ES2387777T3 - Sistema de gestión de la cadena logística - Google Patents

Abstract

Un sistema de gestión de la cadena logística para su uso por los miembros que incluyen los distribuidores demercancías, los proveedores de transporte, los proveedores de almacenamiento y los clientes, en el que losmiembros se comprometen a cumplir con las condiciones predeterminadas de logística para las mercancías en lasque el sistema incluyea) una red de comunicación accesible por los miembrosb) medios de almacenamiento de datos accesibles en la red para almacenar los detalles de un envío demercancíasc) medios en dicha red de comunicación para hacer disponibles a los miembros apropiados los detalles dedicho envíod) medios para que los miembros se comuniquen entre sí sobre la rede) medios para recoger los datos correspondientes al estado predeterminado de la mercancía durante eltransporte y el almacenamiento, comprendiendo los medios un registrador de datos dispuesto para los datosdetectados que corresponden a la condición predeterminada de las mercancías y proporciona los datosdetectados a los medios de almacenamiento de datosf) medios para registrar y rastrear los datos correspondientes a dicho envío, cuando se mueve a lo largo de lacadena de distribución hasta su destino final incluyendo la localización actual de las mercancías y elcumplimiento con las condiciones predeterminadasg) medios para generar informes a partir de los datos recogidos.

Description

Sistema de gestión de la cadena logística

[0001] Esta invención se refiere a un sistema de gestión de la cadena logística, en particular, a cadenas de suministro que implican transiciones entre múltiples proveedores de transporte.

Antecedentes de la invención

[0002] Las cadenas de suministro y de demanda son una parte crítica en la fabricación y la entrega de las mercancías. Cuando el número de los posibles participantes en una cadena logística es grande, la gestión y la oportuna coordinación de los servicios pueden ser complejas. Un enfoque ha sido reducir el número de participantes e implementar legalmente los contratos vinculantes para garantizar que las mercancías pueden prepararse y entregarse en un corto período de tiempo con la mínima cantidad de manipulación y almacenamiento de inventario. Otro enfoque es usar un ordenador basado en el sistema de soporte a las decisiones del tipo descrito en los documentos de patentes 5946662 o 5953707. Estos se refieren, principalmente, a la vinculación de los fabricantes de componentes.

[0003] Algunos productos como los alimentos frescos, el vino, los productos farmacéuticos es necesario transportarlos en condiciones específicas, particularmente, en condiciones controladas de temperatura, así como, la evitación de retrasos innecesarios. A menudo, para el transporte a distancia más larga estos productos se transfieren desde el transporte terrestre al transporte marítimo y/o aéreo y otra vez al transporte terrestre antes de que alcancen su destino. A menudo, se requiere almacenamiento durante la transición de un proveedor de transporte a otro. A menudo, los proveedores de transporte, tales como las compañías aéreas no pueden garantizar que las mercancías partan en determinados vuelos programados. Por razones de seguridad las compañías aéreas no identifican el vuelo en el que se cargarán las mercancías. Si las mercancías se retrasan pueden necesitar un almacenamiento especial, tal como, un almacenamiento refrigerado.

[0004] Si las mercancías llegan en condiciones no satisfactorias, es muy difícil identificar en qué localización de la cadena de transporte y del almacenamiento las mercancías se retrasaron o fueron manipuladas inapropiadamente. Debido a esto, el seguro de las mercancías a través de tal cadena es caro o difícil de obtener.

[0005] Se ha propuesto el registro de datos de los contenedores para registrar la temperatura u otras condiciones ambientales durante el transporte, pero éstos han demostrado ser costosos y es difícil lograr el retorno de los registros de datos con la integridad intacta.

[0006] Es un objetivo de esta invención proporcionar una mayor seguridad en la gestión de las cadenas logísticas de transporte.

[0007] El documento EP 0845747 describe un sistema de gestión de entrega. El sistema gestiona la entrega de las mercancías de un centro de distribución a través de un agente a un receptor.

