ES2350944T3 - Sistema de carriles perfilados para recubrir las juntas de dilatación y/o para el acabado de los bordes de los revestimientos para suelos. - Google Patents
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Abstract
Sistema de carriles perfilados para la cobertura de juntas de dilatación, escotaduras y/o a modo de remates de bordes para los elementos empleados en los revestimientos de suelos(2) que se mantienen encajables entre sí mediante perfilados lengüeta-ranura (3,4) destalonados, caracterizados por que, el sistema de carriles perfilados(1) dispone como mínimo de dos carriles perfilados(5,6) telescópicos en sentido contrario, de los cuales como mínimo uno dispone en la cara frontal contigua a los elementos empleados para el revestimiento de los suelos(2) un perfilado destalonado(15) ranura(19) y/o lengüeta el cual se ha diseñado adaptable al perfilado(3,4) ranura-lengüeta del elemento empleado en el revestimiento de suelos(2), para que como mínimo un carril perfilado (5,6) pueda unirse frontalmente con un elemento para recubrir los suelos(2) mediante inclinación y compresión de la lengüeta (4,15) en la ranura (3,19) situada enfrente, a cuyo fin una lengüeta del perfilado (3,4,15) ranura -lengüeta se ha separado del fondo de la ranura de cada perfilado (3,4,19) ranura -lengüeta en la que se ha insertado la lengüeta, para lo cual los carriles perfilados (5,6)para el ajuste en altura de los elementos (2) para el revestimiento de los suelos no se han montado de forma fija sobre los carriles zócalo(7).
Description
La presente invención se refiere a un sistema de
carriles perfilados que se emplea para cubrir las juntas de
dilatación, así como cobertura de transiciones, uniones, o
escotaduras o bien como remate final de paredes para los
revestimiento de suelos, según el enunciado de la
reivindicación de patente 1.
El documento WO 2007/ 016978 A no tiene nada que ver con
respecto a la cuestión sobre la actividad inventiva. Por este
documento se conoce un perfil de dilatación para enrasado de
superficies, que dispone de dos carriles perfilados
telescópicos opuestos entre sí. Estos carriles están
provistos por el extremo de sus lados de los correspondientes
perfilados-ranura-lengüeta que facilitan una conexión directa
con el correspondiente elemento perfilado empleado para el
revestimiento del suelo. De este modo se asegura que el
perfil de dilatación cierre enrasando con la superficie del
elemento empleado para revestimiento del suelo.
Por el documento WO 2005/059269 A se conoce una especie
de pieza de unión para los paneles empleados en el
revestimiento de suelos, que se acopla por la cara superior
en los correspondientes paneles ranurádos. Estos paneles son
autoportantes, sosteniéndose entre sí mediante perfilados
ranura-lengüeta que no han sido destalonados. La pieza de
unión se alinea con la superficie del panel. Esta pieza de
unión no permite ninguna adaptación longitudinal entre los
elemento empleados en el revestimiento del suelo.
Por el documento DE 20 2004 000 706 U1 se ha dado a
conocer un sistema de carriles perfilados para cubrir las
transiciones o pasos de los revestimientos de suelos. Estos
sistemas de carriles perfilados se componen de tres tipos de
carril, a saber, un perfil básico aplicable para una junta de
dilatación, un perfil articulado y un perfil de cobertura.
El perfil de cobertura presenta dos alas de cobertura que se
acoplan por la cara superior a los elementos colindantes
empleados para el revestimiento del suelo. Este sistema de
carriles perfilados ha dado buenos resultados en la práctica,
es por ello que se ha erigido como punto de partida para la
presente invención.
Por el documento DE 296 09 590 U1 se ha dado a conocer
un perfil adicional para los revestimientos de suelos. Este
perfil adicional presenta una ranura destalonada o rebajada y
una lengüeta no rebajada. Entre la ranura y la lengüeta se ha
previsto un elemento de dilatación consistente en un cuerpo
elástico que facilita la adaptación longitudinal.
