ES2349299T3 - Procedimiento para la fabricación de un cuerpo de bote, así como cuerpo de bote. - Google Patents

Abstract

Procedimiento para la fijación de una parte de válvula con una envoltura de unión y una válvula (62) a un revestimiento (24) de un bote, en donde la envoltura de unión de la parte de válvula se fija a modo de elemento superior de cierre (31a) junto con la válvula (62) mediante soldadura por láser al revestimiento (24) del bote, caracterizado porque en el revestimiento (24) del bote está conformado un estrechamiento de la sección en forma de resalto hacia la cara frontal (24a), que se presiona de forma hermética contra la zona de borde del elemento de cierre (31a) adyacente a este resalto (60a) y se une de forma hermética mediante una costura de unión (42) por láser, y la cara frontal (24a) del revestimiento (24) del bote se encuentra en el interior del bote.

Description

La invención se refiere a un procedimiento para la fijación de una válvula sobre un revestimiento de un bote y sobre un cuerpo de un bote según el preámbulo de la reivindicación 5.

Los botes para aerosoles están conformados de una o varias piezas. En un bote de aluminio de una pieza para aerosoles, el cuerpo cilíndrico del bote se fabrica mediante extrusión en frío. A continuación se conforma un asiento de válvula en el extremo abierto mediante rebaje por recalcado. Este procedimiento de fabricación es muy costoso debido a la instalación requerida para el gran número de fases de elaboración, así como a los elevados consumos de agua y de energía para la limpieza y el secado. El documento US4095544 y el documento EP0666124A1 describen la fabricación de botes de acero sin costuras. Para ello se fabrica el cuerpo cilíndrico del bote mediante punzonado, prensado y estiraje de una chapa de acero recubierta con cinc o un plástico. Se ha demostrado que se presentan enormes problemas en la formación de partes de cuello estrecho, debido a que la estructura del material se modifica o endurece debido al estiraje. También están muy extendidos los botes de chapa de acero, en los que el revestimiento presenta una costura longitudinal de soldadura. El fondo y el cierre superior están fijados al revestimiento del bote mediante uniones de plegado. En las uniones por plegado se pueden producir problemas de obturación, que se reducen generalmente mediante el uso de anillos de obturación. En los botes habituales de paredes extremadamente finas se producen problemas con las obturaciones dispuestas en la parte frontal. De los documentos EP200098A2 y EP208564 se conocen botes de dos y varias piezas, en los que las piezas están unidas entre sí mediante soldadura por láser. La conformación de forma de los botes predefinida por las costuras de soldadura por láser conocidas en las zonas de unión entre la pared del bote y el fondo o el asiento de válvula no resultan atractivas y además, mediante los procedimientos conocidos, no se puede lograr una producción rentable con un número suficientemente elevado de piezas por unidad de tiempo. Las costuras de soldadura longitudinal descritas, particularmente también las costuras de soldadura por láser conocidas del documento US4341943 no presentan en la dirección perimetral ningún escalón o diferencia de grosor, lo que podría dar lugar a problemas en el proceso de fijación por soldadura de los elementos de cierre.

En la fijación de válvulas a botes para aerosoles se prepara un asiento de válvula en el cuerpo del bote. En el asiento de válvula se fija mediante plisado una envoltura de unión a la válvula. Cuando se conforma el asiento de válvula mediante estrechado y conformado del revestimiento del bote, en el asiento de válvula se forman unas fisuras capilares que pueden dar lugar a micropérdidas después de la fijación mediante plisado de la envoltura de unión. También en un asiento de válvula que se conforme por separado del revestimiento del bote en un elemento de cierre, se podrían producir fisuras capilares. Incluso en el caso de que no aparezcan fisuras capilares, la fijación mediante plisado de la envoltura de unión al asiento de válvula es una fase de proceso costosa. Además, para los botes para aerosoles de diámetros de diferentes tamaños se emplea un asiento de válvula de diámetro estándar, lo que provoca que en botes de pequeño tamaño no se pueda quedar por debajo de un diámetro mínimo de bote.

