ES2366529A1 - Dispositivo de seguridad para personal sanitario de ambulancias. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de seguridad para personal sanitario de ambulancias, que comprende una guía (2) fijada al techo y un carro (11) con cintas de seguridad (25) sujetas mediante arnés al sanitario, existiendo sistema de freno que, por colisión o frenazo, se dispara impidiendo el desplazamiento del carro (11). La guía (2), son dos pletinas superior (3) e inferior (4), con ranura (5) central longitudinal unidas solidariamente mediante segmentos verticales (6) e interiormente incorpora una barra ranurada (8). El carro (11) tiene ruedas (12) y discurre apoyado sobre la pletina inferior (4) y cuenta con un tubo (14) interior, a través del que pasa la barra ranurada (8), presentando dos aberturas inferiores (15), por las que emerge parcialmente para permitir el clavado en ella de los latiguillos de freno (18), que cuelgan, fijados al carro (11), sobresaliendo inferiormente por la ranura (5) de la pletina inferior (4).
Description
Dispositivo de seguridad para personal sanitario
de ambulancias.
La invención, tal como expresa el enunciado de
la presente memoria descriptiva, se refiere a un dispositivo de
seguridad para personal sanitario de ambulancias.
Más en particular, el objeto de la invención se
centra en un dispositivo de seguridad especialmente diseñado para
servir como elemento de sujeción para el personal sanitario de las
ambulancias mientras realizan actuaciones de emergencia sobre el
paciente al que trasladan, evitando que puedan resultar heridos o se
golpeen con los elementos duros del interior de la ambulancia o que
sean arrojados fuera de la misma, al tener que trabajar de pie sobre
el paciente y, por tanto, sin poder sujetarse convenientemente los
cinturones de seguridad de los asientos, estando dicho dispositivo,
a la vez, diseñado para permitirles poder realizar dicho trabajo con
suficiente libertad de movimientos dentro del espacio de la
ambulancia.
El campo de aplicación de la presente invención
se enmarca dentro del sector técnico de la industria dedicada a la
fabricación de accesorios para vehículos automóviles,
particularmente para ambulancias.
Como es sabido, durante el traslado de un
paciente en ambulancia, es corriente que se realicen actuaciones de
urgencia sobre el mismo que, por las razones que sea, no pueden
esperar a su llegada al centro hospitalario al que se le lleva. En
dichos casos, el personal sanitario que atiende al paciente se ve
obligado a liberarse de la sujeción y abandonar su asiento para
ponerse de pie y moverse dentro de la cabina de la ambulancia
atendiendo a las necesidades la emergencia. Ello hace que, en caso
de colisión o simplemente por un frenazo brusco o imprevisto, se
hallen totalmente desprotegidos y en situación de riesgo, pudiendo
sufrir ellos mismos heridas y golpes que pueden resultar más o menos
graves y que sería deseable poder
evitar.
evitar.
Este es, pues, el objetivo esencial de la
presente invención, sobre la cual cabe señalar que en la actualidad,
y como referencia al estado de la técnica, por parte del solicitante
se desconoce la existencia de ningún otro dispositivo de seguridad
que presente tal aplicación ni que cuente con unas características
técnicas, estructurales y constitutivas semejantes a las que
presenta el que aquí se preconiza, estando los detalles
caracterizadores que lo distinguen convenientemente recogidos en
las reivindicaciones finales que acompañan a la presente
memoria.
Así, el dispositivo de seguridad para personal
sanitario de ambulancias que la invención propone se configura como
una destacable novedad dentro de su campo de aplicación y frente al
estado actual de la técnica, mediante el cual, a tenor de su
implementación y de forma taxativa, se alcanzan satisfactoriamente
los objetivos anteriormente señalados como idóneos.
De forma concreta, el dispositivo preconizado
está constituido, esencialmente, por una guía que fijada
longitudinalmente en el techo de la cabina de la ambulancia, soporta
un carro de desplazamiento al que, mediante correas, se sujeta el
sanitario permitiéndole completa libertad de movimiento dentro de la
cabina asistencial de la ambulancia.
Además, interiormente a la mencionada guía se
incorpora una barra ranurada que, vinculada al mencionado carro, se
extiende por la citada guía de punta a punta de la misma
constituyendo el medio anclaje en que se traba del sistema de freno
del dispositivo, el cual está constituido por unos latiguillos
dotados de un resorte y acoplados a modo de ganchos en el carro,
actuando de modo similar al sistema que incorporan los cinturones de
seguridad, es decir, que con movimientos suaves no actúan y, en caso
de colisión o frenazo brusco, se disparan y se frenan fijándose en
la citada barra ranurada.
