ES2337713T3 - Motocicleta con una caja de bateria en el guardabarros trasero. - Google Patents
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Abstract
Motocicleta (50) incluyendo una estructura de alojamiento de batería, en la que una caja de batería (1) para alojar una batería (3) está dispuesta en un espacio interior de un elemento de alojamiento trasero (11) en el lado trasero de la motocicleta, y donde una cubierta de caja de batería (2) para abrir y cerrar la caja de batería (1) se ha formado en el elemento de alojamiento trasero (11) en una posición correspondiente a la caja de batería (1), caracterizada porque se ha formado una porción rebajada (14) en la porción inferior (13) de la caja de batería (1) de modo que la porción inferior (13) de la caja de batería (1) esté adaptada para soportar un primer tipo de baterías (3) que tiene una sección inferior predeterminada y una altura predeterminada y la porción rebajada (14) de la porción inferior (13) está adaptada para alojar y soportar un segundo tipo de baterías (3'') que tiene una sección inferior reducida y una altura incrementada.
Description
Motocicleta con una caja de batería en el
guardabarros trasero.
La presente invención se refiere a una
motocicleta que tiene una estructura de alojamiento de batería.
Generalmente, se disponen baterías en varios
vehículos para suministrar potencia eléctrica para arrancar los
vehículos y para iluminación. Para alojar y retener la batería, hay
que formar una caja de batería según el tamaño de la batería en un
vehículo. La estructura de alojamiento de batería es de gran
importancia para una motocicleta, dado que la motocicleta tiene un
espacio sumamente limitado en comparación con un coche. El diseño
de la estructura de alojamiento de batería debe evitar que el tamaño
de la carrocería de la motocicleta sea excesivamente grande, y
también evitar la obstrucción de la disposición de partes internas
y cables de la motocicleta.
Consiguientemente, en las motocicletas
anteriores, la estructura de alojamiento de batería está dispuesta
en el espacio debajo de la chapa de suelo para satisfacer los
requisitos anteriores. Sin embargo, dado que la estructura de
alojamiento de batería dispuesta debajo de la chapa de suelo se
puede abrir fácilmente, es posible que la batería sea robada. Con
el fin de resolver este problema, la estructura de alojamiento de
batería también está diseñada para disponerse en el compartimiento
portaobjetos debajo del asiento de la motocicleta. La figura 7
representa la estructura de alojamiento de batería anterior de la
motocicleta, en la que una caja de batería 71 está dispuesta en la
porción inferior trasera de un compartimiento portaobjetos 72. La
caja de batería 71 se ha formado con moldes diferentes de los usados
para formar el compartimiento portaobjetos 72. Y la caja de batería
71 es diferente del compartimiento portaobjetos 72, y se bloquea en
la porción inferior trasera del compartimiento portaobjetos 72 con
una estructura, tal como estructura de pernos. Esta estructura de
alojamiento de batería cumple los requisitos de no hacer que la
motocicleta sea demasiado grande y de no obstruir la disposición de
partes internas y cables. Además, dado que la estructura está
dispuesta dentro del compartimiento portaobjetos 72, la estructura
puede estar protegida por la porción de asiento bloqueada, de modo
que la batería 73 en la estructura no pueda ser robada fácilmente o
dañada.
Sin embargo, aunque la caja de batería 71 se
disponga dentro del motor y no se pueda robar o dañar fácilmente,
todavía subsisten los problemas siguientes en la estructura de
alojamiento de batería representada en la figura 7. En primer
lugar, dado que la estructura está dispuesta en el interior de la
porción rebajada inferior del compartimiento portaobjetos 72, un
operador debe entrar en la motocicleta a través del compartimiento
portaobjetos 72, y después bascular la batería 73 con las manos para
instalar o quitar la batería 73, lo que es sumamente inconveniente
y origina dificultades de montaje y mantenimiento. Además, al
bascular y sacar la batería 73, las manos del operador son
obstruidas por los bordes del agujero de la caja de batería 71 en
el compartimiento portaobjetos 72, y así la operación es más
difícil.
