ES2348727T3 - Dispositivo para comprimir un muelle helicoidal de un amortiguador de suspensiã“n. - Google Patents

Abstract

Dispositivo (220) para comprimir un muelle helicoidal (225) de un amortiguador de suspensión (222), que está constituido por un miembro de ajuste (85) así como por dos elementos de apoyo (1, 140), cuya distancia es variable a través de una activación del miembro de ajuste (85), y que se pueden llevar a engrane con una parte (221) del amortiguador de suspensión (222) o con el muelle helicoidal (225) montado bajo tensión previa en el amortiguador de suspensión (222) entre un plato de resorte inferior y un plato de resorte superior (221 y 224), en el que uno de los elementos de apoyo (1) presenta dos elementos de retención (39, 40), que están en conexión relativamente entre sí de forma ajustable con el miembro de ajuste (85), caracterizado porque los elementos de retención (39, 40) están montados de forma giratoria en un carril de ajuste (33, 34), para la adaptación de su posición y alineación a la geometría de una espira de muelle a soportar o de una pieza (221) a soportar del amortiguador de suspensión (222), respectivamente, y de forma desplazable a lo largo del carril de ajuste (33, 34) respectivo, porque los carriles de ajuste (39, 40) están montados de forma ajustable en un elemento de soporte (2) común y porque el elemento de soporte (2) está montado de forma giratoria en un elemento de cojinete (8) conectado con el miembro de ajuste (85).

Description

Dispositivo para comprimir un muelle helicoidal de un amortiguador de suspensión.

La invención se refiere a un dispositivo para comprimir un muelle helicoidal de un amortiguador de suspensión, que está constituido por un miembro de ajuste así como por dos elementos de apoyo, cuya distancia es variable a través de una activación del miembro de ajuste, y que se pueden llevar a engrane con una parte del amortiguador de suspensión o con el muelle helicoidal montado bajo tensión previa entre un plato de resorte inferior y un plato de resorte superior, en el que uno de los elementos de apoyo presenta dos elementos de retención, que están en conexión relativamente entre sí de forma ajustable con el miembro de ajuste.

Se conocen amortiguadores de suspensión ya desde hace muchos años en construcciones axiales de automóviles. Tales amortiguadores de suspensión están constituidos por un tubo amortiguador, en el que un plato de resorte fijo está dispuesto para el montaje de un muelle helicoidal. Este tubo amortiguador contiene un amortiguador de impactos con un vástago de pistón móvil axialmente, que se puede equipar, por su parte, de nuevo en su extremo libre, que sobresale desde el tubo amortiguador, con un segundo plato de resorte. En el estado montado, se monta el muelle helicoidal bajo tensión previa entre los dos platos de resorte. Por lo tanto, el plato de resorte superior del vástago de pistón puede estar provisto todavía con un cojinete giratorio, sobre el que se puede fijar el amortiguador de suspensión de forma giratoria en la carrocería de un automóvil.

Para fines de reparación, o sea para la sustitución del amortiguador de impactos o del muelle helicoidal, se conocen ahora desde hace mucho tiempo instalaciones para comprimir el muelle helicoidal.

Así, por ejemplo, se hace referencia aquí a los documentos DE 196 31 524 C1, DE 296 22 463 U1, DE 298 19 740 U1 así como DE 200 19 720 U1. Todos estos dispositivos tienen en común un miembro de ajuste, por medio del cual dos elementos de apoyo se pueden mover relativamente entre sí. En este caso, están previstos miembros de ajuste, que se acortan de forma telescópica, de manera que cada uno de los elementos de apoyo está dispuesto de forma fija estacionaria, respectivamente, en una de las zonas extremas del miembro de ajuste. En este caso, los dos elementos de apoyo están retenidos de forma no giratoria uno con respecto al otro en el miembro de ajuste. En otras construcciones, el miembro de ajuste forma un tubo de guía, en uno de cuyos extremos está dispuesto de forma fija estacionaria uno de los elementos de apoyo por medio de diferentes elementos de montaje.

Sobre este tubo de guía es desplazable axialmente el segundo elemento de apoyo o bien directamente o a través de un casquillo de guía. En general, tales miembros de ajuste presentan como accionamiento un mecanismo de husillo, a través de cuya activación se puede variar la distancia entre los dos elementos de apoyo.

Para la compresión de diferentes muelles helicoidales de diferentes amortiguadores de suspensión se conocen ahora diferentes elementos de apoyo.

Así, por ejemplo, a partir del documento DE 200 19 720 U1 se conoce un elemento de apoyo en forma de una garra de mordaza, que se puede llevar a engrane directamente con una de las espiral de resorte del muelle helicoidal.

En el objeto de esta publicación, los dos elementos de apoyo o bien garras de mordaza están configurados en cada caso inclinados uno con respecto al otro con relación al eje medio longitudinal del miembro de ajuste, de manera que por medio de este dispositivo se pueden comprimir en particular muelles helicoidales incorporados doblados en un automóvil. En este caso, tales muelles helicoidales no son, en general, componente de un amortiguador de suspensión de este tipo. Si embargo, los dispositivos de acuerdo con esta publicación están constituidos en su estructura idénticos a los dispositivos, que están previstos especialmente para la compresión de muelles helicoidales de un amortiguador de suspensión.

En el objeto del documento DE 298 19 740 U1, uno de los elementos de apoyo está configurado igualmente como garra de mordaza, que se puede llevar a engrane de la misma manera con la espira de resorte de un muelle helicoidal dispuesto en un amortiguador de suspensión. El segundo elemento de apoyo está configurado aquí de forma anular y se coloca para la compresión del muelle helicoidal sobre el plato de resorte superior. En este caso, la superficie de apoyo de este "anillo de apoyo" puede estar adaptada al contorno, en particular al gradiente del plato de resorte, de manera que se puede conseguir una guía óptima del plato de resorte y, por lo tanto, también del muelle helicoidal.

En el objeto del documento DE 296 22 463 U1 están previstos dos elementos de mordaza en forma de horquilla, que se pueden llevar a engrane con las espiras de resorte de un muelle helicoidal a comprimir. En este caso, las dos garras de mordaza están dispuestas de forma sustituible en el tubo de guía del miembro de ajuste, lo que es igualmente el caso en los dispositivos mencionados brevemente más arriba. A través de esta posibilidad de sustitución variable, se pueden prever en el miembro de ajuste elementos de apoyo de diferente configuración en forma de garras de mordaza o de anillos de apoyo, para poder comprimir muelles helicoidales dimensionados de forma diferente y que se extienden de forma diferente en su gradiente. Tal adaptación sirve también cuando se utiliza un anillo tensor, que se puede colocar sobre el plato de resorte superior, para poder realizar una adaptación óptima posible a las condiciones geométricas dadas en un amortiguador de suspensión.

Para el montaje sustituible de estas garras de mordazas o elementos de mordazas están previstas diferentes uniones mecánicas. Así, por ejemplo, los elementos de mordazas pueden estar fijados de forma fija estacionaria en el tubo de guía por medio de una unión roscada. Por lo demás, también están previstas uniones de bayoneta. Además, se conocen a partir del estado de la técnica sistemas de ranura y lengüeta y perfiles de doble T, cuyos elementos que se pueden llevar a engrane entre sí están dispuestos, por una parte, en el elemento de mordaza o la garra de mordaza y, por otra parte, en el tubo de guía o bien en un casquillo de guía móvil a lo largo del tubo de
guía.

Todas estas construcciones tienen en común que éstas se pueden emplear, en efecto, en virtud de conjuntos de elementos de mordazas o bien de elementos de apoyo dimensionados de forma diferente, con muelles helicoidales dimensionados de forma diferente. U inconveniente de estas construcciones que precisamente para tales amortiguadores de suspensión diferentes también deben preverse, en general, varios conjuntos de elementos de apoyo dimensionados de forma diferente.

En el objeto del documento US 5 172 462 A se trata de un tensor de muelle estacionarios, que presenta un miembro de ajuste variable de forma telescópica en su longitud. En la zona extrema superior, el miembro de ajuste forma un tubo telescópico que se puede insertar en un tubo de guía, en cuyo extremo superior está dispuesto estacionario un elemento de apoyo. Este elemento de apoyo presenta dos abrazaderas de soporte pivotables, respectivamente, alrededor de un eje vertical, en cuyos extremos libres están dispuestos en cada caso unos elementos de retención en forma de ganchos de retención. Estos ganchos de retención están montados de forma giratoria y desplazable en dirección longitudinal en ranuras longitudinales de las abrazaderas de soporte. El segundo elemento de apoyo está configurado como una especie de abrazadera tubular y está dispuesto de forma estacionaria en el tubo de guía. Esta abrazadera tubular sirve para el montaje estacionarios del tubo amortiguador de un amortiguador de suspensión, cuyo muelle helicoidal debe comprimirse. Aquí no es posible una adaptación del elemento de apoyo superior en particular a muelles helicoidales con diferente gradiente, puesto que ambas abrazaderas de soporte solamente son pivotables alrededor de un eje de articulación que se extiende paralelamente al eje medio longitudinal del tubo de guía y, por lo tanto, los dos ganchos de retención no son ajustables en su posición vertical con relación al tubo telescópico. Debido a la capacidad de articulación libre de las abrazaderas de soporte, no se puede prescindir tampoco de la forma de gancho de los ganchos de retención, puesto que e lo contrario éstos no se fijarían en una espira de resorte. Además, esta construcción tampoco se puede aplicar a muelles helicoidales con un gradiente de paso a la izquierda o de paso a la derecha, puesto que la posición vertical de los ganchos de retención está fijada a través de las abrazaderas de soporte y de esta manera debe diseñarse o bien para un gradiente de paso a la izquierda o para un gradiente de paso a la derecha del muelle helicoidal.

En cambio, la invención tiene el cometido de mejorar un dispositivo del tipo indicado al principio, de tal forma que éste se puede emplear para amortiguadores de suspensión dimensionados de forma diferente con muelles helicoidales dimensionados de forma diferente, en particular tanto para muelles helicoidales con desarrollo del gradiente con paso a la izquierda como también con paso a la derecha.

El cometido se soluciona, junto con las características del preámbulo de la reivindicación 1 porque los elementos de retención están montados de forma giratoria en un carril de ajuste para la adaptación de su posición y alineación a la geometría de una espira de muelle a soportar o de una pieza a soportar del amortiguador de suspensión, respectivamente, y de forma desplazable a lo largo del carril de ajuste respectivo, porque los carriles de ajuste están montados de forma ajustable en un elemento de soporte común y porque el elemento de soporte está montado de forma giratoria en un elemento de cojinete conectado con el miembro de ajuste.

Otras configuraciones ventajosas de la invención se pueden deducir a partir de las otras reivindicaciones dependientes.

Con la ayuda del dibujo se explica en detalle la invención as continuación a modo de ejemplo. En este caso:

La figura 1 muestra una representación en perspectiva despiezada ordenada de los componentes de un elemento de mordaza o bien de un elemento de apoyo de un dispositivo de acuerdo con la invención.

La figura 2 muestra los componentes del elemento de apoyo de la figura 1 en el estado montado.

