ES2584412T3 - Componente de una instalación de aire fresco - Google Patents
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Abstract
Componente de una instalación de aire fresco para el suministro de aire fresco a un motor de combustión interna, en particular, en un vehículo automóvil, - con una carcasa (2) que presenta una primera envoltura (3) y una segunda envoltura (4), - en donde la carcasa (2) delimita al menos una trayectoria de aire fresco (6) que conduce desde al menos una entrada de aire fresco (7, 8) de la carcasa (2) a al menos una salida de aire fresco (9) de la carcasa (2), - en donde la segunda envoltura (4) está sujeta a lo largo de un segundo borde (12) de la envoltura a un primer borde (13) de la envoltura de la primera envoltura (3), caracterizado - por que la segunda envoltura (4) presenta, distanciado del segundo borde (12) de la envoltura presenta al menos un segundo elemento de soporte (14), que coopera con un primer elemento de soporte (15) complementario al anterior para la transmisión de fuerzas de tracción y de compresión, - por que varios elementos de soporte (14, 15) cooperantes están alineados unidos entre sí para formar al menos una línea de soporte (18) continua, - que la respectiva línea de soporte (18) forma un contorno de conducción de la corriente dentro de la trayectoria de aire fresco (6).
Description
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DESCRIPCION
Componente de una instalacion de aire fresco
La presente invencion se refiere a un componente de una instalacion de aire fresco que sirve para el suministro de aire fresco de un motor de combustion interna, en particular en un vetnculo automovil segun la clausula precaracterizante de la reivindicacion 1. Un componente de una instalacion de aire fresco de este tipo, por ejemplo un dispositivo de filtrado, o un amortiguador del sonido, o un conducto de aire fresco, o un distribuidor de aire fresco desde el cual se suministra el aire fresco a traves de tubos individuales, en particular tubos de admision, a camaras de combustion del motor de combustion interna.
Por lo general, un componente de este tipo comprende una carcasa que presenta una envoltura inferior y una envoltura superior y que limita al menos una trayectoria de aire fresco que conduce desde al menos una entrada de aire fresco de la carcasa hacia al menos una salida de aire fresco de la carcasa.
En aplicaciones en vetnculos automoviles el alojamiento de la instalacion de aire fresco y de sus componentes se realiza, por lo general, dentro de un compartimiento de motor del vetnculo, que en su cara superior esta cerrado con ayuda de un capo. En este caso, el espacio constructivo disponible en el compartimiento del motor se aprovecha a ser posible ampliamente. En este caso, puede suceder que al menos un componente de una instalacion de aire fresco este dispuesto proximal al capo del compartimento del motor. En una disposicion de este tipo del correspondiente componente de una instalacion de aire fresco, directamente debajo del capo del motor, puede conducir a problemas con respecto a la proteccion de los peatones, si el componente de una instalacion de aire fresco se encuentra en un recorrido de ajuste previsto para el capo del motor, en el que el capo del motor debe ceder en caso de atropello de un peaton.
Para no formar aqu en el recorrido de ajuste del capo del motor un contorno perturbador ngido que aumente el riesgo de lesion mediante el componente de una instalacion de aire fresco dispuesta pegada bajo el mismo, es basicamente posible fabricar la carcasa de un material sintetico relativamente flexoelastico. Con ello, la carcasa del componente respectivo posee tambien una cierta elasticidad, por lo que una colision del capo del motor con el componente conlleva una deformacion de la carcasa que, sin embargo, debido a los materiales flexoelasticos utilizados no genera picos de fuerza inadmisiblemente altos.
La utilizacion de materiales flexoelasticos para la fabricacion de la carcasa de un componente de una instalacion de aire fresco de este tipo tiene, sin embargo, desventajas acusticas. Por una parte, en el aire fresco que es conducido a la instalacion de aire fresco tiene lugar siempre un transporte de ondas de presion, las cuales se generan por la combustion. Estas discurren particularmente en contra de la direccion de flujo del aire fresco. Por otra parte, se transmiten oscilaciones y vibraciones del motor de combustion interna, asf como del vetnculo a la instalacion de aire fresco. Tanto la pulsacion de presion interna como tambien las oscilaciones y vibraciones, pueden estimular oscilaciones de la carcasa del componente de una instalacion de aire fresco que, por un lado, puede conducir a una emision indeseable de ondas acusticas en el compartimento de motor y que, por otro lado, puede representar una carga mecanica elevada de la carcasa.
