ES2354116T3 - Sistema de accionamiento manual y automático para válvulas y kit de suministro asociado. - Google Patents

Abstract

Un sistema para el accionamiento manual y automático de válvulas, que comprende: a) una válvula (2); que a su vez comprende: a1) un cuerpo de válvula (22) que define internamente un conducto para la circulación de fluido; a2) un obturador rotativo (280) dispuesto para cerrar y abrir el conducto para la circulación de fluido; b) un sistema de acoplamiento accionado por motor (502), dispuesto para permitir que un actuador accionado por motor (1) se acople con la válvula (2) y accione el obturador (280) de la misma; c) un sistema de acoplamiento manual (506) que comprende una interfaz de accionamiento manual (506) dispuesto para permitir el acoplamiento reversible de una palanca de maniobra (6, 6') con la interfaz y el accionador del obturador rotativo (280) mediante la palanca, caracterizado por que el sistema comprende un elemento de conmutación móvil (508) dispuesto para deslizarse al menos con relación al obturador (280) y/o las partes restantes del actuador accionado por motor (1), de modo que produzca el acoplamiento y desacoplamiento reversibles del actuador (1) con y desde el obturador (280), estando formada dicha interfaz de accionamiento manual (506) en el elemento de conmutación móvil (508).

Description

Campo de la invención [0001] La presente invención trata de un sistema de accionamiento manual y automático para válvulas, por ejemplo válvulas de obturador rotativo usadas en sistemas de suministro de fluidos, tales como por ejemplo aire, agua y gas, o usadas en sistemas para el suministro de piensos u otros materiales en forma de polvo, grano o bolitas. [0002] La invención trata además de un kit de suministro del sistema anterior. Estado de la técnica [0003] En la actualidad, se conoce cómo producir válvulas de obturador rotativo tanto accionadas manualmente como accionadas por motor, para su uso por ejemplo en sistemas para el suministro de fluidos, tales como aire, agua y gas o materiales en forma de polvo, grano o bolitas. [0004] En el primer tipo de válvulas, se acciona manualmente un obturador rotativo mediante la actuación por ejemplo sobre una palanca de maniobra. En la segunda clase de válvulas, el obturador rotativo se acciona por ejemplo mediante un actuador accionado por motor que comprende un conjunto de motor eléctrico – motor de engranaje o mediante un actuador neumático. [0005] En la actualidad, se conoce cómo prever el uso de un actuador para permitir que la válvula se accione en situaciones de anomalía, tales como por ejemplo en caso de fallo o falta de alimentación de potencia para el actuador o en situaciones de emergencia en general. [0006] Los documentos EP-A-1 031 778 y DE-U-202005000490 muestran ejemplos que corresponden a válvulas accionadas por motor que se pueden accionar manualmente mediante una manivela una vez que se ha retirado el motor. [0007] El documento EP-A-1 174 651 describe una válvula que comprende un obturador rotativo accionado por motor dispuesto para cerrar y abrir un conducto para la circulación de fluidos; la válvula está equipada con un asiento dispuesto para permitir el acoplamiento reversible de una palanca de maniobra y el accionamiento del obturador rotativo mediante la palanca y comprende un elemento deslizante para descubrir el asiento cuando se ha de usar la palanca. La válvula mantiene además un vástago radial extraíble para el acoplamiento reversible del obturador con un actuador accionado por motor y por lo tanto requiere operaciones complicadas para permitir el uso de la manivela.

