ES2464571T3 - Vehículo de tipo para montar a horcajadas - Google Patents

Abstract

Vehículo de tipo para montar a horcajadas que comprende: un apoyo (34) para los pies; una protección (36) inferior ubicada por debajo del apoyo (34) para los pies y que comprende una abertura (38) que expone un soporte (40) lateral; y un conmutador (42) ubicado dentro de la protección (36) inferior y adaptado para detectar un estado del soporte (40) lateral, en el que la protección (36) inferior incluye: una protuberancia (46) formada delante de la abertura (38) para sobresalir de una superficie de la protección (36) inferior, caracterizado porque la protuberancia (46) incluye: una primera pared (48) que se superpone al conmutador (42) observado en una vista lateral del vehículo; una segunda pared (50) que forma, junto con la primera pared (48), un reborde (52) que se extiende en un sentido de adelante hacia atrás del vehículo, y que se superpone al conmutador (42) observado en una vista desde abajo del vehículo; y un rebaje (54) formado en una superficie de la segunda pared (50), y el rebaje (54) incluye: una superficie (54a) de guía que continúa desde una zona de la superficie de la protección (36) inferior que está ubicada delante del rebaje (54) y que se extiende en un sentido de adelante hacia atrás del vehículo; y una superficie (54b) de descarga formada adyacente a un borde trasero de la superficie (54a) de guía y que 20 se expande observado en una dirección de ancho del vehículo

Description

ANTECEDENTES Campo tecnico

5 La presente invencion se refiere a vehiculos de tipo para montar a horcajadas. Mas particularmente, la presente invencion se refiere a la proteccion inferior incluida en un vehiculo de tipo para montar a horcajadas. Descripcion de los antecedentes de la tecnica Los vehiculos de tipo para montar a horcajadas incluyen motocicletas, por ejemplo. Algunas motocicletas, tal como se da a conocer en el documento JP 2003-63469 A, por ejemplo, incluyen un conmutador para detectar el estado del soporte lateral. SUMARIO Un objeto de la presente invencion es proporcionar un vehiculo de tipo para montar a horcajadas en el que es poco

15 probable que el agua embarrada alcance el soporte lateral aunque se incluya una protuberancia. Este objeto se consigue mediante un vehiculo de tipo para montar a horcajadas segun la reivindicacion 1. Segun el documento JP 2003-63469 A, el conmutador esta ubicado dentro de la proteccion inferior. Por consiguiente, la proteccion inferior incluye una protuberancia que cubre el conmutador. Los inventores reconocen que en una motocicleta tal como se describe en el documento JP 2003-63469 A, mientras que la motocicleta esta en marcha, la rueda delantera puede salpicar agua embarrada hacia la parte trasera. El agua embarrada salpicada por la rueda delantera puede adherirse a la proteccion inferior. El agua embarrada que se adhiere a la proteccion inferior fluye hacia atras. Algo del agua embarrada que fluye sobre la superficie de la proteccion inferior puede fluir sobre la superficie de la protuberancia. Un flujo de aire generado cuando el vehiculo esta en marcha puede hacer que el agua embarrada que

25 fluye sobre la superficie de la protuberancia salga volando del borde trasero de la protuberancia hacia la parte trasera y alcance el soporte lateral. Un vehiculo de tipo para montar a horcajadas de la presente invencion incluye: un apoyo para los pies; una proteccion inferior; y un conmutador. La proteccion inferior esta ubicada por debajo del apoyo para los pies. Una abertura que expone un soporte lateral esta formada en la proteccion inferior. El conmutador esta ubicado dentro de la proteccion inferior para detectar un estado del soporte lateral. La proteccion inferior incluye una protuberancia. La protuberancia esta formada delante de la abertura para sobresalir de una superficie de la proteccion inferior. La protuberancia incluye: una primera pared; una segunda pared; y un rebaje. La primera pared se superpone al conmutador observado en una vista lateral del vehiculo. La segunda pared, junto con la primera pared, forma un reborde que se extiende en un sentido de adelante hacia atras del vehiculo, y se superpone al conmutador observado en una vista desde abajo del vehiculo. El

