ES2358659A1 - Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas. - Google Patents
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Abstract
Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas.Los vehículos de dos o más ruedas al aparearse habitualmente en la vía pública deben bloquearse para evitar su sustracción. Dicho bloqueo se realiza mediante dispositivos dotados de cadenas que unen sus partes extremas el manillar del vehículo, con el chasis del mismo, o su carrocería, para lo cual es obligado el incorporar a dicho chasis o carrocería, un conjunto de elementos, tal como una pletina soldada con su pivote de retención para poder sujetar un extremo de dicha cadena, un punto fijo que se incorpora en la cadena de fabricación del vehículo y en el chasis del mismo, sea cual fuese su naturaleza con un mínimo de operaciones, por ejemplo un simple orificio y una soldadura.
Description
Punto fijo para dispositivo antirrobo para
vehículos de dos o más ruedas.
Más concretamente la invención se refiere a un
punto fijo dispuesto en el chasis del vehículo, de dos o más ruedas,
que permite la fijación en dicho vehículo y chasis de un dispositivo
antirrobo, adaptado a su naturaleza, sin ningún tipo de operación,
sobre dicho chasis.
El chasis del vehículo está formado
habitualmente por una estructura tubular que comprende un conjunto
de tubos unidos los unos a los otros mediante soldadura o método
similar, también es habitual la obtención de chasis a partir de una
estructura o soporte inyectado de un material metálico, como por
ejemplo el aluminio.
Existen en el mercado y por tanto pueden
considerarse como estado de la técnica, una diversidad de vehículos
de dos o más ruedas, tales como bicicletas, motocicletas, scooters,
quads y similares, que al aparcarse habitualmente en la vía pública
deben bloquearse para evitar su sustracción. Dicho bloqueo se
realiza mediante dispositivos dotados de cadenas que unen sus partes
extremas el manillar del vehículo, con el chasis del mismo, o su
carrocería, para lo cual es obligado el incorporar a dicho chasis o
carrocería, un conjunto de elementos, tal como una pletina soldada
con su pivote de retención para poder sujetar un extremo de dicha
cadena.
La incorporación al chasis o carrocería de una
pletina soldada al chasis del mismo, o bien de una pletina fijada
por cualquier método conocido a la carrocería cuando el vehículo ya
está en circulación, obliga a que el usuario deba desplazarse a
talleres especializados para poder disponer dicha pletina con su
pivote en su vehículo, debiéndose en algunos casos de retirar partes
o elementos de dicho vehículo para el montaje, y después volverlos a
montar.
La gran variación de tipos y modelos de
vehículos de dos o más ruedas obliga a proyectar pletinas con
distinta configuración para poder adaptarse a distintas geometrías
de carrocerías, lo cual implica el tener que disponer de un gran
número de variantes y un abundante stock, impidiendo esta gran
variedad de tipos la creación de un estándar que sea operativo para
todos los modelos, que sea fácil, de montar y por tanto, que la
pletina con su pivote de retención pueda colocarse y venderse
rápidamente y a un precio competitivo.
Subsiguientemente las cadenas con sus cerraduras
y pivotes de fijación a la carrocería del vehículo, son muy dispares
en sus características para poder inmovilizarse a dicha pletina y su
pivote, y su precio de fabricación es moderadamente elevado, no
pudiéndose estandarizar por ser la configuración de cada vehículo
totalmente distinto, produciéndose la circunstancia que los
vehículos se venden el usuario, los cuales lo dejan aparcados en la
calle, y deben de esperar que los fabricantes de dispositivos
antirrobo proyecten y fabriquen dichos dispositivos antirrobo.
Crear un punto fijo que se incorpora en la
cadena de fabricación del vehículo y en el chasis del mismo, sea
cual fuese su naturales con un mínimo de operaciones, por ejemplo un
simple orificio y una soldadura, de forma que cualquier dispositivo
antirrobo que se encuentre en el mercado y se pueda acoplarse al
mismo, sin precisar de operaciones adicionales como cuando sucede en
la actualidad el mismo se encuentra en uso, y de forma artesanal
debe colocarse una pletina y un pivote de retención, procediendo a
desmontar parte de la carrocería del vehículo para montar dicha
pletina y volver a montar la misma, en el caso de que se desee
inmovilizar dicha pletina en el chasis, o bien modificar la
carrocería para poder montar dicha pletina con su pivote de
retención sobre la misma.
La invención comprende un punto fijo en el
chasis del vehículo, formado dicho chasis por ejemplo por una
estructura tubular construida a base de tubos unidos los unos a los
otros, mediante soldadura, uniéndose dicho punto fijo al manillar de
dicho vehículo mediante unos medios mecánicos, tales como un cadena
con sus accesorios.
