ES2333644T3

ES2333644T3 - DRIVER POSITION FOR VEHICLES ON RAIL.

Info

Publication number: ES2333644T3
Application number: ES02015023T
Authority: ES
Inventors: Horst-G. Dipl.-Ind.-Designer Katterwe; Silke Broistedt; Edgar Dipl.-Ing. Germer
Original assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 2001-07-18
Filing date: 2002-07-05
Publication date: 2010-02-25
Anticipated expiration: 2022-07-05
Also published as: ATE446229T1; DE50213937D1; DE10134854A1; EP1277638B1; EP1277638A1

Abstract

A driver's cab has individual modular groups of components. A floor platform (1) acts as a base support element for a driver's seat (8), control consoles (3), a central display and a foot support (5). The driver's seat, the control consoles, the central display and the foot support can all be adjusted together or separately according to choice.

Description

Puesto del conductor para vehículos sobre carril.Driver's position for vehicles on rail.

La invención se refiere a un puesto del conductor para vehículos sobre carril con un asiento para el conductor del vehículo y elementos de mando para el régimen de marcha y de control.The invention relates to a position of driver for rail vehicles with a seat for driver of the vehicle and control elements for the March and control.

Los puestos de conductor convencionales en vehículos sobre carril se integran adaptados perfectamente ajustados a la estructura del vehículo de acuerdo con las proporciones del espacio para el conductor según la configuración individual de la cabeza del vehículo. Presentan un aspecto esencialmente conocido y en gran medida igual. En la práctica de fabricación esto significa que en un espacio mínimo hay que instalar una técnica muy compleja. Si bien en los vehículos modernos de construcción más reciente se ha adaptado la configuración del "pupitre de mando" a la tendencia de diseño actual del conjunto del vehículo, pero se trata sin embargo principalmente de retoques de forma.Conventional driver positions in Rail vehicles are integrated perfectly adapted adjusted to the structure of the vehicle according to the proportions of space for the driver according to the configuration individual head of the vehicle. They present an aspect essentially known and largely the same. In the practice of manufacturing this means that in a minimum space you have to Install a very complex technique. Yes well in the vehicles most recent modern building has adapted the configuration of the "command desk" to the design trend current set of the vehicle, but it is nevertheless mainly of form retouching.

En los puestos del conductor convencionales el elemento de pupitre estático con la superficie de mando es el que da la medida de todo. Al ir aumentando la actividad sentada del conductor del vehículo y la disposición de los elementos de mando en posición de instalación horizontal ha ido surgiendo el conocido pupitre del conductor. Debido a que al ir aumentando la complejidad técnica ha ido creciendo el número de elementos de mando parecía lógico que a la vista de las grandes necesidades de espacio el diseño de la superficie de mando resultara una estructura semejante a una mesa. El emplazamiento de los elementos de mando venía dado a sentimiento por las maniobras de mando o bien estructurado y ordenado según las costumbres adquiridas del conductor o la frecuencia de manejo. La adaptación de la posición del conductor del vehículo en función de su estatura se ha realizado hasta ahora únicamente mediante un ajuste del asiento. Condicionada por el sistema viene dada forzosamente una postura de asiento erguida. Esta postura no es conveniente desde el punto de vista médico y no se puede mantener a la larga. La consecuencia son errores en la posición sentada y daños corporales. La posición de asiento del conductor del vehículo, su postura erguida relativamente estática respecto al campo de mando se ha optimizado ergonómicamente en el curso del desarrollo, pero sigue siendo insatisfactoria.In conventional driver positions the static desk element with the operating surface is the one Give the measure of everything. As the sitting activity of the driver of the vehicle and the arrangement of the control elements in the horizontal installation position, the known driver's desk. Because as the complexity increases technique has been increasing the number of command elements seemed logical that in view of the great needs of space the control surface design will result in a similar structure to a table The location of the control elements was given to feeling for command maneuvers or well structured and ordered according to the customs acquired from the driver or the driving frequency The adaptation of the driver's position of the vehicle based on your height has been done so far only by adjusting the seat. Conditioned by the system is necessarily given an upright seat posture. This posture is not medically convenient and not It can be maintained in the long run. The consequence is errors in the sitting position and bodily harm. The seating position of the driver of the vehicle, its erect posture relatively static with respect to the command field it has been ergonomically optimized in the development course, but still unsatisfactory.

