ES2363749A1 - Proceso de fabricación de pastillas de freno. - Google Patents
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Abstract
Proceso de fabricación de pastillas de freno, según el cual la unión entre el soporte metálico (1) y el bloque de material de fricción que componen la pastilla de freno, se realiza mediante un adhesivo (3) en polvo, el cual se deposita sobre el soporte metálico (1) pasando por una unidad electrostática (5), aplicándose después un calentamiento (4) que funde las resinas componentes de dicho adhesivo (3), para la adherencia del mismo sobre el soporte metálico (1).
Description
Proceso de fabricación de pastillas de
freno.
La presente invención está relacionada con las
pastillas de freno, proponiendo un proceso de fabricación que
permite la integración de las partes componentes de dichas pastillas
de freno, en la unidad constructiva de las mismas, sin emisiones
contaminantes a la atmósfera y con unos resultados estructurales y
económicos muy satisfactorios.
Las pastillas de freno constan convencionalmente
de un soporte metálico y un bloque de material de fricción, siendo
fundamental la unión entre ambos componentes para que la pastilla de
freno cumpla adecuadamente con las especificaciones necesarias para
la función de su aplicación.
En tal sentido son conocidas varias soluciones
para realizar la unión entre el material de fricción y el soporte
metálico en la formación constructiva de las pastillas de freno,
consistiendo la solución más habitual en realizar un granallado
sobre una cara del soporte metálico, en donde se aplica después un
adhesivo destinado a fijar sobre dicho soporte metálico el material
de fricción, de manera que con el granallado se consigue en la
superficie del soporte metálico una rugosidad que favorece la
fijación del adhesivo.
Entre los adhesivos utilizados para la fijación,
el más habitual se obtiene a partir de resinas fenólicas y resoles
compatibles con las resinas que forman parte del material de
fricción, disolviéndose dichas resinas fenólicas y resoles en
disolventes, por ejemplo de tipo clorado, como tolueno, tricloro,
dicloro, etc., de manera que esa disolución se pulveriza sobre el
soporte metálico, aplicándose después un calentamiento para evaporar
el disolvente y en esas condiciones se deja reposar el soporte
metálico, hasta que el adhesivo alcanza el estado adecuado para
fijar al material de fricción.
El material de fricción se conforma previamente
a la fijación sobre el soporte metálico, formando con dicho material
de fricción un bloque denominado pre-molde, mediante
batido de los componentes para mezclarlos entre sí, los cuales se
prensan luego en frío conformando el pre-molde, el
cual se dispone sobre el correspondiente soporte metálico cuando la
resina aplicada sobre éste está seca. Con ello así, mediante presión
y temperatura se licuan las resinas componentes del material de
fricción y la resina aplicada sobre el soporte metálico, con lo que
se produce una fusión entre las mismas, lo cual determina la
fijación del material de fricción sobre el soporte metálico.
Esta solución convencional de unión entre el
material de fricción y el soporte metálico de las pastillas de
freno, tiene el inconveniente de que los disolventes clorados son
cancerígenos para los seres humanos y además generan compuestos
orgánicos volátiles, de manera que su evaporación crea problemas
medio ambientales graves de contaminación.
Por esa causa se ha evolucionado hacia el uso de
disolventes tales como bicloruro de propano, que no es cancerígeno,
pero que sigue ocasionando un problema de contaminación medio
ambiental.
Para evitar el problema de la contaminación se
han desarrollado soluciones encaminadas a captar la evaporación del
disolvente de la resina que se aplica en el soporte metálico de las
pastillas de freno, de manera que con esa captación se evitan las
emisiones contaminantes a la atmósfera. Estas soluciones son, sin
embargo, muy complejas y costosas.
Otra alternativa que se conoce, es el uso de
alcohol como medio disolvente de las resinas, captando el alcohol
cuando se evapora, para evitar su dispersión en la atmósfera, y
quemándolo después, lo cual es también una solución compleja y
además genera restos del alcohol que, al quemarse, también produce
compuestos orgánicos volátiles, ocasionando a su vez una cierta
contaminación.
También se conoce el uso de adhesivos que
utilizan agua como disolvente, pero la adherencia que se consigue
con estos adhesivos entre el soporte metálico y el material de
fricción de las pastillas de freno, no es tan efectiva como la que
se consigue con las otras soluciones descritas, lo que hace que esta
solución sea poco práctica, ya que la unión entre el soporte
metálico y el material de fricción, es lo más trascendental de una
pastilla de freno, porque el desprendimiento del material de
fricción puede tener consecuencias graves en la aplicación de la
pastilla de freno.
