ES2350283T3 - Dispositivo de protección de peatones y vehículo provisto de tal dispositivo. - Google Patents

Dispositivo de protección de peatones y vehículo provisto de tal dispositivo. Download PDF

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Dispositivodeproteccióndelos peatones encasodechoqueconun vehículo(1)automóvil,quecomprendealmenos unabisagra(10)dearticulación delcapó(2)alaestructura(20)delvehículoquepermitaeldesplazamientodel capó (2)con respecto alaestructura(20)entreunaposición decierredeun compartimientoyunaposicióndesplegadadeaperturahaciaarriba,alrededorde uneje(13)deunióndeunapartemóvil(11)delabisagraaunapartefija(12)de la bisagra, comprendiendo el dispositivo de protección un medio de desplazamientoverticaldelcapó(1)conrespectoalaestructura(20)entreuna posición de cierre delcompartimiento y una posición abatida hacia abajo, formadoalmenos porunalínea(L1,L2)dedeformacióndispuestaenlaparte fija(12)delabisagra,caracterizado porquecomprendeunaabertura(21), dispuestaenlaestructura(20),através delacuallapartemóvil(11)delabisagra es aptaparadesplazarseparapivotarhaciaabajoelcapó(2)duranteunchoque con un peatón,siendo la abertura (21) de forma oblonga y de dimensión sensiblementecomplementariadelapartetraseradelapartemóvil(11)dela bisagra.

Description


1 La presente invención se refiere a un dispositivo de protección de los peatones yaunvehículoprovistodeundispositivodeestetipo. La invención se refiere de modo más particular a un dispositivo de proteccióndelos peatones encasodechoqueconunvehículoautomóvil,que permiteeldesplazamientodelcapóconrespectoalaestructura. Seconocenvehículos automóviles provistos desistemas deprotecciónde los peatones hechos activos duranteunchoquefrontalpormedios dedicados. La evolución de las normas impuestas para las homologaciones de los vehículos automóviles,cualquiera que sea la categoría en la cualestos se encuentren, incita a los constructores a integrar muy pronto, durante la concepción de los vehículos,sistemas de protección de los peatones.Sin embargo,sehacedifíciltrasladarciertos sistemas deprotecciónconocidos aun vehículodebajocoste.Tales sistemas necesitanunapuestaenprácticacompleja, costosa y son difícilmente integrables en ciertas categorías de vehículos automóviles enlos queelespaciodisponibledebajodelcapódelmotores restringido,lo que en particulares elcaso de los vehículos de pequeña dimensión. Se conocen igualmente sistemas de protección de los peatones que comprendenunabisagradearticulaciónqueuneuncapódelmotoralaestructura decajadelvehículo.Seconocequelabisagracomprendeunejedeunióndeuna partemóvildelabisagramontadasolidariadelcapó,ydeunapartefijadela bisagramontadasolidariadeunsoportedealetadelvehículo.Naturalmente,la bisagraestádestinadaaldesplazamientodelcapóentrelas posiciones decieimagen1 ey de apertura del compartimiento del motor, según un movimiento de pivotamiento. Laimplantaciónhabitualdelabisagraestádefinidadetalmaneraqueeleje deuniónestádispuestoretiradolongitudinalmentedelsoportedealeta,demodo queduranteunchoqueconunpeatón,elejedeuniónes aptoparadesplazarse verticalmentesinimagen2 egaratopecontraelsoportedealeta,quees considerado comounpuntoduro.Enlos vehículos depequeñadimensión,unadisposiciónde estetiposehaceimposible,demodoquees necesarioimagen2 evarelejedeunión verticalmenteaniveldelsoportedealeta.Sehaceigualmentecríticoprocedera ladisposicióndelabisagracuandoéstacomprendeunapartemóvilquetieneuna formadecueimagen2 odecisne.Enefecto,elespacioocupadoporunabisagradeeste tipoimponemontarestaúltimademaneraquequedeahaces conrespectoal soportedealetaconelfindereducirasumáximoelespacioasignadoocupado.
Elinconvenientedeunadisposicióndeestetipoes que,encasodechoque, tantolapartemóvildelabisagra,comoelejedeunión,entranrápidamenteen apoyoconelpuntoduroformadoporelsoportedealeta.
Unobjetivodelapresenteinvenciónes paliartodos opartedelos citados inconvenientes delatécnicaanterior.
La presente invención se refiere a un dispositivo de protección de los peatones en caso de choque con un vehículo automóvilde acuerdo con la reivindicación1.EldocumentoEP1104 728 describeundispositivodeacuerdo conelpreámbulodelareivindicación1.