35 rebaje esta formado en una superficie de la segunda pared. El rebaje incluye: una superficie de guia; y una superficie de descarga. La superficie de guia continua desde una zona de la superficie de la proteccion inferior que esta ubicada delante del rebaje y se extiende en un sentido de adelante hacia atras del vehiculo. La superficie de descarga esta formada adyacente a un borde trasero de la superficie de guia. La superficie de descarga se expande observado en una direccion de ancho del vehiculo. En el vehiculo de tipo para montar a horcajadas de la presente invencion, es poco probable que el agua embarrada alcance el soporte lateral incluso si esta incluida una protuberancia. BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS La figura 1 es una vista lateral izquierda de una motocicleta entera segun una realizacion de la presente invencion.

45 La figura 2 es una vista lateral izquierda de una parte de la motocicleta que ilustra el estado no usado del soporte lateral. La figura 3 es una vista desde abajo de una parte de la motocicleta que ilustra el estado no usado del soporte lateral. La figura 4 es una vista lateral izquierda de una parte de la motocicleta que ilustra el estado usado del soporte lateral. La figura 5 es una vista en seccion transversal tomada en la linea V-V de la figura 2. La figura 6 es una vista lateral izquierda de una parte de la motocicleta que ilustra la aplicacion 1 del rebaje. La figura 7 es una vista lateral izquierda de una parte de la motocicleta que ilustra la aplicacion 2 del rebaje. DESCRIPCION DE LAS REALIZACIONES Es necesario un conmutador para detectar el estado del soporte lateral. El conmutador puede estar ubicado dentro de la proteccion inferior para que se proteja del agua embarrada. En este caso, una protuberancia esta formada en la

55 proteccion inferior en una ubicacion que corresponde al conmutador. Por tanto, algo del agua embarrada que fluye sobre la superficie de la proteccion inferior mientras que el vehiculo esta en marcha puede fluir sobre la superficie de la protuberancia. El flujo de aire generado cuando el vehiculo esta en marcha puede provocar que el agua embarrada fluya sobre la superficie de la protuberancia para salir volando del borde trasero de la protuberancia hacia la parte trasera. La protuberancia sobresale de la superficie de la proteccion inferior. Esto puede provocar un torbellino detras de la protuberancia mientras que el vehiculo esta en marcha. Ademas, puede generarse una presion negativa detras de la protuberancia. Como resultado, el agua embarrada que sale volando de la protuberancia hacia la parte trasera puede alcanzar el soporte lateral ubicado detras de la protuberancia. Si el agua embarrada esta en el soporte lateral, puede ser que el conmutador no pueda detectar correctamente el estado del soporte lateral. Ademas, si el agua embarrada que ha

salpicado el soporte lateral sale volando, puede alcanzar al conductor. El soporte lateral puede conmutarse entre un estado usado y un estado no usado segun el conductor lo manipule con el pie. Por consiguiente, ubicar el soporte lateral dentro de la proteccion inferior para impedir que el agua embarrada alcance el soporte lateral llevara a una operabilidad disminuida del soporte lateral. En vista de esto, es necesaria una disposicion para que sea poco probable que el agua embarrada alcance el soporte lateral mientras se mantiene la operabilidad del soporte lateral. Para hacer que sea poco probable que el agua embarrada alcance el soporte lateral, puede reducirse el grado al que la protuberancia sobresale de la superficie de la proteccion inferior, por ejemplo. Para ello, el conmutador puede estar ubicado mas adentro, por ejemplo. Sin embargo, puesto que se pretende que el conmutador detecte el estado del soporte lateral, el soporte lateral tambien debe desplazarse si el conmutador esta ubicado mas adentro. En tales circunstancias, los inventores de la presente invencion se centran en modificar la forma de la protuberancia. Especificamente, puede formarse un rebaje en la protuberancia para permitir que el agua embarrada que entra en el rebaje se descargue hacia el lado del vehiculo. Si se emplea una protuberancia de este tipo, sera poco probable que el agua embarrada salga volando del borde trasero de la protuberancia hacia la parte trasera. Como resultado, sera poco probable que el agua embarrada alcance el soporte lateral.

