ES2377449T3 - Dispositivo percutor de aire comprimido con control variable - Google Patents

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ES2377449T3 ES09704622T ES09704622T ES2377449T3 ES 2377449 T3 ES2377449 T3 ES 2377449T3 ES 09704622 T ES09704622 T ES 09704622T ES 09704622 T ES09704622 T ES 09704622T ES 2377449 T3 ES2377449 T3 ES 2377449T3
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Alain Mucig
Patrice Charlat
Julien Liotier
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Abstract

Dispositivo percutor (1) de aire comprimido y de control variable, que comprende un conjunto de cilindro y pistón (5) de accionamiento de un elemento percutor (7) y una parte de distribución (9) de control variable (23, 25) del aire comprimido enviado a dicho conjunto de cilindro y pist6n (5), comprendiendo la parte de distribución (9) un cuerpo superior (15), un aro inferior (17) y una corredera m6vil (19) de distribución de fluido montada deslizante entre el cuerpo (15) y el aro (17), caracterizado porque la parte de distribución (9) esta alojada en el cilindro (13) del conjunto de cilindro y pist6n (5), en su parte superior (33) y coaxialmente a este, y el control variable (23, 25) del fluido esta alojado en la cabeza (11) del cilindro que cierra la parte superior (33) del cilindro y esta conectada a una sección de alimentación (29) del fluido, y dicha parte superior (33) del cilindro comprende dos canales (37, 39) de encaminamiento del aire comprimido en comunicación estanca con la parte de distribución (9) por unos canales radiales de la parte de distribución (9), cuyos canales (37, 39) de encaminamiento son exteriores y adyacentes a la parte de distribución (9), estando destinado mas particularmente uno de los canales de encaminamiento (39) a la alimentación del conjunto de cilindro y pistón (5) en unión con la sección de alimentación (29) y la parte de control variable (23, 25) del fluido, y al control de movimiento de la corredera (19) de la parte de distribución (9), y el otro canal de encaminamiento (37) esta destinado a permitir alternativamente la elevación (62, 63, 41) del pistón (3) y el escape del fluido (41, 45) al nivel inferior del conjunto de cilindro y pistón (5), teniendo dichos canales (37, 39) una sección en forma de ranura abierta hacia dichos canales radiales de la parte de distribución.

Description

Dispositivo percutor de aire comprimido con control variable.
La invenci6n concierne a un dispositivo percutor de aire comprimido con control variable segun el preambulo de la primera reivindicaci6n.
5 8e conoce un dispositivo percutor de control variable cuyo elemento de distribuci6n adyacente y coaxial al cilindro comprende un cuerpo superior y un aro inferior que aloja una corredera m6vil de distribuci6n de fluido, estando el cuerpo provisto de multiples canales coaxiales de encaminamiento del fluido formados en el espesor de su pared. No obstante, esta disposici6n de canales formados en el cuerpo coaxialmente a este necesita que los canales sean de un diametro reducido para preservar la integridad del cuerpo y que dichos canales sean numerosos para
10 encaminar el caudal de fluido deseado. Por consiguiente, esto necesita una mecanizaci6n compleja y costosa del elemento de distribuci6n del dispositivo percutor.
Esto vale tambien para el documento CH 227 392 A. Este documento describe un dispositivo percutor de aire comprimido y de control variable que comprende un conjunto de cilindro (8) y pist6n (K) de accionamiento de un elemento percutor (implfcito) y una parte de distribuci6n (8) de control variable (implfcito) del aire comprimido 15 enviado a dicho conjunto de cilindro (8) y pist6n (K), comprendiendo la parte de distribuci6n (8) una corredera m6vil
(8) y deslizante de distribuci6n de fluido; la parte de distribuci6n (8) esta alojada en el cilindro (8) del conjunto de cilindro (8) y pist6n (K) en su parte superior (8) y coaxialmente a dicho cilindro, y dicha parte superior del cilindro (8) comprende dos canales (n, F) de encaminamiento del aire comprimido en comunicaci6n estanca con la parte de distribuci6n (8) por unos canales radiales (a, i, h), estando destinado mas particularmente uno de los canales de
20 encaminamiento (F) a la alimentaci6n del conjunto de cilindro (8) y pist6n (K) en uni6n con la secci6n de alimentaci6n del fluido (figuras 1 y 2), y al control (f1, f2, f3) de movimiento de la corredera (8) de la parte de distribuci6n (8), y el otro canal de encaminamiento (n) esta destinado a permitir alternativamente la elevaci6n del pist6n (K; figura 1) y el escape del fluido (vease la figura 2) al nivel inferior del conjunto de cilindro (8) y pist6n (K).
