ES2345367T3

ES2345367T3 - Estructura de aeronave.

Info

Publication number: ES2345367T3
Application number: ES07766268T
Authority: ES
Inventors: Anthony c/o GKN Aerospace Transparency Systems BARDWELL (Luton) Ltd
Original assignee: GKN Aerospace Services Ltd
Current assignee: GKN Aerospace Services Ltd
Priority date: 2006-07-18
Filing date: 2007-07-17
Publication date: 2010-09-21
Anticipated expiration: 2027-07-17
Also published as: GB0614244D0; US20100102172A1; US8302911B2; ATE465084T1; EP2049394B1; GB2440133A; EP2049394A1; WO2008009921A1; JP2009543729A; DE602007006025D1

Abstract

Componente de borde de ataque (14) calentado para una aeronave, comprendiendo el componente: un revestimiento externo (24); una nervadura de soporte (52) para el revestimiento externo; una cavidad (60) ubicada sustancialmente entre el revestimiento externo y la nervadura, comprendiendo la nervadura una primera pared (54) y una segunda pared (54) que forman la cavidad, estando unida cada pared a un extremo del revestimiento externo en ambos lados de la cavidad; caracterizado porque se recibe un calentador (70) dentro de la cavidad.

Description

Estructura de aeronave.

Antecedentes de la invención

La presente invención se refiere a una estructura de aeronave. En particular, la presente invención se refiere a un componente de borde de ataque calentado para una aeronave.

Los componentes de borde de ataque de una aeronave tales como una hélice o un slat (en castellano, "aleta anterior") de ala se calientan generalmente para reducir la formación de hielo que podría interferir con el funcionamiento del componente en detrimento de la seguridad de la aeronave.

En algunos diseños conocidos, tal como por ejemplo el dado a conocer en el documento EP-A-0 893 342, se saca gas caliente de los motores de la aeronave y se redirige para que pase por encima del componente de borde de ataque para fines de calentamiento. En un sistema de calentamiento alternativo, pueden unirse esterillas calentadoras a una superficie del componente de borde de ataque para calentar el componente. Se conocen en la técnica esterillas calentadoras de esta clase y comprenden generalmente un elemento eléctricamente resistente laminar a través del cual puede hacerse pasar una corriente para producir un calentamiento Joule para calentar el componente de borde de ataque.

Los componentes de borde de ataque, tales como un slat de ala incluyen normalmente un revestimiento externo que es de forma aerodinámica para la función del componente. Se muestra un ejemplo en las figuras 1 y 2. La figura 1 muestra un ala 12 de una aeronave 10 con un slat de ala 14. La figura 2 muestra una vista en corte transversal del ala 12 mostrada en la figura 1. En este ejemplo, el ala 12 incluye una parte de caja 16 que es sustancialmente rígida y que proporciona resistencia estructural al ala 12. La parte de caja 16 puede alojar también uno o más tanques de combustible. La parte de atrás del ala 18 incluye generalmente componentes del ala tales como flaps. En este ejemplo, se proporciona, hacia la parte frontal del ala 12, un componente de borde de ataque, concretamente un slat de ala 14. El slat de ala 14 incluye un revestimiento externo 24 y está soportado por varias nervaduras 30. Puede proporcionarse una pluralidad de tales nervaduras a lo largo de una longitud del slat de ala 14 para proporcionar resistencia estructural. El ala 12 puede incluir también unos elementos adicionales tales como un flap 20 Kruger, que en este ejemplo puede pivotar (tal como se muestra generalmente mediante la flecha marcada como A en la figura 2) fuera del ala para la modificación de las características aerodinámicas del ala 12.

Tal como se muestra en la figura 3, las nervaduras de soporte 30 del slat de ala 14 pueden unirse en ángulos rectos al revestimiento externo 24 para proporcionar soporte estructural. En la figura 3, la unión de la nervadura 30 puede lograrse dotando a la nervadura de una pestaña 32, que puede unirse por sí misma al revestimiento externo 24 utilizando medios tales como un adhesivo o sellante 34 ubicado en una capa sustancialmente entre la pestaña 32 y el revestimiento externo 24, y/o utilizando una pluralidad de remaches 18 que pasan a través de la pestaña y el revestimiento externo 24. En algunos diseños alternativos, puede emplearse una nervadura en forma de L en una disposición que comprende de manera eficaz una nervadura con pestaña con una parte de pestaña que se extiende sólo en un lado de la nervadura, a diferencia de las nervaduras en forma de T mostradas en las figuras 3 a 5.