La solicitud internacional WO00/35772 describe unos botes para aerosoles, en los que el elemento de cierre se suelda junto con la válvula al revestimiento del bote, formando una costura de soldadura por láser. El documento FR2543923 describe un bote, en el que se fija un cierre del bote junto con el asiento de válvula al revestimiento del bote mediante soldadura por láser. Estas soluciones comprenden en las costuras de soldadura un reborde o zonas de contacto de costura cilíndrica o radial con respecto al eje del bote que sobresale hacia el exterior, que hacen que el aspecto de los botes resulte poco atractivo. Las caras frontales de las dos bridas de unión unidas entre sí sobresalen durante la soldadura del cuerpo del bote hacia el exterior. La remodelación del reborde después del proceso de soldadura es muy costosa, debido a que la costura de soldadura de los rebordes genera una elevada estabilidad de forma. Incluso los rebordes remodelados no son deseados en muchos botes para aerosoles como, por ejemplo, en el campo de los cosméticos y particularmente para botes de pequeño diámetro.

El objeto de la presente invención es el de encontrar una solución mediante la cual se puedan fabricar de forma económica botes estéticamente atractivos.

Este objetivo se resuelve mediante las características de la reivindicación 1 y de la reivindicación 5. Las reivindicaciones dependientes describen formas de realización preferidas o alternativas.

Para la solución del problema se detectó en una primera fase inventiva, que la conformación con asiento de válvula y válvula con envoltura de unión se debe al hecho de que las válvulas se colocan en los botes para aerosoles en el envasado, para permitir un llenado antes de la colocación de las válvulas. Sin embargo, se ha demostrado que muchos productos se introducen en el bote a través de la válvula. En muchos productos no es necesario realizar un llenado a través de una zona anular entre el asiento de válvula y la envoltura de unión y la posterior fijación mediante plisado. Por ello, la fijación de la válvula se puede realizar antes del llenado.

En los botes para aerosoles que se pueden llenar a través de la válvula, no se puede unir la zona superior del revestimiento del bote con el elemento superior de cierre con válvula. El elemento de cierre se corresponde sustancialmente con una envoltura de unión sin zona de envoltura para el asiento de válvula. La válvula se encuentra dispuesta en el centro del elemento de cierre y el elemento de cierre está conformado preferentemente tan sólo en forma de cúpula. Mediante una fase de soldadura se fija el elemento de cierre junto con la válvula mediante soldadura por láser al revestimiento del bote. Una costura anular cerrada garantiza con un pequeño coste una unión estanca y fija, cuando el extremo libre del revestimiento del bote está algo estrechado, de tal forma que la zona de borde del elemento de cierre que se apoya contra el mismo queda herméticamente apretada y se puede fijar mediante una costura de soldadura por láser al revestimiento del bote. Mediante la disposición de material de obturación en la cara interior del revestimiento del bote en la zona de la costura de soldadura se puede garantizar que después de la soldadura del cuerpo del bote se garantiza un revestimiento interior completo.

Son múltiples las ventajas de esta solución de acuerdo con la invención. En el cuerpo del bote se puede renunciar a la conformación o a la fijación de un cuerpo de válvula, y la costosa fase de plisado desaparece. Correspondientemente, en el envasado se puede renunciar a una instalación para la fijación por plisado de envolturas de unión. De este modo se pueden fabricar botes para aerosoles cuyo diámetro es menor que el diámetro del asiento de válvula estándar.

Una unión por soldadura por láser entre el revestimiento del bote y el elemento de cierre es particularmente sencilla de conformar cuando el revestimiento del bote presenta un grosor constante en el extremo superior. Este es el caso en los cuerpos de los botes que se fabrican mediante embutición profunda, o en aquellos en los que el revestimiento del bote se cerró mediante una costura longitudinal de soldadura a tope.

Mediante un material fundible y por lo tanto con fluidez sobre la costura, preferentemente un poliéster termoplástico, se puede hermetizar la pared interior del bote en la costura anular entre el revestimiento del bote y un elemento de cierre. De este modo se fija al elemento de cierre a lo largo de la zona exterior de borde de un anillo de retención de un material fundible de obturación. Después de la conformación de la costura de soldadura de forma circular se provoca mediante calentamiento el fundido parcial y fluido de este anillo de obturación, de tal forma que se forma un puente entre el revestimiento interior del elemento de cierre y la lámina interior del revestimiento. Este puente cubre la cara frontal de la zona de borde situada en el interior del bote y, en caso necesario, también cubre la costura de soldadura situada en la cara interior del bote en su totalidad, de tal forma que se puede excluir una corrosión en la zona de transición desde el revestimiento del bote hacia el elemento de cierre.