La invenci6n pretende remediar este inconveniente y propone un dispositivo percutor, segun la primera
25 reivindicaci6n, de aire comprimido y de control variable que comprende un conjunto de cilindro y pist6n de accionamiento de un elemento percutor y una parte de distribuci6n de control variable del aire comprimido enviado a dicho conjunto de cilindro y pist6n, comprendiendo la parte de distribuci6n un cuerpo superior, un aro inferior y una corredera m6vil de distribuci6n de fluido montada deslizante entre el cuerpo y el aro, caracterizado porque la parte de distribuci6n esta alojada en el cilindro del conjunto de cilindro y pist6n en su parte superior y coaxialmente a este,
30 el control variable del fluido esta alojado en la cabeza del cilindro que cierra la parte superior del cilindro y esta unida a una secci6n de alimentaci6n del fluido, y dicha parte superior del cilindro comprende dos canales de encaminamiento del aire comprimido en comunicaci6n estanca con la parte de distribuci6n por unos canales radiales exteriores y adyacentes a la parte de distribuci6n, estando mas particularmente destinado uno de los canales de encaminamiento a la alimentaci6n del conjunto de cilindro y pist6n en uni6n con la secci6n de alimentaci6n y la parte
35 de control variable del fluido y al control de movimiento de la corredera de la parte de distribuci6n, y el otro canal de encaminamiento esta destinado a permitir alternativamente la elevaci6n del pist6n y el escape del fluido al nivel inferior del conjunto de cilindro y pist6n, teniendo dichos canales una secci6n en forma de ranura abierta hacia dichos canales radiales de la parte de distribuci6n.
Dicho canal de encaminamiento esta formado naturalmente en el exterior de la parte de distribuci6n y comunica
40 ventajosamente con poca holgura y de forma estanca con unos canales radiales formados en el cuerpo y el aro de la parte de distribuci6n.
Dicho canal de encaminamiento puede extenderse coaxialmente y de forma adyacente a la parte de distribuci6n sobre la longitud de esta y tener forma de ranura girada con su abertura hacia dichos canales radiales de la parte de distribuci6n.
45 La secci6n de esta ranura, ventajosamente semicilfndrica, puede ser relativamente importante, siendo asf apta para dejar pasar un caudal de fluido relativamente importante.
8e concibe que esta disposici6n segun la invenci6n evite formar en el cuerpo de la parte de distribuci6n unos canales coaxiales diffciles de mecanizar y multiples para aumentar el caudal de paso del fluido, necesitando unicamente el mecanizado de una ranura interna en la pared del cilindro, en su parte superior adyacente a la parte
50 de distribuci6n, y el mecanizado de los canales radiales en la parte de distribuci6n, sin limitaci6n de su secci6n al espesor del cuerpo, simplificandose notablemente este mecanizado con respecto al del dispositivo comparable antes citado de la tecnica anterior y sin limitar, ademas, la secci6n de los canales radiales de la parte de distribuci6n.
El control variable del fluido esta alojado en la cabeza del cilindro que cierra la parte superior del cilindro y esta conectada a la secci6n de alimentaci6n del fluido por al menos un tubo flexible de alimentaci6n, justo debajo de la
55 empufadura de maniobra del dispositivo percutor, la cual esta fijada a dicha cabeza de cilindro.
Dicha parte superior del cilindro comprende ventajosamente dos canales de encaminamiento del aire comprimido en comunicaci6n con la parte de distribuci6n, coaxiales a esta y, de preferencia, diametralmente opuestos con relaci6n
2
al eje del conjunto de cilindro y pist6n, estando destinado mas particularmente uno de los canales de encaminamiento a la alimentaci6n del conjunto de cilindro y pist6n, en uni6n con la secci6n de alimentaci6n y la parte de control variable del fluido, y al control de movimiento de la corredera de la parte de distribuci6n, y el otro canal de encaminamiento esta destinado a permitir alternativamente la elevaci6n del pist6n y el escape del fluido al nivel inferior del conjunto de cilindro y pist6n.
