ES2374005B1 - Embarcación. - Google Patents

Abstract

Embarcación, particularmente una embarcación de banco fijo, idónea para cualquier tipo de aguas, tanto aguas movidas como aguas muertas.

Description

Embarcación.

El objeto del invento es una embarcación, particularmente una embarcación de banco fijo en cuya configuración cualquiera de las dimensiones de cualquiera de las cuadernas que la forman son función directa de la longitud total de dicha embarcación.

En el actual estado de la técnica ya se conocen embarcaciones con su configuración perfectamente definida e independiente de las dimensiones de la propia embarcación, pudiendo citarse, por ejemplo y entre otros, los expedientes EP999975, EP719225 y EP561871.

El mismo titular-solicitante es propietario de la Patente española P9702392 referida a una embarcación que se caracteriza porque, presentando una longitud total (L) consta de una pluralidad de cuadernas sucesivas de proa a popa, distribuidas en trece pares separados entre sí los pares 2 a 12 una distancia (L/12) entre cada dos sucesivos; los pares 1-2 y los pares 12-13 una distancia (L/24) entre sí y los pares1y13 dispuestos a una distancia (L/24) del respectivo extremo proa-popa de la embarcación. Todas las dimensiones de dichos pares de cuadernas están calculadas en función de la longitud (L) de la embarcación existiendo diferentes relaciones para las diferentes dimensiones tanto de los pares de cuadernas como de su disposición en el conjunto de la embarcación.

Manteniendo este concepto el solicitante ha diseñado otra embarcación idónea para cualquier tipo de aguas, tanto aguas movidas como aguas muertas, que se caracteriza porque, siendo el eje OY el eje de ordenadas y el eje OX el eje de abscisas:

a) cada uno de los pares de cuadernas (1)-(13) quedan definidos por dos valores diferentes de abscisas para una misma ordenada;

b) todas las cuadernas (1)-(13) se disponen simétricamente por parejas respecto a su eje de ordenadas OY y, en cada par de cuadernas (1)-(13), las dos abscisas presentan el mismo valor absoluto y signo opuesto.

Para comprender mejor el objeto de la presente invención, se representa en los planos una forma preferente de realización práctica, susceptible de cambios accesorios que no desvirtúen su fundamento.

La figura 1 representa una vista general en alzado de una embarcación según la invención, cuyo casco (C) de longitud total (L) comporta una pluralidad de cuadernas dispuestas por parejas identificadas con referencias (1) a (13) -ambas inclusive-a partir de su popa.

Las figuras 2 a 14 representan, en vista frontal, los diferentes pares de cuadernas (1) a (13) posicionadas en los ejes de coordenadas OX, OY.

Se describe a continuación un ejemplo de realización práctica, no limitativa, del presente invento.

De conformidad con la invención, el caso (C) de la embarcación, de longitud total (L) entre los extremos de proa y popa, comporta una pluralidad de cuadernas distribuidas en trece pares separados entre sí todos ellos a distancias iguales (L/12) salvo el primero y último que distan (L/24) tanto del par de cuadernas más próximo como del respectivo extremo de la embarcación -ver figura 1-.

De conformidad con la invención, los pares de cuadernas (1)-(13) van dispuestos sobre el eje de abscisas OX y quedan definidos cada uno por dos valores de abscisas diferentes para una misma ordenada.

Todas las cuadernas (1)-(13) se disponen simétricamente por parejas respecto a su eje de ordenadas OY en la que las dos abscisas correspondientes a una misma ordenada presentan el mismo valor absoluto y signo opuesto.

Los diferentes pares de cuadernas (1)-(13) responden cada uno a una serie de parámetros que es diferente para cada cuaderna o par de cuadernas (1)-(13).

En las figuras 2 a 14 se han representado las diferentes cuadernas (1)-(13). Los parámetros obtenidos para cada cuaderna (1)-(13) se ajustan muy aproximadamente a los siguientes (el primer valor representa las abscisas (x) y el segundo las ordenadas (y):

Cuaderna 1:

y1: A(0,5); B(5,10); C(15,27); D(20,90); E(25,132); F(30,157); G(35,178); H(40,190); I(45,200).

