ES2575402T3 - Alfombrilla para automóviles para su colocación sobre una estructura de tapizado de suelo del automóvil - Google Patents

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Abstract

Alfombrilla (1) para automóviles para su colocación sobre una estructura de tapizado de suelo de absorción acústica del automóvil con una estructura de al menos tres capas, presentando la estructura: - una capa decorativa (2) orientada, en un uso normal de la alfombrilla (1), hacia un espacio interior del vehículo, - que está unida con un lado superior (3a) de una capa de soporte (3) orientado, en un uso normal, al espacio interior del vehículo y - una capa adherente (4) que, en un uso normal de la alfombrilla (1), está unida con un lado inferior (3b) de la capa de soporte (3) y está preparada para la interacción de agarre con un tapizado de suelo de un vehículo, - estando configurada toda la estructura de manera permeable al aire, caracterizada por que - la capa decorativa (2) es un tejido empenachado, la capa de soporte (3) es un tejido no tejido y la capa adherente (4) es un tejido empenachado, - y el tejido empenachado de la capa decorativa (2) y de la capa adherente (4) presentan bucles de pelo que atraviesan en cada caso una base primaria (5), teniendo los bucles de pelo (5) ápices (6) orientados a la capa de soporte (3) y - provocándose, por medio de sustancia adhesiva (8) aplicada de manera puntual o de forma lineal sobre los ápices (6), la unión permeable al aire de la capa decorativa (2) a un lado superior (3a) y de la capa adherente (4) a un lado inferior (3b) de la capa de soporte (3).

Description

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DESCRIPCION
Alfombrilla para automoviles para su colocacion sobre una estructura de tapizado de suelo del automovil La invencion se refiere a una alfombrilla segun el preambulo de la reivindicacion 1.
Por el documento DE 41 31 394 A1 se conoce un material de aislamiento acustico, que esta construido como interconexion compuesta por al menos dos capas, estando compuesta al menos una de las capas por un tejido no tejido de fibra permeable al aire, estando pegada esta capa con al menos un componente adicional de la interconexion de modo que la permeabilidad al aire del tejido no tejido de fibra se conserva esencialmente. Ademas esta prevista una capa adicional en forma de capa de nucleo con paredes que discurren esencialmente en vertical, dado el caso ligeramente inclinadas hacia la capa de tejido no tejido de fibra permeable al aire, que forman en conjunto una pluralidad de espacios huecos abiertos por un lado de extremo. Un material de aislamiento acustico de este tipo no es adecuado para la finalidad de uso de la invencion. En particular, la capa de nucleo formada por espacios huecos abiertos hace imposible su uso como alfombrilla para automoviles, ya que este material de aislamiento acustico no es suficientemente resistente a la pisada.
Por el documento US 2005/0075025 A1 se conoce una estructura de tapizado para su uso en vetuculos, que presenta una capa decorativa y una capa de fibras no tejida como capa de absorcion acustica asf como una capa de sustancia adhesiva, que une entre sf la capa decorativa y la capa de absorcion acustica. La capa adhesiva esta configurada como capa adhesiva permeable al aire, estando formada la capa de sustancia adhesiva por hilos de sustancia adhesiva a modo de fibras, fundidos en una extrusora. Una estructura de tapizado de este tipo no es adecuada como alfombrilla para su colocacion sobre una estructura de tapizado de suelo, ya que no dispone de una adherencia suficiente al colocarse sobre un tapizado de automovil ya existente. Este tipo de construcciones de tapizado tendenan, utilizadas como alfombrillas, a resbalar de manera indeseada sobre la estructura de tapizado montada por ejemplo de manera fija en el vetuculo.