[0008] El sistema comprende un cliente para proporcionar al menos la información de programación para el receptor. Un servidor de distribución proporciona al menos la información de la programación de entrega para la gestión de la entrega de las mercancías. Una red de transmisión de datos interconecta al cliente y al servidor de distribución.

[0009] El documento EP 1111532 describe un método para el transporte de objetos físicos. Al menos un objeto físico se transporta de una estación emisora a una estación receptora. El transporte ocurre a través de, al menos, un enrutador físico. El enrutador físico ejecuta una decisión sobre los nuevos parámetros de transporte para otro enrutador físico o para la estación receptora. La información para la manipulación y el movimiento de los objetos físicos se genera y se transfiere a un nodo lógico.

Breve descripción de la invención

[0010] Para este fin, la presente invención proporciona un sistema de gestión de la cadena logística para su uso por los miembros que incluyen los distribuidores de mercancías, los proveedores de transporte, los proveedores de almacenamiento y los clientes, en el que los miembros se comprometen a cumplir con las condiciones predeterminadas de logística para las mercancías, incluyendo dicho sistema

a) una red de comunicación accesible por los miembros b) medios de almacenamiento de datos accesibles en la red para almacenar los detalles de un envío de mercancías c) medios en dicha red de comunicación para hacer disponibles a los miembros apropiados los detalles de dicho envío d) medios para que los miembros se comuniquen entre sí sobre la red e) medios para recoger los datos correspondientes al estado predeterminado de la mercancía durante el transporte y el almacenamiento, comprendiendo los medios un registrador de datos dispuesto para los datos detectados que corresponden a la condición predeterminada de las mercancías y proporciona los datos detectados a los medios de almacenamiento de datos f) medios para registrar y rastrear los datos correspondientes a dicho envío, cuando se mueve a lo largo de la cadena de distribución hasta su destino final, incluyendo la localización actual de las mercancías y el cumplimiento con las condiciones predeterminadas g) medios para generar informes a partir de los datos recogidos.

[0011] El término logística incluye el movimiento de mercancías e información, en ambas direcciones, que está en una cadena de distribución o en una cadena de demanda.

[0012] Haciendo que la información sobre un envío esté disponible a través de una red accesible y la recolección de los datos sobre el envío, el proveedor y los proveedores de transporte y almacenamiento designados, un registro de fácil acceso del envío, se puede visualizar e imprimir según sea necesario. Esto elimina la necesidad de múltiples copias de los formularios necesarios para cada uno de los proveedores de servicios en la cadena y proporciona el acceso a los sistemas relevantes del gobierno, tales como, las aduanas, y que los requisitos del regulador de cuarentena puedan satisfacerse. Esto representa un ahorro de costes para todos los participantes en la cadena logística. La información puede hacerse disponible automáticamente mediante la notificación a los miembros de la existencia de un envío, por ejemplo: mediante correo electrónico o permitiendo que los miembros interroguen regularmente la base de datos para los envíos de interés.