El punto fijo a su vez comprende un espárrago
roscado, una tuerca, pletina con taladro similares o equivalentes
técnicos, incorporados ambos separadamente al chasis del vehículo, y
más concretamente a su estructura tubular en la que se ha practicado
un pequeño orificio en uno de los tubos que la forman, uniéndose
dicho espárrago roscado o tuerca al orificio, mediante soldadura o
método similar al tubo de dicha estructura tubular.
La mayoría de vehículos de dos o más ruedas
comprender un chasis sobre el que se monta la carrocería del mismo y
su motor, Dicho chasis se fabrica mediante un conjunto de tubos
soldados entre sí, formando una estructura tubular.
Sobre otros tipos de chasis es posible la
previsión de un punto fijo de las características anteriores.
Adicionalmente la invención incluye dispositivos
antirrobo en sus diversas versiones para ser incorporados al punto
fijo, sin ningún tipo de modificación en el vehículo.
La incorporación de un espárrago roscado o bien
una tuerca y similares, en la estructura tubular que configura el
chasis, se ejecuta procediendo en la cadena de fabricación del
vehículo, de un pequeño orificio de perímetro circular en el caso
del espárrago, o bien un pequeño orificio de perímetro poligonal
para fijar la tuerca, para a continuación proceder a su unión
mediante la correspondiente soldadura. Lógicamente el orificio ha
sido estudiado para que su presencia no modifique la fortaleza del
chasis y el mismo no pierda resistencia, dicho orificio puede
protegerse mediante el correspondiente tapón.
Tanto el espárrago roscado como la tuerca
sobresalen de la estructura tubular, y más concretamente del tubo
bastidor una pequeña altura, para facilitar la incorporación del
dispositivo antirrobo con todas las características de seguridad
necesarias.
Un dispositivo antirrobo para ser fijado al
punto fijo, comprende en una de las versiones posibles, un casquillo
principal preferentemente cilíndrico en una de cuyas bases presenta
una cavidad también cilíndrica roscada, centrada en dicha base, con
paso de rosca complementario al espárrago roscado del punto fijo. En
la base opuesta del casquillo se encuentra una segunda cavidad
sensiblemente cilíndrica en su parte inferior y troncocónica en su
parte superior que recibe a un terminal para la inmovilización de la
correspondiente cadena. Lateralmente el casquillo principal
incorpora por soldadura o medio equivalente un pivote de fijación de
una cadena suplementaria.
El terminal se inmoviliza en el interior del
casquillo principal mediante el roscado del mismo y un anillo de
seguridad, llamado habitualmente cerclip, que se introduce en la
segunda cavidad y en su parte cilíndrica roscándose, y
posteriormente dicho cerclip se introduce en una ranura prevista en
la parte cilíndrica de dicha segunda cavidad abriéndose e impidiendo
que pueda separarse de dicha cavidad.
Otro dispositivo antirrobo para ser fijado al
punto fijo, comprende en otra de las versiones posibles un casquillo
principal, preferentemente cilíndrico en una primera parte, que se
prolonga en una segunda parte troncocónica. La base de la parte
cilíndrica del casquillo comprende una segunda zona cilíndrica de
menor diámetro que la primera y que incluye en su interior una
cavidad roscada que se rosca en el punto fijo cuando el mismo es un
espárrago roscado soldado al tubo bastidor del chasis del
vehículo.
El casquillo principal se fija a un segundo
casquillo que presenta una estructura tubular en su parte izquierda
mientras que en su parte derecha presenta un estructura cilíndrica
abierta por su base superior. El casquillo principal se fija en la
parte derecha y se bloquea dicha fijación mediante un simple
tornillo de presión a su única base, y un anillo de seguridad que se
introduce en una ranura prevista en la cavidad cilíndrica de la
parte derecha de dicha estructura tubular.
En la parte izquierda del segundo casquillo, que
se configura según una cavidad cilíndrica, se inserta el terminal de
retención en el extremo de una convencional cadena, y en la parte
derecha se suelda un terminal de retención, para la fijación de una
segunda cadena.
Otro dispositivo antirrobo para ser fijado al
punto fijo, comprende en otra de las realizaciones posibles un
casquillo principal, preferentemente cilíndrico, de una de cuyas
bases emerge un espárrago roscado para roscarse en el punto fijo,
provisto de una tuerca roscada soldado a un tubo de la estructura
tubular, el casquillo presenta en su superficie lateral una ranura
en la que se incorpora un casquillo secundario, también cilíndrico
en cuya base superior se ha previsto un orificio, y en su interior
una ranura perimetral, en dicho orificio se acopla una cadena por
uno de sus extremos en la que se ha previsto el correspondiente
terminal.
Otros detalles y características se irán
poniendo de manifiesto en el transcurso de la descripción que a
continuación se da, en las que se hace referencia a las figuras que
a esta memoria se acompañan, en las que se muestra a título
ilustrativo pero no limitativo una representación gráfica de la
invención.