Por el documento WO 03/045682 A1 se conoce un tapizado poroso para vehfculos asf como su procedimiento de fabricacion, en el que se usa una capa decorativa de tipo empenachado. La capa decorativa de tipo empenachado tiene arcos de filamentos, que atraviesan a modo de arco una capa de soporte del tejido empenachado, de modo que en el lado trasero de la capa de soporte del tejido empenachado hay arcos de filamentos. Los arcos de filamentos se atrapan en primer lugar en una capa adhesiva cerrada y se fijan con respecto a la capa de soporte del tejido empenachado. A continuacion se introducen, mediante la aplicacion de vacfo, con la sustancia adhesiva ablandada, finos canales en la capa de sustancia adhesiva, de modo que se consigue una cierta permeabilidad al aire de la capa de sustancia adhesiva y por tanto del tejido empenachado. Se ha mostrado que, para el campo de uso como alfombrilla, una permeabilidad al aire de este tipo es demasiado reducida. Ademas el procedimiento de fabricacion parece complicado y no siempre lo suficientemente predeterminable con respecto al numero de canales de aire por area de superficie y la distribucion uniforme de los canales de aire que aparecen mediante la aplicacion de vacfo.
Ademas se requiere una cantidad relativamente alta de sustancia adhesiva para, por un lado, fijar los arcos de filamentos con respecto a la capa de soporte del tejido empenachado y, por otro lado, fijar los filamentos de los arcos de filamentos suficientemente entre sf.
Partiendo del estado de la tecnica mencionado anteriormente, el objetivo de la invencion consiste en indicar una alfombrilla para automoviles para su colocacion sobre una estructura de tapizado de suelo de absorcion acustica del automovil, que permita no perjudicar la capacidad de absorcion acustica del tapizado de vehfculo de absorcion acustica que se encuentra bajo la alfombrilla.
En particular es un objetivo de la invencion poder configurar la alfombrilla de manera deformable permanentemente, en particular de manera deformable permanentemente como pieza de conformacion tridimensional.
Otro objetivo de la invencion es, adicionalmente a la capacidad de absorcion acustica de la alfombrilla, configurar esta lo mas impermeable a la humedad posible.
Otro objetivo de la invencion es indicar una alfombrilla que pueda disponerse de manera especialmente antideslizante sobre una estructura de tapizado de suelo del automovil existente preferiblemente sin medios de fijacion adicionales.
Estos objetivos se alcanzan con una alfombrilla con las caractensticas de la reivindicacion 1. Formas de realizacion ventajosas se indican en las reivindicaciones dependientes.
El objetivo se alcanza en particular mediante una alfombrilla para automoviles para su colocacion sobre una estructura de tapizado de suelo del automovil con una estructura de al menos tres capas, presentando la estructura:
- una capa decorativa orientada, en un uso normal de la alfombrilla, a un espacio interior del vehfculo,
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- que esta unida con un lado superior de una capa de soporte orientado, en un uso normal, al espacio interior del vehnculo y
- una capa adherente que, en un uso normal de la alfombrilla, esta unida con un lado inferior de la capa de soporte y esta preparada para la interaccion de agarre con un tapizado de suelo de un vehnculo,
- estando configurada toda la estructura de manera permeable al aire,
- siendo la capa decorativa un tejido empenachado, siendo la capa de soporte un tejido no tejido y siendo la capa adherente un tejido empenachado.
Los suelos estructurales tfpicos empleados hasta ahora para esterillas para los pies se compoman de cinco capas, teniendo este tipo de esterillas para los pies, cuando han de ser conformables y por tanto cuando han de poder introducirse de manera exacta, con una forma dada, en un contorno de suelo de un vetnculo, dos capas de adhesivo gruesas entre una capa decorativa y una capa central de tejido no tejido por un lado y una capa adherente y la misma capa central. Estas capas de adhesivo gruesas tienen pesos por unidad de superficie netamente superiores a 300 g/m2 y se componen de una sustancia adhesiva termoplastica, que no solo asume una funcion de union sino tambien una de estabilizacion y se encarga de la conformabilidad. Los tejidos no tejidos empleados hasta ahora eran los denominados tejidos “non-woven” con de 80 g/m2 a 200 g/m2 y de 1 mm a 2 mm de grosor.