[0013] La recogida de datos sobre la condición de las mercancías entregadas durante el tránsito hace que sea posible comprobar si podrían haber ocurrido daños informados a las mercancías entregadas durante el tránsito e identificar el momento y la localización probable, así como, el proveedor responsable de las mercancías en ese momento. Esto es esencial para garantizar la calidad de la cadena logística. La condición de seguimiento puede ser cualquier condición relevante a la calidad y al valor de las mercancías, incluyendo las condiciones ambientales, tales como la temperatura, la humedad, la presión, el ambiente del paquete, la integridad del paquete, el impacto y la vibración durante el transporte y la manipulación. El requisito más común para el transporte de productos perecederos es el mantenimiento de la temperatura del envío dentro de un intervalo específico. Un registrador de datos que incorpora un sensor de temperatura mide la temperatura en intervalos predeterminados de modo que puede determinarse la temperatura de la mercancía en cualquier localización durante el transporte de las mercancías. Otra condición es la evitación de golpes. Esto es importante para los productos frágiles o para las mercancías vivas, tal como los cangrejos, donde los golpes pueden causar daños que afectan al precio que se puede exigir de las mercancías. Un sensor de impacto en un registrador de datos puede registrar el día y la hora en que un impacto ocurrió por encima de un límite predeterminado. El registrador de datos puede ser activo o pasivo. Un registrador de datos activo detecta una condición predeterminada, registra la información y transmite los datos a una base de datos central a intervalos predeterminados. Un registrador de datos pasivo detecta y registra la condición, pero tiene que leerse por un lector apropiado en diversos momentos a lo largo de la cadena logística. La presencia de un registrador de datos y la necesidad de la base de datos central para que se avise de la recepción y el envío del envío a lo largo de la cadena, significa que en cualquier momento el sistema puede rastrear e identificar la localización del envío. Preferentemente, se designa un gerente de la cadena logística para asegurarse que se recogen todos los datos apropiados y que todos los distribuidores y los proveedores del transporte y del almacenamiento en la cadena de distribución se han puesto de acuerdo para cumplir con las normas y los criterios de aseguramiento de la calidad. Un beneficio al tener un gerente es que los distribuidores, los proveedores y los compradores pueden tener acceso a los datos recogidos para resolver las disputas. El suministro de los datos hace más probable que la recuperación del seguro pueda obtenerse para el envío durante el tránsito. Los costes del sistema pueden recuperarse por el gestor recogiendo cuotas de afiliación, tarifas por mensajería, gastos de seguimiento.

[0014] Las funciones necesarias para el sistema total incluyen:

•

un sistema de documentación, que incluye hojas de ruta, notas de envío, certificados sanitarios, carta de instrucción de los expedidores, declaración de mercancías peligrosas, etc.

•

un sistema de transacción, que incluye el pago de mercancías, los servicios de transporte y manipulación, etc.

•

un sistema de seguimiento que incluye la localización del envío y las condiciones del entorno, etc.

•

recogida y gestión de datos, que incluyen datos de documentos, transacciones, seguimientos y programación del transporte, etc.

•

informe de rendimiento que incluye la evaluación comparativa contra el conjunto de normas en los acuerdos hechos por todos los participantes.

[0015] Los requisitos de almacenamiento de datos para soportar la documentación y la recogida de datos y los sistemas de transacciones pueden estar en una localización central, pero también pueden estar distribuidos y estar en una diversidad de localizaciones físicas que son accesibles a través de la misma red.

[0016] Los medios de almacenamiento de datos pueden almacenar los detalles de los distribuidores y proveedores disponibles. Además, el sistema puede comprender un sistema de tablón de anuncios asociado con dicho almacenamiento de datos para listar los requisitos de transporte de los envíos de mercancías, los medios en dicha red de comunicación para registrar el interés en la provisión de transporte o servicio de almacenamiento de un envío listado y los medios para el distribuidor de mercancías para comunicarse con los proveedores interesados a través de la red, en el que los proveedores y distribuidores se comprometen a cumplir con las condiciones de transporte predeterminadas para las mercancías.

Descripción detallada de la invención

[0017] Se describirá una forma preferida de la invención basada en la exportación de alimentos frescos de Australia a un destino en el extranjero.

Las figuras 1A, 1B y 1C son diagramas de flujo de datos de una realización del sistema de gestión de la cadena logística de esta invención. La figura 2 es un diagrama de flujo esquemático del sistema de registro de datos usado en esta invención.

[0018] Con referencia a las figuras, los participantes en el sistema incluyen Compañías aéreas y marítimas, Distribuidores auxiliares, Redes Comunitarias de Carga [CCN] que están constituidas, al menos, por algunos de los otros participantes, Autoridades aduaneras y de cuarentena, Agentes de carga, Exportadores de productos frescos, Importadores de productos frescos, Agencias gubernamentales, tales como, los proveedores de información de exportación de carga, Almacén empaquetador/de frío, Transportistas, que incluyen los transportistas por carretera y los operadores en el país importador.