Además, cuando la caja de batería 71 y el
compartimiento portaobjetos 72 son dos cajas separadas, se requiere
un molde más al fabricarlas, lo que da lugar a un aumento de los
costos de fabricación y gestión. Y al fijarse, la caja de batería
71 se puede separar del compartimiento portaobjetos 72 debido a
errores humanos o a operación manual durante la fabricación. Así,
al mover la motocicleta con lluvia, puede salpicar agua y barro a
la estructura a través de la hendidura.
Además, cuando la caja de batería 71 se instala
en el compartimiento portaobjetos 72 con la estructura de pernos u
otras estructuras según la estructura de alojamiento de batería
anterior, si la fijación es inadecuada, los pernos se pueden
aflojar después del uso a largo plazo debido a la vibración del
motor, lo que también produce problemas, como ruidos.
ES 2149065 A1 según el preámbulo de la
reivindicación 1 describe una motocicleta scooter incluyendo un
elemento de alojamiento trasero incluyendo un rebaje inferior y un
rebaje superior. El rebaje superior incluye una caja para alojar
una batería. Se ha previsto una cubierta para abrir y cerrar la caja
formada debajo del elemento de alojamiento trasero en una posición
correspondiente a la caja.
EP 11 22 159 A2 describe una motocicleta scooter
incluyendo una cubierta de bastidor trasero que tiene una cámara de
recepción trasera para alojar una batería y un controlador. Una tapa
de mantenimiento cierra la cámara de recepción trasera. Se ha
previsto un asiento de conductor que se puede abrir y cerrar
libremente.
DE 20 2004 015640 U1 describe una motocicleta
scooter incluyendo un elemento de alojamiento trasero incluyendo una
caja de batería en la que se encuentra una batería. Una cubierta
formada en el elemento de alojamiento trasero cubre la caja de
batería.
JP 04-283186 A describe una
motocicleta incluyendo un guardabarros trasero interior y un
guardabarros trasero exterior, donde una batería es soportada por
una porción horizontal y una porción vertical del guardabarros
trasero exterior.
GB 1308388 A describe un cart de tres ruedas
incluyendo un alojamiento truncado que forma un espacio de
alojamiento de batería en el que se alojan baterías. En la porción
superior del alojamiento truncado, una chapa de cubierta cubre el
espacio de alojamiento de batería.
JP 2002-249089 A describe una
motocicleta incluyendo un bastidor trasero bifurcado que tiene un
espacio para alojar una caja de batería. La caja de batería incluye
un cuerpo de caja y una tapa pivotable para abrir y cerrar el
cuerpo de caja. La caja de batería aloja una batería.
JP 06-107260 A describe una
motocicleta scooter incluyendo un bastidor de carrocería de
vehículo, su superficie lateral exterior se cubre con una cubierta
de bastidor inferior y una cubierta de bastidor superior. La
cubierta de bastidor inferior está curvada hacia dentro y fijada al
bastidor, donde se ha formado una sección de montaje de batería en
la parte curvada para alojar una batería. La sección de montaje de
batería se cubre por medio de la cubierta de bastidor superior.
EP 1422133 A2 describe una motocicleta scooter
incluyendo un compartimiento portaobjetos incluyendo un alojamiento
de batería para alojar una batería.
Considerando dichos problemas de las estructuras
convencionales de alojamiento de batería de la motocicleta, los
expertos en este campo que han intentado hallar una solución
efectiva y también los usuarios esperan una solución. Por lo tanto,
los autores de la presente invención, después de años de estudio y
desarrollo dirigidos a dichos problemas de las estructuras
convencionales de alojamiento de batería de la motocicleta,
proponen una solución nueva.
