ES2476141T3 - Dispositivo de filtro de aceite - Google Patents

Dispositivo de filtro de aceite Download PDF

Info

Publication number
ES2476141T3
ES2476141T3 ES11709000.1T ES11709000T ES2476141T3 ES 2476141 T3 ES2476141 T3 ES 2476141T3 ES 11709000 T ES11709000 T ES 11709000T ES 2476141 T3 ES2476141 T3 ES 2476141T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
oil
filter device
oil filter
closure
cover area
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES11709000.1T
Other languages
English (en)
Inventor
Daniel Thomas
Benjamin Schuck
Christian D�Cker
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Application granted granted Critical
Publication of ES2476141T3 publication Critical patent/ES2476141T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/03—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D29/00—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor
    • B01D29/11—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor with bag, cage, hose, tube, sleeve or like filtering elements
    • B01D29/13—Supported filter elements
    • B01D29/15—Supported filter elements arranged for inward flow filtration
    • B01D29/21—Supported filter elements arranged for inward flow filtration with corrugated, folded or wound sheets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D29/00—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor
    • B01D29/96—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor in which the filtering elements are moved between filtering operations; Particular measures for removing or replacing the filtering elements; Transport systems for filters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2201/00—Details relating to filtering apparatus
    • B01D2201/24—Tools used for the removal of filters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2201/00—Details relating to filtering apparatus
    • B01D2201/29—Filter cartridge constructions
    • B01D2201/291—End caps
    • B01D2201/296—Other than having a circular shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2201/00—Details relating to filtering apparatus
    • B01D2201/30—Filter housing constructions
    • B01D2201/301—Details of removable closures, lids, caps, filter heads
    • B01D2201/306—Closures, lids, caps or filter heads forming one element with the filtering element
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
    • B01D35/16—Cleaning-out devices, e.g. for removing the cake from the filter casing or for evacuating the last remnants of liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/10—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant venting or purifying means, e.g. of filters
    • F01M2001/105—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant venting or purifying means, e.g. of filters characterised by the layout of the purification arrangements
    • F01M2001/1064—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant venting or purifying means, e.g. of filters characterised by the layout of the purification arrangements comprising drains for oil to the carter, e.g. to recover spilled oil during change of filters

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Dispositivo de filtro de aceite (100), especialmente para un motor de combustión interna de vehículo automóvil, que comprende un elemento de filtro (102) y una zona de tapa (104), estando prevista en la zona de tapa (104) una abertura de descarga de aceite (112) cerrada por medio de un cierre destructible (106) de un solo uso, caracterizado por que la zona de tapa (104) y el cierre (106) de un solo uso están construidos en una sola pieza como un componente común, y entre la zona de tapa (104) y el cierre (106) de un solo uso está previsto un punto de rotura nominal (108).

