ES2562823T3

ES2562823T3 - Puerta de corredera con sistema de corredera reversible

Info

Publication number: ES2562823T3
Application number: ES12188959.6T
Authority: ES
Inventors: Luigi Canova
Original assignee: M T H Srl; Mth Srl
Current assignee: M T H Srl; Mth Srl
Priority date: 2011-10-20
Filing date: 2012-10-18
Publication date: 2016-03-08
Anticipated expiration: 2032-10-18
Also published as: RU2012143612A; RU2606094C2; EP2584131B1; BR102012026639A2; EP2584131A1; BR102012026639B1; ITTO20110952A1

Abstract

Puerta de corredera (10), particularmente para cámaras frías, que comprende una hoja (12) y un sistema de corredera (18) adaptado para guiar la hoja (12) en el movimiento de apertura/cierre a lo largo de una dirección longitudinal (F), en el que el sistema de corredera (18) comprende un carril horizontal (24, 26) que comprende una primera parte de carril (24) y una segunda parte de carril (26), en el que la hoja (12) lleva dos rodillos (20) por medio de los que se cuelga en el sistema de corredera (18), en el que los rodillos (20) están en contacto con superficies de rodadura respectivas (32, 34) del carril (24, 26) para rodar a lo largo de estas superficies durante el movimiento de apertura/cierre de la puerta, en el que el sistema de corredera (18) comprende además un par de rampas (44, 46) que están hechas como componentes separados con respecto a las dos partes de carril (24, 26) y están montadas una (44) entre las dos partes de carril (24, 26) y la otra (46) en el extremo de una (26) de las dos partes de carril (24, 26), formando cada rampa (44, 46) una pista de rodadura (48, 50) dispuesta para cooperar con un rodillo respectivo (20) para provocar que el rodillo (20) y por tanto la hoja (12), se mueva tanto hacia abajo como hacia dentro de la puerta en una dirección perpendicular al plano de la hoja (12), estando la puerta (10) caracterizada porque las dos partes de carril (24, 26) tienen una sección transversal idéntica de forma simétrica con respecto a un plano de simetría horizontal y cada una forma una superficie de rodadura superior (32) y una superficie de rodadura inferior (34) y porque las dos rampas (44, 46) son idénticas entre sí, tienen una configuración simétrica con respecto a dicho plano de simetría y cada una forma una pista de rodadura superior (48) y una pista de rodadura inferior (50).

Description

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DESCRIPCION

Puerta de corredera con sistema de corredera reversible

La presente invencion se refiere en general a una puerta de corredera y mas especificamente, a una puerta de corredera para camaras frias (tambien referida como puerta de corredera de refrigeracion), que tiene las caracteristicas presentadas en el preambulo de la reivindicacion independiente 1 adjunta.

Una puerta de corredera del tipo identificado anteriormente se conoce por el documento EP-A-0816615

Como se sabe, las puertas de corredera de refrigeracion comprenden una hoja, cuya altura y anchura puede llegar tipicamente a algunos metros (por ejemplo hasta 4 metros) y un sistema de corredera adaptado para guiar la hoja en el sentido de apertura/cierre de la puerta (a continuacion referido tambien como direccion longitudinal). El sistema de corredera comprende tipicamente un carril horizontal, a lo largo del que se guia la hoja por medio de dos rodillos que estan soportados en vacio en cuerpos de soporte respectivos fijados al canto superior de la hoja, en extremos longitudinales opuestos de esta ultima. La hoja se cuelga asi en el carril por medio de los dos rodillos y estos ultimos estan en contacto con una superficie de rodadura del carril como resultado del propio peso de la hoja. El movimiento deslizante de la hoja en la direccion longitudinal se puede impulsar bien a mano o bien por medio de un mecanismo impulsor especial que comprenda por ejemplo un motor electrico y un dispositivo de transmision de correa dentada. El carril, cuya longitud es al menos el doble de la anchura de la hoja, esta formado tipicamente por una o mas piezas de aluminio o acero y tipicamente esta cerrado en su lado superior por un elemento de cubierta que tiene la funcion de retener los rodillos en su lado superior para impedir que se desacoplen del carril. Tipicamente se proporcionan elementos de limite de desplazamiento respectivos en los extremos opuestos del carril para limitar el desplazamiento longitudinal de los rodillos y por tanto de la hoja, a lo largo del carril, tanto en el sentido de apertura como en el sentido de cierre de la puerta. En el carril tambien se monta un par de asi denominadas rampas, cada una de las cuales forma una pista de rodadura dispuesta para cooperar con un rodillo respectivo de la hoja. Las rampas se colocan a lo largo del carril de modo que los rodillos de la hoja ruedan sobre las mismas en la fase final del movimiento de cierre de la puerta. Ademas, las pistas de rodadura de las rampas estan conformadas adecuadamente para provocar que los rodillos y por tanto la hoja, cuando los rodillos ruedan a lo largo de ellas, se muevan tanto hacia abajo como hacia dentro de la puerta en una direccion perpendicular al plano de la puerta y entonces provocar el apriete de los sellos de material elastomerico dispuestos a lo largo del perimetro de la hoja.