Porotraparte,eldispositivodelainvenciónpuedecomprenderunaovarias delas características siguientes:
-laestructuraenlacualestámontadalabisagradearticulaciónes unapieza dechapisteríaqueformaunsoportedealetadelantero,
-lapartefijadelabisagracomprendeuncuerpocentralenelcualestá dispuesto un pie de fijación al soporte de aleta, sobresaliendo cada pie verticalmentefueradelcuerpocentralconelfindesepararloverticalmentedel soporte,
-lalíneadedeformaciónestásituadaenlauniónentreelcuerpocentralyel pie,siendoobtenidalalíneaporplegadodelachapaqueformalapartefijadela bisagra,segúnunángulode90º,
-lapartemóvildelabisagraes aptaparapivotarconrespectoalapartefija delabisagraalrededordelalíneadedeformación cuando elesfuerzo deun choquees aplicadosobreunapartetraseradelcapó,
-eldispositivocomprendeunmediodearticulacióndelcapódestinadoal pivotamientodelapartemóvildelabisagracon respectoalapartefijadela bisagraalrededordeunejeparaleloalejedeunión,cuandoelesfuerzodeun choquees aplicadosobreunapartedelanteradelcapó,queimagen2 evaaestaúltimade unaposicióndecieimagen1 edelcompartimientoaunaposiciónpivotadahaciaabajo,
-lapartemóvildelabisagraquedadispuestafueradelaestructuracuando elcapóestáenposicióndeaperturadelcompartimiento.
La presente invención se refiere también a un vehículo automóvilque comprendeunaleta,unsoportedealetaqueformaunapartedelaestructurade cajadelvehículo,yuncapómontadoarticuladoalaestructuradecajapormedio de un dispositivo que comprende una cualquiera de las características precedentes,conelfindehaceraccesibleuncompartimiento.
Porotraparte,elcompartimiento delvehículo delainvención está destinadoalalojamientodeunmotordecombustióninterna,estandosituadoel citadocompartimientoenlapartedelanteradelvehículo.
En una variante de realización, el compartimiento del vehículo está destinado al alojamiento de los equipajes, estado situado el citado compartimientoenlapartetraseradelvehículo.
Otras ventajas y particularidades de la invención se deducirán de la descripcióndelmododerealizaciónqueacontinuaciónseefectúa,refiriéndosea los dibujos anejos,enlos cuales:
Lafigura1 es unarepresentaciónesquemáticadelapartedelanteradeun vehículoautomóvilquemuestralalocalizacióndelos medios dedesplazamiento de un capó que pertenecen aldispositivo de protección de los peatones,de acuerdoconlainvención;
Lafigura2 es unavistaenperspectivadeundispositivodeprotecciónde los peatones deacuerdoconlainvención.
Un vehículo automóvil1,delcualsolamente se da en la figura 1 una representaciónparcialdelapartedelanteradeuncostadolateral,estáprovistode uncapó2 yequipadoconundispositivodeproteccióndelos peatones encasode choquefrontal.
Eldispositivo de protección de los peatones comprende un medio de desplazamientoverticalquecooperaconunmediodearticulacióndelcapó2.El dispositivo de protección está situado en la zona D.Elcitado medio de desplazamientoverticales solicitadocuandoseaplicaalcapóunesfuerzoligado alchoque,mientras queelmediodearticulacióndelcapóes solicitadocuandose aplicaaesteúltimoundesplazamientodelevantamientodelcapó.Los citados medios dedesplazamientoverticalydearticulacióndelcapósonasísolicitados poresfuerzos antagonistas.
Elcitadomediodedesplazamientoverticalestádestinadoalaabsorciónde laenergíadeunchoquefrontalprovocadoporunpeatón.
Paraesto,éstecomprendeunabisagradearticulación10dispuestaentreel capódelmotor2 ylacajadelvehículo1.Labisagra10estárepresentadaenla figura2 enunaposicióndecieimagen1 edelcapó.Éstacomprendeunejedeunión13 solidariodeunapartemóvil11 delabisagraquesehacemóvilenrotación, alrededordeunejeA-A paraleloaleje13,enunaaberturadeunapartefija12 de labisagra,deformacomplementaria.Elmovimientoderotacióndelcapó1 se efectúaporconsiguienteconrespectoalejeA-A queseextiendesensiblemente demodotransversalalvehículo.
La parte fija 12 de la bisagra comprende un cuerpo central123 que comprendeunaporciónvertical124 provistadelaaberturaatravés delacualse extiendeeleje13.Las porciones 123 y124 estándispuestas verticalmenteunaen prolongación de la otra. Éstas están dispuestas de modo sensiblemente perpendicularaunasegundaporción125,denominadaenloquesigueporción horizontalalavistadesuorientación.