[0008] En el caso de válvulas que puedan ser accionadas también manualmente por medio de una palanca, el actuador desplaza la palanca durante la operación accionada por motor, con el consiguiente peligro para las personas situadas en la proximidad de la válvula, siendo más alto el peligro cuanto más elevado sea el par requerido para accionar el obturador rotativo de la válvula. Por ejemplo, las válvulas que requieren para su accionamiento del orden de decenas de newtons-metro se han de accionar por palancas de maniobra bastante largas. [0009] El peligro para las personas en la proximidad de la válvula es también alto en algunas aplicaciones tales como por ejemplo en instalaciones para el suministro de piensos en forma de granos o bolitas en la industria zootécnica, en donde las válvulas se han de abrir y cerrar con movimientos muy rápidos. [0010] Un mecanismo de accionamiento que comprende un dispositivo de bloqueo que impide a la manivela que se acople cuando el huso del motor esté en este caso aún girando se describe en el documento DE-A-195 32 590. Sin embargo, esta disposición mantiene un acoplamiento permanente entre actuador y el huso de accionamiento y por lo tanto no impide los daños al actuador accionado por motor debidos a operaciones manuales incorrectas y precipitadas de la palanca de maniobra manual. [0011] Por ello, es un objeto de la presente invención proporcionar una válvula que se pueda accionar tanto manualmente como por medio de un actuador y que, durante las operaciones accionadas por motor, no cree peligros para las personas en la proximidad de la válvula. Sumario de la invención [0012] El objeto anterior se consigue, en un primer aspecto de la presente invención, mediante un sistema de accionamiento manual y automático para válvulas que tenga las características expuestas en la reivindicación 1. [0013] En un segundo aspecto de la presente invención, el objeto anterior se consigue mediante el suministro de un kit que tenga las características expuestas en la reivindicación 17. [0014] Gracias a la presente invención, si surge la necesidad, es posible operar manualmente la válvula por medio de una palanca de maniobra llevando la palanca a su acoplamiento con el sistema de acoplamiento manual. Por el contrario, cuando la válvula se puede accionar por un actuador accionado por motor, la palanca de maniobra se puede retirar de su sistema de acoplamiento manual, por lo que no es un peligro para las personas y las cosas en la proximidad de la válvula.

[0015] Las ventajas adicionales que se pueden conseguir mediante la presente invención serán más evidentes, para los expertos en la materia, a partir de la descripción detallada a continuación de algunas realizaciones de ejemplo particulares y no limitativas, que se muestran en las siguientes Figuras. Lista de Figuras

[0016]

La Figura 1 es una vista lateral, parcialmente en sección transversal de acuerdo con el plano de sección longitudinal A-A, de una realización de un conjunto actuador - válvula que no es parte de la invención; la Figura 1A es una vista en sección transversal de acuerdo con el plano de sección A-A, de un detalle de la zona de sujeción de la unión que fija el actuador a la válvula representada en la Figura 1; la Figura 2 es una vista en perspectiva del eje de conexión del conjunto actuador - válvula representado en la Figura 1; la Figura 3 es una vista en perspectiva, parcialmente despiezada, de un conjunto que incluye una válvula de obturador rotativo y el actuador respectivo, en una primera realización de la presente invención; la Figura 4 es una vista lateral, parcialmente en sección transversal de acuerdo con el plano de sección longitudinal A-A, del conjunto representado en la Figura 3; la Figura 4A es una vista lateral, parcialmente en sección transversal de acuerdo con el plano de sección B-B, ortogonal al plano de sección A-A, del conjunto representado en la Figura 3; la Figura 5 es una vista en perspectiva del eje de conexión del conjunto actuador - válvula representado en la Figura 3; la Figura 6 es una vista lateral del extremo cónico de la palanca de maniobra del conjunto representado en la Figura 3; la Figura 7 es una vista lateral parcialmente en sección transversal de acuerdo con el plano de sección longitudinal A-A, de una segunda realización de un conjunto que incluye una pieza de unión para la conexión con un actuador y una válvula de acuerdo con la presente invención.