La figura 3 muestra un ejemplo de realización de un miembro de ajuste en representación en perspectiva despiezada ordenadas, que está constituido por un tubo de guía así como por los componentes de un mecanismo de husillo.

La figura 4 muestra la sección extrema inferior del tubo de guía de la figura 3 así como el mecanismo de husillo montado y los elementos de cojinete que se pueden disponer en el extremo inferior del tubo de guía para el mecanismo de husillo.

La figura 5 muestra el miembro de ajuste de las figuras 3 y 4 en el estado montado acabado en la sección vertical.

La figura 6 muestra una representación en perspectiva de un dispositivo de retención para el montaje fijo del dispositivo de acuerdo con la invención de las figuras precedentes.

La figura 7 muestra el dispositivo de retención de la figura 6 en una forma de realización configurada como dispositivo tensor en el estado parcialmente montado en representación en perspectiva.

La figura 8 muestra una sección vertical de la zona extrema inferior del miembro de ajuste de la figura 5 con una sección parcial del dispositivo de empotramiento montado de forma fija en el miembro de ajuste.

La figura 9 muestra una vista en planta superior sobre el dispositivo de empotramiento de la figura 7 en una posición abierta con un tubo amortiguador a comprimir de un amortiguador de suspensión.

La figura 10 muestra el dispositivo de empotramiento de la figura 9 en una posición intermedia semi-cerrada en vista en planta superior.

La figura 11 muestra el dispositivo de empotramiento de las figuras 9 y 10 en la posición final con el tubo amortiguador empotrado.

La figura 12 muestra una sección parcial en perspectiva de un dispositivo de apoyo que se puede disponer en el dispositivo de empotramiento de las figuras 7 a 11.

La figura 13 muestra una sección parcial vertical de un dispositivo de acuerdo con la invención totalmente montado con un amortiguador de suspensión montado en líneas imaginarias.

La figura 1 muestra una representación en perspectiva despiezada ordenada de un elemento de apoyo 1, que está configurado de varias partes. Así, por ejemplo, el elemento de apoyo 1 presenta un elemento de soporte 2, que forma dos carriles de soporte 3 y 4 dispuestos alineados entre sí posicionados lateralmente hacia fuera. Estos carriles de soporte 3 y 4 presentan, en el presente ejemplo de realización, respectivamente, una sección transversal rectangular, con la que los carriles de soporte 3 y 4 se encuentran en un plano vertical 5 común.

Los carriles de soporte 3 y 4 están conectados en una sola pieza entre sí por medio de una sección cilíndrica central 6. En la zona de esta sección cilíndrica 6 está previsto un taladro de cojinete central 7, a través del cual el elemento de soporte 2 se puede colocar de forma giratoria en un elemento de cojinete 8. Además, en la zona periférica radialmente exterior del taladro de cojinete 7 están previstos dos talados de enchufe 9 y 10 rebajados, en los que se puede insertar en asiento fijo, respectivamente, un pasador de tope 11 y 12. A través de la sección cilíndrica 6 configurada ensanchada se puede conseguir en particular una estabilidad elevada del elemento de soporte, a pesar de su "debilitamiento" a través del taladro de cojinete 7.

Los lados frontales exteriores 13 y 14 de los dos carriles de soporte 3 y 4 están provistos en cada caso con una rosca de taladro ciego 15 y 16, respectivamente. En cada una de estas todas de taladro ciego 15 y 16, respectivamente, se puede enroscar en cada caso un tornillo de tope 17 y 18, que presenta, respectivamente, un collar de tope 19 y 20 ensanchado radialmente. El diámetro de estos collares de tope 19 y 20 es en cada caso mayor que la anchura del carril de soporte 3 y 4 correspondiente. En lugar de tales tornillos de tope 17 y 18, también puede estar previsto cualquier otro tope desmontable.

Por lo demás, a partir de la figura 1 se puede reconocer que para el alojamiento giratorio limitado del elemento de soporte 2 en el elemento de cojinete 8, el elemento de cojinete 8 presenta un pivote de cojinete cilíndrico 21, sobre el que se puede acoplar el elemento de soporte 2 con su taladro de cojinete 7. En la zona periférica de este pivote de cojinete 21 están previstas dos ranuras de ajuste 22 y 23 diametralmente opuestas entre sí y que se extienden en forma de arco concéntricamente al pivote de cojinete 21, en las que encajan los dos pasadores de tope 11 y 12 en el estado montado. A través de estas ranuras de ajuste 22 y 23 se define, en colaboración con los pasadores de tope 11 y 12 el ángulo de articulación posible alrededor del eje de articulación 24 del pivote de cojinete 21. Esto es especialmente ventajoso en la manipulación del dispositivo de acuerdo con la inven-
ción.

El pivote de cojinete 21 presenta un taladro roscado central 25, en el que se puede enroscar un tornillo de montaje 26 correspondiente. Por medio de este tornillo de montaje 26 se puede llevar el elemento de soporte 2 a engrane con el pivote de cojinete 21 de forma fija axialmente y pivotable. Para la fijación axial del elemento de soporte 2 en el pivote de cojinete 21, en el presente ejemplo de realización está previsto un disco de cojinete 27, que presenta para la inserción del tornillo de montaje 26 un taladro de paso central 28 correspondiente. Para el montaje parcial del disco de cojinete 27, el elemento de soporte 2 puede estar provisto en la zona de su sección cilíndrica 6, por ejemplo, con una cavidad cilíndrica 29 correspondiente, que está dispuesta coaxialmente al taladro de cojinete 7 en el lado exterior del elemento de soporte 2. Tal cavidad 29 no es absolutamente necesaria. A través de este tipo de fijación del elemento de soporte 2 en el elemento de cojinete 8 se consigue, sin embargo, una guía extraordinariamente buena del elemento de soporte 2. Por lo demás, a partir del dibujo se puede reconocer que el taladro de cojinete y el pivote de cojinete presentan u n diámetro relativamente grande, con lo que también en el caso de fuerzas de presión más elevadas durante la compresión de un muelle helicoidal, se pueden conseguir presiones superficiales relativamente reducidas, lo que eleva en una medida considerable de nuevo la duración de vida útil tanto del elemento de soporte 2 como también del pivote de cojinete 21.

En la zona periférica de su pivote de cojinete 21, el elemento de cojinete 8 presenta una superficie de apoyo plana 30, en la que se apoya axialmente el elemento de soporte 2 en el estado montado. Para poder llevar a engrane el elemento de cojinete 8, por ejemplo, con un tubo de guía de un miembro de ajuste de forma ajustable (o fija, de acuerdo con la configuración del miembro de ajuste), el elemento de cojinete 8 presenta un taladro de paso 31 alineado verticalmente, con el que se puede acoplar o colocar de manera ajustada el elemento de cojinete 8 de manera correspondiente sobre tal tubo de guía de un miembro de ajuste.

Por lo demás, a partir de la figura 1 se puede deducir que en la zona del taladro roscado 25 está previsto un taladro avellanado 32 que se ensancha radialmente, abierto hacia el taladro de paso 31. Esta configuración está prevista cuando el elemento de cojinete 8 debe disponerse de forma ajustable sobre un miembro de ajuste. En tal caso, el elemento de cojinete 8 está en conexión operativa, en el funcionamiento, a través de este taladro avellanado 32, con un linguete de acoplamiento de una tuerca de ajuste de un miembro de ajuste, como se explica todavía más adelante.

Los dos carriles de soporte 3 y 4 sirven para el montaje ajustable de un carril de ajuste 33 y 34, respectivamente. A tal fin, cada uno de los carriles de ajuste 33 y 34 presenta en su zona extrema dirigida hacia el carril de soporte 3 y 4 respectivo una ranura de ajuste (o abertura de ajuste) 35 y 36, respectivamente, configuradas en forma de T. Por lo tanto, cuando los tornillos de tope 17 y 18 están desmontados, cada uno de los carriles de ajuste 33 y 34 se puede acoplar con su ranura de ajuste 35 y 36 respectiva, desde el lado frontal 13 y 14 respectivo, sobre el carril de soporte 3 y 4 asociado. A continuación se enroscan los dos tornillos de tope 17 y 18 en la rosca de taladro ciego 15 y 16 respectiva en cada caso, de manera que cada uno de los carriles de ajuste 33 y 34 está asegurado de forma imperdible en el carril de soporte 3 y 4 respectivo.

Como se deduce, además, a partir de la figura 1, cada uno de los carriles de ajuste 34 y 35 presenta en su zona extrema, colocada opuesta a la ranura de ajuste 35 y 36, respectivamente, una ranura de guía 37 y 38 rebajada varias veces, que se extiende aproximadamente sobre la mitad de la longitud del carril de ajuste 33 y 34 respectivo. Estas ranuras de guía 37 y 38 sirven para el montaje ajustable de un elemento de retención 39 y 40, respectivamente. Los dos elementos de retención 39 y 40 están constituidos idénticos en el presente ejemplo de realización y se pueden disponer en simetría de imagen entre sí, alineados uno con respecto al otro en el carril de ajuste 33 y 34 respectivo.

A tal fin, cada uno de los elementos de retención 39 y 40 presenta un bloque de acoplamiento 41 y 42, respectivamente, por medio del cual el elemento de retención 39 y 40 respectivo se puede insertar en la ranura de guía 37 y 38 respectiva rebajada. Además, a partir de la figura 1 se puede deducir que los dos bloques de acoplamiento 41 y 42 están provistos en el lado superior, respectivamente, con superficies de tope 43, 44 y 45, 46, respectivamente, inclinadas oblicuas y que se extienden en ángulo obtuso entre sí.

Los dos bloques de acoplamiento 41 y 42 se pueden insertar con sus superficies de tope 43, 44 y 45, 46, respectivamente, desde los lados de los carriles de ajuste 33 y 34 dirigidos, respectivamente, entre sí, en un avellanado periférico 47 y 48 ensanchado de la ranura de ajuste 37 y 38 respectiva. A través de las superficies de tope 44, 45 y 46, 47, respectivamente, se consigue una capacidad de articulación limitada de los elementos de retención 39, 40 en la ranura de guía 37 y 38, respectiva. Para el montaje ajustable a lo largo de las ranuras de guía 37 y 38 y para el alojamiento giratorio limitado de los bloques de acoplamiento 41 y 42 está previsto en cada caso un taco de corredera 49 y 50 en conexión con un tornillo de retención 51 y 52, respectivamente. Cada uno de estos tornillos de retención se puede insertar a través de un taladro de paso 53 y 54 correspondiente del taco de corredera 49 y 50 asociado, respectivamente y se puede enroscar en una rosca de taladro ciego 55 y 56 correspondiente del taladro de acoplamiento 41 y 42 asociado, respectivamente.