El objeto de la presente invención es
proporcionar una motocicleta que tiene una estructura de alojamiento
de batería útil para alojar y soportar baterías con varias
dimensiones externas sin necesidad de otros componentes de
fijación.
Este objetivo se logra con las características
de la reivindicación 1.
Según la presente invención se facilita una
motocicleta como la expuesta en la reivindicación 1. Realizaciones
preferidas de la presente invención se exponen en las
reivindicaciones dependientes.
Preferiblemente, la caja de batería está
dispuesta en un espacio interior en un lado trasero de una porción
superior del elemento de alojamiento trasero.
Además, preferiblemente la caja de batería está
dispuesta en el espacio entre el lado interior del elemento de
alojamiento trasero en la parte trasera de la motocicleta y otros
componentes de la motocicleta y se combina con el elemento de
alojamiento trasero.
Según otra realización preferida, la motocicleta
incluye además un asidero trasero, y la cubierta de caja de batería
se ha formado en el elemento de alojamiento trasero en la porción
que no se solapa con el asidero trasero en vista en planta.
Preferiblemente, la caja de batería está
integrada con el elemento de alojamiento trasero en una pieza.
Según otra realización preferida, la motocicleta
incluye además una porción de asiento sobre el elemento de
alojamiento trasero, y al menos una parte de la caja de batería está
cubierta por la porción de asiento en vista en planta.
Preferiblemente, se han formado componentes de
fijación auxiliares en la caja de batería para fijar la batería.
A continuación, la presente invención se explica
con más detalle con respecto a sus varias realizaciones en unión
con los dibujos acompañantes, donde:
La figura 1 es una vista lateral de la
motocicleta que tiene la estructura de alojamiento de batería de la
motocicleta según una realización.
La figura 2 es la vista lateral de la estructura
de alojamiento de batería de la motocicleta de la presente
realización, donde (a) es la vista de la estructura con el asidero
trasero desmontado, y (b) es la vista de estructura con el asidero
trasero montado.
La figura 3 es la vista superior de la
estructura de alojamiento de batería de la motocicleta de la
presente realización.
La figura 4 es un diagrama de relación
posicional de la porción de asiento y la caja de batería en la
estructura de alojamiento de batería de la motocicleta de la
presente realización.
Las figuras 5(a) y 5(b) son vistas
estructurales de la caja de batería de la presente realización,
donde (a) es la vista lateral, y (b) es la vista frontal.
La figura 6 es la vista esquemática de la caja
de batería de la presente realización para alojar baterías con
varias especificaciones.
Y la figura 7 es el diagrama de estructura de
alojamiento de batería anterior de la motocicleta.
- 1
- caja de batería
- 2
- cubierta de caja de batería
- 3
- batería
- 3'
- batería
- 4
- componentes de fijación auxiliares
- 11
- alojamiento trasero
- 12
- parte superior
- 13
- parte inferior
- 14
- porción rebajada
- 50
- motocicleta
- 51
- cabecera
- 52
- bastidor de motocicleta
- 53
- chapa de suelo
- 54
- porción de asiento
- 55
- neumático
- 56
- horquilla delantera
- 57
- mecanismo de transmisión y potencia
- 58
- asidero trasero.
\vskip1.000000\baselineskip
Se ilustran realizaciones en detalle con
referencia a los dibujos acompañantes.
La figura 1 es una vista lateral de la
motocicleta que tiene la estructura de alojamiento de batería de la
motocicleta de la presente realización. Aunque la estructura de
alojamiento de batería de la presente realización se aplica a un
scooter como se representa en la figura 1, no se ha previsto limitar
la presente invención, y la estructura también se puede aplicar en
otros tipos de motocicletas tales como motocicletas grandes y
vehículos de potencia, donde los vehículos de potencia son, por
ejemplo, vehículos todo terreno (ATV) y vehículos para la nieve,
etc.
