ES2366529B1 - Dispositivo de seguridad para personal sanitario de ambulancias - Google Patents

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Abstract

Dispositivo de seguridad para personal sanitario de ambulancias, que comprende una guía (2) fijada al techo y un carro (11) con cintas de seguridad (25) sujetas mediante arnés al sanitario, existiendo sistema de freno que, por colisión o frenazo, se dispara impidiendo el desplazamiento del carro (11). La guía (2), son dos pletinas superior (3) e inferior (4), con ranura (5) central longitudinal unidas solidariamente mediante segmentos verticales (6) e interiormente incorpora una barra ranurada (8). El carro (11) tiene ruedas (12) y discurre apoyado sobre la pletina inferior (4) y cuenta con un tubo (14) interior, a través del que pasa la barra ranurada (8), presentando dos aberturas inferiores (15), por las que emerge parcialmente para permitir el clavado en ella de los latiguillos de freno (18), que cuelgan, fijados al carro (11), sobresaliendo inferiormente por la ranura (5) de la pletina inferior (4).

Description

Dispositivo de seguridad para personal sanitario de ambulancias. Objeto de la invención
La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un dispositivo de seguridad para personal sanitario de ambulancias.
Más en particular, el objeto de la invención se centra en un dispositivo de seguridad especialmente diseñado para servir como elemento de sujeción para el personal sanitario de las ambulancias mientras realizan actuaciones de emergencia sobre el paciente al que trasladan, evitando que puedan resultar heridos o se golpeen con los elementos duros del interior de la ambulancia o que sean arrojados fuera de la misma, al tener que trabajar de pie sobre el paciente y, por tanto, sin poder sujetarse convenientemente los cinturones de seguridad de los asientos, estando dicho dispositivo, a la vez, diseñado para permitirles poder realizar dicho trabajo con suficiente libertad de movimientos dentro del espacio de la ambulancia. Campo de aplicación de la invención
El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector técnico de la industria dedicada a la fabricación de accesorios para vehículos automóviles, particularmente para ambulancias. Antecedentes de la invención
Como es sabido, durante el traslado de un paciente en ambulancia, es corriente que se realicen actuaciones de urgencia sobre el mismo que, por las razones que sea, no pueden esperar a su llegada al centro hospitalario al que se le lleva. En dichos casos, el personal sanitario que atiende al paciente se ve obligado a liberarse de la sujeción y abandonar su asiento para ponerse de pie y moverse dentro de la cabina de la ambulancia atendiendo a las necesidades la emergencia. Ello hace que, en caso de colisión o simplemente por un frenazo brusco o imprevisto, se hallen totalmente desprotegidos y en situación de riesgo, pudiendo sufrir ellos mismos heridas y golpes que pueden resultar más o menos graves y que sería deseable poder evitar.
Este es, pues, el objetivo esencial de la presente invención, sobre la cual cabe señalar que en la actualidad, y como referencia al estado de la técnica, por parte del solicitante se desconoce la existencia de ningún otro dispositivo de seguridad que presente tal aplicación ni que cuente con unas características técnicas, estructurales y constitutivas semejantes a las que presenta el que aquí se preconiza, estando los detalles caracterizadores que lo distinguen convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente memoria. Explicación de la invención
Así, el dispositivo de seguridad para personal sanitario de ambulancias que la invención propone se configura como una destacable novedad dentro de su campo de aplicación y frente al estado actual de la técnica, mediante el cual, a tenor de su implementación y de forma taxativa, se alcanzan satisfactoriamente los objetivos anteriormente señalados como idóneos.
De forma concreta, el dispositivo preconizado está constituido, esencialmente, por una guía que fijada longitudinalmente en el techo de la cabina de la ambulancia, soporta un carro de desplazamiento al que, mediante correas, se sujeta el sanitario permitiéndole completa libertad de movimiento dentro de la cabina asistencial de la ambulancia.