Por el documento DE 195 32 025 A1 se conoce por ejemplo un asiento del conductor para un vehículo sobre carril cuya superficie de asiento está realizada con regulación vertical y de separación mediante un mecanismo de giro y paralelogramo articulado. En este asiento se ha intentado encontrar una solución óptima para diferentes posiciones sentado y una posición de pie. Esto no se ha podido realizar debido a la posición de instalación invariable del pupitre de mando y de los elementos de mando de pedal. La posibilidad descrita de regulación del asiento no es suficiente para establecer para conductores de vehículos de diferentes estaturas unas adaptaciones de posición aproximadamente aceptables.From DE 195 32 025 A1 it is known as example a driver's seat for a rail vehicle whose seat surface is made with vertical regulation and separation by means of a mechanism of rotation and articulated parallelogram. In this seat we have tried to find an optimal solution for Different sitting positions and a standing position. This has not been was able to perform due to the invariable installation position of the control desk and pedal control elements. The described possibility of seat adjustment is not enough to set for drivers of vehicles of different heights approximately acceptable position adaptations.

En el documento DE 198 17 860 A1 se describe un asiento del conductor con un bastidor de asiento dentro de una instalación de seguridad compuesta por una zona deformable en la parte del espacio del conductor que se ha elevado con relación al nivel de altura de la zona deformable. Este diferente nivel de alturas así como un elemento de amortiguación y deformación dispuesto dentro del bastidor del asiento tiene la finalidad de evitar que en el caso de una colisión el conductor del vehículo quede pillado entre el asiento y el pupitre de mando. Sin embargo, no se reconoce ninguna solución para una posición de asiento ergonómicamente óptima o una integración del asiento del conductor con el pupitre de mando para el conductor.Document DE 198 17 860 A1 describes a driver's seat with a seat frame inside a safety installation consisting of a deformable zone in the part of the driver's space that has risen in relation to the height level of the deformable zone. This different level of heights as well as a damping and deformation element arranged inside the seat frame is intended to prevent the driver of the vehicle in the event of a collision get caught between the seat and the command desk. But nevertheless, no solution is recognized for a seating position ergonomically optimal or an integration of the driver's seat with the driver's desk.

Por el documento DE A1 44 28 955 se conoce una cabina de carácter modular para el espacio del conductor para un vehículo sobre carril con mesa del conductor y armario de equipamiento debajo de la mesa del conductor y con un armario de equipamiento en la pared posterior en la que va montado el asiento del conductor. Los dos componentes principales, mesa del conductor/armario de equipamiento y asiento del conductor/armario de equipamiento de la pared posterior están firmemente unidos entre sí por medio de una plataforma del piso. La mesa del conductor contiene los instrumentos indicadores necesarios para mensajes de marcha y diagnóstico (p.ej. pantallas) así como los elementos de mando necesarios para el control del vehículo sobre carril. Para ello la mesa del conductor está subdividida preferentemente en tres grupos dispuestos en arco alrededor de la mesa del conductor, un grupo principal en posición central y unos grupos laterales derecho e izquierdo. El asiento del conductor va fijado al armario de equipamiento de la pared posterior a través de una fijación del asiento del conductor. La fijación del asiento del conductor permite ajustar la altura del asiento, la inclinación del asiento y la distancia del asiento del conductor a la mesa del conductor, así como permite levantar el asiento del conductor. La cabina de carácter modular del espacio del conductor debe poder utilizarse como conjunto por igual para los tipos de vehículo vagón automotor y unidad motriz de alta
velocidad.From document DE A1 44 28 955 a modular cabin is known for the driver's space for a rail vehicle with driver's table and equipment cupboard under the driver's table and with an equipment cabinet on the rear wall in which is mounted the driver's seat. The two main components, driver's table / equipment cabinet and driver's seat / equipment cabinet on the rear wall are firmly connected to each other by means of a floor platform. The driver's table contains the necessary indicator instruments for driving and diagnostic messages (eg screens) as well as the necessary control elements for the control of the rail vehicle. For this, the driver's table is preferably subdivided into three groups arranged in an arc around the driver's table, a main group in the central position and right and left side groups. The driver's seat is fixed to the equipment cabinet on the rear wall through a driver's seat attachment. Fixing the driver's seat allows you to adjust the height of the seat, the inclination of the seat and the distance from the driver's seat to the driver's table, as well as allowing the driver's seat to be lifted. The modular cabin of the driver's space must be able to be used as an assembly equally for the types of motor vehicle and high-speed drive unit
speed.