Como se representa en la figura 1, la
motocicleta 50 que tiene la estructura de alojamiento de batería 1
de la presente realización incluye una cabecera 51, un bastidor de
motor 52, una chapa de suelo 53, una porción de asiento 54,
neumáticos 55, una horquilla delantera 56, un mecanismo de
transmisión y potencia 57, y un asidero trasero 58.
La figura 2 es la vista lateral de la estructura
de alojamiento de batería de la motocicleta de la presente
realización, donde (a) es la vista de la estructura con el asidero
trasero desmontado, y (b) es la vista de estructura con el asidero
trasero montado. Como se representa en la figura 2, en la estructura
de alojamiento de batería de la motocicleta de la presente
realización, la caja de batería 1 de la motocicleta 50 se ha formado
usando el espacio entre el lado interior del alojamiento trasero 11
en el lado trasero de la motocicleta 50 (el lado inferior del
alojamiento trasero 11 en la figura 2) y otros componentes de la
motocicleta 50 según la forma de la batería 3.
El alojamiento trasero 11 está dispuesto en un
lado trasero de la motocicleta 50 incluyendo una parte trasera de
la carrocería de vehículo o componentes de carenado y, en
particular, incluye un guardabarros trasero para la rueda trasera.
Consiguientemente, el alojamiento trasero 11 según la realización
está provisto de medios de unión para montar las luces traseras y/o
elementos reflectores así como carenados traseros derecho e
izquierdo que cubren parcialmente la rueda trasera, donde se
podrían montar más luces.
Además, una sección delantera del alojamiento
trasero 11 de la realización tiene una estructura de montaje para
montar al menos una parte trasera del asiento 54 y/o para montar un
asidero trasero 58. El alojamiento trasero 11 representa parte del
bastidor de carrocería de la motocicleta.
Además, el alojamiento trasero 11 según la
realización es una hoja metálica conformada en la que se puede
montar la caja de batería 1. En ella, el alojamiento trasero 11
podría estar provisto de un compartimiento cerrado en el que se
puede alojar la caja de batería. Igualmente, el alojamiento trasero
11 se podría disponer como una hoja metálica curvada con una
sección transversal abierta hacia abajo.
En esta realización, en vista lateral, el
alojamiento trasero 11 tiene sustancialmente una forma ascendente
desde la parte delantera (la izquierda en la figura 2) hacia la
parte trasera hasta la porción superior 12 y después cae
gradualmente. La caja de batería 1 está dispuesta en la parte
trasera de la porción superior 12 del alojamiento trasero 11
(indicado por líneas de puntos en la figura 2), y la caja de batería
1 se combina y dispone con/en el alojamiento trasero 11. Cuando no
se usa el espacio interior en la parte trasera de la porción
superior 12, la caja de batería 1 se dispone en el espacio interior,
que puede efectivamente utilizar el espacio no utilizado dentro del
alojamiento trasero y puede hacer pleno uso del espacio usado para
alojar la caja de batería en la técnica anterior. Así, la
disposición de las partes internas de la motocicleta es más
compacta, lo que evita que la motocicleta 50 sea excesivamente
grande y evita la obstrucción de la disposición de otras partes
internas y cables dentro de la motocicleta 50.
Entonces, una cubierta de caja de batería 2 para
abrir y cerrar la caja de batería 1 se ha formado en el alojamiento
trasero en la porción correspondiente a la caja de batería 1. Así,
el operador puede acceder a la batería 3 después de abrir la
cubierta de caja de batería 2 en el alojamiento trasero 11, de modo
que el operador no tenga que entrar en el interior de la
motocicleta como en la técnica anterior. El montaje y el
mantenimiento son más fáciles, y las manos del operador no tendrán
el obstáculo de los bordes de los agujeros del compartimiento
portaobjetos y la caja de batería.