Existen productos que no se pueden llenar con la suficiente rapidez en el bote para aerosoles a través del orificio de descarga o de pulverización de la válvula. De acuerdo con el estado de la técnica, éstos sólo se podrían llenar en botes con un asiento de válvula, en donde la válvula se fija mediante plisado al asiento de válvula una vez llenado el producto. El gas propelente se llena a continuación a través de la válvula colocada. En el caso de que un elemento de cierre con la válvula ya fijada a él se encuentre fijado al revestimiento del bote mediante una costura por láser, en una forma preferida de realización debe de ser a pesar de ello posible un llenado rápido del producto.

En el marco de una fase inventiva se detectó que una parte de válvula con dos secciones de paso diferentes permite un llenado rápido del producto, la introducción del gas propelente y la extracción del producto durante su uso. Las dos secciones de paso se tienen que ajustar de forma dirigida. Es decir, en un primer estado de apertura se ajusta la sección necesaria para la descarga del producto. En un segundo estado de apertura se conforma una gran sección de apertura. El ajuste dirigido de las secciones de apertura se realiza mediante un presionado correspondiente, donde o bien la fuerza de presionado es de magnitud diferente y/o la fuerza de presionado se aplica en diferentes zonas de la válvula.

En su caso, la fuerza de presionado para alcanzar la gran sección de apertura se ejerce a través del fluido a introducir. Puesto que la sección de gran tamaño sólo se utiliza para el llenado, la apertura de la sección de gran tamaño se puede realizar en forma de una válvula de una vía. Para ello, por ejemplo, se puede situar un elemento elástico de obturación de tal forma que se encuentre situado en una posición hermética sin solicitación por presión e incluso debido a la presión del interior del bote. Mediante una presión suficientemente elevada, que se aplica desde el exterior sobre la válvula, se puede empujar el elemento elástico de obturación a una posición abierta. Del documento US4615470 se puede extraer una válvula para botes para aerosoles con un elemento elástico de obturación conformado para lograr una sección de apertura de gran tamaño. Esta válvula conocida permite un llenado rápido de un gas propelente.

De acuerdo con una primera forma de realización, la válvula presenta dos estados de apertura diferentes, con diferentes secciones, en donde en la transición del primer estado de apertura al segundo se debe de superar una fuerza de presión de apertura predeterminada. Para que no se pueda volver a alcanzar el segundo estado de apertura una vez llenado el bote, después del llenado se realiza preferentemente una fase de fijación, en la que se limita la apertura de la válvula al primer estado de apertura. Ello se puede lograr, por ejemplo, mediante una deformación en la envoltura de unión de la válvula, de tal forma que la deformación actúe como tope para evitar el movimiento indeseado al segundo estado de apertura.

De acuerdo con una segunda forma de realización, la válvula está conformada como válvula doble y comprende dos recorridos de paso independientes, con secciones de diferente tamaño. El primer recorrido de paso está formado por una válvula estándar para botes. El segundo recorrido de paso se conforma entre un elemento interior de unión de la válvula estándar y un elemento de unión exterior fijado por soldadura al revestimiento del bote. Para ello se podría conformar el elemento interior de unión, que normalmente se conformaría como envoltura de unión, de tal forma que se presiona desde el interior del bote hacia la zona de obturación del elemento exterior de unión. Cuando el elemento interior de unión se presiona contra el interior del bote, se genera un orificio anular de paso hacia el interior del bote entre el elemento interior de unión y el elemento exterior de unión.

La fuerza elástica contra la que se tiene que presionar la zona de cierre debería de ser claramente mayor que las fuerzas que se aplican para el accionamiento de la válvula estándar. El bote para aerosoles tiene que poder entregar el producto de la forma habitual a través de un tubito central de expulsión, sin que exista peligro de que también se abra la válvula anular. Para que el segundo recorrido de paso no se pueda volver a abrir una vez que se ha llenado el bote, después del llenado se realiza preferentemente una fase de fijación, en la que se fija la zona de cierre a la zona de obturación el elemento de cierre. Esto se puede conseguir, por ejemplo, mediante una deformación en el elemento de cierre, de tal forma que la deformación actúa como tope impidiendo un movimiento no deseado.

