ES2392367T3 - Articulación con cavidades, en particular para biela de arrastre - Google Patents

Articulación con cavidades, en particular para biela de arrastre Download PDF

Info

Publication number
ES2392367T3
ES2392367T3 ES08291164T ES08291164T ES2392367T3 ES 2392367 T3 ES2392367 T3 ES 2392367T3 ES 08291164 T ES08291164 T ES 08291164T ES 08291164 T ES08291164 T ES 08291164T ES 2392367 T3 ES2392367 T3 ES 2392367T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
stop
outer tube
central axis
elastomer
articulation according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES08291164T
Other languages
English (en)
Inventor
Pierre Pic
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hutchinson SA
Original Assignee
Hutchinson SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hutchinson SA filed Critical Hutchinson SA
Application granted granted Critical
Publication of ES2392367T3 publication Critical patent/ES2392367T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/04—Bolster supports or mountings
    • B61F5/08—Bolster supports or mountings incorporating rubber springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/3828—End stop features or buffering
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/45—Flexibly connected rigid members
    • Y10T403/455—Elastomer interposed between radially spaced members
    • Y10T403/456—Elastomer encompasses shoulder on inner member

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

Articulación con cavidades que incluye un eje central y un tubo exterior que incluye: - dos brazos (5) de elastómero que forman sectores cilíndricos que tienen un primer plano de simetría y son diametralmente opuestos, unidos en una parte del contorno curvilíneo del eje central (1) y del tubo exterior (3) de manera que están separados por dos espacios (8), - dos topes que están alojados en dichos espacios (8) y que tienen un segundo plano de simetría perpendicular al primer plano de simetría, comprendiendo cada tope un sector cilíndrico (4) de elastómero unido al eje central, caracterizada porque cada tope comprende una pieza de tope (2) de material rígido cuya cara externa está separada del tubo exterior (3) cuando la articulación está en reposo, estando dicho sector cilíndrico (4) de elastómero unido a la cara interna de la pieza de tope (2), porque, en sección longitudinal, las piezas de tope (2) de material rígido presentan un perfil convexo dirigido hacia el tubo exterior (3), y porque el perfil convexo presenta una parte superior (24) situada en proximidad con la parte media del tubo exterior (3) .