Un primer inconveniente de los sistemas de corredera conocidos para puertas de corredera es que no son invertibles, es decir no pueden trabajar a la vez en puertas de lado izquierdo y en puertas de lado derecho. Con el fin de convertir una puerta de un tipo en una puerta del otro tipo es necesario por lo tanto reemplazar algunos de los componentes del sistema de corredera de la puerta, en particular el carril con sus rampas. Un inconveniente adicional de los sistemas de corredera conocidos para puertas de corredera esta representado, en caso de un carril que esta hecho en una sola pieza y cuya longitud es por lo tanto al menos el doble de la anchura de la hoja, por el gran tamano del carril y por tanto por la dificultades de manejo y transporte que estan asociadas inevitablemente debido a dicho gran tamano.

Un objeto de la presente invencion es proporcionar una puerta de corredera con un sistema de corredera que sea totalmente invertible, es decir que se pueda utilizar tanto con puertas de lado izquierdo como con puertas de lado derecho.

Un objeto adicional de la presente invencion es proporcionar una puerta de corredera que pueda impedir que la hoja se desacople del carril sin necesidad de utilizar componentes aparte del propio carril.

Todavia un objeto adicional de la presente invencion es proporcionar una puerta de corredera cuyo sistema de corredera este hecho de componentes de tamano pequeno, que se pueda manejar y transportar mas facilmente que con la tecnica anterior.

Estos y otros objetos se logran completamente segun la presente invencion en virtud de una puerta de corredera que tiene las caracteristicas presentadas en la parte de caracterizacion de la reivindicacion independiente 1.

Caracteristicas ventajosas adicionales de la invencion se presentan en las reivindicaciones dependientes, cuyo contenido se ha de entender como que forma una parte integral e integradora de la presente descripcion.

En sintesis, la invencion se basa en la idea de proporcionar una puerta de corredera del tipo mencionado anteriormente, en la que el carril comprende una primera parte de carril y una segunda parte de carril, cada una de las cuales forma una superficie de rodadura superior y una superficie de rodadura inferior, en la que las partes de carril primera y segunda tienen una seccion transversal identica de forma simetrica con respecto a un plano de simetria horizontal, en la que las dos rampas se hacen de componentes separados con respecto a las dos partes de carril y son identicas entre si, en la que las dos rampas tienen una configuracion simetrica con respecto a al susodicho plano de simetria y en la que una rampa se monta entre las dos partes de carril mientras la otra rampa se monta en el extremo de una u otra de las partes de carril. En virtud de la configuracion simetrica de las dos partes de

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carril y de las dos rampas, en virtud de que el carril esta dividido en dos partes y en virtud de que las dos rampas estan hechas por un lado como componentes separados del carril y por otro lado como componentes identicos entre si, una puerta de lado izquierdo se puede convertir en una puerta de lado derecho y viceversa utilizando los mismos componentes del sistema de corredera de la puerta. De hecho es suficiente, con el fin de convertir el sistema de corredera para una puerta de lado derecho a un sistema de corredera para una puerta de lado izquierdo y viceversa, girar el carril 180 grados, sin necesidad de desarmar el carril ni de reemplazar componentes del carril.