Además, interiormente a la mencionada guía se incorpora una barra ranurada que, vinculada al mencionado carro, se extiende por la citada guía de punta a punta de la misma constituyendo el medio anclaje en que se traba del sistema de freno del dispositivo, el cual está constituido por unos latiguillos dotados de un resorte y acoplados a modo de ganchos en el carro, actuando de modo similar al sistema que incorporan los cinturones de seguridad, es decir, que con movimientos suaves no actúan y, en caso de colisión
o frenazo brusco, se disparan y se frenan fijándose en la citada barra ranurada.
Por su parte, de estos latiguillos de freno se descuelgan dos tiras que van a sujetar un arnés que deberá llevar puesto el sanitario para sujetarlo por los hombros y por la pelvis.
Cabe señalar que, para el caso de ambulancias medicalizadas o similares, en las que se exige la presencia de dos trabajadores sanitarios, se contempla la posibilidad de colocar un doble dispositivo de seguridad paralelo e independiente para asegurar a ambos sanitarios por separado.
El nuevo dispositivo de seguridad para personal sanitario de ambulancias representa, por consiguiente, una estructura innovadora de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora para tal fin, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita. Descripción de los dibujos
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:
La figura número 1.-Muestra una vista esquematizada en alzado lateral de un ejemplo de realización del dispositivo de seguridad para personal sanitario de ambulancias objeto de la invención, en la que se aprecian las principales partes y elementos que lo integran, así como su configuración y disposición.
La figura número 2.-Muestra una vista en perspectiva de una porción de la guía que comprende el dispositivo de la invención, apreciándose la configuración de la misma y el modo en que se incorpora en su interior la barra ranurada que sirve de freno a los latiguillos.
Las figuras número 3 y 4.-Muestran sendas vistas, en alzado lateral y frontal respectivamente, del carro de desplazamiento, apreciándose la configuración externa del mismo.
La figura número 5.-Muestra una vista en sección, según un corte vertical transversal del carro, en posición operativa, es decir, una vez situado en la guía y con los latiguillos incorporados al mismo, apreciándose su configuración interna y el modo en que se vincula a los demás elementos del dispositivo.
La figura número 6.-Muestra un detalle de uno de los latiguillos, el cual se ha representado con el muelle a parte, para facilitar su identificación. Realización preferente de la invención
A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferida de la invención, cuyas principales partes y elementos constitutivos se describen en detalle a continuación.
Así, tal como se observa en tales figuras, el dispositivo (1) en cuestión comprende una guía (2), destinada a fijarse longitudinalmente en el techo de la cabina de la ambulancia, la cual, como se aprecia en la figura 2, está constituida por sendas pletinas paralelas de acero, una superior (3) y otra inferior (4), de las que la pletina inferior (4) presenta una ranura (5) central longitudinal que la recorre en toda su extensión, estando dichas pletinas (3, 4) unidas solidariamente entre sí mediante dos o más segmentos verticales (6).
Por su parte, la pletina superior (3) está dotada de varias perforaciones (7) que serán los puntos de anclaje de la guía (2) a las barras antivuelco de la carrocería de la ambulancia, siendo las dimensiones de esta guía
(2) ajustadas a las de la cabina de la misma, concretamente unos 140 cm de longitud.
Interiormente a la descrita guía (2), el dispositivo incorpora una barra ranurada (8) en toda su extensión, que se fija en la guía (2) insertada en orificios (9) previstos en los segmentos verticales (6) de los extremos de la misma, ya que tiene prácticamente su misma longitud, quedando fijada a ella mediante respectivos pares de tuercas (10) insertadas en sus extremos roscados.
Siguiendo con la invención, el dispositivo cuenta con un carro (11) que, dotado de diversos pares de ruedas (12), discurre por el interior de la guía (2), de un lado a otro de la misma, apoyado sobre las dos partes de la pletina inferior (4) de la misma.
Este carro (11), además, como se aprecia en las figuras3y4, está constituido por una carcasa (13) de chapa metálica de configuración rectangular y sección en U invertida, a cuya parte inferior se acoplan los citados pares de ruedas (12), y en su parte superior cuenta con un tubo (14) interior, ligeramente más largo que la carcasa (13), a través del que pasa la citada barra ranurada (8) presentando dos aberturas inferiores (15), que determinan tres secciones de tubo cerradas, una central y dos laterales, aberturas por las que emerge parcialmente la citada barra ranurada (8) para permitir el clavado en ella del sistema de freno, tal como se explicará a continuación.