Description

Articulación con cavidades, en particular para biela de arrastre
La presente invención tiene por objeto una articulación con cavidades en particular para una biela de arrastre que forma parte de un dispositivo de arrastre de caja-bogie para un tren.
Una articulación con cavidades tiene como finalidad disponer de rigideces radiales muy diferentes según los ejes de esfuerzos perpendiculares. La diferencia de rigidez está regulada en general por el tamaño de las cavidades que pueden ser pasantes o no.
En la aplicación propuesta, la articulación debe presentar por una parte en una primera dirección una flexibilidad elevada para asegurar la comodidad y la filtración, así como una función suplementaria, es decir, una alta firmeza para esfuerzos radiales intensos, y por otra parte, una firmeza elevada en una segunda dirección perpendicular a la primera.
La implementación de acuerdo con la invención de una articulación con cavidades con tope permite realizar esta función suplementaria en un volumen reducido.
La Patente DE 199 13 777 describe una articulación semejante en la que se obtiene un efecto de tope mediante un contacto entre una pieza de tope de elastómero que no es apta para un funcionamiento satisfactorio en presencia de deformaciones cónicas.
La invención se refiere también a una articulación con cavidades que incluye un eje central y un tubo exterior como el que se define en la reivindicación 1.
En esta configuración, los brazos de elastómero aseguran la flexibilidad elevada en la primera dirección, y la firmeza elevada en la segunda dirección, y los sectores circulares de caucho sirven para asegurar la alta firmeza deseada cuando el tope entra en contacto con el tubo exterior. Esta puesta en contacto se efectúa por medio de una pieza rígida, preferentemente metálica, lo que evita un desgaste rápido por abrasión.
Al presentar las piezas de tope un perfil convexo dirigido hacia el tubo exterior, se evita un pinzamiento localizado del elastómero en un extremo longitudinal, lo que sucedería con una pieza de tope cilíndrica.
El perfil convexo presenta una parte superior situada en proximidad con la parte media del tubo exterior.
Preferentemente, el perfil convexo presenta, en sección longitudinal, una región superior redondeada bordeada ventajosamente por dos segmentos rectos inclinados un ángulo a, con respecto al eje del tubo exterior comprendido por ejemplo entre 5° y 12° y en particular igual a 10°.
La presencia de una parte superior redondeada permite, durante un movimiento cónico, que el punto de contacto entre la pieza de tope y el tubo exterior se mantenga situado en proximidad con la parte superior, lo que permite evitar una concentración de tensiones en la capa de caucho.
Ventajosamente, la articulación se caracteriza porque el eje central sobresale longitudinalmente a una y otra parte del tubo externo al igual que las piezas de tope.
Con el fin de evitar una dilatación del elastómero cuando el tope está sometido a tensión, los extremos de los sectores cilíndricos son ventajosamente cóncavos para formar, por ejemplo, una sección transversal de los sectores semicirculares.
Es ventajoso que los bordes de los brazos de elastómero que delimitan dichos espacios tengan una sección transversal cóncava.
El eje central puede estar equipado en sus extremos con elementos de montaje en un elemento de estructura de un vehículo ferroviario.
Otras características y ventajas de la invención se comprenderán mejor a partir de la lectura de la descripción que se ofrece a continuación en relación con los dibujos, en los que:
-
las fig. 1a a 1c son respectivamente una sección transversal, una sección longitudinal AA y una sección AB de una articulación de acuerdo con una realización preferida de la invención,
-
las fig. 2a, 2b y 2c son respectivamente una vista en planta desde arriba, una vista lateral y una sección AB de una biela para dispositivo de arrastre de caja-bogie, equipada con dos articulaciones de acuerdo con las fig. 1a a 1c.
De acuerdo con las fig. 1a a 1c, la articulación con cavidades de acuerdo con la invención presenta una pieza cilíndrica (1) que forma un eje que presenta en sus extremos empalmes (11 y 12) de sección cuadrada conectados al eje (1) por un saliente (14). Estos empalmes (11 y 12) sirven para fijar la articulación a un bogie o a una caja de un vehículo ferroviario. Un tubo cilíndrico externo (3) coaxial con el eje (1) (dirección Y) está destinado a alojarse en la cabeza de una biela.
La articulación con cavidades con tope (fig. 1b y 1c) incluye dos brazos (5) que son sectores cilíndricos unidos al eje
(1) y al tubo (3). Estos dos brazos terminan a una y otra parte de su plano de simetría (paralelo al eje Z, que en la aplicación propuesta, es vertical) mediante extremos (6) cóncavos que definen dos espacios (8) que constituyen sectores cilíndricos que permiten alojar el tope.
El tope incluye un sector cilíndrico (4) de elastómero que está unido al eje (1) y a una pieza de tope (2) de metal que, en la posición de reposo representada en las figuras, está separada por una región (9) del borde interno del tubo externo (3), para definir una holgura entre la parte superior (24) de la región superior redondeada (21) de la pieza (2) y el contorno interno del tubo (3). Tal como se representa en el recuadro ampliado de la fig. 1b, la pieza (2) presenta, en sección longitudinal, una región superior (21) convexa que tiene una parte superior (24), estando esta región superior (21) bordeada por dos segmentos rectos (22 y 23) que forman un ángulo a con el eje Y.
La dirección transversal X es la de desplazamiento del tren, la dirección longitudinal Y de la articulación es la dirección transversal del tren y el eje Z es la vertical.
La articulación tiene la función de presentar una rigidez radial elevada en la dirección vertical Z (segunda dirección), y en la dirección X (primera dirección) una rigidez baja para asegurar la comodidad y la filtración de los ruidos, y después una alta firmeza ante esfuerzos radiales intensos.
La rigidez elevada en la dirección Z y la baja rigidez en la dirección X son aportadas por los brazos de elastómero (5).
El sector cilíndrico (4) de elastómero asegura la función de firmeza elevada que se persigue en la dirección X para los esfuerzos intensos.
En este caso se observará que, al contrario que en las articulaciones con cavidades conocidas, en las que un mismo elemento elastómero con cavidades asegura las diferentes funciones en las dos direcciones ortogonales, los topes
(2) son elementos distintos de los brazos (5) y están alojados en las cavidades o espacios (8) entre sus extremos (6).
Para los bajos esfuerzos de la articulación en la dirección X de desplazamiento del vehículo ferroviario, la elasticidad se obtiene, por tanto, mediante los brazos (5).
Para cargas más elevadas, en la dirección X, la holgura entre la parte superior (24) y el tubo (3) se anula y la firmeza se define entonces a partir de los sectores cilíndricos (4).
Este efecto de tope se acompaña de un contacto metal-metal resistente al desgaste entre la pieza (2) y el tubo (3) y que no presenta inconveniente práctico dado que el ruido de acoplamiento es amortiguado por los sectores cilíndricos de elastómero (4).
Para permitir un funcionamiento con ángulos cónicos, por ejemplo de 10°, bajo un esfuerzo radial en la dirección X, el contorno externo de la pieza (2) se perfila de manera que presenta (en sección longitudinal) un perfil convexo con una región superior redondeada (21) que presenta una parte superior (24) situada en la parte media del tubo (3) en la dirección Y, estando esta región (21) bordeada por dos segmentos rectos (22 y 23).
El ángulo a que forman estos dos segmentos rectos (22 y 23) con la dirección Y determinan el valor máximo del ángulo cónico.
Bajo la acción de una deformación cónica, el eje longitudinal de la articulación deja de ser paralelo a la dirección Y, pero el punto de contacto entre la pieza de tope y el interior del tubo (3) se mantiene localizado en la región superior (21).
5 Así, incluso frente a cargas intensas y con un ángulo cónico elevado bajo esfuerzo radial en la dirección X, la pieza
(2) se apoya en el sector cilíndrico (4) en proximidad con su parte media lo que evita una concentración de tensiones en los extremos (7) de los sectores cilíndricos (4) y una fatiga del elastómero que los forma. Cuando se alcanza el ángulo máximo, se tiene un apoyo en plano en uno de los segmentos rectos (22 ó 23) con el tubo (3), lo que evita
10 además una concentración de tensiones en los extremos (7) de los sectores cilíndricos (4).
Para permitir una mejor resistencia a la fatiga, puede aumentarse la superficie de elastómero del tope, y para este fin los sectores cilíndricos (4), así como la pieza (2) y el eje (1), sobresalen longitudinalmente a una y otra parte del tubo (3).
15 Para limitar las dilataciones del elastómero y aumentar su tiempo de vida, los extremos (7) de los sectores circulares
(4) forman un menisco cóncavo, por ejemplo, semicircular.