La figura nº 1 es una perspectiva esquematizada
de un vehículo (10) que incorpora en su estructura tubular (13), un
punto fijo (22), al cual se acopla una primera cadena (17) que
inmoviliza el manillar (12) del vehículo al citado punto fijo (22),
y una segunda cadena (19) inmovilizada al punto fijo (22) mediante
el auxilio de los correspondientes terminales (23-
24).
24).
La figura nº 2 es una vista en planta
parcialmente seccionado del punto fijo (22) al cual se acopla un
dispositivo antirrobo en una versión (62), que comprende un terminal
(23) que inmoviliza una primera cadena (17), que une el punto fijo
(22) al manillar (12) del vehículo (10), y una segunda cadena (19)
que une el punto fijo (22) a la columna (15) de una farola (14), o
bien a un poste de gran altura.
La figura nº 3 es una vista en planta
parcialmente seccionada según figura nº 2, que muestra el
dispositivo antirrobo versión (62), en la que se muestra el tubo
bastidor (20), al que se incorpora el punto fijo (22), y al
espárrago roscado (30), un terminal (23) con su turrión (26), al que
se acopla a su vez un segundo terminal (24) con su cerradura (25), y
cadena (19) montada por uno de sus extremos en el terminal (24).
La figura nº 4 es una sección transversal en
alzado de un antirrobo en versión (72), por A-A'
según figura nº 7.
La figura nº 5 es otra sección transversal en
alzado del antirrobo en versión (72), en un tubo bastidor (20) al
que se acopla un terminal (35) roscado el espárrago roscado (78) en
dicho tubo bastidor (20), e inmovilizado dicho terminal (35)
mediante el pasador (31).
La figura nº 6 es un detalle por "C" según
figura nº 4.
La figura nº 7 es una perspectiva del
dispositivo antirrobo (72).
La figura nº 8a es una vista lateral de un
vehículo (10), con su manillar (12) unido al punto fijo (22)
instalado en el tubo bastidor (20) mediante una cadena (52), y la
figura nº 8b es una vista lateral esquematizada de la cadena (52) en
posición de descanso.
La figura nº 9 es una sección longitudinal en
alzado de un punto fijo (22) por el detalle "a", según figura
nº 10.
La figura nº 10 es una sección longitudinal en
alzado del antirrobo en una versión (98), que comprende una
estructura tubular (60), con una parte izquierda (45) y una parte
derecha (46) en la que se fija un terminal de retención (49).
La figura nº 11 es una sección en alzado de un
antirrobo en una versión (63), a un punto fijo (22), montado en un
tubo bastidor (20) y roscado al espárrago roscado (30) un casquillo
principal (37), fijado a una estructura tubular (13) mediante un
tornillo de presión (40) y una tuerca (85).
La figura nº 12 es una vista ampliada de la
figura nº 11 y del dispositivo antirrobo en versión (63), en la que
en el punto fijo (22) se incorpora un espárrago roscado (30), y este
(30) al tubo bastidor (20).
La figura nº 13 es una vista lateral en alzado
de un vehículo (10) con su manillar (12), inmovilizado (12) mediante
una cadena (52) a un punto fijo (22), a la estructura tubular
(30).
La figura nº 14 es una vista lateral en alzado
del vehículo (10) de la figura anterior, en la que la cadena (52)
está en posición de descanso unida por uno de sus extremos a un
punto del tubo bastidor (20).
La figura nº 15 es un dispositivo antirrobo en
una versión alternativa (74) en perspectiva, merced a que (74) se
enrosca en el espárrago roscado (30), formando parte de un punto
fijo (22), roscado dicho espárrago (30) en una tuerca (28) y esta
última (28) soldada al tubo bastidor (20) de una estructura tubular
(13).
La figura nº 16 es una perspectiva explosionada
del dispositivo antirrobo en versión (74) de la figura anterior, con
la ayuda de un pivote de fijación (53), inmovilizado (53) al punto
fijo (22) mediante la tuerca (28), y esta última en el tubo bastidor
(20), constando dicho pivote de fijación (53) de un casquillo
principal (70) y un casquillo secundario (71).
La figura nº 17 es una vista lateral en alzado
de un dispositivo antirrobo en versión alternativa (99), en una de
las realizaciones posibles unido a un punto fijo (22), con el
auxilio de un casquillo (86) y una pletina (66).
La figura nº 18 es una sección por
C-C' según figura nº 17 del dispositivo antirrobo en
versión (99).
La figura nº 19 es un conjunto explosionado del
dispositivo antirrobo en una versión alternativa (90) en todas sus
partes.