Hay que señalar que el carro (11), preferentemente, cuenta con tres pares de ruedas de rodamiento unidas, cada par, por un tornillo y tuercas con freno, existiendo entre las ruedas y la chapa de la carcasa (13), unas arandelas (16) con ala baja para permitir la rotación de la rueda, y un casquillo central (17) de separación.
En el interior del carro (11), además, se incorporan, mediante unión articulada, sendos latiguillos de freno (18) que, fijados al carro (11), cuelgan sobresaliendo inferiormente por la ranura (5) de la pletina inferior (4) de la guía (2), actuando de modo similar al sistema que incorporan los cinturones de seguridad, y están constituidos, como puede apreciarse en la figura 6, por una doble pieza (19) configurada a modo de gancho, que presenta una zona superior dentada (20), un eje central (21) y un pivote de rotación (22) vinculado interiormente a un resorte (23) (representado separadamente en la citada figura 6), acoplándose articuladamente a la parte inferior de dicha doble pieza
(19) una argolla (24) en la que se fija una cinta de seguridad (25).
Así, como puede apreciarse en la figura 5, dos de dichos latiguillos de freno (18) se acoplan, por su eje central (21) en unos agujeros (26) previstos para tal fin en la parte central de la carcasa (13) del carro (11), existiendo junto a ellos otros agujeros de menor tamaño (27) destinados al pivote de rotación (22), constituyendo así el medio anclaje en que se traba del sistema de freno del dispositivo, de tal forma que con movimientos suaves los latiguillos de freno (18) no actúan y permiten el desplazamiento libre del carro (11) de un lado a otro de la guía (2), pero que, en caso de colisión o frenazo brusco, se disparan e impiden dicho desplazamiento al fijarse su zona dentada (20) en la barra ranurada (5) y a la que acceden a través de las aberturas (15) del tubo (14) por las que emerge y bajo las que se encuentran situados dichos latiguillos (18) dentro de la carcasa (13) del carro (11).
Por su parte, las cintas de seguridad (25) que se descuelgan de estos latiguillos de freno (18), van a sujetar un arnés (no representado) que deberá llevar puesto el sanitario y que, preferentemente, será del tipo que lo sujete por los hombros y por la pelvis.
Así pues, el funcionamiento del dispositivo (1) es el siguiente: el sanitario debe llevar colocado el arnés de cuerpo completo, pelvis-tórax, el cual posee unos aros a los que se sujetan los ganchos de las cintas de seguridad (25) que penden de los latiguillos de freno
(18)
del dispositivo. Los latiguillos de freno (18) van unidos al carro
(11)
del sistema, el cual le permite desplazarse en sentido anteroposterior (desplazamiento longitudinal) en la cabina asistencial de la ambulancia, sin llegar a tocar con su cuerpo tanto la parte delantera como la trasera de la cabina, pero regulándose la longitud de la cinta de seguridad, para que pueda llegar con sus manos a cada rincón accesible de la cabina asistencial.
Cuando se produce un frenazo brusco o una colisión, el sanitario pierde el equilibrio y su cuerpo tiende a continuar con el movimiento que tenia (inercia); este tipo de movimiento involuntario, es brusco y seco y es justamente esto lo que activa el sistema de frenado, impidiendo que el sanitario sea despedido hacia las paredes anteriores o posteriores del habitáculo.