Preferentemente, las superficies de rodadura superior e inferior de las dos partes de carril son superficies convexas y las superficies de rodadura de los rodillos son superficies concavas y ademas las superficies de rodadura de las dos partes de carril y de los rodillos estan conformadas de tal manera como para evitar movimientos de los rodillos con respecto a las dos partes de carril en una direccion horizontal transversal (en el que la expresion "direccion transversal" se refiere a una direccion perpendicular a la direccion longitudinal). La funcion de impedir que la hoja se de la vuelta y se desacople del carril se asegura asi sin tener que utilizar otros componentes aparte del carril y los rodillos.

Preferentemente, las dos partes de carril tienen la misma longitud, por lo que son totalmente intercambiables entre si y pueden ayudar asi a reducir el numero total de componentes de la puerta.

Preferentemente, cada rampa se hace para formar una superficie de limite de desplazamiento configurada para cooperar, siempre que se implique a la rampa montada entre las dos partes de carril, con uno de los rodillos de la hoja para limitar el desplazamiento de la hoja durante la apertura.

Preferentemente, la puerta comprende ademas elementos de cubierta primero y segundo cada uno asociado a una parte de carril respectiva, siendo la longitud total de estos elementos de cubierta substancialmente igual a la longitud total del carril.

Preferentemente, cada elemento de cubierta esta abisagrado en una parte de carril respectiva tal como para ser rotatorio alrededor de un eje de rotacion orientado paralelo al eje longitudinal entre una posicion de cierre, en la que cubre la parte de carril respectiva y una posicion de apertura, en la que da acceso a la parte de carril respectiva y a los rodillos, por ejemplo para fines de inspeccion y/o servicio.

Preferentemente, cada una de las dos partes de carril esta formada por una sola pieza de aluminio o acero. Preferentemente, las dos rampas son componentes hechos de material plastico.

Caracteristicas y ventajas adicionales de la invencion seran evidentes a partir de la siguiente descripcion detallada, que se da meramente a modo de ejemplo no limitativo, con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

La figura 1 es una vista en perspectiva de una puerta de corredera de refrigeracion de acuerdo con una realizacion preferida de la presente invencion, en la que la puerta esta configurada como una puerta de lado izquierdo y se muestra en una posicion de apertura parcial;

Las figuras 2, 3 y 4 son una vista de alzado delantero, una vista de alzado lateral y una vista en planta, respectivamente, de la puerta de corredera de la figura 1, en la que la puerta esta configurada como una puerta de lado derecho y se muestra en una posicion de cierre;

La figura 5 es una vista en perspectiva del sistema de corredera de la puerta de corredera de la figura 1;

Las figuras 6a y 6b son vistas en perspectiva que muestran en detalle las dos rampas de la puerta de corredera de la figura 1;

La figura 7 es una vista esquematica que muestra la seccion transversal de un rodillo y de una parte de carril de la puerta de corredera de la figura 1; y

Las figuras 8a y 8b son vistas en perspectiva que muestran en detalle un elemento de cubierta de la puerta de corredera de la figura 1 en la posicion de cierre y en la posicion de apertura, respectivamente.

Con referencia primero a las figuras 1 a 4, una puerta de corredera, pensada en particular para uso como una puerta de refrigeracion, esta indicada generalmente con el 10. La puerta de corredera 10 comprende una hoja 12 de forma rectangular que tiene un par de cantos horizontales 14, es decir, un canto horizontal superior y un canto horizontal inferior, respectivamente y un par de cantos verticales laterales 16 y un sistema de corredera 18 adaptado para guiar la hoja 12 en el sentido de apertura/cierre de la puerta, o direccion longitudinal, indicada por la flecha doble F. El sistema de corredera 18 comprende un carril que se extiende horizontalmente sobre la hoja 12. Un par de rodillos 20 estan soportados en vacio alrededor de respectivos ejes de rotacion x, que estan orientados horizontalmente y perpendiculares a la hoja 12, en cuerpos de soporte respectivos 22 fijados a la hoja 12 en dos vertices superiores de la misma, por lo que la hoja 12 se cuelga en el sistema de corredera 18 mediante los rodillos 20.