Claims (9)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Articulación con cavidades que incluye un eje central y un tubo exterior que incluye:
    -
    dos brazos (5) de elastómero que forman sectores cilíndricos que tienen un primer plano de simetría y son diametralmente opuestos, unidos en una parte del contorno curvilíneo del eje central (1) y del tubo exterior (3) de manera que están separados por dos espacios (8),
    -
    dos topes que están alojados en dichos espacios (8) y que tienen un segundo plano de simetría perpendicular al primer plano de simetría, comprendiendo cada tope un sector cilíndrico (4) de elastómero unido al eje central,
    caracterizada porque cada tope comprende una pieza de tope (2) de material rígido cuya cara externa está separada del tubo exterior (3) cuando la articulación está en reposo, estando dicho sector cilíndrico (4) de elastómero unido a la cara interna de la pieza de tope (2), porque, en sección longitudinal, las piezas de tope (2) de material rígido presentan un perfil convexo dirigido hacia el tubo exterior (3), y porque el perfil convexo presenta una parte superior (24) situada en proximidad con la parte media del tubo exterior (3).
  2. 2.
    Articulación de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el perfil convexo presenta en sección longitudinal una región superior redondeada (21).
  3. 3.
    Articulación de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizada porque la región superior redondeada
    (21) está bordeada por dos segmentos rectos (22, 23) inclinados un ángulo a con el eje del tubo (3).
  4. 4.
    Articulación de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 2 ó 3, caracterizada porque el ángulo a está comprendido entre 5° y 12° y en particular es igual a 10°.
  5. 5.
    Articulación de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el eje central (1) sobresale longitudinalmente a una y otra parte del tubo externo (3) al igual que los sectores cilíndricos (4) de los topes y las piezas de tope (2).
  6. 6.
    Articulación de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque los extremos (7) de los sectores cilíndricos (4) de los topes son cóncavos.
  7. 7.
    Articulación de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizada porque los extremos (7) de los sectores cilíndricos (4) forman meniscos cóncavos que, en sección transversal, son sustancialmente semicirculares.
  8. 8.
    Articulación de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque los bordes (6) de los brazos (5) de elastómero que delimitan dichos espacios (8) son cóncavos en sección transversal.
  9. 9.
    Articulación de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el eje central (1) presenta en sus dos extremos elementos de montaje (11, 12) en un elemento de estructura de un vehículo ferroviario.
    6
    7
ES08291164T 2007-12-17 2008-12-10 Articulación con cavidades, en particular para biela de arrastre Active ES2392367T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0708806A FR2925134B1 (fr) 2007-12-17 2007-12-17 Articulation alveolee notamment pour bielle d'entrainement
FR0708806 2007-12-17