[0019] Posibles participantes adicionales incluyen corredores de aduanas, consolidadores, operadores de terminales de contenedores, manipuladores en tierra, manipuladores de rampa, servicios de emergencia, proveedores de información, compañías de seguros, banqueros, operadores de depósitos de contenedores, estibadores y las autoridades portuarias.

[0020] Cada uno de estos participantes interactúa en una red como internet, con tres bases de datos interactivas

1.

Sistema de rastreo electrónico por aire/mar/carretera [figura 1A]

2.

Un sistema de documento electrónico y de transacción [figura 1B], que preferentemente usa un único documento electrónico que vincula a todos los participantes en la cadena de exportación permitiendo la creación de las facturas de las líneas aéreas [AWB], las notificaciones de producto a todos los vinculados en la cadena de custodia del producto, la documentación de cuarentena y de aduana del gobierno y la preautorización de los envíos.

3.

Un sistema de seguimiento [figura 1C y figura 2] que está basado en una amplia facilidad del registro de datos y en la base de datos de gestión de la cadena de frío y en el rendimiento del empaquetado y la manipulación.

[0021] La red es segura, aunque es fácilmente accesible. Los documentos y los mensajes específicos estarán disponibles para los participantes especificados para asegurar que los intereses comerciales y legales de todas las partes están protegidos.

[0022] Las líneas de flujo de datos para el sistema de transacción del documento están indicadas en el diagrama del sistema y mediante la figura 1A: son

1.

Información del envío proporcionada a través del sistema de Documento y Transacción para todos los participantes.

2.

Documentos y autorizaciones de Aduanas y Cuarentena proporcionadas a través del sistema de Documento y Transacción.

3.

Documentos financieros y de seguros.

4.

Documentos comerciales.

5.

Documentos de transporte.

6.

Intercambio internacional de documentos.

7.

Intercambio de datos internos.

8.

Consulta de rastreo.

9.

Datos relacionados con la localización.

10.

Datos del envío.

11.

Datos y autorizaciones de la cuarentena de aduanas.

12.

Información de empaquetado y/o de seguimiento.

13.

Información requerida para otros proveedores de servicios.

14.

Intercambio de datos interno.

[0023] En la figura 1B las líneas de datos se refieren, principalmente, al sistema de rastreo del envío y son las siguientes: [0024] En la figura 1C las líneas de datos se refieren al sistema de seguimiento y son:

15.

Consulta de seguimiento.

16.

Datos relacionados con la temperatura o los datos recogidos por los diversos sensores en los registradores de datos.

17.

La temperatura y otra información para el seguro, reclamaciones, litigios, etc.

18.

Datos de autorizaciones de aduanas/cuarentena.

19.

Información de empaquetado y/o de seguimiento.

20.

Información requerida para otros proveedores de servicios.

21.

Intercambio de datos interno.

[0025] Los medios para los servicios de reserva para el tránsito de las mercancías desde el distribuidor hasta el receptor pueden predisponerse o ser mediante un sistema de licitación. Si todos los participantes deben ser miembros y productores o exportadores, que han establecido o predispuesto los distribuidores de servicios de transporte y almacenamiento, la entrada de un nuevo envío en el sistema crea, automáticamente, una cadena de distribución desde el productor al cliente y se notifica a cada uno de los distribuidores de los productores del envío. Esta notificación puede ser mediante correo electrónico. Cada miembro será capaz de acceder y añadir la documentación requerida.

