ES2366145T3 - Ensamblaje de carcasa para un dispositivo electrónico portátil. - Google Patents

Ensamblaje de carcasa para un dispositivo electrónico portátil. Download PDF

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ES2366145T3 ES09174028T ES09174028T ES2366145T3 ES 2366145 T3 ES2366145 T3 ES 2366145T3 ES 09174028 T ES09174028 T ES 09174028T ES 09174028 T ES09174028 T ES 09174028T ES 2366145 T3 ES2366145 T3 ES 2366145T3
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Shu-Chen Lin
Shan-Yao Chen
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Abstract

Un ensamblaje de carcasa para un dispositivo electrónico portátil, que comprende: un ensamblaje de montaje (1) que tiene una primera pieza (10), una segunda pieza (20) conectada a la primera pieza (10) y una pluralidad de espacios de alojamiento (22) definidos entre la primera y la segunda pieza (10, 20), teniendo cada uno de la pluralidad de espacios de alojamiento (22) una abertura (23); una primera carcasa (50) conectada al ensamblaje de montaje (1), incluyendo la primera carcasa (50) una pluralidad de partes de ensamblaje (52); caracterizado por: estar una ranura (26) definida entre la primera y la segunda pieza (10, 20); una pluralidad de ensamblajes de engranaje (30), teniendo cada uno de la pluralidad de ensamblajes de engranaje (30) un primer elemento elástico (34) y un primer elemento de engranaje (32) alojado en uno de la pluralidad de espacios de alojamiento (22) del ensamblaje de montaje (1), incluyendo el primer elemento de engranaje (32) una primera parte de recepción de fuerza (36) y una primera parte de engranaje (38) situada en correspondencia con la abertura (23) de uno de la pluralidad de espacios de alojamiento (22); una pluralidad de elemento de guía (70), teniendo cada uno de la pluralidad de elementos de guía (70) una primera parte de guía (72) situada en correspondencia con la primera parte de recepción de fuerza (36) del primer elemento de engranaje (32) de uno de la pluralidad de ensamblajes de engranaje (30) y un elemento de conexión (80) conectado con la pluralidad de elementos de guía (70), incluyendo el elemento de conexión (80) una parte de liberación (82) situada en correspondencia con la ranura (26) del ensamblaje de montaje (1); en el que cada una de la pluralidad de partes de ensamblaje (52) está situada en correspondencia con la primera parte de engranaje (38) del primer elemento de engranaje (32) de uno de la pluralidad de ensamblajes de engranaje (30); en el que la primera parte de engranaje (38) del primer elemento de engranaje (32) engrana con una de la pluralidad de partes de ensamblaje (52) de la primera carcasa (50) por medio de una fuerza del primer elemento elástico (34); en el que cuando se aplica una fuerza a la primera parte de guía (72) de uno de la pluralidad de elementos de guía (70) para desplazar la primera parte de recepción de fuerza (36) del primer elemento de engranaje (32) a una posición, el primer elemento de engranaje (32) se desengrana de una de la pluralidad de partes de ensamblaje (52) de la primera carcasa (50).

Description

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Por lo general, un ensamblaje de carcasa para un dispositivo eléctrico depende de tornillos para unir el ensamblaje de carcasa y de la calidad de ensamblaje del dispositivo eléctrico, de manera que la conexión entre las piezas del ensamblaje de carcasa depende de la instalación adecuada de los tornillos. No obstante, instalar los tornillos uno a uno requiere mucho tiempo y una vez que las roscas de los agujeros de las piezas del ensamblaje de carcasa se redondean o dañan, los tornillos se pueden desengranar fácilmente de las piezas. Por consiguiente, se desarrolla otro ensamblaje de carcasa mejorado para un dispositivo eléctrico.
En la patente estadounidense Nº 5.946.395, de Petrella y col., se describe un “Ensamblaje de carcasa para un dispositivo electrónico”, en la patente estadounidense Nº 7.116.780, de Sun, se describe un “Ensamblaje de carcasa para un dispositivo electrónico portátil” y en la patente estadounidense Nº 7.149.036, de Pan, se describe un “Ensamblaje de carcasa de dispositivo electrónico portátil”, documentos de la técnica anterior que se describen en el presente documento para referencia.
El ensamblaje de carcasa que describen Petrella y col. incluye una primera carcasa que tiene múltiples ganchos en un lateral de la misma y una segunda carcasa con múltiples receptores de gancho en un lateral de la misma, los gancho están engranados con los receptores de gancho. Múltiples lengüetas y un elemento deslizable están situados entre la primera y la segunda carcasa. El elemento deslizable incluye múltiples muescas a fin de que engranen con salientes de la primera y la segunda carcasa para unir la primera y la segunda carcasa.
El ensamblaje de carcasa que describe Sun incluye múltiples piezas y cada pieza incluye múltiples salientes y un elemento deslizable en U para unir las múltiples piezas. Los elementos deslizables incluyen múltiples salientes que están engranados con los salientes de las piezas. No obstante, cuando se desengranan dichos salientes, las piezas se separan de manera que este tipo de ensamblaje no es adecuado para el ensamblaje de carcasa que permite al usuario cambiar una única pieza. En el ensamblaje de carcasa de Pan se describe una estructura similar a la de Sun.
En la solicitud de patente estadounidense Nº 2004/0203518, de Zheng y col., se describe un “Ensamblaje de cierre para dispositivo electrónico portátil”, en la solicitud de patente estadounidense Nº 2005/037717, de Oin y col., se describe un “Ensamblaje de enganche para una cubierta extraíble de un dispositivo de comunicación inalámbrica”, en la patente estadounidense Nº 5.469.982, de Gordecki y col., se describe un “Pasador de carcasa de cuatro lados” y en la solicitud de patente estadounidense Nº 2003/219117, de Sun, se describe un “Dispositivo para sujetar un cuerpo de teléfono móvil o PDA a su base”, documentos de la técnica anterior que se describen en el presente documento para referencia.