Por el documento WO 01/59234 A1 se ha dado a conocer una
guía deslizante para un sistema destinado para los
revestimientos de suelos. La mencionada guía deslizante
dispone de mordazas en forma de cola de milano, en las que se
pueden montar por deslizamiento los elementos empleados para
el revestimiento de suelos.
La presente invención ha fijado su objetivo en la
consecución de un sistema de carriles perfilados del tipo
mencionado al principio, que permita una estable adaptación
al ancho.
Este objetivo se conseguirá según la presente invención
basándose en las características expuestas en la
reivindicación de patente 1.
El sistema de carriles perfilados según la
reivindicación 1 sirve para cubrir juntas de dilatación, pero
también para sobreponerlo en escotaduras o rebajes entre los
elementos empleados para el revestimiento de suelos. Este
tipo de escotaduras son las que se practican especialmente en
la zona de los pozos de supervisión o dispositivos similares.
Además se ha considerado también la posibilidad de emplear el
sistema de carriles perfilados como remate final de los
bordes, o bien, para la cobertura de transiciones de
revestimientos. Los elementos empleados para el revestimiento
de suelos se mantienen unidos entre sí por engatillado del
perfilado ranura-lengüeta, a fin de poder efectuar el tendido
del correspondiente revestimiento de suelos con el mínimo de
gastos de montaje. Para mantener lo mas bajo posible el coste
de la aplicación del sistema de carriles perfilados, este
deberá presentar como mínimo dos carriles perfilados
telescópicos opuestos entre sí. Con ello se consigue una
adaptación al ancho duradera y necesaria para las juntas de
dilatación. Con estos carriles perfilados telescópicos estas
juntas pueden admitir sin problemas los desplazamientos de
los revestimientos de suelos, sin tener que permitir un
desplazamiento relativo de los elementos empleados en el
revestimiento de suelos, con relación a los carriles
perfilados. Con ello cabe la posibilidad de fijar
directamente los carriles perfilados frontalmente en los
elementos para revestir los suelos , en lugar de solapar los
revestimientos. Para la unión de los elementos empleados en
el revestimiento de suelos mediante carriles perfilados,
estos presentan en cada uno de los lados alejados entre sí,
perfilados ranura-lengüeta que se ajustan al perfilado ranura
–lengüeta practicados en los elementos para el recubrimiento.
De este modo se consigue un recubrimiento continuo que
también en las zonas de las juntas de dilatación o a la
altura de un pozo de supervisión ofrece unas uniones
suficientemente firmes. Especialmente en las transiciones de
revestimientos, así como, en remates finales de pared es
también suficiente con presentar el perfilado solo por un
lado en el sistema de carriles perfilados. Esto también puede
aceptarse cuando por otros motivos la fijación frontal del
sistema de carriles perfilados a los elementos empleados
para el recubrimiento de suelos solo deba realizarse por un
lado. Para el montaje del sistema de carriles perfilados se
disponen los carriles y respectivamente los elementos para el
revestimiento de los suelos simplemente marcando su posición
y a continuación se presiona la lengüeta hacia el interior de
la ranura situada enfrente. El montaje de los sistemas de
carriles perfilados no se distingue, por ello, básicamente en
nada del propio tendido de los elementos para efectuar el
revestimiento del suelo. El tendido y colocación de todo el
recubrimiento puede llevarse a cabo por personas sin
práctica y sin ningún tipo de problema. No es especialmente
necesario que el sistema de carriles perfilados se oriente
con exactitud respecto a las juntas de dilatación tal como es
necesario proceder con otros conocidos sistemas de carriles
perfilados. Mediante la unión por engatillado entre los
elementos empleados para el revestimiento del suelo y los
carriles perfilados se tiene automáticamente la correcta
orientación entre ambas partes. Teniendo en cuenta que los
carriles perfilados y los elementos para recubrimiento de
suelos se unen frontalmente, resulta simultaneamente la
ventaja de que los carriles perfilados ya no precisan tener
que ser acoplados. En este caso se reduce considerablemente
el riesgo de que los transeúntes tropiecen en la zona de los
carriles perfilados.