Este tipo de construcciones de esterilla para los pies conocidas hasta ahora podfan fabricarse en produccion continua, pero no tienen nada de permeabilidad al aire o solo una muy reducida. Con este tipo de materiales segun el estado de la tecnica, al colocar este material como esterilla para los pies sobre una estructura de tapizado de suelo de un automovil que actua como absorbedor acustico, su funcion de absorcion acustica empeora claramente.
La invencion preve ahora crear un material muy permeable al aire, que sea al mismo tiempo deformable y que tambien conserve la forma. A este respecto, este material es tan permeable al aire que, en ensayos, a traves de este material pudo soplarse una vela, mientras que el material probado era sin embargo, al mismo tiempo, impermeable al agua.
Estas propiedades en sf opuestas se consiguen al usar como capa central de tejido no tejido un tejido no tejido que era desconocido hasta ahora para este tipo de aplicaciones y que se usa en realidad en la industria textil para revestimiento. Este tejido no tejido tiene un grosor de hasta 2 mm por un peso por unidad de superficie de 200 g/m2 a 450 g/m2, en particular de 220 g/m2 a 260 g/ m2. Este tejido no tejido contiene de un 15 % a un 25 % de fibras adhesivas, en particular un 20 % de fibras adhesivas. La permeabilidad al aire asciende a entre 2000 l/m2/s y 3500 l/m2/s por una diferencia de presion de 200 Pa. La capa central de tejido no tejido se compone, por ejemplo, de un tejido no tejido de PET y/o un tejido no tejido de fibra natural.
Puesto que esta capa central de tejido no tejido ya tiene por sf sola un buen comportamiento de conformacion, pueden unirse tanto la capa decorativa situada por fuera como la capa adherente situada debajo con una capa de adhesivo relativamente delgada a la capa central de tejido no tejido, siendo ya suficientes pesos de sustancia adhesiva de 150 g/m2. Con tal peso por unidad de superficie de sustancia adhesiva, esta capa de adhesivo no puede cumplir una funcion de conformacion. Ademas estas capas de adhesivo no se aplican por toda la superficie. En total se obtiene a partir de ello un peso total de la estructura segun la invencion de aproximadamente 480 g/m2 a 550 g/m2 frente a los 700 g/m2 en construcciones conocidas.
El adhesivo entre la capa central de tejido no tejido y la capa decorativa, por un lado, y la capa adherente por otro lado puede ser una sustancia adhesiva activable por calor, aunque tambien puede tratarse de un adhesivo de reaccion. Si se usa una sustancia adhesiva de reaccion, se modifica la procesabilidad de toda la interconexion. Si han de usarse adhesivos termoactivables, se recortan preformas correspondientes tanto de la capa central de tejido no tejido como de la capa decorativa y de la capa adherente, aplicandose la pelfcula de sustancia adhesiva sobre el lado trasero respectivo con los nudos huecos tanto de la capa adherente como de la capa decorativa, que estan configuradas ambas como tejido empenachado. Estas capas dotadas entonces ya de sustancia adhesiva se introducen a continuacion junto con la capa central de tejido no tejido en la posicion correcta y alineadas en una herramienta de conformacion, se calientan y se conforman conjuntamente. De este modo se produce por un lado la interconexion y se logra por otro lado la forma estable correspondiente.
Si se usa una sustancia adhesiva de reaccion para la union de las capas entre sf, el material puede facilitarse como producto en bobina, ya que existe ya una union mutua de la interconexion, independiente del calor. Entonces pueden troquelarse a partir de este producto en bobina ya las preformas e introducirse en una herramienta de conformacion.
La sustancia adhesiva se elige por lo que respecta a la cantidad por arco de filamentos y por lo que respecta a su viscosidad durante la fabricacion de la alfombrilla de tal manera que los arcos de filamentos queden fijados con respecto a una capa de soporte del tapizado decorativo y a una capa de soporte de la capa adherente, y se produce una adhesion no por toda la superficie, parcial, de manera puntual/de forma lineal de los arcos de filamentos con la capa de soporte de la alfombrilla, y se fijan entre sf la mayor parte de filamentos de un arco de filamentos por medio de la sustancia adhesiva.
