ES2542904T3 - Dispositivo de iluminación y vehículo de motor de dos ruedas - Google Patents

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Abstract

Equipo de iluminación para una motocicleta, incluyendo: una bombilla (52) que tiene una porción de base (52a) y una porción de emisión de luz (52b) dispuesta delante de la porción de base (52a); y una lente lateral (62) dispuesta a un lado de la bombilla (52); un reflector (68) que tiene una porción de soporte de bombilla (68a) que soporta la porción de base (52a), una porción de superficie de reflexión (68b) que se extiende hacia delante de la porción de soporte de bombilla (68a), una porción anular inferior (68c) que se extiende radialmente hacia fuera de la porción de soporte de bombilla (68a) y una muesca (68d) formada en la porción de superficie de reflexión (68b); para suministrar parte de la luz procedente de la porción de emisión de luz (52b) a la lente lateral (62) sujetando al mismo tiempo la bombilla, una cubierta de lente (66) que cubre la lente lateral constituyendo al mismo tiempo parte de una forma exterior de la motocicleta, caracterizado porque la bombilla (52) está dispuesta de modo que una dirección en la que la porción de emisión de luz (52b) se orienta a partir de la porción de base (52a) es la dirección delantera-trasera de la motocicleta; la muesca (68d) llega hasta la porción de soporte de bombilla (68a) y permite que parte de la luz procedente de la bombilla (52) avance desde la bombilla (52) en una dirección oblicuamente hacia atrás.

Description

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largo de una porción translúcida 62b de una lente lateral 62.
Como se representa en la figura 3(b), cuando la cubierta delantera 40 se ve desde arriba, cada abertura 44a de la cubierta delantera 40 tiene su borde que se extiende desde una porción de extremo lateral central 44b en una dirección lateralmente hacia fuera y oblicuamente hacia atrás de la motocicleta, y luego se curva hacia atrás. Además, con referencia a la figura 3(a) y la figura 3(b), el borde de la abertura 44a se ha formado de manera que siga una superficie delantera de una cubierta de lente 66. En otros términos, el borde de la abertura 44a se ha formado rodeando la cubierta de lente 66 a una distancia predeterminada a la superficie delantera de la cubierta de lente 66. Como se representa en la figura 5, la abertura 44a formada como se ha descrito anteriormente hace visibles las lentes delanteras 58, 60 por delante entre las porciones de borde laterales centrales 44c, 44d, y como se representa en la figura 4, hace visible la lente lateral 62 entre las porciones de borde laterales exteriores 44e, 44f. La porción de cubierta lateral delantera 44 tiene su superficie interior formada con una pluralidad de montajes a lo largo del borde de la abertura 44a.
Volviendo a la figura 2, el par derecho e izquierdo de porciones de cubierta laterales inferiores 46 se extienden hacia abajo del par derecho e izquierdo de porciones de cubierta laterales delanteras 44. Las porciones de cubierta laterales inferiores 46 están dispuestas para cubrir la carrocería de la motocicleta de direcciones lateralmente hacia fuera de la motocicleta.
Como se representa en la figura 3(b), la figura 4 y la figura 5, se ha colocado una cubierta central 48 delante de la porción de cubierta central delantera 42 para cubrir la porción de cubierta central delantera 42 por delante.
A continuación se describirá el equipo de iluminación 50.
Con referencia a la figura 2 y la figura 3(a), el par de equipos de iluminación derecho e izquierdo 50 se extienden desde sus respectivas porciones de extremo laterales centrales 50a, en direcciones oblicuamente hacia atrás y lateralmente hacia fuera de la motocicleta según se ve desde arriba. Por lo tanto, la distancia G entre el par de equipos de iluminación 50 incrementa medida en una posición más hacia atrás. Entre el par de equipos de iluminación 50 se facilita, como se representa en la figura 4 por ejemplo, un tubo delantero 12a y un eje de dirección 14 que está insertado a través del tubo delantero 12a. En la presente realización, el tubo delantero 12a y el eje de dirección 14 están situados entre porciones de extremo trasero 50b del par de equipos de iluminación 50 (véase la figura 3). Dichos soportes que se extienden hacia delante del tubo delantero 12a y soportan la cubierta delantera 40; los instrumentos 22 que están dispuestos encima del manillar 16; y soportes (no ilustrados) que soportan un mazo de cables conectados al faro 20 también están dispuestos entre el par de equipos de iluminación 50.