Sigue a continuación una relación de las
distintas partes de la invención que aparecen en las figuras
anteriores identificadas mediante el número correspondiente; (10)
vehículo, (11) carrocería, (12) manillar, (13) estructura tubular,
(14) farola, (15) columna, (16) luminaria, (17) cadena, (18) pivote
de retención, (19) cadena, (20) tubo bastidor, (21) argolla, (22)
punto fijo, (23) terminal, (24) terminal, (25) corredera, (26)
turrión, (27), (28) tuerca fijación al bastidor, (29) soldadura,
(30) espárrago roscado, (31) pasador elástico, (32) rosca de
fijación, (33) cerclip de seguro, (34) pivote de fijación, (35)
terminal, (36) pletina bastidor, (37) casquillo principal, (38)
parte cilíndrica, (39) parte troncocónica, (40) tornillo de presión,
(41) orificio, (42) anillo de seguridad, (43) parte cilíndrica, (44)
casquillo, (45) parte izquierda, (46) parte derecha, (47) terminal
de retención, (48) cadena, (49) terminal de retención, (50) cavidad
cilíndrica, (51) ranura, (52) cadena, (53) pivote de fijación, (54)
cerradura, (55) ranura, (56) terminal de fijación de la cadena (52),
(57) terminal, (58) pivote de fijación, (59) cerclip, (60)
estructura tubular, (61) pasador, (62) dispositivo antirrobo, (63)
dispositivo antirrobo, (64) orificio, (65) cadena, (66) pletina,
(67) tapón, (68) espárrago, base fijación superior, (70) casquillo
principal, (71) casquillo secundario, (72) dispositivo antirrobo,
(74) dispositivo antirrobo, (75) cavidad interior, (76) pivote de
fijación, (77) cavidad en el terminal (24), (78) espárrago roscado,
(79) cavidad, (80) pivote, (81) cavidad interior del terminal (35),
(82) cavidad interior de la parte derecha (46), (83) rehundido, (84)
punto, (85) tuerca, (86) casquillo, (87) parte superior, (88) parte
inferior, (89) disposición antirrobo, (90) dispositivo antirrobo,
(91) cavidad, (92) punto inferior, (93) parte superior, (94)
casquillo, (95) orejeta, (96) pasador, (97) espárrago, (98)
dispositivo antirrobo, (99) dispositivo antirrobo.
Un vehículo (10) de dos o más ruedas en el que
se puede instalar un punto fijo (22), incluye una estructura tubular
(13), resultante de la unión por soldadura o método similar de
varios tubos (20), sobre la que se monta una carrocería (11) un
manillar (12), y los demás elementos del mismo tal como el motor,
depósito de gasolina, suspensiones ruedas e instalaciones varias
como la eléctrica y otras, tal y como se muestra a título de ejemplo
en la figura nº 1.
En una de las realizaciones preferidas de la
invención un punto fijo (22), en la estructura tubular (13),
comprende un espárrago roscado (30) introducido en el interior de un
tubo bastidor (20) de la estructura tubular (13), por un orificio
(41), soldándose el espárrago roscado (30) al tubo bastidor (20)
mediante una soldadura (29), sobresaliendo el espárrago roscado (30)
una pequeña altura, suficiente para el roscado seguro de un
dispositivo antirrobo por ejemplo (99) tal y como se muestra en las
figuras nº 17 y 18.
Alternativamente un punto fijo (22) comprende
una tuerca roscado poligonal (28) introducida en el tubo bastidor
(20) de la estructura tubular (13), por un orificio (41), soldándose
la tuerca (28) al tubo bastidor (20) mediante la soldadura (29),
véase figura nº 4.
Un dispositivo antirrobo en sus diversas
variantes que se acopla a un punto fijo (22) según la invención, es
el que se muestra en las figuras que se acompañan, por ejemplo el
antirrobo en una versión (62) que se muestra en las figuras nº 1 a
3, una versión (72) alternativa a la anterior que se muestra en las
figuras nº 4 a 7, una versión (98) alternativa a la anterior que se
muestra en las figuras nº 8 a 10, una versión (63) alternativa a la
anterior que puede verse en las figuras nº 11 y 12, una versión (74)
alternativa a la anterior que se muestra en las figuras nº 13 a 16,
una versión (99) alternativa a la anterior que se muestra en las
figuras nº 17 y 18, y finalmente una versión (90) que puede verse en
la figura nº 19.
En el punto fijo (22) que podrá situarse en el
manillar (12), o bien en un punto cualquiera de la estructura
tubular (13), se pueden acoplar según es otra de las características
de la invención, un dispositivo antirrobo en las versiones
(70-71), con la característica común de fijarse
todos ellos, o bien al espárrago roscado (30) o bien a la tuerca
(28) del punto fijo (22), y posteriormente inmovilizar dichos
dispositivos (70-71) en el tubo bastidor (20)
mediante una soldadura (29) a puntos o en forma de cordón.
Otro dispositivo antirrobo (98) según la
invención, es el que se muestra en las figuras nº 8, 9, y 10,
incorporando los medios para su solidarización a un punto fijo
(22).
Otro dispositivo antirrobo (74) según la
invención, es el que se muestra en las figuras nº 13, 14, 15, y 16
incorporando los medios para su solidarización a un punto fijo
(22).