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De manera ventajosa, los arcos de filamentos pueden quedar fijados con respecto a la capa de soporte exclusivamente a traves de la sustancia adhesiva y sin que este prevista ninguna otra fijacion, por ejemplo en forma de capa de latex.
Ademas, en otra forma de realizacion ventajosa, entre los arcos de filamentos a modo de nudos pueden quedar al descubierto calles entre nudos, libres de sustancia adhesiva.
Es ventajoso ademas que la sustancia adhesiva, al fabricar la alfombrilla, se aplique por medio de un rodillo de adhesivo sobre los arcos de filamentos, en particular sobre los apices de los arcos de filamentos.
De manera ventajosa, la sustancia adhesiva es un adhesivo termoplastico.
Ademas resulta ventajoso que la capa de soporte (capa central de tejido no tejido) de la alfombrilla sea un tejido no tejido de soporte permeable al aire con apresto hidrofobo.
Ademas resulta ventajoso que la capa decorativa sea un tejido empenachado de pelo alto de Econyl con un peso por unidad de superficie de 860 g/m2
Es ventajoso ademas que la capa de enganche sea un tejido empenachado antideslizante con 400 g/m2.
De manera ventajosa, el apresto hidrofobo de la capa de soporte soporta una presion de 50 mm a 60 mm de columna de agua.
Es ventajoso ademas que la capa de soporte sea un tejido no tejido solidificado termicamente con un porcentaje maximo de fibras termicamente activas del 20 %.
Es ventajoso ademas que un porcentaje del 100 % al 20 % de las fibras del tejido no tejido de soporte que forma la capa de soporte sean fibras termicamente activables.
De manera ventajosa, la alfombrilla esta fabricada a partir de dos productos intermedios, estando formado el primer producto intermedio por la capa decorativa, la capa de soporte y la sustancia adhesiva entre de la capa decorativa y la capa de soporte, estando formado el segundo producto intermedio por la capa adherente, que presenta la sustancia adhesiva en los apices de los arcos de filamentos y uniendose entre sf el primer producto intermedio con el segundo producto intermedio en una prensa termica, en particular en una herramienta de conformacion.
De manera ventajosa, en un lado exterior libre de la capa adherente estan presentes adicionalmente por zonas medios adherentes o de enganche destinados a interaccionar con por ejemplo un medio complementario adherente o de enganche de la estructura de suelo de tapizado de vetuculo.
A continuacion se explica mas detalladamente la invencion a modo de ejemplo con ayuda de las figuras. Muestran:
la figura 1:
esquematicamente, una estructura de capas de una alfombrilla segun la invencion en seccion transversal;
la figura 2:
esquematicamente, una representacion detallada de la estructura de capas de la forma de realizacion segun la figura 1 con lmea adhesiva;
la figura 3: una vista de los arcos de filamentos dotados de sustancia adhesiva de materiales de tejido empenachado usados como capa decorativa y/o adherente;
la figura 4: esquematicamente, un diagrama en el que se muestra el area de absorcion equivalente con respecto a la frecuencia, que presenta curvas de medicion de un revestimiento de suelo (estructura de tapizado de suelo) del automovil solo, de la alfombrilla segun la invencion sola y de una interconexion de revestimiento de suelo/estructura de tapizado de suelo y la alfombrilla segun la invencion asf como una curva objetivo de absorcion.
La estructura de capas de una alfombrilla segun la invencion en seccion transversal se deduce en particular de la figura 1. La alfombrilla segun la invencion esta prevista en principio para un uso adicional a un tapizado que se encuentra en el vehfculo o en un revestimiento textil correspondiente.
En particular se trata a este respecto de la estructura de tapizado de suelo de absorcion acustica convencional, presente en automoviles.