Description

Dispositivo de filtro de aceite.
La invención concierne a un dispositivo de filtro de aceite, especialmente para un motor de combustión interna de vehículo automóvil, que comprende un elemento de filtro y una zona de tapa.
Se emplean filtros de aceite para depurar el aceite lubricante de motores de combustión interna de vehículos automóviles. Un filtro de aceite usual se desprende, por ejemplo, del documento DE 39 03 675 A1. Este filtro de aceite presenta un cartucho filtrante anular que est� dispuesto en una carcasa de filtro de forma de vaso, comprende un gran número de componentes separados y est� dispuesto en la zona de la periferia del motor de combustión interna.
A intervalos de tiempo regulares se tiene que cambiar el aceite lubricante del motor de combustión interna de vehículo automóvil. Especialmente en vehículos automóviles se tiene que cambiar entonces en general también el cartucho filtrante. En un filtro de aceite usual como el que se desprende del documento DE 39 03 675 A1, se cambia el cartucho filtrante en la carcasa del filtro mientras se efectúa una descarga del aceite en otro sitio, usualmente por medio de una abertura de descarga de aceite dispuesta en la zona de un cárter de aceite. Un dispositivo de descarga de aceite usual de esta clase para cárteres de motores de combustión interna de vehículos automóviles se desprende del documento DE 1 835 652 U.
Asimismo, se conoce por la patente norteamericana US 6,616,838 un dispositivo de filtro de aceite, especialmente para un motor de combustión interna de vehículo automóvil. El dispositivo de filtro de aceite comprende un elemento de filtro y una zona de tapa. En la zona de tapa est� prevista una abertura de descarga de aceite cerrada por medio de un cierre destructible de un solo uso.
En consecuencia, cuando se hace un cambio de aceite, se tienen que realizar varias operaciones en lugares diferentes: Hay que descargar el aceite viejo en el cárter, hay que cambiar el filtro de aceite en la zona de la periferia del motor de combustión interna, hay que cerrar nuevamente la abertura de descarga de aceite, hay que limpiar entonces un elemento de cierre y dotarlo de un nuevo medio de sellado y hay que cargar aceite nuevo a través de una abertura de carga de aceite. A esto van ligados un considerable consumo de espacio de montaje, un peso elevado, unos costes elevados y un gasto de mantenimiento elevado.
Por tanto, el problema de la invención consiste en proporcionar un dispositivo de filtro de aceite citado al principio que requiera menos espacio de montaje, cuyo peso est� reducido, que sea más favorable y que haga posible un cambio de aceite simplificado.
La solución del problema se logra con un dispositivo de filtro de aceite dotado de las características de la reivindicación 1, a cuyo fin se ha previsto en la zona de tapa del dispositivo de filtro de aceite una abertura de descarga de aceite cerrada por medio de un cierre destructible de un solo uso. Se puede efectuar as� una descarga de aceite viejo en el propio dispositivo de filtro de aceite, con lo que las operaciones necesarias para un cambio de aceite pueden realizarse de una manera concentrada en el espacio.
Realizaciones y perfeccionamientos especialmente preferidos de la invención son objeto de las reivindicaciones subordinadas.
Preferiblemente, en el dispositivo de filtro de aceite según la invención la zona de tapa y el cierre de un solo uso est�n realizados en una sola pieza como un componente común, y entre la zona de tapa y el cierre de un solo uso est� previsto un punto de rotura nominal. La zona de tapa con la abertura de descarga de aceite y el cierre de un solo uso presenta as� una configuración técnica muy sencilla y la zona de tapa puede fabricarse de manera especialmente barata.
Es muy ventajoso que el cierre de un solo uso presente una primera geometría de ataque para retirar el cierre de un solo uso. El cierre de un solo uso puede ser retirado as�, por ejemplo, a mano, eventualmente con ayuda de una herramienta correspondiente, pero es posible también una retirada automatizada.
Se prefiere que la zona de tapa presente una geometría de unión para unir el dispositivo de filtro de aceite con una geometría de unión correspondiente de un depósito de aceite, de modo que el dispositivo de filtro de aceite pueda unirse con el depósito de aceite de una manera soltable y al mismo tiempo estanca al aceite.
Adem�s, se considera como ventajoso que la zona de tapa del dispositivo de filtro de aceite presente una segunda geometría de ataque para insertar y/o retirar el dispositivo de filtro de aceite. El dispositivo de filtro de aceite puede ser as� insertado y/o retirado, por ejemplo, a mano, eventualmente con ayuda de una herramienta correspondiente, pero es posible también una inserción y/o retirada automatizadas.
Convenientemente, la zona de tapa est� achaflanada en el lado interior hacia la abertura de descarga de aceite para
que, al descargar aceite viejo, quede garantizado un flujo de salida lo más progresivo y completo que sea posible.
Como consecuencia de un ejemplo de realización especialmente preferido, el dispositivo de filtro de aceite según la invención presenta aberturas de derivación para descargar aceite viejo esquivando el elemento de filtro. Se consigue as� que, al descargar aceite viejo, éste no pueda circular por el elemento de filtro.
Es muy favorable que la zona de tapa presente axialmente en el lado interior una zona a manera de caperuza puntiaguda que comprenda las aberturas de derivación. Se favorece as� también al descargar aceite viejo un flujo de salida lo más progresivo y uniforme que sea posible.
A continuación, se explican con detalle unos ejemplos de realización especialmente preferibles de la invención haciendo referencia a unas figuras que muestran esquemáticamente y a título de ejemplo:
La figura 1, un dispositivo de filtro de aceite para un motor de combustión interna de vehículo automóvil con un elemento de filtro y una zona de tapa dotada de una abertura de descarga de aceite y un cierre de un solo uso, en vista isométrica tomada oblicuamente desde arriba,
La figura 2, un dispositivo de filtro de aceite para un motor de combustión interna de vehículo automóvil con un elemento de filtro y una zona de tapa dotada de una abertura de descarga de aceite y un cierre de un solo uso, en una representación en sección, y
La figura 3, un dispositivo de filtro de aceite para un motor de combustión interna con un elemento de filtro y una zona de tapa dotada de una abertura de descarga de aceite y un cierre de un solo uso, en vista isométrica tomada oblicuamente desde abajo.
La figura 1 muestra un dispositivo de filtro de aceite 100 para un motor de combustión interna de vehículo automóvil con un elemento de filtro 102 y una zona de tapa 104 dotada de una abertura de descarga de aceite 112 y un cierre 106 de un solo uso, en vista isométrica tomada oblicuamente desde arriba, la figura 2 muestra el dispositivo de filtro de aceite 100 en una representación en sección y en la figura 3 est� representada una vista isométrica tomada oblicuamente desde abajo.
En el dispositivo de filtro de aceite 2 el elemento de filtro 102, la zona de tapa 104 y la abertura de descarga de aceite 112 se han realizado como una construcción conjunta.