El ensamblaje de cierre que describen Zheng y col, incluye una cubierta, una pluralidad de elementos de enganche y una carcasa. La cubierta tiene una pluralidad de ganchos en un extremo inferior y una pluralidad de lengüetas, que definen hendiduras en la misma, que se extienden desde paredes laterales de la misma. Cada elemento de enganche comprende una pluralidad de salientes y un medio de desmontaje. La carcasa tiene una pluralidad de ranuras en sus laterales y resaltes en su extremo inferior.
El dispositivo de comunicación inalámbrica que describen Oin y col. incluye un panel extraíble, una cubierta de base y un ensamblaje de enganche. El panel extraíble tiene una primera parte de montaje. La cubierta de base tiene una segunda parte de montaje en correspondencia con la primera parte de montaje del panel extraíble.
El pasador de carcasa que describen Gordecki y col., es un pasador resiliente acoplado a un par de carcasas interconectadas que tienen un borde rebajado y cavidades coincidentes en el borde rebajado. Colocado alrededor de las carcasas acopladas, el pasador, que tiene resaltes, engrana con las cavidades de las carcasas acopladas cuando el pasador se desliza alrededor del borde.
En el dispositivo para sujetar un cuerpo de un dispositivo de comunicación portátil a su base que describe Sun, el cuerpo incluye una pestaña periférica inferior, la base incluye una pestaña periférica superior y la disposición tiene forma similar a un bucle cerrado con una sección transversal sustancialmente en T. La disposición comprende una hendidura periférica superior y una hendidura periférica inferior, en la que la pestaña periférica inferior está alineada con la hendidura periférica superior y la pestaña periférica superior está alineada con la hendidura periférica inferior, respectivamente, antes de sujetar juntos con rosca la base, la disposición y el cuerpo.
Todas las técnicas anteriores que se han mencionado anteriormente no pueden proporcionar un ensamblaje de carcasa adecuado que permita a los usuarios desengranar rápidamente las piezas del ensamblaje de carcasa para dispositivos electrónicos.
RESUMEN DE LA INVENCIÓN
La presente invención tiene la intención de proporcionar un ensamblaje de carcasa para un dispositivo electrónico portátil que se pueda ensamblar rápidamente y fabricar a bajo coste y que los usuarios puedan cambiar cómodamente las carcasas del ensamblaje de carcasa.
La presente invención se refiere a un ensamblaje de carcasa para un dispositivo electrónico portátil y comprende un ensamblaje de montaje que tiene una primera pieza y una segunda pieza que está conectada a la primera pieza. La combinación de la primera y la segunda pieza define una ranura y múltiples espacios de alojamiento y cada espacio de alojamiento tiene una abertura. Múltiples ensamblajes de engranaje teniendo cada uno un primer elemento elástico y un primer elemento de engranaje alojado en el espacio de alojamiento del ensamblaje de montaje. El primer elemento de engranaje incluye una primera parte de recepción de fuerza y una primera parte de engranaje situada en correspondencia con la abertura del espacio de alojamiento. Una primera carcasa está conectada al ensamblaje de montaje e incluye múltiples partes de ensamblaje y cada parte de ensamblaje está situada en correspondencia con la primera parte de engranaje del primer elemento de engranaje. Múltiples elementos de guía teniendo cada uno una primera parte de guía correspondiente a la primera parte de recepción de fuerza del primer elemento de engranaje. Un elemento de conexión está conectado con los elementos de guía e incluye una parte de liberación que está situada en correspondencia con la ranura del ensamblaje de montaje. La primera parte de engranaje del primer elemento de engranaje está engranada con la parte de ensamblaje de la primera carcasa por medio de una fuerza del primer elemento elástico. Cuando se aplica una fuerza a la primera parte de guía del elemento de guía, la primera parte de recepción de fuerza del primer elemento de engranaje se desplaza a una posición y el primer elemento de engranaje se desengrana de la parte de ensamblaje de la primera carcasa.
Preferentemente, la primera y la segunda pieza definen múltiples espacios laterales y un paso, en la que los múltiples espacios laterales están situados en correspondencia con los espacios de alojamiento y el paso está situado en correspondencia con los espacios laterales. Los elementos de guía están instalados en los espacios laterales y el elemento de conexión está instalado en el paso.
Preferentemente, la primera pieza incluye una placa y múltiples patillas se extienden desde la placa. La segunda pieza incluye múltiples agujeros de recepción con los que engranan las patillas.
Preferentemente, cada ensamblaje de engranaje comprende además un segundo elemento de engranaje montado en el espacio de alojamiento del ensamblaje de montaje. El segundo elemento de engranaje incluye una segunda parte de recepción de fuerza y una segunda parte de engranaje situada en correspondencia con la abertura del espacio de alojamiento. Un segundo elemento elástico está situado entre el espacio de alojamiento y el segundo elemento de engranaje. El elemento de guía incluye una segunda parte de guía que está situada en correspondencia con la segunda parte de recepción de fuerza del segundo elemento de engranaje. Una segunda carcasa está conectada a la segunda pieza del ensamblaje de montaje e incluye múltiples partes de conexión. Cada parte de conexión está situada en correspondencia con la segunda parte de engranaje del segundo elemento de engranaje.