Laporción124 comprendeunaextremidadtraseraqueestáprolongadapor unpie121 deunión.Elpie121 permiteunirunapartetraseradelapartefija12 delabisagraaunmedioqueformasoportedeelementos decaimagen1 ocería,queenlo quesigueimagen2 evalareferenciageneral20.Preferentemente,elmedio queforma soporte20estádestinadoalmontajedeunaaleta,demodoqueenloquesigue, elmedio20sedenominasoportedealeta.
Laporciónhorizontal125 yelcuerpocentral123 estánunidos tambiénuno aotroaniveldeunaextremidadopuesta,porintermediodeotropie122 de unión,destinadoaestardispuestoenlapartedelanteradelvehículo.Laporción horizontal125 está destinada a apoyarse contra elsoporte 20 después de la deformacióndelapartefija12 delabisagra.
Con respecto alcuerpo central123,los pies 121 y 122 están situados respectivamenteenlas extremidades traseraydelanteradelapartefija12 dela bisagra.Cadapieestádispuestoensalientehaciaabajo,conrespectoalaporción horizontal125,loquesobreelevaelcuerpocentral123 respectodelsoporte20,a niveldelcualestádispuestalabisagra10.Unasobreelevacióndeestatipocrea un alejamiento verticalentre elcuerpo 123 y elpunto duro de la caja del vehículo,formadoporelsoporte20dealeta.
Lapartefija12 delabisagraestáasírealizadaenformadeunpuente,por pies 121 y122 queestánunidos entresípormediodelcuerpocentral123.
Launiónentrelas porciones 124 y125 delcuerpoprincipalformaunalínea L2 de deformación que se extiende de modo lineal,según una dirección sensiblemente paralela a un eje longitudinaldelvehículo.Otra línea L1 de deformaciónestásituadaaniveldelaextremidadtraseradelabisagra10,enla uniónentreelpie121 ylaporciónvertical124.LalíneaL1 seextiendedemodo linealdesde la parte delantera hacia la parte trasera delvehículo,según una direcciónsensiblementeorientadahaciaelexterior.LaorientacióndelalíneaL1 formaunmediodeguíaparaladeformacióndelabisagrafijaduranteunchoque, demodoqueestaúltimaestádirigida,conrespectoalvehículo,haciaelexterior segúnunmovimientodetaimagen2 adomás adelante.
Las líneas L1 yL2 dedeformaciónestánformadas porunmenorespesorde materialobtenidoporplegados delas porciones entreeimagen2 as,segúnunángulode aproximadamente 90º.De modo más preciso,elángulo de plegado entre las porciones 121 y124,o123 y125,o123 y122 es deaproximadamente90º.
Labisagra10,asíconformada,es aptaparaabatirseligeramenteretiradade la posición de cieimagen1 e delcompartimiento delmotorsegún un movimiento de rotacióndelcuerpocentral123 conrespectoalos pies 121 y122,alolargode las líneas L1 yL2.
Sinembargo,ladeformacióndelapartefijadelabisagrasolamentesehace posiblepormediodeunaabertura21 dispuestaenelsoporte20dealeta,lacual haceaptoelpasodelapartemóvil11 delabisagraunidoalapartefijadela bisagra.
Elsoporte20 dealetatienesensiblementelaformadeunaescuadraque defineunaporciónvertical23 destinadaalmontajedelsoportedirectamenteenla estructura de la caja delvehículo,como,de modo más preciso,una viga longitudinalformadaporellarguero(norepresentado)delvehículo.Laporción 23 seextiendesensiblementeperpendiculardesdeunaporción22 alacualestá fijadaunaaletadelantera3.
Laabertura21 antes mencionadaestádispuestaatravés delapartesuperior 22 delsoporte 20 de aleta.Ésta es de forma sensiblemente oblonga y de dimensiónsensiblementecomplementariadeunapartetraseradelapartemóvil 11 delabisagra.Lapartedelapartemóvil11 delabisagraqueseextiende verticalmenteenelinteriordelaabertura21 es unapartetrasera112 formadapor uncueimagen2 odecisne.Sinembargo,enlaposicióndecieimagen1 edelcompartimientodel motor,solamente una parte inferiorde la parte móvil11 de la bisagra está dispuestaatravés delaabertura21.
