ES2373471T3 - Procedimiento de ensamblaje con precisión de una bisagra sobre un acristalamiento, bisagra y acristalamiento equipado con la bisagra. - Google Patents

Procedimiento de ensamblaje con precisión de una bisagra sobre un acristalamiento, bisagra y acristalamiento equipado con la bisagra. Download PDF

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ES2373471T3 ES07872021T ES07872021T ES2373471T3 ES 2373471 T3 ES2373471 T3 ES 2373471T3 ES 07872021 T ES07872021 T ES 07872021T ES 07872021 T ES07872021 T ES 07872021T ES 2373471 T3 ES2373471 T3 ES 2373471T3
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Abstract

Procedimiento de ensamblaje de un elemento de cristal (2), especialmente un elemento de cristal abombado para vehículo automóvil, y de al menos una bisagra (4) que comprende al menos una pata de fijación (20) y una ala (22) móvil por rotación alrededor de un punto P0 con respecto a la pata de fijación (20), comprendiendo el citado procedimiento una etapa previa de posicionamiento del citado elemento de cristal (2) en un dispositivo de montaje, después una etapa de posicionamiento de la citada bisagra (4) con respecto al citado elemento de cristal y una etapa final de fijación de la citada bisagra al citado elemento de cristal, caracterizado porque antes de la etapa de fijación se intercala un medio de compensación entre la citada ala (22) y el citado elemento de cristal (2) y porque la citada bisagra (4) se sitúa en el citado dispositivo de montaje únicamente por su punto de rotación P0 de manera que puede girar con respecto a este punto alrededor del medio de compensación durante su fijación al elemento de cristal (2).

Description

Procedimiento de ensamblaje con precision de una bisagra sobre un acristalamiento, bisagra y acristalamiento equi
pado con la bisagra
La presente invencion se refiere a un procedimiento de ensamblaje de un elemento de cristal, especialmente un
5 elemento de cristal abombado para vehfculo automovil, y de al menos una bisagra y preferentemente dos bisagras que comprenden cada una al menos una pata de fijacion y un ala movil por rotacion alrededor de un punto P0 con respecto a la pata de fijacion, comprendiendo el citado procedimiento una etapa previa de posicionamiento del citado elemento de cristal en un dispositivo de montaje y despues una etapa de posicionamiento de la bisagra o de las bisagras con respecto al citado elemento de cristal y una etapa final de fijacion de la bisagra o de las bisagras al
10 citado elemento de cristal.
Esta se refiere igualmente a un acristalamiento que comprende un elemento de cristal, especialmente un elemento de cristal abombado para vehfculo automovil, y se refiere igualmente al menos a una bisagra en particular para este acristalamiento, comprendiendo la citada bisagra al menos una pata de fijacion y un ala movil por rotacion alrededor de un punto P0 con respecto a la pata de fijacion.
15 La presente invencion se refiere tambien al acristalamiento obtenido por la puesta en practica del procedimiento.
Por la tecnica anterior se conoce dotar a un acristalamiento y en particular a un acristalamiento de puerta de maletero trasero de vehfculo, con al menos una bisagra y en general dos bisagras para permitir la apertura de este acristalamiento independientemente de la puerta que le soporta.
Se conoce, por ejemplo por la solicitud de patente N° EP 988 167, un acristalamiento que comprende un elemento
20 de cristal y provisto de dos bisagras con el fin de permitir abrir el acristalamiento por rotacion alrededor de los puntos de rotacion de las bisagras.
Se plantea, sin embargo, un problema cuando se requiere una gran precision en el producto acabado despues del ensamblaje del acristalamiento al vehfculo, porque ningun procedimiento industrial actual de fabricacion de elementos de cristal permite conseguir la gran precision requerida, cualquiera que sea la naturaleza del elemento de cristal.
25 Esta precision es, en particular, diffcil de conseguir cuando el elemento de cristal es de material plastico moldeado porque la relacion entre la longitud del elemento de cristal y su espesor es tal que siempre es susceptible de producirse una deformacion despues del moldeo, especialmente durante el enfriamiento, sea el elemento de cristal plano
o abombado, es decir no estrictamente plano.
Esta precision es igualmente diffcil de conseguir cuando el elemento de cristal comprende al menos una hoja de
30 vidrio y en particular cuando en el transcurso de su elaboracion ha sufrido un tratamiento termico por ejemplo de abombamiento y/o de temple.