Preferentemente, la parte de conexión de la segunda carcasa incluye un agujero de engranaje y la segunda parte de engranaje del segundo elemento de engranaje incluye una segunda superficie inclinada de engranaje que guía la parte de conexión de la segunda carcasa que se va a conectar con la segunda parte de engranaje del segundo elemento de engranaje.
Preferentemente, la primera parte de recepción de fuerza del primer elemento de engranaje tiene una primera superficie inclinada de recepción de fuerza y la primera parte de guía del elemento de guía tiene una primera superficie inclinada de guía que está engranada, de manera que se puede deslizar, con la primera superficie inclinada de recepción de fuerza para desplazar el primer elemento de engranaje respecto al elemento de guía.
Preferentemente, la segunda parte de recepción de fuerza del segundo elemento de engranaje tiene una segunda superficie inclinada de recepción de fuerza y la segunda parte de guía del elemento de guía tiene una segunda superficie inclinada de guía que está engranada, de manera que se puede deslizar, con la segunda superficie inclinada de recepción de fuerza para desplazar el segundo elemento de engranaje respecto al elemento de guía.
Preferentemente, la parte de ensamblaje de la primera carcasa tiene un agujero de engranaje y la primera parte de engranaje del primer elemento de engranaje tiene una primera superficie inclinada de engranaje que está situada en correspondencia con la parte de ensamblaje de la primera carcasa a fin de guiar la parte de ensamblaje de la primera carcasa que se va a conectar con la primera parte de engranaje del primer elemento de engranaje.
Preferentemente, un tercer elemento elástico está situado entre la primera pieza y la primera carcasa.
Preferentemente, un cuarto elemento elástico está situado entre la segunda pieza y la segunda carcasa.
Preferentemente, el primer y el segundo elemento de engranaje incluyen una primera y una segunda ranura de guía y una primera y una segunda parte de recepción de fuerza, respectivamente. Un elemento de guía está conectado, de manera que se puede desplazar, al elemento de conexión e incluye una primera leva y una segunda leva, en el que la primera leva está situada en correspondencia con la primera parte de recepción de fuerza del primer elemento de engranaje y la segunda leva está situada en correspondencia con la segunda parte de recepción de fuerza del segundo elemento de engranaje. La primera y la segunda leva incluyen un primer y un segundo árbol que, respectivamente, se extienden a través de la primera y de la segunda ranura de guía del primer y del segundo elemento de engranaje y están conectados, de manera que pueden pivotar, al ensamblaje de montaje.
Preferentemente, la parte de liberación incluye un extremo de pivote y un extremo de accionamiento opuesto al extremo de pivote.
Preferentemente, la parte de liberación incluye una primera parte y una segunda parte y un elemento de deslizamiento está conectado al elemento de conexión e incluye una primera superficie inclinada que está situada en correspondencia con la primera parte y una segunda parte inclinada que está situada en correspondencia con la segunda parte.
La presente invención resultará más evidente gracias a la descripción siguiente cuando se lea conjuntamente con los dibujos adjuntos que muestran, sólo a efectos de ilustración, una forma de realización preferente conforme a la presente invención.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
La Fig. 1 es una vista en despiece ordenado según una primera forma de realización de la presente invención;
la Fig. 2 es una vista parcialmente en despiece ordenado según la primera forma de realización de la presente invención;
la Fig. 3 es una vista en perspectiva de la Fig. 2 según la primera forma de realización de la presente invención;
la Fig. 4 es una vista transversal desde arriba según la primera forma de realización de la presente invención;
la Fig. 5 es una vista lateral según la primera forma de realización de la presente invención;
la Fig. 6 es una vista de frente que muestra una primera condición de funcionamiento según la primera forma de realización de la presente invención;
la Fig. 7 es una vista transversal lateral, a escala ampliada, que muestra la primera condición de funcionamiento según la primera forma de realización de la presente invención;
la Fig. 8 es una vista desde arriba que muestra que el primer elemento de engranaje está desplazado y que la primera carcasa se puede desengranar de la primera pieza según la primera forma de realización de la presente invención;
la Fig. 9 es una vista de frente que muestra una segunda condición de funcionamiento según la primera forma de realización de la presente invención;
la Fig. 10 es una vista transversal lateral, a escala ampliada, que muestra la segunda condición de funcionamiento según la primera forma de realización de la presente invención;
la Fig. 11 es una vista desde arriba que muestra que el segundo elemento de engranaje está desplazado y que la segunda carcasa se puede desengranar de la segunda pieza según la primera forma de realización de la presente invención;
la Fig. 12 es una vista en despiece ordenado que muestra el ensamblaje de engranaje según una segunda forma de realización de la presente invención;
la Fig. 13 es una vista en despiece ordenado que muestra el ensamblaje de engranaje según una tercera forma de realización de la presente invención;
la Fig. 14 es una vista en despiece ordenado que muestra el ensamblaje de engranaje según una cuarta forma de realización de la presente invención;
la Fig. 15 es una vista esquemática que muestra que la parte de liberación del elemento de conexión de la cuarta forma de realización de la presente invención está desplazada hacia la primera dirección;
la Fig. 16 es una vista esquemática que muestra que la parte de liberación del elemento de conexión de la cuarta forma de realización de la presente invención está desplazada hacia la segunda dirección;
la Fig. 17 es una vista esquemática que muestra el funcionamiento de la parte de liberación según una quinta forma de realización de la presente invención;
la Fig. 18 es una vista esquemática que muestra la parte de liberación y el elemento de deslizamiento según una sexta forma de realización de la presente invención;
la Fig. 19 es una vista esquemática que muestra el funcionamiento de la parte de liberación según la sexta forma de realización de la presente invención;
la Fig. 20 es una vista esquemática que muestra la parte de liberación, la primera pieza y la segunda pieza según la sexta forma de realización de la presente invención y
la Fig. 21 es una vista ensamblada según una séptima forma de realización de la presente invención.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA FORMA DE REALIZACIÓN PREFERENTE
Haciendo referencia a las Figs. 1 a 3, un ensamblaje de carcasa, según una primera forma de realización de la presente invención, comprende un ensamblaje de montaje 1, múltiples ensamblajes de engranaje 30, una primera carcasa 50, una segunda carcasa 60, múltiples elementos de guía 70 y un elemento de conexión 80.