Un componente de una instalacion de aire fresco de acuerdo con el genero expuesto es conocido por el documento EP 1 426 237 A1. Este presenta una carcasa, que posee una primera envoltura y una segunda envoltura, en donde la carcasa delimita una trayectoria de aire fresco que conduce desde una entrada de aire fresco de la carcasa a una salida de aire fresco de la carcasa. En este caso, la segunda envoltura esta sujeta a lo largo de un segundo borde de la envoltura a un primer borde de la envoltura de la primera envoltura. Ademas, la segunda envoltura presenta una compacidad mecanica menor que la primera envoltura con el fin de mejorar la proteccion del peaton del componente.
Por el documento DE 10 2006 023 350 A1 es conocido un filtro de aire en el que estan dispuestos elementos de soporte entre una envoltura superior y una envoltura inferior para mejorar la proteccion del peaton que, en el caso normal, determinan una posicion relativa entre la envoltura superior y la envoltura inferior y, en el caso de un accidente, permiten un movimiento relativo entre la envoltura superior y la envoltura inferior.
La presente invencion aborda el problema de indicar una forma de realizacion mejorada para un componente de una instalacion de aire fresco del tipo descrito anteriormente que, en particular, se caracteriza por que es posible un montaje cercano a una cara inferior de un capo de motor, mientras que, al mismo tiempo, se reducen vibraciones de la carcasa.
Este problema se resuelve de acuerdo con la invencion mediante el objeto de la reivindicacion independiente. Formas de realizacion ventajosas son objeto de las reivindicaciones subordinadas.
La presente invencion se basa en la idea general de dotar una primera envoltura de una carcasa, separada de un borde de la primera envoltura, de al menos un primer elemento de soporte que coopera con un segundo elemento
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de soporte de una segunda envoltura realizado de forma complementaria al primero para la transmision de fuerzas de traccion y/o de compresion. En particular, en el caso de una situacion de montaje preferida, la primera envoltura es una envoltura inferior y la segunda envoltura es una envoltura superior. La envoltura superior de la carcasa esta entonces, separada de un borde de la envoltura superior, equipada con al menos un elemento de soporte superior que coopera con un elemento de soporte complementary para transmitir fuerzas de traccion y de compresion. A traves de los elementos de soporte cooperantes entre sf, la envoltura superior puede, en su zona separada del borde de la envoltura superior, estar sujeta a otra estructura, con lo cual puede reducirse significativamente la tendencia a la vibracion de la envoltura superior.
Las indicaciones relativas a la direccion y a la ubicacion "arriba" y "abajo" se refieren en este caso a un estado de montaje del componente respectivo de una instalacion de aire fresco en la instalacion de aire fresco, o bien en un compartimiento de motor de un vehnculo. Por ejemplo, entonces la envoltura inferior de la carcasa se encuentra por debajo de la envoltura superior de la carcasa que, por su parte, se encuentra por debajo de un capo del motor. Sin embargo, esta claro que, en principio, tambien son concebibles otras situaciones de montaje.
De acuerdo con la invencion, la envoltura superior esta sujeta en este caso a lo largo de su borde de la envoltura superior a un borde de la envoltura inferior, por lo que la zona de la envoltura superior, distanciada del borde de la envoltura superior, esta sometida a una excitacion incrementada de vibraciones. Sin embargo, dado que precisamente los elementos de soporte estan dispuestos en esta zona, se pueden reducir de manera efectiva las vibraciones naturales no deseadas de la envoltura superior en esta zona.
Ventajosa es una variante en la cual la envoltura superior esta hecha de un material de envoltura superior que es mas flexoelastico que un material de la envoltura inferior del que esta hecha la envoltura inferior. Si la carcasa se dispone cerca de una cara inferior de un capo del motor en un compartimento de motor, la envoltura superior se encuentra proximal al capo del motor, mientras que la envoltura inferior se dispone distal a este. Si, ademas, en el caso de un choque de un peaton con el capo del motor, se llega a que el capo del motor se mueve dentro del compartimiento de motor, el capo del motor incide sobre la envoltura superior flexoelastica y puede deformar la misma sin producirse picos de fuerza inadmisiblemente altos.
