ES2581177T3

ES2581177T3 - Remolque para transportar contenedores de cargamentos y método de uso

Info

Publication number: ES2581177T3
Application number: ES13163473.5T
Authority: ES
Inventors: Joël GAUDET; Steve Asztalos; Eric Lapalme; Christopher Marris; Tibor Varga
Original assignee: MAX-ATLAS
Current assignee: MAX-ATLAS
Priority date: 2008-10-28
Filing date: 2009-10-27
Publication date: 2016-09-01
Anticipated expiration: 2029-10-27
Also published as: CN102264575B; US20120248727A1; US8182193B2; EP2349777A4; CA2941300C; EP2349777B1; CN102264575A; CA2745785A1; CA2941300A1; WO2010048713A1; EP2614989B1; AU2009310581B2; MX2011004532A; US20100104408A1; CN103832310A; CA2745785C; CN103832310B; HK1164230A1; AU2009310581A1; EP2349777A1

Abstract

Un conjunto de suspensión (21) de soporte de rueda para asegurar una rueda (22) en lados opuestos de un bastidor (17, 17') de remolque, dicha suspensión comprende un brazo pivotado (60) de soporte de rueda asegurado en el extremo de pivote adelantado a un pasador de pivote (61) retenido en un miembro (62) de conexión de bastidor para la conexión pivotante de dicho brazo pivotado (60) de soporte de rueda a dicho bastidor (17, 17'), un conjunto (63) de eje de rueda asegurado en un extremo libre trasero de dicho brazo de pivote (60) y adaptado para conectar una rueda (22) al mismo, un soporte (64) de conexión de amortiguador asegurado a dicho extremo de pivote adelantado de dicho brazo pivotante (60) de soporte de rueda y que tiene un miembro (65) de conexión de amortiguador que se extiende por encima de dicho pasador de pivote (61), dicho miembro (65) de conexión de amortiguador es desplazable de manera pivotante en alineación facial con un conector estacionario (69) de amortiguador asegurado a dicho bastidor (17, 17'), un amortiguador (68) retenido cautivo entre dicho miembro (65) de conexión de amortiguador y el conector estacionario (69) de amortiguador y es compresible entremedio por dicho miembro de conexión (65) de amortiguador al ser desplazado hacia dicho conector estacionario (69) de amortiguador por movimiento hacia arriba de dicho brazo de pivote (60) de soporte de rueda para absorber cargas de desplazamiento vertical transmitidas a dicho brazo pivotante (60) de soporte de rueda por la rueda (22) conectada al mismo, caracterizado por que la suspensión de soporte de rueda proporciona además medios de amortiguación lateral y estabilización de desplazamiento lateral asegurados a dicho brazo pivotante de soporte de rueda para detener dicho brazo pivotante (60) de soporte de rueda contra cargas laterales, y en donde dichos medios de amortiguación lateral y estabilización están constituidos por una placa de extensión vertical asegurada a dicho brazo pivotante (60) de soporte de rueda y tienen una superficie plana vertical de rozamiento desplazable contra una superficie plana vertical de detención de dicho bastidor, y un casquillo de material amortiguador retenido de manera inamovible en dicho miembro de conexión de bastidor alrededor de dicho pasador de pivote (61).

Description

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Remolque para transportar contenedores de cargamentos y metodo de uso Ambito tecnico

La presente invencion esta relacionada con un conjunto de suspension de soporte de rueda para asegurar al menos una rueda a un lado de un bastidor.

Antecedentes de la tecnica

Se conocen vetuculos de transporte que manejan contenedores de diversos tipos para transportar diferentes tipos de contenedores de cargamentos en las carreteras publicas existentes. Sin embargo, estos vetuculos de transporte y contenedores tienen que atenerse a las reglamentaciones gubernamentales cuando viajan por las carreteras publicas. Por consiguiente, los contenedores se fabrican con estrictas regulaciones de diseno en cuanto a su tamano. Los contenedores con certificacion ISO se fabrican con determinados accesorios con los que ser manejados y asegurados durante el transporte, ya sea por tierra, mar o aire. Los equipos de manipulacion tambien se disenan para acoplarse a estos accesorios para una manipulacion y transporte seguros. El diseno de remolque de la presente invencion esta adaptado particularmente para manejar tales contenedores con certificacion ISO que pueden dejarse descansar directamente sobre una superficie de suelo y de diffcil acceso a la ubicacion. Por consiguiente, no hay necesidad de proporcionar bastidores elevados para soportar la transferencia elevada de contenedor sobre los remolques convencionales, tal como se describe por ejemplo en las patentes de EE.UU. 5.417.540, 6.155.770, 6.532.398, la alemana DE 296 17706 y otras.

Tambien se conocen transportadores de recogida de contenedores que reposan en el suelo y su traslado a un bastidor de soporte de vetuculo de transporte. El tipo mas comun son los contenedores de extremo superior abierto en los que se depositan los desechos de obras de construccion y posteriormente son recogidos tirando del contenedor en un bastidor de soporte pivotado por un cabrestante y cable, el contenedor se acopla de manera positiva para el transporte a un lugar de eliminacion de desechos. Tambien se conocen otros vetuculos para manejar contenedores de tamano espedfico que descansan en el suelo, como se describe en la patente de EE.Uu 6.910.844. Tambien se sabe que los transportadores de remolques manejan contenedores de transporte que descansan en el suelo. La patente de EE.UU. 4.120.413 describe un remolque que tiene unos rieles laterales ajustables y unos cilindros de elevacion para cargar un contenedor sobre los rieles laterales para el transporte. Ademas la solicitud de EE.UU. 2004/0223835 publicada el 11 de noviembre de 2004, describe un remolque que tiene un bastidor con forma de U y unos miembros de elevacion para elevar un contenedor desde una superficie del suelo para el transporte. El bastidor con forma de U esta provisto de una puerta trasera. La presente invencion se refiere a un transportador de contenedor de remolque de tipo general como se describe en estas ultimas dos patentes de referencia.

Brevemente, resumiendo algunas de las desventajas de los transportadores por carretera de contenedores de la tecnica anterior, son caros de fabricar, voluminosos, necesitan mucho tiempo para cargar y descargar, requieren por lo menos dos operarios, algunos necesitan una grua o equipo de soporte en tierra y algunos no pueden funcionar en carreteras en mal estado o maniobrar para recoger contenedores en espacios restringidos y contenedores que descansan directamente sobre el suelo sin soportes. Algunos de los transportadores de tipo remolque tampoco proporcionan una adecuada amortiguacion y pueden provocar danos en el contenido del contenedor durante el transporte por carreteras en mal estado.