El ensamblaje de montaje 1 tiene una primera pieza 10 y una segunda pieza 20 que está conectada a la primera pieza 10. La primera pieza 10 incluye una primera pared 11, una segunda pared 12 situada en correspondencia con la primera pared 11, una tercera pared 13 conectada entre la primera y la segunda pared 11, 12 y una cuarta pared 14 situada en correspondencia con la tercera pared 13 y conectada entre la primera y la segunda pared 11, 12. La primera y la segunda pared 11, 12 están situadas en dos laterales de la primera pieza 10 y la tercera y la cuarta pared 13, 14 están situadas en dos extremos de la primera pieza 10. Una placa 16 está conectada con la primera, la segunda, la tercera y la cuarta pared 11, 12, 13, 14 y múltiples patillas 18 se extienden desde la placa 16. La segunda pieza 20 y de la primera a la cuarta pared 11 a 14 de la primera pieza 10 definen múltiples espacios de alojamiento 22. Al menos un par de las paredes del ensamblaje de montaje 1 está formado con los espacios de alojamiento 22. Cada espacio de alojamiento 22 tiene una abertura 23 y múltiples espacios laterales 24 situados en correspondencia con los espacios de alojamiento 22 y con una ranura 26. Un paso 28 está definido entre la primera y la segunda pieza 10, 20 y el paso 28 está situado en correspondencia con los espacios laterales 24. En esta forma de realización, la segunda pieza 20 incluye múltiples agujeros de recepción 29 con los que engranan las patillas 18.
Cada ensamblaje de engranaje 30 tiene un primer elemento elástico 34 y un primer elemento de engranaje 32 alojado en el espacio de alojamiento 22 del ensamblaje de montaje 1. El primer elemento elástico 34 está situado entre el primer elemento de engranaje 32 y el espacio de alojamiento 22. Un segundo elemento de engranaje 42 está alojado en el espacio de alojamiento 22 del ensamblaje de montaje 1 y un segundo elemento elástico 44 está situado entre el segundo elemento de engranaje 42 y el espacio de alojamiento 22. El primer elemento de engranaje 32 incluye una primera parte de recepción de fuerza 36 y una primera parte de engranaje 38 situada en correspondencia con la abertura 23 del espacio de alojamiento 22. La fuerza del primer elemento elástico 34 empuja la primera parte de engranaje 38 hacia la abertura 23 del espacio de alojamiento 22. El segundo elemento de engranaje 42 incluye una segunda parte de recepción de fuerza 46 y una segunda parte de engranaje 48 situada en correspondencia con la abertura 23 del espacio de alojamiento 22. La fuerza del segundo elemento elástico 44 empuja la segunda parte de engranaje 48 hacia la abertura 23 del espacio de alojamiento 22. En esta forma de realización, la primera parte de recepción de fuerza 36 del primer elemento de engranaje 32 incluye una primera superficie inclinada de recepción de fuerza y la segunda parte de recepción de fuerza 46 incluye una segunda superficie inclinada de recepción de fuerza. El primer y el segundo elemento elástico 34, 44 son resortes de compresión. Como se muestra en la Fig. 12, que muestra una segunda forma de realización de la presente invención, el primer y el segundo elemento elástico 34a, 44a son resortes de placa y el primer y el segundo elemento de engranaje 32a, 42a tienen un agujero de inserción 33a, 43a a fin de alojar un extremo del primer y del segundo resorte 34a, 44a, respectivamente. Alternativamente, como se muestra en la Fig. 13, que muestra una tercera forma de realización de la presente invención, el primer y el segundo resorte 34b, 44b están integrados en el primer y el segundo elemento de engranaje 32b, 42b.
La primera carcasa 50 está conectada a la primera pieza 10 del ensamblaje de montaje 1 e incluye múltiples partes de ensamblaje 52. Cada parte de ensamblaje 52 está situada en correspondencia con la primera parte de engranaje 38 del primer elemento de engranaje 32 a fin de conectarla al primer elemento de engranaje 32, como se muestra en las Figs. 4 y 5. La parte de ensamblaje 52 de la primera carcasa 50 tiene un agujero de engranaje 53 y la primera parte de engranaje 38 del primer elemento de engranaje 32 tiene una primera superficie inclinada de engranaje 39 que está situada en correspondencia con la parte de ensamblaje 52 de la primera carcasa 50, a fin de guiar la parte de ensamblaje 52 de la primera carcasa 50 que se va a conectar con la primera parte de engranaje 38 del primer elemento de engranaje 32.
La segunda carcasa 60 está conectada a la segunda pieza 20 del ensamblaje de montaje 1 e incluye múltiples partes de conexión 62. Cada parte de conexión 62 está situada en correspondencia con la segunda parte de engranaje 48 del segundo elemento de engranaje 42 y está conectada con el segundo elemento de engranaje 42, como se muestra en las Figs. 4 y 5. La parte de conexión 62 de la segunda carcasa 60 tiene un agujero de engranaje 63 y la segunda parte de engranaje 48 del segundo elemento de engranaje 42 tiene una segunda superficie inclinada de engranaje 49 que guía la parte de conexión 62 de la segunda carcasa 60 que se va a conectar con la segunda parte de engranaje 48 del segundo elemento de engranaje 42.