El aro de la parte de distribuci6n comprende ventajosamente al menos un canal radial de escape unido a un canal radial que desemboca en la parte superior del cilindro, apto para abrirse o cerrarse por la corredera m6vil y permitiendo la apertura del escape del fluido durante la subida del pist6n. Dicho aro comprende ademas al menos un canal de control de levantamiento de la corredera abierto en posici6n baja del pist6n, unido a un canal de control del cilindro que desemboca en este por encima del pist6n en posici6n baja.
El cuerpo de la parte de distribuci6n comprende ventajosamente al menos un canal radial de escape, en posici6n adecuada en este, para abrirse o cerrarse por la corredera m6vil y permitir durante la apertura la comunicaci6n hacia dicho canal de elevaci6n del pist6n durante el accionamiento hacia abajo de este ultimo, sin comprimir el fluido en la parte inferior del cilindro.
Ademas, el dispositivo percutor puede comprender un pequefo canal radial formado en la parte superior del cuerpo, denominado de cebado del control de la corredera, que permita, despues de la parada del dispositivo percutor dirigido hacia arriba, empujar de nuevo la corredera m6vil hacia el elemento percutor y establecer la presi6n en el cilindro, al recibir la orden de control, para poner en marcha el movimiento del pist6n.
Naturalmente, el dispositivo percutor segun la invenci6n puede funcionar a alta presi6n de aire comprimido (7 bares, por ejemplo) o a baja presi6n (inferior a 2 bares) aumentando las secciones de los canales para obtener un efecto de servicio analogo, o entre las dos.
La invenci6n se explica a continuaci6n mas en detalle con ayuda de un ejemplo de realizaci6n descrito con referencia a los dibujos anexos, en los cuales:
-
las figuras 1 a 6 muestran segun vistas en secci6n axial esquematicas las diversas fases de funcionamiento del dispositivo percutor segun la invenci6n, y
-
la figura 7 es una vista en perspectiva y en secci6n de la parte de distribuci6n del dispositivo percutor.
Con referencia a los dibujos, la descripci6n de los diversos elementos del dispositivo percutor 1 segun la invenci6n aparecera a medida que se desarrollan las fases del ciclo de movimiento del pist6n del conjunto de cilindro-pist6n 5 del dispositivo percutor 1, en las que ellos estan puestos en juego.
El dispositivo percutor 1 segun la invenci6n comprende esencialmente un conjunto de cilindro-pist6n 5 de accionamiento de un elemento percutor inferior 7, una parte de distribuci6n 9 del aire comprimido (de 7 bares) y una cabeza superior 11 que cierra el cilindro 13 del conjunto de cilindro-pist6n 5.
La parte de distribuci6n 9 es de conformaci6n cilfndrica coaxial al cilindro 13, comprendiendo un cuerpo superior cilfndrico 15 y un aro inferior 17 fijado estanco (por encaje) al cuerpo 15, y una corredera cilfndrica m6vil 19 montada deslizante con poca holgura y de manera estanca, sobre una pequefa carrera (alrededor de 1 cm), entre el cuerpo 15 y el aro 17.
La cabeza superior 11 esta provista de una empufadura de maniobra superior 21 con forma de D del dispositivo percutor. La empufadura 21 comprende un gatillo 23 de control del dispositivo percutor 1, apto para ser presionado de forma variable por el operador para permitir un control variable del dispositivo percutor 1. Este gatillo 23 en posici6n de servicio abre mas o menos una valvula 25 de alimentaci6n de aire comprimido del dispositivo, la cual esta montada m6vil en la cabeza 11 con relaci6n a un asiento de valvula 27 de una secci6n 29 de alimentaci6n de fluido unida por un tubo flexible 31 lateralmente a la cabeza 11.
La parte de distribuci6n 9 esta alojada en la parte superior 33 del cilindro 13 pr6xima a la cabeza superior 11 que lleva la empufadura de maniobra. Dado que el aro 17 y el cuerpo 15 son sensiblemente del mismo diametro externo que el del cilindro 13, la parte superior 33 de este ultimo se ensancha ligeramente con un escal6n 35 con relaci6n al cuerpo del cilindro 13, de un diametro superior al del cuerpo del cilindro 13, para contener la parte de distribuci6n 9.