Descripción detallada [0017] Las Figuras 1 y 2 se refieren a una primera realización de ejemplo de una válvula en la que el actuador 1, que comprende un motor eléctrico rotativo y un motor de engranajes, no mostrado, se conectan a la válvula 2 por medio del sistema de conexión 3. Dicho sistema de conexión 3 comprende una tuerca de bloqueo 30 adaptada para que se rosque, gracias a la zona roscada interna 300 sobre la zona roscada macho 34 de un manguito tubular 32. [0018] Dicho manguito tubular se puede fijar, en un primer extremo del mismo, a un actuador eléctrico 1 por medio de una brida de fijación 36. En el otro extremo, el manguito tubular 32 se fija sobre la válvula 2 mediante su acoplamiento sobre una cabeza de fijación adecuadamente conformada 20, por ejemplo aproximadamente cilíndrica o prismática o conformada como una inserción macho de otra forma, creada sobre el cuerpo o carcasa externa 22 de la válvula 2, como se describirá con más detalle a continuación. [0019] La cabeza de fijación internamente hueca 20 aloja un vástago de accionamiento 26, cuya rotación produce la rotación del obturador de bola 280 de modo que se abra o cierre de la válvula 2. [0020] El actuador 1 se acopla mecánicamente con el vástago de accionamiento 26, de modo que se le accione, a través del eje de conexión 50. El eje se inserta en el manguito tubular 32 de modo que se pueda girar alrededor de un eje AS y que se acople al motor de engranajes del actuador 1 por medio del extremo del eje superior 502, conformado como una inserción macho cuadrada, y que se acople en el extremo superior 260 del vástago de accionamiento 26 por medio del extremo inferior del eje, a través de un asiento hembra cuadrangular 504 (Figura 2). [0021] El eje de conexión 50 está provisto con una parte de interfaz de accionamiento 506, formada en el ejemplo presente como un taladro pasante 506 sobre el que la barra o palanca de maniobra 6 se puede insertar de una manera reversible para girar manualmente el obturador rotativo 280 sólo cuando sea necesario, por ejemplo en caso de fallo o pérdida de alimentación de potencia del actuador 1. Por el contrario, cuando la válvula 2 está accionada por el actuador accionado por motor 1, la palanca 6 se puede retirar de su taladro 506, por lo que no es un peligro para las personas en la proximidad de la válvula 2. [0022] En correspondencia, el manguito tubular tiene al menos una abertura 320 a través de la que se puede insertar la palanca 6 dentro del taladro 506. [0023] Preferiblemente, pero no necesariamente, un extremo de la palanca 6 está convenientemente achaflanado o afilado para facilitar la inserción de la palanca en el taladro 506 que sirve como interfaz de accionamiento.

