ES2350411T3 - Faldilla de protección telescópica para una cabina de ascensor y cabina de ascensor equipada con una faldilla de protección telescópica de este tipo. - Google Patents
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Abstract
Faldilla de protección telescópica de varias partes para una cabina de ascensor (2), que presenta al menos cuatro elementos telescópicos (3, 4, 5, 6) en forma de placa, que están fijados a ambos lados de los carriles telescópicos (7) y que se pueden transferir desde un estado insertado a un estado extendido y a la inversa, en la que cada carril telescópico (7) presenta una sección exterior de carril (7.1) en forma de U, cuyos extremos de los brazos están acodados hacia dentro y al menos otra sección de carril (7.2, 7,3) alojada sobre cojinete de bolas, en la que las secciones de carril presentan taladros (7.11; 7.31) que están a distancia entre sí para elementos de fijación, con los que los carriles telescópicos (7) están fijados en los elementos telescópicos en forma de placa, caracterizada porque al menos la sección exterior de carril (7.1) del carril telescópico (7) del elemento telescópico (3) más alto en el estado extendido de la faldilla de protección (1) de la cabina está insertada en un perfil de refuerzo (8) en forma de U.
Description
Faldilla de protección telescópica para una
cabina de ascensor y cabina de ascensor equipada con una faldilla de
protección telescópica de este tipo.
La invención se refiere a una faldilla de
protección telescópica de varias partes para una cabina de ascensor,
que presenta al menos cuatro elementos telescópicos en forma de
placa, que están fijados a ambos lados de los carriles telescópicos
y que se pueden transferir desde un estado insertado a un estado
extendido y a la inversa, en la que cada carril telescópico presenta
una sección exterior de carril en forma de U, cuyos extremos de los
brazos están acodados hacia dentro y al menos otra sección de carril
alojada sobre cojinete de bolas, en la que las secciones de carril
presentan taladros que están a distancia entre sí para elementos de
fijación, con los que los carriles telescópicos están fijados en los
elementos telescópicos en forma de placa.
Las faldillas de protección de cabinas de
ascensor deben impedir que, en el caso de que una cabina de ascensor
permanezca entre dos pisos, las personas caigan a la caja del
ascensor y en este caso sufran daños, cuando se abre la puerta del
ascensor para la liberación de personas. Por lo tanto, existe la
prescripción de colocar en el lado inferior de la cabina una
faldilla de protección, para la que se requiere, por ejemplo según
la Norma DIN EN 81-1, 8.4: 1998, una altura mínima
de la faldilla de protección de 750 mm.
Existen diferentes formas de realización de
faldillas de protección de cabina. Con frecuencia se emplean
faldillas de protección de cabina conectadas rígidamente con la
cabina, que implican el inconveniente de que el ascensor debe
presentar un hueco de caja correspondientemente profundo, cuando la
cabina se encuentra en el lugar de parada más bajo.
Durante la construcción y montaje de faldillas
de protección de cabinas para cabinas de ascensor hay que tener en
cuenta, en general, que el espacio disponible es muy limitado, de
manera que las dimensiones de la faldilla de protección de la
cabina, incluidos los elementos de montaje, deben ser lo más
pequeñas posible.
En una faldilla de protección telescópica de
cabina de tres partes descrita en el documento FR 2 841 886 A1 para
una cabina de ascensor, está previsto un sistema de carriles
telescópicos, que está constituido por carriles de guía de plástico
con ranuras de guía laterales, en las que encajan los extremos de
los brazos acodados hacia dentro de secciones de carriles de guía
metálicos configurados con perfil en U. tales sistemas de carriles
telescópicos concebidos de acuerdo con el principio de ranura y
lengüeta deben fabricarse con una exactitud de medida muy alta y,
por lo tanto, son relativamente costosos en la fabricación. A pesar
de estos requerimientos altos planteados a la exactitud de medición
y a pesar de la selección del material, para evitar un bloqueo debe
existe un juego suficiente entre los brazos del perfil en U acodados
hacia dentro y las ranuras de guía laterales, lo que oculta sobre la
longitud de la faldilla de protección extendida de la cabina el
peligro de movimientos laterales incontrolados, que pueden
perjudicar en el caso extremo la extensión perfecta de la faldilla
de protección de la cabina.
