ES2355006T3 - Dispositivo destinado al ajuste de la fuerza de muelle del asiento de oficina. - Google Patents

Dispositivo destinado al ajuste de la fuerza de muelle del asiento de oficina. Download PDF

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ES2355006T3 ES08020663T ES08020663T ES2355006T3 ES 2355006 T3 ES2355006 T3 ES 2355006T3 ES 08020663 T ES08020663 T ES 08020663T ES 08020663 T ES08020663 T ES 08020663T ES 2355006 T3 ES2355006 T3 ES 2355006T3
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Abstract

Dispositivo para regular la fuerza elástica y para proveer de inclinación a un respaldo (20) y un asiento (10) reclinables de una silla de oficina mediante un muelle con un eje de articulación (74) un soporte de apoyo (81) con varias hendiduras de apoyo para el eje de dirección (74) del muelle (70), con primeros medios (92, 93, 96) para el desengranaje del eje de articulación de las hendiduras de apoyo (74) y con segundos medios (92, 94, 95) acoplados a un accionamiento manual (90, 91) para ajustar el eje de articulación (74) entre las posiciones de las hendiduras de apoyo, en el cual los segundos medios (92, 94, 95) comprenden una palanca de giro (95) acoplada de manera rotatoria con un eje motor (91) del resorte de accionamiento manual (90, 91), cuyo eje está en contacto por el otro lado con el eje de articulación (74) del muelle (70) a través de una conexión de agujero alargado, y los primeros medios (92, 93, 96) también están acoplados con resorte de accionamiento manual (90, 91), caracterizado por que los primeros medios (92, 93, 96) están acoplados con el resorte de accionamiento manual (90, 91) de forma que, en el momento del accionamiento del resorte de accionamiento manual (90, 91), son accionados en primer lugar los primeros medios (92, 93, 96) hasta obtener una extracción del eje de articulación (74) de una de las hendiduras de apoyo y luego los segundos medios (92, 94, 95) hasta obtener el ajuste y el nuevo engranaje del eje de articulación (74) en una hendidura de apoyo adyacente, por que el eje motor (91) del resorte de accionamiento manual (90, 91) se une solidariamente con la rueda principal (92) y la palanca de giro (95) con las ruedas planetarias de un engranaje planetario o forman dicho engranaje, por que los primeros medios (92, 93, 96) comprenden un soporte deslizante (96) que, en el momento de la extracción del eje de articulación (74) fuera de las hendiduras de apoyo del soporte de apoyo (81), es llevada contra ésta y que presenta una superficie deslizable (97), sobre la que el eje de articulación (74) puede ser llevado a la posición extraída con relación al soporte de apoyo (81), y por que el soporte deslizante (96) está acoplado con la rueda de rueda con dentado interior (93) del engranaje planetario y en el momento de la rotación de la rueda con dentado interior (93) está desplazado delante o detrás del soporte de apoyo (81).

Description

CAMPO TÉCNICO
La presente invención se refiere a un dispositivo para regular la fuerza elástica y para proveer de inclinación a un respaldo y un asiento reclinables de una silla de oficina mediante un muelle con un eje de articulación y un soporte 5 de apoyo con varias hendiduras de apoyo para el eje de articulación, primero con los medios para el desengranaje del eje de articulación de la hendidura de apoyo y, segundo, con un accionamiento manual de medios maniobrables para el ajuste del eje de articulación entre las posiciones de las hendiduras de apoyo.
Mediante la regulación de la fuerza elástica se pueden soportar los distintos pesos de los usuarios de la silla de oficina. Cada usuario puede ajustar la fuerza elástica para que se compense mediante su peso en el área de fuerza 10 ejercida en cada inclinación del respaldo y del asiento.