[0024] En la realización de ejemplo de las Figuras 1 y 2, el eje de conexión 50 no se puede deslizar a lo largo de su eje de giro AS con relación al vástago de accionamiento 26, al obturador rotativo 280 y al manguito tubular 32. [0025] Preferiblemente, pero no necesariamente, tanto en la realización de ejemplo presente (Figuras 1 y 2) como en la realización descrita posteriormente en el presente documento, la interfaz de accionamiento 506 se sitúa sobre un lado del eje 50, 50’, mientras que la inserción macho cuadrada 502 o cualquier otra interfaz para el acoplamiento con el actuador 1, se localiza preferiblemente en la parte superior del eje 50, 50’. Más particularmente, si la interfaz de accionamiento comprende un taladro 506, preferiblemente, pero no necesariamente, tal taladro se extiende transversalmente a través del eje de giro AS del eje de rotación 50, 50’. [0026] Las Figuras 3 a 6 se refieren a una primera realización del sistema de accionamiento de acuerdo con la presente invención. [0027] En esta realización el actuador 1 está mecánicamente acoplado con el vástago de accionamiento 26, de modo que lo accione, a través del eje de conexión 50’ que se inserta en el manguito tubular 32. [0028] Contrariamente a la realización de las Figuras 1 y 2, en la realización de las Figuras 3 a 6, el eje de conexión 50’ incluye un elemento de conmutación móvil 508 que se puede deslizar a lo largo del eje de giro AS del mismo eje de conexión 50’, de modo que su extremo superior se pueda acoplar en el actuador 1 y ser desacoplado del mismo en una forma reversible. [0029] En su extremo inferior, el elemento de conmutación móvil 508 se acopla, por ejemplo por medio de una proyección en forma de un elemento macho cuadrado 510, en un asiento hembra correspondiente 512 con una sección transversal aproximadamente cuadrangular formada en un elemento de acoplamiento inferior 514, de modo que se pueda deslizar en relación con el mismo elemento 514 a lo largo del eje de rotación AS. [0030] En la realización de ejemplo presente, el asiento hembra 512 con sección transversal aproximadamente cuadrangular se extiende a través del elemento de acoplamiento inferior 514 desde un extremo al otro y se encaja sobre el extremo superior 260 del vástago de accionamiento 26. De esta forma, el elemento de conmutación móvil 508 puede producir la rotación del obturador rotativo 208 alrededor del eje AS. [0031] El elemento de conmutación móvil 508 tiene además un taladro pasante 506 dentro del que se puede insertar una barra o palanca de maniobra 6 de una forma reversible para girar manualmente el obturador rotativo 280. Preferiblemente, el taladro 506, o cualquier otra interfaz de accionamiento 506, se extiende transversalmente a través del eje de giro AS del eje de rotación 50’ y/o transversalmente a través de la dirección de deslizamiento o desplazamiento del elemento de conmutación móvil 508 con relación a la abertura 320, al manguito tubular 32 o en general a la carcasa de unión 32 o incluso al obturador rotativo 280. [0032] El asiento hembra 512 con una sección transversal aproximadamente cuadrangular tiene además, a lo largo de sus lados mayores, dos rebajes longitudinales 513 (Figuras 4A, 5), por ejemplo en la forma de sectores cilíndricos, que terminan en su parte inferior con una superficie de asiento sobre la que puede descansar la arandela 515. El muelle helicoidal 516 descansa sobre la arandela 515 y empuja el elemento de conmutación móvil 508 hacia arriba, contra el anillo roscado 511 u otro asiento adecuado de fin de carrera para el manguito tubular 32. Tal posición, mostrada en la Figura 4, se denomina en la presente descripción como la “posición de maniobra accionada por motor”. Se forma una abertura adecuada 320 en la pared del manguito tubular 32. [0033] Cuando el elemento de conmutación móvil 508 se eleva a la posición de maniobra accionada por motor, el extremo superior 502 se acopla en el eje de salida del actuador 1 y la abertura 320 cierra al menos parcialmente el taladro 506, impidiendo de ese modo, o al menos dificultando en una gran medida, la inserción de una palanca de maniobra, por ejemplo la palanca 6’ mostrada en la Figura 4, dentro del taladro 506. [0034] Por el contrario, cuando el elemento de conmutación móvil 508 está en una posición inferior adecuada, denominada de aquí en adelante como “posición de maniobra manual”, el extremo superior 502 se desacopla del actuador 1 y la abertura 320 habilita completamente, o al menos dificulta en un grado mucho menor que en la posición de maniobra accionada por motor, la inserción de una palanca, por ejemplo la palanca 6’ mostrada en la Figura 4, dentro del taladro de maniobra

506. [0035] Por ello, el elemento de conmutación de maniobra 508, el taladro 506 en el mismo y la abertura 320 forman una clase de sistema de prevención de errores muy simple, fiable y eficaz en coste del tipo de guillotina, que si se diseña adecuadamente, hace en la práctica muy improbable, o incluso imposible, el daño del actuador 1 debido a una operación manual errónea y precipitada del elemento 508 a través de una palanca de maniobra. Realmente, si un operador, en una situación de emergencia gira del obturador 208 mediante la inserción de una palanca dentro del taladro 506 mientras el extremo 502 del elemento de conmutación móvil está aún en acoplado con la salida del actuador 1, esto podría dañar por ejemplo el engranaje motor del mismo actuador 1. [0036] Ventajosamente, la palanca de maniobra 6’ tiene un extremo afilado o al menos achaflanado 60, por ejemplo cónico o tronco-cónico, adaptado para entrar en la zona pequeña (denominada en la presente descripción también como “paso de accionamiento”) de la abertura del taladro 506 dejada abierta por la abertura 320 en la posición de maniobra accionada por motor y empujar el elemento de conmutación de maniobra 508 hacia abajo a la posición de maniobra manual cuando la palanca 6’ se inserta en el taladro de maniobra 506. En esta forma, se pueden impedir los daños al actuador 1 sin necesidad de insertar dispositivos de seguridad más complejos y caros, tales como embragues y limitadores de par, entre el motor del actuador 1 y el obturador rotativo 280 de la válvula que se está accionando. [0037] Cuando, como en el ejemplo de la Figura 4, se elige la palanca de maniobra 6’ adecuadamente de modo que esté particularmente adaptada a la interfaz de accionamiento 506 de un conjunto válvula 2 - actuador 1, o a la pieza de unión 3 sola dispuesta para conectar una válvula 2 y un actuador 1, dicha palanca se puede proporcionar y comercializar en un kit de suministro junto con un conjunto válvula 2

