ES2333450T3 - Seguro antiextraccion de un muelle enrollable desde una carcasa. - Google Patents
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Abstract
Seguro antiextracción de un muelle enrollable desde una carcasa, que comprende un muelle enrollable de forma de cinta que está montado en forma arrollada en la carcasa y que puede ser extraído de una rendija de salida de la carcasa, que presenta una medida interior correspondiente a la medida de la anchura del muelle enrollable, caracterizado porque el muelle enrollable (1) presenta un rebajo (2) en la zona de su extremo, en la carcasa (3) está dispuesta una leva de encastre (4; 14), y el muelle enrollable (1) se desliza en toda su longitud funcional sobre una superficie de deslizamiento (5; 15) de esta leva de encastre (4; 14) que, en la zona del extremo del muelle enrollable (1), encaja en el rebajo (2) de éste y asegura el muelle enrollable (1) contra una extracción completa desde la carcasa (3).
Description
Seguro antiextracción de un muelle enrollable
desde una carcasa.
La invención concierne a un seguro
antiextracción según el preámbulo de la reivindicación
principal.
Los muelles enrollables extraíbles de carcasas
son conocidos en diversas formas de realización, por ejemplo para
cintas métricas o, por ejemplo, para los avances de género de
sistemas de presentación de género, conociéndose formas de
realización en las que, al producirse una extracción completa de un
muelle, éste salta hacia afuera de la carcasa, con la desventaja de
un considerable riesgo de lesiones y de la incapacidad de
funcionamiento subsiguiente de todo el componente. Otras
extracciones van, por ejemplo, guiadas sobre carril y la extracción
del muelle viene limitada por la longitud prefijada del carril,
siendo este carril relativamente costoso y afeando al dispositivo
completo. El muelle, si es tratado indebidamente, puede ser
levantado también aquí y extraído de la carcasa.
En una forma de realización conocida de un
sistema de presentación de género según el documento DE 29910016 U1
el extremo del muelle está soldado a un buje cerrado en el que el
extremo del muelle enrollable está unido con la primera capa de una
bobina para formar un anillo cerrado o bien el extremo del muelle
está curvado en forma de un gancho que está introducido e
inmovilizado en una hendidura de un árbol de forma de tonel. En la
forma de realización soldada es desventajoso especialmente el coste
originado por ello, e igualmente una variante con extremo de muelle
en forma de gancho prohíbe el uso de un eje fijo y el retorno del
muelle después de una extracción completa es imposible o resulta
muy problemático.
En otra realización conocida de un seguro
antiextracción el extremo del muelle está agujereado y, antes de
abandonar la carcasa, es capturado por un pasador de seguro. Tampoco
aquí queda garantizado el retorno y el producto resulta
seguidamente incapaz de funcionar.
El problema de la invención consiste en
proporcionar un seguro antiextracción de un muelle enrollable desde
una carcasa que se pueda fabricar de manera sencilla y barata y que
garantice la capacidad funcional subsiguiente después de una
extracción
completa.
completa.
La solución de este problema se logra según la
invención, en combinación con las características del preámbulo,
por medio de las características de la parte caracterizadora de la
reivindicación principal. Como quiera que el muelle enrollable
presenta en la zona de su extremo al menos un rebajo y en la carcasa
está dispuesta una leva de encastre correspondiente, y el muelle
enrollable se desliza en toda su longitud funcional sobre una
superficie de deslizamiento de esta leva de encastre, que encaja
primero en el rebajo practicado en la zona del extremo del muelle
enrollable y asegura así dicho muelle enrollable contra una
extracción completa desde la carcasa, se logra, por un lado, una
solución muy económica, ya que en la fabricación del muelle
enrollable a cortar de una cinta de muelle se mecanizan al mismo
tiempo el extremo del muelle enrollable y el principio del
siguiente muelle enrollable por medio de una herramienta común, de
modo que no es necesario un paso de trabajo adicional para la
producción de los rebajos y tampoco tienen que agregarse ningún
componente adicional. Por otro lado, es especialmente ventajoso que
el muelle pueda enrollarse nuevamente después de soltar una carga
de tracción, de modo que éste se puede mover con la frecuencia que
se desee hasta su tope conservando completamente al propio tiempo la
función del
mismo.
mismo.
Otras ejecuciones ventajosas del objeto de la
invención se desprenden de las reivindicaciones subordinadas
siguientes y en combinación con ellas.