[Realizaciones] Ahora, se describira un vehiculo de tipo para montar a horcajadas segun una realizacion de la presente invencion con referencia a los dibujos. En la presente realizacion, se describira una motocicleta de tipo scooter como vehiculo de tipo para montar a horcajadas a modo de ejemplo. En los dibujos, los mismos componentes o componentes correspondientes se designaran con los mismos caracteres y no se repetira su descripcion.

[Disposicion global] La figura 1 es una vista lateral izquierda de una motocicleta 10 segun una realizacion de la presente invencion. En la siguiente descripcion, "delantero/delante", "detras/trasero (hacia atras)", "izquierda" y "derecha" significan sentidos tal como se perciben por un conductor que esta sentado en el asiento 26 de la motocicleta 10. En la figura 1, la flecha F indica el sentido hacia delante con respecto a la motocicleta 10, mientras que la flecha U indica el sentido hacia arriba con respecto a la motocicleta 10. La motocicleta 10 incluye un chasis 12. Un tubo 14 principal esta previsto en el extremo delantero del chasis 12. Un arbol 16 de direccion esta insertado en el tubo 14 principal, pudiendo rotar el arbol 16 de direccion a la izquierda y derecha. Un manillar 18 esta unidos al extremo superior del arbol 16 de direccion. El arbol 16 de direccion puede hacerse rotar manipulando el manillar 18. Una abrazadera 20 esta unida al extremo inferior del arbol 16 de direccion. El extremo superior de una horquilla 22 delantera esta unido a la abrazadera 20. La horquilla 22 delantera soporta de manera rotatoria una rueda 24 delantera. Un asiento 26 esta ubicado por encima de la parte trasera del chasis 12. Un espacio de almacenamiento esta formado por debajo del asiento 26. El espacio de almacenamiento puede almacenar, por ejemplo, un casco. Una unidad 28 motriz esta ubicada por debajo de la parte trasera del chasis 12. El chasis 12 soporta la unidad 28 motriz, pudiendo oscilar la unidad motriz en un sentido de arriba hacia abajo. Una rueda 30 trasera esta unida de manera rotatoria al extremo trasero de la unidad 28 motriz. Cuando la potencia desde la unidad 28 motriz se transmite a la rueda 30 trasera, se hace rotar la rueda 30 trasera. El chasis 12 esta cubierto con un carenado 32. El carenado 32 incluye un apoyo 34 para los pies y una proteccion 36 inferior. El apoyo 34 para los pies es un elemento en el que el conductor que esta sentado en el asiento 26 puede colocar sus pies. El apoyo 34 para los pies cubre una parte del chasis 12 desde arriba. El apoyo 34 para los pies esta ubicado entre el manillar 18 y el asiento 26 observado en una vista lateral del vehiculo. La parte trasera del apoyo 34 para los pies esta ubicada por debajo del asiento 26 observado en una vista lateral del vehiculo.

[Proteccion inferior] La proteccion 36 inferior esta ubicado por debajo del apoyo 34 para los pies. La proteccion 36 inferior cubre una parte del chasis 12 desde abajo. La proteccion 36 inferior incluye una abertura 38. La abertura 38 expone un soporte 40 lateral. Un conmutador 42 esta ubicado delante del soporte 40 lateral. El conmutador 42 detecta el estado del soporte 40 lateral.

[Operaciones del conmutador] Con referencia a las figuras 2 a 4, se describira como puede detectarse el estado del soporte 40 lateral por el conmutador 42. La figura 2 es una vista lateral izquierda de una parte de la motocicleta que ilustra el estado no usado del soporte 40 lateral. La figura 3 es una vista desde abajo de una parte de la motocicleta que ilustra el estado no usado del soporte 40 lateral. La figura 4 es una vista lateral izquierda de una parte de la motocicleta que ilustra el estado usado del soporte 40 lateral. El soporte 40 lateral esta unido de manera rotatoria a una abrazadera 44. La abrazadera 44 esta unida al chasis 12, por ejemplo. El soporte 40 lateral incluye un elemento 40a de contacto. El elemento 40a de contacto esta ubicado alrededor del centro de rotacion, C, del soporte 40 lateral.