Los dibujos describen la solución de acuerdo con la invención en base a unos ejemplos de realización. En ellos se muestra: fig. 1a una sección vertical a través de un

revestimiento de bote con convexidades en ambas caras frontales,

fig. 1b una sección vertical a través de un cuerpo de bote con convexidades en el revestimiento del bote y elementos de cierre fijados a éste por soldadura,

fig. 2 una sección vertical a través de un bote para aerosoles con un elemento superior de cierre con válvula,

fig. 3 una parte de una sección vertical a través de un bote para aerosoles con un elemento superior de cierre con válvula,

fig. 4a, 4b detalles de la zona de unión entre el revestimiento del bote y el elemento superior de cierre,

fig. 5a, 5b detalles de la zona de unión entre el revestimiento del bote y el fondo del bote,

fig. 6 una sección vertical a través de una válvula doble con un orificio de llenado y un orificio de expulsión, y

fig. 7 una sección vertical a través de un fondo de bote con orificio de llenado.

La fig. 1a muestra un revestimiento 24 de bote con convexidades 60 anulares, conformadas en las dos caras frontales 24a y 24b radialmente hacia el exterior. En las convexidades se produce una reducción de la sección hacia la cara frontal 24a, 24b correspondiente. Para la formación de las convexidades 60 se sitúan, por ejemplo, dos rodillos conformadores 61a y 61b sobre el interior y el exterior del revestimiento 24 del bote. Mientras se gira el revestimiento 24 del bote a lo largo de los rodillos conformadores 61a y 61b, el rodillo conformador interior 61a se puede presionar radialmente hacia el exterior contra el rodillo conformador exterior 61b, hasta formar la convexidad 60 deseada. Mediante una convexidad 60 se genera en al menos una cara frontal 24a, 24b del revestimiento 24 del bote un resalto 60a sin fase de estrechamiento. Los ensanchamientos se pueden realizar con una buena calidad de forma mucho más sencilla que los estrechamientos. A un bajo coste se consigue un resalto 60a de superficie plana.

De acuerdo con la fig. 1b, en las convexidades 60 se presionan unos elementos de cierre, como, por ejemplo, un fondo 31b de bote o un elemento superior de cierre 31a, contra los resaltos 60a. Mediante una costura de unión 42 en forma de una costura de soldadura por láser se forma una unión fija y hermética. Preferentemente se fija primero por soldadura el fondo 31b del bote. Antes o, en su caso, después de la fijación por soldadura del elemento superior de cierre 31a se puede remodelar el revestimiento 24 del bote, mediante, por ejemplo, el ensanchamiento de la sección del bote hasta al menos el diámetro de al menos una de las convexidades 60. Antes de la fijación por soldadura del elemento superior de cierre 31a se pueden introducir herramientas de conformado en el interior del bote, como, por ejemplo, rodillos, para el ensanchamiento del revestimiento 24 del bote. En su caso también se introduce un fluido a presión en el interior del bote para el ensanchamiento de la sección del bote, y se presiona el revestimiento 24 del bote a una forma interior. Mediante esta fase de ensanchamiento también se puede formar directamente un resalto 60a sin la conformación de la convexidad 60 anteriormente descrita.

La fig. 2 muestra un bote para aerosoles 24’ que se fabricó mediante la utilización de un revestimiento 24 cilíndrico de bote con convexidades 60. En un resalto 60a inferior se situó un fondo 31b de bote. La zona exterior de borde del fondo 31b del bote está adaptada al resalto 60a, de tal forma que el borde exterior del fondo 31b del bote se apoya de forma hermética contra el resalto 60a en la compresión, y permite de este modo la formación de una costura de soldadura por láser precisa y hermética a modo de costura de unión 42. El revestimiento 24 del bote se ensancha antes de la colocación del elemento superior de cierre 31a desde una primera forma cilíndrica a una segunda forma. De este modo se pueden lograr, por ejemplo, estructuras de superficie deseadas. Para ensanchar el revestimiento 24 del bote se introducen, en su caso, herramientas de conformado, como, por ejemplo, rodillos, en el interior del bote. Sin embargo, para el ensanchamiento de la sección del bote se introduce preferentemente un fluido a presión en el interior del bote, y se presiona el revestimiento del bote a una forma interior, tal y como se conoce, por ejemplo, de las patentes EP853513B1, EP853514B1 y EP853515B1. La convexidad 60 en la cara frontal 24a superior se deja preferentemente en la forma original, de tal forma que en el resalto 60a se presiona un elemento superior de cierre 31a en forma de cúpula y se puede fijar por soldadura mediante una costura de unión 42.