El dispositivo antirrobo (62) comprende tal y
como se muestra en las figuras nº 1 a la 3, un terminal (23),
roscado por su base a un espárrago (30) soldado (30) a un tubo
bastidor (20), sobresaliendo parte de dicho espárrago (30) del tubo
(20) para permitir el roscado de dicho terminal (23), el cual en una
de las realizaciones posibles y tal y como se muestra en la figura
nº 3 dispone de una cavidad interior (75) en su parte inferior, de
configuración sensiblemente cilíndrica para inmovilizar a un pivote
de fijación (76) el cual se encuentra en uno de los extremos de la
cadena (17) de eslabones (27) rótulas o similares.
El terminal (23) incorpora en su superficie
lateral un turrión (26) para que se pueda inmovilizar en el mismo,
un terminal (24), en cuyo interior se ha previsto una cavidad
sensiblemente cilíndrica (77) mediante la cerradura (25), y una
segunda cavidad interior (78) para el bloqueo de un terminal de
fijación (79), montado en uno de los extremos de la cadena (19), tal
y como puede verse en la figura nº 3.
La funcionalidad del conjunto formado por un
punto fijo (22) y un dispositivo antirrobo en una versión (62) tal y
como se muestra en las figuras nº 1 y 2, es la de permitir al
antirrobo (72), inmovilizar el vehículo (10) a la columna (15) de
una convencional farola (14), formada dicha farola (14), por dicha
columna (15) y una luminaria (16) situada en su extremo superior,
mediante la cadena (19) fijada por los medios antes descritos al
terminal (24) y este (24) al terminal (23) unido este último tal y
como se ha descrito anteriormente al punto fijo (22).
Simultáneamente la cadena (17) une el manillar (12) con la
estructura tubular (13).
Alternativamente el antirrobo (72) comprende tal
y como puede verse en las figuras nº 4 a 7, un terminal (57)
preferentemente cilíndrico, cuya parte inferior dispone de un
espárrago roscado (78) el cual se rosca en una tuerca (28) soldada
en una pletina (36), y (36) a un tubo bastidor (20) formando un
punto fijo (22), proveyéndose en el interior del terminal (57) de
una cavidad (79), en la que se fija un casquillo o pivote de
fijación (58) solidarizado por cualquier medio conocido al extremo
de una convencional cadena (17) de eslabones (27) véase figura nº 4.
En la superficie lateral del terminal (57) se solidariza un (34) en
el cual puede fijarse una cadena tal y como (19).
El antirrobo (72) comprende así mismo, tal y
como se muestra en la figura nº 5, un terminal (35), preferentemente
cilíndrico, cuya parte inferior dispone de una cavidad (79) también
cilíndrica y menor diámetro interiormente roscada, para su roscado a
un espárrago roscado (30), soldado a un tubo bastidor (20) mediante
el cordón de soldadura (29) afianzándose dicho roscado mediante un
pasador (31) que tiene entrada en el orificio (64). En la parte
superior del terminal (35) se dispone de una cavidad preferentemente
cilíndrica (81) en la que tiene cabida un pivote (80) que abraza
inmovilizándola una convencional cadena.
El pivote (80) presenta una ranura (32) para el
alojamiento de cerclip seguro (33), de forma que una vez introducido
el pivote (80) en la cavidad (81), el cerclip (33) se abre y bloquea
el pivote (80) el mismo, al penetrar (33) en la ranura interior (32)
del terminal (35).
Alternativamente el dispositivo antirrobo en una
versión (98), que se muestra en las figuras nº 8a, 8b, 9 y 10,
comprende una estructura tubular (60) formada por una parte derecha
(46) de configuración cilíndrica vertical abierta por una de sus
bases la superior inexistente, y una parte izquierda (45) también
cilíndrica horizontal, la parte derecha (46) incorpora un terminal
de retención (49).
En el interior de la cavidad (82) de la parte
derecha (46) de la estructura tubular (13), véase figura nº 10, se
acopla el terminal de retención (49) el cual por una de sus bases se
rosca al espárrago roscado (30), soldado al tubo bastidor (20) tal y
como puede verse en la figura nº 9. Dicho terminal de retención (49)
se inmoviliza en la parte derecha (4 6) mediante un anillo de
seguridad (42), el cual se aloja en posición de inmovilización en
una ranura (51), tal y como puede verse en la figura nº 10.
Alternativamente el dispositivo antirrobo en una
versión (63), véase figura nº 11, comprende un casquillo principal
(37), a su vez dicho casquillo (37) está formado por una parte
cilíndrica (38) que se prolonga hacia abajo en una parte
troncocónica (39), proveyéndose entre las partes
(38-39) una ranura (51), véase figura nº 12 en la
que se aloja el anillo de seguridad (42), que se abre al entrar en
la ranura (51) inmovilizando el casquillo principal en el interior
de la cavidad (82), de la parte derecha (46) de La estructura
tubular (60), véase detalle "b" en la figura nº 11.
