ES2563746T3

ES2563746T3 - Vehículo del tipo de montar a horcajadas

Info

Publication number: ES2563746T3
Application number: ES14182251.0T
Authority: ES
Inventors: Makoto Nakasai
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2013-11-06
Filing date: 2014-08-26
Publication date: 2016-03-16
Anticipated expiration: 2034-08-26
Also published as: EP2871121A1; TWI529088B; EP2871121B1; JP2015089713A; TW201522149A

Abstract

Un vehículo del tipo de montar a horcajadas, incluyendo: un manillar (11); un eje de dirección (12) que se extiende hacia abajo del manillar (11); una porción de tubo delantero (181) que tiene el eje de dirección (12) insertado en ella; un asiento (16) colocado detrás del manillar (11); un espacio de almacenamiento (S1) dispuesto debajo del asiento (16); un depósito de combustible (19) que tiene una entrada de combustible (1921) y un tapón de combustible (193) que se usa para cubrir la entrada de combustible (1921); y una cubierta de carrocería de vehículo (17), incluyendo la cubierta de carrocería de vehículo (17): una porción de cubierta delantera (171) dispuesta debajo del manillar (11) para almacenar al menos una parte del eje de dirección (12) y la porción de tubo delantero (181); una porción de arco (174) dispuesta de manera que se extienda en una dirección delantera-trasera entre la porción de cubierta delantera (171) y el asiento (16) y cubra el depósito de combustible (19) por arriba, teniendo la porción de arco (174) una forma en sección delantera convexa; y una porción de placa de pies (175) dispuesta en la izquierda y la derecha de la porción de arco (174) y conectada a un extremo inferior de la porción de arco (174), teniendo la porción de cubierta delantera (171) un borde trasero (B1) que se extiende en una dirección de arribaabajo en vista lateral, siendo una distancia (D1) entre los extremos traseros (E3) del manillar (11) y un extremo delantero (E1) del asiento (16) en la dirección delantera-trasera más pequeña que una distancia (D2) entre un extremo superior (E4) del borde trasero (B1) de la porción de cubierta delantera (171) y los extremos traseros (E3) del manillar (11) en la dirección delantera-trasera en vista lateral, teniendo la porción de arco (174) una parte delantera (174f) que tiene un borde superior inclinado hacia atrás y hacia abajo y una parte trasera (174r) que tiene un borde superior inclinado hacia atrás y hacia arriba en vista lateral, caracterizado porque el tapón de combustible (193) está expuesto en una superficie superior de la parte trasera (174r) de la porción de arco (174).

Description

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superior izquierdo 183L y el bastidor superior derecho 183R y los dos soportes de depósito de combustible 186 a la izquierda y derecha dispuestos en el bastidor de refuerzo izquierdo 185L y el bastidor de refuerzo derecho 185R.

El cuerpo principal de depósito 191 está protegido contra irregularidades, obstáculos, piedras despedidas y análogos de una superficie de la carretera por el bastidor superior izquierdo 184L y el bastidor inferior derecho 184R colocados debajo del cuerpo principal de depósito 191. En el cuerpo principal de depósito 191, la entrada de un cuerpo principal de bomba 71 (que se describirá) está dispuesta en partes delantera e inferior del cuerpo principal de depósito 191. La disposición de la entrada del cuerpo principal de bomba 71 permite que el combustible en el cuerpo principal de depósito 191 sea usado por completo porque el cuerpo principal de depósito 191 está inclinado hacia delante.

El cuerpo principal de depósito 191 incluye la mitad de cuerpo superior 1911 en forma convexa y la mitad de cuerpo inferior 1912 en forma cóncava.

Un borde circunferencial de extremo inferior de la mitad de cuerpo superior 1911 está conectado a un borde circunferencial de extremo superior de la mitad de cuerpo inferior 1912. Una pestaña que no se representa se ha formado a lo largo de toda la periferia del extremo inferior de la mitad de cuerpo superior 1911. Una pestaña que no se representa se ha formado a lo largo de toda la periferia de la parte de extremo superior de la mitad de cuerpo inferior 1912. La pestaña para la mitad de cuerpo superior 1911 y la pestaña para la mitad de cuerpo inferior 1912 están unidas por soldadura. La unión J1 entre la pestaña para la mitad de cuerpo superior 1911 y la pestaña para la mitad de cuerpo inferior 1912 están inclinadas hacia atrás y hacia arriba en vista lateral.