En el caso de utilización de carriles
telescópicos alojados sobre cojinete de bolas, de coste favorable,
de venta en el comercio, se plantean dificultades en las faldillas
de protección telescópicas de cabinas con tres o cuatro elementos
telescópicos en forma de placas o bien con placas de faldillas de
protección en lo que se refiere a la resistencia y la estabilidad de
las faldillas de protección extendidas de la cabina y, en concreto,
especialmente en la zona de los extremos inferiores de las secciones
exteriores superiores de los carriles en forma de U.
La construcción tratada en la reivindicación 1
de la patente sirve para solucionar estas dificultades.
Otro problema consiste también en que los
carriles telescópicos de venta en el comercio tienen, en general,
taladros de fijación normalizados y los carriles se fabrican en
longitudes fijas con longitudes de extensión normalizadas. Los
taladros normalizados tienen, en general, en las formas de
realización de los carriles telescópicos utilizados con preferencia,
un diámetro entre 4,2 mm y 4,5 mm.
Puesto que en una faldilla de protección
telescópica de cabina de cuatro partes con cuatro elementos
telescópicos en forma de placa o bien placas de faldillas de
protección, se montan tres parejas de carriles telescópicos,
respectivamente, con cuatro taladros de fijación en las placas de
faldillas de protección, se suman las tolerancias de tal forma que,
cuando actúa una fuerza horizontalmente sobre la placa de faldilla
de protección más baja, con un diámetro supuesto de los taladros de
fijación de 4,5 mm y la utilización habitual de tornillos de
fijación con un diámetro exterior de 4 mm con una longitud total de
la faldilla de protección de 750 mm, se puede producir una flexión
de aproximadamente 20 mm, con lo que se incrementa el intersticio
entre la cabina y la caja del ascensor en esta medida. Puesto que en
los carriles telescópicos alojados sobre cojinete de bolas hay que
añadir otras tolerancias, son necesarias soluciones, que reduzcan
una flexión o bien desviación de la placa más baja.
Las medidas según la reivindicación 3 de la
patente sirven para la solución de este problema.
Puesto que los carriles telescópicos de venta en
el comercio tienen, en general, una longitud de extensión total
predeterminada, en el caso de utilización de estos carriles
telescópicos en la zona de las faldillas de protección de la cabina
para cabinas de ascensor, en general, se plantea el problema de que
la longitud total de extensión de una faldilla de protección
telescópica de la cabina no coincide con la longitud total posible
de extensión, por ejemplo, de tres parejas de carriles telescópicos
combinados entre sí.
Este problema se soluciona a través de las
medidas según la reivindicación 6 de la patente.
A través del empleo de acuerdo con la invención
de perfiles de refuerzo se incrementa al mismo tiempo también la
distancia entre paredes laterales adyacentes de los elementos
telescópicos individuales en forma de placa, de manera que durante
la extensión y la inserción de la faldilla de protección de la
cabina está disponible espacio suficiente para los topes y contra
topes que colaboran entre sí.
A continuación se describe en detalle la
invención con la ayuda del dibujo.
La figura 1 muestra en representación
simplificada una cabina con una faldilla de protección de la cabina
fijada en el umbral de la cabina en el estado extendido.
La figura 2 muestra la faldilla de protección de
la cabina en el estado insertado.
La figura 3 muestra, liberada de la cabina de
ascensor, una vista en planta superior sobre la faldilla de
protección de la cabina.
La figura 3a muestra en representación ampliada
unas vista en planta superior del sistema de carriles
telescópicos.
La figura 4 muestra en la vista en planta
superior y en la vista delantera un carril telescópico de venta en
el comercio con tres secciones de carriles telescópicos.
La figura 5 muestra en la vista en planta
superior y en la vista lateral el carril telescópico insertado en un
perfil de refuerzo según la figura 4.
La figura 6 muestra en representación
esquemática ampliada una vista de detalle de la faldilla de
protección de la cabina en el estado insertado.
La figura 7 muestra en la vista en planta
superior y en la vista delantera el perfil de refuerzo utilizado de
acuerdo con la invención.
La figura 1 muestra, representada de forma
esquemática, una cabina 2 con faldilla de protección de la cabina 1
fijada en ella, que está constituida por cuatro elementos
telescópicos en forma de placa (placas de faldillas de protección)
3, 4, 5 y 6, que se pueden desplazar telescópicamente unos dentro de
los otros, cuyo elemento telescópico 3 más alto y colocado en el
exterior está fijado en la zona del umbral 2.1 de la cabina, cuya
infraestructura 2.2 se indica de forma esquemática.