Tal como se muestra en la figura 4, puede proporcionarse una disposición de la clase mostrada en la figura 3 de medios para calentar el componente de borde de ataque. Estos medios pueden incluir una o más esterillas calentadoras 40, que pueden montarse sobre el revestimiento externo y/o montarse sobre la pestaña 32.

La figura 5 muestra una disposición de calentamiento alternativa, en la que se monta una esterilla calentadora 40 directamente sobre el revestimiento externo 24 y la pestaña 32 se monta a continuación sobre la parte superior de la esterilla calentadora 40.

Existen varios problemas asociados con las disposiciones de montaje descritas anteriormente en relación con las figuras 3 a 5.

En primer lugar, debe indicarse que cuando se proporciona la unión de una pestaña 32 al revestimiento externo 24 para utilizar remaches o medios similares, la región de la pestaña 32 marcada como "Z" en la figura 3 es de hecho redundante mecánicamente ya que no proporciona ningún soporte adicional para la nervadura. En su lugar, la región Z de la pestaña 32 sirve sólo para transferir la carga entre la nervadura 30 y los medios de unión, por ejemplo los remaches 18. Se aplican consideraciones similares en el caso de las nervaduras en forma de L.

En segundo lugar, y haciendo referencia a la figura 4, en la que se proporcionan calentadores como esterillas calentadoras 40 en ambos lados de la pestaña y también sobre la parte superior de la pestaña 32, esto puede complicar el sistema de control utilizado para regular la temperatura del revestimiento externo 24. Esto se debe a que los calentadores 40 que se proporcionan sobre la pestaña 32 necesitan funcionar a una salida de potencia superior que los calentadores 40 que se proporcionan en ambos lados de la pestaña 32, puesto que los primeros calentadores deben calentar el revestimiento externo 24 a través del material de la pestaña 32, mientras que los últimos calentadores pueden aplicar calor directamente al revestimiento externo 24. Esto complica sustancialmente la disposición de calentamiento y el sistema de control que se utiliza para regular la potencia a los calentadores.

Además, el hecho de que los calentadores 40 montados sobre la pestaña 32 requieran una potencia adicional aumenta los requisitos de energía para el sistema calentador. Adicionalmente, las temperaturas superiores a las que los calentadores 40 sobre la pestaña 32 necesitan funcionar pueden dañar los materiales de la nervadura 30, la pestaña 32 y/o la capa de adhesivo 34.

Con respecto a la disposición mostrada en la figura 5, aunque el calentador 40 se aplica de manera continua al revestimiento externo 24 mediante lo cual puede lograrse un buen calentamiento, pueden existir problemas estructurales y de seguridad asociados con este diseño.

Por ejemplo, puesto que el calentador 40 está ubicado de manera adyacente a la capa de adhesivo 34, puede producirse la degradación térmica del adhesivo (esto es especialmente peligroso en el caso de sobrecalentamiento en el calentador). El sobrecalentamiento puede deberse, por ejemplo, a un fallo en el sistema de control de la potencia. En otro ejemplo, puede producirse un fallo en el calentador si el borde de calentamiento sufre alguna clase de impacto mecánico tal como granizo, golpes con aves o accidentes de vehículos en servicio. Dicho daño puede provocar la rotura del calentador y conducir a un sobrecalentamiento local hasta el momento en el que el sistema de control puede detectar el fallo y desconectar esa parte del sistema.

Además, la interposición de la esterilla calentadora 40 entre la pestaña 32 y el revestimiento externo 24 inhibe de manera eficaz y fiable la unión la pestaña 32 al revestimiento externo 24. Además, el mantenimiento del calentador 40 se hace complicado por el hecho de que no puede accederse a la parte por debajo de la pestaña 32 sin retirar la nervadura 30.

La presente invención se ha realizado teniendo en cuenta por lo menos alguno de los problemas indicados anteriormente.