Cuaderna 2: y2: A(0,2); B(5,6); C(15,12); D(25,23); E(30,35); F(35,62); G(45,115); H(60,154); I(84,188).

Cuaderna 3: y3: A(0,2); B(5,5); C(15,7); D(25,9); E(30,10); F(40,15); G(60,43); H(70,80); I(80,110); J(115,150); K(133,164).

Cuaderna 4:

y4: A(0,1); B(5,4); C(15,5); D(40,4); E(60,15); F(80,39); G(100,80); H(115,108); I(130,125); J(150,140); K(162,147).

Cuaderna 5:

y5: A(0,1); B(5,4); C(15,5); D(40,6); E(60,8); F(80,18); G(100,33); H(115,60); I(130,89); J(150,115); K(177,138).

Cuaderna 6:

y6: A(0,1); B(5,4); C(15,5); D(40,6); E(80,12); F(100,19); G(115,32); H(130,55); I(150,92); J(170,118); K(183,131).

Cuaderna 7:

y7: A(0,1); B(5,4); C(15,5); D(40,6); E(80,10); F(100,15); G(115,24); H(130,40); I(150,76); J(170,110); K(183,128).

Cuaderna 8:

y8: A(0,1); B(5,4); C(15,5); D(40,5); E(70,6); F(100,13); G(120,26); H(130,32); I(140,52); J(150,72); K(170,109); L(184,127).

Cuaderna 9:

y9: A(0,1); B(5,5); C(20,6); D(40,6); E(80,9); F(100,17); G(120,34); H(130,49); I(140,69); J(150,90); K(170,121); L(177,129).

Cuaderna 10: A(0,5); B(5,5); C(20,6); D(40,7); E(80,16); F(100,30); G(120,63); H(130,84); I(140,102); J(150,117);

y10: K(160,128); L(167,134).

Cuaderna 11: A(0,7); B(5,7); C(20,9); D(40,13); E(60,21); F(80,40); G(100,76); H(120,116); I(130,128); J(140,139);

y11: K(147,145).

Cuaderna 12: A(0,12); B(1,13); C(5,14); D(20,20); E(40,37); F(50,55); G(60,84); H(70,113); I(80,134); J(90,147);

y12: K(100,160); L(105,166)

Cuaderna 13: A(0,12); B(1,20); C(5,22); D(10,26); E(20,38); F(30,70); G(40,144); H(50,172); I(52,184).

y13:

Claims (3)

1. REIVINDICACIONES

   1. Embarcación, particularmente una embarcación de banco fijo, de las que presentando una longitud total (L) y constando de una pluralidad de cuadernas sucesivas de proa a popa distribuidas en trece pares separados entre sí los pares 2 a 12 una distancia (L/12) y los pares 1 y 13 dispuestos a una distancia (L/24) del respectivo extremo proa-popa de la embarcación se caracteriza porque, siendo el eje OY el eje de ordenadas y el eje OX el eje de abscisas, cada uno de los pares de cuadernas1a13 quedan definidos por dos valores de abscisas diferentes para una misma ordenada; en la que dichas dos abscisas presentan el mismo valor absoluto y signo opuesto; ajustándose, para cada cuaderna, a los valores siguientes:

   OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS

   N.º solicitud: 200801242

   ESPAÑA

   Fecha de presentación de la solicitud: 25.04.2008

   Fecha de prioridad:

   INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA

   51 Int. Cl. : B63B1/04 (2006.01) B63B35/71 (2006.01)

   DOCUMENTOS RELEVANTES

   Categoría

   56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas

   A

   ES 2157704 A1 (AMILIBIA INDO JUAN LUIS) 16.08.2001, 1

   columna 1, líneas 4-16; figuras 1-14.

   A

   DE 19622970 A1 (BOOTSWERFT EMPACHER GMBH) 11.12.1997, 1

   figuras 1-2.