Una parte de la pestaña para la mitad de cuerpo inferior 1912 colocada en una superficie trasera de la mitad de cuerpo inferior 1219 tiene preferiblemente su borde trasero curvado hacia arriba. De esta forma, la pestaña de la mitad de cuerpo inferior 1912 se puede curvar menos, lo que mejora la resistencia del cuerpo principal de depósito

191.

Como se representa en la figura 3, una superficie inferior de la mitad de cuerpo inferior 1912 incluye un saliente 1912a que sobresale hacia abajo. El saliente 1912a está dispuesto en una parte delantera de la mitad de cuerpo inferior 1912. El saliente 1912a se ha colocado desde un extremo izquierdo a un extremo derecho de la mitad de cuerpo inferior 1912. Una unidad de bomba de combustible 70 está montada en la superficie inferior de la mitad de cuerpo inferior 1912.

La unidad de bomba de combustible 70 incluye un cuerpo principal de bomba 71 y un soporte 72 que soporta el cuerpo principal de bomba 71. El cuerpo principal de bomba 71 y el soporte 72 están formados integralmente. El soporte 72 está montado en la superficie inferior de la mitad de cuerpo inferior 1912 detrás del saliente 1912a. El cuerpo principal de bomba 71 está dispuesto en el cuerpo principal de depósito 191. El soporte 72 tiene una salida de descarga (no representada) usada para descargar combustible del cuerpo principal de depósito 191.

Un extremo de una manguera de combustible 80 está conectado a un inyector 90 usado para inyectar combustible al motor en la unidad de potencia 14. El otro extremo de la manguera de combustible 80 está conectado a la salida de descarga (no representada) del soporte 72 de la unidad de bomba de combustible 70.

La manguera de combustible 80 se extiende hacia el inyector 90 desde debajo del depósito de combustible 19. El soporte 72 de la unidad de bomba de combustible 70 y al menos una parte de la manguera de combustible 80 se han dispuesto detrás del saliente 1912a y solapan el saliente 1912a en vista frontal. Por lo tanto, el soporte 72 y la manguera de combustible 80 pueden estar protegidos por el saliente 1912a contra las piedras despedidas o análogos.

Como se representa en las figuras 2 y 3, la porción de llenado 192 está conectada a la mitad de cuerpo superior 1911 del cuerpo principal de depósito 191 sobresaliendo hacia arriba de la mitad de cuerpo superior 1911. La porción de llenado 192 está inclinada de modo que su extremo superior esté colocado delante de su extremo inferior. La porción de llenado 192 solapa la parte delantera 183Lf del bastidor superior izquierdo 183L y la parte delantera 183Rf del bastidor superior derecho 183R en vista lateral.

La porción de llenado 192 es de forma tubular. Una entrada de combustible 1921 (que se describirá) está dispuesta en un extremo superior de la porción de llenado 192. La entrada de combustible 1921 está sellada con el tapón de combustible 193.

Cubierta de carrocería de vehículo

La cubierta de carrocería de vehículo 17 se describirá con referencia de nuevo a la figura 1. La cubierta de carrocería de vehículo 17 incluye una porción de cubierta delantera 171, la porción de arco 174, y chapas de pie izquierda y derecha 175.

La porción de cubierta delantera 171 está dispuesta debajo del manillar 11. La porción de cubierta delantera 171

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horcajadas 1, es menos probable la limitación de la posición de colocación del tapón de combustible 193 proporcionando la bisagra 40 que en un vehículo que tenga una tapa usada para cubrir un tapón de combustible. Por lo tanto, la carrocería de vehículo puede ser de tamaño aún más reducido.

En el vehículo del tipo de montar a horcajadas antes descrito 1, la porción de llenado 192 del depósito de combustible 19 solapa el bastidor superior izquierdo 183L y el bastidor superior derecho 183R en vista lateral. Más específicamente, la porción de llenado 192 está colocada relativamente en una posición alta. Por lo tanto, el tamaño del cuerpo principal de depósito 191 en la dirección de arriba-abajo se puede incrementar, de modo que el cuerpo principal de depósito 191 pueda tener una mayor capacidad.