En resumen, pues, el dispositivo (1) preconizado es aplicable como elemento de sujeción para el personal sanitario de las ambulancias mientras realizan actuaciones de emergencia sobre el paciente al que trasladan, permitiendo realizar dicho trabajo con suficiente libertad de movimientos dentro del espacio de la ambulancia, y se distingue por el hecho de comprender, al menos, una guía (2) que, fijada longitudinalmente en el techo de la cabina de la ambulancia, soporta, al menos, un carro (11) de desplazamiento al que, mediante cintas de seguridad (25), se sujeta el sanitario a través de un arnés que llevará puesto, existiendo un sistema de freno constituido por unos latiguillos de freno (18) dotados de un resorte (23) que van acoplados a modo de ganchos en el carro (11), el cual sistema de freno actúa de modo similar al sistema que incorporan los cinturones de seguridad, es decir, que con movimientos suaves no actúa y, en caso de colisión o frenazo brusco, se dispara impidiendo el desplazamiento del dispositivo.
Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan.
Asimismo, se hace constar que, dentro de su esencialidad, el dispositivo descrito a título de ejemplo po-igualmente la protección que se recaba, siempre que drá ser llevado a la práctica en otras formas de reali-no se altere, cambie o modifique su principio fundazación que difieran en detalle, y a las cuales alcanzará mental.

Claims (7)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Dispositivo de seguridad para personal sanitario de ambulancias, aplicable como elemento de sujeción para el personal sanitario de las ambulancias mientras realizan actuaciones de emergencia sobre el paciente al que trasladan, permitiendo realizar dicho trabajo con suficiente libertad de movimientos dentro del espacio de la ambulancia, caracterizado por el hecho de comprender, al menos, una guía (2) de dimensiones ajustadas a las de la cabina de la ambulancia que, fijada longitudinalmente en el techo de la misma, soporta, al menos, un carro (11) de desplazamiento al que, mediante cintas de seguridad (25), se sujeta el sanitario a través de un arnés del tipo que sujeta por los hombros y por la pelvis, existiendo un sistema de freno constituido por unos latiguillos de freno (18) acoplados a modo de ganchos en el carro (11), el cual sistema de freno actúa de modo que con movimientos suaves no actúa y, en caso de colisión o frenazo brusco, se dispara impidiendo el desplazamiento del carro
    (11) a través de la guía (2).
  2. 2. Dispositivo de seguridad para personal sanitario de ambulancias, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la guía (2), está constituida por sendas pletinas paralelas de acero, una superior
    (3)
    y otra inferior (4), de las que la pletina inferior
    (4)
    presenta una ranura (5) central longitudinal que la recorre en toda su extensión, estando dichas pletinas (3, 4) unidas solidariamente entre sí mediante dos o más segmentos verticales (6); porque interiormente a la guía (2) se incorpora una barra ranurada (8) en toda su extensión y que tiene prácticamente su misma longitud; porque el carro (11) está dotado de diversos pares de ruedas (12) y discurre por el interior de la guía
    (2)
    apoyado sobre las dos partes de la pletina inferior
    (4)
    de la misma; y porque en su parte superior el carro
    (11)
    cuenta con un tubo (14) interior, a través del que pasa la barra ranurada (8), presentando dos aberturas inferiores (15), por las que emerge parcialmente dicha barra ranurada (8) para permitir el clavado en ella de
    los latiguillos de freno (18), los cuales cuelgan, fijados al carro (11), sobresaliendo inferiormente por la ranura (5) de la pletina inferior (4) de la guía (2).
  3. 3. Dispositivo de seguridad para personal sanitario de ambulancias, según la reivindicación1y2, caracterizado por el hecho de que los latiguillos de freno
    (18) están constituidos por una doble pieza (19) configurada a modo de gancho que presenta una zona superior dentada (20), un eje central (21) y un pivote de rotación (22) vinculado interiormente a un resorte (23), acoplándose articuladamente a la parte inferior de dicha doble pieza (19) una argolla (24) en la que se fija una cinta de seguridad (25).
  4. 4.
    Dispositivo de seguridad para personal sanitario de ambulancias, según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que el carro (11), está constituido por una carcasa (13) de chapa metálica de configuración rectangular y sección en U invertida, a cuya parte inferior se acoplan las ruedas (12); y porque en dicho carro (11) se acoplan dos de dichos latiguillos de freno (18), por su eje central (21) en unos agujeros (26) previstos para tal fin en la parte central de la carcasa (13), existiendo junto a ellos otros agujeros de menor tamaño (27) destinados al pivote de rotación (22).