ESTADO DE LA TÉCNICA
Este tipo de dispositivo se conoce por el documento EP 1 440 632 A1, con lo que el muelle ya se ha manejado en un asiento dirigido anterior y el soporte de apoyo está colocado en el área central de la silla de oficina junto a la pata de apoyo y ahí está unido a un soporte que hace de apoyo del respaldo. El accionamiento manual se encuentra, 15 asimismo, en la zona central de la silla junto a la pata de apoyo. Mediante la regulación de la posición del eje de articulación a lo largo del soporte de apoyo, el brazo de palanca se accionará, extenderá o acortará sobre el soporte de apoyo en el eje de articulación del muelle para que la fuerza elástica activa modifique la posición reclinada del respaldo y del asiento. El eje de articulación del muelle se ha construido mediante este dispositivo con un diente en un manguito de dirección del muelle, y el soporte de apoyo mediante una cremallera en un bloque dirigido al respaldo. Una amplia 20 área frontal del manguito de dirección dispuesta junto al diente se encuentra siempre sin intromisión en la hendidura de apoyo cuando el respaldo está en su posición normal inicial con inclinación moderada, junto a la cremallera e impedido a su vez por una intromisión del diente en una de esas hendiduras de apoyo. El diente se encuentra de este modo en la posición normal del respaldo y es graduable con el accionamiento manual de marcha suave entre las posiciones de las hendiduras de apoyo. En el engranaje con una de las hendiduras de apoyo, el diente va hacia atrás por la inclinación del 25 respaldo mediante el giro del bloque. Con el retorno del respaldo a su posición normal, el diente volverá a salir por la superficie frontal de la respectiva hendidura de apoyo. Este dispositivo tiene el inconveniente de que la inserción del diente en la cremallera para la respectiva inclinación del respaldo tiene que realizarse de manera continuada y cuando el diente en su posición normal no encaja de forma exacta en una hendidura de apoyo mediante el accionamiento manual, el resultado es que el muelle queda enganchado, suponiendo así un problema para los usuarios de la silla ya 30 que no pueden conseguir la inclinación deseada de la misma. Según el documento WO 2008/110669, publicado posteriormente, es un dispositivo de regulación de la fuerza elástica de una silla de oficina en la que el respaldo reclinable está sujeto a un soporte de apoyo. En un eje del soporte está sujeto un asiento que está desarrollado como un rail-guía dentado y, por medio de un muelle de tracción, se une al cuerpo de la silla. Asimismo, en el cuerpo está sujeto un resorte de comprensión con un eje de articulación que presenta una superficie arqueada y dentada que encaja 35 en el soporte. En una parte alargada y arqueada con una superficie interior dentada y unida al cuerpo giratorio, se encuentra un rail-grúa unido al eje de articulación con una espiga. Una rueda dentada unida con una rueda manual encaja en la superficie interior dentada de esta parte alargada y arqueada. Mediante el giro de la rueda manual se puede cambiar la posición del eje de articulación en relación al soporte de apoyo. Al mismo tiempo, ambas superficies dentadas se deslizan una sobre la otra. 40
RESUMEN DE LA INVENCIÓN
El objeto de la invención es la exposición de una nueva forma de dispositivo, explicada anteriormente, que hace posible la regulación de la fuerza elástica con un accionamiento manual factible que consigue la inclinación del respaldo hacia atrás sin necesidad de un encaje brusco del eje de articulación, y sin que su usuario tenga que realizar ninguna maniobra adicional. 45
Esta función se realiza gracias a la invención de un dispositivo con los atributos necesarios para la reivindicación de patente 1.
Mediante el cumplimiento de acuerdo con la invención, el eje de articulación es sólido e independiente de la posición del respaldo encajado en una de las hendiduras de apoyo y se desengranará únicamente mediante el ajuste entre dos de estas hendiduras de apoyo. El ajuste se realiza siempre únicamente de forma gradual entre dos posiciones 50 de apoyo colindantes.