Descripcion de la invencion

Una caractenstica de la presente invencion es proporcionar un conjunto de suspension de soporte de rueda para asegurar al menos una rueda a un lado de un bastidor.

Segun la caractenstica anterior, desde un aspecto amplio de la presente invencion se proporciona una suspension de soporte de rueda para asegurar al menos una rueda a un lado de un bastidor. La suspension comprende un brazo pivotado de soporte de rueda asegurado en un extremo de pivote adelantado en un pasador de pivote retenido en un miembro de conexion de bastidor para la conexion pivotante del brazo pivotado de soporte de rueda al bastidor. Un conjunto de eje de rueda se asegura en un extremo libre trasero sin restriccion del brazo pivotado de soporte de rueda y adaptado para conectar la rueda al mismo. Un soporte de conexion de amortiguador se asegura al extremo de pivote adelantado del brazo pivotado de soporte de rueda y tiene un miembro de conexion de amortiguador que se extiende por encima del pasador de pivote. El miembro de conexion de amortiguador es desplazable de manera pivotante en alineacion facial con un conector estacionario de amortiguador asegurado al bastidor. Un amortiguador es retenido cautivo entre el miembro de conexion de amortiguador y el conector estacionario de amortiguador y es compresible entremedio por el miembro de conexion de amortiguador al ser desplazado hacia el conector estacionario de amortiguador por el movimiento hacia arriba del brazo pivotado de soporte de rueda para absorber cargas de desplazamiento vertical transmitidas al brazo de pivote de soporte de rueda por la rueda conectada al mismo. Una placa estabilizadora de desplazamiento lateral vertical se asegura al extremo libre trasero del brazo pivotado de soporte de rueda y se extiende verticalmente por encima del mismo. El

brazo pivotado de soporte de rueda tiene una superficie plana de rozamiento desplazable contra una pared lateral vertical exterior plana del bastidor para prevenir el desplazamiento lateral del brazo pivotado de soporte de rueda cuando se desplaza sobre el pasador de pivote.

Breve descripcion de los dibujos

5 Ahora se describira una realizacion preferida de la presente invencion, haciendo referencia a los dibujos acompanantes, en los que:

La FIG. 1 es una vista lateral que muestra el remolque de la presente invencion asegurado a una conexion de quinta rueda de una camioneta y en donde un contenedor ha sido cargado sobre el remolque;

La FIG. 2 es una vista en perspectiva del remolque que muestra algunas de las piezas componentes del mismo;

10 La FIG. 3 es una vista superior de la FIG. 2;

La FIG. 4A es una vista trasera de la FIG. 2;

Las FIGs. 4B y 4D son unas vistas en perspectiva de unos mecanismos de trabado y brazos de bisagra de puerta trasera construidos de manera diferente;

Las figuras 4C y 4E son unas vistas laterales de los brazos de bisagra de las figuras 4B y 4D, respectivamente;

15 La figura 4F es una vista en perspectiva fragmentada que ilustra la construccion del mecanismo de pasador de trabado en uno de los brazos de bisagra de puerta trasera;

La figura 5 es una vista en despiece ordenado que muestra la construccion del mecanismo de elevacion vertical retractil para elevar la pareja de vigas laterales horizontales y sus ruedas por encima de una superficie del suelo;

La figura 6 es una vista en perspectiva del conector de acoplamiento conectado al cilindro de elevacion de los postes 20 de elevacion y descenso de contenedores;

La figura 7 es una vista en perspectiva que muestra la conexion de un dispositivo de trabado de esquina de contenedor para el acoplamiento de contenedores con certificacion ISO;

remolque que tiene una seccion delantera de bastidor, una pareja de vigas laterales desplazables, y una puerta trasera abisagrada, cada uno de los brazos de bisagra se asegura de manera abisagrada a un extremo trasero de 25 una respectiva de las vigas laterales, y ruedas aseguradas por medios de suspension a cada una de las vigas laterales; ii) elevar el remolque y las ruedas de la superficie del suelo al hacer funcionar unos medios de elevacion verticales retractiles asegurados al bastidor delantero y la pareja de brazos de bisagra; iii) extender las vigas laterales hacia fuera al hacer funcionar medios lateralmente extensibles asegurados al bastidor delantero y los brazos de bisagra; iv) bajar el remolque de nuevo a la superficie del suelo al hacer funcionar los medios de elevacion 30 verticales retractiles; v) abrir la puerta trasera para crear una abertura de entrada trasera; vi) colocar el remolque alrededor del contenedor desde la abertura de entrada trasera; vii) cerrar la puerta trasera; viii) acoplar medios de elevacion y bajada de contenedor con el contenedor; ix) elevar el contenedor encima de las vigas laterales de una manera sustancialmente horizontal; x) repetir la etapa (ii); xi) retraer las vigas laterales hacia dentro al hacer funcionar los medios lateralmente extensibles para alinear las vigas laterales con conexiones de esquina del 35 contenedor; xii) repetir la etapa (iv); xiii) bajar el contenedor de dicha manera sustancialmente horizontal sobre medios de conexion asegurados a las vigas laterales y acoplar los medios de conexion con las conexiones de esquina del contenedor.

Segun un aspecto mas amplio de la presente invencion, se proporciona una suspension de soporte de rueda para asegurar una rueda a lados opuestos de un bastidor de remolque. La suspension comprende un brazo pivotado de 40 soporte de rueda asegurado en un extremo de pivote adelantado en un pasador de pivote retenido en un miembro de conexion de bastidor para la conexion pivotante del brazo pivotado de soporte de rueda al bastidor.

Un conjunto de eje de rueda se asegura en un extremo libre trasero del brazo de pivote y esta adaptado para conectar una rueda al mismo. Un soporte de conexion de amortiguador se asegura al extremo de pivote adelantado del brazo pivotante de soporte de rueda y tiene un miembro de conexion de amortiguador que se extiende por 45 encima del pasador de pivote. El miembro de conexion de amortiguador se puede desplazar de manera pivotante con una alineacion facial con un conector de amortiguador estacionario asegurado al bastidor. Un amortiguador de choque es retenido cautivo entre el miembro de conexion de amortiguador y el conector estacionario de amortiguador y es compresible entremedio por el miembro de conexion de amortiguador al ser desplazado hacia el conector estacionario de amortiguador por el movimiento hacia arriba del brazo de soporte de rueda de pivote para 50 absorber el desplazamiento vertical de las cargas transmitidas al brazo de soporte de rueda de pivote por la rueda conectada al mismo.