En principio, la alfombrilla 1 segun la invencion tiene una estructura esencialmente de tres capas, estando presente una capa decorativa 2. Una capa decorativa 2 de este tipo esta orientada a un espacio interior del vehfculo. Ademas,
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estan presentes una capa de soporte 3 y una capa adherente 4 orientada, en el uso normal, a un suelo del vetnculo o a una estructura de tapizado de suelo de un vetnculo.
La capa de soporte 3 tiene un lado superior 3a y un lado inferior 3b, de modo que el lado superior 3a esta orientado a la capa decorativa 2 y el lado inferior 3b esta orientado a la capa adherente 4.
La capa decorativa 2 esta configurada como denominado tejido empenachado. Un tejido empenachado es un material textil en el que unas agujas introducen el denominado hilo de pelo en un material de base, por ejemplo un tejido o un tejido no tejido (la denominada base primaria). De este modo se forman denominados nudos de pelo 5, es decir bucles, en el lado superior del tejido o tejido no tejido empenachado. Los bucles pueden cortarse con una cuchilla, de modo que se produce una estera de terciopelo o estera de pelo cortado. La capa decorativa es por ejemplo un tejido empenachado de pelo alto de Econyl.
La capa de soporte 3 esta configurada como tejido no tejido, estando configurada tambien la capa adherente 4 como tejido empenachado. Tanto la capa decorativa 2 como la capa adherente 3 tienen bucles de pelo 5, teniendo los bucles de pelo 5 arcos de filamentos 7 a modo de nudos en el lado orientado a la capa de soporte 3, formando los arcos de filamentos 7 a modo de nudos apices 6, y estando dispuestos los apices 6 de los arcos de filamentos 7 orientados a la capa de soporte 3.
Para la fijacion de la capa decorativa 2 y/o de la capa adherente 4 se aplica sobre los apices 6 de manera puntual o de forma lineal una sustancia adhesiva 8. Una disposicion lineal puede obtenerse tambien al confluir la sustancia adhesiva 8 aplicada de manera puntual de apices 6 adyacentes. Tal como puede observarse en la figura 3, se obtienen aqu a lo largo de los apices 6 bandas o lmeas de adhesivo continuas y, mientras, quedan al descubierto entremedias calles entre nudos 9, libres de sustancia adhesiva.
La sustancia adhesiva 8 se aplica en particular por medio de un rodillo de adhesivo sobre los arcos de filamentos 7 o los apices 6 de los arcos de filamentos 7. Asf, la sustancia adhesiva 8 puede ser por ejemplo una sustancia adhesiva termoplastica aunque tambien puede ser cualquier otra sustancia adhesiva.
La capa de soporte 3 es un tejido, un genero de punto, un fieltro o un tejido no tejido, estando configurada la capa de soporte 3 de manera permeable al aire. Ademas, la capa de soporte 3 puede tener un apresto hidrofobizado, siendo sin embargo un requisito para el apresto hidrofobizado que mediante el mismo no se perjudique esencialmente la permeabilidad al aire.
La capa decorativa es en particular un tejido no tejido de pelo alto con un peso por unidad de superficie de 350 g/m2 a 860 g/m2.
El tejido no tejido de soporte de la capa de soporte 3 es por ejemplo un tejido no tejido de PET y/o un tejido no tejido de fibra natural con un peso por unidad de superficie de 220 g/m2 a 450 g/m2.
La capa adherente 4 es por ejemplo un tejido empenachado antideslizante con de 300 g/m2 a 500 g/m2.
La sustancia adhesiva 8 se aplica sobre los apices 6 en una cantidad de 80 g/m2 a 300 g/m2 por capa adhesiva.
El apresto hidrofobizado de la capa de soporte 3 se configura preferiblemente de tal manera que esta soporte una presion de 50 mm a 60 mm de columna de agua, de modo que si bien la capa decorativa 2 puede mojarse, no llega sin embargo nada de agua a traves de la capa de soporte 3 al tapizado de suelo del vetnculo. De la capa decorativa 2 puede secarse entonces el lfquido aplicado.