- actuador 1 o con una pieza de unión 3. Por ejemplo, se podrían incluir en un único paquete una o más palancas 6, 6’ y un número correspondiente de piezas de unión 3 o de conjuntos válvula 2 - actuador 1. [0038] Ventajosamente, el extremo conformado o achaflanado en general 60 de la palanca de maniobra 6’ tiene una longitud que es al menos el 30%, y más preferiblemente al menos el 50%, de la longitud del taladro de accionamiento manual 506. [0039] Ventajosamente, los lados del extremo achaflanado 60 de la palanca de maniobra 6’ tienen un ángulo de inclinación β, con relación al eje AL de la palanca 6, que no excede aproximadamente los 45º, y preferiblemente que no excede aproximadamente 30º. Posiblemente, el ángulo β es también variable a lo largo del eje AL. En la realización de ejemplo de las Figuras 3 a 6, la palanca de maniobra 6’ tiene un extremo cónico 60 con un ángulo de inclinación β de aproximadamente 20º.

[0040] Gracias a tales formas del extremo de la palanca 6’, un operador está forzado a insertar profundamente la palanca dentro del taladro 506 antes de que sea capaz de ejercer un par suficiente sobre el elemento de conmutación móvil 508, y por ello el operador está forzado a desacoplar completamente el elemento de conmutación móvil 508 del actuador 1 accionado por motor antes de operar manualmente el elemento de conmutación. [0041] La Figura 7 se refiere a una segunda realización de un sistema de accionamiento de acuerdo con la presente invención. [0042] De acuerdo con esta realización, al contrario que en la realización de las Figuras 3 a 6, se forma una abertura 320’’ en la pared de manguito tubular 32’’ y esto deja el taladro de maniobra 506’ completamente accesible incluso cuando el elemento de conmutación móvil 508’ está en el extremo superior de su recorrido debido al empuje del muelle 516 y se acopla con el actuador 1. Por ello, la palanca de maniobra 6’’, aunque es extraíble, se puede dejar permanentemente insertada dentro de la interfaz de accionamiento 506’, por ejemplo en casos de calentamiento