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Ahora se describira una realizacion preferida de la presente invencion, haciendo referencia a los dibujos acompanantes, en los que:

La FIG. 3 es una vista superior de la FIG. 2;

La FIG. 4A es una vista trasera de la FIG. 2;

Las FIGs. 4C y 4E son unas vistas laterales de los brazos con bisagra de las Figuras 4B y 4D, respectivamente;

La FIG. 4F es una vista en perspectiva fragmentada que ilustra la construccion del mecanismo de pasador de trabado en uno de los brazos de bisagra de puerta trasera;

La FIG. 5 es una vista en despiece ordenado que muestra la construccion del mecanismo de elevacion vertical retractil para elevar el par de vigas laterales horizontales y sus ruedas por encima de una superficie del suelo;

La FIG. 6 es una vista en perspectiva que muestra el conector de acoplamiento conectado al cilindro de elevacion de los postes de elevacion y descenso de contenedores;

La FIG. 7 es una vista en perspectiva que muestra la conexion de un dispositivo de trabado de esquina de contenedor para el acoplamiento de contenedores con certificacion ISO;

La FIG. 8A es una vista en perspectiva fragmentada del mecanismo de conexion extensible transversal tal como se asegura a uno de los brazos de bisagra de puerta trasera;

Las FIGs. 8B y 8C son unas vistas en perspectiva de otra version del conjunto de acoplamiento deslizante que emplea una jaula de rodillos;

Las FIGs. 8D y 8F son unas vistas en perspectiva de despiece ordenado y unas vistas laterales ensambladas para ilustrar la construccion de los rodillos ajustables de grna horizontal y los rodillos fijos de grna vertical;

La FIG. 9 es una vista en perspectiva adicional del remolque de la presente invencion, visto desde un angulo diferente;

La FIG. 10 es una vista en perspectiva adicional del mecanismo de conexion extensible transversal tal como se asegura a la seccion delantera de bastidor del remolque, pero con algunas partes del mismo que se han quitado para mostrar la conexion del cilindro;

La FIG. 11 es una vista ampliada fragmentada que muestra la construccion de las pastillas de alineacion de contenedor aseguradas sobre la cara interior de la viga lateral horizontal;

Las FIGs. 12A y 12B son unas vistas en perspectiva de un par de suspensiones de soporte de ruedas construidas segun la presente invencion para asegurarse a un bastidor de remolque;

La FIG. 13 muestra dos de las suspensiones de soporte de rueda aseguradas a un bastidor lateral de remolque con una de las suspensiones a la que se ha quitado la rueda con la finalidad de ilustracion;

La FIG. 14 es una vista superior que muestra dos suspensiones de soporte de rueda aseguradas al bastidor lateral de remolque en un lado exterior del bastidor lateral;

La FIG. 15 es una vista lateral que muestra el funcionamiento de las suspensiones independientes cuando se encuentran con obstaculos en una carretera;

Las FIGs. 16A a 16C son unas vistas laterales que muestran el funcionamiento de la suspension de soporte de rueda desde una posicion descargada a una posicion completamente cargada; y

Las FIGs. 17A a 17K son unas vistas laterales que muestran el metodo de uso del remolque de la presente invencion para el acoplamiento de un contenedor que descansa sobre una superficie del suelo.

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Modos para llevar a cabo la invencion

Haciendo referencia ahora a los dibujos y, mas particularmente, a las Figuras 1 a 4A, se muestra en general en 10 el remolque de transporte de contenedor de la presente invencion para transportar un contenedor 11 de cargamento y preferiblemente, pero no exclusivamente, contenedores con certificacion ISO.

El remolque 10 tiene una seccion delantera 12 de bastidor provista de una estructura de remolcado 13 de bastidor para la conexion desmontable con un enganche 14, en esta memoria un enganche de quinta rueda, asegurado en la caja 15 de una camioneta 16. Tambien es concebible que en lugar de una camioneta pueda construirse un tractor o cabina motorizada particularmente adecuados para manejar el remolque 10 de la presente invencion con el remolque 10 asegurado a una conexion de pivote (no se muestra) en la parte trasera de la cabina mediante un tipo diferente de estructura de remolcado de bastidor, para la conexion a la placa de acoplamiento de un tractor o un gancho de bola de un camion o remolque.

Ahora se describiran detalles del remolque haciendo referencia adicional a las Figuras 2 a 4A. Tal como se muestra en esta memoria, el remolque 10 tiene una seccion delantera 12 de bastidor como se ha descrito anteriormente, y a la que se asegura un par de vigas laterales horizontales desplazables 17 y 17' que son desplazables con una relacion plana sustancialmente paralela entre sf en una direccion hacia adentro y hacia afuera, como se describira mas adelante. Hay una puerta trasera abisagrada 18 formada por un par de brazos 19 y 19' con bisagras. Cada brazo con bisagra se asegura de manera abisagrada a la respectiva de las vigas laterales horizontales 17 y 17' en un extremo trasero 20 y 20' de las vigas laterales 17 y 17', respectivamente. Los brazos 19 y 19' con bisagra, cuando estan en su posicion cerrada, como se ilustra en las Figuras 2 y 3, se traban entre sf en sus extremos libres mediante un mecanismo de trabado 90, que es accionado por un brazo de trabado 91 como se ilustra mejor en la Figura 4A. Los detalles de este mecanismo simple no se ilustran en esta memoria.

Haciendo referencia a las Figuras 4B a 4F, se muestra una construccion preferida de la puerta trasera abisagrada 18. Tal como se muestra en esta memoria los brazos 19 y 19' de bisagra de la puerta trasera se forman por un conjunto de placas de acero 100 y forman un alojamiento vertical inferior 101 para las piezas traseras 25 de elevacion de contenedores. Uno de los brazos de bisagra, aqrn brazo 19' esta provisto de una barra de trabado 102 que tiene un extremo libre biselado o estrechado 103. Hay un orificio de recepcion 104 de pasador de trabado formado en la cara inferior 105 de la barra de trabado 102. La barra de trabado 102 se asegura inmovilizada en el brazo 19'. Por lo tanto, cuando el brazo con bisagra se mueve en una direccion hacia dentro y hacia fuera, tambien lo hace la barra de trabado 102.