La zona de tapa 104 del dispositivo de filtro de aceite 100 se fabrica preferiblemente a base de plástico. Por ejemplo, la zona de tapa 104 es una pieza de fundición inyectada de un material sintético termopl�stico, especialmente reforzado con fibras. Como alternativa, la zona de tapa 104 puede estar construida también como un componente de chapa, por ejemplo de una aleación de aluminio, o puede comprender tanto metal como plástico.
La zona de tapa 104 est� configurada en forma de disco y presenta un collar�n sobresaliente hacia dentro con una geometría de unión 116 para unir el dispositivo de filtro de aceite 100 con una geometría de unión correspondiente de un depósito de aceite. En el presente caso, la geometría de unión 116 es una rosca exterior por medio de la cual se puede atornillar el dispositivo de filtro de aceite 100 en una abertura de un depósito de aceite, tal como, especialmente, un cárter de aceite, que presenta una rosca interior correspondiente. Como alternativa, la geometría de unión 116 puede, por ejemplo, ser también parte de un cierre de bayoneta.
Radialmente en el lado exterior del collar�n con la geometría de unión 116 est� prevista primeramente una ranura 118 para recibir una junta. En el presente caso, la ranura 118 sirve para recibir una junta tórica usual 119 que establece un sellado estanco al aceite entre el dispositivo de filtro de aceite 100 y el depósito de aceite cuando el dispositivo de filtro de aceite 100 est� unido con el depósito de aceite. Además, la zona de tapa 104 presenta radialmente en el lado exterior una geometría de ataque 114 para una herramienta destinada a insertar y/o retirar el dispositivo de filtro de aceite 100. En el ejemplo de realización representado la geometría de ataque 114 est� realizada en forma de un dodecágono. Sin embargo, la geometría de ataque 114 puede presentar también otra forma conveniente. Como alternativa o adicionalmente, la geometría de ataque 114 puede ser adecuada también para realizar una maniobra manual sin herramienta. Por ejemplo, la geometría de ataque 114 puede comprender un moleteado.
La zona de tapa 104 presenta axialmente en el lado interior de la geometría de unión 116 una zona 122 a manera de caperuza puntiaguda que presenta unas aberturas de derivación 120a, 120b, 120c para descargar aceite viejo esquivando el elemento de filtro 102. La zona 122 a manera de caperuza puntiaguda cubre una cámara 121 hacia la cual forman un acceso las aberturas de derivación 120a, 120b, 120c.
El elemento de filtro 102 est� unido con la zona de tapa 104 radialmente en el lado interior del collar�n con la geometría de unión 116 y axialmente por dentro de las aberturas de derivación 120a, 120b, 120c. El elemento de filtro 102 est� realizado, como es usual, en forma cilíndrica hueca o en forma anular y est� engastado en su extremo alejado de la zona de tapa 104 con una pieza de plástico de forma de disco anular. Como alternativa, este componente puede estar construido también en otro material adecuado, por ejemplo chapa, o, como ocurre ya hoy
en día también en el estado de la técnica, puede estar realizado sin un componente separado, integrado en el elemento de filtro 102, a base del mismo material que el del propio filtro (material no tejido filtrante compactado y estanco al aceite). En el presente caso, el elemento de filtro 102 se ha fusionado o pegado firmemente con la zona de tapa 104 y la pieza de plástico de forma de disco anular. Radialmente en el lado interior del elemento de filtro 102 est� prevista en la zona de tapa 104 una abertura de descarga de aceite 112 que est� cerrada con un cierre destructible 106 de un solo uso. La abertura de descarga de aceite 112 con el cierre 106 de un solo uso se ha materializado en el presente caso haciendo que la zona de tapa 104 presente un punto de rotura nominal 108 entre el cierre 106 y el resto de la zona de tapa 104.
El punto de rotura nominal 106 est� construido de modo que el cierre 106 cierre de manera segura y estanca durante el funcionamiento del vehículo automóvil, pero pueda soltarse para hacer un cambio de aceite. El punto de rotura nominal est� formado por un debilitamiento interior y/o exterior de la zona de tapa 104. En el presente caso, se ha previsto en el lado exterior, para formar el punto de rotura nominal 108, un debilitamiento de forma de ranura anular de la zona de tapa 104. En el lado interior, la zona de tapa 104 est� provista de una zona 105 de forma de embudo que favorece la formación del punto de rotura nominal 108 y que al mismo tiempo, estando abierta la abertura de descarga de aceite 112, garantiza un vaciado sin problemas y completo del depósito de aceite. La zona 105 de forma de embudo se extiende aproximadamente por todo el espesor de la zona de tapa 104. La abertura de descarga de aceite 112 presenta una superficie definida de modo que, al descargar el aceite, quede garantizado un caudal definido. El punto de rotura nominal 108 puede presentar también una forma diferente, por ejemplo una forma ovalada o una forma poligonal.
El cierre 106 de un solo uso presenta en el lado exterior una geometría de ataque 110 para una herramienta destinada a retirar el cierre 106. En el ejemplo de realización representado esta geometría de ataque 110 est� realizada en forma de un hexágono interior. Sin embargo, la geometría de ataque 110 puede presentar también una forma diferente conveniente, tal como Torx, ranura o ranura en cruz. Como alternativa o adicionalmente, la geometría de ataque 110 puede ser adecuada también para realizar una maniobra manual sin herramienta. Por ejemplo, la geometría de ataque 110 puede comprender una anilla de desprendimiento.
Para hacer un cambio de aceite se puede aplicar una herramienta adecuada a la geometría de ataque 110 y se puede extraer el cierre 110 por giro o rotura del mismo, de modo que pueda entrar aceite viejo en la cámara 121 a través de las aberturas de derivación 120a, 120b, 120c y dicho aceite pueda evacuarse por la abertura de descarga de aceite 112. Se favorece con ello una evacuación completa de aceite viejo debido al achaflanado de la zona circundante de la abertura de descarga de aceite 112 y debido a la configuración a manera de caperuza puntiaguda de la zona 122.
A continuación, se puede aplicar una herramienta adecuada a la geometría de ataque 114 y se puede retirar el dispositivo de filtro de aceite 100 del depósito de aceite. Se desecha el dispositivo de filtro de aceite viejo 100 y se inserta, empleando la herramienta adecuada, un nuevo dispositivo de filtro de aceite 100 cuya abertura de descarga de aceite 112 est� cerrada con un cierre 106 que est� limpio y se ha confeccionado previamente con una junta nueva. Finalmente, se carga aceite nuevo en el depósito de aceite.
Es especialmente ventajoso un uso del dispositivo de filtro de aceite 100 según la invención cuando el elemento de filtro 102 est� asociado al lado de aspiración de una bomba de aceite, ya que el elemento de filtro 102 puede asumir entonces adicionalmente una función de protección para la bomba de aceite, con lo que se puede prescindir de un filtro protector de aspiración separado.
Con el dispositivo de aceite 100 según la invención se puede prescindir de la limpieza necesaria hasta ahora y de la reutilización de un tornillo de descarga de aceite engrasado con una junta nueva.