o acondicionamiento de las instalaciones o en otros casos en las que el actuador accionado por motor 1 no va a operar la válvula 2 muy rápidamente. [0043] En la realización de ejemplo de la Figura 7, la interfaz de accionamiento 506’ comprende un taladro parcialmente roscado que se extiende dentro del elemento de conmutación móvil 508’ transversalmente al eje de rotación del obturador móvil 280 o, en general, transversalmente al eje de rotación AS del elemento de conmutación móvil 508’. [0044] Para operar manualmente la pieza de unión 3’’ mostrada en la Figura 7 sin dañar el actuador accionado por motor 1, el operador, después de haber tomado con una mano la palanca de maniobra, la empuja hacia abajo junto con el elemento 508’, desenganchando de ese modo la inserción macho 502 del correspondiente asiento hembra, no mostrado, en el actuador 1. [0045] Para reanudar el accionamiento de la válvula 2 a través del actuador 1, es suficiente liberar la palanca 6’’. El muelle 516 empuja la palanca hacia arriba dentro de su tope con el anillo roscado 511. El actuador accionado por motor 1, una vez alimentado, comienza el giro de su asiento hembra siempre que este último tome una orientación de forma que permita a la inserción macho 502 penetrar dentro del asiento y acoplarla gracias al empuje del muelle 516. [0046] El sistema para la fijación del actuador accionado por motor 1 al cuerpo de la válvula 2 en las realizaciones de las Figuras 1 a 7 se describirá ahora con mayor detalle. Tal sistema se describe también en una solicitud de patente pendiente junto con la presente presentada en la misma fecha y por el mismo solicitante de la presente solicitud. [0047] En las realizaciones de ejemplo de las Figuras 1 a 7, el extremo inferior del manguito 32 tiene una pluralidad de lengüetas o proyecciones longitudinales 40 dispuestas circunferencialmente sobre el eje del manguito y separadas por una pluralidad de rebajes longitudinales 38 (Figura 3), y las áreas roscadas 34 y 300 del manguito 32 y de la tuerca de bloqueo 30 definen una rosca cónica de modo que la tuerca de bloqueo 30, cuando se está roscando sobre manguito 32, aprieta el conjunto de lengüetas longitudinales 40 y las presiona contra los laterales de la cabeza de fijación 20 (Figura 2). En la presente realización de ejemplo, incluso aunque no es necesario, se impide el desacoplamiento del manguito tubular 32 de la cabeza 20 sustancialmente debido solamente a la fricción. [0048] El número de referencia 35 en la Figura 1A indica una abertura circular dentro de la que se inserta el vástago de accionamiento 26 de modo que pueda girar libremente. [0049] Las realizaciones de ejemplo descritas anteriormente pueden sufrir varios cambios y modificaciones sin separarse del alcance de la presente invención. [0050] Por ejemplo, el taladro 506 se puede sustituir por un asiento cóncavo, una proyección macho, una parte prismática, cilíndrica, cónica o tronco-cónica, piramidal o tronco-piramidal, un anillo, un área roscada, un perfil ranurado, un asiento hexagonal o prismático dispuesto para ser accionado por una llave hexagonal o prismática, respectivamente. La palanca de maniobra 6 puede ser no solamente una palanca diseñada adecuadamente para enganchar en el taladro 506 u otra interfaz de accionamiento manual, sino también ser una llave, una barra o cualquier otro elemento usado para accionar el obturador 280 como una palanca. El manguito tubular 32 puede sustituirse de modo más general por una carcasa dispuesta para alojar el eje de conexión 50, 50’. El sistema de conexión del que la tuerca de bloqueo 30 y las extensiones longitudinales 40 del extremo del manguito 32 son parte, se puede sustituir de modo más general por una primera interfaz de conexión a través de la que se puede fijar la carcasa de una manera reversible a la válvula 2. También, la brida de fijación 36 se puede sustituir de modo más general por una segunda interfaz de conexión a través de la que se puede fijar la pieza de unión 3 de una manera reversible a un actuador accionado por motor 1. El manguito 32 se puede sustituir de modo más general por un casquillo adecuado, sustancialmente tubular que define, en un extremo libre, una abertura que se puede estrechar y agrandar y que se puede adaptar sobre la válvula 2 llegando a fijarse sobre la misma. La tuerca de bloqueo 30 se puede sustituir de modo más general por un elemento de bloqueo 30 adaptado sobre el casquillo 32 y dispuesto para

5 estrechar o agrandar la abertura del casquillo mediante el desplazamiento junto con el casquillo en sí, de modo que fije el casquillo 32 sobre la válvula 2. [0051] En otras realizaciones, no mostradas, la interfaz de accionamiento 506 está preferiblemente conformada de manera que el extremo de una palanca de accionamiento 6, 6’, cuando se engancha en la interfaz de accionamiento, se

10 extiende transversalmente a través del eje de giro AS del eje de rotación 50’ y/o transversalmente a la dirección de deslizamiento o desplazamiento del elemento de conmutación móvil 508 con relación a la abertura 320, al manguito tubular 32 o en general a la carcasa de la pieza de unión 32. El muelle 516 se puede sustituir por otro elemento flexible adecuado o por otros elementos de reposición flexibles.