Según una variante especialmente preferida de la
invención, en la carcasa están dispuestas dos levas de encastre
laterales en la zona del borde del muelle enrollable, presentando,
además, el muelle enrollable en toda su longitud funcional una
anchura constante y estando provisto, solamente en la zona de su
extremo, de dos rebajos laterales que se corresponden con las levas
de encastre. De este modo, se proporciona un seguro antiextracción
que actúa simétricamente y que duplica la seguridad de
funcionamiento, estando excluida de la idea de la invención una
versión con un único fiador central y un rebajo central en tan
pequeña medida como una forma de realización con, por ejemplo, tres
fiadores, de los que uno puede estar dispuesto en el centro y dos
pueden estar dispuestos en el lado del borde.
Preferiblemente, el rebajo es de configuración
rectangular, de modo que en la dirección de extracción el canto
trasero del rebajo puede encastrarse detrás de un saliente de la
leva de encastre, y así se puede proporcionar una superficie
relativamente ancha como superficie de tope, con lo que
especialmente la vida útil total del componente se prolonga hasta
un tiempo ilimitado.
Según otra forma de realización ventajosa de la
invención, la leva o las levas de encastre están dispuestas en la
zona de la rendija de salida del muelle enrollable desde la carcasa
o en la zona inferior de la pared frontal delantera de la carcasa,
pero en una ejecución especialmente preferida de la invención están
especialmente dispuestas cada vez al mismo tiempo en la zona de la
rendija de extracción y en la zona inferior de la pared frontal
delantera, de modo que no se tienen que preparar formas de
construcción diferentes de la carcasa para diferentes clases de
montaje del muelle enrollable en dicha carcasa, sino que, según el
montaje empleado del muelle enrollable, entran automáticamente en
funcionamiento las unas o las otras levas de encastre.
Las levas de encastre dispuestas en la zona de
la rendija de salida entran en funcionamiento en una forma de
realización en la que el muelle enrollable está montado sobre un eje
de giro de forma de tonel que está dispuesto en posición
estacionaria en la carcasa. Las levas de encastre dispuestas en la
zona inferior del lado frontal delantero entran en acción en el
caso de un muelle enrollable que esté soportado lateralmente para
deslizamiento tan sólo por las paredes laterales de la carcasa, de
modo que se reduce su diámetro al aumentar la extracción y el
paquete de muelle restante se apoya en el lado frontal delantero de
la esquina delantera inferior de la carcasa, por lo que también
están dispuestas allí las levas de encastre. Preferiblemente, las
superficies de deslizamiento de las levas de encastre y también el
lado frontal interior de la carcasa están equipados al menos
parcialmente con un material especialmente apto para el
deslizamiento.
El seguro antiextracción de un muelle enrollable
desde una carcasa según la invención es adecuado especialmente para
materializar una carcasa de avance de género funcionalmente segura
de un dispositivo de presentación de género.
A continuación, se describe un ejemplo de
realización de la invención con más detalle ayudándose de dibujos.
Muestran:
La figura 1, una vista de una carcasa con muelle
enrollable libremente montado, en sección parcial,
La figura 2, el extremo de un muelle
enrollable,
La figura 3, una representación ampliada cuatro
veces de la zona A de la figura 1,
La figura 4, una vista en perspectiva de la
carcasa con un muelle enrollable montado de forma giratoria, en
sección parcial, y
La figura 5, una ampliación cuádruple del
detalle de la zona B de la figura 4.
El seguro antiextracción de un muelle enrollable
1 desde una carcasa 3 se describe con ayuda de una carcasa de
avance de género de un sistema de presentación de género.
La carcasa 3 consiste en plástico, está abierta
hacia atrás y presenta hacia adelante una pared frontal 9
configurada como una placa corrediza, en cuyo lado interior están
dispuestas dos franjas de un material de alta capacidad de
deslizamiento que actúan como apoyos de deslizamiento 10. Por debajo
de la pared frontal 9 se encuentra la rendija de salida 8 desde la
cual sale el muelle enrollable 1 en dirección aproximadamente
horizontal. En la zona inferior de la pared frontal 9, por encima de
una pared interior aproximadamente horizontal de la carcasa 3,
están dispuestas interiormente por ambos lados dos levas de encastre
4 aproximadamente de forma de calzo de modo que hagan que un muelle
enrollable 1 arrollado en forma cilíndrica, cuyo diámetro disminuye
continuamente al aumentar la extracción desde la carcasa 3, se
enclave poco antes de una extracción completa, con sus rebajos 2
practicados lateralmente en el muelle enrollable 1, detrás de un
saliente 7 de la leva de encastre 4, mientras que, después de
descargar el muelle enrollable 1, éste se desliza hacia atrás en
sentido contrario sobre la superficie de deslizamiento 5 de la leva
de encastre, con lo que el muelle enrollable 1 puede arrollarse de
nuevo completamente.