Tal como se muestra en las Figuras 4B, 4C y 4F, el otro brazo 19 con bisagra esta provisto de un canal o una cavidad 106 de recepcion de barra de trabado dimensionados para recibir la barra de trabado 102 en los mismos, por lo que se traban mutuamente los dos brazos 19 y 19' con bisagra en una posicion cerrada alineada. Tal como se muestra en la Figura 4F, el canal 106 esta provisto de una placa de rozamiento 107 sobre una pared de fondo 108, y en la que la cara inferior 105 de la barra de trabado 102 esta desplazada. Un pasador de trabado 109 se proyecta a traves de un agujero 110 que se proporciona en una ubicacion determinada en la placa de rozamiento 107. El pasador de trabado 109 esta predispuesto por resorte hacia arriba por un varillaje 110' cargado por resorte asegurado a un piston 111 de resorte. El extremo libre superior 112 del pasador de trabado 109 tiene una forma convexa, por lo que cuando la barra de trabado 102 entra en el canal 106, el extremo libre estrechado 103 de la barra de trabado empujara el pasador de trabado hacia abajo y ejercera una fuerza tirante sobre el piston de resorte. A medida que la barra de trabado 102 penetra aun mas en el canal 106, a una puerta trasera 18 totalmente cerrada, el pasador de trabado 109 entra en el agujero 104 de recepcion de pasador de trabado de la barra de trabado debido a la fuerza ejercida hacia arriba ejercida sobre el pasador de trabado por el piston 111 de resorte y su varillaje 110'.

Cada una de las vigas laterales horizontales 17 y 17' esta provista de uno o mas, aqrn dos, conjuntos de suspension 21 y 21' de soporte de rueda, respectivamente, y desplazables independientemente para absorber impactos. Esta suspension 21 y 21' se describira con mas detalle mas adelante.

Los medios retractiles de elevacion vertical en forma de patas telescopicas de elevacion soportadas verticalmente 23 se aseguran a una parte del bastidor delantero 12, en esta memoria en extremos opuestos adyacentes del mismo, dentro de brazo lateral horizontal 17. Estas patas telescopicas de elevacion 23 tambien se aseguran a cada uno de los brazos 19 y 19' con bisagra junto a sus partes extremas interiores. Cuando se extienden estas patas telescopicas de elevacion vertical, elevan las vigas laterales horizontales 17 y 17', asf como las ruedas 22, sobre la superficie del suelo. Esto es necesario con el fin de accionar los medios extensibles lateralmente, es decir los pistones 50, que forman parte de unos mecanismos de conexion extensibles transversales 24 asegurados a cada uno de los brazos 19 y 19' con bisagra y a lados opuestos de la seccion delantera 12 de bastidor para desplazar con ello las vigas laterales horizontales 17 hacia fuera y hacia dentro entre sf. Las vigas laterales pueden desplazarse de forma independiente o al umsono mediante el funcionamiento de los controles hidraulicos 36.

El remolque 10 esta provisto ademas de unos postes de elevacion y descenso de contenedores, aqrn cuatro de estos postes 25, asegurados en la respectiva de las cuatro zonas de esquina del bastidor de remolque. Estos postes 25 de elevacion de contenedores permiten la conexion desmontable a un contenedor 11 situado entre las vigas

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laterales 17 y 17' para elevar y bajar el contenedor entremedio, en un plano substancialmente horizontal, para permitir el acoplamiento del contenedor sobres las vigas laterales horizontales 17 y 17' como se describira mas adelante. Los medios de conexion de contenedor en forma de dispositivos 26 de trabado de contenedor tambien se aseguran en una superficie superior 27 de las vigas laterales horizontales 17. En esta memoria solo se muestran cuatro de esos dispositivos 26 de trabado de contenedores, pero las vigas laterales pueden estar equipadas con accesorios para asegurar de manera desmontable unos dispositivos de trabado adicionales para el manejo de contenedores de diferentes longitudes. Estos dispositivos 26 de trabado de contenedores tambien estan adaptados para asegurarse a los accesorios que se proporcionan en las esquinas de los contenedores con certificacion ISO 11 u otros contenedores y tambien son bien conocidos en la tecnica. Cada una de las vigas laterales 17 y 17' es capaz de soportar una carga de 2.177 kg (4.800 libras) para una capacidad total de manejo de 8.700 kg (19.200 libras) de peso y una carga total de 10.296 kg (22.700 libras) en la suspension de cuatro ruedas para la version de "camioneta" ilustrada en esta memoria.

Haciendo referencia a la Figura 5, se muestra en una vista en despiece ordenado, la parte inferior del conjunto 23 de pata de soporte, tal como se identifica en la parte de cfrculo A de la Figura 2. El conjunto 23 de pata telescopica soportada verticalmente comprende un tubo de acero 30 en el que se recibe de manera telescopica y deslizante un poste de acero 31 que constituye la pata. Una placa de pie abisagrada 32 se asegura en el extremo inferior del poste 31 para acoplarse a la superficie del suelo. El poste 31 es recibido de manera deslizante dentro del tubo 30 y es desplazable por una conexion 33 de extremo de vastago de piston asegurada al extremo libre del vastago 34 de piston del cilindro 35 de piston. Todos los cilindros 35 de piston pueden hacerse funcionar al umsono por los controles hidraulicos 36 situados convenientemente en el extremo delantero del remolque 10 junto a la unidad hidraulica 37. Como alternativa, se pueden accionar individualmente si es necesario levantar el contenedor 11 sustancialmente horizontal para no desplazar el cargamento contenido en el mismo.

La Figura 7 ilustra la construccion del dispositivo 26 de trabado de contenedor como se muestra en la parte de cfrculo B en la Figura 2 y este dispositivo de trabado se encuentra para ser recibido dentro de los conectores de esquina del contenedor 11, como es bien sabido en la tecnica. Por consiguiente, su construccion y operacion no se describira en esta memoria, suficiente solo para decir que, como se muestra en la Figura 3, estos se encuentran en una ubicacion precisa de la superficie superior 27 de las vigas laterales horizontales 17 y 17' para acoplarse con los conectores de trabado en las cuatro esquinas inferiores del contenedor con certificacion ISO.