Esta parte superior 33 esta provista de dos canales longitudinales 37, 39 coaxiales al cilindro 13 diametralmente opuestos y que se extienden sobre la longitud de este. Estos canales 37, 39 (figura 7) tienen una secci6n semicilfndrica (en forma de ranura) abierta sobre el cuerpo 15 y el aro 17 de la parte de distribuci6n.
El canal superior 37 (por encima del eje del cilindro en el dibujo) esta unido a un canal longitudinal superior 41 que se extiende en el espesor del cuerpo del cilindro 13 y sobre su longitud hasta el fondo de este ultimo. Este canal 41 se denomina canal de elevaci6n del pist6n 3 que permite a este volver hacia la parte superior 33 del cilindro cuando ha llegado al fondo 43 del cilindro. Permite igualmente, como se menciona anteriormente, el escape del aire bajo el pist6n 3 durante la carrera del pist6n hacia el fondo 43 del cilindro, por intermedio de dos canales o agujeros radiales
desembocantes de escape 45 previstos en el cuerpo 15 y convenientemente abiertos por la corredera m6vil 19.
El otro canal longitudinal 39 de la parte superior 33 del cilindro o canal longitudinal inferior 39 esta unido principalmente a un canal radial 47 del cuerpo para la alimentaci6n de aire comprimido del cilindro, a un pequefo canal radial 49 del cuerpo para el control del movimiento de la corredera 19 y a otros canales auxiliares radiales del cuerpo 15 precisados a continuaci6n.
El aro 17 y el cuerpo 15 comprenden cada uno de ellos dos agujeros o canales de escape radiales 51, 45 y en comunicaci6n con unos agujeros pasantes radiales correspondientes del cilindro 13. Los agujeros de escape 51 del aro se abren durante la subida del pist6n 3 y, simultaneamente, durante la de la corredera 19 para descomprimir la camara superior 53 del cilindro (por encima del pist6n). A la inversa, los agujeros de escape 45 del cuerpo 15 permiten, durante el descenso del pist6n 3, la descompresi6n de la camara inferior 55 del cilindro (por debajo del pist6n) por intermedio de dicho canal de elevaci6n 41 en comunicaci6n con ellos, mientras que la corredera 19 se hace descender y cierra los agujeros de escape 51 del aro 17.
8e describe ahora el funcionamiento del dispositivo percutor 1 segun la invenci6n. Depende del desplazamiento de la corredera m6vil 19 que controla la circulaci6n del fluido. Este desplazamiento esta ligado a ciertas superficies de la corredera en contacto con el fluido, las cuales participaran, en combinaci6n, en el desplazamiento de la corredera. Estas superficies corresponden respectivamente a la superficie de borde inferior 81 de la corredera, a una superficie de hombro superior 82 de una camara 57 de control de la corredera, delimitada entre el cuerpo 15 y la corredera 19 y en comunicaci6n con un canal 59 de control longitudinal del aro (el mismo en comunicaci6n con un canal longitudinal 60 del cilindro) y dicho canal radial 49 de control del cuerpo, y una superficie de borde superior 83 de la corredera 19.
Este funcionamiento se describe con referencia a un conjunto de etapas precisado a continuaci6n.
8uponemos en un primer momento una parada del dispositivo percutor 1, con pist6n 3 abajo y corredera 19 abajo, llevados hacia abajo por la gravedad, mientras que el elemento percutor 7 esta abajo.
El operador presiona el gatillo de control 23 (figura 1) y el aire comprimido llega a la camara superior 53 del cilindro por dicho canal radial 47 de alimentaci6n del cuerpo. El fluido llega de este canal a la camara del cilindro por una ranura anular 61 formada en el cuerpo 15, lo que facilita su encaminamiento. La presi6n del fluido se aplica sobre dichas superficies 81, 82 y 83, y como 81�82�83, la corredera 19 inicia un desplazamiento hacia arriba.
La corredera 19 vuelve a subir (figura 2) y libera los agujeros de escape 51 del aro 17, perdiendose asf la presi6n de control sobre 81 y 83 de la corredera, pero se conserva la presi6n sobre la superficie 82 por el canal de control 49 del aro 17 y, por tanto, la corredera 19 continua subiendo hasta que hace tope en la parte superior. La ranura de alimentaci6n 61 se cierra entonces (figura 3) por la corredera 19, la cual abre un canal de elevaci6n 62, 63 del cuerpo por una ranura periferica 65 sensiblemente central y comunica el fluido con el canal de elevaci6n 41. El pist6n del cilindro 3 sube de nuevo y el aire de la camara superior 53 se evacua por los agujerosabiertos 51 del aro
17.