El inconveniente que tiene la disposición de todos los elementos indicadores y de maniobra en la mesa del conductor en un plano predeterminado es la posición en parte ergonómicamente más desfavorable especialmente para los elementos de mando en cuanto a la posición de brazos y manos si solamente se puede ajustar el asiento del conductor. También existe sólo una posición de lectura y reconocimiento óptima de los elementos indicadores dentro de un margen estrecho. Procede por lo tanto una adaptación más profunda hasta llegar a la integración entre el asiento del conductor y la mesa del conductor o sus elementos indicadores y de maniobra para ofrecerle al conductor del vehículo una postura corporal que sea ergonómicamente óptima, en particular una posición de asiento que permita supervisar y maniobrar un vehículo sobre carril.The inconvenience of the provision of all the indicating and maneuvering elements on the table of the driver in a predetermined plane is the position in part ergonomically more unfavorable especially for the elements of command regarding the position of arms and hands if only You can adjust the driver's seat. There is also only one reading position and optimal recognition of the elements indicators within a narrow margin. It proceeds therefore a deeper adaptation until the integration between the driver's seat and driver's table or its elements indicators and maneuver to offer the driver of the vehicle a body posture that is ergonomically optimal, in particular a seating position that allows to monitor and maneuver a rail vehicle

Los vehículos sobre carril de la generación más reciente se han ido desarrollando para llegar a ser productos de alta tecnología, a diferencia de sus antecesores tradicionales. Su estatus técnico viene determinado principalmente por una técnica electrónica altamente desarrollada. Esta concepción progresista por una parte se encuentra a menudo en contradicción con una concepción de las funciones de mando realizada todavía de modo convencional.Rail vehicles of the next generation Recently they have been developing to become products of high technology, unlike its traditional predecessors. its technical status is determined primarily by a technique highly developed electronics. This progressive conception by one part is often in contradiction with a conception of the control functions still performed so conventional.

La invención se ha planteado por lo tanto el objetivo de crear un puesto de conductor para vehículos sobre carril que sea en gran medida independiente del diseño del espacio del conductor y que garantice que conductores de diferente estatura puedan adoptar una posición de asiento y maniobra ergonómicamente óptima y ventajosa en cuanto a la medicina del trabajo.The invention has therefore been raised the objective of creating a driver's position for vehicles on lane that is largely independent of space design of the driver and that guarantees that drivers of different stature can adopt an ergonomic seat and maneuver position Optimal and advantageous in terms of occupational medicine.

Este objetivo se resuelve conforme a la parte característica de la reivindicación 1. Unas configuraciones ventajosas y perfeccionamientos del objeto de la invención figuran en las reivindicaciones subordinadas.This objective is resolved according to the part characteristic of claim 1. Some configurations Advantageous and improvements of the object of the invention appear in the subordinate claims.

Las ventajas de la invención vienen dadas porque el puesto del conductor compacto e innovador está concebido como sistema modular autárquico. Tanto para la fabricación como también para el montaje se logran ahorros considerables. Desaparecen los trabajos de adaptación específicos para el vehículo. En cuanto a la posibilidad de equipamiento individualizado mediante componentes de sistema modular, esta solución se puede adaptar a diferentes condiciones de funcionamiento y regímenes de ferrocarril. Igualmente está dado un alto grado de variabilidad de los diferentes conjuntos modulares. Otras ventajas esenciales resultan por el hecho de que el conductor del vehículo puede adoptar una posición de asiento y maniobra que sea ergonómicamente óptima y ventajosa desde el punto de vista de la medicina del trabajo. Con independencia de su estatura, los conductores del vehículo encuentran unas condiciones de visibilidad casi idénticas sobre el trayecto de las vías y las señales así como sobre los instrumentos y elementos de mando en el puesto del conductor. El nuevo puesto del conductor también satisface la tendencia hacia un habitáculo de pasajeros diáfano.The advantages of the invention are given because The compact and innovative driver's seat is designed as autarkic modular system. For manufacturing as well as considerable savings are achieved for assembly. The disappear specific adaptation work for the vehicle. Refering to possibility of individualized equipment through components of modular system, this solution can be adapted to different operating conditions and rail regimes. Equally a high degree of variability of the different sets is given Modular Other essential advantages result from the fact that the driver of the vehicle can adopt a seating position and maneuver that is ergonomically optimal and advantageous from the point of view of occupational medicine. Regardless of your stature, vehicle drivers find conditions of almost identical visibility on the path of the tracks and the signals as well as on the instruments and control elements in the driver's position The new position of the driver also satisfies the trend towards a passenger cabin diaphanous.