El elemento superior de cierre 31a comprende una válvula 62 desde la cual una manguera 63 conduce hacia el fondo 31b del bote, y que se puede accionar a través de un tubito de expulsión 62a. Un elemento de expulsión encajado 65 en el tubito de expulsión 62a se sujeta en un capuchón

66. Para accionar la válvula 62 se presiona una zona de accionamiento 66a del capuchón 66 sobre el elemento de expulsión 65. De este modo se empuja el tubito de expulsión 62a hacia abajo y se abre así la válvula 62. El capuchón 66 se sujeta en una forma de encaje del revestimiento 24 del bote mediante una zona de encaje 66b. La forma de encaje del revestimiento 24 del bote está formada en su caso por la convexidad 60 o una zona más estrecha entre la convexidad 60 y la zona ensanchada del revestimiento 24 del bote. En su caso, la forma de encaje también puede estar formada por el borde exterior del elemento superior de cierre 31a o por la costura de unión

42.

El capuchón 66 recubre el elemento superior de cierre 31a y garantiza junto con el revestimiento 24 del bote, que comprende preferentemente una lámina de decoración, una apariencia atractiva, que se corresponde con la de un bote de aluminio de una única pieza. También son posibles formas de realización en las que el revestimiento 24 del bote y el fondo del bote están conformados en una única pieza, o en los que la costura de unión 42 entre el revestimiento 24 del bote y el fondo 31b del bote están recubiertos mediante un recubrimiento inferior. Incluso en el caso de que la costura de unión 42 fuera visible en el fondo del bote, ésta es apenas perceptible a modo de fina costura de soldadura por láser. Para evitar una oxidación de la costura de unión 42, se hermetiza en su caso mediante un recubrimiento.

Para garantizar también en el interior del bote un recubrimiento interior continuo, se dota al revestimiento 24 del bote, al fondo 31b del bote y al elemento superior de cierre de una capa de protección por su cara interior, en forma de lámina o revestimiento. En las costuras de unión 42 se sitúa en su caso un material de obturación 67 de forma anular, que garantiza una capa continua de obturación incluso después de la conformación de las costuras de unión 42. Para que los revestimientos no dañen la soldadura por láser, se pueden tratar las partes adyacentes entre sí en la zona de la costura por láser mediante un láser para la eliminación del revestimiento antes de la soldadura por láser. De este modo no se perjudica el revestimiento interior.

La fig. 3 muestra la parte superior de un bote 24’ para aerosoles, en la que el revestimiento 24 del bote está unido por una cara frontal 24a estrechada con el elemento superior de cierre 31a en forma de cúpula mediante una costura de unión 42. El revestimiento 24 del bote se ensancha en su caso desde una primera forma cilíndrica a una segunda forma antes de la colocación del elemento superior de cierre 31a. De este modo se pueden lograr por ejemplo estructuras de superficie deseadas. El elemento de cierre 31a comprende una válvula 62 desde la que conduce una manguera 63 hacia el fondo del bote y que se puede accionar a través de un tubito de expulsión 62a. La cabeza de pulverización 64 encajada sobre el tubito de expulsión 62a comprende un canal de expulsión 64a y una envoltura 64b. La envoltura 64b se extiende radialmente hacia el exterior y axialmente contra el elemento superior de cierre 31a, preferentemente hasta el punto en el que la costura de unión 42 queda sustancialmente recubierta, de tal forma que el elemento superior de cierre 31a no es visible. El bote 24’ para aerosoles sólo se muestra con el revestimiento del bote, que comprende una capa decorativa, y con la cabeza de pulverización 64.

Mediante la conformación descrita de las partes soldadas, la fijación por soldadura de un elemento superior de cierre 31a a la válvula 62 es muy ventajosa. Mediante la fijación por soldadura del elemento superior de cierre 31a queda excluida cualquier micropérdida. El llenado del bote 24’ para aerosoles se realiza a través del tubito de expulsión 62a antes de la colocación de la cabeza de pulverización 64.