Claims (5)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Dispositivo de filtro de aceite (100), especialmente para un motor de combustión interna de vehículo automóvil, que comprende un elemento de filtro (102) y una zona de tapa (104), estando prevista en la zona de tapa (104) una abertura de descarga de aceite (112) cerrada por medio de un cierre destructible (106) de un solo uso,
    5 caracterizado por que la zona de tapa (104) y el cierre (106) de un solo uso est�n construidos en una sola pieza como un componente común, y entre la zona de tapa (104) y el cierre (106) de un solo uso est� previsto un punto de rotura nominal (108).
  2. 2. Dispositivo de filtro de aceite (100) según la reivindicación 1, caracterizado por que el cierre (106) de un solo uso presenta una primera geometría de ataque (110) para retirar el cierre (106) de un solo uso.
    10 3. Dispositivo de filtro de aceite (100) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la zona de tapa (104) presenta una geometría de unión (116) para unir el dispositivo de filtro de aceite (100) con una geometría de unión correspondiente de un depósito de aceite.
  3. 4. Dispositivo de filtro de aceite (100) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la
    zona de tapa (104) presenta una segunda geometría de ataque (114) para instalar y/o retirar el dispositivo de filtro 15 de aceite (100).
  4. 5.
    Dispositivo de filtro de aceite (100) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la zona de tapa (104) est� achaflanada (105) en el lado interior hacia la abertura de descarga de aceite (112).
  5. 6.
    Dispositivo de filtro de aceite (100) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por unas aberturas de derivación (120a, 120b, 120c) para descargar aceite viejo esquivando el elemento de filtro (102).
    20 7. Dispositivo de filtro de aceite (100) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la zona de tapa (104) presenta axialmente en el lado interior una zona (122) a manera de caperuza puntiaguda que comprende las aberturas de derivación (120a, 120b, 120c).
ES11709000.1T 2010-04-21 2011-03-04 Dispositivo de filtro de aceite Active ES2476141T3 (es)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010015677 2010-04-21
DE102010015677A DE102010015677A1 (de) 2010-04-21 2010-04-21 Ölfilter-Einrichtung
PCT/EP2011/001069 WO2011131271A1 (de) 2010-04-21 2011-03-04 Ölfilter-einrichtung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2476141T3 true ES2476141T3 (es) 2014-07-11

