ES2382742A1 - Sistema de recarga de vehículos eléctricos en garajes de comunidades residenciales o similares. - Google Patents
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Abstract
Sistema de recarga de vehículos eléctricos en garajes de comunidades residenciales o similares, donde el garaje (1) incluye una pluralidad de plazas de aparcamiento (2) y está provisto de un cuadro eléctrico general (3) conectado a la red distribuidora eléctrica (5). Se caracteriza por el hecho de que el sistema de recarga comprende en cada plaza de aparcamiento (2) un armario eléctrico (6) destinado al control de la recarga del vehículo eléctrico asociado a la respectiva plaza de aparcamiento (2). Se obtiene un sistema de recarga sencillo y eficaz, con un coste relativamente bajo al aprovechar parte de la instalación eléctrica existente en el garaje comunitario.
Description
Sistema de recarga de vehículos eléctricos en
garajes de comunidades residenciales o similares.
La presente invención se refiere a un sistema de
recarga de vehículos eléctricos en garajes de comunidades
residenciales o similares.
Actualmente, la recarga de la batería de un
vehículo eléctrico puede realizarse en algunos lugares provistos de
enchufes para tal finalidad, como por ejemplo en algunas estaciones
de servicio y en algunos garajes públicos o privados.
No obstante, la instalación de dichos enchufes a
nivel privado apenas está extendida, particularmente en garajes de
comunidades residenciales.
El objetivo del sistema de recarga de vehículos
eléctricos en garajes de comunidades residenciales o similares de la
presente invención es solventar los inconvenientes que presentan los
dispositivos de recarga conocidos en la técnica, proporcionando un
sistema de recarga sencillo y eficaz, con un coste relativamente
bajo al aprovechar parte de la instalación eléctrica existente en el
garaje comunitario.
El sistema de recarga de vehículos eléctricos en
garajes de comunidades residenciales o similares, objeto de la
presente invención, donde el garaje incluye una pluralidad de plazas
de aparcamiento y está provisto de un cuadro eléctrico general
conectado a la red distribuidora eléctrica, se caracteriza por el
hecho de que el sistema de recarga comprende en cada plaza de
aparcamiento un armario eléctrico destinado al control de la recarga
del vehículo eléctrico asociado a la respectiva plaza de
aparcamiento.
De este modo, se obtiene un sistema de recarga
de vehículos eléctricos con una sencilla instalación, donde solo es
necesario añadir en cada plaza de aparcamiento un armario eléctrico
para el control de la recarga.
De acuerdo con una realización preferida de la
invención, cada armario eléctrico está conectado directamente al
cuadro eléctrico general del garaje.
De acuerdo con otra realización preferida de la
invención, cada armario eléctrico está conectado a un punto de
suministro independiente de la red distribuidora eléctrica mediante
una centralización de contadores, segregando cada plaza de
aparcamiento a nivel eléctrico y contractual como en el caso de
viviendas o locales independientes. En este caso, se podrían aplicar
tarifas horarias reducidas para la carga de los vehículos de forma
directa a aquellos propietarios de los vehículos que estuvieran
interesados.
Opcionalmente, cada armario eléctrico es
susceptible de alimentar la vivienda vinculada a la respectiva plaza
de aparcamiento con la batería del vehículo eléctrico en caso de ser
dicho vehículo reversible.
Ventajosamente, cada armario eléctrico incluye
un enchufe destinado a la recarga del vehículo eléctrico, un
contador individual y elementos de protección de la instalación.
Dichos elementos de protección son de tipo
convencional, incluyendo un interruptor de control de potencia
(ICPM) e interruptores automáticos y diferenciales. Por tanto, el
sistema de recarga asegura la protección física y eléctrica de la
instalación.
Preferiblemente, el contador individual es
digital. En este caso, el contador digital puede estar dotado de
medios de telegestión. De este modo, la compañía distribuidora puede
obtener una facturación automática y llegar a aplicar una potencial
tarificación especial para el vehículo eléctrico.
Ventajosamente, cada armario eléctrico incluye
además medios de programación y control de la recarga.
Preferentemente, dichos medios de programación y
control comprenden de manera independiente o relacionada un
dispositivo programador para controlar el rango horario de carga, un
dispositivo controlador del nivel y momento de carga y un
dispositivo de control remoto accionable por la empresa
distribuidora eléctrica o el usuario.