Los elementos telescópicos 3, 4, 5, y 6
individuales en forma de placas están conectados entre sí en cada
caso por medio de parejas de carriles telescópicos 7, que están
dispuestos de acuerdo con la figura 3 a ambos lados de los elementos
telescópicos en forma de placas. La vista de detalle de acuerdo con
la figura 3a muestra en representación ampliada tres carriles
telescópicos 7 alojados en cojinetes de bolas, que están insertados
en perfiles de refuerzo 8 en forma
\hbox{de U.}
Los elementos telescópicos 3, 4, 5 y 6 en forma
de placas individuales están provistos a ambos lados con secciones
de paredes laterales 3.1, 4.1, 5.1 y 6.1, respectivamente, alineadas
en ángulo recto con respecto a ellos, en las que están fijados los
carriles telescópicos 7 alojados en cojinetes de bolas, incluyendo
los perfiles de refuerzo 8.
La figura 4 muestra la estructura de un carril
telescópico 7 de venta en el comercio, utilizado de acuerdo con la
invención, que está constituido por una sección de carril exterior
7.1 esencialmente en forma de C, por una sección de carril central
7.2 también esencialmente en forma de C y por una sección de carril
interior 7.3 en forma de U. Estas secciones de carril están
adaptadas entre sí de manera habitual y que no pertenece a la
invención y están conectadas entre sí de tal forma que se pueden
separar desde un estado insertado o bien intercalado desde la parte
inferior de una manera representada en la figura 4.
La figura 5 muestra el carril telescópico 7
insertado o bien encajado en un perfil de refuerzo 8.
El perfil de refuerzo 8 representado de nuevo en
la figura 7, que está constituido con preferencia de aluminio y que
tiene un espesor de pared en el intervalo de 2 a 5 mm, está provisto
con dos taladros 8.1 con un diámetro, adaptado al diámetro de los
elementos de fijación utilizados, especialmente tornillos, de
aproximadamente 4 mm.
La figura 3a muestra el tipo de fijación de los
carriles telescópicos 7 individuales, incluyendo los perfiles de
refuerzo 8, en las paredes laterales 3.1, 4.1, 51 y 6.1 de los
elementos telescópicos 3, 4, 5 y 6 en forma de placas, de manera que
las líneas de trazos "a", "b", "c" y "d"
expresan de la manera descrita a continuación cómo están conectados
los elementos individuales entre sí o bien cómo están fijados
juntos.
De acuerdo con la línea "a", el carril
telescópico exterior 7 está fijado con su sección exterior del
carril 7.1, incluido el perfil de refuerzo 8, en la pared lateral
3.1 del elemento telescópico 3 en forma de placa. Según la línea
"b", en la pared lateral 4.1 del elemento telescópico 4 en
forma de palca está fijada la sección interior 7.3 del carril
telescópico exterior 7 la sección exterior del carril telescópico
central, incluyendo el perfil de refuerzo. Según la línea "c",
en la pared lateral 5.1 del elemento telescópico 5 en forma de placa
está fijada, por una parte, la sección interior del carril
telescópico central y, por otra parte, la sección exterior del
carril telescópico interior 7, incluyendo el perfil de refuerzo 8.
Según la línea "d", en la pared lateral 6.1 del elemento
telescópico 6 en forma de placa está fijado el carril telescópico
interior 7. De acuerdo con las figuras 4 y 5, las secciones interior
y exterior de los carriles 7.1 y 7.3 tienen taladros 7.11 y 7.31 que
están a distancia entre sí, para indicar que la fijación de los
carriles telescópicos 7, incluyendo los perfiles de refuerzo 8, se
realiza en cada caso en dos lugares superpuestos de las paredes
laterales 3.1, 4.1, 5.1 y 6.1, respectivamente. Estos taladros 7.11
y 7.31 tienen en los carriles telescópicos 7 de venta en el
comercio, en general, un diámetro en el intervalo de 4,2 mm a 4,5
mm. Según la figura 6, en la zona de los extremos superiores de las
paredes laterales 4.1, 5.1 y 6.1 están fijados unos topes 4.11, 5.11
y 6.11, respectivamente, que sobresalen hacia fuera y que están
alineados entre sí en la posición de reposo de las faldillas de
protección de la cabina. En los extremos inferiores de las paredes
laterales 3.1, 4.1 y 5.1 están dispuestos igualmente, en la posición
de reposo de la faldilla de protección de la cabina, unos contra
topes 3.12, 4.12 y 5.12, respectivamente, alineados entre sí y
dirigidos hacia dentro, de tal manera que los topes 4.11; 5.11 y
6.11, respectivamente, se apoyan de la manera indicada por medio de
las flechas contra estos contra topes 3.12, 4.12 y 5.12,
respectivamente y de esta manera limitan el movimiento descendente
de los elementos telescópicos 4, 5 y 6 en forma de placas
individuales.