Cuando el pist6n 3 llega al nivel superior (figura 4), se forma un colch6n de aire comprimido superior (de presi6n ampliamente superior a la presi6n de alimentaci6n sobre 82), el cual se aplica sobre 83 y empuja de nuevo la corredera 19 en direcci6n de descenso (figura 5).
Habiendo descendido la corredera 19 (figura 6), la camara superior 53 es alimentada de aire comprimido por el canal de alimentaci6n 47 y el pist6n 3 vuelve a bajar para dar un golpe sobre el elemento percutor 7. Libera los agujeros de escape 45 del cuerpo 15 y el canal de elevaci6n 41 esta entonces en comunicaci6n con estos agujeros de escape 45, lo que permite al pist6n 3 volver a bajar sin comprimir la camara inferior 55 del cilindro (figura 6), y despues se vuelve al ciclo de funcionamiento de la figura 1, con pist6n 3 abajo y corredera 19 abajo.
Por lo demas, en caso de que el dispositivo percutor 1 se utilice dirigido hacia arriba, la corredera 19 y el pist6n 3 caeran durante la parada por efecto de la gravedad hacia la cabeza 11 del cilindro. En este caso, esta previsto al menos un pequefo canal radial 67, denominado de cebado del control de la corredera, en la parte superior del cuerpo 15, el cual permite que la presi6n de alimentaci6n, cuando se activa el gatillo de control 23, se aplique sobre la superficie 83 y, por otra parte, sobre 82. Como 82�83, la corredera 19 es empujada de nuevo hacia el elemento percutor 7, lo que ceba el ciclo de movimiento del pist6n 3, como se representa en las figuras 4 a 6 y 1 a3.
Lo que precede muestra la simplificaci6n de la parte de distribuci6n de los dispositivos percutores de aire comprimido y de control variable segun la invenci6n, la cual necesita ademas, por el aumento de las tolerancias de los mecanizados con relaci6n a las del dispositivo percutor convencional, una lubricaci6n reducida, incluso nula, con una longevidad de servicio mas importante.

Claims (12)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Dispositivo percutor (1) de aire comprimido y de control variable, que comprende un conjunto de cilindro y pist6n
    (5) de accionamiento de un elemento percutor (7) y una parte de distribuci6n (9) de control variable (23, 25) del aire comprimido enviado a dicho conjunto de cilindro y pist6n (5), comprendiendo la parte de distribuci6n (9) un cuerpo superior (15), un aro inferior (17) y una corredera m6vil (19) de distribuci6n de fluido montada deslizante entre el cuerpo (15) y el aro (17), caracterizado porque la parte de distribuci6n (9) esta alojada en el cilindro (13) del conjunto de cilindro y pist6n (5), en su parte superior (33) y coaxialmente a este, y el control variable (23, 25) del fluido esta alojado en la cabeza (11) del cilindro que cierra la parte superior (33) del cilindro y esta conectada a una secci6n de alimentaci6n (29) del fluido, y dicha parte superior (33) del cilindro comprende dos canales (37, 39) de encaminamiento del aire comprimido en comunicaci6n estanca con la parte de distribuci6n (9) por unos canales radiales de la parte de distribuci6n (9), cuyos canales (37, 39) de encaminamiento son exteriores y adyacentes a la parte de distribuci6n (9), estando destinado mas particularmente uno de los canales de encaminamiento (39) a la alimentaci6n del conjunto de cilindro y pist6n (5) en uni6n con la secci6n de alimentaci6n (29) y la parte de control variable (23, 25) del fluido, y al control de movimiento de la corredera (19) de la parte de distribuci6n (9), y el otro canal de encaminamiento (37) esta destinado a permitir alternativamente la elevaci6n (62, 63, 41) del pist6n (3) y el escape del fluido (41, 45) al nivel inferior del conjunto de cilindro y pist6n (5), teniendo dichos canales (37, 39) una secci6n en forma de ranura abierta hacia dichos canales radiales de la parte de distribuci6n.