La invención se describe a continuación con mayor detalle sirviéndose de los ejemplos de realización representados en los dibujos. Los dibujos muestran:The invention is described below with greater detail using the examples of realization represented in the drawings. The drawings show:

Fig. 1 una vista tridimensional de un puesto de conductor,Fig. 1 a three-dimensional view of a post of driver,

Fig. 2 una vista tridimensional de una variante de un puesto de un conductor, yFig. 2 a three-dimensional view of a variant of a position of a driver, and

Fig. 3 una vista según la Fig. 2 en diferentes posiciones.Fig. 3 a view according to Fig. 2 in different positions.

El puesto del conductor está formado esencialmente a base de un sistema modular autárquico compuesto por diferentes conjuntos modulares que son una plataforma del suelo 1, un soporte del asiento 2, dos pupitres de mando laterales 3, una pantalla central 4 y un apoyo para los pies 5. La plataforma del suelo 1 sirve como elemento de soporte básico para todos los demás conjuntos. En la plataforma del suelo 1 están integradas las conducciones de alimentación de energía y los conductos para la instalación de acondicionamiento climático, de tal modo que las salidas en la plataforma del suelo 1 se puedan conectar con el sistema técnico del vehículo mediante conectores de enchufe de por sí conocidos.The driver's position is formed essentially based on an autarkic modular system composed of different modular assemblies that are a floor platform 1, a seat support 2, two side control desks 3, one central screen 4 and a footrest 5. The platform of the floor 1 serves as a basic support element for all others sets. The floor 1 platform includes the power supply conduits and conduits for the climate conditioning installation, so that the exits on the floor platform 1 can be connected to the technical system of the vehicle through plug connectors yes known.

Sobre la plataforma del suelo 1 va fijado en un extremo un soporte de asiento 2. Éste puede estar realizado bien en forma de placa, tal como está representado en la Fig. 1, como en forma de columna, como columna soporte 6 tal como está reproducida en las Fig. 2 y 3. Sobre el soporte de asiento 2 apoya el asiento del conductor compuesto por una superficie de asiento 7 y un respaldo 8 con apoyo para la cabeza 9 integrado, todo ello regulable en altura. En función de la estatura del conductor del vehículo y a partir de las correspondientes diferencias de medidas del torso (altura de las nalgas a los ojos) resulta un campo de regulación vertical necesario de aprox. 150 mm. De ahí resulta además una configuración del asiento del conductor ventajosa desde el aspecto de medicina del trabajo, al presentar la superficie de asiento 7 una inclinación hacia el respaldo 8 de aprox. 3º respecto a la horizontal, un ángulo de asiento abierto entre la superficie de asiento 7 y el respaldo 8 de aprox. 120º y un ángulo abierto para estirar las piernas de unos 140º. Estas proporciones corresponden a una postura de asiento relajante comparable a la que se adopta en un automóvil de turismo. Una variante del asiento del conductor que se puede ver en las Fig. 2 y 3 se caracteriza porque el respaldo 8 presenta en la zona central respecto a la zona de transición entre respaldo 8/superficie de asiento 7 un estrechamiento, y está realizada con estabilizadores corporales en la zona lumbar y/o de los hombros, y porque en el apoyo para la cabeza regulable 9 están conformados en cada lado sendos apoyos para los hombros 10. Como parte de la instalación de comunicación hay un altavoz o un micrófono instalado en el apoyo para la cabeza 9. Los elementos del asiento del conductor tales como superficie de asiento 7, respaldo 8, apoyo para la cabeza 9, apoyos para los hombros 10 así como en la zona de la columna se pueden ajustar opcionalmente en su conjunto o también individualmente. Cabe imaginar que estos ajustes se realicen con ayuda de energía auxiliar o de forma automatizada, p.ej. mediante elementos de accionamiento eléctricos.On the floor platform 1 is fixed in a end a seat support 2. This can be done well in plate shape, as shown in Fig. 1, as in column shape, as support column 6 as reproduced in Figs. 2 and 3. On the seat support 2 support the seat of the conductor composed of a seating surface 7 and a backrest 8 with integrated headrest 9, all adjustable in height Depending on the height of the driver of the vehicle and a from the corresponding differences in torso measurements (height from the buttocks to the eyes) is a field of regulation vertical required of approx. 150 mm This also results in a driver's seat configuration advantageous from the aspect of occupational medicine, presenting the seating surface 7 a inclination towards the backrest 8 of approx. 3rd regarding the horizontal, an open seat angle between the surface of seat 7 and backrest 8 of approx. 120º and an open angle for stretch the legs of about 140º. These proportions correspond to a relaxing seating position comparable to that adopted in a Tourist car A variant of the driver's seat that you can see in Figs. 2 and 3 it is characterized because the backrest 8 presents in the central zone with respect to the transition zone between backrest 8 / seat surface 7 a narrowing, and is made with body stabilizers in the lower back and / or the shoulders, and because in the adjustable headrest 9 are formed on each side two shoulder rests 10. As part of the communication facility there is a speaker or a microphone installed in the headrest 9. The elements of the driver's seat such as seat surface 7, backrest 8, headrest 9, shoulder rests 10 as well as in the column area can be optionally adjusted as a whole or also individually. Imagine that these settings are perform with the help of auxiliary energy or in an automated way, eg by electric drive elements.