Tal como se muestra en la figura 2, el elemento 40a de contacto esta ubicado dentro de la abertura 38 observado en una vista lateral del vehiculo. Tal como se muestra en la figura 3, el elemento 40a de contacto esta ubicado dentro de la abertura 38 observado en una vista desde abajo del vehiculo. El conmutador 42 esta fijado a una abrazadera. La abrazadera esta fijada al chasis 12, por ejemplo. La abrazadera a la que esta fijado el conmutador 42 puede estar formada de manera solidaria con la abrazadera 44, por ejemplo, o puede estar separada de la abrazadera 44. El conmutador 42 incluye un cuerpo 42a y una varilla 42b. La varilla 42b puede desplazase en relacion con el cuerpo 42a. Cuando el soporte 40 lateral esta en el estado no usado, tal como se muestra en las figuras 2 y 3, el elemento 40a de contacto esta ubicado detras de la varilla 42b del conmutador 42. Una separacion esta formada entre el elemento 40a de contacto y la varilla 42b. En este caso, el conmutador 42 detecta que el soporte 40 lateral esta en el estado no usado. Cuando el soporte 40 lateral esta en el estado usado, tal como se muestra en la figura 4, el elemento 40a de contacto entra en contacto con la varilla 42b y empuja la varilla 42b al interior del cuerpo 42a. En este caso, el conmutador 42 detecta que el soporte 40 lateral esta en el estado usado. El conmutador 42 esta ubicado dentro de la proteccion 36 inferior. Tal como se muestra en las figuras 2 y 3, la proteccion 36 inferior incluye una protuberancia 46 que se superpone al conmutador 42 observado tanto en una vista lateral como en una vista desde abajo del vehiculo.

[Protuberancia] La protuberancia 46 se describira con referencia a las figuras 2 y 3. La protuberancia 46 esta formada delante de la abertura 38 para sobresalir de la superficie 36a de la proteccion 36 inferior. La protuberancia 46 tiene una altura de saliente, medida desde la superficie 36a de la proteccion 36 inferior, mayor en su parte trasera que en su parte delantera, tal como se define de manera similar para las del vehiculo. En la presente realizacion, la altura de saliente medida desde la superficie 36a de la proteccion 36 inferior es maxima en las proximidades del extremo trasero del cuerpo 42a del conmutador 42. Observado desde un lado del vehiculo, la protuberancia 46 tiene una dimension de arriba hacia abajo mayor en su parte trasera que en su parte delantera (vease la figura 2). Es decir, observado desde un lado del vehiculo, el borde 48a superior de la primera pared 48 tiene partes traseras ubicadas mas altas que sus partes delanteras. Ademas, observado desde un lado del vehiculo, el borde 50a inferior de la segunda pared 50 tiene partes traseras ubicadas mas bajas que sus partes delanteras. Observado desde un lado del vehiculo, el borde inferior (o el extremo trasero del borde 50a inferior) de la protuberancia 46 esta ubicado mas bajo que el soporte 40 lateral (vease la figura 2). Observado desde la parte inferior del vehiculo, la protuberancia 46 tiene una dimension de izquierda a derecha mas grande en su parte trasera que en su parte delantera (vease la figura 3). Observado en una vista desde abajo del vehiculo, una parte de la protuberancia 46 esta ubicada fuera del borde de la proteccion 36 inferior observado en una direccion de ancho del vehiculo. La protuberancia 46 incluye una primera pared 48 y una segunda pared 50. La primera pared 48 esta ubicada por encima de la segunda pared 50 observado en una vista lateral del vehiculo. La primera pared 48 se superpone al conmutador 42 observado en una vista lateral del vehiculo. La segunda pared 50 se superpone al conmutador 42 en una vista desde abajo del vehiculo. La segunda pared 50, junto con la primera pared 48, forma un reborde 52 que se extiende en un sentido de adelante hacia atras del vehiculo. La segunda pared 50 incluye un rebaje 54.