De este modo, es posible realizar el proceso de
recarga en las horas de tarifa más económica reduciendo el importe
del consumo o incluso a través del control remoto en el instante
óptimo indicado por la empresa distribuidora.
Ventajosamente, cada armario eléctrico incluye
además una tapa transparente para visualizar su interior y medios de
cierre para impedir el acceso a dicho enchufe por parte una persona
ajena al usuario.
Preferentemente, la tapa incluye una ranura para
el paso del cable del enchufe del vehículo. De este modo, la ranura
permite realizar la recarga con la tapa cerrada, e impide que una
persona ajena pueda desenchufar el vehículo.
Opcionalmente, los medios de cierre incluyen un
sistema de encriptación para mejorar la seguridad. Asimismo, en el
armario se puede incorporar un dispositivo que reconozca que lo que
se está cargando es un vehículo para evitar por motivos de seguridad
que se puedan enchufar otros dispositivos cuyo uso esté restringido
en el interior de un garaje.
Según otro aspecto de la invención, el sistema
de recarga prevé para aquellos vecinos de la comunidad desprovistos
de plaza de garaje, la colocación de un armario eléctrico en una
farola adyacente a una plaza de aparcamiento reservada al
correspondiente vehículo eléctrico, estando dichos armarios
eléctricos conectados al circuito de alumbrado público.
Preferentemente, en este caso, el enchufe está
protegido dentro de una caja estanca unida a la farola también de
manera estanca.
La principal ventaja de instalar los cuadros
eléctricos en las farolas es que se trata de una instalación
sencilla y eficaz para los vecinos desprovistos de plaza en el
garaje de la comunidad, ya que no requiere de ningún tipo de obra en
la vía pública con el consiguiente ahorro de costes y minimización
del perjuicio para la población.
Con el fin de facilitar la descripción de cuanto
se ha expuesto anteriormente se adjuntan unos dibujos en los que,
esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se
representan dos casos prácticos de realizaciones del sistema de
recarga de vehículos eléctricos en garajes de comunidades
residenciales o similares de la invención, en los cuales:
la figura 1 es un diagrama de bloques del
sistema de recarga de la invención instalado en un garaje
comunitario, según una primera realización;
la figura 2 es un diagrama de bloques del
sistema de recarga de la invención instalado en un garaje
comunitario, según una segunda realización; y
la figura 3 es una vista esquemática en
perspectiva de un armario eléctrico para la recarga.
Haciendo referencia a las figuras 1 y 2, se
muestra el sistema de recarga de vehículos eléctricos de la
invención instalado en un garaje 1 de una comunidad de propietarios,
donde el garaje 1 incluye una pluralidad de plazas de aparcamiento
2, y un cuadro eléctrico general 3 provisto de un interruptor de
control de potencia (ICPM) 4 y un contador 4' conectado a la red
distribuidora eléctrica 5.
El sistema de recarga comprende en cada plaza de
aparcamiento 2 un armario eléctrico 6 destinado al control de la
recarga del vehículo eléctrico asociado a la respectiva plaza de
aparcamiento 2.
De este modo, se obtiene un sistema de recarga
de vehículos eléctricos con una sencilla instalación, donde solo es
necesario añadir en cada plaza de aparcamiento 2 un armario
eléctrico 6 para el control de la recarga.
En la figura 1 se ha representado una primera
realización del sistema de recarga, en la que cada armario eléctrico
6 está conectado directamente al cuadro eléctrico general 3 del
garaje 1.
En la figura 2 se ha representado una segunda
realización del sistema de recarga, en la que cada armario eléctrico
6 está conectado a un punto de suministro independiente de la red
distribuidora eléctrica 5, manteniendo una única línea general de
alimentación de la comunidad mediante una centralización de
contadores. En este caso, se podrían aplicar tarifas horarias
reducidas para la carga de los vehículos de forma directa a aquellos
propietarios de los vehículos que estuvieran interesados.
Opcionalmente, en ambas realizaciones, cada
armario eléctrico 6 es susceptible de alimentar la vivienda
vinculada a la respectiva plaza de aparcamiento 2 con la batería del
vehículo eléctrico en caso de ser dicho vehículo reversible.