Por su parte, de estos latiguillos de freno se
descuelgan dos tiras que van a sujetar un arnés que deberá llevar
puesto el sanitario para sujetarlo por los hombros y por la
pelvis.
Cabe señalar que, para el caso de ambulancias
medicalizadas o similares, en las que se exige la presencia de dos
trabajadores sanitarios, se contempla la posibilidad de colocar un
doble dispositivo de seguridad paralelo e independiente para
asegurar a ambos sanitarios por separado.
El nuevo dispositivo de seguridad para personal
sanitario de ambulancias representa, por consiguiente, una
estructura innovadora de características estructurales y
constitutivas desconocidas hasta ahora para tal fin, razones que
unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente
para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características de la invención, se acompaña a la presente memoria
descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de
planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha
representado lo siguiente:
La figura número 1.- Muestra una vista
esquematizada en alzado lateral de un ejemplo de realización del
dispositivo de seguridad para personal sanitario de ambulancias
objeto de la invención, en la que se aprecian las principales partes
y elementos que lo integran, así como su configuración y
disposición.
La figura número 2.- Muestra una vista en
perspectiva de una porción de la guía que comprende el dispositivo
de la invención, apreciándose la configuración de la misma y el modo
en que se incorpora en su interior la barra ranurada que sirve de
freno a los latiguillos.
Las figuras número 3 y 4.- Muestran sendas
vistas, en alzado lateral y frontal respectivamente, del carro de
desplazamiento, apreciándose la configuración externa del mismo.
La figura número 5.- Muestra una vista en
sección, según un corte vertical transversal del carro, en posición
operativa, es decir, una vez situado en la guía y con los
latiguillos incorporados al mismo, apreciándose su configuración
interna y el modo en que se vincula a los demás elementos del
dispositivo.
La figura número 6.- Muestra un detalle de uno
de los latiguillos, el cual se ha representado con el muelle a
parte, para facilitar su identificación.
A la vista de las mencionadas figuras, y de
acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un
ejemplo de realización preferida de la invención, cuyas principales
partes y elementos constitutivos se describen en detalle a
continuación.
Así, tal como se observa en tales figuras, el
dispositivo (1) en cuestión comprende una guía (2), destinada a
fijarse longitudinalmente en el techo de la cabina de la ambulancia,
la cual, como se aprecia en la figura 2, está constituida por sendas
pletinas paralelas de acero, una superior (3) y otra inferior (4),
de las que la pletina inferior (4) presenta una ranura (5) central
longitudinal que la recorre en toda su extensión, estando dichas
pletinas (3, 4) unidas solidariamente entre sí mediante dos o más
segmentos verticales (6).
Por su parte, la pletina superior (3) está
dotada de varias perforaciones (7) que serán los puntos de anclaje
de la guía (2) a las barras antivuelco de la carrocería de la
ambulancia, siendo las dimensiones de esta guía (2) ajustadas a las
de la cabina de la misma, concretamente unos 140 cm de longitud.
Interiormente a la descrita guía (2), el
dispositivo incorpora una barra ranurada (8) en toda su extensión,
que se fija en la guía (2) insertada en orificios (9) previstos en
los segmentos verticales (6) de los extremos de la misma, ya que
tiene prácticamente su misma longitud, quedando fijada a ella
mediante respectivos pares de tuercas (10) insertadas en sus
extremos roscados.
Siguiendo con la invención, el dispositivo
cuenta con un carro (11) que, dotado de diversos pares de ruedas
(12), discurre por el interior de la guía (2), de un lado a otro de
la misma, apoyado sobre las dos partes de la pletina inferior (4)
de la misma.
Este carro (11), además, como se aprecia en las
figuras 3 y 4, está constituido por una carcasa (13) de chapa
metálica de configuración rectangular y sección en U invertida, a
cuya parte inferior se acoplan los citados pares de ruedas (12), y
en su parte superior cuenta con un tubo (14) interior, ligeramente
más largo que la carcasa (13), a través del que pasa la citada barra
ranurada (8) presentando dos aberturas inferiores (15), que
determinan tres secciones de tubo cerradas, una central y dos
laterales, aberturas por las que emerge parcialmente la citada barra
ranurada (8) para permitir el clavado en ella del sistema de freno,
tal como se explicará a continuación.
Hay que señalar que el carro (11),
preferentemente, cuenta con tres pares de ruedas de rodamiento
unidas, cada par, por un tornillo y tuercas con freno, existiendo
entre las ruedas y la chapa de la carcasa (13), unas arandelas (16)
con ala baja para permitir la rotación de la rueda, y un casquillo
central (17) de separación.