Lapartemóvil11 delabisagracomprendeunaporción111 planaquese extiendedemodosensiblementehorizontalcuandoelcapóestáenposiciónde cieimagen1 e delcompartimiento delmotor.La porción 111 está prolongada porla porción112 enformadecueimagen2 odecisnequedefineunpasocurvadohaciaaimagen1 iba que está destinado a contornearun embeimagen2 ecedorde aleta no representado, cuandoelcapó1 es basculadohaciasuposicióndeaperturadelcompartimiento delmotor.
Laporción112 estádestinadaaextenderseenparteatravés delaabertura 21 después deladeformacióndelabisagra.Éstaes larazónporlacual,la bisagra 10 queda en parte oculta hacia elinterior,almenos debajo de la estructuradecajaformadaporelsoporte20dealeta.
Laextremidadtraseradelaporción112 es lapartedelapartemóvildela bisagraquecomprendeelejedearticulación13.Eleje13,asídispuesto,queda situadoentrelos pies 121 y122.Enlaposicióndecieimagen1 edelcompartimientodel motor,laporción112 delabisagra10seextiendehorizontalmenteentrelos pies 121 y 122 de unión de la bisagra alsoporte 20,que igualmente sobresalen horizontalmenteconrespectoalcuerpocentral123.
A continuaciónsedescribeelfuncionamientodeldispositivodeprotección delos peatones delainvención.
Elvehículo automóvil1 comprende un soporte 20 de aleta 3,montado solidariodelaestructuradecaja(norepresentada).
La parte trasera delcapó 2 está montada a rotación alrededorde la estructuradecajapormedio deldispositivo delainvención,talcomo se describióanteriormente.
Elcapó2 estáunido,ensupartedelantera,alaestructuradecajaporun mediodebloqueo(norepresentado)yseapoyacontratopes (norepresentados) situados entreelcapó2 ylaestructuradelvehículo.Elcitadomediodebloqueo ylos topes formanpuntos deunión.Todos opartedeestos puntos deuniónestán realizados pormediodeunapiezafusiblequees aptapararompersebajoel efectodelchoqueconunpeatón,cuyoesfuerzoresultantees dirigidodeaimagen1 iba abajo.
Lazonatraseradelcapó2,queimagen2 evalareferenciageneralD enlafigura1, comprendepreferentementedos bisagras 10dispuestas demodosimétricoenlas extremidades laterales traseras delcapó.Cada bisagra 10 forma un punto de unióntrasero.
Así,laroturadelpuntodeuniónsituadoenlapartedelanteradelvehículo vaacompañadadeundesplazamientoenrotacióndelcapó2 alrededordeleje13. Elcapó2 pasa,así,deunaposicióndecieimagen1 edelcompartimientodelmotorauna posiciónpivotadahaciaabajo,alrededordelejeA-A.Laroturadelos puntos de unióndelanteros resultadeunesfuerzoaplicadoalcapó2 yprovenientedeun choque frontal con un peatón del tamaño de un niño. El esfuerzo está sensiblementeorientadosegúnladireccióndadaporlaflechaF1 delafigura1.
Cuandoelcapó2 recibeunesfuerzoprovenientedeunchoquefrontalcon un peatón deltamaño de un adulto,elesfuerzo está sensiblemente orientado segúnladireccióndadaporlaflechaF2.Esteesfuerzoes aplicadoenlaparte traseradelcapó2,comoestáilustradoenlafigura1.Enestecaso,los puntos de uniónsituados enlapartetraseradelcapó2 absorbenlaenergíadelchoquepor deformacióndelapartefija12 delabisagraaniveldelas líneas L1 yL2. Duranteladeformacióndelapartefijadelabisagra,lapartemóvil11 dela bisagraseocultaenparteatravés delaabertura21.Elsoporte20dealetaque formaunapiezadeestructuranoobstruyeeldesplazamiento verticaldelcapó quepasaasídeunaposicióndecieimagen1 eaunaposiciónabatidahaciaabajo.
Enunavariantederealización,elsoporte20es unsoportedealetatrasero demodoquelazonaD estásituadaenlapartetraseradelvehículo.Elcapó2 está,portanto,articulado a la caja pormedio deldispositivo de protección descritoanteriormente,favoreciendoasílautilizacióndepiezas comunes.Incluso silas normas noimponentampocoladisposicióndeundispositivodeestetipo enlapartetraseradelvehículo,laaplicacióndeldispositivoenlapartetrasera delvehículo permite absorberla energía de un choque a baja velocidad, denominadotambiénchoquereparable.Elcapó2 estádestinadoahaceraccesible elcompartimientodemaletero.