[Rebaje] El rebaje 54 se describira con referencia a las figuras 2, 3 y 5. La figura 5 es una vista en seccion transversal tomada en la linea V-V de la figura 2. El rebaje 54 esta formado en la superficie de la segunda pared 50. El rebaje 54 incluye una superficie 54a de guia, una superficie 54b de descarga y las superficies 54c y 54d de soporte. La superficie 54a de guia continua desde una zona de la superficie 36a de la proteccion 36 inferior que esta ubicada delante del rebaje 54 y se extiende en un sentido de adelante hacia atras del vehiculo. El borde trasero de la superficie 54a de guia esta ubicado fuera del borde delantero de la superficie 54a de guia, observado en una direccion de ancho del vehiculo (vease la figura 5). La superficie 54b de descarga esta formada adyacente al borde trasero de la superficie 54a de guia. La superficie 54b de descarga se expande en una direccion de ancho del vehiculo (vease la figura 3). La superficie 54b de descarga esta ubicada mas baja que el elemento 40a de contacto (vease la figura 2). Un extremo externo, observado en una direccion de ancho del vehiculo, del borde inferior de la superficie 54b de descarga esta ubicado detras de un extremo externo, observado en una direccion de ancho del vehiculo, del borde superior de la superficie 54b de descarga (vease la figura 3). El borde 54bL externo de la superficie 54b de descarga, observado en una direccion de ancho del vehiculo, esta ubicado detras del borde 54bR interno (vease la figura 2). La superficie 54b de descarga tiene partes traseras mas anchas que las partes delanteras, tal como se define de manera similar a las del vehiculo (vease la figura 3). El borde 54bL externo de la superficie 54b de descarga, observado en una direccion de ancho del vehiculo, esta conectado con la superficie 50b de la segunda pared 50. Tal como se muestra en la figura 5, la longitud L1, medida en un sentido de adelante hacia atras del vehiculo, de una zona de la superficie 50b de la segunda pared 50 que esta ubicada detras de la superficie 54b de descarga es menor que la longitud L2 de la superficie 54a de guia medida en un