Sumario de la invención

Se exponen aspectos particulares y preferidos de la invención en las reivindicaciones independientes y subordinadas adjuntas. Pueden combinarse combinaciones de características de las reivindicaciones subordinadas con características de las reivindicaciones independientes según sea apropiado y no meramente tal como se expone explícitamente en las reivindicaciones, aunque el alcance de la protección está definido por la redacción estricta de las reivindicaciones.

Según un aspecto de la invención, puede proporcionarse un componente de borde de ataque calentado para una aeronave. El componente incluye un revestimiento externo. El componente incluye también una nervadura de soporte para el revestimiento externo. El componente incluye además una cavidad ubicada sustancialmente entre el revestimiento externo y la nervadura. La nervadura incluye una primera pared y una segunda pared que forman la cavidad. Cada pared está unida en un extremo al revestimiento externo en ambos lados de la cavidad. El componente incluye también un calentador alojado dentro de la cavidad.

La presencia de una cavidad sustancialmente entre el revestimiento externo y la nervadura permite que la zona en la proximidad de la nervadura se caliente más eficazmente, puesto que puede proporcionarse un calentador en estrecha proximidad al revestimiento externo en esa región sin los problemas de control del calor y/o estructurales de disposiciones anteriores. La cavidad está ubicada en una zona que es redundante en diseños de nervadura tradicionales.

La cavidad puede ser alargada y discurrir a lo largo de la nervadura. De este modo, puede proporcionarse un calentador alargado dentro de la cavidad para proporcionar un calentamiento eficaz a lo largo de una longitud de la nervadura.

La cavidad puede adoptar varias formas alternativas. Por ejemplo, puede ser sustancialmente triangular, sustancialmente semicircular o sustancialmente cuadrada en sección transversal.

Las paredes de la nervadura pueden proteger y mantener en su sitio un calentador proporcionado dentro de la cavidad. Cada pared puede presentar pestañas para su unión al revestimiento externo en ambos lados de la cavidad. Puesto que la carga sobre la nervadura se comparte entre las dos paredes, pueden utilizarse pestañas más pequeñas que en sistemas conocidos. Esto reduce algunos de los problemas del calentamiento asociados con sistemas conocidos que utilizan una única pestaña cuando un calentador está unido a la misma.

El calentador puede alojarse de manera separable de modo que pueda sustituirse durante operaciones de mantenimiento. El calentador puede ser flexible para adaptarse a una superficie interna de la cavidad, simplificando de ese modo el proceso de instalación y/o retirada. El calentador puede estar configurado para tirar de él y/o empujarlo a lo largo de la cavidad durante la retirada y/o sustitución. El calentador puede incluir una esterilla calentadora unida a una parte flexible alargada.

En una forma de realización, las paredes de la nervadura pueden disponerse a horcajadas sobre el calentador. Las paredes de la nervadura pueden presentar una configuración en sección transversal sustancialmente en forma de V, en forma de U, de forma cuadrada o de forma oblonga para formar, por ejemplo, una cavidad conformada de manera correspondiente.

Según otro aspecto de la invención, puede proporcionarse una aeronave que incluya el componente de borde de ataque calentado descrito anteriormente.

Según un aspecto adicional de la invención, puede proporcionarse un procedimiento de mantenimiento del componente de borde de ataque de la clase descrita anteriormente, que incluye un calentador separable. El procedimiento incluye retirar el calentador de la cavidad. El procedimiento incluye también insertar un calentador de sustitución en una abertura en un extremo de la cavidad y mover el calentador a lo largo de una longitud de la cavidad hasta que esté en su sitio.

Según otro aspecto de la invención, puede proporcionarse un procedimiento de fabricación de un componente de borde de ataque para una aeronave. El procedimiento incluye unir una nervadura de soporte a un revestimiento externo del componente para formar una cavidad ubicada sustancialmente entre el revestimiento externo y la nervadura para alojar un calentador. La nervadura incluye una primera pared y una segunda pared para formar la cavidad. Unir la nervadura de soporte incluye unir un extremo de cada pared de la nervadura al revestimiento externo en ambos lados de la cavidad. El procedimiento incluye también instalar un calentador en la cavidad.