Se puede reconocer que los dos elementos de retención 39 y 40 en las ranuras de guía 37 y 38 se pueden ajustar a lo largo de los carriles de ajuste 33 y 34. A través de la configuración especial de los bloques de acoplamiento 41 y 42 con sus superficies de tope 43, 44 y 45, 46 se consigue, simultáneamente con este soporte desplazable en dirección longitudinal en las ranuras de ajuste 37 y 38, una capacidad de articulación limitada de los dos elementos de retención 39 y 40 alrededor del eje medio longitudinal 57 y 58, respectivamente, de las dos roscas de taladro ciego 55 y 56. A través de esta configuración, los elementos de retención 39 y 40 se pueden adaptar de una manera sencilla en su posición, por ejemplo, al gradiente existente en cada caso de una espira de resorte de un muelle helicoidal a comprimir.

Además, a partir de la figura 1 se deduce que los elementos de retención 39 y 40 están configurados en el presente ejemplo de realización en forma de V y forman en cada caso dos brazos en V 59, 60 y 61, 62, respectivamente. Estos brazos en V 59, 60 y 61, 62 presentan un perfil en forma de L y forman, por una parte, una pared de guía 63, 64 y 65, 66, respectivamente, alineada verticalmente hacia abajo, que están en conexión entre sí por medio de una pared de apoyo superior 67 y 68, respectivamente, común que se extiende horizontalmente. Cada una de las paredes de apoyo 67 y 68 presenta varias escotaduras 69, 70, 71 y 72, 73, 74 dispuestas en su zona marginal libre. Con estas escotaduras se puede llevar las paredes de apoyo 67 y 68 de los dos elementos de retención 39 y 40, por ejemplo, en unión positiva a engrane con bulones de montaje dispuestos verticalmente hacia arriba, por ejemplo de una cabeza de cojinete o cojinete giratorio de un amortiguador de suspensión. A través de esta configuración en forma de V de los elementos de retención, éstos se pueden colocar con seguridad opcionalmente tanto en una espira de resorte a soportar de un muelle helicoidal como también en un componente (plato de resorte, cojinete de apoyo, etc.) de un amortiguador de suspensión. Por otro lado, por medio de su perfil en forma de L se impide con seguridad un resbalamiento de un componente montado o de una espira de resorte.

La conformación de las dos ranuras de ajuste 35 y 36 en forma de T está adaptada en este caso a la forma de la sección transversal del carril de soporte 3 y 4 asociado, respectivamente, de tal manera que los carriles de ajuste 33, 34 son desplazables, por una parte, de manera sencilla a lo largo del carril de soporte 3 y 4 asociado, respectivamente y, por otra parte, en caso de una carga en dirección o en contra de la dirección de las flechas 75 y 76 de los carriles de ajuste 34, 35 se inclinan en la zona de su ranuras de guía 37 y 38 en el carril de soporte 3 y 4 respectivo. De esta manera, se excluye con seguridad que los elementos de retención 39, 40 puedan abandonar de forma involuntaria su posición ajustada para la compresión de un muelle helicoidal de un amortiguador de suspensión y de esta manera se impide con seguridad un resbalamiento.

De manera similar, también la conformación de las ranuras de guía 37 y 38 con sus apéndices configurados múltiples está seleccionada, en colaboración, por una parte, con la conformación de los tacos de corredera 49 y 50 y, por otra parte, de los bloques de acoplamiento 41 y 42 de tal forma que los bloques de acoplamiento 41 y 42 y los tacos de corredera, en el caso de una carga de los elementos de retención 39 y 40 en la zona de sus brazos en V 59, 60 y 61, 62 "se inclinen" o "se agarroten" en dirección o en contra de la dirección de la flecha 77 en la zona de las ranuras de guía 37 y 38, de manera que se excluye con seguridad un desplazamiento involuntario de los elementos de retención 39 y 40 en las ranuras de guía 37 y 38 bajo carga. También a través de esta configuración se consigue una cota máxima de seguridad para el mecánico.

La figura 2 muestra el elemento de apoyo 1 de la figura 1 en su estado montado. En este caso, los componentes individuales se representan en la figura 2 en una posición de partida media entre sí. Así, por ejemplo, se puede reconocer que el elemento de cojinete 8 se extiende esencialmente vertical con el eje medio longitudinal 78 de su taladro de paso 31. El elemento de soporte 2 está alienado en la posición media representada con sus carriles de soporte 3 y 4 aproximadamente en ángulo recto a este eje medio longitudinal 78. En este caso, se puede reconocer que el elemento de soporte 2 se apoya con la superficie con su sección cilíndrica 6 sobre la superficie de apoyo plana 30 del elemento de cojinete 8. En este caso, como ya se ha mencionado con respecto a la figura 1, el elemento de soporte 2 está retenido de forma imperdible por medio del tornillo de montaje 26 y del disco de cojinete 27 y de forma pivotable en el elemento de
cojinete 8.

En este caso, como se ha mencionado con relación a la figura 1, los dos pasadores de tope 11 y 12, que giran simultáneamente con el elemento de soporte 2 engranan con las dos ranuras de ajuste 22 y 23 del elemento de cojinete 8 de la figura 1, de manera que el movimiento de articulación del elemento de soporte 2 con relación al elemento de cojinete 8 está limitado. Tal limitación de la articulación no está prevista forzosamente, pero facilita la manipulación del elemento de apoyo 1 cuando el montaje en un amortiguador de suspensión o en una espira de resorte de un muelle helicoidal a comprimir.

Los dos carriles de ajuste 33 y 34 están engranados en unión positiva a través de sus dos ranuras de ajuste 35 y 36 y de forma ajustable en la dirección de la doble flecha 79 con los carriles de soporte 3 y 4. A este respecto, los dos carriles de ajuste 33 y 34 se pueden adaptar en su distancia a las limitaciones geométricas y espaciales dadas para la colocación en un amortiguador de suspensión o en una espira de resorte de un muelle helicoidal a comprimir a su diámetro existente en cada caso.

Los dos elementos de retención 39 y 40 están engranados con la ranura de guía 37 y 38 configurada rebajada en cada caso y están asegurados en esta posición de engrane por medio de los dos tacos de corredera 49 y 50. En este caso, a partir de la figura 2 se puede deducir para el elemento de retención 39, que éste está engranado con el avellanado 47 de la ranura de guía 37. En este caso, los dos elementos de retención 39 y 40 están montados de forma giratoria independientemente uno del otro en la ranura de guía 37 y 38, respectivamente, alrededor del eje medio longitudinal 57 y 58 respectivo de su rosca de taladro ciego respectiva, no reconocible en la figura 2, desde la posición de partida horizontal representada en la figura 2 en la dirección de la doble flecha 80. Esta capacidad de giro estás limitada en su ángulo de giro máximo a través de las superficies de tope 43, 44 y 45, 46 que se deducen a partir de la figura 1. A través de esta disposición pivotable de los elementos de retención 39 y 40, éstos se pueden adaptar de manera sencilla a gradientes correspondientes diferentes de una espira de resorte a montar, de un plato de resorte a montar o de una cabeza de cojinete giratorio de un amortiguador de suspensión.

Por otro lado, a través de la capacidad de ajuste de los dos elementos de retención 39 y 40 en la dirección de la doble flecha 81, también se consigue una capacidad de adaptación con respecto a la distancia de los dos elementos de retención 39 y 40 con relación al elemento de cojinete 8 y, por lo tanto, con relación aun miembro de ajuste que está en conexión operativa con este elemento de cojinete 8. Es decir, que la distancia de los dos elementos de retención 39 y 40 con respecto a un miembro de ajuste de este tipo se puede adaptar fácilmente a las necesidades respectivas. Este elemento de apoyo 1 representado a modo de ejemplo en las figuras 1 y 2 sirve, en el presente ejemplo de realización, con preferencia para el montaje del cojinete de apoyo superior giratorio o del plato de resorte superior o de una espira de resorte en la zona extrema superior de un amortiguador de suspensión.

Para poder comprimir ahora tal muelle helicoidal, ya sea sobre el cojinete giratorio superior, el plato de resorte superior o una espira de resorte del muelle helicoidal, este elemento de apoyo 1 se puede llevar a engrane con un miembro de ajuste 85, que se representa a modo de ejemplo en la figura 3 en representación en perspectiva despiezada ordenada.

Este miembro de ajuste 85 presenta en el ejemplo de realización representado como componente central un tubo de guía 86, que está provisto con una ranura de ajuste 87 abierta hacia abajo. Esta ranura de ajuste 87 se extiende aproximadamente sobre toda la longitud vertical del tubo de guía 86 y termina en su zona extrema superior 88. En esta zona extrema superior 88, el tubo de guía 86 presenta una sección de soporte cilíndrica 89 ensanchada radialmente. La profundidad axial de esta sección de soporte 89 se limita por medio de un saliente de tope 90, que se extienden a ambos lados hasta la ranura de ajuste 87 del tubo de guía 86. El tubo de guía 86 presenta en su zona extrema inferior una rosca exterior 91, en la que se conecta hacia abajo una sección de centrado 92 configurada de manera que se estrecha radialmente.

En el tubo de guía 86 se puede insertar desde abajo un husillo de ajuste 93, que está provisto en su zona extrema inferior con un hexágono de accionamiento 94. En la zona extrema del hexágono de accionamiento 94, sobre el husillo de ajuste 93 está enroscado un casquillo de apoyo 95 y en la posición representada está soldado, por ejemplo, con el husillo de ajuste 93. Este casquillo de apoyo 95 presenta en su zona extrema axialmente inferior un collar de apoyo 96 ensanchado radialmente, sobre el que se apoya el husillo de ajuste 93 en el funcionamiento axialmente en un cojinete de presión axial, como se explica todavía en detalle más adelante.

Para el montaje del husillo de ajuste 93 insertado en el tubo de guía 86 está previsto en su zona extrema superior un anillo de apoyo 97 rebajado, que se puede insertar de forma ajustada en la sección de montaje 89 de la zona extrema superior 88 del tubo de guía 86.

Este anillo de apoyo 97 sirve para el montaje de un cojinete de presión axial 98, que está dispuesto, en el estado montado, igualmente avellanado en la sección de montaje 89 del tubo de guía 86. Para el apoyo axial del husillo de ajuste 93 en el cojinete de presión axial 98 se puede enroscar sobre éste un anillo de apoyo 99. Este anillo de apoyo 99 presenta hacia el cojinete de presión axial 98 un apéndice de centrado 100, con el que el anillo de apoyo 99 se puede insertar de forma ajustada en el cojinete de presión axial 98.

Por lo demás, el anillo de apoyo 99 forma para el apoyo axial en el cojinete de presión axial 98 de la misma manera un collar de apoyo 101 ensanchado radialmente. Para el montaje sobre el extremo superior del husillo de ajuste 93, este anillo de apoyo 99 presenta una rosca interior 102 continua, con la que el anillo de apoyo 99 se puede enroscar sobre el husillo de ajuste 93. En este caso, el anillo de apoyo 99 está provisto por encima de su collar de apoyo 101 con una sección de montaje cilíndrica 103 estrechada radialmente. En la zona axial de esta sección de montaje 103 están previstos dos taladros de paso 104 y 105 diametralmente opuestos, alineados entre sí y que se extienden radialmente. En este caso, a los dos taladros de paso 104 y 105 está asociado un taladro transversal 106 del husillo de ajuste 93, dispuesto debajo del extremo superior del husillo de ajuste 93. A tal fin, está previsto que después del posicionamiento correspondiente del anillo de apoyo 99 sobre el husillo de ajuste, el anillo de apoyo 99 se pueda asegurar en su posición por medio de un pasador de seguridad 107 correspondiente, de manera que el pasador de seguridad 107 atraviesa en el estado montado los taladros de paso 104 y 105 alineados entre sí así como el taladro transversal 106.