Esta precision es particularmente importante cuando el elemento de cristal es abombado y debe ser montado en un vehfculo porque esta precision desempefa un papel fundamental para asegurar la estanqueidad al ruido y a los fluidos una vez montado el acristalamiento en el vano que este cierra. Asf, es deseable que la fijacion de la bisagra o
35 de las bisagras se realice con la mayor precision posible.
Por otra parte, esta precision en la fijacion de la bisagra o de las bisagras debe ser suficientemente fiable para per
mitir mejores movimientos alrededor de su punto o de sus puntos de rotacion.
Para prevenir esto, es imperativo entonces controlar todos los parametros que pueden conducir a una perdida de precision, empezando por el procedimiento de fabricacion del elemento de cristal.
40 Sin embargo, es muy diffcil aumentar mas la precision del moldeo de los elementos de cristal de material plastico o la precision de la fase de tratamiento termico de los elementos de cristal que comprenden al menos una hoja de vidrio, sobre todo cuando el elemento de cristal esta constituido por varias hojas de vidrio o de otro material (caso de los acristalamientos laminados).
Asf, una solucion consiste en concebir una bisagra que permita corregir lo esencial de los defectos de su instalacion 45 en el elemento de cristal.
Sin embargo, una dificultad principal reside en el hecho de que no es posible anticipar la orientacion de los defectos que hay que corregir y conviene entonces concebir una bisagra que permita corregir defectos cualquiera que sea su orientacion.
Ademas, esta solucion no debe generar una perdida de tiempo demasiado importante durante el ensamblaje de la 50 bisagra al elemento de cristal y no debe generar un sobrecoste importante.
La tecnica anterior conoce por la solicitud europea N° EP 1 661 742 una solucion que pretende poner remedio a todos estos inconvenientes. Cada bisagra del acristalamiento esta provista de una rotula de la cual una parte esta intercalada entre un ala de la bisagra y un elemento de cristal del acristalamiento.
Sin embargo, la concepcion y el ensamblaje de estas bisagras son complejos porque la rotula es de hecho doble, con dos elementos de superficie de apoyo esferica dispuestos a una y otra parte del elemento de cristal, cooperando cada elemento de superficie de apoyo esferica con una arandela o una envuelta de forma similar complementaria.
Ademas, de acuerdo con este documento, este ensamblaje complejo es fijado definitivamente en su posicion adecuada en la lfnea general de ensamblaje de los vehfculos porque se explica que el apriete definitivo y la fijacion definitiva solamente se consiguen despues de que el acristalamiento haya sido colocado en posicion aplicandole sobre elementos adyacentes de carrocerfa.
El objetivo de la invencion es paliar los inconvenientes de la tecnica anterior, proponiendo un procedimiento en el cual el ensamblaje de la bisagra o de las bisagras al elemento de cristal se realice rapidamente, con cadencias compatibles con las de la produccion aguas arriba de acristalamientos, sin tener que multiplicar el numero de puestos de ensamblaje y al tiempo que permita realizar un ensamblaje muy preciso para que el conjunto asf ensamblado presente la gran precision requerida.
La presente invencion se refiere asf en su acepcion mas amplia a un procedimiento de ensamblaje de un elemento de cristal, especialmente un elemento de cristal abombado para vehfculo automovil, y de al menos una bisagra de acuerdo con la reivindicacion 1. Las reivindicaciones dependientes definen variantes preferidas de realizacion.
Comprendiendo esta bisagra al menos una pata de fijacion y un ala movil por rotacion alrededor de un punto P0 con respecto a la pata de fijacion, el citado procedimiento comprende una etapa previa de posicionamiento del citado elemento de cristal en un dispositivo de montaje, despues una etapa de posicionamiento de la citada bisagra con respecto al citado elemento de cristal y una etapa final de fijacion de la citada bisagra al citado elemento de cristal, siendo intercalado un medio de compensacion entre la citada ala y el citado elemento de cristal antes de la etapa de fijacion y siendo posicionada la citada bisagra en el dispositivo de montaje unicamente por su punto de rotacion P0 de manera que puede girar con respecto a este punto alrededor del medio de compensacion durante su fijacion al elemento de cristal.