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2392367T3 true ES2392367T3 (es) 2012-12-10

Family

ID=39535276

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES08291164T Active ES2392367T3 (es) 2007-12-17 2008-12-10 Articulación con cavidades, en particular para biela de arrastre

Country Status (7)

Country Link
US (1) US8272802B2 (es)
EP (1) EP2072368B1 (es)
CN (1) CN101462547B (es)
CA (1) CA2646614C (es)
ES (1) ES2392367T3 (es)
FR (1) FR2925134B1 (es)
PL (1) PL2072368T3 (es)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6135205B2 (ja) * 2013-03-11 2017-05-31 三菱自動車工業株式会社 ロールロッド
JP6518139B2 (ja) * 2015-06-12 2019-05-22 株式会社ブリヂストン 防振装置
JP2017101737A (ja) * 2015-12-01 2017-06-08 住友理工株式会社 防振装置
DE102016123501B4 (de) * 2016-12-05 2020-11-26 Vibracoustic Gmbh Kern und Lager umfassend einen derartigen Kern

Family Cites Families (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4007924A (en) * 1975-06-27 1977-02-15 Raoul Jorn Elastic support mount
DE2630205A1 (de) * 1976-07-05 1978-01-19 Hurth Masch Zahnrad Carl Kippzapfen fuer gelenke, insbesondere kardangelenke o.dgl.
JP2583212B2 (ja) * 1985-05-27 1997-02-19 日産自動車株式会社 振動減衰装置
US4872651A (en) * 1988-03-14 1989-10-10 Lord Corporation Fluid filled resilient bushing
DE3909609A1 (de) * 1989-03-23 1990-10-04 Freudenberg Carl Fa Huelsengummifeder
FR2695972B1 (fr) * 1992-09-21 1994-11-18 Hutchinson Dispositif d'articulation élastique, en particulier pour triangle de suspension avant de véhicule.
US5374038A (en) * 1993-04-27 1994-12-20 Gencorp Inc. Automotive torque strut bushing
FR2728949A1 (fr) * 1995-01-04 1996-07-05 Hutchinson Perfectionnements aux manchons de support antivibratoires hydrauliques
US5846014A (en) * 1996-05-08 1998-12-08 Empire Rubber (Australia) Pty. Ltd. Resilient joint
JP3706680B2 (ja) * 1996-06-18 2005-10-12 本田技研工業株式会社 液体封入ブッシュ
DE19626535C2 (de) * 1996-07-02 1999-10-14 Daimler Chrysler Ag Hydraulisch dämpfendes Elastomerlager
JP3811256B2 (ja) * 1997-06-03 2006-08-16 本田技研工業株式会社 自動車のサスペンション用液体封入ブッシュ
JP3680575B2 (ja) * 1998-09-14 2005-08-10 東海ゴム工業株式会社 ゴムブッシュおよびその製造方法
US6517062B2 (en) * 1999-03-08 2003-02-11 Tokai Rubber Industries, Ltd. Vibration isolator
DE19913777C1 (de) * 1999-03-26 2001-01-11 Joern Gmbh Gelenklager, insbesondere zur Lagerung von Achslenkern in Kraftfahrzeugen
FR2793854B1 (fr) * 1999-05-21 2001-07-27 Hutchinson Bielle destinee a limiter des debattements relatifs entre deux elements rigides
US6430774B1 (en) * 1999-07-02 2002-08-13 The Pullman Company Crimped bushing
FR2812363B1 (fr) * 2000-07-31 2003-01-17 Hutchinson Manchon antivibratoire hydraulique
JP2003072543A (ja) * 2001-09-06 2003-03-12 Hitachi Ltd 鉄道車両
US6698731B2 (en) * 2002-04-24 2004-03-02 The Pullman Company High compliance multiple chamber piston for fluid damped elastomer devices
US6899323B2 (en) * 2002-09-05 2005-05-31 Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. Vibration-isolating bushing
JP2004161249A (ja) * 2002-09-27 2004-06-10 Tokai Rubber Ind Ltd ステアリングホイールの連結構造及び装置
JP2004150537A (ja) * 2002-10-30 2004-05-27 Tokai Rubber Ind Ltd 縦置式のサスペンションゴムブッシュ
DE10258986B4 (de) * 2002-12-16 2005-07-14 ZF Lemförder Metallwaren AG Elastisches Fahrwerklager für Nutzfahrzeuge
JP4196401B2 (ja) * 2003-05-30 2008-12-17 東海ゴム工業株式会社 流体封入式筒形防振装置
FR2868140B1 (fr) * 2004-03-29 2008-03-07 Hutchinson Sa Dispositif antivibratoire pour vehicule et biellette comportant un tel dispositif
DE102004018241B4 (de) * 2004-04-15 2007-05-03 Jörn GmbH Elastisches Fahrerhauslager
GB0409595D0 (en) * 2004-04-29 2004-06-02 Avon Vibration Man Syst Ltd Bush assembly
JP2006022907A (ja) * 2004-07-08 2006-01-26 Tokai Rubber Ind Ltd 液封式防振ブッシュ
FR2876428B1 (fr) * 2004-10-11 2008-08-08 Hutchinson Sa Dispositif antivibratoire et vehicule comportant un tel dispositif
US7296786B2 (en) * 2004-11-23 2007-11-20 Honda Motor Co., Ltd. Composite bushing having dual damping capability
JP2010159873A (ja) * 2008-12-09 2010-07-22 Tokai Rubber Ind Ltd 流体封入式筒形防振装置