Para la activación del husillo de ajuste 93, se puede enroscar sobre éste una cabeza de accionamiento 108, que presenta en su zona extrema superior un hexágono de accionamiento 109. Esta cabeza de accionamiento 108 presenta una rosca interior central 110 abierta hacia abajo, en cuya zona están previstos de la misma manera dos taladros de paso 111 y 112 alineados entre sí y diametralmente opuestos. Con esta rosca interior 110 se puede enroscar la cabeza de accionamiento 108 por encima del anillo de apoyo 99 ya enroscado sobre el extremo del husillo de ajuste 93, que sobresale axialmente desde el anillo de apoyo 99. En su estado ya montado, la cabeza de accionamiento 108 se puede alinear con sus dos taladros de paso 111 y 112 sobre un segundo taladro transversal 113 del husillo de ajuste 93, dispuesto por encima del taladro transversal 106. En esta posición alineada, se puede prever igualmente un pasador de seguridad 114 para el seguro contra giro de la cabeza de accionamiento 108.

Por lo demás, a partir de la figura 3 se deduce una tuerca de ajuste 115, que presenta una rosca interior continua 116. Con esta rosca interior 116, se puede enroscar la tuerca de ajuste 115 -antes de que se monten el anillo de apoyo 99 y la cabeza de accionamiento 108 sobre el husillo de ajuste 93- sobre el husillo de ajuste 93. esta tuerca de ajuste 115 presenta un linguete de acoplamiento 117 dispuesto aproximadamente axial en el centro y que sobresale radialmente, que encaja en unión positiva en el estado montado del elemento de apoyo 1 en el miembro de ajuste 85 en el taladro avellanado 32 del elemento de cojinete 8. Esto significa que en el caso de un desplazamiento axial de la tuerca de ajuste 115 en la dirección de la doble flecha 118, se lleva a cabo un movimiento de ajuste del elemento de cojinete 8 a lo largo del tubo de guía 86.

La rosca exterior 91 que se deduce a partir de la figura 3 puede servir en el presente ejemplo de realización para el montaje de diferentes componentes. Así, por ejemplo, aquí puede estar previsto un acoplamiento con un elemento de mordaza fijo, en forma de horquilla o en forma de garra, como se conoce ya a partir del estado de la técnica. Para un acoplamiento de este tipo con un elemento de mordaza de esta clase, la figura 4 muestra la zona extrema inferior del tubo de guía 86 con su rosca exterior 91.

Sobre la rosca exterior 91 se puede enroscar un anillo roscado 119 con una rosca interior 120 correspondiente. Para la estabilización del tubo de guía 86 en la zona de su rosca exterior 91 se puede prever aquí un casquillo de apoyo 121, que se puede insertar desde abajo en el tubo de guía 86. En el presente ejemplo de realización de acuerdo con la figura 4, después del enroscamiento del anillo roscado 119 se puede enroscar encima un casquillo de cojinete 122. Este casquillo de cojinete 122 presenta hacia el anillo roscado 119 una sección de cojinete cilíndrica 123 estrechada radialmente, que puede servir, por ejemplo, para el montaje o bien alojamiento de un elemento de mordaza del tipo convencional. Este sección de cojinete 123 está limitada axialmente hacia abajo por un collar de apoyo 124 que sobresale radialmente, de manera que un elemento de mordaza colocado de manera correspondiente sobre la sección de cojinete 123 se puede montar con efecto de sujeción entre este collar de apoyo 124 y el anillo roscado 119.

En este caso, el casquillo de cojinete 122 presenta para el enroscamiento sobre la rosca exterior 91 de la misma manera una rosca interior 125, cuya longitud axial está limitada por medio de un saliente de tope 126 que sobresale radialmente hacia dentro. A través de esta limitación de la longitud axial de la rosca interior 125 se puede enroscar el casquillo de cojinete 122 siempre en una posición axial definida sobre la rosca exterior 91 del tubo de guía 86. En este caso, en el estado montado, tanto el casquillo de apoyo 121 como también la sección de centrado 92 del tubo de guía 86 se apoyan axialmente sobre el saliente de tope 126.

Por lo demás, el casquillo de cojinete 122 está previsto para el montaje de un segundo cojinete de presión axial 127. A tal fin, el casquillo de cojinete 122 forma debajo de su collar de apoyo 124 una sección de soporte 128 configurada de forma que se estrecha radialmente, la cual está provista con un taladro de montaje 129 ensanchado radialmente para el montaje del cojinete de presión axial 127. Este taladro de montaje 129 está dispuesto debajo del saliente de tope 126, de manera que entre el taladro de montaje 129 y la rosca interior 125 se forma una nervadura de apoyo periférica 130, que sobresale radialmente hacia dentro.

Para el montaje del husillo de ajuste 93 representado igualmente en la figura 4, se inserta éste en primer lugar desde abajo hacia arriba a través del cojinete de presión axial 127, el casquillo de cojinete 122 así como el casquillo de apoyo 121. A continuación se enrosca la tuerca de ajuste 115, que se deduce de la misma manera a partir de la figura 4, sobre el husillo de ajuste 93 y se lleva a una posición inferior, como se puede reconocer a partir de la figura 4. A continuación se puede colocar ahora el elemento de cojinete 8, representado en la figura 4 en líneas imaginarias, desde arriba sobre el husillo de ajuste 93 y también sobre la tuerca de ajuste 115 y se lleva a engrane de unión positiva con el linguete de acoplamiento 117 de la tuerca de ajuste 115. A continuación se acopla el husillo de ajuste 93 desde abajo en el tubo de guía 86 junto con los componentes colocados encima, de manera que durante el acoplamiento, la tuerca de ajuste 115 llega con su linguete de acoplamiento 117 a la ranura de ajuste 87 del tubo de guía 86. Al mismo tiempo, se acopla el elemento de cojinete 8 con su taladro de paso 31 sobre el tubo de guía 86. Previamente se ha enroscado el anillo roscado 119 sobre la rosca exterior 91 del tubo de guía 86.

Después de alcanzar una profundidad de encaje correspondiente, se puede enroscar encima ahora también el casquillo de cojinete 122 sobre la rosca exterior 91 del tubo de guía 86. La longitud del husillo de ajuste 93 está dimensionada en este caso de tal forma que éste sobresale con sus sección extrema superior, en la que están dispuestos los dos taladros transversales 106 y 113, axialmente hacia arriba fuera del tubo de guía 86, de manera que tanto el anillo de apoyo 99 como también la cabeza de accionamiento 108 se pueden montar, como se describe con relación a la figura 3.

La figura 5 muestra tal estado montado acabado del miembro de ajuste 85. Se puede reconocer que en la zona de la rosca exterior inferior 91 del tubo de guía 86, el casquillo 121 está insertado en el tubo de guía 86 y se apoya axialmente hacia abajo en el saliente de tope 126 de la nervadura de apoyo 130 dirigida radialmente hacia dentro. El anillo roscado 119 está enroscado sobre la rosca exterior 91 junto con el casquillo de cojinete 122. En este caso, el tubo de guía 86 se apoya en este estado totalmente enroscado del casquillo de cojinete 122 sobre la rosca exterior 91 igualmente sobre el saliente de tope 126 con su sección de centrado 92. Aparte de que el casquillo de apoyo 121 sirve, por una parte, para la estabilización del tubo de guía 86 en la zona de la rosca exterior 91, este casquillo de apoyo 121 está previsto también como limitación de la carrera para la tuerca de ajuste 115 guiada dentro del tubo de guía 86.

Además, a partir de la figura 5 se puede reconocer que el cojinete de presión axial 127 está alojado en el taladro de alojamiento 129 ensanchado radialmente. En este caso, el casquillo de apoyo 95 atraviesa el cojinete de presión axial 127 así como la nervadura de apoyo 130 del casquillo de cojinete 122. A partir de la figura 5 se puede reconocer, además, que el casquillo de apoyo 95 está enroscado sobre el extremo inferior del husillo de ajuste 93 y está soldado fijamente con éste. En este caso, el casquillo de apoyo 95 se apoya axialmente con su collar de apoyo 96 ensanchado radialmente en el cojinete de presión axial 127. En este estado montado, el hexágono inferior de accionamiento 94 del husillo de ajuste 93 sobresale tanto sobre el casquillo de apoyo 95 como también sobre el casquillo de cojinete 122, de manera que este hexágono de accionamiento 94 es accesible libremente desde el exterior para el accionamiento del husillo de ajuste 93. este hexágono de accionamiento 94 sirve especialmente también como accionamiento auxiliar para el caso de que el pasador de seguridad 114 de la cabeza de accionamiento 108 sea cizallado en caso de sobrecarga.

Además, a partir de la figura 5 se deduce que la tuerca de ajuste 115 encaja en unión positiva con su linguete radial 117 que sobresale radialmente en el taladro avellanado interior 32 del elemento de cojinete 8, de manera que durante un movimiento de ajuste, la tuerca de ajuste 115 se mueve al mismo tiempo en la dirección de la doble flecha 118. En la figura 5 se puede reconocer, además, el pivote de cojinete 21 con su taladro roscado 25 que, como ya se ha descrito con relación a las figuras 1 y 2, sirve para el montaje pivotable del elemento de soporte 2. Este elemento de soporte 2 así como los componentes restantes del elemento de apoyo 1 no se representan en la figura 5 para mayor claridad.

La longitud del husillo de ajuste 93 está configurada de tal forma que ésta sobresale por encima del extremo superior 88 del tubo de guía 86. En la sección de montaje 89 del tubo de guía 86 está insertado el anillo de apoyo 97, que recibe de nuevo el cojinete de presión axial superior 98. En este estado montado, el anillo de apoyo 99 penetra con su apéndice de centrado inferior 100 en el cojinete de presión axial 98, de manera que éste es recibido concéntricamente junto con el husillo de ajuste 93 en el tubo de guía 86. Se puede reconocer que el anillo de apoyo 99 se apoya axialmente con su collar de apoyo 101 ensanchado radialmente en el cojinete de presión axial 98. En este caso, en la sección de montaje 103 del anillo de apoyo 99, que sobresale axialmente hacia fuera, está insertado el pasador de seguridad 107, que atraviesa tanto la sección de montaje 103 como también el husillo de ajuste 93.

Por encima del anillo de apoyo 99 está colocada la cabeza de accionamiento 108 y está asegurada por medio del segundo pasador de seguridad 114 en la posición representada. En este caso, este pasador de seguridad 114 atraviesa tanto la cabeza de accionamiento 108 como también el husillo de ajuste 93, de manera que la cabeza de accionamiento 108 está en conexión fija con el husillo de ajuste 93. Este pasador de seguridad 114 funciona en el ejemplo de realización representado del miembro de ajuste 85 como seguro contra sobrecarga y, en caso de sobrecarga, por ejemplo a través del accionamiento del husillo de ajuste 93 por medio de un destornillador de impacto, es cizallado de forma correspondiente, de manera que se impide con seguridad un daño del husillo de ajuste 93 o de la tuerca de ajuste 115 a través de sobrecarga. También el hexágono de accionamiento 109 de la cabeza de accionamiento 108 es libremente accesible desde el exterior, como se puede reconocer a partir de la figura 5.