De acuerdo con la invencion, el conjunto de la bisagra constituida al menos por la pata de fijacion y el ala movil es el que queda fijado al elemento de cristal en un dispositivo de montaje especffico que, naturalmente, por su naturaleza, no puede ser la lfnea general de montaje y de ensamblaje de los vehfculos por el constructor automovil, ni la carrocerfa del vehfculo que transita por esta lfnea general y al final de la cual el vehfculo queda terminado.
La citada bisagra, y preferentemente cada bisagra en el caso en que el acristalamiento este provisto de varias bisagras, es fijada entonces al citado elemento de cristal tomando referencia en el elemento de cristal.
En una variante, la bisagra o las bisagras son fijadas al citado elemento de cristal por un medio de fijacion tal como un tornillo, atravesando este medio al menos en parte al citado elemento de cristal.
Aunque la bisagra de acuerdo con la invencion haya sido desarrollada para elementos de cristal que soportan la realizacion de agujeros que les atraviesan de parte a parte, del tipo de acristalamientos moldeados, es perfectamente posible fijar el citado medio de compensacion al citado elemento de cristal por adherencia o por pegado, en particular cuando los elementos de cristal no soportan la realizacion de agujeros que les atraviesen de parte a parte.
Cuando varias bisagras son fijadas a un elemento de cristal, estas son fijadas, preferentemente, antes de la retirada del elemento de cristal del dispositivo de montaje.
La presente invencion se refiere igualmente a un acristalamiento que comprende un elemento de cristal, especialmente un elemento de cristal abombado para vehfculo automovil, y al menos una bisagra, siendo obtenido el citado acristalamiento por la puesta en practica del procedimiento de acuerdo con la invencion.
Este acristalamiento comprende un elemento de cristal, especialmente un elemento de cristal abombado para vehfculo automovil, y al menos una bisagra, comprendiendo la citada bisagra al menos una pata de fijacion y un ala movil por rotacion alrededor de un punto P0 con respecto a la pata de fijacion, comprendiendo este acristalamiento, ademas, un medio de compensacion intercalado entre la citada ala y el citado elemento de cristal.
El citado medio de compensacion esta constituido por una rotula que presenta una cara exterior orientada hacia la citada ala que es abombada y que coopera con una cara de forma similar dispuesta en la citada ala. Esta forma similar del ala que queda frente a la cara abombada de la cara exterior de la rotula forma asf parte integrante del ala de la bisagra y esta ahuecada de manera complementaria de la cara exterior de la rotula.
Esta realizacion es particularmente ventajosa porque es simple de fabricar, poco cara y simple de poner en practica, especialmente en el marco del procedimiento de acuerdo con la invencion.
Esta rotula comprende, preferentemente, en su centro un agujero para el paso de un medio de fijacion tal como un tornillo: la citada ala comprende, preferentemente, un agujero para el paso del medio de fijacion, estando dispuesto este agujero en la forma del ala abombada de manera similar a la cara exterior de la rotula, preferentemente en su centro axial; el citado elemento de cristal comprende, preferentemente, un agujero para el paso del medio de fijacion; y la citada bisagra comprende, preferentemente, un soporte que presenta un agujero para el paso del medio de fijacion.
El agujero de la citada rotula presenta, preferentemente, un diametro interior mayor que el diametro interior del agujero del ala con el fin de dejar una holgura posible y el agujero del ala presenta una pared interior que penetra en el agujero de la rotula al menos en una parte de la altura del agujero de la rotula y preferentemente en toda la altura del agujero de la rotula con el fin de permitir realizar una fijacion firme del ala contra el elemento de cristal gracias al medio de fijacion.
Por otra parte, la rotula presenta, preferentemente, una cara interior orientada hacia el citado elemento de cristal que es abombada y esta cara interior orientada hacia el citado elemento de cristal comprende, ademas, preferentemente, una cavidad para ofrecer todavfa mas holgura.
La rotula es, preferentemente, de material plastico, y comprende una cara exterior orientada hacia la citada ala y/o una cara interior orientada hacia el citado elemento de cristal que presente un coeficiente de rozamiento < 0,5 y preferentemente : 0,1.
En una variante, la rotula es totalmente de PTFE, presentando el PTFE normalmente un coeficiente de rozamiento : 0,1.