   A

   DE 102006018340 A1 (EMPACHER VERWALTUNGS GMBH & CO) 25.10.2007, 1

   figuras 1-2.

   A

   DE 202007005541 U1 (EMPACHER VERWALTUNGS GMBH & CO) 21.06.2007, 1

   figuras 1-2.

   A

   US 6119620 A (ADDISON CORRAN) 19.09.2000, 1

   columna 1, línea 65 – columna 2, línea 16; figuras 1-4.

   A

   US 2001001941 A1 (DUST NORMAN) 31.05.2001, 1

   figuras 1-12; párrafos [0003-0005].

   A

   WO 2006014702 A2 (MASTERS WILLIAM E) 09.02.2006, 1

   página 2, línea 1 – página 3, línea 24; figuras 1-7.

   Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud

   El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:

   Fecha de realización del informe 31.01.2012

   Examinador F. Jara Solera Página 1/4

   INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA

   Nº de solicitud: 200801242

   Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) B63B Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de

   búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC

   Informe del Estado de la Técnica Página 2/4

   OPINIÓN ESCRITA

   Nº de solicitud: 200801242

   Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 31.01.2012

   Declaración

   Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)

   Reivindicaciones Reivindicaciones 1 SI NO

   Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)

   Reivindicaciones Reivindicaciones 1 SI NO

   Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).

   Base de la Opinión.-

   La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.

   Informe del Estado de la Técnica Página 3/4

   OPINIÓN ESCRITA

   Nº de solicitud: 200801242

   1. Documentos considerados.-

   A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.

   Documento

   Número Publicación o Identificación Fecha Publicación

   D01

   ES 2157704 A1 (AMILIBIA INDO JUAN LUIS) 16.08.2001

   D02

   DE 19622970 A1 (BOOTSWERFT EMPACHER GMBH) 11.12.1997

   D03

   DE 102006018340 A1 (EMPACHER VERWALTUNGS GMBH & CO) 25.10.2007

   D04

   DE 202007005541 U1 (EMPACHER VERWALTUNGS GMBH & CO) 21.06.2007

   D05

   US 6119620 A (ADDISON CORRAN) 19.09.2000

   D06

   US 2001001941 A1 (DUST NORMAN) 31.05.2001

   D07

   WO 2006014702 A2 (MASTERS WILLIAM E) 09.02.2006

2. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración

   La invención consiste en una embarcación de remo con unas formas definidas por una cartilla de trazado adimensional, idónea tanto para aguas movidas como para aguas muertas. El documento más cercano es el D01 que describe una embarcación del mismo tipo que la reivindicada. Sin embargo, aunque sus formas no están tan definidas como en la reivindicación 1, puede verse que no son iguales. Además, según se indica el documento D01, la ventaja de esa configuración es que se ha revelado como idónea para presentar un mínimo rozamiento sobre el agua (es decir, ofrece una máxima facilidad de avance) y una máxima comodidad para los remeros. De ninguna otra característica de la embarcación descrita en D01 se deduce que pueda ser especial tanto para aguas movidas como para aguas muertas. Los documentos D02, D03 y D04 describen cuatro formas diferentes del casco de embarcaciones para varios remeros, distintas de las de la invención, y además el fin buscado es disminuir la resistencia para aumentar la velocidad. Los documentos D05, D06 y D07 describen las formas de cascos para kayaks, embarcaciones semejantes a la de la invención. En los tres documentos se busca mejorar la velocidad o la estabilidad. Por otro lado, la solución reivindicada es diferente de las propuestas en estos documentos, y no resulta evidente que se pueda deducir de ellas. Por lo explicado anteriormente, los documentos citados son sólo representativos del estado de la técnica y no se consideran particularmente relevantes para el objeto de la invención al considerar dichos documentos por separado o combinados. Por ello, la presente solicitud cumple los requisitos de novedad y actividad inventiva según las exigencias de los Artículos 6.1 y
3. 8.1 de la Ley de Patentes 11/86.

   Informe del Estado de la Técnica Página 4/4