El dispositivo de ajuste de acuerdo con la invención se instala preferentemente en la guía delantera del asiento reclinable y se acciona mediante éste.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS
A continuación, la invención se explicará en más detalle por medio de una realización junto con las figuras. Se muestra:
Figura 1 en una vista de perfil con la caja al descubierto con una mecánica sincrónica, una silla de oficina con respaldo y asiento reclinables y un dispositivo de acuerdo con la invención junto al ajuste de la fuerza 5 ejercida por un muelle a la posición inclinada de ese elemento en la posición descrita con inclinación moderada;
Figura 2 la silla de oficina de la figura 1 con el respaldo y el asiento en su posición con la máxima inclinación;
Figura 3 la caja de la mecánica sincrónica por el movimiento de acople forzado del respaldo y del asiento mediante el dispositivo de ajuste de acuerdo con la invención en la representación perspectiva; 10
Figura 4 una vista de la mecánica sincrónica de la figura 3, por lo que se representa el dispositivo de acuerdo con la invención en su ajuste para un usuario concretamente ligero;
Figura 5 en la misma imagen, una vista de la mecánica sincrónica de la figura 3, por lo que se representa el dispositivo de acuerdo con la invención en su ajuste para un usuario concretamente pesado;
Figura 6 en representación perspectiva una parte del dispositivo de acuerdo con la invención con un engranaje 15 planetario; y
Figura 7 señalado con a) y d) respectivamente, vistas del engranaje planetario en diferentes posiciones.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN
En la silla de oficina de la figura 1 y de la figura 2 se designa con el número 10 el asiento y con el número 20 el respaldo, que se apoya sobre una caja giratoria representada con el número 30 bajo el asiento con el número 10. La 20 caja (30) se soportará por un pilar fijo (40) y contendrá componentes de una mecánica sincrónica para el acoplamiento forzoso del asiento con el respaldo. El asiento (10) muestra una placa para el asiento debajo (11) y encima un relleno (12). El respaldo (20) abarca un soporte de apoyo de dos brazos (21), así como una placa para el respaldo (22) provista de un acolchado (23).
La figura 1 muestra el asiento (10) y el respaldo (20) en su posición normal con su respectiva inclinación 25 mínima, mientras que la figura 2 representa el asiento (10) y el respaldo (20) en su posición con una inclinación máxima. El asiento (10) y el respaldo (20) se pueden mover sólo en conjunto debido a un acoplamiento forzado en la mecánica sincrónica, con lo que el asiento (10) se desplazaría también de forma horizontal.
Como representa la figura 3, la caja (30) está dividida en dos a lo largo de un plano medio vertical y presenta dos carcasas de cajas invertidas. Por lo demás, la mecánica sincrónica está montada en la parte invertida a ese plano 30 vertical, de manera que algunos de los componentes se presentan invertidos por parejas.
En el área de su borde delantero, el asiento (10) descansa sobre un par de guías (60) con un soporte fijo de la caja (61) y un soporte fijo del asiento (62) en el cuerpo de la silla (30). En su zona posterior, el asiento (10) descansa sobre un par de guías traseras situadas tras la pata de apoyo con los soportes de ésta (51) y los soportes fijos del asiento (52) que están en la caja (30). El respaldo (20) al igual que los brazos situados en su soporte (21), se 35 encuentran en la caja delante de la pata de apoyo (40) con sus respectivos soportes (24). El acoplamiento forzado entre el asiento (10) y el respaldo (20) se compone de un par de barras de unión (55) que, tal y como se detalla como ejemplo en la figura 4, van de un lado desde los brazos del soporte del respaldo (21) en el soporte con el número 25 y del otro lado desde el soporte con el número 54 en un par de brazos de palanca dobles en la guía posterior del asiento (50).
El asiento (10) y el respaldo (20) se apoyan sobre un muelle (70) con una fuerza de retroceso en su posición 40 normal según señala la figura 1, por lo que el muelle (70) está colocado con un extremo del muelle (71) en el soporte con el número 25 del brazo del soporte 21 y con el otro extremo del muelle (72) en un soporte de descanso (81). El muelle (70) se estabilizará mediante uno de los dos extremos de la barra telescópica, que es fundamental.
El soporte de apoyo (81) se encuentra entre una de las guías delanteras del asiento (60) y colocado ante la pieza de unión (80) y se construirá a través de una hilera de hendiduras de apoyo en forma de surcos. En cada una de 45 las hendiduras de apoyo uno de los ejes de articulación del muelle engrana en el soporte de apoyo (81), en el otro extremo del muelle (72) se engrana la clavija de apoyo (74) y el muelle se sostiene ahí mediante un enganche seguro. La clavija de apoyo (74) se percibe en las figuras 6 y 7. En las figuras 4 y 5, la clavija de apoyo (74) está oculta tras una palanca de giro (95) de las dos que hay en el dispositivo. En el lugar del extremo del muelle con el número 72, sin embargo, se pone de manifiesto que en la figura 4 engrana en una hendidura de apoyo de la parte inferior y en la figura 50 5 en una hendidura de apoyo en el extremo superior del soporte de descanso.