Se puede reconocer fácilmente, que entre el anillo roscado 119 y el collar de apoyo 124 ensanchado radialmente del casquillo de cojinete 122 se puede alojar, por ejemplo, un elemento de mordaza, como se conoce a partir del estado de la técnica para la compresión de muelles. Tal elemento de mordaza no se representa de forma explícita, sin embargo, en la figura 5 para mayor claridad. En el caso de utilización del miembro de ajuste 85 representado a modo de ejemplo, éste puede estar empotrado fijamente, por ejemplo en un soporte roscado o similar para facilitar la manipulación, especialmente del elemento de apoyo 1.

En el presente ejemplo de realización, sin embargo, para la utilización estacionaria fija del miembro de ajuste 85 junto con el elemento de apoyo 1 está prevista una placa de retención 131, como se representa en perspectiva en la figura 6 a modo de ejemplo. Esta placa de retención 131 presenta un taladro de montaje central 132, en el que se puede insertar el tubo de guía 86 después de que ha sido enroscado el anillo roscado 119. En este caso, está previsto que este taladro de montaje 132 esté provisto con una lengüeta de guía 133 dirigida radialmente hacia dentro. Esta lengüeta de guía 133 encaja de forma ajustada, en el estado montado del tubo de guía 86, en la ranura de ajuste 87 del tubo de guía 86. De esta manera, el tubo de guía 86, que se representa en la figura 6 en líneas imaginarias junto con el anillo roscado 119, está alojado por la placa de soporte a prueba de giro y de manera que se extiende en ángulo recto a la placa de soporte 131.

Además, la placa de soporte 131 forma una sección de montaje trasera 134, por medio de la cual la placa de retención 131 se puede montar fijamente, por ejemplo, sobre la placa de trabajo 135. A tal fin, esta sección de montaje 134 presenta en el presente ejemplo de realización, en total, cuatro taladros de paso 136.

De esta manera, el miembro de ajuste 85 se puede montar sobre su tubo de guía 86 de una manera sencilla fijamente sobre la placa de trabajo 135, de modo que se simplifica mucho la manipulación. Para la retención fija del tubo de guía 86 en la placa de soporte 131 sirve de nuevo el casquillo de cojinete 122, que se enrosca por el lado inferior contra la placa de soporte 131 (no se representa en el dibujo).

En el presente ejemplo de realización, este placa de soporte 131 forma con su sección de placa 137 alejada de la placa de trabajo 135 o bien de la sección de montaje 134 una parte de un dispositivo de empotramiento, en el que se puede montar un tubo amortiguador de un amortiguador de suspensión con efecto de fijación y sujeción a modo de un soporte roscado. Este dispositivo de empotramiento sustituye, por lo tanto, a un elemento de mordaza convencional y forma en el presente ejemplo de realización el segundo elemento de apoyo.

Los componentes del dispositivo de empotramiento 140 se muestran en la figura 7 en representación parcialmente en perspectiva despiezada ordenada. En este caos, en la figura 7, de la placa de soporte 131 solamente se representa la sección delantera de la placa 137. Se puede reconocer que la sección de la placa 137 presenta hacia el lado frontal delantero una escotadura 141 en forma de V, cuyos brazos de la V 142 y 143 se extienden, en el presente ejemplo de realización, bajo un ángulo de 90º entre sí. A través de esta configuración, se pueden desmontar siempre de forma precisa tubos amortiguadores de diferentes diámetros. Para poder llevar un tubo amortiguador de manera más sencilla a la zona de estos dos brazos en V 142 y 143, lateralmente adyacentes a esta escotadura 141 en forma de V están previstos dos brazos de guía 144 y 145. A través de estos dos brazos de guía 144 y 145 se asegura, por lo demás, también un tubo amortiguador ajustado en la zona de la escotadura 141 en forma de V contra basculamiento lateral, con lo que se facilita considerablemente la manipulación.

En la zona lateral delantera, la sección de placa 137 presenta en el lado inferior dos elementos de cojinete 146 y 147 distanciados entre sí, entre los cuales está montada una tuerca de ajuste 148 de forma giratoria y no desplazable axialmente. Esta tuerca de ajuste 148 presenta un collar moleteado 149 ensanchado radialmente, a través del cual la tuerca de ajuste 148 es giratoria manualmente. Un husillo de ajuste 150 se puede llevar a engrane con esta tuerca de ajuste 148. De esta manera, a través de la rotación correspondiente de la tuerca de ajuste 148 se puede ajustar de manera variable el husillo de ajuste 150 en la dirección de la doble flecha 151.

El husillo de ajuste 150 presenta en su zona extrema opuesta a la tuerca de ajuste 148 una cabeza de cojinete 152, en la que está alojada de forma pivotable una palanca de presión 153. De esta manera, a través de la activación de la tuerca de ajuste 148 se puede ajustar la distancia de esta palanca de presión 153 de manera variable con respecto a la escotadura 141 en forma de V de la sección de placa 137.

La palanca de presión 153 se forma en el presente ejemplo de realización por una placa de sujeción superior 154 y una placa de sujeción inferior 155. Las dos placas de sujeción 154 y 155 están unidas entre sí a través de un distanciador 156, que manera que a tal fin están previstos dos tornillos de montaje 157.

Entre las dos placas de sujeción 154 y 155 se monta de forma giratoria una tuerca de ajuste 158 en su zona extrema opuesta a la cabeza de cojinete 152. A través de esta tuerca de ajuste 158 se enrosca un husillo de tracción 159, que está provisto en su extremo colocado hacia la sección de placa 137 con un casquillo de tracción 160. Este casquillo de tracción 160 está enroscado sobre el husillo de tracción 159 y está asegurado de forma imperdible, por ejemplo, por medio de un pasador de seguridad 161 que se extiende transversalmente. Este casquillo de tracción 160 presenta en su extremo libre una nervadura anular 162 ensanchada radialmente, cuya función se explica en detalle todavía más adelante.

El husillo de tracción 159 está provisto en su zona extrema opuesta a esta nervadura anular 162 con dos palancas de activación 163 diametralmente opuestas y que se extienden transversalmente al husillo de tracción 159.

Por lo demás, a partir de la figura 7 se deduce que a la sección de placa 137 está asociada una placa de apoyo 164. Esta placa de apoyo 164 presenta aproximadamente en la zona del taladro de montaje 132 de la placa de retención 131 igualmente un taladro de paso 165. Con este taladro de paso 165, la placa de apoyo 164 se puede colocar de forma ajustada en el estado montado sobre la sección superior de cojinete 123 (ver la figura 4) del casquillo de cojinete 122. Para garantizar una distancia predeterminada, que corresponde a la altura de los dos elementos de cojinete 146 y 147, con respecto a la placa de soporte 131, entre la placa de soporte 131 y la placa de apoyo 164 está previsto un anillo distanciador 166/1 que, en el estado montado, se puede colocar de la misma manera sobre la sección superior de cojinete 123 del casquillo de cojinete 122 de la figura 4. En el estado montado acabado, la placa de apoyo 164 está dispuesta en el lado inferior en los dos brazos de guía 144 y 145 así como en los dos elementos de cojinete 146 y 147. En este caso, la placa de apoyo 164 puede estar atornillada con estos componentes.

El lado frontal delantero de la placa de apoyo 164 está configurado idéntico que el lado frontal delantero de la sección de placa 137. De esta manera, también la placa de apoyo 164 presenta una escotadura 166 en forma de V, que forma igualmente dos brazos en V 167 y 168 que se extienden bajo 90º entre sí. En este caso, la conformación está seleccionada idéntica que la conformación de la escotadura 141 en forma de V de la sección de placa 137. A través de esta placa de apoyo 164 se alinea, por lo tanto, un tubo amortiguador a montar con precisión vertical con respecto a la placa de retención 131, de manera que aquél se extiende paralelamente al miembro de ajuste 85 o bien a su tubo de guía 86.

Además, a partir de la figura 7 se deduce que entre los brazos en V 142, 143 de la sección de placa 137 así como entre los dos brazos en V 167 y 168 está prevista, respectivamente, una muesca de montaje 169 y 170. Estas muescas de montaje 169 y 170 sirven para el montaje de un componente de chapa que sobresale desde un tubo amortiguador, que en muchas construcciones amortiguadores de suspensión están previstas inmediatamente debajo del plato de resorte dispuestos fijo en el tubo amortiguador. A través de esta configuración, se puede colocar un amortiguador de suspensión con su plato de resorte inferior sobre la sección de placa 137 o bien la palanca de presión 153 cerrada, de manera que especialmente las fuerzas axiales que se producen durante el proceso tensor pueden ser transmitidas de manera óptima a través del plato de resorte sobre el dispositivo de empotramiento 140. De esta manera se impide igualmente con seguridad que un tubo amortiguador empotrado pueda "resbalar" axialmente durante el proceso tensor.

Además, a partir de la figura 7 se deduce que tanto la sección de placa 137 como también la placa de apoyo 164 presentan lateralmente, frente a los dos elementos de cojinete 146 y 147, respectivamente, una pestaña de apoyo 171 y 172 que sobresale lateralmente. En el estado montado de la placa de apoyo 164 en el lado inferior en los brazos de guía 144, 145 y los elementos de cojinete 146 y 147, las dos pestañas de apoyo 171 y 172 presentan una distancia vertical entre sí. De esta manera, el husillo de tracción 159 es pivotable por medio de la articulación correspondiente con su casquillo de tracción 160 entre estas dos pestañas de apoyo 171 y 172. Las dimensiones de la nervadura anular 162 están seleccionadas en este caso de tal forma que esta nervadura anular 162 engancha detrás de las dos pestañas de apoyo 171 y 172 para una retención de sujeción de un tubo amortiguador entre las escotaduras 141 y 166 en forma de V y la palanca de presión 153. De esta manera, la palanca de presión 153 se puede presionar de una manera sencilla a través de apriete del husillo de tracción 159 por medio de su palanca de activación 163 en la dirección de la flecha 173 en contra de las dos pestañas de apoyo 171 y 172. En este caso, cada una de las pestañas de apoyo 171, 172 presenta en el lado trasero en la zona de su canto exterior todavía una proyección de seguridad 174 y 175, respectivamente, a través de la cual se impide con seguridad un resbalamiento imprevisto del casquillo de tracción 160 fuera de las dos pestañas de apoyo 171 y 172.