[0026] Como alternativa, los medios para la reserva pueden ser un sistema de licitación iniciado por la publicación de un aviso de un envío en un tablón de anuncios electrónico. Los participantes que están registrados para el suministro de servicios de transporte y/o almacenamiento en la ruta del envío son notificados electrónicamente [Por ejemplo, por correo electrónico] de la publicación y pueden presentar, a continuación, las ofertas para llevar a cabo parte de los servicios para el envío. Cuando se reciben las ofertas para todos los servicios requeridos, el exportador que publicó el aviso selecciona a los participantes requeridos y se lo notifica a ellos. La ventaja del sistema es que las reservas son más rápidas y las notificaciones de los cambios, así como la sustitución de un rastro de papel complejo por un registro electrónico de fácil acceso. El sistema se gestiona mediante un Gestor de la Cadena de Paso [TCM] que es el responsable de mantener el sistema y mantener un registro de participantes. Todos los participantes firman un Acuerdo de la Cadena de Paso [TCA], que establece sus obligaciones como participante para cumplir con las normas de manipulación de la industria para cada envío. Estas normas de la industria incluyen el tiempo de transporte y el control de la temperatura para las mercancías, de modo que, si se producen retrasos las mercancías se colocarán en el almacenamiento adecuado [por ejemplo, un almacén de frío en el aeropuerto]. El TCA puede requerir también participantes para cooperar con el TCM en la instalación y en el regreso de los registradores de datos adjuntos a los envíos para permitir el análisis estadístico de la manipulación de los envíos cuando pasan a través de la cadena de distribución.

[0027] El cumplimiento de las normas de la industria puede seguirse por el TCM, que también proporciona asistencia a todos los participantes en la adopción de las mejores prácticas para el empaquetado, el transporte y el almacenaje de productos frescos.

[0028] Los envíos de mercancías se siguen a medida que pasan a través de la cadena de distribución para proporcionar datos que puedan analizarse para determinar los aspectos de la cadena y la manipulación de las mercancías que puedan mejorarse. El seguimiento puede llevarse a cabo por las inspecciones rutinarias al azar y/o por el registro de datos. Una amplia gama de registradores de datos están disponibles y pueden usarse cuando proceda. Los registradores de datos pueden medir la temperatura y la humedad en intervalos de tiempo predeterminados y almacenarlos para su recuperación, cuando se devuelven los registradores de datos al TCM. Como alternativa, los transmisores de radio adjuntos a los registradores de datos pueden transmitir datos a la base de datos central para su análisis. Un registrador de datos preferido para el seguimiento de la temperatura es el KSW Microtech etiqueta tempsense comercializado por KSW Microtec GMBH. Los micro-dispositivos del tipo de tarjeta inteligente son lo suficientemente pequeños para ocultarse dentro del envío para proporcionar datos representativos y para frustrar la retirada no autorizada. También se pueden usar, como alternativa o adicionalmente, los monitores montados en los contenedores de transporte.

[0029] La figura 2 es un perfil esquemático de un sistema de registro de datos que usa registradores de datos de radiofrecuencia [RF] dispuestos para transmitir los datos de temperatura de un envío sobre una red de telefonía móvil y el respaldo de Internet a la base de datos central para el análisis y la estadística de almacenamiento o la visualización gráfica. Los datos recogidos en intervalos predeterminados pueden transmitirse a intervalos predeterminados de vuelta a la base de datos central o descargarse y transmitirse [RF] sobre una línea de tierra al final de cada etapa en la cadena de distribución. Durante el tránsito aéreo los transmisores de RF están desactivados para cumplir con las normas de seguridad aérea. Esto puede conseguirse mediante los portales de las estaciones de carga y descarga en los aeropuertos.

5 [0030] Los registradores de datos pueden instalarse en posiciones estratégicas dentro del palé de envío o contenedor para proporcionar una medida exacta de las condiciones para todos los productos del envío. La temperatura, la humedad, los golpes, son algunas de las condiciones del entorno que siguen dependiendo del producto. Los datos registrados de esta manera permiten que las disputas sobre la condición de las mercancías se resuelvan más fácilmente. Será una condición de los acuerdos de la cadena de paso [TCA] que los registradores de

10 datos se usen y no se eliminen durante el tránsito. Con la transmisión de datos de RF no es necesario que el registrador de datos se devuelva al TCM o al exportador.