La Figura 6 es una vista en perspectiva de la parte de cfrculo C de la Figura 2, pero en parte fragmentada por lo que aqrn solamente se muestra el mecanismo montado en el poste de elevacion 25. Tal como se muestra en esta memoria, dentro de cada uno de los postes 25 se asegura un cilindro 38 de elevacion de piston y tiene una conexion 39 de extremo de vastago de piston asegurada a un conector de acoplamiento 40, que tiene un reborde de conexion 42 que se desplaza verticalmente a lo largo de una abertura 41 de ranura vertical en la seccion inferior del poste 25, como se muestra en la Figura 2. El reborde de conexion 42 se desliza lo largo de la ranura 40 y se extiende hacia fuera del mismo. La orejeta de conexion 42 tiene un agujero de conexion 43 para asegurar una cadena 44 al mismo. La cadena 44 tiene un gancho 45 en su extremo, como se muestra en la Figura 2, en el que se asegura un conector 46 de acoplamiento de contenedor para acoplar los conectores 47 que se proporcionan en las cuatro esquinas del contenedor 11, como se muestra en la Figura 1. Estos conectores de acoplamiento 46 se acoplan mientras el conector 11 esta descansando en la superficie del suelo. Al accionar estos cilindros 38 de elevacion de piston mediante los controles 36, el contenedor se eleva sobre el suelo en un plano substancialmente horizontal para salvaguardar su contenido. Despues de que el contenedor se vuelve a depositar en el suelo o soportes del suelo, despues del transporte a su destino, los conectores se desacoplan. Si el contenedor no se encuentra horizontal, puede ajustarse la longitud de las cadenas para compensar la inclinacion del contenedor si todos los cilindros de elevacion se van a accionar al mismo tiempo.

La Figura 8A es una vista ampliada de la parte de cfrculo D de la Figura 2 e ilustra, en parte, la construccion de una version del mecanismo de conexion extensible transversal 24. Uno de estos mecanismos de conexion extensibles 24 se asegura a los lados opuestos de la seccion delantera 12 de bastidor y a cada una de las puertas traseras con bisagra. El detalle D muestra el mecanismo asegurado a una de las puertas traseras con bisagra, aqrn la puerta 19. La Figura 8A se describira con referencia adicional a la Figura 10, que muestra parte de la conexion extensible 24 asegurada a la seccion delantera de bastidor pero con piezas del mismo retiradas para ilustrar toda la construccion. Tal como se muestra en esta memoria, el mecanismo de conexion extensible tiene un cilindro 50 de piston hidraulico que tiene una conexion 51 de extremo de vastago de piston asegurada a las vigas laterales horizontales 17 y 17' y por el accionamiento del cilindro 50, mediante el uso de los controles manuales 36, los brazos laterales horizontales 17 y 17' pueden ser desplazados hacia fuera y hacia dentro entre sf Para ello la viga lateral debe acoplarse en extremos opuestos a la seccion delantera 12 de bastidor y al asociado de los brazos 19 y 19' con bisagra mediante un conjunto de acoplamiento deslizante 52 segun se muestra en la Figura 8A.

El conjunto de acoplamiento deslizante 52 esta constituido por una placa de deslizamiento 53, que se asegura a un reborde de bisagra 54 conectado a una conexion de bisagra 55 en el extremo trasero 20 y 20' de las vigas laterales 17 y 17', respectivamente. La placa deslizante 53 es retenida cautiva, de manera que puede desplazarse, entre las ruedas de grna 56, una de las cuales no se muestra en la Figura 8A, para facilidad de la ilustracion, y que se asegura a los brazos con bisagra, aqrn el brazo 19 con bisagra, para permitir el deslizamiento de la placa deslizante

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53 entremedio y a lo largo de un eje longitudinal recto del brazo con bisagra. Esta placa de deslizamiento 53 esta conformada para extenderse sobre el cilindro 50, que no se muestra en la Figura 8A, pero situada entremedio. Por consiguiente, la placa de deslizamiento 53 tambien proporciona una cubierta para el cilindro 50, para protegerlo de materias extranas. Estas ruedas de gma 56 se disponen para el acoplamiento rotatorio por rozamiento con unas partes paralelas de orilla 53' de la placa de deslizamiento 53.

Haciendo referencia ahora a las Figuras 8B a 8F, se describira una version preferida y adicional del conjunto de acoplamiento deslizante 52. Tal como se muestra en esta memoria, el conjunto de acoplamiento deslizante preferido 115 esta constituido por ocho rodillos de gma, a saber cuatro rodillos horizontales ajustables espaciados de gma 116, y cuatro rodillos verticales fijos espaciados en vertical 117. La seccion delantera 12 de bastidor se construye a partir de planchas de acero, como los brazos 19 y 19' con bisagras. La seccion delantera de bastidor define unas jaulas cuadradas 118 en extremos opuestos de la misma. Los rodillos verticales 117 se aseguran en pares alineados espaciados entre las placas inferior y superior 119 y 120 de la jaula. Los rodillos horizontales ajustables de gma 116 se aseguran en pares alineados espaciados entre placas laterales opuestas 125 de la jaula. El espacio entre los pares de rodillos se calcula por lo que la placa deslizante 52, que en esta memoria esta constituida por una viga de conexion deslizante 122 de seccion transversal rectangular, se encuentra en contacto con rozamiento entre los rodillos horizontales y verticales 116 y 117.

Como se muestra en la Figura 8E, los rodillos horizontales ajustables de gma 116 estan constituidos por un rodillo 125 de cilindro en el que hay montada una barra de nucleo 126 de seccion transversal circular y dimensionada para un ajuste deslizante proximo dentro del rodillo de cilindro 125. La barra de nucleo 126 tiene un extremo excentrico 127 de barra, en un extremo lejano de la misma y se retiene con un ajuste rotatorio proximo en un agujero que se proporciona en la interior de las placas laterales opuestas 121, la barra de nucleo 126 tambien esta provista de una cabeza acoplable 128 en un extremo trasero espaciado hacia delante de un anillo de soporte 129 adaptado para un ajuste de retencion en un agujero de soporte 130 formado en una exterior 121' de las placas laterales 121 de la jaula 118. Un acoplamiento de par 131 se asegura alrededor de la cabeza acoplable 128 y tiene un brazo de conexion de extension 132 que tiene un agujero 133 en ella para recibir un perno de conexion 134 a traves del mismo. Una serie de agujeros roscados 135 de recepcion de perno se disponen en un radio en una superficie exterior 136 de la placa lateral exterior 121'. De este modo, al hacer rotar el acoplamiento de par 131 el rodillo 127 de cilindro es desplazado sobre su conexion excentrica y es desplazado hacia o lejos de su acoplamiento con rozamiento con la viga de conexion deslizante 122 para la compensacion por el ajuste por desgaste. Ademas, los rodillos de gma 116 y 117 son reemplazables individualmente para permitir una facil sustitucion.