La utilización de adhesivos formados por resinas
fenólicas y resoles disueltos en disolvente líquido, como medio para
poder aplicar el adhesivo por pulverización sobre el soporte
metálico de las pastillas de freno, conlleva además otros problemas
adicionales, ya que si la mezcla de la resina con el disolvente es
muy líquida se produce una elevada evaporación y por consiguiente
una gran contaminación, mientras que si se reduce la cantidad de
disolvente, la mezcla resulta con un grado de viscosidad que
dificulta la pulverización, debiendo hacerse la aplicación a
rodillo, lo cual requiere soluciones de realización más
complejas.
Por otro lado, hay que tener en cuenta que las
resinas componentes del material de fricción de las pastillas de
freno son resinas orgánicas, de manera que cuando la pastilla de
freno se calienta en el frenado de aplicación, dichas resinas del
material de fricción se queman, con lo cual disminuye la intensidad
del frenado. Sin embargo es conveniente tener una cantidad
suficiente de resina para lograr una buena adherencia entre el
material de fricción y el soporte metálico de las pastillas de
freno. Una solución conocida para compaginar estas dos condiciones
es realizar el material de fricción con dos mezclas diferentes, una
con porcentaje más alto de resina en la zona de fijación al soporte
metálico, y otra con menor porcentaje de resina en el resto del
material de fricción, para que las características de frenado sean
mejores. Esta solución tiene, no obstante, los mismos problemas, en
cuanto al disolvente de la resina de fijación sobre el soporte
metálico, que las soluciones mencionadas anteriormente.
Frente a todos esos problemas de las soluciones
conocidas de realización de las pastillas de freno, la presente
invención preconiza un proceso con el que el adhesivo de fijación
del material de fricción de las pastillas de freno se aplica en
forma de polvo, de manera que no existe evaporación de disolvente en
la aplicación.
Según este proceso de la invención, el adhesivo
en polvo se deposita sobre el soporte metálico de la pastilla de
freno a formar y en una fase posterior se realiza un calentamiento
de dicho adhesivo en polvo, en un rango de temperatura que permite
que la resina o resinas que forman parte del adhesivo en polvo
alcancen su estado líquido, para fijarse sobre el soporte metálico,
pero sin alcanzar la temperatura en la que dichas resinas quedan
endurecidas de manera permanente.
Una vez fijado el adhesivo sobre el soporte
metálico, sobre él se incorpora el pre-molde del
material de fricción, siguiendo el proceso de las soluciones
tradicionales para formar el bloque de dicho material de
fricción.
El adhesivo en polvo, puede depositarse sobre el
soporte metálico por simple gravedad, estando previsto además dotar
al adhesivo en polvo de una carga electrostática, lo cual permite
una sujeción del adhesivo en polvo por sí mismo sobre el soporte
metálico, facilitando el proceso de la fijación del material de
fricción.
Con este proceso de la invención se evita por lo
tanto la utilización de disolventes cancerígenos, eliminando las
emisiones de evaporación a la atmósfera y por consiguiente la
contaminación medioambiental; todo ello con una solución que
constructivamente es, cuando menos, tan sencilla de realización como
las aplicaciones por pulverización de los adhesivos con disolvente
líquido.
Por otro lado, en las soluciones tradicionales
de aplicación por pulverización de adhesivos con disolventes
líquidos, solo se deposita sobre el soporte metálico una cantidad
del orden del 25% del adhesivo que se pulveriza, dispersándose el
resto sin poder ser recuperado; mientras que con la aplicación de
adhesivo en polvo, según la invención, se mejora la cantidad de
adhesivo que se deposita sobre el soporte metálico de aplicación y,
además, el polvo que no se deposita sobre el soporte metálico se
puede recuperar para su reutilización, lográndose de este modo, una
considerable reducción del consumo de adhesivo.
Por todo ello, el proceso de la invención
resulta de unas características ciertamente ventajosas, adquiriendo
vida propia y carácter preferente para la aplicación constructiva de
las pastillas de freno a la que está destinado.
La figura 1 muestra un ejemplo de pastilla de
freno convencional.
La figura 2 es una vista ampliada de la sección
II-II indicada en la figura anterior.
La figura 3 es un esquema del proceso de
aplicación de adhesivo sobre el soporte metálico de una pastilla de
freno, según la invención.
El objeto de la invención se refiere a un
proceso de fabricación de las pastillas de freno que comprenden un
soporte metálico (1) y un bloque (2) de material de fricción, con un
adhesivo (3) que une rígidamente ambos elementos.
Según el proceso preconizado, para la unión
entre el soporte metálico (1) y el bloque (2) de material de
fricción se utiliza un adhesivo (3) en polvo, el cual se deposita
sobre el soporte metálico (1), aplicándose después un calentamiento
(4) que hace fundir las resinas componentes del adhesivo en polvo
(3), de manera que éste se fija al soporte metálico (1).