Sin embargo, cuando se instala un asidero
trasero como se representa en la figura 2(b), cuando se
instala un asidero trasero 58 en el lado superior del alojamiento
trasero 11, con el fin de evitar la situación en que la cubierta de
caja de batería 2 no se pueda abrir completamente debido a que está
bloqueada por el asidero trasero 58, la porción del alojamiento
trasero 11 que funciona como la cubierta de caja de batería 2 de la
caja de batería 1 está preferiblemente en una posición donde la
cubierta de caja de batería 2 no está bloqueada por el asidero
trasero 58 y se puede abrir.
La figura 3 es la vista superior de la
estructura de caja de batería de la motocicleta de la presente
invención, la relación entre las posiciones de la cubierta de caja
de batería 2 y el asidero trasero 58 se representa claramente en la
figura 3. Como se representa en la figura 3, en esta realización,
con el fin de evitar la situación en que la cubierta de caja de
batería 2 de la caja de batería 1 está bloqueada por el asidero
trasero 58 y no se puede abrir, la porción del alojamiento trasero
11 que funciona como la cubierta de caja de batería 2 de la caja de
batería 1 se determina que es la porción no solapada con el asidero
trasero 58 de la motocicleta 50 en vista superior. Así, la apertura
y el cierre de la cubierta de caja de batería 2 en la estructura de
alojamiento de batería de la presente realización no quedarán
afectados, aunque el asidero trasero 58 se disponga en la
motocicleta 50. El operador puede meter las manos a través del
asidero trasero 58 para abrir la cubierta de caja de batería 2 para
quitar o instalar la batería 3.
Además, la caja de batería 1 se puede fabricar
por separado del alojamiento trasero 11 y después combinar y
disponer con/en el alojamiento 11 con sujetadores o pernos, etc, y
la caja de batería 1 también puede estar directamente integrada con
el alojamiento trasero 11 en una pieza. Así, no se requieren moldes
adicionales en la fabricación, lo que no solamente reduce el costo
de fabricación y los costos de la operación de fijación, sino que
también evita que salpiquen barro y agua a la caja de batería dado
que no hay ninguna hendidura entre la caja de batería y el
compartimiento portaobjetos. Por lo tanto, la batería situada en la
caja no se puede dañar.
La figura 4 es el diagrama de relación
posicional de la porción de asiento y la caja de batería en la
estructura de alojamiento de batería de la motocicleta de la
presente realización. Como se representa en la figura 4, en la
estructura de alojamiento de batería de la motocicleta de la
presente realización, la caja de batería se forma preferiblemente
en la posición donde al menos una parte de la caja está cubierta por
la porción de asiento 54 de la motocicleta 50 en vista
superior.
Así, la porción de asiento 54 sobre el
alojamiento trasero 11 cubre al menos una parte de la caja de
batería 1 justo encima, blindando así y protegiendo el dispositivo
de bloqueo y fijación para bloquear y fijar la cubierta de caja de
batería 2, y proteger la cubierta de caja de batería 2 y la batería
3 de modo que no se dañe o robe. Aunque la cubierta de caja de
batería 2 se abra inadecuadamente, la porción de asiento bloqueada
54 puede proteger una zona parcial encima de la caja de batería 1.
Así, la cubierta de caja de batería 2 solamente se puede abrir en
un ángulo limitado, y la batería 3 no será robada ni dañada. Otro
aspecto de esta característica es que, al instalar y sacar la
batería 3, el operador puede abrir la cubierta de caja de batería 2
para acceder a la batería 3 después de abrir la porción de asiento
54.