Mediante el giro del respaldo (20) y del asiento (10), el muelle (70) se comprime, mientras por un lado el soporte con el número 25 se mueve hacia delante y por otro lado la guía delantera del asiento (60) se mueve hacia
atrás junto con el soporte de apoyo (81) de la pieza de sujeción (80), como muestran las figuras 1 y 2. Eficaz en las guías del asiento (60) es en este caso el brazo de palanca entre el soporte resistente de la caja (61) y la posición del eje de articulación con respecto a la clavija de apoyo (74) en su hendidura de apoyo (81). En el caso de la figura 4, el brazo de palanca es más corto que en el caso de la figura 5, de modo que el muelle (70) opone menor resistencia en el giro en el caso de la figura 4 que en el caso de la figura 5, donde el brazo de palanca es más largo. La fuerza actual del muelle 5 (70) depende de la posición de su articulación en la hendidura de apoyo (81) respecto a la posición de la clavija de apoyo (74) en esta hendidura. Mediante la variación de esta posición se puede regular la fuerza elástica.
El dispositivo para el ajuste de esa posición abarca el soporte delantero del asiento (60), un accionamiento manual con una rueda manual (90) y un eje motor (91), un engranaje planetario con una rueda principal (92), una rueda con dentado interior (93) y tres ruedas planetarias (94), el ya mencionado par de palancas de giro (95) y un par de 10 firmes soportes (96) en ambos lados de la caja (80). Los soportes señalan hacia la parte anterior orientados de forma paralela a la hendidura de apoyo (81) en la superficie deslizable (97) que ha de ser necesariamente lisa y son paralelas respecto a la caja (80) situadas entre dos posiciones deslizables. En la primera posición, en lo sucesivo conocida como “Posición 0” encajan perfectamente la superficie deslizante y las hendiduras de apoyo. En la otra, en la posición reclinada hacia delante, se encuentra la superficie deslizante (97) frente a la hendidura de apoyo (81). El eje motor (91) 15 del accionamiento manual se ajusta perfectamente en la caja (80) y se une ahí con la rueda principal (92) del engranaje planetario resistente a la torsión. La rueda con dentado interior (93) se encuentra dentro de la caja (80), mostrando, no obstante, su perímetro exterior de unos 180º colocado frente a unas levas agrupadas, contra las que ya choca la superficie deslizante (96) cuando se encuentran en la llamada “Posición 0”. La correspondiente actitud giratoria de la rueda con dentado interior (93) se conocerá en lo sucesivo igualmente como “Posición 0”. Ambas palancas de giro (95) 20 encajan a su vez con tres pernos en el engranaje planetario (94) y forman de este modo soportes planetarios del engranaje planetario, que sin embargo no se refleja en las figuras. Al contrario de lo que ocurre con el extremo que queda libre, las palancas de giro (95) están provistas de una corredera que tampoco se aprecia en las figuras a modo de agujero alargado, en el cual encajan respectivamente las clavijas de apoyo (74).
El ajuste de las clavijas de apoyo (74) mediante un ataque de fuerza con el accionamiento manual se ilustra en 25 las figuras 7 a) y 7 d).
En la posición ilustrada en la figura 7 a) se encuentra la clavija de apoyo (74) encajada en la hendidura de apoyo contigua. En ambas posiciones de apoyo los dos soportes corredizos (96) y la rueda con dentado interior (94) se encuentran en su “Posición 0”. Para el cambio de clavija de apoyo (74) de la posición ilustrada en la figura 7 a) a la posición ilustrada en la figura 7 d), debe girar la rueda manual en el sentido de las agujas del reloj. Con el giro de la 30 rueda manual (90) gira también la rueda principal (92) al igual que lo hacen también las ruedas planetarias (94) del engranaje planetario. Utilizando un engranaje planetario o bien gira la rueda con dentado interior en la rueda principal que es propulsada si el soporte planetario está fijo, o bien lo hace este soporte planetario si está fija la rueda con dentado interior. En el caso de la figura 7 a) ambos están bloqueados por la palanca de giro (95), por los soportes planetarios que se ilustran y que están encajados con la clavija de apoyo (74) mediante la mencionada corredera y 35 aquellos del muelle (70) que permanecen unidos también con las hendiduras de apoyo inferiores. Por esta razón, la rueda con dentado interior (93) gira en realidad en el sentido opuesto de las agujas del reloj con lo que, con sus levas superiores (98), ambos soportes deslizantes (96) se desplazan de su “Posición 0” a su posición avanzada. Por ello, la clavija de apoyo (74) se saca mediante ambos soportes deslizantes (96) como efecto del muelle (70) de la hendidura de apoyo inferior del soporte de apoyo, como se refleja en la imagen 7 b). La clavija de apoyo (74) queda ahora libre con lo 40 que el mencionado bloqueo de ambas palancas de giro o soportes planetarios (95) se neutraliza y de este modo pueden girar, y la clavija de apoyo (74) pasa a estar sobre la superficie deslizante (97), tal y como muestra la posición en la figura 7 c). Ahí engrana como efecto del muelle en la nueva hendidura de apoyo según la figura 7 d). Ambos soportes deslizantes (96) vuelven a desplazarse en esta ocasión a su “Posición 0” y la rueda con dentado interior (93) igualmente vuelve a girar a su “Posición 0” siguiendo el sentido de las agujas del reloj. De este modo, el procedimiento de ajuste se 45 completa. Mediante la puesta en funcionamiento reiterada de la rueda manual (90), la clavija de apoyo (74) puede ajustarse paso a paso a lo largo de la hendidura de apoyo (81) y al cambiar la dirección de giro de la rueda manual (90) cambiará también la dirección de bloqueo.