La cavidad puede ser alargada y puede discurrir a lo largo de una longitud de la nervadura, y en dichos casos el procedimiento puede incluir tirar de y/o empujar el calentador a lo largo de la cavidad.

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Breve descripción de los dibujos

Para una mejor comprensión de la invención y para mostrar cómo la misma puede llevarse a cabo, a continuación se hace referencia sólo a título de ejemplo a los dibujos adjuntos en los que signos de referencia iguales se refieren a elementos similares y en los que:

la figura 1 muestra esquemáticamente un ala de una aeronave y un ejemplo de un componente de borde de ataque, concretamente un slat de ala;

la figura 2 muestra esquemáticamente una vista en sección transversal del ala mostrada en la figura 1;

las figuras 3 a 5 muestran esquemáticamente ejemplos de disposiciones de montaje de nervaduras para un componente de borde de ataque, y algún ejemplo de disposiciones de calentamiento para el mismo;

las figuras 6 a 9 muestran esquemáticamente ejemplos de una disposición de montaje de nervadura para un componente de borde de ataque según una forma de realización de la presente invención;

la figura 10 muestra esquemáticamente un ejemplo de un calentador para su utilización con un componente de borde de ataque según una forma de realización de la presente invención.

Aunque la invención es susceptible de diversas modificaciones y formas alternativas, se muestran formas de realización específicas a título de ejemplo en los dibujos y se describen en detalle en la presente memoria. Debe entenderse, sin embargo, que los dibujos y la descripción detallada de los mismos no pretenden limitar la invención a la forma particular dada a conocer, sino que por el contrario, la invención va a cubrir todas las modificaciones, los equivalentes y las alternativas que se encuentran dentro del espíritu y alcance de la presente invención definida mediante las reivindicaciones adjuntas.

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Descripción de formas de realización particulares

A continuación, se describirán formas de realización particulares únicamente a título de ejemplo haciendo referencia a los dibujos adjuntos.

Según una forma de realización de la presente invención, puede proporcionarse un componente de borde de ataque calentado de una aeronave en el que una cavidad está ubicada sustancialmente entre un revestimiento externo del borde de ataque y una nervadura de soporte del componente de borde de ataque. Esta cavidad es adecuada para alojar un calentador, mediante lo cual puede proporcionarse un calentamiento eficaz en la región de la unión entre una nervadura y un revestimiento externo del componente de borde de ataque.

Un primer ejemplo de una disposición de este tipo se muestra en la figura 6. La disposición de la figura 6 incluye un revestimiento externo 24 al que está unida una nervadura de soporte 52. El revestimiento externo puede construirse normalmente de un metal, por ejemplo titanio. En este ejemplo, la nervadura de soporte 52 está unida en ambos lados de una cavidad 60, que está ubicada sustancialmente entre la nervadura 52 y el revestimiento externo 24.

En este ejemplo, la cavidad 60 está definida por dos paredes 54, que se extienden hacia fuera desde la nervadura 52 y están unidas en un extremo 56 al revestimiento externo 24. La nervadura 52 y las paredes 54 pueden estar formadas, por ejemplo, por una construcción de una única pieza.

Según una forma de realización de la invención, las paredes pueden disponerse a horcajadas sobre la cavidad. Esto puede permitir que las paredes definan la cavidad para alojar el calentador, en cooperación con el revestimiento externo 24 al que está unida la nervadura 52. Las paredes pueden mantener, por tanto, en su sitio un calentador que se aloja dentro de la cavidad. En una forma de realización de la invención, las paredes pueden rodear por lo menos parcialmente la cavidad (y un calentador alojado dentro de la cavidad).

Los materiales típicos para la construcción de la nervadura incluyen aleaciones de aluminio, titanio, materiales compuestos de fibra de carbono y acero inoxidable.

Pueden utilizarse varios medios alternativos para unir la nervadura 52 al revestimiento externo 24. Por ejemplo, podrían utilizarse medios adhesivos y/o de unión tales como pernos o remaches para unir los extremos 56 de las paredes 54 al revestimiento externo 24. Tal como se muestra en la figura 6, la ubicación de la cavidad 60 permite que se ubique un calentador directamente por debajo de la nervadura 52 y adyacente al revestimiento externo 24 para lograr un calentamiento eficaz en la proximidad de la nervadura 52.