En una variante, la rotula comprende un nucleo mas duro que el PTFE (por ejemplo de policarbonato) y esta revestida de un revestimiento de deslizamiento que presenta un coeficiente de rozamiento < 0,5 y preferentemente : 0,1, por ejemplo de PTFE.
De manera alternativa o acumulativa, es igualmente posible prever que la citada ala y/o el citado elemento de cristal esten revestidos de un revestimiento deslizante que presente un coeficiente de rozamiento < 0,5 y preferentemente : 0,1 al menos en su pared o en sus paredes en contacto con el citado medio de compensacion, utilizando por ejemplo un film adhesivo deslizante recubierto en una cara por PTFE y en la otra por un adhesivo.
La presente invencion se refiere, por otra parte, a una bisagra para un acristalamiento de acuerdo con la invencion, comprendiendo esta bisagra al menos una pata de fijacion, un ala movil por rotacion alrededor de un punto P0 con respecto a la pata de fijacion y un medio de compensacion.
En una version de la invencion, la bisagra comprende, ademas, preferentemente, un soporte.
Ventajosamente, la presente invencion permite fabricar acristalamientos equipados con bisagras que presentan tolerancias de fabricacion muy pequefas con la ayuda de una operacion de ensamblaje extremadamente rapida que se integra muy facilmente en el procedimiento de fabricacion de los acristalamientos, incluso cuando estos son abombados y/o templados.
Ventajosamente, igualmente, la presente invencion puede ser puesta en practica con cualquier tipo de acristalamiento, incluidos los acristalamientos laminados.
Ventajosamente, ademas, la solucion de acuerdo con la invencion permite controlar la coaxialidad de los ejes de rotacion de varias bisagras afadidas a un mismo acristalamiento, incluso cuando la zona de fijacion de una bisagra (o de varias bisagras) al acristalamiento presente defectos. Este control se consigue no solamente segun el eje horizontal longitudinal de desplazamiento del vehfculo, sino tambien segun el eje horizontal transversal que le es perpendicular.
Ventajosamente, finalmente, con la solucion de acuerdo con la invencion, no es estrictamente necesario realizar un control de cotas del acristalamiento antes de la operacion de ensamblaje de la bisagra o de las bisagras al elemento de cristal, y el ensamblaje del acristalamiento al vehfculo en la lfnea general de montaje y de ensamblaje de los vehfculos resultan asf simplificados.
La presente invencion sera comprendida mejor con la lectura de la descripcion detallada de ejemplos de realizacion no limitativos y de las figuras adjuntas:
•
La figura 1 ilustra una vista en corte transversal de un acristalamiento trasero de vehfculo provisto de una variante de una bisagra de acuerdo con la invencion;
•
La figura 2 ilustra una vista desde arriba de la rotula de compensacion para la variante de la figura 1;
•
La figura 3 ilustra una vista en corte segun AA de la figura 2;
•
La figura 4 ilustra el posicionamiento de una bisagra de la tecnica anterior, sin medio de compensacion;
•
La figura 5 ilustra un ejemplo de desviacion de galibo para la configuracion de la figura 4;
•
La figura 6 ilustra las consecuencias de la configuracion de la figura 5 para el posicionamiento de la bisagra de la tecnica anterior de la figura 4, sin medio de compensacion;
•
La figura 7 ilustra la rotacion necesaria del elemento de cristal para poner en contacto toda la superficie de contacto de la bisagra con el elemento de cristal;
•
La figura 8 ilustra la puesta en contacto del elemento de cristal de la figura 7 con un punto de cerradero en la parte inferior del elemento de cristal;
•
La figura 9 ilustra la desviacion de galibo y la desviacion de contorno observadas despues de la fijacion definitiva de la bisagra de la tecnica anterior, sin medio de compensacion;
•
La figura 10 ilustra el posicionamiento de una bisagra de acuerdo con la invencion, con medio de compensacion; y
•
La figura 11 ilustra la holgura generada unicamente a nivel del medio de fijacion gracias al medio de compensacion y la ausencia de desviacion de galibo y de desviacion de contorno.
Se precisa que las zonas rayadas no han sido representadas en todas las figuras con el fin de facilitar la lectura.
El acristalamiento (1) de acuerdo con la invencion ilustrado en la figura 1 comprende un elemento de cristal (2) que en este caso resulta ser un cristal trasero de vehfculo automovil de cristal abombado, y una bisagra (4).