De esta manera, al estar conectado el circuito
de la batería al cuadro eléctrico de la vivienda, en el caso de que
el vehículo fuera reversible y capaz de suministrar energía, basta
con un interruptor que abra un circuito exterior y conecte los
circuitos de la vivienda con el del vehículo para alimentar todos
los aparatos de la vivienda con la batería del coche.
Tal como puede apreciarse en la figura 3, cada
armario eléctrico 6 incluye un enchufe 7 destinado a la recarga del
vehículo eléctrico, un contador individual 8 y elementos de
protección 9 de la instalación.
Dichos elementos de protección 9 son de tipo
convencional, incluyendo un interruptor de control de potencia
(ICPM) e interruptores automáticos y diferenciales.
Dicho ICPM está instalado por la empresa
distribuidora eléctrica 5 para limitar el consumo de potencia del
abonado. Este ICPM sería necesario solo en el caso de utilizar un
nuevo punto de suministro, según la segunda realización, ya que en
el caso de estar los contadores 8 conectados a la instalación
interna del garaje 1, según la primera realización, se utilizarla el
ICPM general 4 del garaje 1.
Los interruptores automáticos y diferenciales
están calculados y dispuestos cumpliendo la reglamentación que
garantizan la protección contra sobrecargas y cortocircuitos así
como contra contactos indirectos. Por tanto, el sistema de recarga
asegura la protección física y eléctrica de la instalación.
El contador individual 8 puede ser digital. En
este caso, el contador digital 8 puede estar dotado de medios de
telegestión. De este modo, la compañía distribuidora puede obtener
una facturación automática y llegar a aplicar una potencial
tarificación especial para el vehículo eléctrico.
Además, cada armario eléctrico 6 incluye medios
de programación y control de la recarga que pueden comprender de
manera independiente o relacionada un dispositivo programador 10
para controlar el rango horario de carga, un dispositivo controlador
del nivel y momento de carga y un dispositivo de control remoto
accionable por la empresa distribuidora eléctrica o el usuario.
Estos dispositivos opcionales pueden añadirse de forma independiente
o relacionada.
De este modo, es posible realizar el proceso de
recarga en las horas de tarifa más económica reduciendo el importe
del consumo o incluso a través del control remoto en el instante
óptimo indicado por la empresa distribuidora.
Por tanto, facilita y predispone a la carga
nocturna regular en monofásico a 230 V ayudando a mejorar la
eficiencia del sistema energético al disminuir la diferencia de
consumo entre hora punta y valle. Una recarga de cinco horas
proporciona aproximadamente 100 Km de autonomía.
Asimismo, cada armario eléctrico 6 incluye una
tapa transparente 11 para visualizar su interior y medios de cierre
(no representados) para impedir el acceso a dicho enchufe 7 por
parte una persona ajena al usuario.
El cierre de la tapa 11 puede garantizarse
mediante un sistema de encriptación (llave, combinación, etc).
Asimismo, la tapa 11 incluye una ranura 12 para el paso del cable
del enchufe del vehículo.
Por tanto, la tapa 11 protege físicamente el
enchufe 7 evitando cualquier manipulación del mismo, garantizando
así la seguridad de las personas además de evitar un uso fraudulento
del mismo por una persona distinta del propietario.
Adicionalmente, el sistema de recarga prevé para
aquellos vecinos de la comunidad desprovistos de plaza de garaje 2,
la colocación de un armario eléctrico 6 en una farola (no
representada) adyacente a una plaza de aparcamiento reservada al
correspondiente vehículo eléctrico, estando dichos armarios
eléctricos 6 conectados al circuito de alumbrado público.
En este caso, el enchufe 7 está protegido dentro
de una caja estanca unida a la farola también de manera estanca.
La principal ventaja de instalar los cuadros
eléctricos 6 en las farolas es que se trata de una instalación
sencilla y eficaz para los vecinos desprovistos de plaza en el
garaje de la comunidad, ya que no requiere de ningún tipo de obra en
la vía pública con el consiguiente ahorro de costes y minimización
del perjuicio para la población.