Los elementos de guía 70 están situados en los espacios laterales 24, respectivamente, y cada elemento de guía 70 tiene una primera parte de guía 72 y una segunda parte de guía 74. La primera parte de guía 72 está situada en correspondencia con la primera parte de recepción de fuerza 36. Cuando la primera parte de guía 72 se guía a lo largo de la primera parte de recepción de fuerza 36 y se desplaza a una primera posición, el primer elemento de engranaje 32 se desplaza y comprime el primer elemento elástico 34, de manera que la primera parte de engranaje 38 se desengrana de la parte de ensamblaje 52 de la primera carcasa 50. La segunda parte de guía 74 está situada en correspondencia con la segunda parte de recepción de fuerza 46 del segundo elemento de engranaje 42. Cuando la segunda parte de guía 74 se guía a lo largo de la segunda parte de recepción de fuerza 46 y se desplaza a una segunda posición, el segundo elemento de engranaje 42 se desplaza y comprime el segundo elemento elástico 44, de manera que la segunda parte de engranaje 48 se desengrana de la parte de conexión 62 de la segunda carcasa 60. En esta forma de realización, la primera parte de guía 72 del elemento de guía 70 tiene una primera superficie inclinada de guía que está engranda, de manera que se puede deslizar, con la primera superficie inclinada de recepción de fuerza del primer elemento de engranaje 32 para desplazar el primer elemento de engranaje 32 respecto al elemento de guía 70. La segunda parte de guía 74 del elemento de guía 70 incluye una segunda superficie inclinada de guía que está engranada, de manera que se puede deslizar, con la segunda superficie inclinada de recepción de fuerza del segundo elemento de engranaje 42 para desplazar el segundo elemento de engranaje 42 respecto al elemento de guía 70.
El elemento de conexión 80 está conectado con los elementos de guía 70 e incluye una parte de liberación 82 que está situada en correspondencia con la ranura 26 del ensamblaje de montaje 1. Cuando el usuario acciona la parte de liberación 82, el elemento de conexión 80 se desplaza para desplazar los elementos de guía 70. En esta forma de realización, el elemento de conexión 80 es un cable situado en el paso 28 del ensamblaje de montaje 1.
Una vez ensambladas las piezas que se han mencionado anteriormente, entre la primera carcasa 50 y la primera pieza 10, la fuerza del primer elemento elástico 34 empuja el primer elemento de engranaje 32 de manera que la primera parte de engranaje 38 del primer elemento de engranaje 32 está engranada con la parte de ensamblaje 52 de la primera carcasa 50. Entre la segunda carcasa 60 y la segunda pieza 20, la fuerza del segundo elemento elástico 44 empuja el segundo elemento de engranaje 42 de manera que la segunda parte de engranaje 48 está engranada con la parte de conexión 62 de la segunda carcasa 60.
Haciendo referencia a las Figs. 6 a 8, la primera carcasa 50 se puede desengranar de la primera pieza 10 del ensamblaje de montaje 1. En esta forma de realización, el usuario acciona la parte de liberación 82 o el elemento de conexión 80 desde una posición inicial hacia una primera dirección que se indica con F1 y lo desplaza a una primera posición, el elemento de conexión 80 desplaza el elemento de guía 70 de manera que la primera parte de guía 72 del elemento de guía 70 se guía a lo largo de la primera parte de recepción de fuerza 36 y el primer elemento de engranaje 32 se desplaza y comprime el primer elemento elástico 34, de tal manera que la primera parte de engranaje 38 del primer elemento de engranaje 32 se desengrana de la parte de ensamblaje 52 de la primera carcasa 50. Por lo tanto, la primera carcasa 50 se puede desengranar fácilmente de la primera pieza 10 del ensamblaje de montaje 1 o se puede cambiar por una primera carcasa nueva 50. Es decir, cuando se aplica una fuerza a la primera parte de guía 72 del elemento de guía 70 y se desplaza a lo largo de la primera parte de recepción de fuerza 36, el primer elemento de engranaje 32 se desengrana de la parte de ensamblaje 52 de la primera carcasa 50. Como se muestra en la Fig. 6, el elemento de conexión 80 está conectado, formando un bucle, a los elementos de guía 70 que se desplazan con los primeros elementos de engranaje 32.
Como se muestra en las Figs. 9 a 11, la segunda carcasa 60 se puede desengranar de la segunda pieza 20 del ensamblaje de montaje 1. En esta forma de realización, el usuario acciona la parte de liberación 82 o el elemento de conexión 80 desde una posición inicial hacia una segunda dirección que se indica con F2 y lo desplaza a una segunda posición, el elemento de conexión 80 desplaza el elemento de guía 70 de manera que la segunda parte de guía 74 del elemento de guía 70 se guía a lo largo de la segunda parte de recepción de fuerza 46 y el segundo elemento de engranaje 42 se desplaza y comprime el segundo elemento elástico 44, de tal manera que la segunda parte de engranaje 48 del segundo elemento de engranaje 42 se desengrana de la parte de conexión 62 de la segunda carcasa
60. Por lo tanto, la segunda carcasa 60 se puede desengranar fácilmente de la segunda pieza 20 del ensamblaje de montaje 1 o se puede cambiar por una segunda carcasa nueva 60. Como se muestra en la Fig. 9, el elemento de conexión 80 está conectado, formando un bucle, a los elementos de guía 70 que se desplazan con los segundos elementos de engranaje 42.
