ES2332157T3 - Dispositivo para la disposicion segura frente a impactos de puertas. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo para la disposición estanca y segura frente a impactos de puertas en buques marítimos con un elemento (1) de cierre dispuesto de forma móvil para el cierre y la apertura de una abertura, pudiendo desplazarse el elemento (1) de cierre de forma mecánica mediante elementos de ajuste con un dentado compuesto por una cremallera (9) dispuesta en el elemento de cierre y un piñón que se engrana, y estando sujeta en la posición de cierre mediante alojamientos correspondientes en un marco (5) mediante la inserción de juntas (6), caracterizado porque el elemento (1) de cierre presenta una cremallera (9) con un dentado perpendicular al plano del elemento (1) de cierre y puede desplazarse mediante una unidad (10) de engranaje asociada a la zona del marco (5) mediante un piñón de accionamiento de un accionamiento (11), estando dispuesta la cremallera (9) dentro del elemento (1) de cierre o sobre el elemento (1) de cierre, y pudiendo alojarse la zona (7) del borde del elemento (1) de cierre en la posición de cierre, al menos parcialmente, en cavidades (4) cuneiformes correspondientes y fijarse mediante escuadras (8) de fijación en juntas (6) asociadas.
Description
Dispositivo para la disposición segura frente a
impactos de puertas.
La invención se refiere a un dispositivo para la
disposición de puertas de forma estanca y segura frente a impactos
en buques marítimos con un elemento de cierre dispuesto de forma
móvil para cerrar y liberar una abertura, pudiendo desplazarse el
elemento de cierre mecánicamente mediante elementos de ajuste con un
dentado compuesto por una cremallera dispuesta en el elemento de
cierre y un piñón que se engrana, y manteniéndose en la posición de
cierre mediante alojamientos correspondientes en un marco con la
inserción de juntas.
Se conocen disposiciones de puertas corredizas
de acero en las que el ajuste se realiza mediante grupos hidráulicos
asociados. Sin embargo, se ha mostrado que estas configuraciones de
accionamiento conocidas no son adecuadas para casos de impactos.
Del documento de patente
EP-A-1752602 se conoce una
disposición con un elemento de cierre regulable, en el que un
cierre se realiza mediante un accionamiento a través de una
cremallera con un dentado en el plano del elemento de cierre. En
este caso, mediante un mecanismo se coloca el elemento de cierre,
antes del proceso de apertura, en una posición separada para el
ajuste. Una configuración de este tipo con pequeñas piezas
regulables de forma adaptada entre sí no es adecuado para emplearse
en buques marítimos para un elemento de cierre estanco y seguro
frente a impactos.
El objetivo de la invención es crear una
configuración del tipo genérico compacta y funcional que soporte
las fuerzas que se presentan en casos de impacto y permita una
configuración sencilla.
Este objetivo se alcanza según la invención
porque el elemento de cierre presenta una cremallera con un dentado
perpendicular al plano del elemento de cierre y puede desplazarse
mediante una unidad de engranaje asociada en la zona del marco
mediante un piñón de accionamiento de un accionamiento, estando
dispuesta la cremallera dentro del elemento de cierre o sobre el
elemento de cierre, y pudiendo alojarse la zona del borde del
elemento de cierre, en la posición de cierre, al menos parcialmente
en cavidades cuneiformes correspondientes, y pudiendo fijarse
mediante escuadras de retención en juntas asociadas.
Con ello es posible reducir las piezas móviles
sueltas y, por tanto, configurar una disposición sencilla y
funcional que sea adecuada para la solicitación en casos de impactos
en los buques marítimos.
Una configuración sencilla se consigue porque el
accionamiento de la unidad de engranaje está configurado como motor
eléctrico, hidráulico o neumático.
Para garantizar la funcionalidad también en caso
de avería del grupo de accionamiento está previsto que la unidad de
engranaje presente gorrones conducidos hacia fuera para una manivela
manual desmontable como accionamiento de emergencia a ambos lados
del elemento de cierre.
En el dibujo se muestra de forma esquemática un
ejemplo de realización de la invención. Muestran:
la fig. 1, una vista desde delante de una
disposición, y
la fig. 2, una vista desde arriba según la
figura 1.
En la disposición mostrada, una puerta 1
corrediza de acero como elemento de cierre está dispuesta mediante
rodillos 2 en una guía 3 de forma móvil para la liberación de una
abertura. La puerta 1 corrediza de acero se fija en la posición
cerrada en cavidades 4 cuneiformes de un marco 5 para la disposición
en juntas 6 mediante áreas 7 de borde correspondientes y mediante
escuadras 8 de sujeción.
En esta configuración, está integrada una
cremallera 9 en la puerta 1 corrediza de acero, estando fijado un
engranaje 10 asociado con un motor 11 de accionamiento eléctrico en
la zona del marco 5 y engranándose con un piñón de accionamiento
del engranaje 10 en la cremallera 9 para el ajuste y la
fijación.
El engranaje 10 está dotado de gorrones 12, 13
conducidos hacia fuera, a los que puede accederse desde dentro y
desde fuera para realizar un accionamiento de emergencia para el
cierre, por ejemplo, con una manivela manual.
Naturalmente, también es posible emplear una
disposición según el mismo principio con un dentado de linterna
para crear un accionamiento lineal correspondiente.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de documentos detallados por el
solicitante únicamente se ha incluido a título informativo para el
lector y no forma parte del documento de patente europea. Se ha
elaborado con gran esmero; no obstante, la OEP no asume
responsabilidad alguna por posibles errores u omisiones.
\bullet PE 1752692 A [0003]
Claims (3)
1. Dispositivo para la disposición estanca y
segura frente a impactos de puertas en buques marítimos con un
elemento (1) de cierre dispuesto de forma móvil para el cierre y la
apertura de una abertura, pudiendo desplazarse el elemento (1) de
cierre de forma mecánica mediante elementos de ajuste con un dentado
compuesto por una cremallera (9) dispuesta en el elemento de cierre
y un piñón que se engrana, y estando sujeta en la posición de
cierre mediante alojamientos correspondientes en un marco (5)
mediante la inserción de juntas (6), caracterizado porque el
elemento (1) de cierre presenta una cremallera (9) con un dentado
perpendicular al plano del elemento (1) de cierre y puede
desplazarse mediante una unidad (10) de engranaje asociada a la zona
del marco (5) mediante un piñón de accionamiento de un
accionamiento (11), estando dispuesta la cremallera (9) dentro del
elemento (1) de cierre o sobre el elemento (1) de cierre, y
pudiendo alojarse la zona (7) del borde del elemento (1) de cierre
en la posición de cierre, al menos parcialmente, en cavidades (4)
cuneiformes correspondientes y fijarse mediante escuadras (8) de
fijación en juntas (6) asociadas.
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el accionamiento (11) de la unidad de
engranaje está configurado como motor eléctrico, hidráulico o
neumático.
3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque la unidad (10) de engranaje presenta, a
ambos lados del elemento (1) de cierre, gorrones (12, 13) conducidos
hacia fuera para una manivela manual desmontable como accionamiento
de emergencia.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| DE102004016091B4 (de) * | 2003-07-24 | 2016-02-18 | Volkswagen Ag | Vorrichtung zur Führung einer Schiebetür |
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