  5. 5.
    Dispositivo de seguridad para personal sanitario de ambulancias, según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que la barra ranurada (8) se fija en la guía (2) insertada en orificios (9) previstos en los segmentos verticales (6) de los extremos de la misma, quedando fijada a ella mediante respectivos pares de tuercas (10) insertadas en sus extremos roscados.
  6. 6.
    Dispositivo de seguridad para personal sanitario de ambulancias, según la reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que el carro (11) cuenta con tres pares de ruedas de rodamiento unidas, cada par, por un tornillo y tuercas con freno, existiendo entre las ruedas y la chapa de la carcasa (13), unas arandelas
    (16) con ala baja para permitir la rotación de la rueda, y un casquillo central (17) de separación.
    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS N.º solicitud: 201000352 ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 12.03.2010
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    Fecha de prioridad:
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    US 5544363 A (MCCUE et al.) 13.08.1996, columna 1, líneas 14-32; 1
    columna 2, líneas 3-9;columna 2, línea 63 - columna 4, línea 20;
    A
    GB 2373537 A (HADRIAN IYE) 25.09.2002, página 1, líneas 1- 1-5
    19;página 4, línea 4 - página 7, línea 13;página 9, línea 1 -
    página 10, línea 18;página 13, línea 18 - página 15, línea
    27;página 16, línea 26 - página 18, línea 25; página 19, líneas
    18-26; página 26, líneas 9-18; figuras 4-9.
    A
    FR 2780656 A1 (DALLOZ FALL PROTECTION) 07.01.2000, página 1, 1, 3, 4
    líneas 1-11;página 2, línea 4 - página 3, línea 25;página 6,
    línea 14 - página 7, línea 20; figuras 1-7.
    A
    US 4563023 A (CLARKSON et al.) 07.01.1986, columna 1, líneas 5- 1
    13; columna 2, líneas 1-40; figura 1.
    A
    FR 2153773 A5 (PEUGEOT & RENAULT) 04.05.1973, página 1, líneas 1 1, 2
    7; página 2, líneas 22-33;página 3, línea 26 - página 4, línea
    5;página 4, línea 12 - página 6, línea 13; figuras 2-5, 7.
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    Fecha de realización del informe 08.06.2010
    Examinador Mª Celia Fernández Página 1/4
    Nº de solicitud: 201000352
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TÉCNICA
    CLASIFICACIÓN OBJETO DE LA SOLICITUD
    A61G 3/00 (2006.01) B60R 22/06 (2006.01) B60R 22/185 (2006.01) B60R 22/24 (2006.01)
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    A61G, A62B, B60R
    Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de búsqueda utilizados)
    INVENES, EPODOC
    Informe sobre el Estado de la Técnica (hoja adicional) Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201000352
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 08.06.2010
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones 1-6 Reivindicaciones _____________________________________ SÍ NO
    Actividad inventiva
    Reivindicaciones 1-6 SÍ
    (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones _____________________________________ NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como ha sido publicada.
    Informe sobre el Estado de la Técnica (Opinión escrita) Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201000352
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    US5544363 A 13.08.1996
    D02
    GB2373537 A 25.09.2002
    D03
    FR2780656 A1 07.01.2000
  7. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    El objeto de la invención es un dispositivo de seguridad para personal sanitario de ambulancias.
    La reivindicación independiente 1 expone las siguientes características: Dispositivo de seguridad para personal sanitario de ambulancias, aplicable como elemento de sujeción para el personal sanitario de las ambulancias mientras realizan actuaciones de emergencia sobre el paciente al que trasladan, permitiendo realizar dicho trabajo con suficiente libertad de movimientos dentro del espacio de la ambulancia, comprender, al menos una guía (2) de dimensiones ajustadas a las de la cabina de la ambulancia que, fijada longitudinalmente en el techo de la misma, soporta, al menos, un carro (11) de desplazamiento al que, mediante cintas de seguridad (25), se sujeta el sanitario a través de un arnés, del tipo que sujeta por los hombros y por la pelvis, existiendo un sistema de freno, consituido por unos latiguillos de freno (18) acoplados a modo de ganchos en el carro (11), el cual sistema de freno actúa de modo que con movimientos suaves no actúa y, en caso de colisión o frenazo brusco, se dispara impidiendo el desplazamiento del carro (11), a través de la guía (2). (Las referencias entre paréntesis corresponden al documento de solicitud).