Tal como se muestra en la figura 7, los extremos 56 de las paredes 54 pueden incluir pestañas 58 para efectuar la unión de la nervadura 52 al revestimiento externo 24. Como la carga sobre la nervadura 52 se comparte entre las uniones de la nervadura en ambos lados de la cavidad 60 (en este ejemplo, en las pestañas 58), pueden emplearse medios de unión de tolerancia inferior. Por ejemplo, en la figura 7, las pestañas 58 son sustancialmente más pequeñas que la pestaña mostrada en la figura 4. Esto puede significar que una zona más pequeña del revestimiento externo 24 queda oscurecida por la unión de la nervadura 52 que en sistemas conocidos, mediante lo cual se simplifica el suministro de calor a esas regiones de unión. Por ejemplo, en la figura 7, en la que se instalan unos calentadores en la cavidad 60 y también en ambos lados de las pestañas 58 en el exterior de la cavidad 60, se mitigan los problemas asociados con el calentamiento de la región del revestimiento externo por debajo de las pestañas 58 debido a que los calentadores están más próximos a las regiones oscurecidas del revestimiento externo 24 de lo que sería el caso si se proporcionase una única pestaña grande tal como se describió anteriormente. En algunos ejemplos, también pueden proporcionarse unos calentadores sobre la parte superior de las pestañas 58 de una manera similar a la descrita en relación con sistemas conocidos.

En los ejemplos descritos anteriormente en relación con las figuras 6 y 7, la cavidad 60 es sustancialmente triangular tal como se define mediante las paredes 54. Sin embargo, se prevé que puedan emplearse otras formas de sección transversal para la cavidad 60. Un ejemplo de este tipo se muestra en la figura 8, en la que se define una cavidad 60 sustancialmente semicircular mediante las paredes 54. En otros ejemplos, podrían emplearse otras formas de sección transversal tales como una forma de sección transversal sustancialmente cuadrada u oblonga o de hecho una forma irregular. Las paredes 54 pueden disponerse para formar, por ejemplo, una sección transversal en forma de V (véanse, por ejemplo, las figuras 7 y 7), en forma de U (véase, por ejemplo, la figura 8), de forma cuadrada o de forma oblonga para definir una cavidad conformada de manera apropiada.

Tal como se describió anteriormente, la cavidad 60 está ubicada sustancialmente entre la nervadura 52 y el revestimiento externo 24 y la nervadura 52 está unida (en este ejemplo utilizando las pestañas 58) al revestimiento externo 24 en ambos lados de la cavidad 60.

La figura 9 muestra otro ejemplo de un componente de borde de ataque (slat de ala 14) y una nervadura 52 con una cavidad 60 ubicada sustancialmente entre la nervadura 52 y un revestimiento externo 24 del componente de borde de ataque. Tal como se muestra en la figura 9, la cavidad 60 puede ser alargada y discurrir a lo largo de una longitud de la nervadura 52. La nervadura 52 puede adaptarse a una forma del componente de borde de ataque y la cavidad 60 alargada puede adaptarse también por tanto a la forma del componente de borde de ataque, mediante lo cual un calentador proporcionado dentro de la cavidad 60 puede proporcionar un calentamiento eficaz en la proximidad de la nervadura completa.

En el ejemplo mostrado en la figura 9, se proporcionan unos calentadores 40 en ambos lados de la nervadura 52. Tal como se describe, puede alojarse un calentador dentro de la cavidad 60. Pueden proporcionarse una pluralidad de nervaduras 52 de este tipo a lo largo de una longitud del componente de borde de ataque 14 para proporcionar una protección eficaz contra el hielo.

La figura 10 muestra un ejemplo de un calentador 70 que puede alojarse dentro de la cavidad 60. El calentador 70 puede ser sustancialmente flexible para permitir que se adapte a la forma alargada de la cavidad 60 a lo largo de la longitud de la nervadura 52. Pueden alojarse unos calentadores de manera separable dentro de la cavidad de tal modo que, en el caso de un fallo en el calentador, el calentador defectuoso pueda retirarse y sustituirse entonces durante los trabajos de mantenimiento.