sentido de adelante hacia atras del vehiculo. La superficie 54c de soporte esta formada por encima de la superficie 54a de guia y la superficie 54b de descarga y esta conectada con la superficie 54a de guia y la superficie 54b de descarga. La superficie 54c de soporte es generalmente paralela a una direccion horizontal (vease la figura 2). En la presente realizacion, la superficie 54c de soporte corresponde a la primera superficie de soporte. La superficie 54d de soporte esta formada por debajo de la superficie 54a de guia y la superficie 54b de descarga y esta conectada con la superficie 54a de guia y la superficie 54b de descarga. La superficie 54d de soporte es generalmente paralela a una direccion vertical (vease la figura 3). En la presente realizacion, la superficie 54d de soporte corresponde a la segunda superficie de soporte. La motocicleta 10 incluye: un apoyo 34 para los pies; una proteccion 36 inferior y un conmutador 42. La proteccion 36 inferior esta ubicada por debajo del apoyo 34 para los pies. Una abertura 38 que expone un soporte 40 lateral esta formada en la proteccion 36 inferior. El conmutador 42 esta ubicado dentro de la proteccion 36 inferior para detectar un estado del soporte 40 lateral. La proteccion 36 inferior incluye una protuberancia 46. La protuberancia 46 esta formada delante de la abertura 38 para sobresalir de una superficie 36a de la proteccion 36 inferior. La protuberancia 46 incluye: una primera pared 48; una segunda pared 50; y un rebaje 54. La primera pared 48 se superpone al conmutador 42 observado en una vista lateral del vehiculo. La segunda pared 50, junto con la primera pared 48, forma un reborde 52 que se extiende en un sentido de adelante hacia atras del vehiculo, y se superpone al conmutador 42 observado en una vista desde abajo del vehiculo. El rebaje 54 esta formado en una superficie 50b de la segunda pared 50. El rebaje 54 incluye: una superficie 54a de guia; y una superficie 54b de descarga. La superficie 54a de guia continua desde una zona de la superficie 36a de la proteccion 36 inferior que esta ubicada delante del rebaje 54 y se extiende en un sentido de adelante hacia atras del vehiculo. La superficie 54b de descarga esta formada adyacente a un borde trasero de la superficie 54a de guia. La superficie 54b de descarga se expande observado en una direccion de ancho del vehiculo. Mientras el vehiculo esta en marcha, el agua embarrada que se adhiere a la superficie 36a de la proteccion 36 inferior fluye hacia atras a lo largo de la superficie 36a de la proteccion 36 inferior. En este momento, el agua embarrada entra en el rebaje 54. El agua embarrada que ha entrado en el rebaje 54 fluye hacia atras a lo largo de la superficie 54a de guia. El agua embarrada que ha alcanzado el borde trasero de la superficie 54a de guia fluye a lo largo de la superficie 54b de descarga antes de descargarse en el lado del vehiculo. De por si, es poco probable que el agua embarrada alcance el soporte 40 lateral. Ademas, puesto que es poco probable que el agua embarrada alcance el elemento 40a de contacto, el conmutador 42 puede detectar el estado del soporte 40 lateral de una manera suficientemente precisa. Ademas, puesto que es poco probable que el agua embarrada alcance el soporte 40 lateral, puede impedirse que el agua embarrada que ha salpicado el soporte 40 lateral salga volando y alcance al conductor. En la motocicleta 10, el rebaje 54 puede incluir ademas una superficie 54c o 54d de soporte ubicada en un lado de la superficie 54a de guia y la superficie 54b de descarga. En este caso, se mejorara la rigidez de la segunda pared 50. En la motocicleta 10, la superficie 54c o 54d de soporte puede incluir: una primera superficie 54c de soporte ubicada por encima de la superficie 54a de guia tal como se determina segun el vehiculo; y una segunda superficie 54d de soporte ubicada por debajo de la superficie 54a de guia tal como se determina segun el vehiculo. En este caso, se mejorara mas la rigidez de la segunda pared 50. En la motocicleta 10, la primera superficie 54c de soporte puede ser generalmente paralela a una direccion horizontal. En este caso, es poco probable que el agua embarrada que fluye a lo largo de la superficie 54a de guia se mueva hacia por encima de la primera superficie 54c de soporte. En la motocicleta 10, la segunda superficie 54d de soporte puede ser generalmente paralela a una direccion vertical. En este caso, el agua embarrada que fluye a lo largo de la superficie 54a de guia pasa a lo largo de la segunda superficie 54d de soporte para descargarse hacia abajo. En la motocicleta 10, la superficie 54b de descarga puede tener partes traseras mas anchas que las partes delanteras de la misma, tal como se define de manera similar a las del vehiculo. En este caso, el agua embarrada puede descargarse facilmente. En la motocicleta 10, un borde 54bL externo de la superficie 54b de descarga, observado en una direccion de ancho del vehiculo, puede estar conectado con una superficie 50b de la segunda pared 50. En este caso, se mejorara mas la rigidez de la segunda pared 50. En la motocicleta 10, la protuberancia 46 puede tener una altura de saliente, medida desde la superficie 36a de la proteccion 36 inferior, mayor en una parte trasera que en una parte delantera, tal como se define de manera similar a las del vehiculo. En este caso, se reducira la resistencia al aire. En la motocicleta 10, la protuberancia 46 puede tener una dimension de arriba hacia abajo mayor en una parte trasera que en una parte delantera, tal como se define de manera similar a las del vehiculo, observado desde un lado del vehiculo. En este caso, se garantizara una rigidez de la protuberancia 46. En la motocicleta 10, una longitud L1, medida en un sentido de adelante hacia atras del vehiculo, de una zona de la superficie 50b de la segunda pared 50 que esta ubicada detras de la superficie 54b de descarga puede ser menor que una longitud L2 de la superficie 54a de guia en un sentido de adelante hacia atras del vehiculo. En este caso, la superficie 54b de descarga esta ubicada en la parte trasera de la protuberancia 46. Esto facilita la expansion de la superficie 54b de descarga en una direccion de ancho del vehiculo. Ademas, es poco probable que el agua embarrada que fluye a lo largo de la superficie 54b de descarga fluya a lo largo de una zona de la superficie 50b de la segunda pared 50 que esta ubicada detras de la superficie 54b de descarga. En la motocicleta 10, la superficie 54b de descarga puede tener un borde 54bL externo, observado en una direccion de