Los rodillos verticales 117 no son ajustables pero estan asegurados de una manera similar a los rodillos ajustables horizontales 116. La construccion de los rodillos verticales 117 se muestra en la Figura 8F y como se puede ver el extremo 138 de barra de su barra de nucleo 139 esta dispuesto centrado a lo largo del eje longitudinal 140 del rodillo vertical 117.

Tal como se muestra en las Figuras 9 y 11, cada una de las vigas laterales 17 y 17' esta provista de unas pastillas 58 de alineacion de contenedor en la superficie interior 17"'. La Figura 11 es una vista ampliada de la parte de cfrculo E mostrada en la Figura 9, que ilustra la forma y la ubicacion de las pastillas 58. Estas pastillas 58 de alineacion de contenedor protegen la superficie lateral interior 17"' de los brazos laterales horizontales 17 y 17' mientras que el remolque se retrocede alrededor del contenedor 11. Tambien proporcionan unas gmas cuando el remolque se retrocede adentro o alrededor el contenedor desde la puerta trasera abierta, como se describira mas adelante. Tambien, y como se muestra en las Figuras 3 y 5, uno o mas parachoques 59 se aseguran a la pared lateral interior 59' de la seccion delantera 12 de bastidor para proporcionar un apoyo con el extremo adelantado del contenedor cuando el remolque es retrocedido sobre el contenedor.

Haciendo referencia ahora a las Figuras 12A y 16C, se describira la construccion y funcionamiento del conjunto 21 de suspension de soporte de rueda. En las Figuras 12A y 12B se muestran dos conjuntos 21 de rueda de suspension y se muestran en acoplamiento con la viga lateral 17 del remolque en un lateral fuera bordo del mismo. La Figura 12b muestra una construccion de bastidor de planchas de acero que se corta con laser para facilitar el ensamblaje. Se utilizan numeros similares de designacion para poner referencia a las piezas. Como se muestra en la Figura 13 hay dos de estos conjuntos de suspension de soporte de rueda asegurados a cada una de las vigas laterales opuestas 17 y 17' y estas suspensiones funcionan individualmente. Cada conjunto de suspension comprende un brazo pivotado 60 de soporte de rueda asegurado en un extremo de pivote adelantado en un pasador de pivote 61 (vease la Figura 13), retenido en un miembro 62 de conexion de bastidor para la conexion pivotante del brazo pivotado de soporte de rueda a la viga lateral 17 del bastidor del remolque.

Un conjunto 63 de eje de rueda esta asegurado en un extremo libre trasero del brazo de pivote 60 y esta adaptado para conectarse a una rueda 22 como se describio anteriormente y se ilustra en la Figura 2, por ejemplo. Un soporte 64 de conexion de amortiguador se asegura al extremo adelantado de pivote 65 del brazo pivotante 60 de soporte de rueda y tiene un miembro 65 de conexion de amortiguador que se extiende por encima del pasador de pivote 61 y esta espaciado del mismo. Un miembro 65 de conexion de amortiguador en forma de una placa plana de asiento se asegura en un bastidor de soporte 66 que forma parte del soporte 64 de conexion de amortiguador. Un fijador de conexion en forma de un perno 67 asegura un amortiguador compresible 68 en contacto facial con el mismo y de una forma bien conocida en la tecnica.

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Como se muestra en la Figura 13, cuando el conjunto 21 de suspension de soporte de rueda se asegura en la viga lateral 17, la placa 65 de asiento de amortiguador se dispone con una relacion espaciada facial con respecto a un conector estacionario de amortiguador, aqrn una pared plana de asiento 69 formada en el extremo delantero de una parte rebajada 70 de pared formada en la parte fuera bordo de las vigas laterales. Hay dos de tales partes rebajadas de pared que estan espaciadas. La pastilla 68 de amortiguador es retenida cautiva entre la placa de conexion 65 de amortiguador y la placa vertical fija de asiento 66 y es compresible entremedio por el miembro de conexion de amortiguador, en esta memoria la placa 65 es desplazada hacia la placa estacionaria 66 de amortiguador por la carga impuesta por el bastidor de remolque y cualquier carga adicional soportada en el mismo que provoca el movimiento pivotante hacia arriba del brazo de soporte de rueda para absorber las cargas de desplazamiento vertical transmitidas al brazo por la rueda conectada al mismo, y que descansa en la superficie del suelo.

Tal como se muestra en las Figuras 12A, 12B y 13, el brazo pivotante 60 de soporte de rueda tambien esta provisto de una placa de extension vertical estabilizadora de desplazamiento lateral 71 asegurada de manera inamovible al brazo pivotante 60 de soporte de rueda. La placa de extension esta provista de una superficie vertical plana de rozamiento 71' que es desplazable contra una superficie vertical plana de detencion, en esta memoria la pared vertical 70' de la parte rebajada de pozo 70 de la viga lateral en un lado fuera bordo de la viga lateral. Esta placa evita el desplazamiento lateral del brazo de soporte. Ademas, para anadir mas estabilidad lateral se proporciona un casquillo 72 de material amortiguador retenido de manera inamovible en el miembros 62 de conexion de bastidor como mejor se ve en la Figura 15 y dispuesto alrededor del pasador de pivote. Esto estabiliza la union de pasador de pivote y absorbe las fuerzas que pueden transmitirse al pasador de pivote. Se puntualiza que la superficie plana vertical de rozamiento 71' de la placa de extension vertical 71 se proporciona mediante una placa de poliuretano de peso molecular ultra alto que se asegura en una superficie de la placa de extension vertical mediante un sujetador, tal como los sujetadores 71" que se muestran en las Figuras 12A y 12B.

Las suspensiones 21 de soporte de rueda se aseguran en una cara inferior de la viga lateral 17 mediante unos sujetadores de perno o soldadura del miembro 62 de conexion de bastidor, en esta memoria una placa conectora 62' a la superficie inferior de la viga lateral hacia delante de las cavidades o partes rebajadas de pared 70.

La vista superior de la Figura 14 ilustra la posicion de las ruedas 22 con respecto al conjunto de suspension 21. La Figura 16A muestra los conjuntos de suspension 21 cuando se aseguran a las vigas laterales 17 de remolque sin un contenedor conectado al remolque. El peso del remolque es de aproximadamente 567 kg (1250 libras). La Figura 16B ilustra la suspension en compresion parcial cuando el remolque esta cargado con una carga de aproximadamente 10.296 kg (22.700 libras). Tal como se muestra en esta memoria, los amortiguadores estan comprimidos. La Figura 16C muestra los amortiguadores en compresion maxima.