El carril del sistema de corredera 18 esta dividido en dos partes, indicadas 24 y 26, respectivamente, que tienen la misma seccion transversal. Como se muestra en la figura 7, la seccion transversal de las dos partes de carril 24 y 26 es simetrica con respecto a un plano de simetria horizontal coincidente con el plano que pasa a traves de los ejes de rotacion x de los rodillos 20 (como esta claro en la figura 7). Mas especificamente, cada una de las dos partes de carril 24 y 26 forma un par de pistas de rodadura 28 y 30, es decir una pista de rodadura superior y una pista de

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rodadura inferior, respectivamente, que definen superficies de rodadura respectivas 32 y 34 conformadas como superficies convexas. Cada rodillo 20 tiene un surco circunferencial 36 que define una superficie de rodadura concava 38. Como esta claro en la figura 7, el surco circunferencial 36 de cada rodillo 20 se acopla con las dos pistas de rodadura 28 y 30 de la parte de carril 24 o 26 a lo largo de la que se mueve el rodillo, por lo que el rodillo 20 no se puede trasladar en direccion horizontal transversal, es decir en una direccion paralela a su propio eje de rotacion x, ni puede rotar en el plano vertical transversal. En otras palabras, los rodillos 20 estan limitados a moverse a lo largo de las partes de carril respectivas 24 y 26, de las que no se pueden desacoplar. La funcion de impedir que la hoja se de la vuelta y se desacople del carril se asegura asi simplemente en virtud de la forma de las dos partes de carril 24 y 26 y de los rodillos 20, sin la necesidad de utilizar componentes adicionales. Preferentemente, las dos partes de carril 24 y 26 tienen la misma longitud, que es aproximadamente igual a la anchura de la hoja 12. Preferentemente, cada una de las dos partes de carril 24 y 26 esta formada por una sola pieza de aluminio o acero. Se proporcionan elementos extremos respectivos, o tapones, 40 y 42 en los extremos de las dos partes de carril 24 y 26 opuestos entre si. Los elementos extremos 40 y 42 estan hechos como componentes separados con respecto a las partes de carril 24 y 26. Preferentemente, los elementos extremos 40 y 42 se hacen de material plastico.