REFERENCIAS CITADAS EN LA DESCRIPCIÓN

Esta lista de referencias citadas por el solicitante es sólo para la comodidad del lector. No forma parte del documento de patente europea. Aunque se ha tomado 5 especial cuidado en la compilación de las referencias, no se pueden excluir errores u omisiones y la OEP rechaza toda responsabilidad a este respecto.

Documentos de patentes citados en la descripción 10 • EP 1031778 A [0006]

•

DE 202005000490 U [0006]

•

EP 1174651 A [0007]

•

DE 19532590 A [0010]

Claims (16)

1. Un sistema para el accionamiento manual y automático de válvulas, que comprende:

a) una válvula (2); que a su vez comprende: a1) un cuerpo de válvula (22) que define internamente un conducto para la circulación de fluido; a2) un obturador rotativo (280) dispuesto para cerrar y abrir el conducto para la circulación de fluido;

b) un sistema de acoplamiento accionado por motor (502), dispuesto para permitir que un actuador accionado por motor (1) se acople con la válvula

(2) y accione el obturador (280) de la misma; c) un sistema de acoplamiento manual (506) que comprende una interfaz de accionamiento manual (506) dispuesto para permitir el acoplamiento reversible de una palanca de maniobra (6, 6’) con la interfaz y el accionador del obturador rotativo (280) mediante la palanca, caracterizado por que el sistema comprende un elemento de conmutación móvil (508) dispuesto para deslizarse al menos con relación al obturador

(280) y/o las partes restantes del actuador accionado por motor (1), de modo que produzca el acoplamiento y desacoplamiento reversibles del actuador

(1) con y desde el obturador (280), estando formada dicha interfaz de accionamiento manual (506) en el elemento de conmutación móvil (508).

2. El sistema de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende una unión de fijación (3) que a su vez incluye:

-

una carcasa de unión (32), que comprende una primera interfaz de conexión a través de la que la carcasa (32) se puede fijar de una manera reversible a la válvula (2), y una segunda interfaz de conexión (36) a través de la que la carcasa (32) se puede fijar de una manera reversible al actuador accionado por motor (1); y

-

un eje de conexión (50’), alojado dentro de la carcasa de unión (32) y dispuesto para girar con relación al mismo al menos sobre un eje de giro (AS) de modo que accione el obturador rotativo (280).

3.

El sistema de acuerdo con la reivindicación 2, en el que el elemento de conmutación móvil (508) se dispone para deslizarse al menos a lo largo del eje de giro (AS) del eje de conexión (50’) y/o del obturador móvil (280) de modo que produzca el acoplamiento y desacoplamiento reversibles del actuador (1) con y desde el obturador (280).

4.

El sistema de acuerdo con la reivindicación 2 ó 3, en el que la unión de fijación

(3) se dispone para que llegue a estar fijada en una forma reversible sobre la válvula (2) y comprende al menos uno de entre el sistema de acoplamiento accionado por motor (502) y el sistema de acoplamiento manual (506).

5.

El sistema de acuerdo con una o más de las reivindicaciones precedentes, en el que el sistema de acoplamiento manual comprende la interfaz de accionamiento manual (506) formada sobre el eje de conexión (50’) y dispuesta para permitir el acoplamiento reversible de una palanca de maniobra (6’) con la interfaz y el accionamiento del obturador rotativo (280) mediante la palanca.

6.

El sistema de acuerdo con una o más de las reivindicaciones precedentes, en el que la interfaz de accionamiento manual (506) comprende uno o más elementos elegidos de entre el siguiente grupo: un taladro dispuesto para recibir un extremo u otra parte de una palanca; un asiento cóncavo, una proyección macho, una parte prismática, cilíndrica, cónica o tronco-cónica, piramidal o tronco-piramidal, un anillo, un área roscada.