Also Published As

Publication number Publication date
CA2646614A1 (fr) 2009-06-17
FR2925134B1 (fr) 2010-05-21
PL2072368T3 (pl) 2012-12-31
EP2072368A1 (fr) 2009-06-24
CA2646614C (fr) 2016-12-13
EP2072368B1 (fr) 2012-06-27
US8272802B2 (en) 2012-09-25
US20090151597A1 (en) 2009-06-18
CN101462547B (zh) 2013-07-10
CN101462547A (zh) 2009-06-24
FR2925134A1 (fr) 2009-06-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2392367T3 (es) Articulación con cavidades, en particular para biela de arrastre
ES2536357T3 (es) Sistema de montaje de una zapata de freno de disco
ES2268905T3 (es) Panel de recubrimiento para parquet, artesonado o analogo.
US9113783B2 (en) Flexible tube for medical instrument and medical instrument
ES2683896T3 (es) Dispositivo establilizador
ES2441180T3 (es) Hoja de limpiaparabrisas
ES2536457T3 (es) Dirección de cremallera
ES2247556T3 (es) Raqueta de limpiaparabrisas.
ES2334989T3 (es) Segmento para un cuerpo soporte de sensores de un topo para la supervision de tuberias.
ES2314339T3 (es) Perfil hueco.
ES2819893T3 (es) Arbol de dirección para un vehículo de motor
US20080315652A1 (en) Actuator for a Motor Vehicle with a Gear Case
JP2008501538A5 (es)
FI3393372T3 (fi) Järjestelmä elimistön luumenin poikkileikkausalan kasvattamiseksi
ES2313178T3 (es) Abrazadera de perfil.
BR112019022886A2 (pt) processo de fratura de uma folha de vidro
ES2559811T3 (es) Herramienta pulidora para la mecanización de superficies ópticas, en particular superficies de forma libre
BRPI0720445A2 (pt) Disposição de junta, parte da junta externa para uma disposição de junta, parte da junta interna para uma disposição de junta e veículo motorizado
ES2587726T3 (es) Soporte para mantener en posición objetos alargados con respecto a una estructura
ES2274207T5 (es) Articulación de elastómero.
ES2741008T3 (es) Amortiguador axial
ES2668505T3 (es) Segmento de cojinete, cuerpo de soporte, disposición de cojinete así como bomba
ES2398084T3 (es) Bogie motor
ES2476275T3 (es) Dispositivo telescópico que comprende un elemento deslizante
ES2400396T3 (es) Sistema de suspensión para un vehículo, en particular para un vehículo ferroviario