Con referencia a la figura 6, cada equipo de iluminación 50 tiene bombillas 52, 54; un alojamiento 56; lentes delanteras 58, 60; una lente lateral 62; un bastidor de lente 64; y una cubierta de lente 66. En otros términos, la motocicleta 10 tiene un par de bombillas 52, un par de bombillas 54, un par de alojamientos 56, un par de lentes delanteras 58, un par de lentes delanteras 60, un par de lentes laterales 62, un par de bastidores de lente 64 y un par de cubiertas de lente 66.
Como se representa en la figura 5, las dos bombillas 52, 54 incluidas en cada equipo de iluminación 50 están dispuestas una al lado de otra en la dirección de la anchura de la motocicleta. En la presente realización, la bombilla 52 está en una posición ligeramente más alta que la bombilla 54. Además, la bombilla 54 que está en un lado lateralmente central de la motocicleta está en una posición más hacia delante (dirección F) de la motocicleta que la bombilla 52 (véase la figura 10). La bombilla 52 dispuesta en el lado lateralmente hacia fuera de la motocicleta es, por ejemplo, una bombilla intermitente para indicar la dirección en la que la motocicleta 10 está girando. La bombilla 54 dispuesta en el lado lateralmente central de la motocicleta es, por ejemplo, una bombilla de posición para indicar la posición de la motocicleta 10.
Como se representa en la figura 10, las bombillas 52, 54 tienen respectivamente porciones de base 52a, 54a; y porciones emisoras de luz 52b, 54b dispuestas delante de las porciones de base 52a, 54a para la emisión de luz. Las porciones emisoras de luz 52b, 54b incluyen filamentos o LEDs, por ejemplo.
Las bombillas 52, 54 están dispuestas de modo que la dirección en la que las porciones emisoras de luz 52b, 54b están orientadas con respecto a sus respectivas porciones de base 52a, 54a (a continuación llamada la dirección de orientación), sea la dirección delantera-trasera de la motocicleta (dirección F-R). Específicamente, las bombillas 52, 54 están dispuestas de modo que sus líneas centrales C1, C2 estén a lo largo de la dirección delantera-trasera de la motocicleta. En la presente realización, la dirección de orientación es la dirección hacia delante de la motocicleta. En otros términos, la porción de base 52a y la porción de emisión de luz 52b están dispuestas en la dirección de marcha hacia delante de la motocicleta 10. Igualmente, la porción de base 54a y la porción de emisión de luz 54b están dispuestas en la dirección de marcha hacia delante de la motocicleta 10. Se deberá indicar aquí que las bombillas 52, 54 incluidas en un equipo de iluminación 50 están en el lado derecho mientras que las bombillas 52, 54 incluidas en el otro equipo de iluminación 50 están en el lado izquierdo, a través del centro lateral C de la motocicleta (véase la figura 5). Además, en cada equipo de iluminación 50, las bombillas 52, 54 tienen sus respectivas líneas centrales C1, C2 colocadas en paralelo una a otra.
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introducida eficientemente a la lente lateral 62 mediante la muesca 68d y la ranura 72 reduciendo al mismo tiempo un halo alrededor de la lente lateral 62.
La lente lateral 62 tiene un corte de lente 62e. Esto hace posible reducir la luz arrojada en la dirección hacia delante,
5 incrementando por ello relativamente la luz arrojada en la dirección lateral (más específicamente en una dirección lateralmente hacia fuera de la motocicleta). Por lo tanto, es posible mejorar el reconocimiento visual del equipo de iluminación 50 cuando la motocicleta 10 se ve desde un lado.
La lente delantera 58 y la lente lateral 62 se hacen como elementos separados. La disposición hace posible
10 aumentar la libertad de la forma del corte de lente 62e de la lente lateral 62 en comparación con los casos donde la lente delantera 58 y la lente lateral 62 se forman como un solo elemento integrado.