Claims (6)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Dispositivo para regular la fuerza elástica y para proveer de inclinación a un respaldo (20) y un asiento (10) reclinables de una silla de oficina mediante un muelle con un eje de articulación (74) un soporte de apoyo (81) con varias hendiduras de apoyo para el eje de dirección (74) del muelle (70), con primeros medios (92, 93, 96) para el desengranaje del eje de articulación de las hendiduras de apoyo (74) y con segundos medios (92, 94, 95) acoplados a 5 un accionamiento manual (90, 91) para ajustar el eje de articulación (74) entre las posiciones de las hendiduras de apoyo, en el cual los segundos medios (92, 94, 95) comprenden una palanca de giro (95) acoplada de manera rotatoria con un eje motor (91) del resorte de accionamiento manual (90, 91), cuyo eje está en contacto por el otro lado con el eje de articulación (74) del muelle (70) a través de una conexión de agujero alargado, y los primeros medios (92, 93, 96) también están acoplados con resorte de accionamiento manual (90, 91), caracterizado por que los primeros medios 10 (92, 93, 96) están acoplados con el resorte de accionamiento manual (90, 91) de forma que, en el momento del accionamiento del resorte de accionamiento manual (90, 91), son accionados en primer lugar los primeros medios (92, 93, 96) hasta obtener una extracción del eje de articulación (74) de una de las hendiduras de apoyo y luego los segundos medios (92, 94, 95) hasta obtener el ajuste y el nuevo engranaje del eje de articulación (74) en una hendidura de apoyo adyacente, por que el eje motor (91) del resorte de accionamiento manual (90, 91) se une solidariamente con 15 la rueda principal (92) y la palanca de giro (95) con las ruedas planetarias de un engranaje planetario o forman dicho engranaje, por que los primeros medios (92, 93, 96) comprenden un soporte deslizante (96) que, en el momento de la extracción del eje de articulación (74) fuera de las hendiduras de apoyo del soporte de apoyo (81), es llevada contra ésta y que presenta una superficie deslizable (97), sobre la que el eje de articulación (74) puede ser llevado a la posición extraída con relación al soporte de apoyo (81), y por que el soporte deslizante (96) está acoplado con la rueda 20 de rueda con dentado interior (93) del engranaje planetario y en el momento de la rotación de la rueda con dentado interior (93) está desplazado delante o detrás del soporte de apoyo (81).
  2. 2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado por que una palanca de giro (95) está prevista en ambos lados del soporte de apoyo (81).
  3. 3. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado por que un soporte deslizante (96) está previsto 25 en ambos lados del soporte de apoyo (81).
  4. 4. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el eje de dirección es una clavija de apoyo (74) mantenido en un extremo (72) del muelle (70).
  5. 5. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que el soporte de apoyo (81) está formado sobre una caja (80), que lleva también los primeros medios (92, 93, 96) para la extracción del eje de articulación (74) 30 fuera de las hendiduras de apoyo y los segundos medios (92, 94, 95) para el ajuste del eje de articulación (74) entre las posiciones de las hendiduras de apoyo.
  6. 6. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que está montado sobre una guía delantera (60) del asiento reclinable (10) y se desplaza con éste.
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