ancho del vehiculo, ubicado detras de un borde 54bR interno. En este caso, puede reducirse una resistencia al aire. En la motocicleta 10, un borde inferior de la superficie 54b de descarga puede estar ubicado detras de un borde superior de la superficie 54b de descarga. En este caso, es probable que el agua embarrada en la superficie 54b de descarga fluya hacia abajo. Por tanto, el agua embarrada puede mantenerse lejos del soporte 40 lateral. En la motocicleta 10, el soporte 40 lateral puede incluir un elemento 40a de contacto que entra en contacto con el conmutador 42 cuando soporta el vehiculo. El elemento 40a de contacto puede estar ubicado dentro de la abertura 38 observado en una vista lateral del vehiculo. En este caso, es poco probable que el agua embarrada alcance el elemento 40a de contacto. En la motocicleta 10, el soporte 40 lateral puede estar ubicado mas alto que un borde inferior de la protuberancia 46 observado en una vista lateral del vehiculo. En este caso, es poco probable que el agua embarrada alcance el soporte 40 lateral.

[Aplicacion 1 del rebaje] En la realizacion anterior, no es necesario que el rebaje incluya las superficies de soporte primera y segunda. Por ejemplo, como en un rebaje 54A mostrado en la figura 6, solo una primera superficie 54c de soporte puede estar incluida como superficie de soporte. Es decir, tal como se muestra en la figura 6, el rebaje puede ser un rebaje 54A compuesto por una superficie 54a de guia, una superficie 54b de descarga y una primera superficie 54c de soporte.

[Aplicacion 2 del rebaje] Ademas, no es necesario que una superficie 54b de descarga tenga un borde externo, observado en una direccion de ancho del vehiculo, ubicado detras de su borde interno. Por ejemplo, como en un rebaje 54B mostrado en la figura 7, una superficie 54b de descarga puede ser generalmente paralela a una direccion de ancho del vehiculo. Es decir, tal como se muestra en la figura 7, el rebaje puede ser un rebaje 54B compuesto por una superficie 54a de guia, una superficie 54b de descarga y una primera superficie 54c de soporte, siendo la superficie 54b de descarga generalmente paralela a una direccion de ancho del vehiculo. Aunque la realizacion anteriorha ilustrado una motocicleta, la presente invencion no se limita a la misma y puede usarse en un vehiculo de tres o cuatro ruedas que pueda apoyarse, que incluya un apoyo para los pies o similar. Ademas, aunque la realizacion anterior emplea un apoyo para los pies plano, no es necesario que el apoyo para los pies sea plano. Por ejemplo, puede emplearse un apoyo para los pies dividido en una direccion de ancho del vehiculo (es decir un apoyo para los pies con partes de apoyo para los pies izquierda y derecha separadas entre si por una parte elevada ubicada entre las mismas). Aunque se ha descrito una realizacion de la presente invencion, la realizacion descrita anteriormente es meramente un ejemplo que puede usarse para llevar a cabo la presente invencion. De por si, la presente invencion no se limita a la realizacion descrita anteriormente.

Claims (14)

1. REIVINDICACIONES

   1. Vehiculo de tipo para montar a horcajadas que comprende: un apoyo (34) para los pies; una proteccion (36) inferior ubicada por debajo del apoyo (34) para los pies y que comprende una abertura