La lente lateral 62 se forma de manera que se extienda hacia atrás de la porción de entrada de luz 62a. Así, la luz de la bombilla 52 que entra en la porción de entrada de luz 62a avanza a través de la lente lateral 62 hacia su
15 extremo trasero. La disposición hace posible emitir luz desde un amplio rango de la lente lateral 62, y así mejorar más el reconocimiento visual del equipo de iluminación 50 cuando la motocicleta 10 se ve desde un lado.
En la disposición donde la porción de entrada de luz 62a se extiende hacia la bombilla 52 desde un lado lateralmente hacia fuera de la motocicleta mientras que la lente lateral 62 se extiende hacia atrás de la porción de
20 entrada de luz 62a, a veces, la emisión de luz en la porción de entrada de luz 62a parece muy diferente de la emisión de luz en una porción trasera de la lente lateral 62. Sin embargo, es posible reducir la evidente no uniformidad de la emisión de luz cubriendo la porción de entrada de luz 62a con la porción divisoria 64d.
La lente lateral 62 es gradualmente más estrecha a medida que se aleja de la porción de entrada de luz 62a. Esto
25 reduce la disminución de la densidad de la luz que avanza a través de la lente lateral 62 cuando se aproxima al extremo trasero de la lente lateral 62.
Las dos bombillas 52 están dispuestas de modo que su dirección de orientación sea la dirección delantera-trasera de la motocicleta. Por lo tanto, a diferencia del caso donde las bombillas están dispuestas oblicuamente, la distancia
30 entre las dos bombillas 52 no se estrecha. Esto facilita asegurar un espacio entre el par de equipos de iluminación derecho e izquierdo 50.
Se deberá indicar aquí que la presente invención no se limita a la motocicleta 10 según la realización descrita anteriormente, sino que se puede variar de muchas formas. Por ejemplo, en la realización descrita anteriormente,
35 dos bombillas 52, 54 están dispuestas en un equipo de iluminación 50. Sin embargo, la bombilla 54 situada en el lado lateralmente central de la motocicleta no se tiene que proporcionar necesariamente.
En la realización descrita anteriormente, la lente delantera 58 y la lente lateral 62 son elementos separados uno de otro. Sin embargo, la lente delantera 58 y la lente lateral 62 se pueden formar como un único elemento integrado.
40 La posición de la superficie de extremo 62f de la porción de entrada de luz 62a no se limita a estar dentro de la muesca 68d, sino que puede estar en un lado interior del reflector 68 (en una posición más próxima a la porción de emisión de luz 52b que la muesca 68d), o en un lado exterior del reflector 68.
45 En la realización anterior, se ha descrito un caso donde la presente invención se aplica al equipo de iluminación 50 que se coloca en la porción delantera de la carrocería de la motocicleta. Sin embargo, la presente invención se puede aplicar a una luz trasera. En este caso, la disposición puede ser la siguiente: una bombilla de luz trasera se orienta de modo que una dirección en la que la porción de emisión de luz de la bombilla es con respecto a su porción de base, sea la dirección delantera-trasera de la motocicleta. Entonces, una lente delantera está dispuesta
50 delante de la bombilla (detrás, si se describe en términos de disposición en un lado lateralmente hacia fuera de la bombilla, en términos de la dirección de la anchura de la motocicleta. La lente lateral se ha formado de manera que se extienda hacia atrás (hacia delante, si se describe en términos de dirección delantera-trasera de la motocicleta) de la porción de entrada de luz. El reflector tiene una muesca para permitir que parte de la luz procedente de la bombilla avance hacia la lente lateral. La cubierta de lente se extiende a lo largo de la lente lateral y a una región
55 delantera (región trasera si se describe en términos de dirección delantera-trasera de la motocicleta) de la lente delantera.
La motocicleta según la presente invención no se limita a las de los tipos underbone, sino que puede ser de cualesquiera otros tipos, tal como tipos de ciclomotor, tipos scooter y tipos deportivos. Además, la motocicleta según
60 la presente invención puede ser una motocicleta eléctrica.
Habiendo descrito así la presente invención en términos de realizaciones preferidas, es obvio que éstas se pueden variar de muchas formas dentro del alcance de las reivindicaciones acompañantes.
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