El tramo extremo 16 del muelle enrollable 1 está
realizado aquí con una dimensión más pequeña que la anchura del
espacio libre entre las levas de encastre 4 y presenta una longitud
que corresponde aproximadamente al perímetro de una primera
bobina.
Como se representan en las figuras 4 y 5, dos
levas de encastre 14 están dispuestas en la zona de la rendija de
salida inferior 8 de la carcasa 3, estando orientada la rendija de
extracción en dirección aproximadamente horizontal o
aproximadamente tangencial con respecto a un muelle enrollable 1 no
extraído, de modo que este muelle 1 se desliza durante la
extracción hasta más allá de unas superficies de deslizamiento
delanteras 15 de la leva de encastre 14. Una extracción creciente
del muelle enrollable 1 provoca una reducción del diámetro del
paquete de muelle restante, con lo que se refuerza el ángulo entre
la rendija de salida 8 y el eje de giro 11 del muelle enrollable 1,
de modo que, poco antes de la extracción completa del muelle
enrollable 1, el canto trasero 6 del rebajo 2 de dicho muelle
enrollable 1 se aplica detrás del saliente 17 de la leva de
encastre 14 e impide una extracción completa del muelle enrollable
1.
Al descargar el muelle enrollable 1, éste se
mueve hacia atrás sobre la superficie de deslizamiento 15 y puede
volver a arrollarse libremente alrededor del eje de giro 11.
Las superficies de deslizamiento 5 y 15 de las
levas de encastre 4; 14 pueden estar revestidas con un material
especialmente apto para el deslizamiento o pueden consistir en este
mismo material.
En las paredes laterales de la carcasa 3 está
conformado un alojamiento 12 en el que, en caso necesario, se puede
insertar libremente desde atrás el eje de giro 11 de forma de tonel,
tal como esto se representa en la figura 4, que muestra el tramo
extremo 16 en una posición justamente extendida, pero el cual se
enrosca realmente alrededor del eje de giro 11.
Claims (8)
1. Seguro antiextracción de un muelle enrollable
desde una carcasa, que comprende un muelle enrollable de forma de
cinta que está montado en forma arrollada en la carcasa y que puede
ser extraído de una rendija de salida de la carcasa, que presenta
una medida interior correspondiente a la medida de la anchura del
muelle enrollable, caracterizado porque el muelle enrollable
(1) presenta un rebajo (2) en la zona de su extremo, en la carcasa
(3) está dispuesta una leva de encastre (4; 14), y el muelle
enrollable (1) se desliza en toda su longitud funcional sobre una
superficie de deslizamiento (5; 15) de esta leva de encastre (4; 14)
que, en la zona del extremo del muelle enrollable (1), encaja en el
rebajo (2) de éste y asegura el muelle enrollable (1) contra una
extracción completa desde la carcasa (3).
2. Seguro antiextracción según la reivindicación
1, caracterizado porque en la carcasa (3) están dispuestas
dos levas de encastre laterales (4; 14) en la zona del borde del
muelle enrollable (1) y este muelle enrollable (1) presenta una
anchura constante en toda su longitud funcional y está provisto, en
la zona de su extremo, de dos rebajos laterales (2) que se
corresponden con las levas de encastre (4; 14).
3. Seguro antiextracción según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el rebajo
(2) es rectangular y el canto (6) del rebajo (2) que ocupa una
posición trasera en la dirección de extracción se enclava detrás de
un saliente (7; 17) de la leva de encastre (4; 14).
4. Seguro antiextracción según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la leva o
las levas de encastre (14) están dispuestas en la zona de la rendija
de salida (8) del muelle enrolla-
ble (1).
ble (1).
5. Seguro antiextracción según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la leva o
las levas de encastre (4) están dispuestas interiormente en la zona
inferior de la pared frontal delantera (9) de la carcasa (3).
6. Seguro antiextracción según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las levas
de encastre (4; 14) están dispuestas en la zona de la rendija de
salida (8) del muelle enrollable (1) y en la zona inferior de la
pared frontal delantera (9) de la carcasa (3).
7. Seguro antiextracción según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
superficie de deslizamiento (5; 15) de las levas de encastre (4;
14) están fabricadas de un material especialmente apto para el
deslizamiento.
8. Seguro antiextracción según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa
(3) está construida como una carcasa de avance de género de un
sistema de presentación de
género.
género.
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