Para prevenir un daño de un tubo a montar, como por ejemplo de un tubo amortiguador de un amortiguador de suspensión, las escotaduras 141 y 166 en forma de V de la sección de placa 137 y de la placa de apoyo 164, por una parte, y la palanca de presión 153, por otra parte, pueden estar provistas con caperuzas de plástico (no representadas en el dibujo), las cuales presentan en cada caso un elemento de montaje, con el que estas caperuzas de plástico se pueden insertar de forma sustituible entre la sección de placa 137 y la placa de apoyo 164, por una parte, y entre las dos placas de sujeción 154 y 155, por otra parte.

La figura 8 muestra una sección vertical a través de la zona extrema inferior del tubo de guía 86 en la zona de su rosca exterior 91. Se puede reconocer que la placa de apoyo 164 está colocada con su taladro de paso 165 sobre la sección de cojinete superior 123 del casquillo de cojinete 122 y descansa con la superficie en el collar de apoyo 124 del casquillo de cojinete 122. Por encima de la placa de apoyo 164, el anillo distanciador 166/1 está colocado sobre la sección de cojinete 123. En este caso, la suma del espesor de la placa de apoyo 164 y de la altura del anillo distanciador 166/1 corresponde a la altura axial de la sección de cojinete 123. Por encima de la sección de cojinete 123 está colocada la placa de retención 131 con su taladro de montaje 132 y está asegurada fijamente por medio del anillo roscado 119. En este caso se puede reconocer que la lengüeta de guía 133 del taladro de montaje 132 penetra ajustada en la ranura de ajuste 87 del tubo de guía 86. Por lo tanto, en este estado montado, todo el dispositivo de empotramiento 140 representado en la figura 7 están fijado inmóvil en el extremo inferior del tubo de guía 86. De esta manera se garantiza con seguridad una absorción de la fuerza o bien una aplicación de la fuerza a través del tubo de guía 86 en el dispositivo de embotamiento 140, de manera que se pueden absorber también grandes fuerzas tensoras para la compresión de un muelle helicoidal insertado en un amortiguador de suspensión.

La figura 9 muestra una vista en planta superior de la sección de placa 137 del dispositivo de empotramiento 140. En este caso, en la figura 9 se representa en líneas imaginarias de forma esquemática un tubo amortiguador 176, que se puede retener con efecto de sujeción por medio del dispositivo de empotramiento 140.

En la posición de partida representada en la figura 9, la palanca de presión 153 se encuentra aproximadamente en prolongación axial hacia el husillo de ajuste 150 de la tuerca de ajuste 148. El husillo de tracción 159 está articulado hacia fuera en la dirección de la flecha 177 con su casquillo de tracción 160.

Después de que el tubo amortiguador 176 ha sido llevado a la posición representada en la figura 9, se lleva ahora la palanca de presión 153 en la dirección de la flecha 178 a una posición que se extiende aproximadamente paralela a la pestaña de apoyo 171, como se deduce a partir de la figura 10. A través de la articulación del husillo de tracción 159 con su casquillo de tracción 160 en la dirección de la flecha 179, el husillo de tracción 159 se coloca entre las dos pestañas de apoyo 171 y 172, de las que solamente se puede reconocer en la figura 10 la pestaña de apoyo 171 de la sección de placa 137.

Tan pronto como el husillo de tracción 159 está alineado aproximadamente paralelo al husillo de ajuste 150, como se puede reconocer a partir de la figura 11, se puede activar ahora la tuerca de ajuste 148, de manera que a continuación se mueve el husillo de ajuste 150 junto con la palanca de presión 153 en la dirección de la flecha 180 hasta que la palanca de presión 153 se apoya en el tubo amortiguador 176 extendiéndose aproximadamente paralela a la pestaña de apoyo 171. En este caso, la palanca de presión 153 puede estar provista, para la mejora de la acción de sujeción hacia el tubo amortiguador 176 con una superficie de sujeción 181 que se extiende curvada o bien en forma de arco. Además, a través de este desarrollo en forma de arco de la superficie de sujeción 181 se consigue una alineación vertical adicional del tubo amortiguador 176 con respecto a la placa de retención 131. Por medio del apriete siguiente del husillo de tracción 159 a través de su palanca de activación 163, el husillo de tracción llega junto con el casquillo de tracción 160 a la posición final 182 representada en la figura 11 con líneas imaginarias.

Por lo tanto, se puede reconocer que este dispositivo de empotramiento 140 que actúa como elemento de apoyo se puede manejar de manera extraordinariamente sencilla con una mano para la compresión de un tubo amortiguador 176. El mecánico puede retener fijamente, durante el cierre de la palanca de presión 153, siempre el tubo amortiguador 176 en la posición deseada con una mano. El movimiento de cierre así como el movimiento de ajuste siguiente, por una parte, de la tuerca de ajuste 148 y, por otra parte, del husillo de tracción 159 se puede realizar con una mano independientemente de la retención fija del tubo amortiguador 176. De esta manera, este dispositivo de empotramiento 140, que sirve como elemento de apoyo para el tubo amortiguador o bien para el plato de resorte inferior, puede ser manipulado por una persona de manera muy sencilla.

Para la mejora adicional de la manipulación, adicionalmente "debajo" de la placa de retención 131 y de la placa de apoyo 164 de la figura 7 puede estar previsto todavía un dispositivo de apoyo 185 separado, como se explica en detalle a modo de ejemplo a continuación con referencia a la figura 12.

La figura 12 muestra una representación en perspectiva del dispositivo de apoyo 185, que presenta como un componente principal un perfil de soporte 186 alineado verticalmente. Este perfil de soporte 186 puede presentan una forma de perfil en forma de U o también otra forma adecuada, que presenta una alta rigidez a la flexión. Como se deduce a partir de la figura 12, el perfil de soporte 186 presenta en su pared frontal delantera 187 varias aberturas 188 configuradas en forma de ojo de cerradura, superpuestas a distancias uniformes. Estas aberturas 188 sirven para el acoplamiento opcional del perfil de soporte 186 con un brazo de soporte 189 que está constituido por un perfil de apoyo 192. Este perfil de apoyo 192 se extiende, en el presente ejemplo de realización, aproximadamente horizontal y presenta una sección transversal en forma de U. Hacia el perfil de soporte 186, este perfil de apoyo 192 está provisto con una pared de apoyo 193, que recibe, por su parte, de nuevo dos tornillos de retención 194 colocados superpuestos. Estos tornillos de retención 194 están conectados, respectivamente, por medio de una tuerca de retención 195 fijamente con la pared de apoyo 193, como se deduce a partir de la figura 12.

Cada uno de los tornillos de retención 194 presenta una cabeza de tornillo 196, que está dispuesta en el estado montado a distancia horizontal de la pared de apoyo 193. De esta manera resulta entre las cabezas de tornillo 196 y la pared de apoyo 193, respectivamente, una caña de montaje 197 de cada tornillo de retención 194.

El diámetro de las cabezas de tornillo 196 está seleccionado en este caso de tal forma que las dos cabezas de tornillo 196 se pueden insertar a través de la zona superior ensanchada en cada caso de las aberturas 188 del tipo de ojo de cerradura. A través del desplazamiento vertical siguiente en la dirección de la flecha 198, las cañas de montaje 197 engranan. Respectivamente, con la zona inferior, dimensionada más pequeña, de las aberturas 188, de manera que las cabezas de tornillo 196 enganchan detrás de la pared frontal delantera 187 en la zona de estas zonas configuradas más pequeñas de las aberturas 188. De esta manera, el perfil de apoyo 192 se puede "suspender" de forma variable, escalonada en su altura en diferentes posiciones en el perfil de soporte 186. A través de esta configuración de las aberturas 188 del tipo de ojo de cerradura en colaboración con la configuración especial de los tornillos de retención 194 se puede realizar, por lo tanto, un ajuste del perfil de apoyo 192 en el perfil de soporte 186 de una manera extraordinariamente sencilla y en un tiempo extraordinariamente corto.

En el presente ejemplo de realización, el perfil de apoyo 192 presenta en su zona extrema opuesta a la pared de apoyo 193 una pared de ajuste 199, en la que una tuerca de ajuste 200 está insertada de forma giratoria y no desplazable axialmente. Esta tuerca de ajuste 200 está en conexión operativa con un pivote roscado 201, que se mueve durante la rotación de la tuerca de ajuste 200 en la dirección de la flecha 202 en ángulo recto al perfil de soporte 186 que se extiende verticalmente. Este pivote roscado 201 está conectado a través de un pasador entallado 203 con un cuerpo de ajuste 204, que se mueve, de acuerdo con el movimiento de ajuste del pivote roscado 201, junto con éste en la dirección de la doble flecha 202 dentro del perfil de apoyo 192. En este cuerpo de ajuste 204 está insertado un casquillo roscado 205, que está asegurado a prueba de giro en el cuerpo de ajuste 204 por medio de un tornillo prisionero 206 en su posición. Este casquillo roscado 205 presenta un collar de cojinete 207 ensanchado radialmente, por medio del cual el casquillo roscado 205 se apoya en el lado superior sobre la pared transversal 208 del perfil de apoyo 192 que se extiende transversalmente. Para poder ajustar el casquillo roscado 205 en la dirección de la doble flecha 202 a lo largo de la pared transversal 208, ésta presenta un taladro alargado 209 correspondiente.

Por medio de este casquillo roscado 205 alineado verticalmente está enroscado el tornillo de ajuste 210. Este tornillo de ajuste 210 está provisto en su zona extrema inferior con una palanca manual 211 que se extiende transversalmente y que atraviesa el tornillo de ajuste 210, a través de la cual se puede girar manualmente de manera sencilla el tornillo de ajuste 210.

En su zona extrema que sobresale hacia arriba desde el casquillo roscado 205, el tornillo de ajuste 210 forma una cabeza de cojinete 212, sobre la que está colocado de forma giratoria un plato de apoyo 213. Sobre este plato de apoyo 213 está colocada de nuevo una placa de apoyo 214. La placa de apoyo 214 y el plato de apoyo 213 están asegurados por medio de un tornillo de montaje 215 correspondiente sobre la cabeza de cojinete 212. En el presente ejemplo de realización, el plato de apoyo 213 está conectado junto con el plato de apoyo 214 fijamente con el tornillo de ajuste 210. De acuerdo con la invención, puede estar previsto que el plato de apoyo 213 esté fijado junto con la placa de apoyo 214 de forma giratoria en el tornillo de ajuste 210. A tal fin, entre el apéndice periférico 216, ensanchado radialmente frente a la cabeza de cojinete 212, y el plato de apoyo 213 puede estar previsto un cojinete de presión axial no representado en detalle en el dibujo.

Además, la placa de apoyo 214 puede estar constituida por un material de plástico, para impedir con seguridad un daño, por ejemplo de un tubo amortiguador colocado sobre la placa de apoyo 214. Además, en el plato de apoyo 213, en el lado exterior puede estar previsto también un tope 217 que sobresale vertical hacia arriba, que se representa en la figura 12 con líneas imaginarias. Tal tope impide un resbalamiento de un tubo amortiguador colocado encima. De esta manera, se puede realizar con seguridad también una alineación de un tubo amortiguador a través de un ajuste correspondiente del plato de apoyo 213 junto con la placa de apoyo 214, sin que el tubo amortiguador pueda resbalar. En lugar de dicho tope 217, la placa de apoyo 214 puede estar provista también con una pared anular periférica 218, como se representas en la figura 12 de la misma manera con líneas imaginarias.