   (38) que expone un soporte (40) lateral; y un conmutador (42) ubicado dentro de la proteccion (36) inferior y adaptado para detectar un estado del soporte (40) lateral, en el que la proteccion (36) inferior incluye: una protuberancia (46) formada delante de la abertura (38) para sobresalir de una superficie de la proteccion (36) inferior, caracterizado porque la protuberancia (46) incluye:

   una primera pared (48) que se superpone al conmutador (42) observado en una vista lateral del vehiculo; una segunda pared (50) que forma, junto con la primera pared (48), un reborde (52) que se extiende en un sentido de adelante hacia atras del vehiculo, y que se superpone al conmutador (42) observado en una vista desde abajo del vehiculo; y un rebaje (54) formado en una superficie de la segunda pared (50), y

   el rebaje (54) incluye: una superficie (54a) de guia que continua desde una zona de la superficie de la proteccion (36) inferior que esta ubicada delante del rebaje (54) y que se extiende en un sentido de adelante hacia atras del vehiculo; y una superficie (54b) de descarga formada adyacente a un borde trasero de la superficie (54a) de guia y que se expande observado en una direccion de ancho del vehiculo.

2. 2.

   Vehiculo de tipo para montar a horcajadas segun la reivindicacion 1, en el que: el rebaje (54) comprende ademas una superficie (54c, 54d) de soporte ubicada en un lado de la superficie (54a) de guia y la superficie (54b) de descarga.

3. 3.

   Vehiculo de tipo para montar a horcajadas segun la reivindicacion 2, en el que:

   la superficie de soporte comprende: una primera superficie (54c) de soporte ubicada por encima de la superficie (54a) de guia; y una segunda superficie (54d)de soporte ubicada por debajo de la superficie (54a) de guia.

4. 4.

   Vehiculo de tipo para montar a horcajadas segun la reivindicacion 3, en el que: la primera superficie (54c) de soporte es generalmente paralela a una direccion horizontal.

5. 5.

   Vehiculo de tipo para montar a horcajadas segun la reivindicacion 3 o 4, en el que: la segunda superficie (54d) de soporte es generalmente paralela a una direccion vertical.

6. 6.

   Vehiculo de tipo para montar a horcajadas segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el

   que: la superficie (54b) de descarga tiene partes traseras mas anchas que las partes delanteras de la misma.

7. 7.

   Vehiculo de tipo para montar a horcajadas segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el

   que: un borde (54bL) externo de la superficie (54b) de descarga, observado en una direccion de ancho del vehiculo, esta conectado con una superficie (50b) de la segunda pared (50) de la protuberancia (46).

8. 8.

   Vehiculo de tipo para montar a horcajadas segun la reivindicacion 7, en el que: la protuberancia (46) tiene una altura de saliente, medida desde la superficie de la proteccion (36) inferior, mayor en una parte trasera que en una parte delantera.

9. 9.

   Vehiculo de tipo para montar a horcajadas segun la reivindicacion 8, en el que: la protuberancia (46) tiene una dimension de arriba hacia abajo mayor en una parte trasera que en una parte delantera, observado desde un lado del vehiculo.

10. 10.

    Vehiculo de tipo para montar a horcajadas segun la reivindicacion 8 o 9, en el que: una longitud (L1), medida en un sentido de adelante hacia atras del vehiculo, de una zona de la superficie (50b) de la segunda pared (50) que esta ubicada detras de la superficie (54b) de descarga es menor que una longitud (L2) de la superficie (54a) de guia en un sentido de adelante hacia atras del vehiculo.

11. 11.

    Vehiculo de tipo para montar a horcajadas segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, en el

    que: la superficie (54b) de descarga tiene un borde (54bL) externo, observado en una direccion de ancho del vehiculo, ubicado detras de un borde (54bR) interno.

12. 12.

    Vehiculo de tipo para montar a horcajadas segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, en el

    que: un borde inferior de la superficie (54b) de descarga esta ubicado detras de un borde superior de la superficie (54b) de descarga.

13. 13.

    Vehiculo de tipo para montar a horcajadas segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, en el

    que: el soporte (40) lateral incluye un elemento (40a) de contacto que entra en contacto con el conmutador (42) cuando soporta el vehiculo, y el elemento (40a) de contacto esta ubicado dentro de la abertura (38) observado en una vista lateral del vehiculo.
14. 14. Vehiculo de tipo para montar a horcajadas segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, en el

    que: el soporte (40) lateral esta ubicado mas alto que un borde inferior de la protuberancia (46) observado en una vista lateral del vehiculo.