Las Figs. 14 a 16 muestran una cuarta forma de realización de la presente invención que incluye un primer elemento de engranaje 32c y un segundo elemento de engranaje 42c. El primer y el segundo elemento de engranaje 32c, 42c incluyen una primera y una segunda ranura de guía 33c, 43c y una primera y una segunda parte de recepción de fuerza 36c, 46c, respectivamente. La primera parte de recepción de fuerza 36c se inclina hacia la misma dirección que la de la primera parte de engranaje 38c. La segunda parte de recepción de fuerza 46c se inclina hacia la misma dirección que la de la segunda parte de engranaje 48c. Un elemento de guía 70c está conectado, de manera que se puede desplazar, al elemento de conexión 80. Como se muestra en los dibujos, el elemento de conexión 80 tiene un bloque de conexión 81 que está conectado, de manera que se puede desplazar, al elemento de guía 70c. El elemento de guía 70c incluye una primera leva 71c y una segunda leva 72c. La primera leva 71c está situada en correspondencia con la primera parte de recepción de fuerza 36c del primer elemento de engranaje 32c y la segunda leva 72c está situada en correspondencia con la segunda parte de recepción de fuerza 46c del segundo elemento de engranaje 42c. La primera y la segunda leva 71c, 72c incluyen un primer y un segundo árbol 73c, 74c que, respectivamente, se extienden a través de la primera y de la segunda ranura de guía 33c, 43c del primer y del segundo elemento de engranaje 32c, 42c y están conectados, de manera que pueden pivotar, al ensamblaje de montaje 1. El primer y el segundo árbol 73c, 74c pueden ser dos extremos de un único árbol que se extiende a través del elemento de guía 70c. En esta forma de realización, la primera y la segunda ranura de guía 33c, 43c proporcionan, al primer y al segundo elemento de engranaje 32c, 42c, una distancia de desplazamiento respecto al primer y al segundo árbol 73c, 74c del elemento de guía 70c. Cuando el usuario acciona la parte de liberación 82 o el elemento de conexión 80 desde una posición inicial hacia la primera dirección, que se indica con F1 en la Fig. 15, el elemento de conexión 80 hace girar el elemento de guía 70c cuya primera leva 71c empuja la primera parte de recepción de fuerza 36c del primer elemento de engranaje 32c, de manera que el primer elemento de engranaje 32c se desplaza y comprime el primer elemento elástico 34 para liberar el primer elemento de engranaje 32c. Por el contrario, cuando el usuario acciona la parte de liberación 82 o el elemento de conexión 80 hacia la segunda dirección, que se indica con F2 en la Fig. 16, el elemento de conexión 80 hace girar el elemento de guía 70c cuya segunda leva 72c empuja la segunda parte de recepción de fuerza 46c del segundo elemento de engranaje 42c, de manera que el segundo elemento de engranaje 42c se desplaza y comprime el segundo elemento elástico 44 para liberar el segundo elemento de engranaje 42c.
Además, en una quinta forma de realización, que se describe en la Fig. 17, la parte de liberación 82a incluye un extremo de pivote y un extremo de accionamiento opuesto al extremo de pivote, de manera que la parte de liberación 82a se puede accionar para que bascule hacia la primera dirección F1 o hacia la segunda dirección F2 a fin de desplazar el elemento de conexión 80. El elemento de guía 70 desplaza el segundo elemento de engranaje 42 o el primer elemento de engranaje 32 para que engranen con la segunda carcasa 60 o con la primera carcasa 50. En una sexta forma de realización, que se muestra en las Figs. 18 a 20, la parte de liberación 82b incluye una primera parte 84b y una segunda parte 86b y un elemento de deslizamiento 88b conectado al elemento de conexión 80. El elemento de deslizamiento 88b incluye una primera superficie inclinada 90b que está situada en correspondencia con la primera parte 84b y una segunda superficie inclinada 92b está situada en correspondencia con la segunda parte 86b. Cuando la parte de liberación 82b se desplace hacia una tercera dirección F3 por medio de una fuerza, la primera parte 84b se desplazará a lo largo de la primera superficie inclinada 90b del elemento de deslizamiento 88b para desplazar el elemento de deslizamiento 88b hacia arriba y, de ese modo, desplazar el elemento de conexión 80. Alternativamente, cuando la parte de liberación 82b se desplace hacia una cuarta dirección F4 por medio de una fuerza, la segunda parte 86b se desplazará a lo largo de la segunda superficie inclinada 92b del elemento de deslizamiento 88b para desplazar el elemento de deslizamiento 88b hacia abajo y, de ese modo, desplazar el elemento de conexión 80. De este modo, el elemento de guía 70 se desplaza y mueve el segundo elemento de engranaje 42 o el primer elemento de engranaje 32 para que se desengranen de la segunda carcasa 60 o de la primera carcasa 50. En la forma de realización que se describe en la Fig. 20, el elemento de deslizamiento 88b incluye una primera pieza 89b y una segunda pieza 91b. La primera pieza 89b incluye una primera superficie inclinada 90b y múltiples salientes 93b. La segunda pieza 91b incluye una segunda superficie inclinada 92b y múltiples entrantes 94b que están situados en correspondencia con los salientes 93b. El engranaje entre los salientes 93b y los entrantes 94b conecta la primera y la segunda pieza 89b, 91b.
El ensamblaje de carcasa de la presente invención permite a los fabricantes ensamblar el ensamblaje de carcasa sin usar herramientas, en particular, los destornilladores y pueden ensamblar rápidamente el ensamblaje de carcasa para reducir el tiempo necesario y el coste de ensamblaje. Especialmente, los usuarios pueden cambiar fácilmente la primera y la segunda carcasa.