Después de la fijación por soldadura del elemento de cierre a la válvula se puede aplicar desde el exterior un recubrimiento interior de la costura de soldadura al interior del bote. De este modo se plantea el objetivo de poder garantizar una barrera continua, o un revestimiento, en la pared interior del bote en botes con una parte de válvula fijada por soldadura al revestimiento del bote.

Las formas de realización de acuerdo con las figuras 4a, 4b, 5a, 5b muestran una solución mediante la cual se puede garantizar una barrera interior continua de plástico. Para ello se encuentra dispuesta una lámina interior 205 en la cara interior del revestimiento 240 del bote. La cara interior del elemento de cierre 242 comprende un revestimiento interior 253. Durante el proceso de soldadura por láser de la costura final 245 se destruye eventualmente la lámina interior 205 en la zona de la costura. Para poder hermetizar interiormente la zona de la costura y la superficie frontal 240b del revestimiento 240 del bote, se aplica un reborde de obturación 266 de forma anular en el elemento de cierre

242. Después de soldar la costura final 245, se aplica calor en la zona del reborde de obturación, de tal forma que el material fundible del reborde de obturación fluye hasta tal punto que la superficie frontal 240b y, eventualmente, la zona de la costura quedan recubiertas. A la finalización del proceso de fluencia se enfría el material del reborde de obturación, o se deja de calentar, de tal forma que solidifica y forma un puente continuo de obturación 267 entre la lámina interior 205 y el revestimiento interior 253 del elemento de cierre 242, que se extiende particularmente también por encima de la costura final 245. Para garantizar una fluencia controlada, el material del reborde de obturación debe de tener la fluencia deseada a la temperatura elegida. Eventualmente se hace girar el cuerpo del bote alrededor de su eje longitudinal para mejorar el comportamiento de la fluencia. Para ello puede resultar ventajoso orientar el eje del bote de tal forma que al menos una zona de la superficie frontal 240b a cubrir y la costura final 245 se encuentren en la posición más baja en un plano vertical longitudinal.

Sobre la cara exterior del revestimiento 240 del bote se encuentra preferentemente dispuesta una lámina decorativa 206. El elemento de cierre 242 comprende particularmente un revestimiento exterior 254. Las superficies en contacto por costura adyacentes entre sí quedan preferentemente sin recubrir durante la soldadura de la costura final 245. Para poder descartar una oxidación no estética en la cara exterior del bote, se recubre la costura final 245 eventualmente de forma anular mediante un material de revestimiento, de tal forma que el material de revestimiento se extiende desde el revestimiento exterior 254 hasta la lámina decorativa 206. Cuando se utiliza un recubrimiento 242’ del fondo o un capuchón 66 montado de forma fija, se puede renunciar a un recubrimiento adicional de la costura final.

La fig. 6 muestra el extremo superior de un bote para aerosoles con un elemento de cierre 131a, que comprende una válvula doble 101. En el extremo superior del revestimiento 24 del bote está conformado un estrechamiento de la sección en forma de resalto o un resalto 60a en dirección hacia la cara frontal 24a. La zona de borde adyacente a este reborde 60a del elemento de cierre 31a está presionada de forma hermética y unida de forma hermética mediante una costura de unión 42 por láser. Las caras frontales de las dos zonas de contacto están orientadas en direcciones opuestas y la cara frontal 24a del revestimiento 24 del bote se encuentra en el interior del bote. Las dos zonas de contacto por costura en forma de resalto en una sección vertical están adaptadas a la forma de cúpula, de tal forma que al unirse por presión llegan hasta un tope, mediante el cual se garantiza un contacto sin aire a lo largo de la costura de unión. Para lograr el contacto sin aire no se puede aplicar ninguna sujeción directa en la costura. La conformación en forma de cúpula de las superficies de contacto por costura es sustancialmente más ventajosa que los rebordes cilíndricos y que sobresalen radialmente hacia el exterior, puesto que garantizan una estabilidad de forma conjunta al unirlos por presión, y con ello el contacto sin aire. Incluso un pequeño solapamiento hace posible la conformación de la costura hermética por láser. La necesidad de material para esta costura es muy pequeña y la unión es estéticamente muy ventajosa.