En la parte superior del casquillo principal
(37) se rosca el espárrago roscado (30), inmovilizándose (30) a (37)
con el auxilio de la tuerca (85), véase figura nº 12.
Alternativamente el dispositivo antirrobo (74),
tal y como puede verse en las figuras nº 13 a 19, comprende un
casquillo principal (70) en el que se incorpora por los medios
adecuados el casquillo secundario (71) dejando entre
(70-71) una ranura (55), con capacidad de giro del
casquillo (71) respecto del principal (70), solidarizándose a dicho
casquillo secundario (71) el terminal (56), unido (56) en uno de los
extremos de la cadena (52). A su vez el casquillo secundario (71) se
acopla al casquillo principal (70) por el rehundido (83) presente en
la parte superior del casquillo principal (70).
El dispositivo antirrobo (74) tal y como se
muestra en la figura nº 15, se rosca en la tuerca (28) del punto
fijo (22), sito en el tubo bastidor (20), en situación activa la
cadena (52) inmoviliza tal y como puede verse en la figura nº 13 por
una de sus partes extremas, el manillar (12) merced al pivote de
fijación (53) y cerradura (54) al tubo bastidor (20), mientras que
en situación de reposo y tal y como puede verse en la figura nº 14
el soporte de fijación (53) se inmoviliza a un punto cualquiera del
chasis del vehículo.
En las figuras nº 17 y 18 pueden verse las
características de un dispositivo antirrobo en versión (99), que
comprende un casquillo (86) formado por una parte superior (87) y
una parte inferior (88), en la parte superior (87) tal y como puede
verse en la figura nº 18, se acopla una pletina (66) mediante el
espárrago roscado (68) en el que rosca el tapón protector (67),
uniéndose el casquillo (86) al tubo bastidor (20) con el auxilio del
espárrago roscado (30), cuya parte superior la de (30)se fija
a (20) por la soldadura (29), y por la parte superior el espárrago
(30) se rosca en la parte inferior (88) del casquillo (86).
La cadena (52) se acopla por uno de sus extremos
al terminal de fijación (56) y este (56) a la pletina (66) mediante
un pasador no representado en las figu-
ras.
ras.
Alternativamente un dispositivo antirrobo en una
versión (90) véase figura nº 19, comprende un espárrago roscado (30)
soldado por su extremo inferior a un tubo bastidor (20), que por su
parte superior se rosca en la cavidad (91), de la parte inferior
(92) de un casquillo (94), mientras que la parte superior (93) se
une a un terminal (56) mediante la orejeta (95) y un pasador (96), a
su vez el terminal (56) recibe un extremo de la cadena (52). Las
partes (92-93) del casquillo (94) se unen mediante
el espárrago (97).
Descrito suficientemente la presente invención
en correspondencia con las figuras anexas, fácil es comprender que
podrán introducirse en la misma cualesquiera modificaciones de
detalle que se estimen convenientes siempre y cuando no se altere la
esencia de la invención que queda resumido en las siguientes
reivindicaciones.
Claims (18)
1. Punto fijo para dispositivo antirrobo para
vehículos de dos o más ruedas comprendiendo dichos vehículos una
estructura tubular a modo de chasis o bien un chasis obtenido por
inyección de un material metálico o similar en el que descansa la
carrocería y demás elementos tal como motor, suspensión ruedas y
otros, caracterizado en que el chasis del vehículo (10)
incorpora un punto fijo (22) que comprende unos medios mecánicos
para la unión del manillar (12) de dicho vehículo (10), al punto
fijo (22) en el
chasis.
chasis.
2. Punto fijo para dispositivo antirrobo para
vehículos de dos o más ruedas según la 1ª reivindicación
caracterizado en el que el punto fijo (22) puede instalarse
en cualquier punto de cualquier chasis de un vehículo (10).
3. Punto fijo para dispositivo antirrobo para
vehículos de dos o más ruedas según la 1ª reivindicación
caracterizado en que un punto fijo (22), comprende un
espárrago roscado (30) introducido en el interior de un tubo
bastidor (20) de la estructura tubular (13) de un vehículo (10), por
un orificio (41), soldándose el espárrago roscado (30) al tubo
bastidor (20) mediante una soldadura (29), sobresaliendo el
espárrago roscado (30) una pequeña altura suficiente para el roscado
seguro de un dispositivo antirrobo.
4. Punto fijo para dispositivo antirrobo para
vehículos de dos o más ruedas según las 1ª, 2ª y 3ª reivindicaciones
caracterizado en que alternativamente un punto fijo (22)
comprende una tuerca roscada interiormente y poligonal (28),
introducida en el tubo bastidor (20) de la estructura tubular (13),
por un orificio (41), soldándose la tuerca (28) al tubo bastidor
(20) mediante la soldadura (29).