El acristalamiento esta, de hecho, provisto de dos bisagras identicas para permitir su apertura con respecto a la puerta trasera del vehfculo que le soporta, pero aquf solo esta representada una.
La puerta del vehfculo tiene, por otra parte, al menos una bisagra y preferentemente otras dos bisagras para su articulacion al resto de la carrocerfa del vehfculo.
La bisagra de acuerdo con la invencion comprende una pata de fijacion (20) para su fijacion a la puerta del vehfculo y un ala (22) montada por rotacion alrededor de un punto P0 con respecto a esta pata de fijacion (20). Esta pata de fijacion y esta ala son de aleacion metalica, como por ejemplo de aleacion de Cinc (Zamak).
El especialista en la materia utiliza tambien los terminos de « elemento de bisagra fijo » y « elemento de bisagra movil » para designar respectivamente esta pata de fijacion y esta ala.
El acristalamiento (1) de acuerdo con la invencion se caracteriza porque comprende un medio de compensacion intercalado entre la citada ala (22) y el citado elemento de cristal (2).
En el ejemplo de realizacion ilustrado aquf, este medio de compensacion esta constituido por una rotula (10) que se presenta en forma de una arandela circular, no plana, visible en las figuras 2 y 3, que presenta un eje central, una cara exterior (12) abombada, una cara interior (14) abombada, es decir que se presenta en forma de una porcion de esfera.
El diametro exterior D10 de la rotula es en este caso de 35 mm.
Esta rotula (10) es de material plastico, y preferentemente de PTFE.
La cara exterior (12), que esta orientada hacia la citada ala (22), es abombada segun un radio de curvatura R12 de 30 mm y la cara interior (14) que esta orientada hacia el citado elemento de cristal (2) esta abombada segun un radio de curvatura R14 sensiblemente identico al radio de curvatura del acristalamiento a nivel de la fijacion de la bisagra. En este caso R14 es de aproximadamente 400 mm. Si el radio de curvatura del acristalamiento a nivel de la fijacion de la bisagra es proximo a cero o cero, R14 sera igualmente proximo a cero o cero, es decir que la cara interior (14) sera plana.
La altura total E10 de la rotula es asf de aproximadamente 6,3 mm.
La cara exterior (12) abombada coopera con un cara de forma similar y complementaria en hueco en la citada ala.
En la version ilustrada, el elemento de cristal (2) queda fijado contra el ala (22) de la bisagra con la ayuda de un soporte (30) situado en la cara opuesta del elemento de cristal con respecto al ala (22). El elemento de cristal (2) queda, asf, cogido entre el ala (22) y el soporte (30).
El soporte es de aleacion metalica, como la pata de fijacion y el ala, y una suela (8) de material plastico, por ejemplo de EPDM, esta situada entre el soporte (30) y la cara interior del elemento de cristal (2) con el fin de evitar cualquier contacto entre el soporte de aleacion metalica y el elemento de cristal.
Para asegurar el apriete de la cogida, el elemento de cristal (2), el ala (22) y el soporte (30) estan provistos, cada uno, respectivamente de un agujero circular (46, 26, 36) para el paso de un tornillo (6) y el agujero (26) del ala presenta en su pared interior un fileteado coordinado con el fileteado del tornillo (6).
La rotula (10) comprende tambien en su centro un agujero (16) circular, centrado alrededor del eje de la rotula, de un diametro interior D16 de aproximadamente 13 mm para el paso del tornillo (6).
El agujero (16) de la citada rotula (10) presenta un diametro interior mayor que el diametro interior del agujero (26) del ala (22) y el agujero (26) del ala presenta una pared interior (28) que penetra en el agujero (16) de la rotula en toda la altura del agujero de la rotula, sin por ello entrar en contacto con la pared interior del agujero (16).
La rotula (10) comprende, por otra parte, en su cara interior (14) orientada hacia el elemento de cristal (2) una cavidad (18) circular, centrada alrededor del eje de la rotula, de una altura E18 de aproximadamente 1,5 mm y de un diametro D18 de 22 mm.
El ensamblaje es realizado en un dispositivo de montaje que permite el control de las tolerancias en el conjunto del acristalamiento (1) provisto de sus bisagras.