Claims (8)
1. Faldilla de protección telescópica de varias
partes para una cabina de ascensor (2), que presenta al menos cuatro
elementos telescópicos (3, 4, 5, 6) en forma de placa, que están
fijados a ambos lados de los carriles telescópicos (7) y que se
pueden transferir desde un estado insertado a un estado extendido y
a la inversa, en la que cada carril telescópico (7) presenta una
sección exterior de carril (7.1) en forma de U, cuyos extremos de
los brazos están acodados hacia dentro y al menos otra sección de
carril (7.2, 7,3) alojada sobre cojinete de bolas, en la que las
secciones de carril presentan taladros (7.11; 7.31) que están a
distancia entre sí para elementos de fijación, con los que los
carriles telescópicos (7) están fijados en los elementos
telescópicos en forma de placa, caracterizada porque al menos
la sección exterior de carril (7.1) del carril telescópico (7) del
elemento telescópico (3) más alto en el estado extendido de la
faldilla de protección (1) de la cabina está insertada en un perfil
de refuerzo (8) en forma de U.
2. Faldilla de protección telescópica de acuerdo
con la reivindicación 1, caracterizada porque las secciones
exteriores de carril (7.1) de al menos dos carriles telescópicos (7)
están insertadas en perfiles de refuerzo (8) en forma de U.
3. Faldilla de protección telescópica de acuerdo
con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque los
perfiles de refuerzo (8) en forma de U presentan taladros (8.1), que
están alineados con los taladros de los carriles telescópicos, y
cuyos diámetros interiores están adaptados al diámetro exacto de los
elementos de fijación.
4. Faldilla de protección telescópica de acuerdo
con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque
los elementos telescópicos individuales (placas de faldillas de
protección) (3, 4, 5, 6) presentan en sus extremos unas paredes
laterales (3.1; 4.1; 5.1; 6.1), alineadas en ángulo recto con
respecto al plano de los elementos telescópicos, en las que están
fijadas las nervaduras de base de los perfiles de refuerzo (8) en
forma de U.
5. Faldilla de protección telescópica de acuerdo
con la reivindicación 4, caracterizada porque con la
excepción de las paredes laterales (3.1) del elemento telescópico
(3) en forma de placa más alto en el estado extendido de la faldilla
de protección telescópica (1) de la cabina, en la zona de los
extremos superiores de las otras paredes laterales (4.1, 5.1 y 6.1)
están fijados unos topes (4.11 ó 5.11 ó 6.11) dirigidos hacia fuera,
y porque con la excepción de las paredes laterales (6.1) del
elemento telescópico (6) en forma de placa más bajo en el estado
extendido de la faldilla de protección telescópica, en los extremos
inferiores de las otras paredes frontales (3.1; 4.1; 5.1) están
fijados unos contra topes (3.12 ó 4.12 ó 5.12).
6. Faldilla de protección telescópica de acuerdo
con la reivindicación 5, caracterizada porque en el estado
insertado de la faldilla de protección telescópica (1) de la cabina,
los contra topes (4.11, 5.11 y 6.11) están dispuestos alineados
entre sí.
7. Faldilla de protección telescópica de acuerdo
con la reivindicación 5 y/o 6, caracterizada porque en el
estado insertado de la faldilla de protección telescópica (1) de la
cabina, los topes (3.12, 4.12 y 5.12) están dispuestos alineados
entre sí.
8. Cabina de ascensor, que está equipada con una
faldilla de protección telescópica de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 7.
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