Una unidad electrónica (no se muestra) se puede instalar entre la primera y la segunda pieza 10, 20.
Haciendo referencia a la Fig. 21, un tercer elemento elástico 96 está dispuesto entre la primera pieza 10 y la primera carcasa 50 para conectar de manera segura la primera carcasa 50. Cuando la parte de ensamblaje 52 de la primera carcasa 50 se desengrana del primer elemento de engranaje 32, la primera carcasa 50 se puede separar de la primera pieza 10 por medio de la fuerza del tercer elemento elástico 96. Además, un cuarto elemento elástico 98 está dispuesto entre la segunda pieza 20 y la segunda carcasa 60 para conectar de manera segura la segunda carcasa 60. Cuando la parte de conexión 62 de la segunda carcasa 60 se desengrana del segundo elemento de engranaje 42, la segunda carcasa 60 se puede separar de la segunda pieza por medio de la fuerza del cuarto elemento elástico 98.
La presente invención permite a los usuarios cambiar o desensamblar la primera y la segunda carcasa y la unidad electrónica es una unidad electrónica de comunicación especialmente para el teléfono móvil. Al poderse cambiar la primera y la segunda carcasa, los usuarios pueden cambiar la placa frontal de los teléfonos móviles disfrutando así de los distintos acabados externos de los productos de comunicación portátiles.
Si bien se ha mostrado y descrito la forma de realización conforme a la presente invención, resultará evidente para los expertos en la materia que se pueden llevar a cabo otras formas de realización sin apartarse del alcance de la presente invención.
REFERENCIAS CITADAS EN LA DESCRIPCIÓN
La presente lista de referencias que cita el solicitante es sólo para comodidad del lector. La misma no forma parte del documento de patente europea. A pesar de que se ha prestado gran atención a la hora de recopilar las referencias, no se pueden excluir errores u omisiones y la OEP niega toda responsabilidad en este sentido.
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Claims (13)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Un ensamblaje de carcasa para un dispositivo electrónico portátil, que comprende:
    un ensamblaje de montaje (1) que tiene una primera pieza (10), una segunda pieza (20) conectada a la primera pieza
    (10) y una pluralidad de espacios de alojamiento (22) definidos entre la primera y la segunda pieza (10, 20), teniendo cada uno de la pluralidad de espacios de alojamiento (22) una abertura (23);
    una primera carcasa (50) conectada al ensamblaje de montaje (1), incluyendo la primera carcasa (50) una pluralidad de partes de ensamblaje (52);
    caracterizado por:
    estar una ranura (26) definida entre la primera y la segunda pieza (10, 20);
    una pluralidad de ensamblajes de engranaje (30), teniendo cada uno de la pluralidad de ensamblajes de engranaje (30) un primer elemento elástico (34) y un primer elemento de engranaje (32) alojado en uno de la pluralidad de espacios de alojamiento (22) del ensamblaje de montaje (1), incluyendo el primer elemento de engranaje (32) una primera parte de recepción de fuerza (36) y una primera parte de engranaje (38) situada en correspondencia con la abertura (23) de uno de la pluralidad de espacios de alojamiento (22);
    una pluralidad de elemento de guía (70), teniendo cada uno de la pluralidad de elementos de guía (70) una primera parte de guía (72) situada en correspondencia con la primera parte de recepción de fuerza (36) del primer elemento de engranaje (32) de uno de la pluralidad de ensamblajes de engranaje (30) y
    un elemento de conexión (80) conectado con la pluralidad de elementos de guía (70), incluyendo el elemento de conexión (80) una parte de liberación (82) situada en correspondencia con la ranura (26) del ensamblaje de montaje (1);
    en el que cada una de la pluralidad de partes de ensamblaje (52) está situada en correspondencia con la primera parte de engranaje (38) del primer elemento de engranaje (32) de uno de la pluralidad de ensamblajes de engranaje (30);
    en el que la primera parte de engranaje (38) del primer elemento de engranaje (32) engrana con una de la pluralidad de partes de ensamblaje (52) de la primera carcasa (50) por medio de una fuerza del primer elemento elástico (34);
    en el que cuando se aplica una fuerza a la primera parte de guía (72) de uno de la pluralidad de elementos de guía (70) para desplazar la primera parte de recepción de fuerza (36) del primer elemento de engranaje (32) a una posición, el primer elemento de engranaje (32) se desengrana de una de la pluralidad de partes de ensamblaje (52) de la primera carcasa (50).
  2. 2.
    El ensamblaje de carcasa según la reivindicación 1, en el que la primera y la segunda pieza (10, 20) definen una pluralidad de espacios laterales (24) y un paso (28), estando situados la pluralidad de espacios laterales (24) en correspondencia con la pluralidad de espacios de alojamiento (22), estando situado el paso (28) en correspondencia con los espacios laterales (24), estando instalado cada uno de la pluralidad de elementos de guía (70) en uno de la pluralidad de espacios laterales correspondiente (24), estando instalado el elemento de conexión (80) en el paso (28).
  3. 3.
    El ensamblaje de carcasa según la reivindicación 1, en el que la primera pieza (10) incluye una placa (16) y una pluralidad de patillas (18) que se extienden desde la placa (16) y la segunda pieza (20) incluye una pluralidad de agujeros de recepción (29) con los que engranan la pluralidad de patillas (18).
  4. 4.
    El ensamblaje de carcasa según la reivindicación 1, en el que la primera parte de recepción de fuerza (36) del primer elemento de engranaje (32) tiene una primera superficie inclinada de recepción de fuerza y la primera parte de guía (72) de cada uno de la pluralidad de elementos de guía (70) tiene una primera superficie inclinada de guía que está engranada, de manera que se puede deslizar, con la primera superficie inclinada de recepción de fuerza para desplazar el primer elemento de engranaje (32) respecto a una de la pluralidad de partes de ensamblaje (52) de la primera carcasa (50).