En el interior del carro (11), además, se
incorporan, mediante unión articulada, sendos latiguillos de freno
(18) que, fijados al carro (11), cuelgan sobresaliendo inferiormente
por la ranura (5) de la pletina inferior (4) de la guía (2),
actuando de modo similar al sistema que incorporan los cinturones
de seguridad, y están constituidos, como puede apreciarse en la
figura 6, por una doble pieza (19) configurada a modo de gancho, que
presenta una zona superior dentada (20), un eje central (21) y un
pivote de rotación (22) vinculado interiormente a un resorte (23)
(representado separadamente en la citada figura 6), acoplándose
articuladamente a la parte inferior de dicha doble pieza (19) una
argolla (24) en la que se fija una cinta de seguridad (25).
Así, como puede apreciarse en la figura 5, dos
de dichos latiguillos de freno (18) se acoplan, por su eje central
(21) en unos agujeros (26) previstos para tal fin en la parte
central de la carcasa (13) del carro (11), existiendo junto a ellos
otros agujeros de menor tamaño (27) destinados al pivote de rotación
(22), constituyendo así el medio anclaje en que se traba del
sistema de freno del dispositivo, de tal forma que con movimientos
suaves los latiguillos de freno (18) no actúan y permiten el
desplazamiento libre del carro (11) de un lado a otro de la guía
(2), pero que, en caso de colisión o frenazo brusco, se disparan e
impiden dicho desplazamiento al fijarse su zona dentada (20) en la
barra ranurada (5) y a la que acceden a través de las aberturas (15)
del tubo (14) por las que emerge y bajo las que se encuentran
situados dichos latiguillos (18) dentro de la carcasa (13) del carro
(11).
Por su parte, las cintas de seguridad (25) que
se descuelgan de estos latiguillos de freno (18), van a sujetar un
arnés (no representado) que deberá llevar puesto el sanitario y que,
preferentemente, será del tipo que lo sujete por los hombros y por
la pelvis.
Así pues, el funcionamiento del dispositivo (1)
es el siguiente: el sanitario debe llevar colocado el arnés de
cuerpo completo, pelvis-tórax, el cual posee unos
aros a los que se sujetan los ganchos de las cintas de seguridad
(25) que penden de los latiguillos de freno (18) del
dispositivo.
Los latiguillos de freno (18) van unidos al
carro (11) del sistema, el cual le permite desplazarse en sentido
anteroposterior (desplazamiento longitudinal) en la cabina
asistencial de la ambulancia, sin llegar a tocar con su cuerpo
tanto la parte delantera como la trasera de la cabina, pero
regulándose la longitud de la cinta de seguridad, para que pueda
llegar con sus manos a cada rincón accesible de la cabina
asistencial.
Cuando se produce un frenazo brusco o una
colisión, el sanitario pierde el equilibrio y su cuerpo tiende a
continuar con el movimiento que tenia (inercia); este tipo de
movimiento involuntario, es brusco y seco y es justamente esto lo
que activa el sistema de frenado, impidiendo que el sanitario sea
despedido hacia las paredes anteriores o posteriores del
habitáculo.
En resumen, pues, el dispositivo (1) preconizado
es aplicable como elemento de sujeción para el personal sanitario
de las ambulancias mientras realizan actuaciones de emergencia sobre
el paciente al que trasladan, permitiendo realizar dicho trabajo con
suficiente libertad de movimientos dentro del espacio de la
ambulancia, y se distingue por el hecho de comprender, al menos, una
guía (2) que, fijada longitudinalmente en el techo de la cabina de
la ambulancia, soporta, al menos, un carro (11) de desplazamiento al
que, mediante cintas de seguridad (25), se sujeta el sanitario a
través de un arnés que llevará puesto, existiendo un sistema de
freno constituido por unos latiguillos de freno (18) dotados de un
resorte (23) que van acoplados a modo de ganchos en el carro (11),
el cual sistema de freno actúa de modo similar al sistema que
incorporan los cinturones de seguridad, es decir, que con
movimientos suaves no actúa y, en caso de colisión o frenazo brusco,
se dispara impidiendo el desplazamiento del dispositivo.
Descrita suficientemente la naturaleza de la
presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se
considera necesario hacer más extensa su explicación para que
cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas
que de ella se derivan.
Asimismo, se hace constar que, dentro de su
esencialidad, el dispositivo descrito a título de ejemplo podrá ser
llevado a la práctica en otras formas de realización que difieran en
detalle, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se
recaba, siempre que no se altere, cambie o modifique su principio
fundamental.