La figura 5 es la vista estructural de la caja
de batería 1 de la presente realización, donde (a) es una vista
lateral, y (b) es la vista frontal. Dado que hay una hendidura entre
la caja de batería 1 y la batería 3 alojada en la caja de batería
1, los componentes de fijación auxiliares 4 están dispuestos
preferiblemente dentro de la caja de batería 1 en la presente
realización, de tal manera que la batería 3 esté fija y no vibre con
la vibración del cuerpo del motor. En la presente realización, por
ejemplo, se ha formado una pluralidad de nervios en el lado
interior de la cubierta de caja de batería 2 de la caja de batería 1
que funcionan como los componentes de fijación auxiliares 4. Como
se representa en las figuras 5, cuando la cubierta de caja de
batería 2 está cerrada, la pluralidad de nervios formados en el lado
interior puede soportar la superficie superior de la batería 3,
contribuyendo así a fijar la batería 3 alojada en la caja, de modo
tal que la batería 3 no choque con otros componentes o se afloje
gradualmente debido a la vibración de la motocicleta. Además, la
pluralidad de componentes de fijación auxiliares no se limitan a
estar formados en la cubierta de caja de batería 2, y también se
pueden formar en posiciones apropiadas en el lado interior de la
caja de batería 1, con el fin de ayudar a fijar la batería 3
alojada en la caja.
La figura 6 es la vista esquemática de la caja
de batería 1 de la presente realización para alojar baterías con
varias especificaciones. Como se representa en la figura 6, la
porción inferior 13 de la caja de batería 1 de esta realización se
usa para encajar una batería 3' con otra especificación, y así una
parte del interior sobresale hacia fuera (hacia abajo como se
representa en la figura) una distancia, y se ha formado una porción
rebajada 14. Por lo tanto, cuando se haya de soportar una batería 3
con una especificación, que sea ancha y corta, la porción inferior
13 de la caja de batería 1 puede soportar la batería 3; y cuando se
soporte una batería 3' con otra especificación, que sea larga y
estrecha, la porción rebajada 14 de la porción inferior 13 de la
caja de batería 1 puede alojar y soportar la batería 3'. Por lo
tanto, la presente realización logra el efecto de que se pueden
alojar a voluntad baterías con varias especificaciones, y supera
problemas de que no se pueden usar baterías con otras
especificaciones o se necesiten otros componentes de fijación.
Además, la parte inferior 13 de la caja de batería 1 de la presente
realización no se limita a la forma descrita anteriormente, y se
puede formar en una forma tal que una parte del interior de la
porción rebajada 14 sobresalga hacia fuera una distancia, con el
fin de formar una porción rebajada para alojar y soportar baterías
con otras especificaciones. Además, la porción rebajada 14 no se
limita a cuadrangular como se representa en la figura 6, y también
se puede formar de forma oval o de otras formas, a voluntad.
El contenido técnico y las características de la
presente realización se han descrito anteriormente. Los expertos en
la técnica pueden hacer modificaciones y variaciones según las ideas
y la descripción de la presente realización, con el fin de incluir
todas las modificaciones y variaciones sin apartarse de la presente
invención.
La descripción anterior describe (entre otros)
una realización de una estructura de alojamiento de batería de la
motocicleta que incluye una caja de batería para alojar una batería.
La estructura de alojamiento de batería se caracteriza porque la
caja de batería está dispuesta en el espacio entre el lado interior
del alojamiento trasero en la parte trasera de la motocicleta y
otros componentes de la motocicleta, y se combina y dispone con/en
el alojamiento trasero. Y se ha formado una cubierta de caja de
batería para abrir y cerrar la caja de batería en el alojamiento
trasero en la posición correspondiente a la caja de batería.
Según dicha construcción de la presente
realización, se ha formado una caja de batería usando el espacio
entre el lado interior del alojamiento trasero en el lado trasero
de la motocicleta y otros componentes de la motocicleta, y la caja
de batería se combina y dispone con/en el alojamiento trasero. La
cubierta de caja de batería se ha formado en el alojamiento trasero
en la posición correspondiente a la caja de batería. Así, se puede
usar el espacio interno no utilizado del alojamiento trasero, y
también se puede utilizar el espacio para disponer la caja de
batería según la técnica anterior, logrando así una disposición
compacta de componentes dentro de la motocicleta y cumpliendo los
requisitos básicos de no hacer que la motocicleta sea excesivamente
grande y de no obstruir la disposición de partes internas y cables.