El tejido no tejido de la capa de soporte 3 es preferiblemente un tejido no tejido de PET, incluyendo la capa de soporte 3 de un 15 % a un 25 % de fibras, siendo en particular el 20 % de las fibras del tejido no tejido de soporte que forma la capa de soporte 3 fibras adhesivas termicamente activables.
La alfombrilla 1 segun la invencion puede fabricarse asf a partir de dos productos intermedios, estando formado el primer producto intermedio por la capa decorativa 2, la capa de soporte 3 y la sustancia adhesiva 8 entre la capa decorativa 2 y la capa de soporte 3.
El segundo producto intermedio se compone de la capa adherente 4, que presenta la sustancia adhesiva 8 en los apices 6 de los arcos de filamentos 7.
Ambos productos intermedios se introducen conjuntamente en una prensa termica y allf se unen entre sf mediante prensado y calentamiento, siendo ventajoso en particular que tanto el adhesivo como el tejido no tejido sean activables termicamente. Asf puede producirse el prensado preferiblemente de tal manera que ya los productos intermedios esten cortados a la medida necesaria, y se introduzcan en la prensa de manera correspondientemente alineada, y a continuacion se unan.
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Preferiblemente pueden estar presentes por el lado exterior libre de la capa adherente 4 adicionalmente medios adherentes o de enganche destinados a interaccionar con por ejemplo un medio complementary adherente o de enganche en la estructura de suelo de tapizado de vetuculo.
Para ello es posible ademas dar a la alfombrilla una forma predefinida, adaptada a la carrocena del vetuculo.
La figura 2 muestra de nuevo la estructura permeable al aire segun la invencion de una alfombrilla 1 para una absorcion acustica optima, que muestra la capa decorativa 2, que por ejemplo esta configurada como tejido no tejido de pelo alto, una primera capa adhesiva 8, que esta representada de forma lineal y que une los apices 6 de los arcos de filamentos 7, despues la capa de soporte 3 con un lado superior de capa de soporte 3a y un lado inferior de capa de soporte 3b, una segunda capa adhesiva 8 entre la capa de soporte 3 y la capa adherente 4, que en particular es un tejido empenachado antideslizante.
La flecha 10 indica la direccion de flujo.
Tal como ya se ha explicado, en la figura 3 puede observarse la sustancia adhesiva 8 aplicada no por toda la superficie sino sobre los apices 6 de los arcos de filamentos 7, que desaparece parcialmente, y que forma las correspondientes lmeas de sustancia adhesiva, aunque se situa parcialmente aislada sobre los nudos. Se observan muy bien las calles entre nudos 9 situadas entremedias, que no obstaculizan el paso de flujo.
La figura 4 muestra diferentes curvas de absorcion de la absorcion acustica de una esterilla para los pies, medida en una cabina alfa segun los requisitos de ensayo de los fabricantes de automoviles.
A este respecto se representa una vez la curva objetivo de la absorcion y frente a esta la curva de absorcion de una esterilla para los pies segun la invencion sola. Ademas se muestra el revestimiento de suelo formado por el tapizado de tejido empenachado y un aislante de un grosor de 25 mm, tal y como corresponde a la estructura de suelo de tapizado en automoviles.
Basandose en esto puede identificarse la absorcion acustica mejorada de un revestimiento de suelo y de la esterilla para los pies segun la invencion en interaccion.
En el caso de la esterilla para los pies permeable al aire segun la invencion resulta ventajoso que se cree de manera economica una alfombrilla que puede disponerse de manera antideslizante sobre una estructura de tapizado de suelo existente del automovil sin medios de fijacion adicionales y que junto con la estructura de tapizado de suelo consigue un grado de absorcion superior.