En el ejemplo mostrado en la figura 10, el calentador 70 incluye una parte eléctricamente aislante 72 que rodea una parte calentada 74 que puede calentarse por medio de unos elementos resistivos eléctricos. La parte aislante 72 puede servir para aislar eléctrica y térmicamente la parte calentada 74 de otros componentes del borde de ataque tales como las paredes 54, las pestañas 58 o el revestimiento externo 24 que pueden ser todos metálicos y eléctricamente conductores.

En otro ejemplo, una esterilla calentadora puede estar unida a una parte flexible tal como una pieza alargada de caucho. El caucho puede configurarse para presionar la esterilla calentadora contra el revestimiento externo 24 dentro de la cavidad 60. La esterilla calentadora y el caucho pueden ser alargados de una manera similar a la mostrada en la figura 10 de modo que puede proporcionar calentamiento a lo largo de toda la longitud de la cavidad 60.

Tal como se muestra en la figura 10, el calentador puede presentar sustancialmente la misma forma (en cuanto a la sección transversal) que la cavidad 60. Por ejemplo, en la figura 10, el calentador 70 es sustancialmente triangular en sección transversal para su utilización con una cavidad triangular tal como la mostrada en las figuras 6, 7 y 9. Cuando el calentador 70 se construye presentando una forma de sección transversal que es sustancialmente similar a la forma de sección transversal de la cavidad 60, esto puede mejorar la transferencia de calor al revestimiento externo 24, puesto que el calentador 70 se ajusta perfectamente dentro de la cavidad 60 y presiona contra el revestimiento externo 24.

Según una forma de realización de la invención, pueden emplearse unos calentadores del tipo descrito en las solicitudes de patente UK en tramitación junto con la presente números 0605453.3 y/o 0610258.6 dentro y/o fuera de la cavidad 60.

Un procedimiento de fabricación de un componente de ataque para una aeronave de la clase descrita anteriormente puede incluir unir una nervadura de soporte a un revestimiento externo del componente. Por ejemplo, en relación a la figura 9, puede observarse que la unión puede lograrse utilizando uno o más tornillos, pernos o remaches 59 proporcionados en una pestaña 58 de la nervadura 52. Cuando la nervadura 52 se une al revestimiento externo 24, forma la cavidad 60. Tal como queda claro a partir de la figura 9, la cavidad 60 puede formarse a partir de una superficie interna de las paredes 54 y una superficie de la superficie externa 24.

Posteriormente a la unión de la nervadura 52 al revestimiento externo 24, formando de ese modo la cavidad 60, puede instalarse un calentador en la cavidad.

La instalación de un calentador dentro de la cavidad 60 puede lograrse utilizando cualquier medio adecuado. En un ejemplo particular, puede suministrarse un calentador alargado en un extremo de la cavidad 60 y luego empujarlo y/o tirar del mismo a lo largo de la cavidad hasta que esté en su sitio. Para tirar del calentador a lo largo de la cavidad 60, podría suministrarse en primer lugar un cable conductor o similar en la cavidad en un extremo y luego tirar del otro extremo de la cavidad 60, para arrastrar de ese modo el calentador a lo largo de la longitud de la cavidad. Pueden proporcionarse conexiones eléctricas para el calentador en ambos extremos de la cavidad y/o pueden suministrarse a través de la cavidad según sea apropiado.

Cuando el calentador es un calentador alojado de manera separable, la retirada del calentador podría lograrse, por ejemplo, tirando simplemente de un extremo del calentador y/o empujando el otro extremo del calentador hasta que el calentador se retira completamente de la cavidad. Puede instalarse entonces un calentador de sustitución de la manera descrita anteriormente.

En los ejemplos descritos anteriormente, las paredes 54 son macizas. Sin embargo, en otros ejemplos las paredes 54 podrían incluir orificios o aberturas. Dichas aberturas pueden reducir el peso de la nervadura 52 si bien es cierto a expensas de una reducción en la resistencia estructural. Cuando se proporcionan aberturas de este tipo, podría lograrse el acceso a un calentador alojado dentro de la cavidad 60 sin tener que retirar el calentador de la cavidad 60.