Además, en el caso de utilizar el contador con
telegestión en las farolas se podrá facturar la electricidad por
parte del ayuntamiento o, por ejemplo, se podrá instalar un sistema
de tarjetas que permita la identificación del usuario. Otra opción
es que el pago de la electricidad también puede ser añadido
directamente en el Impuesto de Bienes Inmuebles (IBI) de la vivienda
del usuario como un servicio más del ayuntamiento.
Claims (14)
1. Sistema de recarga de vehículos eléctricos en
garajes de comunidades residenciales o similares, donde el garaje
(1) incluye una pluralidad de plazas de aparcamiento (2) y está
provisto de un cuadro eléctrico general (3) conectado a la red
distribuidora eléctrica (5), caracterizado por el hecho de
que el sistema de recarga comprende en cada plaza de aparcamiento
(2) un armario eléctrico (6) destinado al control de la recarga del
vehículo eléctrico asociado a la respectiva plaza de aparcamiento
(2).
2. Sistema, según la reivindicación 1, en el que
cada armario eléctrico (6) está conectado directamente al cuadro
eléctrico general (3) del garaje (1).
3. Sistema, según la reivindicación 1, en el que
cada armario eléctrico (6) está conectado a un punto de suministro
independiente de la red distribuidora eléctrica (5) mediante una
centralización de contadores.
4. Sistema, según la reivindicación 2 o 3, en
que cada armario eléctrico es susceptible de alimentar la vivienda
(4) vinculada a la respectiva plaza de aparcamiento (2) con la
batería del vehículo eléctrico en caso de ser dicho vehículo
reversible.
5. Sistema, según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en que cada armario eléctrico (6)
incluye un enchufe (7) destinado a la recarga del vehículo
eléctrico, un contador individual (8) y elementos de protección de
la instalación (9).
6. Sistema, según la reivindicación 5, en que el
contador individual (8) es digital.
7. Sistema, según la reivindicación 6, en que el
contador digital (8) está dotado de medios de telegestión.
8. Sistema, según una cualquiera de las
reivindicaciones 5 a 7, en que cada armario eléctrico (6) incluye
además medios de programación y control de la recarga (10).
9. Sistema, según la reivindicación 8, en que
dichos medios de programación y control comprenden de manera
independiente o relacionada un dispositivo programador (10) para
controlar el rango horario de carga, un dispositivo controlador del
nivel y momento de carga y un dispositivo de control remoto
accionable por la empresa distribuidora eléctrica (5) o el
usuario.
10. Sistema, según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en que cada armario eléctrico (6)
incluye además una tapa transparente (11) para visualizar su
interior y medios de cierre para impedir el acceso a dicho enchufe
(7) por parte una persona ajena al usuario.
11. Sistema, según la reivindicación 10, en que
la tapa (11) incluye una ranura (12) para el paso del cable del
enchufe del vehículo.
12. Sistema, según la reivindicación 10 o 11, en
que los medios de cierre incluyen un sistema de encriptación para
mejorar la seguridad.
13. Sistema, según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, que prevé para aquellos vecinos de la
comunidad desprovistos de plaza de garaje, la colocación de un
armario eléctrico (6) en una farola adyacente a una plaza de
aparcamiento reservada al correspondiente vehículo eléctrico,
estando dichos armarios eléctricos (6) conectados al circuito de
alumbrado público.
14. Sistema, según la reivindicación 13, en que
el enchufe (7) está protegido dentro de una caja estanca unida a la
farola también de manera estanca.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201031003A ES2382742B1 (es) | 2010-06-28 | 2010-06-28 | Sistema de recarga de vehículos eléctricos en garajes de comunidades residenciales o similares. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201031003A ES2382742B1 (es) | 2010-06-28 | 2010-06-28 | Sistema de recarga de vehículos eléctricos en garajes de comunidades residenciales o similares. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2382742A1 true ES2382742A1 (es) | 2012-06-13 |
| ES2382742B1 ES2382742B1 (es) | 2013-05-06 |
Family
ID=46147924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201031003A Withdrawn - After Issue ES2382742B1 (es) | 2010-06-28 | 2010-06-28 | Sistema de recarga de vehículos eléctricos en garajes de comunidades residenciales o similares. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2382742B1 (es) |
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- 2010-06-28 ES ES201031003A patent/ES2382742B1/es not_active Withdrawn - After Issue
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Also Published As
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|---|---|
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| FG2A | Definitive protection |
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