Además, al instalar y sacar la batería, el operador puede manejar
la batería después de abrir la cubierta de caja de batería en el
alojamiento trasero sin entrar en el interior de la motocicleta, de
modo que el montaje y mantenimiento sean más fáciles, y las manos
del operador no quedarán obstruidas por los agujeros del
compartimiento portaobjetos y la caja de batería.
Según otra realización preferida, la motocicleta
incluye además un asidero trasero, y la cubierta de caja de batería
se ha formado en el alojamiento trasero en la porción que no se
solapa con el asidero trasero en vista superior.
Según dicha construcción, formando la cubierta
de caja de batería en el alojamiento trasero en la porción que no
se solapa con el asidero trasero en vista superior, el agujero de la
cubierta de caja de batería de la presente realización no se
restringirá, aunque se disponga un asidero trasero en la
motocicleta. Al instalar y sacar la batería, pasando a través del
asidero trasero, el operador puede abrir la cubierta de caja de
batería para instalar o sacar la batería, logrando por ello el
efecto antes descrito.
Según otra realización preferida, la caja de
batería y el alojamiento trasero están integrados en una pieza.
Según dicha construcción, dado que la caja de
batería y el alojamiento trasero están integrados en una pieza, no
se precisan moldes adicionales en la fabricación, y se puede reducir
el costo de fabricación y el costo de la operación de fijación.
Además, no hay ninguna hendidura entre la caja de batería y el
compartimiento portaobjetos, de modo que no salpicarán barro y agua
a la caja de batería, que protege la batería situada en la casa de
modo que no se dañe.
Según otra realización preferida, la motocicleta
incluye además una porción de asiento sobre el alojamiento trasero,
y al menos una porción de la caja de batería se cubre con la porción
de asiento en vista superior.
Según dicha construcción, dado que la porción de
asiento sobre el alojamiento trasero cubre al menos una porción de
la caja de batería justo encima, la caja de batería está protegida
por la porción de asiento bloqueada, de modo que la batería no se
pueda robar o dañar fácilmente. Al instalar y sacar la batería, el
operador puede abrir la cubierta de caja de batería en el
alojamiento trasero para manejar la batería después de abrir la
porción de asiento.
Según otra realización preferida, los
componentes de fijación auxiliares están formados en la caja de
batería para fijar la batería.
Según dicha construcción, dado que los
componentes de fijación auxiliares están formados en la caja de
batería para fijar la batería, la batería alojada en la caja es
soportada y fijada por los componentes de fijación auxiliares, y
así se pueden evitar ruidos producidos por la agitación y vibración
de la motocicleta durante la marcha.
Según otra realización preferida, se describe
una motocicleta que tiene la estructura de alojamiento de batería
según cualquiera de las realizaciones antes descritas.
Según dicha construcción, se puede obtener una
motocicleta que tiene la estructura de alojamiento de batería de la
motocicleta según cualquiera de las realizaciones anteriores.
Además, según un primer aspecto preferido, la
descripción describe una estructura de alojamiento de batería de una
motocicleta, incluyendo una caja de batería para alojar una batería,
donde la caja de batería está dispuesta en el espacio entre el lado
interior de un alojamiento trasero en la parte trasera de la
motocicleta y otros componentes de la motocicleta y se combina con
el alojamiento trasero, y una cubierta de caja de batería para
abrir y cerrar la caja de batería se ha formado en el alojamiento
trasero en la posición correspondiente a la caja de batería.
Además, según un segundo aspecto preferido, la
motocicleta incluye además un asidero trasero, y la cubierta de
caja de batería se ha formado en el alojamiento trasero en la
porción que no se solapa con el asidero trasero en vista
superior.
