ES2584162T3 - Sistema de lubricación de aire y nave que comprende este sistema - Google Patents

Abstract

Sistema (16) para suministrar una capa de lubricación de aire entre el fondo fundamentalmente plano (6) del casco (4) de una nave (1) y agua que fluye bajo el fondo cuando la nave está en movimiento a través del agua, sistema que comprende paredes laterales (18,18') y una pared superior (19) que define una cavidad (33) con una abertura (20) situada en un plano de interfaz (30), que es transversal a las paredes laterales, sustancialmente a nivel del fondo plano (6), la abertura tiene un extremo frontal (22) y un extremo posterior (21), vistos en dirección longitudinal a la cavidad; una entrada de aire (23) distanciada de la abertura (20) de la cavidad, la cavidad con una longitud (Lc), una distancia de la pared superior (19) del plano de interfaz (30) (Hc) y una anchura (W), donde la proporción Lc/Hc está en el rango de 7:1 a 13:1, la proporción W/H se encuentra en un rango de 1,3:1 a 2,5:1 y la proporción Lc/W está en el rango de 3,5 a 1 a 7:1, al menos un deflector de agua (24,24',25,25',26,26') proporcionado en la cavidad; el deflector que se extiende sustancialmente a través de la anchura (W) de la cavidad y tiene un extremo inferior separado a una distancia inferior desde el plano de interfaz (30) y un extremo superior separado a una distancia superior desde la pared principal (19), caracterizado por el hecho de que el deflector tiene una parte larga (29,34,34') que se extiende en dirección longitudinal a la cavidad sobre al menos un 5%, preferiblemente al menos un 10% de la longitud de cavidad L, donde un área proyectada de, al menos, un miembro deflector (24,24'-26,26') en el plano de interfaz (30) cubre al menos un 25%, preferiblemente al menos 50% y de la forma más preferible al menos un 75% del área de superficie del plano de interfaz.

Description

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[0050] El tamaño de la cavidad determina tanto el volumen de aire requerido para generar burbujas de aire de forma estable como la requerida para recuperación de la cavidad después de la desintegración en la bolsa de aire. Al optimizar el tamaño de la cavidad, se determina la eficacia de lubricación total y la eficiencia de la generación de aire total.

[0051] Como se muestra en la Figura 3, cada uno de los deflectores de onda 24,24';-26,26' tiene una parte horizontal 29, que se extiende a una distancia hl de aproximadamente 5 cm del plano de interfaz abierto 30, donde la capa límite está situada entre el aire dentro de la cavidad 16 y el agua que fluye a lo largo del fondo plano 6. La parte horizontal del deflector de onda 29 tiene una longitud Lwh de aproximadamente 20 cm y la parte curvada del deflector de onda 31 tiene una longitud Lwc de aproximadamente 20 cm. La distancia hu de las partes del deflector de onda horizontal 29 desde la pared principal 19 de aproximadamente es 30 cm. Las partes horizontales 29 de todos los deflectores de onda se sitúan básicamente a la misma altura en un plano deflector 32. La altura hc de la parte curvada del deflector es de aproximadamente 11 cm. La distancia gl entre deflectores de onda adyacente 24,24' es aproximadamente de 5 cm. El área de superficie proyectada de los deflectores de onda 24-26; en el plano de interfaz 30 cubre al menos un 25%, preferiblemente al menos un 50% y de la forma más preferible al menos un 75% del área de superficie del plano de interfaz.

[0052] La entrada de aire 23 dispone de una conexión de sección relativamente amplia 34 a un conducto de salida de compresor de diámetro menor 35, cuya parte ancha reduce la velocidad del aire y proporciona una entrada de flujo de aire gradual en la cavidad 3.

[0053] Fig. 4 muestra una representación esquemática de un sistema de lubricación de aire 16, que comprende un número de miembros deflectores fundamentalmente horizontales 34, 34'. Los miembros deflectores 34,34' pueden ser bandas separadas soportadas a través de la anchura de la cavidad o pueden ser parte de un deflector unitario 28 de un tipo como el que se muestra de forma esquemática en las Figuras 5a-5c.

[0054] En la forma de realización de la Figura 5a, el deflector 28 comprende un cuerpo formado de placa con un número de ranuras 36,36'. Las partes largas del deflector 34,34' son la parte de un deflector unitario con forma de placa 28.

[0055] En la forma de realización de la Figura 5b, el deflector 28 tiene forma de placa perforada. Los agujeros 37,37' definen las partes largas del deflector 34, 34'.

[0056] En la forma de realización de la Figura 5c, el deflector 28 tiene forma de red o de armazón, donde los miembros deflectores largos 34,34' se interconectan por vigas transversales 35,35'.

[0057] Como se puede observar en la Figura 6, se soporta un número de compresores 11 en un puente de soporte de compresor 40 cerca de la proa 2 de la nave 1. Otros compresores 12 están situados cerca de la proa 2 a nivel de la cubierta superior 41. Se proporciona un compresor 11,12 para cada cavidad 7,8.

[0058] En la Figura 7, se muestra que un número de cavidades 54,54'-59,59' se distribuye a lo largo de las líneas que van desde la línea central 50 a los lados 51,52, cuando entran en una dirección posterior. Se proporcionan dos cavidades centrales 53,53' en la proximidad a la línea central 50. La línea central de las cavidades 54-59' está en un ángulo pequeño con respecto al eje 50. Para las cavidades 54, 55, 56 y 57, y 54', 55', 56' y 57', la parte delantera 70 se localiza más cerca de la proa 2 que la parte posterior 71 de la cavidad anterior. Este "solapamiento" proporciona una distribución uniforme de burbujas de aire a través del fondo plano 6.

[0059] Como se puede observar en la Fig. 8, la cavidad 33 tiene en su extremo frontal 22 una cabeza redondeada, tal como tiene que ser para tener forma de bala. Se ha observado que tanto el extremo frontal redondeado 22 en forma de bala, como el extremo frontal en forma de daga suponen la formación de una interfaz de aire/agua estable dentro de la cavidad 33, sin formación de onda a lo largo del plano de interfaz.

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Claims (1)

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