Es importante puntualizar que este conjunto de suspension 21 fue disenado para ser capaz de tomar una carga total de 10.296 kg (22.700 libras) sin un eje pasante extendiendose a traves del bastidor, entre dos ruedas, como es tradicional con remolques tractores. Esta suspension fue disenada para que cada lado de un remolque sea independiente del otro lado. La suavidad de la conduccion esta asegurada por la suspension y los amortiguadores independientes. Como se muestra en la Figura 15, mientras una rueda es empujada hacia arriba en la direccion de la flecha 76 por un bache 75, creando de este modo un aumento repentino de carga, la otra rueda, aqrn la rueda 22', permanecera independiente. Cuando el brazo pivotante 60 esta al final de su recorrido, el amortiguador 78 se vera apretado para absorber la energfa. Los dos amortiguadores trabajan de forma independiente.

Como se muestra en la Figura 13, la mangueta 63" del conjunto 63 de eje de rueda proporciona el vinculo entre el cojinete (no se muestra) y el tambor 63"' (no se muestra). Esta conectado al eje 63' y se trata de una pieza no movible del extremo de rueda. El tambor 63"' es el vinculo entre la rueda 22 y la mangueta. La rueda 22 esta conectada al tambor y el tambor rota sobre el cojinete de mangueta (no se muestra). En el interior del tambor se encuentran unos frenos electricos (no se muestra) y ayudan a la camioneta y el remolque a frenar de manera mas rapida y segura.

Volviendo a hacer referencia a la Figura 8A, se proporciona un dispositivo de trabado manual 80 junto a extremos opuestos de las vigas laterales 17 y 17', en esta memoria solo se muestra uno, para trabar las vigas laterales con respecto a la seccion delantera 12 de bastidor cuando se desplazan a una posicion extendida hacia fuera y tambien para trabar los brazos 19 y 19' con bisagra en una posicion abierta, sustancialmente en alineacion con las vigas laterales cuando las vigas laterales estan en su posicion hacia fuera. Se puede proporcionar cualquier dispositivo de trabado manual para efectuar este trabado mutuo y, como se muestra en esta memoria en la Figura 8A, hay un pasador de trabado 81 retenido de manera desplazable en un soporte 82 asegurado al poste de elevacion 25 para acoplarse de ese modo a un soporte adicional 83 que se extiende desde la placa superior 84 de soporte de rueda de las ruedas de grna 56. El soporte 83 tambien esta provisto de un agujero 85 para recibir el perno de trabado 81 en acoplamiento de trabado con el mismo.

Tras describir la construccion del remolque 10 de transporte de contenedor de la presente invencion, ahora se describira su metodo de uso.

Haciendo referencia ahora a las Figuras 17A y 17K ahora se describe el metodo de acoplamiento del remolque 10 con el contenedor 11 de cargamento. En primer lugar, como se muestra en la Figura 17A, la camioneta 16 coloca el

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remolque 10 cerca del contenedor 11 y en alineacion recta con el mismo y lo suficientemente alejado como para proporcionar el espacio suficiente para abrir la puerta trasera 18. La puerta trasera esta destrabada. A continuacion, el operario arranca la unidad hidraulica 37 y, utilizando los controles hidraulicos 36, hace que las patas telescopicas de elevacion 23 se extiendan, como se muestra en la figura 17B, y se eleven lo suficiente como para levantar el remolque y sus ruedas de apoyo 22 de la superficie del suelo 93. Las cuatro esquinas de los brazos laterales horizontales 17 se destraban manualmente de los mecanismos de trabado 80 y, de nuevo utilizando los controles hidraulicos 36, se accionan los pistones 50 para desplazar con ello las vigas laterales opuestas 17 y 17' hacia fuera para ampliar el espacio entremedio lo suficiente para permitir que el remolque se retroceda con seguridad alrededor del contenedor sin danos en el remolque o el contenedor. Cuando las vigas laterales se alejan entre sf, la barra de trabado 102 se sale del canal de trabado 106 de los brazos de bisagra de puerta trasera cuando se acciona el cilindro 111 para destrabar. Los brazos 19 y 19' de bisagras de la puerta trasera son trabados entonces en su posicion abierta por el mecanismo de trabado 80. Las patas telescopicas de elevacion 23 son elevadas luego por los controles hidraulicos 36 de modo que las ruedas del remolque descansen de nuevo sobre el suelo. El remolque esta preparado entonces para ser retrocedido alrededor del contenedor, como se muestra en la Figura 17c.

El operario de la camioneta 16 retrocede lentamente el remolque alrededor el contenedor 11 hasta que el contenedor golpea el parachoques 59 asegurado la cara interna de la seccion delantera 12 de bastidor. A continuacion, el operario acopla el freno de estacionamiento en la camioneta y ahora esta en una posicion para cargar el contenedor, como se muestra en la Figura 17E. Con el uso de los controles hidraulicos 36, se bajan los conectores de acoplamiento 40 en el poste 25 de elevacion de contenedor y el conector 46 se situa al lado de una esquina del contenedor en la que se acoplan los conectores 46 dentro de los conectores 47 de esquina del contenedor 11. Esta conexion al contenedor es realizada manualmente por el operario en las cuatro esquinas del contenedor. Los cilindros de elevacion 38 en los postes de elevacion de contenedor son accionados al umsono o de manera independiente para ajustar el nivel del contenedor. Los cilindros 38 extraen el conector de acoplamiento 40 hacia arriba para levantar con ello el contenedor por encima del brazo lateral horizontal 17, como se muestra en la Figura 17G de una manera sustancialmente horizontal. Esta posicion tambien se muestra en la Figura 17H. La Figura 17F muestra un contenedor en el suelo antes de ser elevado. Como se muestra en la Figura 17G, el contenedor se encuentra por encima de los dispositivos 26 de trabado de contenedor sobre la superficie superior de las vigas laterales horizontales 17 y 17'. En esta posicion, los cilindros de elevacion se encuentran al final de su recorrido y el contenedor se eleva considerablemente en horizontal para perturbar su cargamento o flete.