Para la adaptación de los carriles perfilados a los
distintos grosores de los revestimientos, está previsto que,
los carriles perfilados se apoyen libremente sobre carriles
zócalo. Estos carriles zócalo pueden perfilarse de forma muy
fácil y económicamente. Mediante la correspondiente elección
de los apropiados carriles zócalo puede disponerse de cada
grosor que se precise para el sistema de carriles perfilados
adaptándose al correspondiente elemento empleado en el
revestimiento de los suelos.
Para facilitar la función de la deseada condición
telescópica entre los carriles perfilados conviene, según la
reivindicación 2, que uno de los carriles perfilados presente
un tabique próximo a la superficie, el cual se introduce
desplazándose en una bolsa de alojamiento del carril
perfilado situado en frente. De este modo puede conseguirse
una adaptación al ancho del sistema de carriles perfilados
aproximadamente del factor 2.
Para garantizar, incluso en condiciones de montaje
difíciles, una instalación de los carriles perfilados con
los elementos para revestimientos de suelos, sin problemas,
es conveniente, según la reivindicación 3, comprimir entre sí
los carriles perfilados, para ello preferentemente la
lengüeta se dispone en la bolsa de alojamiento y presiona
directamente contra el tabique.
Debido al tabique que se introduce en la bolsa de
alojamiento resulta obligatoriamente un cierto desplazamiento
en altura entre los dos carriles perfilados enfrentados a
- tope. Para
- no influir demasiado negativamente en la óptica
- del
- sistema de carriles perfilados debido a este
- desplazamiento
- en altura es conveniente, según la
- reivindicación
- 4, que se ranuren superficialmente los
carriles perfilados. Con el ranurado o acanalado no se incide
en gran medida en el desplazamiento en altura, con lo cual se
mejora ostensiblemente la impresión óptica.
Para eliminar el riesgo a tropezar, imputable al sistema
de carriles perfilados, es aconsejable según la
reivindicación 5, que como mínimo uno de los carriles
perfilados por su cara superior se alinee prácticamente con
el elemento para revestimiento de suelos colindante,
concretamente está previsto, que el sistema de carriles
perfilados se configure de forma que solamente en un solo
pequeño espacio sobresalga sobre la altura del
revestimiento. De este modo se excluye cualquier eventual
tropezón por causa de los carriles perfilados.
Para proporcionar una forma todavía mas flexible para
mejorar la capacidad de empleo del sistema de los carriles
perfilados es conveniente, según la reivindicación 6, que los
carriles perfilados puedan regularse en altura y retenerse
frente a los carriles zócalo. Con lo cual podría cubrirse una
gran variedad de grosores de revestimientos para suelos,
combinando carriles perfilados y carriles zócalo. Con ello
tambien se reducirían los costes de producción y de
almacenamiento.
Para conseguir facilitar la capacidad de montaje del
sistema de carriles perfilados se recomienda, según la
reivindicación 7, que los carriles perfilados puedan unirse
con los carriles zócalo mediante elementos de retención. Con
ello se creará una unión firme y podrá efectuarse un tendido
sin ningún tipo de problema.
Para conseguir la suficiente rigidez del carril
perfilado y respectivamente del carril zócalo es conveniente,
según la reivindicación 8, que estos presenten nervios de
refuerzo orientados recíprocamente.
Para poder emplear los sistemas de carriles perfilados
para la cobertura de transiciones de los recubrimientos de
suelos se recomienda, según la reivindicación 10, que los
carriles perfilados, por la cara superior, estén desplazados
en altura. Preferentemente el desplazamiento en altura se
encuentra fuera de alcance del telescopio para mantener el
movimiento telescópico horizontalmente y que no se
acople con un movimiento vertical.