[0031] El registro de datos significa que pueden probarse nuevos métodos de manipulación o conceptos de empaquetado en un sistema vivo.

15 [0032] De la descripción anterior puede verse que la presente invención proporciona un sistema que reduce los retrasos y la complejidad del trabajo con papel involucrados con la exportación de los productos frescos, y también proporciona garantía de calidad a los exportadores e importadores. Las variaciones de los acuerdos descritos y las alternativas a los servicios o equipos descritos pueden sustituirse por los que se describen para adaptarse a las

20 preferencias de los miembros.

Claims (7)

1. REIVINDICACIONES

   1.

   Un sistema de gestión de la cadena logística para su uso por los miembros que incluyen los distribuidores de mercancías, los proveedores de transporte, los proveedores de almacenamiento y los clientes, en el que los miembros se comprometen a cumplir con las condiciones predeterminadas de logística para las mercancías en las que el sistema incluye

   a) una red de comunicación accesible por los miembros b) medios de almacenamiento de datos accesibles en la red para almacenar los detalles de un envío de mercancías c) medios en dicha red de comunicación para hacer disponibles a los miembros apropiados los detalles de dicho envío d) medios para que los miembros se comuniquen entre sí sobre la red e) medios para recoger los datos correspondientes al estado predeterminado de la mercancía durante el transporte y el almacenamiento, comprendiendo los medios un registrador de datos dispuesto para los datos detectados que corresponden a la condición predeterminada de las mercancías y proporciona los datos detectados a los medios de almacenamiento de datos f) medios para registrar y rastrear los datos correspondientes a dicho envío, cuando se mueve a lo largo de la cadena de distribución hasta su destino final incluyendo la localización actual de las mercancías y el cumplimiento con las condiciones predeterminadas g) medios para generar informes a partir de los datos recogidos.

2. 2.

   Un sistema de gestión de la cadena logística de acuerdo con la reivindicación 1 que también incluye un gestor responsable para el funcionamiento del sistema y la recogida de datos.

3. 3.

   Un sistema de gestión de la logística de acuerdo con la reivindicación 1 o 2 en el que la red de comunicación es Internet.

4. 4.

   Un sistema logístico de acuerdo con la reivindicación 1 en el que una de las condiciones predeterminadas es el mantenimiento de la temperatura de las mercancías dentro de un intervalo predeterminado y los medios para la recogida de datos que corresponden a la condición predeterminada incorporan un sensor de temperatura y el registrador de datos que periódicamente detecta la temperatura de las mercancías y almacena los datos o transmite los datos a los medios de almacenamiento de datos.

5. 5.

   Un sistema logístico de acuerdo con la reivindicación 1 en el que una de las condiciones previas se refiere a la evitación de golpes a las mercancías y el registrador de datos incorpora un sensor de golpes para grabar la fecha y la hora en que ocurren los golpes mayores que un límite predeterminado y transmitir, opcionalmente, los datos a los medios de almacenamiento de datos.

6. 6.

   Un sistema de gestión de la cadena logística de acuerdo con la reivindicación 1 en el que los medios de almacenamiento de datos almacenan los detalles de los distribuidores y proveedores disponibles, y el sistema comprende además:

   un sistema de tablón de anuncios asociado con dicho almacenamiento de datos para listar los requisitos de transporte de los envíos de mercancías; medios en dicha red de comunicación para registrar el interés en la provisión de transporte o servicio de almacenamiento de un envío listado, y medios para el distribuidor de mercancías para comunicarse con los proveedores interesados a través de la red

   en el que los proveedores y distribuidores se comprometen a cumplir con las condiciones de transporte predeterminadas para las mercancías.
7. 7. Un sistema de acuerdo con la reivindicación 6 en el que un gestor de la cadena de paso es el responsable del mantenimiento de la base de datos accesible de red y para asegurar que el sistema de registro de datos se usa adecuadamente.