A través de esta configuración del dispositivo de apoyo 185 con su plato de apoyo 213, que se puede colocar de forma variable tanto en dirección vertical como también en dirección horizontal, con su placa de apoyo 214, se facilita la manipulación en una medida considerable, especialmente para la aplicación de un amortiguador de suspensión con su tubo amortiguador 176, como se describe en las figuras 4 a 6. En particular, en amortiguadores de suspensión con mucho peso, a través de este dispositivo de apoyo 185 montado fijamente en el lado inferior en la placa de apoyo 164, se posibilita una colocación de tal amortiguador de suspensión de tal forma que se descarga en una medida considerable al mecánico en trabajos de reparación.

A través del ajuste correspondiente de la posición del plato de apoyo 213 con su placa de apoyo 214 tanto en dirección vertical como también en dirección horizontal se puede realizar una alineación en posición exacta tanto del tubo amortiguador de un amortiguador de suspensión como también del plato de resorte fijado inmóvil en este tubo amortiguador. En este caso, especialmente durante el ajuste vertical, se puede ajustar la altura del amortiguador de suspensión de tal forma que el tubo amortiguador descansa con su plato de resorte en el lado superior sobre la placa de retención 131 o bien su sección de placa delantera 137 en la zona de la escotadura 141 en forma de V. A continuación se puede fijar el tubo amortiguador de forma inmóvil, como se describe con referencia a las figuras 9 a 11.

De esta manera, el dispositivo de apoyo 185 se puede ajustar, especialmente también en virtud de la posición ajustable variable del perfil de apoyo 192 en el perfil de soporte 186 así como en virtud de la posibilidad de ajuste fino a través del tornillo de ajuste 210, de manera variable a amortiguadores de suspensión dimensionados de forma diferente con tubos amortiguadores de diámetro diferente, por una parte, y de longitud diferente, por otra parte.

La figura 13 muestra a este respecto una sección vertical parcial a través de un dispositivo 220 totalmente montado. En primer lugar, la figura 13 muestra el miembro de ajuste 85 con elemento de cojinete 8 dispuesto en su posición vertical más alta en el tubo de guía 86. Sobre el pivote de cojinete 21 está dispuesto el elemento de soporte 2 alojado de forma giratoria. Para la fijación de este elemento de cojinete 2 sobre el pivote de cojinete 21, el disco de cojinete 27 está colocado en el lado frontal y está fijado de forma giratoria por medio del tornillo de montaje 26. En la representación en sección de la figura 13 se puede reconocer que el carril de ajuste 33 está engranado con el elemento de soporte 2 de manera que se extiende en ángulo recto con respecto al tubo de guía 86. El elemento de retención 39 está engranado con la muesca de guía 37 del carril de ajuste 33 y, en el presente ejemplo de realización, está alineado de manera que se extiende horizontalmente. El elemento de retención 39 recibe un plato de resorte superior 221 de un amortiguador de suspensión 222, que solamente se representan en la figura 13 estilizados en líneas imaginarias.

En virtud de la capacidad de ajuste del elemento de retención 39, por una parte, en el carril de ajuste 33 y, por otra parte, en virtud de la capacidad de ajuste del carril de ajuste 33 en el elemento de soporte 2, el elemento de retención 39 se puede ajustar con precisión a la posición y al tamaño respectivo del plato de resorte superior 221 del amortiguador de suspensión 222. En particular, como se deduce a partir de la figura 13, el elemento de retención 39 se puede disponer simétricamente al eje medio longitudinal vertical 223 del amortiguador de suspensión 222, de manera que se asegura una aplicación óptima de la fuerza en un muelle helicoidal 225 del amortiguador de suspensión 222.

Además, a partir de la figura 13 se puede reconocer que el tubo amortiguador 176 del amortiguador de suspensión 222 está montado de forma ajustada entre las escotaduras en forma de V 141 y 166 y la palanca de presión 153. El husillo de tracción 159 ha sido apretado a través de su palanca de activación 163, de manera que se consigue una retención de asiento fijo del tubo amortiguador 176 en el dispositivo de empotramiento 140.

El amortiguador de suspensión 222 descansa en este caso con su tubo amortiguador 176 sobre la placa de apoyo 214 del plato de apoyo 213. También se puede reconocer aquí que en virtud de la posibilidad de ajuste de este plato de apoyo 213 en la dirección de la flecha 202 por medio de la tuerca de ajuste 200 y el pivote roscado 201, se puede alinear el tornillo de ajuste 210 y, por lo tanto, también el plato de apoyo 213 con su placa de apoyo 214 concéntricamente al tubo amortiguador 176 del amortiguador de suspensión 222, como se puede reconocer claramente a partir de la figura 13.

A través de la posibilidad del ajuste vertical del plato de apoyo 213 con su placa de apoyo 214, el tubo amortiguador 176 se puede ajustar con un plato de resorte inferior 224, dispuesto fijamente en la zona extrema superior del tubo amortiguador 176, de tal forma que el plato de resorte 224 se apoya verticalmente hacia abajo en el lado superior en la sección de placa delantera 137 con su escotadura en forma de V 141 así como en el lado superior en la palanca de presión 153 del dispositivo de empotramiento 140. De esta manera, este dispositivo de empotramiento 140 forma, por una parte, un dispositivo de retención para el tubo amortiguador 176 del amortiguador de suspensión y, por otra parte, un elemento de apoyo para el plato de resorte inferior 224. De esta manera, este dispositivo de empotramiento 140 sustituye a un elemento de mordaza inferior, habitual en otro caso de acuerdo con el estado de la técnica, que se emplea o bien con el plato de resorte 224 o con una espira de resorte inferior de un muelle helicoidal 225 montado bajo tensión previa entre las dos partes de resorte 221 y 224.

Por lo demás, también a partir de la figura 13 se deduce que las dos cabezas de tornillo 196 de los tornillos de retención 194 atraviesan, en este estado montado, dos aberturas 188 adyacentes verticales y enganchan detrás de la pared frontal delantera 187 del perfil de soporte 186.

El dispositivo de empotramiento 140 está dispuesto en este caso con su placa de retención 131 fijamente sobre la placa de trabajo 135, por ejemplo de un banco de trabajo. A través de esta disposición fija del dispositivo 220 se asegura una manipulación extraordinariamente sencilla.

Por lo tanto, en resumen, se puede reconocer que el dispositivo de acuerdo con la invención se puede emplear de manera extraordinariamente variable para comprimir un muelle helicoidal 225 de un amortiguador de suspensión 222. En particular, los dos elementos de retención 39 y 40 separados se pueden ajustar de manera extraordinariamente variable tanto a las dimensiones como también a diferentes gradientes, por una parte, de espiras de resorte y, por otra parte, de platos de resorte a montar, de manera que con el dispositivo de acuerdo con la invención se pueden comprimir los diferentes muelles helicoidales 225 de diferentes amortiguadores de suspensión 222 para fines de reparación. En particular, se pueden comprimir construcciones variables con muelles helicoidales 225 con paso a la derecha y también con paso a la izquierda, puesto que el dispositivo de acuerdo con la invención se puede adaptar a tales gradientes diferentes en virtud del alojamiento pivotable de los elementos de retención en el carril de ajuste 33 y 34 correspondiente respectivo en tales condiciones.

Por consiguiente, en virtud de la configuración del dispositivo de acuerdo con la invención para comprimir diferentes amortiguadores de suspensión 222 o bien sus muelles helicoidales 225, no son necesarios, como en el estado de la técnica, en parte, hasta veinte elementos de mordazas o elementos de apoyo diferentes, para poder comprimir todos los amortiguadores de suspensión 222 diferentes. En este caso, se pueden comprimir con seguridad también aquellas construcciones, en las que el gradiente de resorte se incrementa fuertemente o bien en la zona inferior o en la zona superior del muelle helicoidal a comprimir. En tales construcciones, durante la compresión del muelle con elementos de mordazas rígidos y configurados de una sola pieza, existía hasta ahora siempre el problema de que los elementos de mordazas pueden saltar durante el proceso de compresión hacia fuera del muelle helicoidal. Esto se excluye con seguridad en virtud de la adaptación del gradiente, también durante el proceso de compresión de los elementos de retención 39 y 40. Además, estos elementos de retención 39, 40, en virtud de la acción de sujeción (auto retención), como se indica a modo de ejemplo en las figuras 1 y 2, entre los carriles de soporte 33 y 34 y el elemento de soporte 2, no pueden saltar fuera del muelle helicoidal o resbalar eventualmente desde un plato de resorte 221 montado.

Por lo demás, la configuración especial del dispositivo de empotramiento 140 para un "manejo con una mano" está diseñada de tal forma que el mecánico puede introducir un amortiguador de suspensión -también en combinación con el dispositivo de apoyo 185- de manera extraordinariamente sencilla en el dispositivo de empotramiento 140 y lo puede fijar allí.

De acuerdo con la invención, el dispositivo 220 representado en el ejemplo de realización no está limitado a la configuración concreta. En particular, el miembro de ajuste 85 puede estar configurado también como cilindro telescópico, como se conoce ya en otros tensores de muelles a partir del estado de la técnica. También aquí puede estar previsto un cilindro hidráulico o un cilindro neumático, a través del cual se puede realizar el movimiento de ajuste de todo el elemento de apoyo 1.

Además, se puede deducir a partir de la figura 13 que en virtud de la colaboración del dispositivo de empotramiento 140 y del miembro de ajuste 85 se lleva a cabo una alineación absolutamente paralela del amortiguador de suspensión 222 con su eje medio longitudinal 223 con respecto al miembro de ajuste 85, de manera que durante el proceso tensor posterior se excluye con seguridad un resbalamiento, especialmente de los dos elementos de retención 39 y 40 desde una espira de resorte montada o desde un plato de resorte 221 montado.

Si se utiliza el dispositivo de apoyo 185 en la forma de realización del dispositivo 220 representada en la figura 13, entonces el dispositivo de empotramiento 140 puede estar realizado también sin la placa de apoyo 164, puesto que se garantiza de manera segura una alineación vertical del tubo amortiguador 176 a través de la colaboración de la escotadura 141 y de la palanca de presión 153, por una parte, y del plato de apoyo 213 ajustable, por otra parte.

Claims (24)

1. Dispositivo (220) para comprimir un muelle helicoidal (225) de un amortiguador de suspensión (222), que está constituido por un miembro de ajuste (85) así como por dos elementos de apoyo (1, 140), cuya distancia es variable a través de una activación del miembro de ajuste (85), y que se pueden llevar a engrane con una parte (221) del amortiguador de suspensión (222) o con el muelle helicoidal (225) montado bajo tensión previa en el amortiguador de suspensión (222) entre un plato de resorte inferior y un plato de resorte superior (221 y 224), en el que uno de los elementos de apoyo (1) presenta dos elementos de retención (39, 40), que están en conexión relativamente entre sí de forma ajustable con el miembro de ajuste (85), caracterizado porque los elementos de retención (39, 40) están montados de forma giratoria en un carril de ajuste (33, 34), para la adaptación de su posición y alineación a la geometría de una espira de muelle a soportar o de una pieza (221) a soportar del amortiguador de suspensión (222), respectivamente, y de forma desplazable a lo largo del carril de ajuste (33, 34) respectivo, porque los carriles de ajuste (39, 40) están montados de forma ajustable en un elemento de soporte (2) común y porque el elemento de soporte (2) está montado de forma giratoria en un elemento de cojinete (8) conectado con el miembro de ajuste (85).