Por consiguiente, se ha descrito un componente de borde de ataque calentado para una aeronave y un procedimiento de fabricación del mismo. El componente de borde de ataque incluye un revestimiento externo, una nervadura de soporte para el revestimiento externo y una cavidad ubicada sustancialmente entre el revestimiento externo y la nervadura para alojar un calentador. La nervadura está unida al revestimiento externo en ambos lados de la cavidad.

Claims

1. Componente de borde de ataque (14) calentado para una aeronave, comprendiendo el componente:

un revestimiento externo (24);

una nervadura de soporte (52) para el revestimiento externo;

una cavidad (60) ubicada sustancialmente entre el revestimiento externo y la nervadura, comprendiendo la nervadura una primera pared (54) y una segunda pared (54) que forman la cavidad, estando unida cada pared a un extremo del revestimiento externo en ambos lados de la cavidad; caracterizado porque se recibe un calentador (70) dentro de la cavidad.

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2. Componente de borde de ataque calentado según la reivindicación 1, en el que la cavidad es alargada y se extiende a lo largo de la nervadura.

3. Componente de borde de ataque calentado según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en el que la cavidad es sustancialmente triangular, sustancialmente semicircular o sustancialmente cuadrada en sección transversal.

4. Componente de borde de ataque calentado según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que cada pared comprende una pestaña (58) para la unión al revestimiento externo en ambos lados de la cavidad.

5. Componente de borde de ataque calentado según la reivindicación 4, en el que por lo menos una de las pestañas presenta un calentador unido a la misma.

6. Componente de borde de ataque calentado según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el calentador se recibe de manera separable dentro de la cavidad.

7. Componente de borde de ataque calentado según la reivindicación 6, en el que el calentador es flexible para adaptarse a una superficie interna de la cavidad.

8. Componente de borde de ataque calentado según la reivindicación 7, en el que el calentador comprende una esterilla calentadora unida a una parte flexible alargada.

9. Componente de borde de ataque calentado según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el calentador está configurado para tirar del mismo y/o empujarlo a lo largo de la cavidad durante la retirada y/o sustitución.

10. Componente de borde de ataque calentado según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que las paredes de la nervadura se disponen a horcajadas sobre el calentador.

11. Componente de borde de ataque calentado según la reivindicación 10, en el que las paredes de la nervadura presentan una configuración en sección transversal sustancialmente en forma de V, en forma de U, en forma cuadrada o en forma oblonga.

12. Aeronave que comprende el componente de borde de ataque calentado según cualquiera de las reivindicaciones anteriores.

13. Procedimiento de mantenimiento del componente de borde de ataque según la reivindicación 6 o según cualquiera de las reivindicaciones subordinadas a la misma, comprendiendo el procedimiento:

retirar el calentador de la cavidad; e

insertar un calentador de sustitución en una abertura en un extremo de la cavidad y mover el calentador a lo largo de una longitud de la cavidad hasta que esté en su sitio.

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14. Procedimiento de fabricación de un componente de borde de ataque para una aeronave, comprendiendo el procedimiento:

unir una nervadura de soporte (52) a un revestimiento externo (24) del componente para formar una cavidad (60) ubicada sustancialmente entre el revestimiento externo y la nervadura para alojar un calentador (70), en el que la nervadura comprende una primera pared (54) y una segunda pared (54) para formar la cavidad, y en el que la unión de la nervadura de soporte comprende unir un extremo de cada pared de la nervadura al revestimiento externo en ambos lados de la cavidad; e

instalar un calentador (70) en la cavidad.

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15. Procedimiento según la reivindicación 14, en el que la cavidad es alargada y discurre a lo largo de una longitud de la nervadura, y en el que el procedimiento incluye tirar y/o empujar el calentador a lo largo de la cavidad.

16. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 14 ó 15, en el que las paredes de la nervadura se disponen a horcajadas sobre el calentador.

17. Procedimiento según la reivindicación 16, en el que las paredes de la nervadura presentan una configuración en sección transversal sustancialmente en forma de V, en forma de U, en forma cuadrada o en forma oblonga.