Un dispositivo deprotección deestetipo secaracterizaporquepermite protegeralos peatones deunchoqueconunvehículoprovistodeundispositivo deestetipo.Ventajosamente,undispositivodeestetipoestádispuestoenuna estructuradecajadevehículodepequeñadimensióndondeelespaciodisponible para la función de protección de los peatones y de articulación delcapó es restringido.
Además,un dispositivo de este tipo está destinado,tanto para la parte delantera,comoparalapartetraseradeunaestructuradecaja,ypuedesustituira los dispositivos conocidos quesondeconcepcióncomplejaycostosa.

Claims (6)

  1. REIVINDICACIONES
    1.Dispositivodeproteccióndelos peatones encasodechoqueconun vehículo(1)automóvil,quecomprendealmenos unabisagra(10)dearticulación delcapó(2)alaestructura(20)delvehículoquepermitaeldesplazamientodel capó (2)con respecto alaestructura(20)entreunaposición decieimagen1 edeun compartimientoyunaposicióndesplegadadeaperturahaciaaimagen1 iba,alrededorde uneje(13)deunióndeunapartemóvil(11)delabisagraaunapartefija(12)de la bisagra, comprendiendo el dispositivo de protección un medio de desplazamientoverticaldelcapó(1)conrespectoalaestructura(20)entreuna posición de cieimagen1 e delcompartimiento y una posición abatida hacia abajo, formadoalmenos porunalínea(L1,L2)dedeformacióndispuestaenlaparte fija(12)delabisagra,caracterizado porquecomprendeunaabertura(21), dispuestaenlaestructura(20),através delacuallapartemóvil(11)delabisagra es aptaparadesplazarseparapivotarhaciaabajoelcapó(2)duranteunchoque con un peatón,siendo la abertura (21) de forma oblonga y de dimensión sensiblementecomplementariadelapartetraseradelapartemóvil(11)dela bisagra.
  2. 2.Dispositivodeacuerdoconlareivindicación1,caracterizadoporquela estructura(20)enlacualestámontadalabisagra(10)dearticulaciónes una piezadechapisteríaqueformaunsoportedealeta(3)delantero.
  3. 3.Dispositivodeacuerdoconlas reivindicaciones 1 o2,caracterizadopor quelapartefija(12)delabisagracomprendeuncuerpocentral(123)sobreel cualestá dispuesto un pie (121,122)de fijación alsoporte (20)de aleta, sobresaliendocadapie(121,122)verticalmentefueradeuncuerpocentral(123) conelfindesepararloverticalmentedelsoporte(20).
  4. 4.
    Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizadoporquelalínea(L1,L2)dedeformaciónestásituadaenlaunión entreelcuerpo central(123)y elpie(121,122),siendo obtenidalalíneapor plegadodelachapaqueformalapartefijadelabisagra,segúnunángulode90º, siendolapartemóvil(11)delabisagraaptaparapivotarconrespectoalaparte fija(12)delabisagraalrededordelalínea(L1,L2)dedeformacióncuandoel esfuerzo(F2)deunchoquees aplicadosobreunapartetraseradelcapó(2).
  5. 5.
    Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizadoporquecomprendeunmediodearticulacióndelcapó(2)destinado alpivotamientodelapartemóvil(11)delabisagraconrespectoalapartefija (12)delabisagraalrededordeuneje(A-A)paraleloaleje(13)deunión,cuando
    elesfuerzo(F1)deunchoquees aplicadoaunapartedelanteradelcapó(2),que imagen2 evaaesteúltimodeunaposicióndecieimagen1 edelcompartimientoaunaposición pivotadahaciaabajo.
  6. 6.Dispositivodeacuerdoconunacualquieradelas reivindicaciones 1 a5, 5 caracterizadoporquelapartemóvil(11)delabisagraestádispuestafueradela abertura(21)cuandoelcapó(2)estáenposicióndeaperturadelcompartimiento. 7.Vehículo(1)automóvilquecomprendeunaleta(3),unsoportedealeta (20)queformaunapartedelaestructuradecajadelvehículo,y un capó (2) montado articulado a la estructura de caja pormedio de un dispositivo de
    10 proteccióndelos peatones deacuerdoconunacualquieradelas reivindicaciones precedentes. 8.Vehículo(1)deacuerdoconlareivindicación7,caracterizadoporqueel compartimientoes utilizadoparaelalojamientodeunmotor,estandosituadoel citadocompartimientodelmotorenlapartedelanteradelvehículo.
    15 9.Vehículo(1)deacuerdoconlareivindicación7,caracterizadoporqueel compartimientoes utilizadoparaelalojamientodelos equipajes,estandosituado elcitadocompartimientodeequipajes enlapartetraseradelvehículo.
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