5. Punto fijo para dispositivo antirrobo para
vehículos de dos o más ruedas según las anteriores reivindicaciones
caracterizado en que en el punto fijo (22) se incorporan
dispositivos antirrobos
(62-98-63-99-100),
que se roscan en el espárrago roscado (30), y se inmoviliza el
citado espárrago (30) al tubo bastidor (20) mediante soldadura
(29).
6. Punto fijo para dispositivo antirrobo para
vehículos de dos o más ruedas según anteriores reivindicaciones
caracterizado en que alternativamente en el punto fijo (22),
se incorpora dispositivos antirrobo (72 -74), que se roscan en la
tuerca (28), y se inmoviliza la tuerca (28) al tubo bastidor (20)
mediante soldadura (29).
7. Punto fijo para dispositivo antirrobo para
vehículos de dos o más ruedas según las anteriores reivindicaciones
caracterizado en que el dispositivo antirrobo (62) comprende,
un terminal (23) roscado por su base a un espárrago roscado (30),
soldado dicho espárrago (30) a un tubo bastidor (20) de la
estructura tubular (13), sobresaliendo parte de dicho espárrago (30)
del tubo (20), para permitir el roscado de dicho terminal (23) a
dicho espárrago roscado (30).
8. Punto fijo para dispositivo antirrobo para
vehículos de dos o más ruedas según las anteriores reivindicaciones
caracterizado en que el terminal (23) incorpora en su
superficie lateral un turrión (26), para que se pueda inmovilizar en
el mismo un terminal (24), en cuyo interior el de (24), se ha
previsto una cavidad sensiblemente cilíndrica (77) bloqueándose el
turrión (26) mediante la cerradura (25), y una segunda cavidad
interior (78) para el bloqueo de un terminal de fijación (79),
montado en uno de los extremos de la cadena (19).
9. Punto fijo para dispositivo antirrobo para
vehículos de dos o más ruedas según las anteriores reivindicaciones
caracterizado en que alternativamente el dispositivo
antirrobo en una versión (72) que se incorpora a un punto fijo (22),
comprende un terminal (57) preferentemente cilíndrico, cuya parte
inferior dispone de un espárrago roscado (78), el cual (78) se rosca
en una tuerca (28) soldada en una pletina (36), y dicha pletina (36)
soldada a un tubo bastidor (20), formando parte (20) de una
estructura tubular (13), formando un punto fijo (22), proveyéndose
en el interior del terminal (57) de una cavidad (79), en la que se
fija un casquillo o pivote de fijación (58), solidarizado dicho
pivote (58) por cualquier medio conocido al extremo de una
convencional cadena (17) de eslabones (27).
10. Punto fijo para dispositivo antirrobo para
vehículos de dos o más ruedas según la 8ª reivindicación
caracterizado en que en la superficie lateral del terminal
(57) se solidariza a un pivote de fijación (34), en el que puede
fijarse una cadena (17) por una de sus partes extremas.
11. Punto fijo para dispositivo antirrobo para
vehículos de dos o más ruedas según las anteriores reivindicaciones
caracterizado en que el dispositivo antirrobo en una versión
(98) alternativa, comprende una estructura tubular (60) formada por
una parte derecha (46) de configuración cilíndrica vertical abierta
por una de sus bases la superior inexistente, y una parte izquierda
(45) también cilíndrica horizontal, la parte derecha (46) incorpora
un terminal de retención (49).
12. Punto fijo para dispositivo antirrobo para
vehículos de dos o más ruedas según las anteriores reivindicaciones
caracterizado en que el dispositivo antirrobo (98) incorpora
en el interior de la cavidad (82) vertical de la parte derecha (46)
de la estructura tubular (60), el terminal de retención (49), el
cual (49) por una de sus bases se rosca al espárrago roscado (30),
soldado al tubo bastidor (20), dicho terminal de retención (49) se
inmoviliza en la parte derecha (46) de la estructura tubular (60)
mediante un anillo de seguridad (42), el cual se aloja en posición
de inmovilización en una ranura (51), presente en la cavidad
(82).
13. Punto fijo para dispositivo antirrobo para
vehículos de dos o más ruedas según las anteriores reivindicaciones
caracterizado en que el dispositivo antirrobo (63) en una
versión alternativa comprende un casquillo principal (37), a su vez
el casquillo principal (37) está formado por una parte cilíndrica
(38) que se prolonga hacia abajo en una parte troncocónica (39),
preveyéndose entre (38-39) una ranura (51), en la
que se aloja el anillo de seguridad (42), que se abre al entrar en
la ranura (51) presente en la cavidad (82), inmovilizando el
casquillo principal (37) en el interior de la cavidad (82), de la
parte derecha (46) de la estructura tubular (60), en la parte
superior del casquillo principal (37) se rosca el espárrago roscado
(30), con el auxilio de la tuerca (85).
