ES2346080T3 - Cinturon de retencion para niños. - Google Patents
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Abstract
Cinturón de retención para niños, en el que el cinturón de retención se puede extender fuera de la carcasa en contra de la resistencia de un muelle y, cuando no se utiliza, la fuerza del muelle tira del cinturón de nuevo de retorno a la carcasa, caracterizado porque el cinturón (4) se extiende en forma de meandro con más de un cambio de dirección alrededor de más de un carro (7) en la carcasa (1) y cuando se encaja el cierre del cinturón (3) en una escotadura (5), un elemento de activación (6) es móvil lateralmente y el cinturón (4) se puede bloquear a través de un mecanismo alojado en la carcasa (1).
Description
Cinturón de retención para niños.
La invención se refiere a cinturones de
retención para niños en coches de niños, bandejas de transporte de
niños, sillas de niños o carros de compra.
Tales cinturones de retención se conocen en las
más diferentes formas de realización.
El documento US 5263726 muestra un cinturón de
retención, que es conducido por debajo del abdomen del nivel y
entre las piernas del niño, una solución que es poco ergonométrica y
poco cómoda.
En este cinturón de retención es un
inconveniente, además, que el cinturón y las hebillas del cinturón
cuelgan sueltas cuando no se utilizan y se pueden enganchar en
partes discrecionales, que se encuentran en su proximidad.
Con ello, de manera desfavorable, esto puede
conducir a limitaciones del valor de uso, a veces también a daños
en el cinturón o en la cerradura del cinturón.
En cinturones, que están instalados en carros de
compra, los cinturones sueltos colgantes pueden impedir también el
movimiento de la tapa del cesto de esta manera hacen imposible
también el encaje mutuo economizador de espacio.
Se conoce a partir del documento US 3350136 un
cinturón de retención, que está fijado en el respaldo del asiento
del niño y es conducido alrededor de la parte superior del cuerpo
del niño.
Este cinturón de retención está arrollado en un
rollo y se extiende desde una carcasa en contra de la resistencia
de un muelle en espiral y, cuando no se utiliza, el cinturón es
retornado de nuevo a la carcasa por la fuerza del muelle en
espiral.
En este cinturón de retención se reduce, en
efecto, el peligro de los cinturones sueltos, que se pueden
enganchar en cualquier lugar, pero el rollo y la carcasa para el
cinturón tienen un volumen perturbador, que puede ser un obstáculo
igualmente durante el encaje mutuo de los carros de compra.
Otro inconveniente del cinturón conocido a
partir del documento US 3350136 es el hecho de que el cinturón,
cuando se ha colocado alrededor del niño, no está retenido fijo
correctamente, sino que solamente es retenido por la fuerza del
muelle en espiral.
Con ello, de manera desfavorable, es posible que
un niño, en un momento inadvertido, se pueda liberar del cinturón a
través de simple tracción del cinturón y de esta manera se pueda
poner en peligro él mismo.
Se conoce a partir del documento US 2004/
0041457 un cinturón de retención, que se encuentra, en efecto, ahorrando espacio en la barra de agarre de un carro de compra y, cuando no se utiliza, es retornado de nuevo a la carcasa por medio de un muelle.
0041457 un cinturón de retención, que se encuentra, en efecto, ahorrando espacio en la barra de agarre de un carro de compra y, cuando no se utiliza, es retornado de nuevo a la carcasa por medio de un muelle.
Este estado de la técnica soluciona el
inconveniente, que existe en el documento US 3350136, de la carcasa
voluminosa para el cinturón, pero permanecen los inconvenientes de
que el cinturón solamente es tensado por la fuerza del muelle y el
niño se puede liberar a través de tracción en el propio
cinturón.
Se conoce a partir del documento DE 103 52 095
A1 un cinturón de retención cargado por muelle, que está instalado
en la superficie, sobre la que se sienta el niño. También en este
cinturón de retención existe el inconveniente de que el niño se
puede liberar a través de tracción en el propio cinturón. Otro
inconveniente reside en que el cinturón de retención está integrado
en una placa rígida y no se puede utilizar en un coche de niño
plegable. Se conoce a partir del documento
US-A-3 248 148 un cinturón de
retención, que corresponde al preámbulo de la reivindicación 1.