Claims (6)
1. Dispositivo de seguridad para personal
sanitario de ambulancias, aplicable como elemento de sujeción para
el personal sanitario de las ambulancias mientras realizan
actuaciones de emergencia sobre el paciente al que trasladan,
permitiendo realizar dicho trabajo con suficiente libertad de
movimientos dentro del espacio de la ambulancia,
caracterizado por el hecho de comprender, al menos, una guía
(2) de dimensiones ajustadas a las de la cabina de la ambulancia
que, fijada longitudinalmente en el techo de la misma, soporta, al
menos, un carro (11) de desplazamiento al que, mediante cintas de
seguridad (25), se sujeta el sanitario a través de un arnés del tipo
que sujeta por los hombros y por la pelvis, existiendo un sistema de
freno constituido por unos latiguillos de freno (18) acoplados a
modo de ganchos en el carro (11), el cual sistema de freno actúa de
modo que con movimientos suaves no actúa y, en caso de colisión o
frenazo brusco, se dispara impidiendo el desplazamiento del carro
(11) a través de la guía (2).
2. Dispositivo de seguridad para personal
sanitario de ambulancias, según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que la guía (2), está
constituida por sendas pletinas paralelas de acero, una superior
(3) y otra inferior (4), de las que la pletina inferior (4)
presenta una ranura (5) central longitudinal que la recorre en toda
su extensión, estando dichas pletinas (3, 4) unidas solidariamente
entre sí mediante dos o más segmentos verticales (6); porque
interiormente a la guía (2) se incorpora una barra ranurada (8) en
toda su extensión y que tiene prácticamente su misma longitud;
porque el carro (11) está dotado de diversos pares de ruedas (12) y
discurre por el interior de la guía (2) apoyado sobre las dos partes
de la pletina inferior (4) de la misma; y porque en su parte
superior el carro (11) cuenta con un tubo (14) interior, a través
del que pasa la barra ranurada (8), presentando dos aberturas
inferiores (15), por las que emerge parcialmente dicha barra
ranurada (8) para permitir el clavado en ella de los latiguillos de
freno (18), los cuales cuelgan, fijados al carro (11), sobresaliendo
inferiormente por la ranura (5) de la pletina inferior (4) de la
guía (2).
3. Dispositivo de seguridad para personal
sanitario de ambulancias, según la reivindicación 1 y 2,
caracterizado por el hecho de que los latiguillos de freno
(18) están constituidos por una doble pieza (19) configurada a modo
de gancho que presenta una zona superior dentada (20), un eje
central (21) y un pivote de rotación (22) vinculado interiormente a
un resorte (23), acoplándose articuladamente a la parte inferior de
dicha doble pieza (19) una argolla (24) en la que se fija una cinta
de seguridad (25).
4. Dispositivo de seguridad para personal
sanitario de ambulancias, según las reivindicaciones 1 a 3,
caracterizado por el hecho de que el carro (11), está
constituido por una carcasa (13) de chapa metálica de configuración
rectangular y sección en U invertida, a cuya parte inferior se
acoplan las ruedas (12); y porque en dicho carro (11) se acoplan dos
de dichos latiguillos de freno (18), por su eje central (21) en unos
agujeros (26) previstos para tal fin en la parte central de la
carcasa (13), existiendo junto a ellos otros agujeros de menor
tamaño (27) destinados al pivote de rotación (22).
5. Dispositivo de seguridad para personal
sanitario de ambulancias, según la reivindicación 2,
caracterizado por el hecho de que la barra ranurada (8) se
fija en la guía (2) insertada en orificios (9) previstos en los
segmentos verticales (6) de los extremos de la misma, quedando
fijada a ella mediante respectivos pares de tuercas (10) insertadas
en sus extremos roscados.
6. Dispositivo de seguridad para personal
sanitario de ambulancias, según la reivindicación 4,
caracterizado por el hecho de que el carro (11) cuenta con
tres pares de ruedas de rodamiento unidas, cada par, por un tornillo
y tuercas con freno, existiendo entre las ruedas y la chapa de la
carcasa (13), unas arandelas (16) con ala baja para permitir la
rotación de la rueda, y un casquillo central (17) de separación.
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| ES201000352A ES2366529B1 (es) | 2010-03-12 | 2010-03-12 | Dispositivo de seguridad para personal sanitario de ambulancias |
| EP11380019A EP2463160A1 (en) | 2010-03-12 | 2011-03-10 | Security system for ambulance staff |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201000352A ES2366529B1 (es) | 2010-03-12 | 2010-03-12 | Dispositivo de seguridad para personal sanitario de ambulancias |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2366529A1 true ES2366529A1 (es) | 2011-10-21 |
| ES2366529B1 ES2366529B1 (es) | 2012-09-10 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201000352A Expired - Fee Related ES2366529B1 (es) | 2010-03-12 | 2010-03-12 | Dispositivo de seguridad para personal sanitario de ambulancias |
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2011
- 2011-03-10 EP EP11380019A patent/EP2463160A1/en not_active Withdrawn
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