Con el contenedor colocado como se muestra en la Figura 17G las vigas laterales horizontales 17 y 17' y sus ruedas

22 ahora necesitan ser elevadas de la superficie del suelo 93 por la actuacion de las patas telescopicas de elevacion

23 y esto se ilustra en la Figura 17I. Las ruedas 22 no debenan tocar la superficie del suelo cuando se elevan a esa posicion. Los brazos abisagrados 19 y 19' de puerta trasera estan cerrados. Los pistones 50 son accionados luego por los controles hidraulicos para retraer los brazos laterales horizontales 17 y 17' a sus posiciones originales cerradas en las que los dispositivos 26 de trabado de contenedor deben estar alineados con los conectores inferiores 47 de esquina del contenedor 11 y los brazos de puerta trasera ahora trabados. Las patas telescopicas de elevacion 23 se retraen luego de modo que las ruedas esten de nuevo en acoplamiento con la superficie del suelo 93. A partir de ese momento, los conectores de acoplamiento 40 en el poste 25 de elevacion de contenedor son bajados por el uso de los controles hidraulicos 36 para colocar los conectores de esquina en los dispositivos de trabado 26 en los que entonces se acoplan con el brazo lateral horizontal 17 del bastidor del remolque 10. Despues de que se acoplen los dispositivos de trabado de contenedor el operario inspecciona el remolque para asegurarse de que todos los dispositivos de trabado estan asegurados en su posicion. El remolque ya esta listo para transportar el contenedor a una nueva ubicacion en la que el contenedor es descargado al pasar por el mismo proceso pero en modo inverso.

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REIVINDICACIONES

1. Un conjunto de suspension (21) de soporte de rueda para asegurar una rueda (22) en lados opuestos de un bastidor (17, 17') de remolque, dicha suspension comprende un brazo pivotado (60) de soporte de rueda asegurado en el extremo de pivote adelantado a un pasador de pivote (61) retenido en un miembro (62) de conexion de bastidor para la conexion pivotante de dicho brazo pivotado (60) de soporte de rueda a dicho bastidor (17, 17'), un conjunto (63) de eje de rueda asegurado en un extremo libre trasero de dicho brazo de pivote (60) y adaptado para conectar una rueda (22) al mismo, un soporte (64) de conexion de amortiguador asegurado a dicho extremo de pivote adelantado de dicho brazo pivotante (60) de soporte de rueda y que tiene un miembro (65) de conexion de amortiguador que se extiende por encima de dicho pasador de pivote (61), dicho miembro (65) de conexion de amortiguador es desplazable de manera pivotante en alineacion facial con un conector estacionario (69) de amortiguador asegurado a dicho bastidor (17, 17'), un amortiguador (68) retenido cautivo entre dicho miembro (65) de conexion de amortiguador y el conector estacionario (69) de amortiguador y es compresible entremedio por dicho miembro de conexion (65) de amortiguador al ser desplazado hacia dicho conector estacionario (69) de amortiguador por movimiento hacia arriba de dicho brazo de pivote (60) de soporte de rueda para absorber cargas de desplazamiento vertical transmitidas a dicho brazo pivotante (60) de soporte de rueda por la rueda (22) conectada al mismo, caracterizado por que la suspension de soporte de rueda proporciona ademas medios de amortiguacion lateral y estabilizacion de desplazamiento lateral asegurados a dicho brazo pivotante de soporte de rueda para detener dicho brazo pivotante (60) de soporte de rueda contra cargas laterales, y en donde dichos medios de amortiguacion lateral y estabilizacion estan constituidos por una placa de extension vertical asegurada a dicho brazo pivotante (60) de soporte de rueda y tienen una superficie plana vertical de rozamiento desplazable contra una superficie plana vertical de detencion de dicho bastidor, y un casquillo de material amortiguador retenido de manera inamovible en dicho miembro de conexion de bastidor alrededor de dicho pasador de pivote (61).
2. Una suspension de soporte de rueda segun la reivindicacion 1, en donde se proporciona ademas un casquillo (72) de material amortiguador retenido de manera inamovible en dicho miembro de conexion (62) de bastidor alrededor de dicho pasador de pivote (61) para estabilizar dicho pasador de pivote (61) y absorber fuerzas que puedan ser transmitidas a dicho pasador de pivote (61).
3. Una suspension de soporte de rueda segun la reivindicacion 2, en donde dicho bastidor (17, 17') tiene una pareja de vigas laterales horizontales desplazables, estando dos de dichas suspensiones de soporte de rueda aseguradas a cada una de dichas vigas laterales.
4. Una suspension de rueda segun la reivindicacion 1, en donde dicho miembro de conexion (65) de amortiguador es una placa plana de asiento asegurada a un bastidor de soporte de dicho soporte de conexion (64) de amortiguador, y un sujetador de conexion que asegura un extremo de dicho amortiguador (68) al mismo, dicho amortiguador (68) es una pastilla de material compresible.
5. Una suspension de soporte de rueda segun la reivindicacion 4, en donde dicho conector estacionario (69) de amortiguador es una superficie de pared transversal plana formada integral con dicho bastidor (17, 17').
6. Una suspension de soporte de rueda segun la reivindicacion 2, en donde dicha superficie vertical plana de rozamiento (71') esta constituida por una placa de poliuretano de peso molecular ultraalto asegurada a dicha superficie de dicha placa de extension vertical, dicha placa de extension vertical es una placa de acero.
7. Una suspension de soporte de rueda segun la reivindicacion 3, en donde cada una de dichas vigas laterales tiene uno o mas pozos rectangulares (70), formados en las mismas en una pared lateral vertical exterior de dicha viga, dicho pozo (70) tiene una seccion de pared plana transversal que define dicho conector estacionario (69) de amortiguador, y un sujetador de conexion que asegura un extremo de dicho amortiguador (68) a la misma, dicho miembro de conexion (62) de bastidor es un soporte de conexion asegurado a una pared inferior plana de dicha viga lateral por detras y adyacente a dicha seccion de pared plana transversal, dicho brazo pivotado (60) de soporte de rueda soporta la rueda (22) conectada al mismo dentro de dicho uno o mas pozos rectangulares (70).
8. Una suspension de soporte de rueda segun la reivindicacion 1, en donde dicho bastidor (17, 17') tiene una pareja de vigas laterales desplazables, cada una de dichas vigas laterales tiene uno o mas pozos rectangulares (70) formados en la misma en una pared lateral exterior de dicha viga lateral, dicho pozo (70) define una seccion de pared plana transversal para la conexion de dicho amortiguador (68), y una seccion de pared lateral rebajada recta plana que constituye dicha pared lateral vertical exterior plana de dicho bastidor (17, 17').