El sistema de corredera 18 de la puerta de corredera 10 comprende ademas un par de rampas 44 y 46 dispuestas para cooperar con un rodillo respectivo 20. Las dos rampas 44 y 46 estan hechas como componentes separados con respecto a las dos partes de carril 24 y 26 y son identicas entre si. Las dos rampas 44 y 46 tienen una configuracion simetrica con respecto al susodicho plano de simetria y ambas forman un par de pistas de rodadura 48 y 50, es decir una pista de rodadura superior y una pista de rodadura inferior, respectivamente, tal como para permitir convertir una puerta de lado izquierdo en una puerta de lado derecho y viceversa sin tener que reemplazar las rampas. Las dos rampas 44 y 46 estan montadas una entre las dos partes de carril 24 y 26 y la otra en el extremo de una de las partes de carril 24 y 26, por lo que los rodillos 20 ruedan a lo largo de las pistas de rodadura respectivas 48 o 50 en la fase final del movimiento de cierre de la puerta. Mas especificamente, en la realizacion mostrada en las figuras 2 a 4, en la que la puerta 10 esta configurada como una puerta de lado derecho, la rampa 44 esta montada en el extremo de lado izquierdo de la primera parte de carril 24 (partes de carril de lado izquierdo, mirando a la figura 2), mientras que la rampa 46 esta montada entre las dos partes de carril 24 y 26. En la realizacion mostrada en las figuras 1 a 5, en la que la puerta 10 esta configurada en cambio como una puerta de lado izquierdo, la rampa 44 esta montada entre las dos partes de carril 24 y 26, mientras la rampa 46 esta montada en el extremo de lado derecho de la segunda parte de carril 26 (parte de carril de lado derecho, mirando las figuras 1 y 5). En una manera conocida de por si, cada una de las dos pistas de rodadura 48 y 50 de las rampas 44 y 46 esta conformada adecuadamente para provocar, cuando uno de los dos rodillos 20 rueda a lo largo de la misma, que el rodillo 20 (y por tanto la hoja) se mueva tanto hacia abajo como hacia dentro de la puerta en una direccion perpendicular al plano de la hoja 12, para provocar el apriete de los sellos 52 de material elastomerico dispuestos a lo largo del perimetro de la hoja 12. Como los elementos extremos 40 y 42, tambien las rampas 44 y 46 se hacen preferentemente de material plastico. Ademas, como se muestra en las figuras 6a y 6b, cada rampa 44 y 46 forma un par de formaciones semejantes a cuspides 58 que estan ubicadas en lados opuestos con respecto al plano de simetria del sistema de corredera 18 y orientadas entre si. La distancia entre las formaciones semejante a cuspides 58 de cada rampa 44 y 46 es menor que el diametro de los rodillos 20, por lo que cada par de formaciones semejantes a cuspides 58 actua como dispositivo de limite de desplazamiento para limitar el desplazamiento de la hoja 12 en el sentido de apertura. Mas especificamente, esta funcion de limite de desplazamiento es realizada por el par de formaciones semejantes a cuspides 58 de la rampa 44 o 46 que esta montada entre las dos partes de carril 24 y 26. Con referencia por ejemplo a la figura 2, cuando, durante el movimiento de apertura de la puerta, el rodillo de lado izquierdo 20 topa contra las formaciones semejantes a cuspides 58 de la rampa 46 montadas entre las dos partes de carril 24 y 26, se impide un movimiento adicional de la hoja 12 en sentido de apertura. Las rampas 44 y 46 actuan por lo tanto como dispositivos de limite de desplazamiento no unicamente en sentido de cierre de la puerta sino tambien en el sentido de apertura.

Como es evidente a partir de la descripcion anterior, en virtud de que el carril esta dividido en las dos partes de carril 24 y 26, en virtud de la configuracion simetrica de las dos partes de carril 24 y 26 y las dos rampas 44 y 46 y en virtud de que las dos rampas 44 y 46 estan hechas por un lado como componentes separados con respecto a las dos partes de carril 24 y 26 y por otro lado como componentes identicos entre si, el sistema de corredera 18 de la puerta es totalmente invertible, es decir, es posible convertir un sistema de corredera para una puerta de lado derecho a un sistema de corredera para una puerta de lado izquierdo y viceversa utilizando los mismos componentes. De hecho es suficiente, con el fin de cambiar la configuracion del sistema de corredera 18 desde un sistema de corredera para una puerta de lado derecho a un sistema de corredera para una puerta de lado izquierdo y viceversa, girar 180 grados el sistema de corredera. En este sentido, la configuracion simetrica de las dos partes de carril 24 y 26 y en particular el hecho de que cada parte de carril 24 y 26 tenga dos pistas de rodadura 28 y 30 identicas entre si, permite utilizar las dos partes de carril tanto en la posicion mostrada en los dibujos como en una posicion girada 180 grados, es decir, con las pistas de rodadura superiores 28 convirtiendose en las inferiores y con las pistas de rodadura inferiores 30 convirtiendose en las superiores (figura 7).

Finalmente, como se muestra en la figura 3 y en las figuras 8a y 8b, preferentemente la puerta 10 comprende ademas un par de elementos de cubierta 54 y 56 asociados a las partes de carril primera y segunda 24 y 26, respectivamente, siendo la longitud total de estos elementos substancialmente igual a la longitud del sistema de corredera 18. Cada elemento de cubierta 54 y 56 esta abisagrado en una parte de carril respectiva 24 y 26 para ser

rotatorio alrededor de un eje de rotacion orientado paralelo al eje longitudinal de la puerta entre una posicion de cierre (figura 8a), en la que cubre la parte de carril respectiva 24 y 26 y una posicion de apertura (figura 8b), en la que da acceso a la parte de carril respectiva 24 y 26 y a los rodillos 20, por ejemplo para fines de inspeccion y/o servicio.