Las figuras 4 a 9 ilustran el posicionamiento de una bisagra (4) que comprende una pata de fijacion (no representada en estas figuras) para su fijacion a la puerta del vehfculo y un ala (22) movil por rotacion alrededor de un punto P0 con respecto a esta pata de fijacion no obstante sin interposicion de un medio de compensacion entre el ala (22) y el elemento de cristal (2).
El ala (22) esta provista de una superficie de contacto (34) con el elemento de cristal (2) que es fijo. �na suela (no representada) de material plastico, especialmente de EPDM, esta situada entre la superficie de contacto (34) y la cara exterior del elemento de cristal (2) con el fin de evitar cualquier contacto entre el ala de aleacion metalica y el elemento de cristal.
Esta situacion corresponde asf al estado de la tecnica anterior a la invencion.
Para la fijacion de la bisagra al elemento de cristal, este ultimo es posicionado en un dispositivo de montaje sobre varios puntos de apoyo y en particular el punto de apoyo R0, como esta ilustrado en las figuras.
El eje general de la fijacion a la superficie exterior del elemento de cristal esta representado por el eje �: se trata del eje del agujero (26) de pared fileteada.
La variacion de galibo observable en el punto P1 situado en el lado opuesto al punto R0 con respecto al eje � de fijacion es de �/1 mm.
La figura 5 ilustra el desplazamiento del eje � hacia la posicion del eje �� cuando se simula un galibo de � 1 mm (bajo galibo), representado por un basculamiento con respecto al punto de apoyo R0 del punto P1 hacia el punto P1�.
La figura 6 ilustra las consecuencias de este basculamiento durante el posicionamiento del ala de la bisagra: la extremidad superior P3 del ala esta en contacto con el elemento de cristal en el punto P3, pero la extremidad inferior del ala P4, situada en el lado opuesto al punto P3 con respecto al eje � de fijacion no esta en contacto con el elemento de cristal.
Durante la operacion de fijacion del ala con respecto al elemento de cristal, para poner en contacto el punto P4 con el elemento de cristal, se realiza una rotacion del elemento de cristal con respecto al punto P3, como se ve en la figura 7.
Sin embargo, cuando el acristalamiento es situado a continuacion en la posicion de montaje y girado alrededor del punto P0 de manera que entre en contacto con un punto en su extremidad inferior, y en particular un punto P5 correspondiente al punto de apoyo del cerradero, como se ve en la figura 8, se constata entonces la existencia, como se ve en la figura 9, por una parte de una desviacion de galibo E� de varias decimas de milfmetro y especialmente del orden de 0,35 mm y, por otra, de una desviacion de contorno EC igualmente de varias decimas de milfmetro y en este caso del orden de 0,5 mm con respecto a la posicion nominal.
Estas desviaciones no son despreciables cuando se desea un posicionamiento muy preciso del acristalamiento, en particular para reducir las turbulencias acusticas.
Cuando una bisagra (4) esta fijada de acuerdo con la invencion con interposicion de un medio de compensacion entre el ala (22) del elemento de cristal (2), las etapas ilustradas en las figuras 4 a 6 se desarrollan de la misma manera que en la tecnica anterior.
Sin embargo, a diferencia de lo que esta ilustrado en las figuras 7 a 9 para la tecnica anterior, cuando un medio de compensacion, constituido en este caso por una rotula (10), es situado entre el ala (22) y el elemento de cristal (2) antes de la etapa de fijacion, entonces durante la operacion de fijacion del ala con respecto al elemento de cristal,
para que el punto P4 entre en contacto con el elemento de cristal, se efectua simultaneamente una doble rotacion, como se ve en la figura 10:
por una parte, una rotacion de la rotula (10) en su alojamiento en el interior del ala (22) alrededor de su punto
P10 de rotacion con el fin de poner toda la cara (14) en contacto con la superficie exterior del elemento de cris
tal y
por otra, una rotacion del ala (22) alrededor del punto P0, siendo, por otra parte, la distancia P0P10 constante.
Esta doble rotacion genera entonces un desplazamiento de aproximadamente 0,5 mm entre el eje de fijacion y el eje de la rotula (10) a nivel de la cara interior (14) de la rotula, asf como una holgura j entre la bisagra y la superficie exterior del elemento de cristal aumentada aproximadamente 0,3 mm con respecto al nominal, como se ve en la figura 11.