  5. 5.
    El ensamblaje de carcasa según la reivindicación 1, en el que cada una de la pluralidad de partes de ensamblaje (52) de la primera carcasa (50) tiene un agujero de engranaje (53) y la primera parte de engranaje (38) del primer elemento de engranaje (32) de cada uno de la pluralidad de ensamblajes de engranaje (30) tiene una primera superficie inclinada de engranaje (39) que está situada en correspondencia con una de la pluralidad de partes de ensamblaje correspondiente (52) de la primera carcasa (50) a fin de guiar la una de la pluralidad de partes de ensamblaje
    correspondiente (52) de la primera carcasa (50) que se va a conectar con la primera parte de engranaje (38) del primer elemento de engranaje (32) de cada uno de la pluralidad de ensamblajes de engranaje (30).
  6. 6.
    El ensamblaje de carcasa según la reivindicación 1, en el que la parte de liberación (82b) incluye una primera parte (84b) y una segunda parte (86b), un elemento de deslizamiento (88b) conectado al elemento de conexión (80), incluyendo el elemento de deslizamiento (88b) una primera superficie inclinada (90b) que está situada en correspondencia con la primera parte (84b) y una segunda superficie inclinada (92b) que está situada en correspondencia con la segunda parte (86b).
  7. 7.
    El ensamblaje de carcasa según la reivindicación 1, en el que cada uno de la pluralidad de ensamblajes de engranaje (30) comprende un segundo elemento elástico (44) y un segundo elemento de engranaje (42) alojado en uno de la pluralidad de espacios de alojamiento (22) del ensamblaje de montaje (1), incluyendo el segundo elemento de engranaje (42) una segunda parte de recepción de fuerza (46) y una segunda parte de engranaje (48) situada en correspondencia con la abertura (23) de uno de la pluralidad de espacios de alojamiento correspondiente (22), incluyendo cada uno de la pluralidad de elementos de guía (70) una segunda parte de guía (74) que está situada en correspondencia con la segunda parte de recepción de fuerza (46) del segundo elemento de engranaje (42) y estando conectada una segunda carcasa (60) a la segunda pieza (20) del ensamblaje de montaje (1) e incluyendo una pluralidad de partes de conexión (62), estando situada cada una de la pluralidad de partes de conexión (62) en correspondencia con la segunda parte de engranaje (48) del segundo elemento de engranaje (42).
  8. 8.
    El ensamblaje de carcasa según la reivindicación 7, en el que cada una de la pluralidad de partes de conexión
    (62) de la segunda carcas (60) tiene un agujero de engranaje (63) y la segunda parte de engranaje (48) del segundo elemento de engranaje (42) de cada uno de la pluralidad de ensamblajes de engranaje (30) tiene una segunda superficie inclinada de engranaje (49) que guía cada una de la pluralidad de partes de conexión (62) de la segunda carcasa (60) que se va a conectar con la segunda parte de engranaje (48) del segundo elemento de engranaje (42) de uno de la pluralidad de ensamblajes de engranaje correspondiente (30).
  9. 9.
    El ensamblaje de carcasa según la reivindicación 7, en el que la segunda parte de recepción de fuerza (46) del segundo elemento de engranaje (42) tiene una segunda superficie inclinada de recepción de fuerza y la segunda parte de guía (74) de cada uno de la pluralidad de elementos de guía (70) tiene una segunda superficie inclinada de guía que está engranada, de manera que se puede deslizar, con la segunda superficie inclinada de recepción de fuerza para desplazar el segundo elemento de engranaje (42) respecto a una de la pluralidad de partes de conexión (62) de la segunda carcasa (60).
  10. 10.
    El ensamblaje de carcasa según la reivindicación 7, en el que el primer y el segundo elemento de engranaje (32c, 42c) de cada uno de la pluralidad de ensamblajes de engranaje (30) incluye una primera y una segunda ranura de guía (33c, 43c) y una primera y una segunda parte de recepción de fuerza (36c, 46c), respectivamente, estando conectado cada uno de la pluralidad de elementos de guía (70c), de manera que se puede desplazar, al elemento de conexión (80), incluyendo cada uno de la pluralidad de elementos de guía (70c) una primera leva (71c) y una segunda leva (72c), estando situada la primera leva (71c) en correspondencia con la primera parte de recepción de fuerza (36c) del primer elemento de engranaje (32c), estando situada la segunda leva (72c) en correspondencia con la segunda parte de recepción de fuerza (46c) del segundo elemento de engranaje (42c), incluyendo la primera y la segunda leva (71c, 72c) un primer y un segundo árbol (73c, 74c) que se extienden respectivamente a través de la primera y de la segunda ranura de guía (33c, 43c) del primer y del segundo elemento de engranaje (32c, 42c) y que están conectados, de manera que pueden pivotar, al ensamblaje de montaje (1).
  11. 11.
    El ensamblaje de carcasa según la reivindicación 7, que comprende además un tercer elemento elástico (96) situado entre la primera pieza (10) y la primera carcasa (50).
  12. 12.
    El ensamblaje de carcasa según la reivindicación 1, en el que la parte de liberación (82a) incluye un extremo de pivote y un extremo de accionamiento opuesto al extremo de pivote.
  13. 13.
    El ensamblaje de carcasa según la reivindicación 11, que comprende además un cuarto elemento elástico (98) situado entre la segunda pieza (20) y la segunda carcasa (60).
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