A la derecha y a la izquierda del conductor del vehículo están dispuestos sendos pupitres de maniobra 3. Tal como está representado en la Fig. 1, los pupitres de maniobra 3 pueden estar dispuestos en el cuerpo del mueble de la pantalla central 4, o tal como se ve en las Fig. 2 y 3, en el asiento del conductor. Estos pupitres de maniobra 3 están equipados con pantallas 14 (pantallas multifuncionales y/o de información en sistema de diálogo) para la técnica de explotación y mando relevante para la marcha, y que deberán estar realizados individualmente de acuerdo con las necesidades. Esto incluye entre otras la presentación de los estados de funcionamiento, avisos funcionales, diagnósticos de fallos así como la actualización electrónica permanente del horario teórico. Sobre uno de los pupitres de maniobra 3 va instalado un combinador de mando 12. Este combinador de mando 12 está concebido de modo semejante a un joystick, y dotado de un mando intermitente de impulsos para todos los niveles de marcha, con una regulación de la fuerza de tracción y frenado, con un pulsador del dispositivo de hombre muerto y un pulsador para "arenado". Los pupitres de mando 3 son regulables en altura y están realizados con posibilidad de giro alrededor de un eje horizontal.To the right and to the left of the driver of the vehicle are disposed desks of maneuver 3. As is shown in Fig. 1, the maneuver desks 3 can be arranged in the cabinet body of the central screen 4, or as seen in Figs. 2 and 3, in the driver's seat. These operating desks 3 are equipped with screens 14 (multifunctional screens and / or information system dialogue) for the exploitation and command technique relevant to the march, and that must be individually agreed With the needs. This includes among others the presentation of operating states, functional messages, diagnostics of failures as well as the permanent electronic update of the schedule theoretical. On one of the desks of maneuver 3 is installed a command combiner 12. This command combiner 12 is designed similar to a joystick, and equipped with an intermittent command of impulses for all gear levels, with a regulation of the traction and braking force, with a push button of the device Dead man and a button for "sandblasting". The desks of knob 3 are height adjustable and are made with possibility of rotation around a horizontal axis.

En las Fig. 2 y 3 se puede ver que los pupitres de mando 3 presentan integrados en el extremo anterior unos apoyos para los brazos 13 dispuestos a cada lado de la superficie de asiento 7 en el asiento del conductor. Los apoyos para los brazos 13 se pueden girar lateralmente y están realizados con posibilidad de regulación en altura. Del mismo modo está instalado en el extremo anterior y hacia el lado interior el combinado de mando 12.In Figs. 2 and 3 you can see that the desks of control 3 have integrated supports at the front end for arms 13 arranged on each side of the surface of seat 7 in the driver's seat. Armrests 13 can be turned sideways and are made with possibility height adjustment. Similarly it is installed at the end front and to the inside the control combination 12.