Para conseguir una impresión óptica favorable del
sistema de carriles perfilados es conveniente, según la
reivindicación 11, que se recubra el lado superior del
carril perfilado con una lámina embellecedora. Esta lámina
embellecedora se adaptara preferentemente a la propia
decoración de los elementos empleados para el revestimiento
de los suelos, de modo que el sistema de carriles perfilados
una vez acabada la colocación del revestimiento del suelo a
penas se note.
El objeto innovador se detallará, por ejemplo, con la
ayuda del plano sin limitar el ámbito protegido.
La única figura muestra la representación en perspectiva
de un sistema de carriles perfilados 1 con el elemento
empleado para el revestimiento del suelo 2. Los elementos
para el revestimiento del suelo 2 disponen de ranuras 3
destalonadas frontalmente y las correspondientes lengüetas 4
que permiten un montaje con uniones engatillables. Las
ranuras 3 y las lengüetas 4 se han diseñado de forma que
básicamente se correspondan entre sí, con lo cual por
inclinación de un elemento para revestimiento de suelos 2, y
a continuación por la compresión de ambos elementos de
revestimiento 2 podrá conseguirse una unión segura de los
mismos. Con este sistema no es especialmente necesario
encolar ni tensar previamente uno contra otro los elementos
de la unión formada por las partes del revestimiento 2. El
- montaje
- de este tipo de revestimientos puede ser
- realizado
- incluso por personas sin práctica para efectuar
- estas tareas.
El sistema de carriles perfilados 1 consiste en dos
carriles perfilados 5,6 así como dos carriles zócalo7. Los
carriles zócalo 7 presentan un configuración en forma de U,
disponiendo de varias canaladuras de refuerzo 18, que
básicamente se dirigen hacia arriba. Los carriles perfilados
7 presentan además nervaduras 9 marginales verticales, en las
cuales se han fijado los asientos 10 para la fijación de un
tabique 11 orientado hacia abajo de los carriles perfilados
5 y 6. Preferentemente los asientos 10 se ha configurado con
un destalonado insignificante, para permitir una unión segura
pero sin embargo separable del carril perfilado 5 con el
carril zócalo 7. En este caso se han concebido carriles
zócalo 7 con diversas alturas totales, para de este modo
proporcionar una adaptación individual en altura del sistema
de carriles perfilados 1 al grosor del elemento empleado en
el revestimiento de suelos 2.
Las nervaduras de refuerzo 18 de los carriles zócalo 7
tiene además la función de proporcionar una regulación en
altura escalonada del sistema de carriles perfilados 1. Si
el carril zócalo 8 se lleva a la situación representada por
trazos, los nervios de refuerzo 18 del carril zócalo 7 se
apoyan en un tabique vertical así como en el nervio de
refuerzo 18 del carril perfilado 5. De este modo se consigue
una mínima altura total del sistema de carriles perfilados 1.
Dejando a parte el carril zócalo 7 puede todavía conseguirse
una altura total inferior. Además se ha pensado en
disponer de otros nervios de refuerzo 18 para de este modo
poder realizar otros escalonados en altura.
Con el carril zócalo 7 representado a la derecha se
muestra como alternativa una posibilidad de regulación poco
escalonada en altura individual del carril perfilado 6. Con
esta finalidad el asiento 10 presenta un dentado 12 que se
corresponde con un dentado 13 del tabique vertical 11 del
carril perfilado 11. Según la profundidad alcanzada al
presionar el tabique vertical 11 en su asiento 10 se podrá
conseguir con carriles perfilados sin modificar una
adaptación en altura del sistema de los carriles perfilados
1. Para conseguir una suficiente capacidad de carga por
efecto de los pasos de los transeúntes del sistema de
carrilles perfilados, podrán pegarse entre sí mediante
adhesivos los carriles perfilados 6 y los carriles zócalo 7.