El cometido de la invención es crear un cinturón
de retención, que garantiza una sujeción con hebilla segura de un
niño, en el que la longitud del cinturón se puede adaptar de manera
sencilla al tamaño individual del niño y el cinturón no puede ser
aflojado por el niño.
Otro cometido de la invención es evitar daños en
el cinturón y en el cierre del cinturón. Para el caso de que el
cinturón de retención sea utilizado en un carro de compra, también
es cometido de la invención evitar que se produzcan daños a través
del enganche del cinturón no utilizado en partes del carro de compra
propio o de un carro de compra ajeno.
Otro cometido de la invención consiste en
diseñar la configuración de toda la instalación de retención, a ser
posible, de tal forma que no estorbe durante el plegamiento de un
carro de niño, por ejemplo, un llamado "Buggy".
La disposición de cinturón de retención debe
ser, además, ergonómica y cómoda.
Estos cometidos se solucionan a través de una
instalación, en la que el cinturón y el cierre del cinturón
instalado en el extremo libre del cinturón están retraídos en el
estado de reposo por medio de una fuerza de muelle dentro de una
carcasa plana y en este estado no sobresale sobre los contornos de
la carcasa, de manera que el cinturón se puede extender fuera de la
carcasa en contra de la fuerza del muelle y el cinturón es fijado a
través del enganche del cierre del cinturón en un alojamiento, de
tal manera que no se puede extraer fuera de la carcasa.
En un desarrollo de la invención, está previsto
que el cinturón, después de que el cierre del cinturón está
enganchado en el alojamiento, no se puede extraer ya después fuera
de la carcasa, sino que es arrastrado en adelante a través de la
fuerza del muelle dentro de la carcasa. De esta manera, se consigue
que un cinturón, que ha sido colocado en primer lugar más flojo
alrededor del niño, se apoye siempre terso de forma automática.
En un desarrollo de la invención, la carcasa y
la mecánica que existe en la carcasa están configuradas de tal
forma que la carcasa y la mecánica que se encuentra en la carcasa
son deformables.
A través de la presente invención se consigue de
manera ventajosa que el usuario ajuste correctamente de forma
automática la longitud del cinturón y que un niño no pueda regular
la longitud del cinturón, especialmente no pueda aflojar el
cinturón en un momento inadvertido, hasta el punto de que se pueda
liberar del cinturón.
La carcasa deformable plana tiene la ventaja de
que no sobresale y no estorba especialmente en caso de apilamiento
mutuo de carros de compra o en caso de plegamiento de un coche de
niño.
A continuación se describe la invención con la
ayuda de dos ejemplos de realización posibles a través de 4
figuras.
En particular:
La figura 1 muestra en representación en
perspectiva el cinturón de seguridad cuando no se utiliza. La
figura 2 muestra en representación en perspectiva el cinturón de
seguridad durante el uso. La figura 3 muestra el cinturón de
seguridad en representación en sección. La figura 4 muestra un
desarrollo de la invención con carcasa flexible.
La carcasa 1 está configurada esencialmente
plana. Es aproximadamente tan ancha como el dorso de un niño medio.
La carcasa 1 tiene en un lado una cavidad 2, en la que encuentra
espacio el cierre del cinturón 3. Del cinturón 4 solamente es
visible un trozo pequeño, la parte restante del cinturón 4 está
dentro de la carcasa 1.
Sobre el otro lado opuesto a la cavidad 2, la
carcasa 1 tiene una escotadura 5, en la que puede encajar el cierre
del cinturón 3. En este alojamiento 5 es visible un elemento de
activación 6, que está conectado con un mecanismo alojado en el
interior de la carcasa.
La figura 2 muestra el cinturón 4 en el estado
extendido. El cierre del cinturón 3 está insertado en la escotadura
5 y está encajado allí. A través del encaje del cierre del cinturón
3 en la escotadura 5, el elemento de activación 6 ha sido movido
lateralmente y a través del mecanismo alojado en la carcasa 1 se
realiza un bloqueo del cinturón 4.