Además, según un tercer aspecto preferido, la
caja de batería está integrada con el alojamiento trasero en una
pieza.
Además, según un cuarto aspecto preferido, la
motocicleta incluye además una porción de asiento sobre el
alojamiento trasero, y al menos una parte de la caja de batería se
cubre con la porción de asiento en vista superior.
Además, según un quinto aspecto preferido, se
han formado componentes de fijación auxiliares en la caja de
batería para fijar la batería.
Además, según un sexto aspecto preferido, se
describe una motocicleta incluyendo la estructura de alojamiento de
batería según cualquiera de los aspectos preferidos primero a quinto
anteriores.
La descripción anterior describe en particular
una estructura de alojamiento de batería de una motocicleta, en la
que se ha formado un espacio de alojamiento de batería haciendo
pleno uso de la estructura de la motocicleta y el espacio formado
después de moldeo, con el fin de alojar la batería y facilitar el
manejo de la batería, incluyendo dicha estructura de alojamiento de
batería de la motocicleta una caja de batería, donde la caja de
batería se ha formado en el espacio entre el lado interior del
alojamiento trasero en la parte trasera de la motocicleta y otros
componentes del motor y se combina con el alojamiento trasero, y se
ha formado una cubierta de caja de batería en el alojamiento
trasero en la posición correspondiente a la caja de batería.
Claims (8)
1. Motocicleta (50) incluyendo una estructura de
alojamiento de batería, en la que una caja de batería (1) para
alojar una batería (3) está dispuesta en un espacio interior de un
elemento de alojamiento trasero (11) en el lado trasero de la
motocicleta, y donde una cubierta de caja de batería (2) para abrir
y cerrar la caja de batería (1) se ha formado en el elemento de
alojamiento trasero (11) en una posición correspondiente a la caja
de batería (1),
caracterizada porque
se ha formado una porción rebajada (14) en la
porción inferior (13) de la caja de batería (1) de modo que la
porción inferior (13) de la caja de batería (1) esté adaptada para
soportar un primer tipo de baterías (3) que tiene una sección
inferior predeterminada y una altura predeterminada y la porción
rebajada (14) de la porción inferior (13) está adaptada para alojar
y soportar un segundo tipo de baterías (3') que tiene una sección
inferior reducida y una altura incrementada.
2. Motocicleta según la reivindicación 1,
caracterizada porque la caja de batería (1) está dispuesta en
un espacio interior en un lado trasero de una porción superior (12)
del elemento de alojamiento trasero (11).
3. Motocicleta según la reivindicación 1 o 2,
caracterizada porque la caja de batería (1) está dispuesta
en el espacio entre el lado interior del elemento de alojamiento
trasero (11) en la parte trasera de la motocicleta y otros
componentes de la motocicleta y se combina con el elemento de
alojamiento trasero (11).
4. Motocicleta según una de las reivindicaciones
1 a 3, caracterizada porque la motocicleta incluye además un
asidero trasero (58), y la cubierta de caja de batería (2) se ha
formado en el elemento de alojamiento trasero (11) en la porción
que no se solapa con el asidero trasero (58) en vista en planta.
5. Motocicleta según una de las reivindicaciones
1 a 4, caracterizada porque la caja de batería (1) está
integrada con el elemento de alojamiento trasero (11) en una
pieza.
6. Motocicleta según una de las reivindicaciones
1 a 5, caracterizada porque la motocicleta incluye además una
porción de asiento (54) sobre el elemento de alojamiento trasero
(11), y al menos una parte de la caja de batería (1) se cubre con la
porción de asiento (54) en vista en planta.
7. Motocicleta según una de las reivindicaciones
1 a 6, caracterizada porque componentes de fijación
auxiliares (4) están formados en la caja de batería (1) para fijar
la batería (3; 3').
8. Motocicleta según una de las reivindicaciones
1 a 7, caracterizada porque la motocicleta es una motocicleta
scooter.
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