La válvula doble 101 representada puede ofrecer dos recorridos de paso independientes con secciones de diferente tamaño. El primer recorrido de paso está formado mediante una válvula 62 estándar para botes. El segundo recorrido de paso está formado entre una parte interior de unión 102 de la válvula estándar y una parte exterior de unión 103 unida al revestimiento del bote. Para ello se conforma la parte interior de unión 102 de tal forma que se presiona una zona de cierre desde el interior del bote mediante un segundo resorte 104 contra una zona de cierre apropiada de la partes exterior de unión 103. La parte exterior de unión 103 está unida por el borde radial exterior con el revestimiento 24 del bote o el resalto 60a a través de la costura de unión 42 por láser. En el estado cerrado, un anillo de obturación 105 cierra en las zonas de cierre el paso entre las partes interior y exterior de unión 102, 103.

La parte interior de unión 102 se puede presionar contra el interior del bote mediante un casquillo a presión 106. De este modo se genera un recorrido de paso desde el exterior a través de un primer orificio central de paso 103a de la parte exterior de unión 103, a través de la zona de cierre ahora abierta, a través del anillo de obturación 105 y a través del segundo orificio de paso 102a de la parte interior de unión 102. La carcasa de la válvula 62 está unida de forma fija con la parte interior de unión 102. El movimiento relativo de la parte interior de unión 102 con respecto a la parte exterior de unión 103 se realiza mediante al menos una, pero preferentemente dos zonas de guiado. Una primera zona de guiado se encuentra formada entre el borde exterior de la parte interior de unión 102 y la sección cilíndrica adyacente de la parte exterior de unión 103. Una segunda zona de guiado se forma mediante, por ejemplo, un casquillo 107 que encierra la válvula 62 en el extremo cilíndrico inferior. El casquillo 107 se sujeta mediante un disco de sujeción 108 con unos terceros orificios de paso 108a en la sección cilíndrica de la parte exterior de unión 103. Para ello, el disco de sujeción 108 se encuentra aprisionado en, por ejemplo, la parte exterior de unión 103. El segundo resorte 104 se apoya contra el disco de sujeción 108 y presiona la parte interior de unión 102 a la posición de cierre del segundo recorrido de paso.

Cuando se llena el bote con un producto líquido, se sitúa el tubo de llenado 109 con un anillo frontal de obturación en una posición central contra la parte exterior de unión 103. El casquillo 106 a presión abre el segundo recorrido de paso, de tal forma que el producto puede fluir desde el tubo de llenado 109 hacia el interior del bote a través de los orificios de paso. A continuación se retira el casquillo 106 a presión y el segundo resorte presiona a la parte interior de unión 102 a la posición de cierre. Eventualmente, en la posición de cierre, se aprisiona la parte interior de unión 102 contra la parte exterior de unión 103, particularmente en el tramo cilíndrico, mediante una fase de apriete.

Después de llenar el producto se introduce un gas propelente a través de la válvula 62 estándar del bote. Para ello se empuja ligeramente el tubito de expulsión 62a contra el interior del bote, hasta que un primer taladro 62b radial queda unido con un espacio anular 62c. Desde el espacio anular 62c conduce un segundo taladro 62d radial hacia la manguera 63, de tal forma que el gas propelente llega hasta el espacio interior del bote. En el espacio anular 62c también se encuentra dispuesto un primer resorte 110, que presiona el tubito de expulsión 62a a una posición en la que el primer recorrido de paso está cerrado. Para expulsar el producto se acciona la válvula estándar de la forma habitual.

Se puede renunciar a un segundo recorrido de paso en el extremo superior del bote, cuando en un bote con una válvula ya colocada, se puede llenar el producto a través

de

un orificio de llenado representado en la fig. 7.

Después del llenado

a través del orificio de llenado se

introduce el gas propelente a través de la válvula.

La fig. 7 muestra un cierre 159 de bote para llenado, que está soldado de forma fija al revestimiento 140 del bote a través de la costura de cierre 145 y que comprende un orificio de llenado 160, que se cierra herméticamente mediante un elemento de cierre 161 después del llenado. El elemento de cierre 161 se puede plisar de forma fija o también se puede introducir a presión. Para que el cierre 159 de bote para llenado con el orificio de llenado 160 cerrado se muestre como fondo del bote llenado, la zona central del mismo sobresale ligeramente hacia el interior del bote, y una zona de apoyo 159a anular exterior forma la superficie de apoyo del bote.