En el vehículo del tipo de montar a horcajadas antes descrito 1, el tapón de combustible 193 del depósito de combustible 19 está dispuesto en una posición solapando la línea recta HL que pasa a través de los extremos traseros E3 de los manillares izquierdo y derecho 11 en vista en planta. Por lo tanto, el tapón de combustible 193 se coloca cerca del extremo delantero E1 del asiento 16. La parte trasera 174r de la porción de arco 174 provista del tapón de combustible 193 tiene su borde superior extendido hacia atrás y oblicuamente hacia arriba en vista en planta, y por lo tanto el tapón de combustible 193 está dispuesto en una posición más alta puesto que está más próximo al extremo delantero E1 del asiento 16. Como resultado, el cuerpo principal de depósito 191 puede tener un tamaño incrementado en la dirección de arriba-abajo y por ello una mayor capacidad.

En el vehículo del tipo de montar a horcajadas antes descrito 1, la porción de arco 174 tiene chapas 1743 que se extienden hacia abajo de la periferia del agujero de llenado 1742. Cuando el depósito de combustible 19 está montado en la cubierta de carrocería de vehículo 17, las chapas 1743 pueden contactar la superficie de la porción de llenado 192 del depósito de combustible 19, de modo que el depósito de combustible 19 se pueda colocar fácilmente.

En el vehículo del tipo de montar a horcajadas 1, la unión J1 entre la mitad de cuerpo superior 1911 y la mitad de cuerpo inferior 1912 del depósito de combustible 19 está inclinada hacia atrás y hacia arriba en vista lateral. Por lo tanto, si la entrada del cuerpo principal de bomba 71 se coloca en una parte delantera e inferior del cuerpo principal de depósito 191, el combustible en el depósito de combustible 19 puede ser usado completamente.

La unión J1 entre la mitad de cuerpo superior 1911 y la mitad de cuerpo inferior 1912 del depósito de combustible 19 es aproximadamente paralela al borde superior de la parte trasera 174r de la porción de arco 174 en vista lateral. Más específicamente, el cuerpo principal de depósito 191 del depósito de combustible 19 se ha dispuesto de modo que la superficie superior del cuerpo principal de depósito 191 se coloque a lo largo de la parte trasera 174r de la porción de arco 174. Por lo tanto, el espacio no utilizado entre el cuerpo principal de depósito 191 y la parte trasera 174r de la porción de arco 174 se reduce, de modo que el depósito de combustible 19 pueda tener una mayor capacidad.

En el vehículo del tipo de montar a horcajadas antes descrito 1, la unidad de bomba de combustible 70 está montada en la superficie inferior del depósito de combustible 19, y la manguera de combustible 80 se extiende debajo del depósito de combustible 19 y está conectada a la unidad de bomba de combustible 70. Por lo tanto, la superficie superior del depósito de combustible 19 puede estar cerca de la porción de arco 174 y la capacidad del depósito de combustible 19 se puede incrementar en comparación con el caso de proporcionar una manguera de combustible y una unidad de bomba de combustible en una superficie superior de un depósito de combustible.

En el vehículo del tipo de montar a horcajadas antes descrito 1, la superficie inferior del depósito de combustible 19 tiene el saliente 1912a que sobresale hacia abajo y al menos una parte de la manguera de combustible 80 se ha dispuesto detrás del saliente 1912a. La manguera de combustible 80 solapa el saliente 1912a en vista frontal. De esta forma, la manguera de combustible 80 puede estar protegida contra las piedras despedidas y análogos.

Como en lo anterior, el vehículo del tipo de montar a horcajadas 1 tiene una carrocería de vehículo compacta al mismo tiempo que puede garantizar una capacidad suficiente del depósito de combustible y un espacio de almacenamiento suficiente, y la comodidad al subir y bajar del vehículo se puede mejorar.

Se ha descrito una realización preferida, pero se puede hacer varias modificaciones con el fin de proporcionar realizaciones alternativas.

Por ejemplo, según la realización antes descrita, el tapón de combustible del depósito de combustible está dispuesto en la posición que solapa la línea recta a través de los extremos traseros de los manillares izquierdo y derecho en vista en planta, pero la posición del tapón de combustible en la superficie superior de la parte trasera de la porción de arco no está limitada en particular.

Según la realización antes descrita, una parte de la bisagra está dispuesta delante del extremo delantero del asiento, pero la posición de la bisagra no está limitada en particular. Por ejemplo, toda la bisagra se puede disponer delante del extremo delantero del asiento o toda la bisagra se puede colocar detrás del extremo delantero del asiento.

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