2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los carriles de ajuste (33, 34) se extienden esencialmente paralelos entre sí y cuya distancia mutua es ajustable y porque el elemento de soporte (2) forma dos carriles de soporte (3, 4), que se encuentran en un plano común (5), para el montaje ajustable de los carriles de ajuste (39, 40).

3. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque los carriles de soporte (3, 4) están conectados entre sí por medio de una sección cilíndrica (6) y porque la sección cilíndrica (6) está fijada en el elemento de cojinete (8) y porque la sección cilíndrica (6) del elemento de soporte (2) presenta un taladro de cojinete (7), sobre el que el elemento de soporte (2) está montado de forma giratoria en un pivote de cojinete (21) del elemento de cojinete (8).

4. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque el elemento de soporte (2) presenta en la zona periférica del taladro de cojinete (7) unos pasadores de tope (11, 12) que sobresalen hacia el elemento de cojinete (8), los cuales engranan, respectivamente, en una ranura de ajuste (22, 23) en forma de arco del elemento de cojinete (8) para la limitación del ángulo de giro máximo posible del elemento de soporte (2) con relación al elemento de cojinete (8).

5. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque el elemento de cojinete (8) presenta un taladro de paso (31), sobre el que el elemento de cojinete (8) se puede acoplar con el miembro de ajuste (85) y porque el miembro de ajuste (85) presenta un tubo de guía (86), a lo largo del cual está guiado el elemento de cojinete (8) de forma no giratoria y ajustable axialmente.

6. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque el tubo de guía (86) presenta un husillo de ajuste (93), que está montado de forma giratoria al menos en una zona extrema del tubo de guía (86), y porque el husillo de ajuste (93) está engranado con una tuerca de ajuste (115) alojada de forma deslizante ajustable en el tubo de guía (86), que está acoplada mecánicamente con el elemento de cojinete (8) y en caso de activación del husillo de ajuste (93) realiza un movimiento de ajuste (flecha 118).

7. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque la tuerca de ajuste (115) presenta un linguete de acoplamiento (117) que sobresale radialmente, que atraviesa una ranura de ajuste (87) del tubo de guía (86), que se extiende aproximadamente sobre toda la longitud del tubo de guía (86) hacia fuera y porque en la zona del taladro de paso (31) del elemento de cojinete (8) está previsto un taladro avellanado radial (32), con el que engrana en unión positiva el linguete de acoplamiento (117).

8. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque los elementos de retención (39, 40) están montados de forma ajustable por medio de un taco de corredera (49, 50) en una ranura de ajuste (37, 38), que se extiende aproximadamente sobre la mitad de la longitud del carril de ajuste (33, 34) asociado en cada caso y porque los elementos de retención (39, 40) presentan, respectivamente, un bloque de acoplamiento (41, 42), con el que el elemento de retención (39, 40) respectivo encaja en un avellanado (47, 48) ensanchado de la ranura de ajuste (37, 38) respectiva.

9. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque los bloques de acoplamiento (41, 42) están provistos con superficies de tope (43, 44 o bien 45, 46), que se extienden inclinadas entre sí en forma de V, con las que el bloque de acoplamiento (41, 42) está en conexión operativa con el avellanado (47, 48) respectivo, de tal manera que el ángulo de giro del elemento de retención (39, 40) respectivo está limitado en la ranura de guía (37, 38) correspondiente.

10. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 8 ó 9, caracterizado porque la conformación y configuración del bloque de acoplamiento (41, 42), del taco de corredera (49, 50) y de la ranura de guía (37, 38) están seleccionadas de tal forma que en caso de carga del elemento de retención (39, 40), paralelamente al carril de ajuste (flecha 77), se consigue un efecto de sujeción, a través del cual el elemento de retención (39, 40) está retenido con efecto de autobloqueo, de forma inmóvil en el carril de ajuste (33, 34).

11. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el carril de soporte (3, 4) presenta una forma de la sección transversal aproximadamente rectangular y porque el carril de ajuste (33, 34) está montado de forma ajustable sobre una ranura de ajuste o una abertura de ajuste (35, 36) en el carril de soporte (3, 4) y porque la ranura de ajuste o la abertura de ajuste (35, 36) está adaptada a la forma de la sección transversal del carril de soporte (3, 4), porque en el caso de una carga del carril de ajuste (33, 34) en la zona de su extremo libre, se consigue paralelamente (flechas 75 ó 76) al carril de soporte (3, 4), un efecto de sujeción, a través del cual el carril de ajuste (33, 34) respectivo está retenido con efecto de autobloqueo, inmóvil en el carril de soporte (3, 4).

12. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque el miembro de ajuste (85) presenta en una de sus zonas extremas un casquillo de cojinete (122) fijo, que está previsto para el montaje fijo del segundo elemento de apoyo (140) en el miembro de ajuste (85).

13. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado porque el segundo elemento de apoyo está configurado para el montaje de un tubo amortiguador (176) como dispositivo de empotramiento (140).

14. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado porque el dispositivo de empotramiento (140) presenta una placa de retención (131), que está provista con una sección de montaje (134), sobre la que se puede montar el dispositivo de empotramiento (140) junto con el miembro de ajuste (85) fijamente sobre una placa de trabajo (135) de un banco de trabajo o similar, y porque la placa de retención (131) forma en su zona extrema, que está colocada opuesta a la sección de montaje (134), una sección de placa (137) que se extiende más allá de la placa de trabajo (135) y que presenta una escotadura (141) en forma de V para el montaje del tubo amortiguador (176).

15. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 14, caracterizado porque la escotadura (141) en forma de V forma dos brazos en V (142, 143), que se extienden bajo un ángulo entre sí de 60 a 120º, con preferencia inferior a 90º, y porque entre los brazos en V (142, 143) está prevista una ranura de montaje (169), que sirve en la aplicación para el montaje de un componente de chapa que sobresale radialmente desde el tubo amortiguador.

16. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 14 ó 15, caracterizado porque el dispositivo de empotramiento (140) presenta una palanca de presión (153), por medio de la cual el tubo amortiguador (176) a empotrar se puede presionar contra la escotadura en forma de V de la sección de placa (137), y porque la palanca de presión (153) está conectada con uno de sus extremos a través de una cabeza de cojinete (152) de forma pivotable con la sección de placa (137).

17. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 16, caracterizado porque la cabeza de cojinete (152) presenta un husillo de ajuste (150), con el que la cabeza de cojinete (152) está en conexión operativa con una tuerca de ajuste (148) y porque la tuerca de ajuste (148) está montada en la sección de placa (137) del dispositivo de empotramiento (140) de forma giratoria y no desplazable axialmente.

18. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 17, caracterizado porque para el montaje de la tuerca de ajuste (148) en una zona lateralmente adyacente a la escotadura (141) de la sección de placa (137) están previstos dos elementos de cojinete (146, 147) dispuestos debajo de la sección de placa (137).

19. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 16 a 18, caracterizado porque la palanca de presión (153) presenta en su zona extrema opuesta a la cabeza de cojinete (152) una tuerca de ajuste (158), que está montada de forma pivotable en la palanca de presión (153) y porque la tuerca de ajuste (158) engrana con un husillo de tracción (159), por medio del cual se pueden aplicar las fuerzas de presión necesarias para el empotramiento del tubo amortiguador (176).

20. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 19, caracterizado porque la sección de placa (137) presenta en su zona lateral opuesta a los elementos de cojinete (146, 147) una pestaña de apoyo (171) que sobresale lateralmente hacia fuera, y porque el husillo de tracción (159) está provisto en su extremo dirigido hacia la sección de placa (137) con un casquillo de tracción (160), que presenta una nervadura anular (162) ensanchada radialmente y porque la palanca de presión (153) y el husillo de tracción (159) son pivotables frente a la sección de placa de tal forma que el casquillo de tracción (160) engancha con su nervadura anular (162) detrás de la pestaña de apoyo (171) en contra de la dirección de tracción (flecha 173).

21. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 14 a 20, caracterizado porque lateralmente adyacente a la escotadura (141) en forma de V están previsto dos brazos de guía (144, 145) dispuestos aproximadamente simétricos a la escotadura (141) debajo de la sección de placa (137) y que sobresalen hacia la palanca de presión (153) para la simplificación de la colocación del tubo amortiguador (176) en la escotadura (141).

22. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 14 a 21, caracterizado porque a la sección de placa (137) está asociada una placa de apoyo (164) adicional, que está dispuesta debajo de la sección de placa (137) y porque la placa de apoyo (164) está provista con una escotadura (166) en forma de V, cuya forma y disposición corresponden a la escotadura en forma de V de la sección de placa (137) y porque la placa de apoyo (164) está posicionada en el lado inferior en los elementos de cojinete (146, 147) y en los brazos de guía (144, 145), y porque la placa de apoyo (164) presenta concéntricamente al taladro de montaje (132) de la placa de soporte (131) un taladro de paso (165), con el que la placa de apoyo (164) se puede colocar sobre la sección de cojinete (123) del casquillo de cojinete (122) del miembro de ajuste (85).

23. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 22, caracterizado porque entre la placa de retención (131) y la placa de apoyo (164) en la zona del taladro de montaje (132) o bien del taladro de paso (165) está previsto un anillo distanciador (166/1) como soporte distanciador, que se puede montar junto con la placa de apoyo (164) sobre la sección de cojinete (123) del casquillo de cojinete (122) y la placa de apoyo (164) está provista con una pestaña de apoyo (172) que sobresale lateralmente, que está distanciada de la pestaña de apoyo (171) de la sección de placa (137) y está dispuesta de forma coincidente con la pestaña de apoyo (171) de la sección de placa (137) y porque el casquillo de tracción (160) se puede llevar a engrane con su nervadura anular (162) al mismo tiempo con la pestaña de apoyo (171) de la sección de placa (137) y de la pestaña de apoyo (172) de la placa de apoyo (164).

24. Dispositivo de acuerdo con las reivindicaciones 22 a 23, caracterizado porque en el lado inferior en la placa de apoyo (164) está previsto un dispositivo de apoyo (185) y porque el dispositivo de apoyo (185) presenta un plato de apoyo (213) que se puede colocar debajo del tubo amortiguador (176) montado en el dispositivo de empotramiento (140) y porque el dispositivo de apoyo (185) presenta un perfil de soporte (186) dirigido verticalmente hacia abajo, en el que un brazo de soporte (189) que se extiende horizontalmente está dispuesto ajustable verticalmente y porque el brazo de soporte (189) está provisto con un dispositivo de ajuste (200 a 211), por medio del cual el plato de apoyo (213) se puede posicionar horizontal y verticalmente.