Lista de numeros de referencia
1 alfombrilla
2 capa decorativa
3 capa de soporte
3a lado superior de capa de soporte
3b lado inferior de capa de soporte
4 capa adherente
5 bucles de pelo
6 apices
7 arcos de filamentos
8 sustancia adhesiva
9 calles entre nudos
10 flecha

Claims (11)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    50
    55
    60
    REIVINDICACIONES
    1. Alfombrilla (1) para automoviles para su colocacion sobre una estructura de tapizado de suelo de absorcion acustica del automovil con una estructura de al menos tres capas, presentando la estructura:
    - una capa decorativa (2) orientada, en un uso normal de la alfombrilla (1), hacia un espacio interior del vehnculo,
    - que esta unida con un lado superior (3a) de una capa de soporte (3) orientado, en un uso normal, al espacio interior del vehnculo y
    - una capa adherente (4) que, en un uso normal de la alfombrilla (1), esta unida con un lado inferior (3b) de la capa de soporte (3) y esta preparada para la interaccion de agarre con un tapizado de suelo de un vehnculo,
    - estando configurada toda la estructura de manera permeable al aire,
    caracterizada por que
    - la capa decorativa (2) es un tejido empenachado, la capa de soporte (3) es un tejido no tejido y la capa adherente (4) es un tejido empenachado,
    - y el tejido empenachado de la capa decorativa (2) y de la capa adherente (4) presentan bucles de pelo que atraviesan en cada caso una base primaria (5), teniendo los bucles de pelo (5) apices (6) orientados a la capa de soporte (3) y
    - provocandose, por medio de sustancia adhesiva (8) aplicada de manera puntual o de forma lineal sobre los apices (6), la union permeable al aire de la capa decorativa (2) a un lado superior (3a) y de la capa adherente (4) a un lado inferior (3b) de la capa de soporte (3).
  2. 2. Alfombrilla segun la reivindicacion 1, caracterizada por que la sustancia adhesiva (8) es un adhesivo termoplastico.
  3. 3. Alfombrilla segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la capa de soporte (3) de la alfombrilla (1) es un tejido no tejido de soporte permeable al aire con apresto hidrofobo.
  4. 4. Alfombrilla segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la capa decorativa (2) es un tejido empenachado, en particular un tejido empenachado de pelo alto de Econyl con un peso por unidad de superficie de 305 g/m2 a 860 g/m2.
  5. 5. Alfombrilla segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el tejido no tejido de soporte de la capa de soporte (3) es un tejido no tejido de PET o un tejido no tejido natural con un peso por unidad de superficie de 200 g/m2 a 450 g/m2.
  6. 6. Alfombrilla segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la capa adherente (2) es un tejido empenachado antideslizante con de 300 g/m2 a 500 g/m2.
  7. 7. Alfombrilla segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la sustancia adhesiva (8) se aplica en una cantidad de 80 g/m2 a 300 g/m2 por capa adhesiva.
  8. 8. Alfombrilla segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el apresto hidrofobo de la capa de soporte (3) resiste una presion de al menos 50 mm de columna de agua.
  9. 9. Alfombrilla segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que un porcentaje de un 20 % de las fibras del tejido no tejido de soporte que forma la capa de soporte (3) son fibras adhesivas termicamente activables.
  10. 10. Alfombrilla segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la alfombrilla se fabrica a partir de dos productos intermedios, estando formado el primer producto intermedio por la capa decorativa (2), la capa de soporte (3) y la sustancia adhesiva (8) entre la capa decorativa (2) y la capa de soporte (3), estando formado el segundo producto intermedio por la capa adherente (4), que presenta la sustancia adhesiva (8) en los apices (6) de los arcos de filamentos (7), uniendose entre sf el primer producto intermedio con el segundo producto intermedio tras una activacion termica en un dispositivo, preferiblemente por medio de una herramienta de conformacion.
  11. 11. Alfombrilla segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que en un lado exterior libre de la capa adherente (4) estan presentes adicionalmente por zonas medios adherentes o de enganche destinados a interaccionar con, por ejemplo, un medio complementario adherente o de enganche de la estructura de suelo de tapizado de vetnculo.
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