Como alternativa a ello se ha pensado también en introducir
entre ellos un tirante de ajuste 14 el cual por un lado se
apoya sobre el tabique vertical 9 del carril zócalo 7 y por
otra parte sobre el carril perfilado 6. Un tirante de ajuste
14 de este tipo es de construcción muy sencilla y puede
confeccionarse en distintas alturas con muy poco coste. Este
tirante de ajuste 14 evita presiones no deseadas del tabique
- vertical
- 11 en el asiento 10 cuando tiene lugar una
- solicitación por efecto de pasos.
- El
- carril perfilado 5 esta firmemente unido con su
tabique vertical 11 al carril zócalo 7. Por su borde lateral
presenta un lengüeta 15, que básicamente tiene la misma
configuración que la lengüeta 4 del elemento para el
revestimiento de suelos 2. La lengüeta 15 se ha diseñado de
tal forma que el carril perfilado 5 por incidencia angular de
este con el elemento para revestimiento de suelos 2 se montan
- interrelacionadamente
- y a continuación se comprime la
- lengüeta 15 en la ranura 3.
- El
- carril perfilado 5 presenta además una bolsa de
alojamiento 16 que forma una guía corredera para un tabique
17 del carril perfilado 6. Con ello el sistema de carriles
perfilados forma una cobertura completa para el suelo, para
lo cual los carriles perfilados 5,6 son telescópicos uno
respecto al otro. Con ello se facilita la igualación
pretendida al ancho entre la junta de dilatación mantenida
libre de los elementos para el revestimiento de suelos 2. El
carril perfilado 5 presenta además un nervio de refuerzo 18
que se orienta verticalmente hacia abajo.
El carril perfilado 6 presenta en su extremo una
ranura destalonada 19 que básicamente esta configurada como
la ranura 3 del elemento para el revestimiento de los suelos
2. Con ello se podrán unir los dos carriles perfilados 5 y 6
mediante la correspondiente unión por engatillado con los
elementos para el recubrimiento de suelos 2. La unión se
realiza además solo frontalmente. Los carriles perfilados 5
,6 se han configurado por su parte de forma que
superficialmente discurran orientados con una superficie 2’
del elemento para el revestimiento de suelos 2.
Dejando a parte la lengüeta 15 o el perfil alrededor de
la ranura 19 puede realizarse de forma muy sencilla un perfil
de cierre marginal. Este se ilustra en la figura con la
línea discontinua 20. Esta modificación es también siempre
ventajosa, si bien solo debe tener lugar una fijación por un
lado del sistema de los carriles perfilados. Para conseguir
por su parte una instalación limpia de los carriles
perfilados 6 con los elementos agregados para revestir el
suelo ,o bien, al alcanzar una pared, el tabique 17 es
expulsado elásticamente hacia afuera por una lengüeta
dispuesta en la bolsa de alojamiento 16. Como alternativa el
carril perfilado 6 puede también fijarse en el suelo,
concretamente ya sea atornillándolo o encolándolo.
Por otra parte el carril perfilado 5,6 también puede ser
estirado hacia abajo a fin de que de lugar a un ala para
nivelación en altura 21, como se ilustra mediante el trazo
discontinuo. En este caso este discurre alineado con el
tabique 17 con lo que en el lado superior del carril
perfilado 6 ya no se forma ningún escalón.
Índice de referencias
1 Sistema de carriles perfilados
2 Elemento para revestimiento de suelos
2’ Superficie
3 Ranura
4 Lengüeta
5,6 Carril perfilado
7 Carril zócalo
8 Nervio de refuerzo
9 Tabique vertical
10 Asiento
- 5 10
- 11 Tabique vertical 12.13 Dentado 14 Tirante de ajuste 15 Lengüeta 16 Bolsa de alojamiento 17 Tabique 18 Nervio de refuerzo 19 Ranura 20 Línea de trazos 21 Ala para nivelación en altura 22 Lengüeta
- 15
- 20
Claims (11)
- Reivindicaciones
- 1.