Mientras el cierre del cinturón 3 se encuentra
en la escotadura 5, el elemento de activación 6 permanece
desplazado lateralmente y de esta manera bloquea también el cinturón
4.
La figura 3 muestra en representación en sección
el interior de la carcasa 1. El cinturón 4 está un poco extraído.
El cinturón 4 se extiende en un lazo alrededor de un carro 7. De
esta manera, es posible alojar un cinturón 4 suficientemente largo
en la carcasa 1 y configurar la carcasa 1 al mismo tiempo plana.
Un muelle de tracción 8 está fijado en el carro
7 y de esta manera tira del cinturón 4 en la carcasa. Durante la
extracción del cinturón 4 se tensa el muelle 8.
Si debe alojarse un cinturón 4 especialmente
largo en la carcasa 1, también es posible prever más de un cambio
de dirección y más de un carro 7 en la carcasa 1, a través de los
cuales se extiende el cinturón 4 entonces en forma de meandro.
De esta manera se puede prescindir con ventaja
de un rollo voluminoso para el arrollamiento del cinturón.
La carcasa 1 está configurada, en general, plana
para ofrecer al niño una superficie de contacto grande, con lo que
se evitan puntos de presión desagradables.
La carcasa 1 se puede fijar con medios de
fijación habituales, por ejemplo tornillos o pinzas en el asiento
del niño o en el carro de compra.
La figura 4 muestra un desarrollo de la
invención, en el que la carcasa 1 y la mecánica alojada en la
carcasa 1 están configuradas deformables. Este desarrollo posibilita
el empleo de la invención también cuando una construcción rígida es
perturbadora, por ejemplo en un coche de niño plegable, el llamado
"Buggy".
En la representación mostrada, el cinturón 4
está extraído. En la zona del lado opuesto de la carcasa 1 se
encuentra la escotadura 5, en la que se puede insertar el cierre del
cinturón 3.
La flecha P indica cómo hay que insertar el
cierre del cinturón 3, instalado en el extremo del cinturón 4, en
la escotadura 5.
El bloqueo del cinturón 4 se realiza también en
esta configuración de la invención de la manera ya descrita.
La carcasa 1 y la mecánica contenida en ella
está configurada deformable. En el ejemplo mostrado, esta capacidad
de deformación se consigue a través de una zona nervada 6 de la
carcasa 1.
Para posibilitar la deformación, se puede
utilizar también cualquier otro método conocido por el técnico, por
ejemplo a través del empleo de articulaciones y/o junturas
dilatables.
La invención se puede emplear, según el caso de
aplicación, en las formas de realización descritas
anteriormente.
La invención se puede aplicar en la industria en
el campo de producción amplio de los carros de compra, asientos de
niño, coches de niño y coches de niño plegables.
Claims (4)
1. Cinturón de retención para niños, en el que
el cinturón de retención se puede extender fuera de la carcasa en
contra de la resistencia de un muelle y, cuando no se utiliza, la
fuerza del muelle tira del cinturón de nuevo de retorno a la
carcasa, caracterizado porque el cinturón (4) se extiende en
forma de meandro con más de un cambio de dirección alrededor de más
de un carro (7) en la carcasa (1) y cuando se encaja el cierre del
cinturón (3) en una escotadura (5), un elemento de activación (6) es
móvil lateralmente y el cinturón (4) se puede bloquear a través de
un mecanismo alojado en la carcasa (1).
2. Cinturón de retención para niños de acuerdo
con la reivindicación 1, caracterizado porque, cuando no se
utiliza, el cinturón (4) y el cierre del cinturón (3) no sobresales
sobre los contornos de la carcasa (1).
3. Cinturón de retención para niños de acuerdo
con una de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque
después del encaje del cierre (3) en un alojamiento (5), el cinturón
(3) no se puede extraer más fuera de la carcasa (1), pero el
cinturón (3) se puede retornar a la carcasa (1) a través de la
fuerza del muelle.
4. Cinturón de retención para niños de acuerdo
con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque
la carcasa (1) y la mecánica contenida en el interior de la carcasa
(1) son deformables de manera reversible.
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