Sin embargo, las consecuencias de esta desviacion de holgura son solamente de orden estetico y no son perceptibles para el ojo humano.
Las figuras 10 y 11 ilustran asf el ensamblaje de acuerdo con la invencion de la bisagra (4) al elemento de cristal (2) con la ayuda de la rotula (10) cuya cara exterior (14) esta en contacto con el elemento de cristal (2) utilizando la flexibilidad de posicionamiento ofrecida cuando la rotula (10) es movil antes de la fijacion definitiva con respecto al ala (22).
Debido a que cuando la bisagra esta situada en el dispositivo de montaje unicamente por su punto de rotacion P0, esta puede girar con respecto a este punto y alrededor del medio de compensacion durante su fijacion al elemento de cristal (2), el estado y la forma de las superficies de contacto, por una parte, entre el ala y la rotula y, por otra, entre la rotula y el elemento de cristal permiten desplazar el eje de la rotula en todas las posiciones deseables para absorber la desviacion de galibo, como esta ilustrado por la flecha doble en la figura 11.
Cuando deben fijarse varias bisagras al elemento de cristal (2), estas son fijadas antes de la retirada del elemento de cristal (2) del dispositivo de montaje.
En la configuracion considerada aquf, cada bisagra esta situada de modo fijo por su pata de fijacion en el dispositivo de montaje antes de la fijacion de las bisagras al elemento de cristal, es decir que el paralelismo entre los ejes de rotacion de las bisagras materializados por el punto P0 es controlado muy exactamente; sin embargo, el ala de cada bisagra, por su parte, es movil alrededor de P0 y alrededor de la rotula durante la fijacion.
Despues de la fijacion completa de la bisagra o de las bisagras, no puede observarse ninguna desviacion notable de galibo ni desviacion de contorno cuando el acristalamiento esta todavfa en el dispositivo de montaje, y naturalmente tampoco posteriormente.
En el caso de acristalamiento automovil, el constructor automovil recibe asf acristalamientos con bisagras que este puede integrar de modo muy facil y rapido en los vehfculos en las lfneas de ensamblaje de los vehfculos, sin que sea necesario proceder a largas y molestas verificaciones de centrado del acristalamiento y de paralelismo de los ejes de las bisagras en cada vehfculo.
En otra version de la invencion, no ilustrada aquf, el elemento de cristal es fijado contra el ala de la bisagra sin la ayuda de un soporte, y ningun agujero atraviesa el elemento de cristal.
En esta version, el medio de compensacion puede presentarse en una forma similar a la de la rotula (10), pero esta rotula es pegada a la cara exterior del elemento de cristal antes de la fijacion de la bisagra utilizando una tecnica de pegado habitual en el ambito de los acristalamientos.
Solamente cuando la bisagra ha quedado posicionada en el dispositivo de montaje unicamente por su punto de rotacion P0 y ha quedado orientada correctamente con respecto a este punto alrededor del medio de compensacion, el medio de fijacion, constituido por ejemplo por un tornillo, puede ser introducido en un agujero correspondiente del ala y cooperar con un anima complementaria en el interior de la rotula.
La presente invencion se ha descrito en lo que precede a tftulo de ejemplo. Se entiende que el especialista en la materia es capaz de realizar diferentes variantes de la invencion sin por ello salirse del marco de la patente tal como queda definida por las reivindicaciones.
Por ejemplo, el especialista en la materia puede realizar la pata de fijacion, el ala y el soporte de la bisagra de material plastico.

Claims (14)

  1. REIVINDICACIONES
    1.
    Procedimiento de ensamblaje de un elemento de cristal (2), especialmente un elemento de cristal abombado para vehfculo automovil, y de al menos una bisagra (4) que comprende al menos una pata de fijacion (20) y una ala (22) movil por rotacion alrededor de un punto P0 con respecto a la pata de fijacion (20), comprendiendo el citado procedimiento una etapa previa de posicionamiento del citado elemento de cristal (2) en un dispositivo de montaje, despues una etapa de posicionamiento de la citada bisagra (4) con respecto al citado elemento de cristal y una etapa final de fijacion de la citada bisagra al citado elemento de cristal, caracterizado porque antes de la etapa de fijacion se intercala un medio de compensacion entre la citada ala (22) y el citado elemento de cristal (2) y porque la citada bisagra (4) se situa en el citado dispositivo de montaje unicamente por su punto de rotacion P0 de manera que puede girar con respecto a este punto alrededor del medio de compensacion durante su fijacion al elemento de cristal (2).