Sobre la plataforma del suelo 1 y frente a la columna soporte 6 está situada una columna soporte 15 en la que apoya de forma regulable en altura un cuerpo de mueble para la pantalla central 4, centrada delante del conductor del vehículo, en la dirección de visión de la marcha. En la pantalla central 4 pueden estar representadas p.ej. indicaciones permanentes del tacómetro digital, reloj de hora, diagrama de recorrido de frenado, velocidad real/teórica. Sobre la columna soporte 15 está dispuesto igualmente el apoyo para los pies 5 regulable en altura y en ángulo. Este apoyo para los pies 5 sirve para el apoyo de los pies del conductor del vehículo y es necesario para poder mantener una posición relajada del cuerpo, también en el caso de conductores de vehículo de baja estatura que estén situados a un nivel de asiento más alto.On the floor platform 1 and in front of the support column 6 is located a support column 15 in which supports in a height-adjustable way a body of furniture for the central screen 4, centered in front of the driver of the vehicle, in the direction of vision of the march. In the central screen 4 you can be represented eg permanent tachometer indications digital, time clock, brake travel diagram, speed real / theoretical On the support column 15 it is also arranged 5 foot support adjustable in height and angle. This 5 foot support serves to support the driver's feet of the vehicle and it is necessary to be able to maintain a position relaxed body, also in the case of vehicle drivers of short stature that are located at one more level of seat tall.

El puesto del conductor descrito está concebido como "objeto de instalación autónomo" y se puede montar fuera del vehículo. Se produce previamente como componente listo para la instalación y en condiciones de funcionamiento. Al efectuar la instalación se fija en la posición prevista en un espacio para el conductor de diseño libre, y se une al sistema técnico del vehículo mediante sistemas de enchufe. Al efectuar la adaptación a los conductores del vehículo se establece un punto de los ojos único para todas las estaturas de conductor que se consideran (aprox. 1600-1950 mm, con unas proporciones equilibradas), libremente fijado en el campo visual (en horizontal/vertical). Este punto de los ojos establecido viene dado por una posición de asiento ergonómicamente óptima y conveniente bajo el aspecto de la medicina del trabajo para la mayor estatura del conductor supuesta. Se puede prever que a continuación se puedan coordinar y memorizar electrónicamente todos los ajustes necesarios para una posición ergonómicamente correcta para la conducción y maniobra (postura corporal respecto a la superficie de mando), para cada conductor del vehículo. Esto significa que los conductores de vehículo de cualquier estatura y proporción pueden introducir el la memoria individualmente sus valores de ajuste una vez realizado un único posicionamiento de los componentes regulables del asiento del conductor, en particular de la superficie de asiento 7, del respaldo 8, de los apoyos de cabeza 9, de los apoyos para los hombros, 10, del pupitre de maniobra 3, de la pantalla central 4 y del apoyo para los pies 5. Mediante una identificación referida a las personas se leen los valores antes de la puesta en servicio del vehículo, y toda la configuración completa del puesto de trabajo se desplaza automáticamente a la posición correspondiente y se activa el sistema operativo. El ajuste individual (posicionamiento) de la configuración del puesto del conductor más importante o completa relativa al conductor se puede automatizar y tener lugar mediante una identificación correspondiente a la persona, p.ej. mediante elementos de identificación (tarjetas de código, llaves con chips, etc.) o mediante la consulta de características individuales del cuerpo (p.ej. huella dactilar, características de los ojos, etc.) mediante instalaciones de consulta y evaluación.The position of the described driver is designed as "stand-alone installation object" and can be mounted outside vehicle. It is previously produced as a component ready for installation and in operating conditions. When performing the installation is fixed in the planned position in a space for the Free design driver, and joins the vehicle's technical system by plug systems. When making the adaptation to vehicle drivers set a single eye point for all driver statures considered (approx. 1600-1950 mm, with balanced proportions), freely set in the visual field (horizontal / vertical). This established eye point is given by a seating position Ergonomically optimal and convenient under the aspect of medicine of work for the highest stature of the supposed driver. It can provide that they can then coordinate and memorize electronically all the necessary adjustments for a position Ergonomically correct for driving and maneuvering (posture body with respect to the control surface), for each driver vehicle. This means that vehicle drivers of any height and proportion can introduce the memory individually their adjustment values once a single positioning of the adjustable seat components of the driver, in particular of the seating surface 7, of the backrest 8, headrests 9, supports for shoulders, 10, of the maneuver desk 3, of the central screen 4 and of the support for the feet 5. Through an identification referred to the people read the values before the commissioning of the vehicle, and all the complete configuration of the job is automatically moves to the corresponding position and activates The operating system. Individual adjustment (positioning) of the configuration of the most important or complete driver's position relative to the driver can be automated and take place by an identification corresponding to the person, eg by identification elements (code cards, keys with chips, etc.) or by consulting individual characteristics of the body (eg fingerprint, eye characteristics, etc.) through consultation and evaluation facilities.