  2. 2.
    Dispositivo percutor (1) segun la reivindicaci6n 1, caracterizado porque dichos canales de encaminamiento (37, 39) estan formados en el exterior de la parte de distribuci6n (9) y comunican con poca holgura y de forma estanca con unos canales radiales formados en el cuerpo (15) y el aro (17) de la parte de distribuci6n (9).
  3. 3.
    Dispositivo percutor (1) segun una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque dichos canales de encaminamiento (37, 39) se extienden coaxialmente y de forma adyacente a la parte de distribuci6n (9), sobre la longitud de esta, y tienen forma de ranura vuelta con su abertura hacia dichos canales radiales de la parte de distribuci6n (9).
  4. 4.
    Dispositivo percutor (1) segun la reivindicaci6n 3, caracterizado porque la secci6n de dicha ranura, de preferencia semicilfndrica, puede ser relativamente importante, siendo asf apta para dejar pasar un caudal de fluido relativamente importante.
  5. 5.
    Dispositivo percutor (1) segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el control variable (23, 25) del fluido esta alojado en la cabeza (11) del cilindro que cierra la parte superior (33) del cilindro y esta conectada a una secci6n de alimentaci6n (29) del fluido por al menos un tubo flexible de alimentaci6n (31), justo debajo de una empufadura de maniobra (21) del dispositivo percutor, la cual esta fijada a la cabeza (11) del cilindro.
  6. 6.
    Dispositivo percutor (1) segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el aro (17) de la parte de distribuci6n (9) comprende al menos un canal radial de escape (51) unido a un canal radial desembocante de la parte superior (33) del cilindro, apto para abrirse o cerrarse por la corredera m6vil (19) y que permite la apertura del escape del fluido durante la subida del pist6n (3).
  7. 7.
    Dispositivo percutor (1) segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el aro (17) comprende ademas al menos un canal de control (59) de levantamiento de la corredera (19), abierto en posici6n baja del pist6n
    (3) y unido a un canal de control (60) del cilindro que desemboca en este por encima del pist6n (3) en posici6n baja.
  8. 8.
    Dispositivo percutor (1) segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cuerpo (15) de la parte de distribuci6n (9) comprende al menos un canal radial de escape (45) en posici6n adecuada sobre este para ser abierto o cerrado por la corredera m6vil (19) y permitir durante la apertura la comunicaci6n hacia una canal de elevaci6n (41) del pist6n durante el accionamiento hacia debajo de este ultimo, sin comprimir el fluido en la parte inferior (55) del cilindro (13).
  9. 9.
    Dispositivo percutor (1) segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende un pequefo canal radial (67) formado en la parte superior del cuerpo (15), denominado de cebado del control de la corredera (19), que permite, despues de la parada del dispositivo percutor (1) dirigido hacia arriba, empujar de nuevo a la corredera m6vil (19) hacia el elemento percutor (7) y establecer la presi6n en el cilindro (13), a la orden de control, para poner en marcha el movimiento del pist6n (3).
  10. 10.
    Dispositivo percutor (1) segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque es apto para funcionar a alta presi6n de aire (7 bares, por ejemplo) o a baja presi6n (inferior a 2 bares) o entre las dos.
  11. 11.
    Dispositivo percutor (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el canal superior (37) esta unido a un canal longitudinal superior (41) que se extiende en el espesor del cuerpo de cilindro
    (13)
    y sobre su longitud hasta el fondo de este ultimo, permitiendo este canal (41), denominado canal de elevaci6n del pist6n (3), que este vuelva hacia la parte superior (33) del cilindro cuando haya llegado al fondo (43) del cilindro y permitiendo igualmente el escape del aire debajo del pist6n (3) durante la carrera del pist6n hacia el fondo (43) del cilindro por intermedio de dos canales o agujeros radiales desembocantes de escape (45) previstos en el cuerpo
    (15)
    y convenientemente abiertos por la corredera m6vil (19).
  12. 12. Dispositivo percutor (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el canal longitudinal (39) de la parte superior (33) esta unido a un canal radial (47) del cuerpo para la alimentaci6n de aire comprimido del cilindro, a un pequefo canal radial (49) del cuerpo para el control del movimiento de la corredera
    (19) y a otros canales auxiliares radiales del cuerpo (15).
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