  2. 2.
    Procedimiento de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado porque la citada bisagra (4) es fijada al citado elemento de cristal (2) tomando como referencia el elemento de cristal (2).
  3. 3.
    Procedimiento de acuerdo con la reivindicacion 1 o la reivindicacion 2, caracterizado porque la citada bisagra (4) es fijada al citado elemento de cristal (2) por un medio de fijacion tal como un tornillo (6), atravesando este medio al menos en parte al citado elemento de cristal (2).
  4. 4.
    Procedimiento de acuerdo con la reivindicacion 1 o la reivindicacion 2, caracterizado porque el citado medio de compensacion es fijado al citado elemento de cristal (2) por adherencia o por pegado.
  5. 5.
    Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque varias bisagras estan fijadas a un elemento de cristal (2) y porque estas quedan fijadas antes de la retirada del elemento de cristal (2) del dispositivo de montaje.
  6. 6.
    Acristalamiento (1) que comprende un elemento de cristal (2), especialmente un elemento de cristal abombado para vehfculo automovil, y al menos una bisagra (4), comprendiendo la citada bisagra al menos una pata de fijacion
    (20) y un ala (22) movil por rotacion alrededor de un punto P0 con respecto a la pata de fijacion (20), estando intercalado un medio de compensacion entre la citada ala (22) y el citado elemento de cristal (2), caracterizado porque el citado medio de compensacion esta constituido por una rotula (10) que presenta una cara exterior (12) orientada hacia la citada ala que es abombada y que coopera con una cara de forma similar complementaria dispuesta en la citada ala.
  7. 7. Acristalamiento (1) de acuerdo con la reivindicacion 6, caracterizado porque la citada rotula (10) comprende en su centro un agujero (16) para el paso de un medio de fijacion tal como un tornillo (6), porque la citada ala (22) comprende un agujero (26) para el paso del medio de fijacion, porque el elemento de cristal (2) comprende un agujero
    (46) para el paso del medio de fijacion y porque la citada bisagra (4) comprende un soporte (30) que presenta un agujero (36) para el paso del medio de fijacion.
  8. 8.
    Acristalamiento (1) de acuerdo con la reivindicacion precedente, caracterizado porque el agujero (16) de la citada rotula (10) presenta un diametro interior D16 mayor que el diametro interior del agujero (26) del ala (22) y porque el agujero (26) del ala presenta una pared interior (28) que penetra en el agujero (16) de la rotula en al menos una parte de la altura del agujero de la rotula y preferentemente en toda la altura del agujero de la rotula.
  9. 9.
    Acristalamiento (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque la citada rotula (10) presenta una cara interior (14) orientada hacia el citado elemento de cristal (2) que es abombada.
  10. 10.
    Acristalamiento (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 9, caracterizado porque la citada rotula (10) presenta una cara interior (14) orientada hacia el citado elemento de cristal (2) que comprende una cavidad (18).
  11. 11.
    Acristalamiento (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 10, caracterizado porque la citada rotula (10) es de material plastico y comprende una cara exterior (12) orientada hacia la citada ala (22) y/o una cara interior (14) orientada hacia el citado elemento de cristal (2) que presenta un coeficiente de rozamiento < 0,5 y preferentemente : 0,1.
  12. 12.
    Acristalamiento (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 11, caracterizado porque la citada ala (22) y/o el citado elemento de cristal (2) estan revestidos de un revestimiento deslizante que presenta un coeficiente de rozamiento < 0,5 y preferentemente : 0,1 al menos en su pared o en sus paredes en contacto con el citado medio de compensacion.
  13. 13.
    Bisagra (4) para un acristalamiento (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 12, que comprende al menos una pata de fijacion (20), un ala (22) movil por rotacion alrededor de un punto P0 con respecto a la pata de fijacion (20) y un medio de compensacion, caracterizada porque el citado medio de compensacion esta constituido por una rotula (10) que presenta una cara exterior (12) orientada hacia la citada ala que es abombada y que coopera con una cara de forma similar complementaria dispuesta en la citada ala.
  14. 14.
    Bisagra (4) de acuerdo con la reivindicacion precedente, caracterizada porque comprende ademas un soporte (30).
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