7.

El sistema de acuerdo con una o más de las reivindicaciones 2 a 6, en el que al menos uno de entre la carcasa de unión (32) y el eje de conexión (50’) definen un paso de accionamiento a través del que una palanca de maniobra (6’) puede alcanzar la interfaz de accionamiento manual (506), en el que dicho paso tiene una forma y/o tamaño variables.

8.

El sistema de acuerdo al menos con las reivindicaciones 2 y 5, en el que la carcasa de unión (32) define una abertura (320) a través de la que la palanca de la maniobra (6’) puede alcanzar la interfaz de accionamiento manual (506).

9.

El sistema de acuerdo con una o más de las reivindicaciones 2 a 8, en el que la carcasa de unión (32) y al menos parte del eje de conexión (50’) se pueden desplazar relativamente entre sí de modo que pasen desde una posición de maniobra accionada por motor, en la que el paso de accionamiento dificulta el alcance de la interfaz de accionamiento manual (506) por parte de la palanca de maniobra (6’) en un alto grado, a una posición de maniobra manual, en la que el paso de accionamiento dificulta el alcance de la interfaz de accionamiento manual (506) por parte de la palanca de maniobra (6’) en un grado mucho menor que en la posición de maniobra accionada por motor.

10.

El sistema de acuerdo al menos con la reivindicación 8, en el que la abertura

(320) se puede desplazar con relación al taladro (506) que pertenece a la interfaz de accionamiento manual, abriendo o cerrando de ese modo el paso de accionamiento en un grado variable.

11.

El sistema de acuerdo al menos con la reivindicación 9, que comprende un actuador accionado por motor (1) asegurado a la unión de fijación (3), en el que, al menos en la posición de maniobra accionada por motor, el sistema de acoplamiento accionado por motor (502) se conecta con al menos uno de entre el eje de conexión (50’) y el obturador rotativo (280) de modo que sea capaz de accionar el obturador rotativo (280).

12.

El sistema de acuerdo al menos con la reivindicación 9, que comprende un actuador accionado por motor (1) asegurado a la unión de fijación, en el que, al menos en la posición de maniobra manual, el sistema de acoplamiento del accionamiento por motor se desconecta de al menos uno de entre el eje de conexión (50’) y el obturador rotativo (280), de modo que no accione el obturador rotativo (280).

13.

El sistema de acuerdo con la reivindicación 2, en el que la carcasa de unión

(32) y el elemento de conmutación móvil (508) se pueden desplazar relativamente entre sí por el deslizamiento a lo largo del eje de giro (AS).

14.

El sistema de acuerdo con una o más de las reivindicaciones precedentes, que comprende una palanca de maniobra (6’) dispuesta para acoplar de una

manera reversible el sistema de acoplamiento manual (506), permitiendo de este modo el accionamiento del obturador rotativo (260).

15.

El sistema de acuerdo con la reivindicación 14, en el que la palanca de

5 maniobra (6’) tiene un extremo afilado o achaflanado (60) dispuesto para pasar a través del paso de accionamiento cuando el sistema está en la posición de maniobra accionada por motor, y para ampliar tal paso desconectado entre sí de ese modo el actuador accionado por motor (1) y el obturador rotativo (280).

10 16. El sistema de acuerdo con la reivindicación 15, en el que la palanca de maniobra (6’) es capaz de ampliar el paso de accionamiento cuando se inserta a través de la abertura (320).

17. Un kit de suministro que comprende:

15 a) un sistema de accionamiento manual y automático para válvulas de acuerdo con una o más de las reivindicaciones 1 a 16; b) una palanca de maniobra (6’) dispuesta para acoplarse de manera reversible al sistema de acoplamiento manual (506) del sistema de accionamiento, permitiendo de este modo el accionamiento del obturador rotativo (280).