14. Punto fijo para dispositivo antirrobo para
vehículos de dos o más ruedas según las anteriores reivindicaciones
caracterizado en que el dispositivo antirrobo (74) en una
versión alternativa comprende, comprende un casquillo principal (70)
en el que se incorpora por los medios adecuados el casquillo
secundario (71), dejando entre (70-71) una ranura
(55), con capacidad de giro del casquillo secundario (71) respecto
del principal (70), solidarizándose a dicho casquillo secundario
(71) el terminal (56), unido (56) en uno de los extremos de la
cadena (52), a su vez el casquillo secundario (71) se acopla al
casquillo principal (70) por el rehundido (83), presente en la parte
superior del casquillo principal (70).
15. Punto fijo para dispositivo antirrobo para
vehículos de dos o más ruedas según las anteriores reivindicaciones
caracterizado en que el dispositivo antirrobo (74) se rosca
en la tuerca (28) del punto fijo (22), sito en el tubo bastidor
(20), en situación activa la cadena (52) inmoviliza por una de sus
partes extremas, el manillar (12) merced al pivote de fijación (53)
y cerradura (54) al tubo bastidor (20), mientras que en situación de
reposo el soporte de fijación (53) se inmoviliza a un punto
cualquiera del chasis del vehículo (10).
16. Punto fijo para dispositivo antirrobo para
vehículos de dos o más ruedas según las anteriores reivindicaciones,
caracterizado en que en una versión alternativa (99) del
dispositivo antirrobo, dicha versión (99) comprende un casquillo
(86) formado por una parte superior (87) y una parte inferior (88),
en la parte superior (87) tal y como puede verse en la figura nº 18,
se acopla una pletina (66) mediante el espárrago roscado (68) en el
que rosca el tapón protector (67), uniéndose el casquillo (86) al
tubo bastidor (20)con el auxilio del espárrago roscado (30),
cuya parte superior la de (30)se fija a (20) por la soldadura
(29), y por la parte superior el espárrago (30) se rosca en la parte
inferior (88) del casquillo (86).
17. Punto fijo para dispositivo antirrobo para
vehículos de dos o más ruedas según la anterior reivindicación,
caracterizado en que en una versión alternativa (99) del
dispositivo antirrobo, la cadena (52) se acopla por uno de sus
extremos al terminal de fijación (56), y este (56) a la pletina (66)
mediante un pasador.
18. Punto fijo para dispositivo antirrobo para
vehículos de dos o más ruedas según la anterior reivindicación,
caracterizado en que en una versión alternativa (90) del
dispositivo antirrobo comprende, un espárrago roscado (30) soldado
por su extremo inferior a un tubo bastidor (20), que por su parte
superior se rosca en la cavidad (91), de la parte inferior (92) de
un casquillo (94), mientras que la parte superior (93) se une a un
terminal (56) mediante la orejeta (95) y un pasador (96), a su vez
el terminal (56) recibe un extremo de la cadena (52). Las partes
(92-93) del casquillo (94) se unen mediante el
espárrago (97).
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200930917A ES2358659B1 (es) | 2009-10-28 | 2009-10-28 | Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas. |
| EP10826152.0A EP2495158B1 (en) | 2009-10-28 | 2010-10-27 | Fixed point for anti-theft device for vehicles with two or more wheels |
| PCT/ES2010/070698 WO2011051532A1 (es) | 2009-10-28 | 2010-10-27 | Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o mas ruedas |
| ES10826152.0T ES2524978T3 (es) | 2009-10-28 | 2010-10-27 | Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200930917A ES2358659B1 (es) | 2009-10-28 | 2009-10-28 | Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2358659A1 true ES2358659A1 (es) | 2011-05-12 |
| ES2358659B1 ES2358659B1 (es) | 2011-12-13 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200930917A Expired - Fee Related ES2358659B1 (es) | 2009-10-28 | 2009-10-28 | Punto fijo para dispositivo antirrobo para vehículos de dos o más ruedas. |
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|---|---|
| ES (1) | ES2358659B1 (es) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| ES295543U (es) * | 1986-06-23 | 1987-01-01 | Colome Planas Fernando | Cable blindado antirrobo con dispositivo de bloqueo para motocicletas |
| JPH08301159A (ja) * | 1995-05-08 | 1996-11-19 | Suzuki Motor Corp | 自動二輪車の盗難防止装置 |
| JPH1016844A (ja) * | 1996-07-03 | 1998-01-20 | Asahi Denso Kk | ワイヤ式ハンドルロック |
| ES2203281A1 (es) * | 2000-05-12 | 2004-04-01 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Dispositivo de bloqueo de manillar para vehículo. |
-
2009
- 2009-10-28 ES ES200930917A patent/ES2358659B1/es not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2358659B1 (es) | 2011-12-13 |
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