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Claramente, el hecho de que el carril este dividido en las dos partes de carril 24 y 26 y el uso de dos elementos de cubierta separados 54 y 56 permite dividir a la mitad el tamano de estos componentes y por tanto facilitar su almacenamiento, manejo y transporte.

10 Naturalmente, permaneciendo inalterado el principio de la invencion, las realizaciones y los detalles constructivos pueden variar ampliamente de los descritos e ilustrados meramente a modo de ejemplo no limitativo, sin apartarse de ese modo del alcance de la invencion segun se define en las reivindicaciones adjuntas.

Claims

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REIVINDICACIONES

1. Puerta de corredera (10), particularmente para camaras frias, que comprende una hoja (12) y un sistema de corredera (18) adaptado para guiar la hoja (12) en el movimiento de apertura/cierre a lo largo de una direccion longitudinal (F), en el que el sistema de corredera (18) comprende un carril horizontal (24, 26) que comprende una primera parte de carril (24) y una segunda parte de carril (26), en el que la hoja (12) lleva dos rodillos (20) por medio de los que se cuelga en el sistema de corredera (18), en el que los rodillos (20) estan en contacto con superficies de rodadura respectivas (32, 34) del carril (24, 26) para rodar a lo largo de estas superficies durante el movimiento de apertura/cierre de la puerta, en el que el sistema de corredera (18) comprende ademas un par de rampas (44, 46) que estan hechas como componentes separados con respecto a las dos partes de carril (24, 26) y estan montadas una (44) entre las dos partes de carril (24, 26) y la otra (46) en el extremo de una (26) de las dos partes de carril (24, 26), formando cada rampa (44, 46) una pista de rodadura (48, 50) dispuesta para cooperar con un rodillo respectivo (20) para provocar que el rodillo (20) y por tanto la hoja (12), se mueva tanto hacia abajo como hacia dentro de la puerta en una direccion perpendicular al plano de la hoja (12), estando la puerta (10) caracterizada porque las dos partes de carril (24, 26) tienen una seccion transversal identica de forma simetrica con respecto a un plano de simetria horizontal y cada una forma una superficie de rodadura superior (32) y una superficie de rodadura inferior (34) y porque las dos rampas (44, 46) son identicas entre si, tienen una configuracion simetrica con respecto a dicho plano de simetria y cada una forma una pista de rodadura superior (48) y una pista de rodadura inferior (50).
2. Puerta de corredera segun la reivindicacion 1, en la que las superficies de rodadura (32, 34) de las dos partes de carril (24, 26) son superficies convexas y en la que los rodillos (20) tienen superficies de rodadura concavas (38).
3. Puerta de corredera segun la reivindicacion 1 o la reivindicacion 2, en la que las dos partes de carril (24, 26) tienen substancialmente la misma longitud.
4. Puerta de corredera segun cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que comprende ademas un par de elementos de cubierta (54, 56) asociado cada uno a una parte de carril respectiva (24, 26).
5. Puerta de corredera segun la reivindicacion 4, en la que cada elemento de cubierta (54, 56) esta abisagrado en una parte de carril respectiva (24, 26) para ser rotatoria alrededor de un eje de rotacion orientado paralelo a dicha direccion longitudinal (F) entre una posicion de cierre, en la que cubre la parte de carril respectiva (24, 26) y una posicion de apertura, en la que da acceso a la parte de carril respectiva (24, 26) y a los rodillos (20).
6. Puerta de corredera segun cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que cada una de las dos rampas (44, 46) tiene un par de formaciones semejantes a cuspides (58) que actuan como dispositivo de limite de desplazamiento para cooperar con uno de los rodillos (20) para limitar el desplazamiento de la hoja (12) en el sentido de apertura.
7. Puerta de corredera segun cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que cada una de las dos partes de carril (24, 26) esta formada por una sola pieza de aluminio o acero.
8. Puerta de corredera segun cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que las dos rampas (44, 46) estan hechas de material plastico.