Family

ID=44021994

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES11709000.1T Active ES2476141T3 (es) 2010-04-21 2011-03-04 Dispositivo de filtro de aceite

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8940165B2 (es)
EP (1) EP2561192B1 (es)
CN (1) CN102686839B (es)
DE (1) DE102010015677A1 (es)
ES (1) ES2476141T3 (es)
WO (1) WO2011131271A1 (es)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015003914B4 (de) 2015-03-27 2024-01-04 Mann+Hummel Gmbh Verschlussdeckel für einen Flüssigkeitsfilter, Filterelement mit einem Verschlussdeckel und Filtereinrichtung mit einem solchen Filterelement
JP6459736B2 (ja) 2015-04-10 2019-01-30 株式会社デンソー 電動パワーステアリング装置
DE102015222431A1 (de) * 2015-11-13 2017-05-18 Mahle International Gmbh Filtereinrichtung
USD844103S1 (en) * 2017-01-18 2019-03-26 Yoshida Tekko Kabushiki Kaisha Filtration drum
DE102017003578A1 (de) * 2017-04-12 2018-10-18 Hydac Fluidcarecenter Gmbh Vorrichtung zum Austauschen eines Filterelements
DE112020005699T5 (de) 2019-11-18 2022-09-01 Cummins Filtration Inc Luftfilter mit geringen widerstand
EP4135873A4 (en) * 2020-04-14 2024-08-28 Cummins Filtration Inc. FILTER ELEMENT WITH CLOSED END CAP TO FORM A SEAL WITH VARIOUS AXIAL DISTANCES
DE102020123586B4 (de) * 2020-09-10 2023-09-28 Argo-Hytos Group Ag Filterelement, Filtereinrichtung, Anordnung und Montageverfahren