El calentamiento del adhesivo en polvo, para la
fusión de las resinas del mismo, puede efectuarse, por ejemplo,
mediante radiaciones infrarrojas, sin que esto sea limitativo,
realizándose dicho calentamiento hasta un rango de temperatura que
permite la fusión de las resinas para la fijación al soporte
metálico, pero sin alcanzar la temperatura crítica en la que dichas
resinas endurecen de una manera permanente.
De este modo, el soporte metálico y el adhesivo
(3) quedan unidos en unas en condiciones que permiten incorporar el
bloque (2) de material de fricción según el método convencional, es
decir con presión y temperatura, para que las resinas que forman
parte de dicho bloque (2) de material de fricción y las resinas
componentes del adhesivo (3) en polvo se fundan entre sí,
estableciéndose así la unión del bloque (2) de material de fricción
sobre el soporte metálico (1).
La aplicación del adhesivo (3) en polvo, sobre
el soporte metálico (1), se prevé haciendo pasar al adhesivo (3) en
polvo por una unidad (5) electrostática, en donde dicho adhesivo (3)
en polvo adquiere una carga electrostática, merced a la cual se
sujeta sobre el soporte metálico (1) de forma que facilita las
operaciones posteriores de fijación del bloque (2) de material de
fricción.
Si la sujeción del adhesivo (3) en polvo sobre
el soporte metálico (1), merced a la carga electrostática, es
suficientemente fuerte, puede incluso prescindirse del calentamiento
de fusión de las resinas del adhesivo (3) en polvo, en la deposición
sobre el soporte metálico (1), ya que la función de dicho
calentamiento es solo que las resinas del adhesivo (3) en polvo
adquieran un estado fundido que permita la adhesión sobre el soporte
metálico (1) para efectuar las operaciones de fijación del bloque
(2) de material de fricción.
Se ha previsto, que las partes del soporte
metálico en las que no se debe depositar el adhesivo (3) en polvo y
que, sin embargo, están expuestas a recibirlo, se hallen protegidas
mediante un recubrimiento previo que evite la fijación del adhesivo
(3) por el efecto electrostático.
En cualquier caso, con la utilización del
adhesivo (3) en polvo, exento de disolvente líquido, se evitan las
evaporaciones contaminantes en la fabricación de las pastillas de
freno; mientras que el adhesivo (3) en polvo que no queda fijado
sobre el soporte metálico (1) de aplicación, puede recogerse para su
reutilización en una aplicación posterior, lográndose así un
aprovechamiento de prácticamente todo el adhesivo, con una
consiguiente ventaja económica.
Claims (5)
1. Proceso de fabricación de pastillas de freno,
para la fabricación de pastillas de freno que comprenden un soporte
metálico (1) y un bloque (2) de material de fricción compuesto por
una o dos mezclas diferentes, con unión rígida entre ellos mediante
un adhesivo (3), caracterizado porque para la unión del
bloque (2) de material de fricción sobre el soporte metálico (1) se
utiliza un adhesivo (3) en polvo, el cual se deposita sobre el
soporte metálico (1), aplicándose después un calentamiento (4) de
fusión de las resinas componentes de dicho adhesivo (3) en polvo,
para la adherencia del mismo sobre el soporte metálico
(1).
(1).
2. Proceso de fabricación de pastillas de freno,
de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado
porque el calentamiento (4) se realiza hasta un rango de temperatura
que produce la fusión de las resinas componentes del adhesivo (3) en
polvo, pero sin alcanzar la temperatura crítica de endurecimiento de
dichas resinas.
3. Proceso de fabricación de pastillas de freno,
de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado
porque el adhesivo (3) en polvo se aplica pasando por una unidad
electrostática (5), en donde dicho adhesivo (3) en polvo adquiere
una carga electrostática por la que se sujeta sobre el soporte
metálico (1) al ser depositado en el mismo.
4. Proceso de fabricación de pastillas de freno,
de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado
porque el adhesivo (3) en polvo que es aplicado y no se deposita en
el soporte metálico (1), se recoge para su reutilización.
5. Proceso de fabricación de pastillas de freno,
de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado
porque las zonas del soporte metálico (1) que no tienen que recibir
adhesivo (3) en polvo, se disponen con un recubrimiento que evita la
fijación del adhesivo (3) en polvo.
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2011
- 2011-02-01 WO PCT/ES2011/000020 patent/WO2011095657A1/es not_active Ceased
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|---|---|
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| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2363749 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B1 Effective date: 20120419 |
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| PC2A | Transfer of patent |
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