    El documento D01 (ver documento D01, columna 1, líneas 14-32; columna 2, líneas 3-9;columna 2, línea 63 - columna 4, línea 20; ) se considera el estado de la técnica más próximo al objeto definido en la reivindicación 1, y define un dispositivo de seguridad para personal sanitario de ambulancias, aplicable como elemento de sujeción para el personal sanitario de las ambulancias mientras realizan actuaciones de emergencia sobre el paciente al que trasladan, permitiendo realizar dicho trabajo con suficiente libertad de movimientos dentro del espacio de la ambulancia, tal que comprende, al menos una guía (46) para la conducción de cintas de seguridad (36), tal que pueden estar fijadas al techo de la ambulancia, y que permiten la sujección del sanitario a través de un arnés del tipo que sujeta por los hombros y por cada pierna, que cuenta con acoplamientos de gancho. (Las referencias entre paréntesis corresponden al documento D01).
    El documento D01, a diferencia de la solicitud, no anticipa la presencia de una guía fijada al techo de la ambulancia, ni de un carro que se desplace por dicha guía, ni tampoco un sistema de freno, constituido por unos latiguillos de freno, tal que con movimientos suaves no actúa y, en caso de colisión o frenazo brusco, se dispara impidiendo el desplazamiento a través de la guía.
    Por otra parte, el documento D02 (ver documento D02, página 1, líneas 1-19;página 4, línea 4 - página 7, línea 13;página 9, línea 1 - página 10, línea 18;página 13, línea 18 - página 15, línea 27;página 16, línea 26 - página 18, línea 25; página 19, líneas 18-26; página 26, líneas 9-18; figuras 4-9) describe un dispositivo de seguridad para personal que trabaja a cierta altura, permitiendo realizar el trabajo con cierta libertad de movimientos, que comprende una guía fijada longitudinalmente a la estructura, soporta, al menos, un carro (17) de desplazamiento, al que se conectan unas cintas de seguridad (16), que sujetan al individuo, existiendo un sistema de freno, , el cual actúa de modo que con movimientos suaves no actúa y, en caso de colisión o frenazo brusco, se dispara impidiendo el desplazamiento del carro (17), a través de la guía (1,7, 13, 26). (Las referencias entre paréntesis corresponden al documento D02).
    No obstante, el documento D02 tampoco divulga que el sistema de freno conste de latiguillos de freno, acoplados a modo de ganchos en el carro.
    El documento D03 (ver D03, página 1, líneas 1-11;página 2, línea 4 - página 3, línea 25;página 6, línea 14 - página 7, línea 20; figuras 1-7), divulga un dispositivo de seguridad con arnés que consta de un carro (3) por el que desliza una cinta de seguridad (50), existiendo un sistema de freno consituido por un latiguillo de freno o cable, acoplado a un gancho (35) que forma parte del carro, de forma que dicho sistema de freno actúa de modo que con movimientos suaves no actúa y, en caso de colisión o frenazo brusco, se dispara impidiendo el desplazamiento del carro (3). (Las referencias entre paréntesis corresponden al documento D03).
    Por lo tanto, se concluye que el experto en la materia, habría tenido que realizar cierta actividad inventiva para combinar las diferentes características y obtener el objeto definido en la reivindicación 1.
    Se concluye así, que la reivindicación independiente 1 tiene novedad y actividad inventiva (Art.6 y 8, L11/86).
    Por lo tanto, las reivindicaciones dependientes 2 a 6, tendrán asimismo novedad y actividad inventiva (Art.6 y 8, L11/86).
    Informe sobre el Estado de la Técnica (Opinión escrita) Página 4/4
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