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2372286A (en) * 1940-10-12 1945-03-27 Ind Wire Cloth Products Compan Oil screen
US2524336A (en) * 1945-03-16 1950-10-03 Vokes Ltd Filter
US2887229A (en) * 1955-11-12 1959-05-19 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Oil intake screening device for internal combustion engines
DE1835652U (de) 1961-05-03 1961-07-27 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Oelablassvorrichtung fuer oelwannen von verbrennungsmotoren oder getriebegehaeusen, insbesondere von kraftfahrzeugen
US3211291A (en) * 1963-04-10 1965-10-12 Marvin G Teutsch Combination drain plug and screen
US3211256A (en) * 1963-05-20 1965-10-12 Marvin G Teutsch Pan reservoir and closure
US3334775A (en) * 1965-02-23 1967-08-08 Klein Gated can lid
US3773144A (en) * 1972-11-13 1973-11-20 E Hummel Strainer arrangement for the oil sump of internal combustion engines
US3912633A (en) * 1974-09-09 1975-10-14 Arthur Delaney Oil filter with pull tab drain
GB1581416A (en) * 1978-05-06 1980-12-10 Automotive Prod Co Ltd Filter units
US4177529A (en) * 1978-08-18 1979-12-11 Deere & Company Filter wrench
SE439036B (sv) * 1984-06-21 1985-05-28 Runo Nord Anordning vid demonterbara vetskebehallare, i synnerhet oljefilter
US4744328A (en) * 1984-12-21 1988-05-17 Lynn Stevens D Sealant compositions and methods for use in detecting equipment tampering
US5044531A (en) * 1986-08-11 1991-09-03 Rhodes Jr Harold B Bottle having spillage prevention
JPS6339442U (es) * 1986-08-29 1988-03-14
DE3903675A1 (de) 1989-02-08 1990-08-09 Knecht Filterwerke Gmbh Oelfilter zum reinigen von schmieroel
US5588140A (en) * 1993-03-15 1996-12-24 Computer Network Technology Corporation Transparent extension of peripheral from host
US5421223A (en) * 1993-11-22 1995-06-06 Wawrzyniak; Timothy J. Oil filter cover
US5546979A (en) * 1994-09-02 1996-08-20 Clark Technology Systems, Inc. Device for draining fluid from a container
US6199578B1 (en) * 1995-12-01 2001-03-13 C.H. & I. Technologies, Inc. Device for draining fluid from a container
US6705270B1 (en) * 2000-04-26 2004-03-16 Basf Corporation Oil pan module for internal combustion engines
US6585889B2 (en) * 2000-06-01 2003-07-01 Federal-Mogul World Wide Inc. Transmission oil pan module having filter with integrated drain plug
US6616838B1 (en) * 2001-04-20 2003-09-09 Lazarus E. Harris No-spill oil filter
US6672932B1 (en) * 2002-01-14 2004-01-06 Treasure Bay, Inc. Actuatable toy containing deformable bladder
DE102004058885B4 (de) * 2004-12-06 2016-12-22 Mann + Hummel Gmbh Füssigkeitsfilter

Also Published As

Publication number Publication date
CN102686839B (zh) 2015-07-08
DE102010015677A1 (de) 2011-10-27
US20130037478A1 (en) 2013-02-14
EP2561192A1 (de) 2013-02-27
US8940165B2 (en) 2015-01-27
WO2011131271A1 (de) 2011-10-27
EP2561192B1 (de) 2014-06-11
CN102686839A (zh) 2012-09-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2476141T3 (es) Dispositivo de filtro de aceite
US7887701B2 (en) Fluid filter
ES2276288T3 (es) Base para cartucho de filtro de motor de combustion interna.
ES2300974T3 (es) Deposito de gravedad para una pistola pulverizadora de pintura.
ES2600480T3 (es) Pieza de cierre para cuello de recipiente
US10010818B2 (en) Filter element
US20170304763A1 (en) Pleated tank vent
ES2640468T3 (es) Filtro de líquido con un canal de evacuación central e inserto de filtro para un filtro de líquido
US7241385B1 (en) Oil filter canister removal tool
MX2014007497A (es) Sistema de filtracion convertible.
ES2205897T3 (es) Filtro, especialmente para el aire aspirado de un motor de combustion interna.
KR20120030084A (ko) 필터의 프라이밍 방법
US20150167601A1 (en) Filter Device, in Particular for Gas Filtration
CN109108376B (zh) 用于手持式工具机的油罐和具有油罐的手持式工具机
ES2289222T3 (es) Recipiente para recoger y transportar el aceite drenado de un vehiculo.
US20120186690A1 (en) Filter Drain Kit and Method
US20130161223A1 (en) Drain Cup
US20120012587A1 (en) Liquid tank for working machine engine and liquid tank cap
US20070114170A1 (en) Fuel filter cartridge apparatus
ES2687863T3 (es) Cartucho de filtración de líquidos
ES2672882T3 (es) Filtro de carburante con compartimento inferior de recogida de agua, cartucho filtrante para tal filtro y procedimiento de fabricación de tal cartucho
ES2650739T3 (es) Cápsula dental
CA2347317C (en) Engine starter
US7727390B2 (en) Oil filter device for an internal combustion engine
JP2010202273A (ja) パンク修理キット用容器