List of references used

1one: Plataforma del sueloFloor platform

22: Soporte del asientoSeat support

33: Pupitre de maniobraManeuver desk

44: Pantalla centralCenter screen

55: Apoyo para los piesFoot support

66: Columna soporteSupport column

77: Superficie de asientoSeating surface

88: RespaldoBack

99: Apoyo para la cabezaHead support

1010: Apoyo para los hombrosShoulder support

11eleven: MicrófonoMicrophone

1212: Combinado de mandoCombo command

1313: Apoyo para los brazosArm support

1414: Pantallascreen

15fifteen: Columna soporteSupport column

Claims

1. Driver's position for rail vehicles based on modular assemblies consisting essentially of an adjustable seat for the driver of the vehicle and by means of a maneuver desk (3) with indicating and maneuvering elements for the driving and supervisory regime, which they are arranged in three groups with a central main group in front of the driver's seat and right and left side groups arranged in an arc around the driver's seat, as well as a footrest (5) that are arranged on a common floor platform ( 1) as a basic support element of all modular assemblies, characterized in that a central screen (4) arranged approximately centered is fixed as a central main group on the floor platform (1) and in the direction of forward travel of the driver's seat on a support column (15), because to the right and to the left of the driver's seat are arranged each other maneuver desks (3) laterally adjustable and height adjustable and orientable around a horizontal axis as a side group, and because the side control desks (3), the central screen (4) and the foot support (5) are optionally made individually or jointly.

2. The driver's post according to claim 1, characterized in that the ducts for an air conditioning installation are installed on the floor platform (1).

3. Position of the conductor according to claim 1, characterized in that a seat support (2) / a support column (6) is fixed on one end of the floor platform (on which / which is so supported height-adjustable driver's adjustable seat consisting of a seat surface (7) adjustable around a horizontal axis, a backrest (8) adjustable around a horizontal axis as well as a headrest (9) adjustable around an axis horizontal.

4. Position of the driver according to claim 1 or 3, characterized in that the backrest (8) of the driver's seat has a narrowing in the central area with respect to the transition zone between backrest (8) / seat surface (7).

5. Position of the driver according to claim 1, 3 or 4, characterized in that stabilizing elements of the body are arranged in the area of the hip and / or shoulders of the driver's seat.

6. The driver's seat according to claims 1 and 3, characterized in that a shoulder support (10) is arranged on each side of the headrest (9).

7. The driver's seat according to claim 1, characterized in that the height-adjustable and rotating control desks (3) are equipped with an interactive display (14).

8. Position of the driver according to claim 1 or 7, characterized in that the operating desks (3) located on both sides of the central screen (4) are arranged in the body of the furniture thereof.

9. Position of the conductor according to claims 1, 3, 4 or 7, characterized in that on each side of the seat surface (7) or on its seat support (2) / its support column (6) a support is provided for the arms (13) rotatable in the lateral direction and adjustable in height, at whose front end the operating desk (3) is integrated.

10. The driver's position according to claims 1, 7, 8 or 9, characterized in that a control combination (12) is installed towards one of the operating desks (3).

11. Position of the conductor according to claim 1, characterized in that the support for the feet (5) is arranged in an adjustable way in height in the support column (15) and with the possibility of turning around a horizontal axis.

12. Driver's position according to claim 1, characterized in that the individual adjustment (positioning) of at least the essential configuration of the driver's position relative to the driver takes place according to a fixed fixed eye point (horizontal / vertical) within the field of vision

13. Driver's position according to claim 1 or 12, characterized in that the individual adjustment (positioning) of at least the essential configuration of the driver's position can be adjusted automatically.

14. Driver's position according to claims 1, 12 or 13, characterized in that the individual adjustment (positioning) of at least the essential configuration of the driver's position is carried out by identification relative to the person, eg by identification elements (code cards / Keycards, keys with chips, etc.) or by scanning individual body characteristics (eg fingerprint, eye characteristics, etc.) by means of a scanning and evaluation device.