- Sistema de carriles perfilados para la cobertura de juntas de dilatación, escotaduras y/o a modo de remates de bordes para los elementos empleados en los revestimientos de suelos(2) que se mantienen encajables entre sí mediante perfilados lengüeta- ranura (3,4) destalonados, caracterizados por que, el sistema de carriles perfilados(1) dispone como mínimo de dos carriles perfilados(5,6) telescópicos en sentido contrario, de los cuales como mínimo uno dispone en la cara frontal contigua a los elementos empleados para el revestimiento de los suelos(2) un perfilado destalonado(15) ranura(19) y/o lengüeta el cual se ha diseñado adaptable al perfilado(3,4) ranura-lengüeta del elemento empleado en el revestimiento de suelos(2), para que como mínimo un carril perfilado (5,6) pueda unirse frontalmente con un elemento para recubrir los suelos(2) mediante inclinación y compresión de la lengüeta (4,15) en la ranura (3,19) situada enfrente, a cuyo fin una lengüeta del perfilado (3,4,15) ranura –lengüeta se ha separado del fondo de la ranura de cada perfilado (3,4,19) ranura -lengüeta en la que se ha insertado la lengüeta, para lo cual los carriles perfilados (5,6)para el ajuste en altura de los elementos (2) para el revestimiento de los suelos no se han montado de forma fija sobre los carriles zócalo(7).
-
- 2.
- Sistema de carriles perfilados según la reivindicación 1, caracterizado por que, como mínimo uno de los carriles perfilados(5,6) dispone de un tabique próximo a la superficie(17) que penetra deslizándose en una bolsa de alojamiento(16) del carril perfilado opuesto.
-
- 3.
- Sistema de carriles perfilados según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que, los carriles perfilados(5,6) son separados entre sí por fuerza de resorte.
-
- 4.
- Sistema de carriles perfilados según como mínimo una de las reivindicaciones de la 1 a la 3, caracterizado por que, los carriles perfilados (5,6) se han dotado de estrías por su lado superficial.
-
- 5.
- Sistema de carriles perfilados según como mínimo una de las reivindicaciones de la 1 a la 4, caracterizado por que, como mínimo uno de los carriles perfilados(5,6) por su lado superficial queda básicamente alineado con el elemento(2) adyacente empleado para el revestimiento del suelo.
-
- 6.
- Sistema de carriles perfilados según como mínimo una de las reivindicaciones de la 1 a la 5, caracterizado por que, los carriles perfilados (5,6) son ajustables en altura y retenibles contra los carriles zócalo.
-
- 7.
- Sistema de carriles perfilados según como mínimo una de las reivindicaciones de la 1 a la 6, caracterizado por que, los carriles perfilados (5,6) pueden unirse
- con los carriles zócalo(7) y/o con un
- pavimento mediante elementos de sujeción.
-
- 8.
- Sistema de carriles perfilados según como mínimo una
- de las reivindicaciones de la 1 a la 7, caracterizado
- 5
- por que, los carriles perfilados (5,6) y /o los
- carriles zócalo(7) presentan una serie de nervios de
- refuerzo(8,18) dirigidos uno hacia el otro.
-
- 9.
- Sistema de carriles perfilados según como mínimo una
- de las reivindicaciones de la 1 a la 8, caracterizado
- 10
- por que, los carriles perfilados (5,6) por la cara
- superior se desplazan en altura para enrasar con las
- distintas alturas de los revestimientos.
-
- 10.
- Sistema de carriles perfilados según como mínimo una
- de las reivindicaciones de la 1 a la 9, caracterizado
- 15
- por que, los carriles perfilados (5,6) por su cara
- superior se recubren con una lámina embellecedora,
- que preferentemente combina con la decoración del
- elemento(2) empleado para el revestimiento del suelo.
-
- 11.
- Sistema de carriles perfilados según como mínimo una
- 20
- de las reivindicaciones de la 1 a la 10,
- caracterizado por que, los carriles perfilados (5,6)
- puede unirse exclusivamente de forma frontal con el
- elemento(2) empleado para el recubrimiento del suelo
- y alcanzar al máximo hasta una superficie(2’) del
- 25
- elemento (2) para el recubrimiento del suelo.
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