Claims (8)

1. REIVINDICACIONES

   1. Procedimiento para la fijación de una parte de válvula con una envoltura de unión y una válvula (62) a un revestimiento (24) de un bote, en donde la envoltura de unión de la parte de válvula se fija a modo de elemento superior de cierre (31a) junto con la válvula (62) mediante soldadura por láser al revestimiento (24) del bote, caracterizado porque en el revestimiento (24) del bote está conformado un estrechamiento de la sección en forma de resalto hacia la cara frontal (24a), que se presiona de forma hermética contra la zona de borde del elemento de cierre (31a) adyacente a este resalto (60a) y se une de forma hermética mediante una costura de unión

   (42)

   por láser, y la cara frontal (24a) del revestimiento

   (24)

   del bote se encuentra en el interior del bote.

2. 2.

   Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque el revestimiento (24) de bote y el elemento de cierre (31a) están provistos por la cara interior de una capa de protección y se encuentra dispuesto un material de obturación (67) de forma anular en la costura de unión (42), donde dicho material de obturación (67) garantiza una capa continua de protección incluso después de la formación de la costura de unión (42).

3. 3.

   Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el al menos un elemento de cierre (142, 242) comprende por la cara interior un revestimiento interior de plástico (153, 253) y un reborde de obturación

   (266) cerrado de forma anular, en donde el reborde de obturación (266) se lleva a su fusión después de la formación de la costura final (245) mediante una fase de fusión, y el material del reborde de obturación (266) recubre la superficie frontal (140b, 142b, 240b) del revestimiento (24) del bote situada en el interior del bote.
4. 4. Procedimiento según la reivindicación 3, caracterizado porque el material del reborde de obturación

   (266) también recubre la costura de unión (145, 42, 245) por láser.
5. 5. Cuerpo de bote (24’) con un revestimiento (24) cerrado de bote en el que se encuentra dispuesta una parte de válvula en la parte frontal con una envoltura de unión y una válvula (62), en donde está conformada una costura de unión (42) por láser mediante la cual se fija la envoltura de unión de la parte de válvula a modo de elemento superior de cierre (31a) junto con la válvula

   (62) al revestimiento (24) del bote, caracterizado porque en el revestimiento (24) del bote está conformado un estrechamiento de la sección en forma de resalto hacia la cara frontal (24a), que se apoya de forma hermética contra la zona de borde del elemento de cierre (31a) adyacente a este resalto (60a) y está unido de forma hermética mediante una costura de unión (42) por láser, y la cara frontal (24a) del revestimiento (24) del bote se encuentra en el interior del bote.
6. 6. Cuerpo de bote (24’) según la reivindicación 5, caracterizado porque el revestimiento (24) de bote y el elemento de cierre (31a) están provistos por la cara interior de una capa de protección, en la costura de unión

   (42) se encuentra dispuesto material de obturación (67) de forma anular, y el material de obturación (67) garantiza una capa continua de protección incluso después de la formación de la costura de unión (42).
7. 7. Cuerpo de bote (24’) según la reivindicación 5 ó 6, caracterizado porque el al menos un elemento de cierre (142, 242) comprende por la cara interior un revestimiento interior de plástico (153, 253) y un reborde de obturación

   5 (266) cerrado de forma anular, en donde el reborde de obturación (266) se llevó a su fusión y recubre la superficie frontal (140b, 142b, 240b) del revestimiento

   (24) del bote situada en el interior del bote.

   10 8. Cuerpo de bote (24’) según la reivindicación 7, caracterizado porque el material del reborde de obturación

   (266) también recubre la costura de unión (145, 42, 245) por láser.

   15 9. Cuerpo de bote (24’) según la reivindicación 5, caracterizado porque la parte de válvula ofrece dos secciones de paso de diferente tamaño, en donde una primera sección está conformada para la introducción del gas propelente así como para la expulsión del producto, y

   20 una segunda sección está conformada para el llenado del producto.
8. 10. Cuerpo de bote (24’) según la reivindicación 5,

   caracterizado porque en el fondo del bote está conformado 25 un orificio de llenado que se puede cerrar.