Especialmente ventajoso es pues un perfeccionamiento en el cual los elementos de soporte cooperantes son regulables, al menos a partir de una fuerza de compresion predeterminada, de forma relativamente reversible entre sf, es decir, sin que se destruyan, y permiten un acercamiento de la envoltura superior y de la envoltura inferior. Mediante esta medida, puede mejorarse adicionalmente la proteccion de los peatones. En caso de un choque, el capo del motor que penetra en el compartimento de motor presiona a la envoltura superior en direccion a la envoltura inferior. Dado que los elementos de soporte ceden a partir de una fuerza de compresion predeterminada y permiten un desplazamiento relativo entre la envoltura superior y la envoltura inferior, tambien se pueden evitar picos de fuerza inadmisiblemente altos en la zona de los elementos de soporte.
En otra forma de realizacion ventajosa, los elementos de soporte cooperantes pueden formar en cada caso un amortiguador de friccion, en el que los elementos de soporte son regulables uno con respecto al otro contra la fuerza de friccion y estan mantenidos en al menos en una posicion inicial por la fuerza de friccion. En particular, los amortiguadores de friccion tambien pueden estar configurados de modo que cada uno de ellos tenga sujetos los elementos de soporte en cada posicion uno con respecto al otro por la fuerza de friccion. Dentro del respectivo amortiguador de friccion, los elementos de soporte se pueden regular uno con respecto al otro contra la fuerza de friccion, transformandose la energfa cinetica en calor. Esto se puede utilizar, por una parte, para amortiguar las vibraciones de la envoltura superior. En segundo lugar, el amortiguador de friccion tambien puede absorber la energfa en caso de accidente.
En otro perfeccionamiento ventajoso, para la realizacion de un amortiguador de friccion de este tipo, un elemento de soporte puede ser un pasador cilindrico, mientras que el otro elemento de soporte presenta un alojamiento de pasador cilmdrico, en el cual el pasador esta insertado coaxialmente y dentro del mismo es regulable axialmente contra la fuerza de friccion. Con ello, resulta para el amortiguador de friccion respectivo una forma de realizacion realizable de forma particularmente simple y, por lo tanto, economica.
En una forma de realizacion alternativa, los elementos de soporte cooperantes pueden formar, respectivamente, un cierre de resorte, en el que los elementos de soporte estan fijados en una posicion de encaje elastico uno con respecto al otro por medio de fuerzas de retencion, en donde los elementos de soporte son regulables uno con respecto al otro desde la posicion de encaje elastico, tan pronto como las fuerzas de compresion que actuan en el cierre de resorte superan las fuerzas de retencion. En una forma de realizacion de este tipo, el correspondiente cierre de resorte determina, para fuerzas que son menores que las fuerzas de retencion del cierre de resorte, un empalme ngido de la envoltura superior a la correspondiente estructura a la cual esta fijado el respectivo elemento de soporte inferior. A causa de esto, se pueden evitar, en particular, movimientos relativos, por ejemplo vibraciones, de la envoltura superior con respecto a dicha estructura. Por el contrario, si las fuerzas de retencion en caso de accidente son superadas por fuerzas de compresion, el respectivo cierre de resorte permite un movimiento relativo
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entre la envoltura superior y la envoltura inferior, de modo que tambien aqu se pueden evitar picos de fuerza inadmisiblemente altos.
De manera correspondiente a un perfeccionamiento ventajoso, el cierre de resorte respectivo tambien puede estar configurado de manera que los elementos de soporte son regulables desde la posicion de encaje elastico uno con respecto al otro, cuando las fuerzas de traccion que actuan en el cierre de resorte superan a las fuerzas de retencion. Por lo tanto, por ejemplo para fines de mantenimiento, es en particular posible retirar la envoltura superior de la envoltura inferior. Ademas, puede estar previsto que las fuerzas de retencion que actuan en la direccion de compresion no sean iguales a las fuerzas de retencion que actuan en la direccion de traccion. Por ejemplo, las fuerzas de retencion que actuan en la direccion de compresion pueden estar predeterminadas con tolerancias relativamente estrechas, mientras que las fuerzas de retencion que actuan en la direccion de traccion pueden estar provistas de tolerancias relativamente grandes.
En otra forma de realizacion ventajosa, para la realizacion de un cierre de resorte de este tipo puede estar previsto que un elemento de soporte presente al menos un contorno de encaje elastico, mientras que el otro elemento de soporte presenta al menos dos brazos de resorte de deformacion elastica transversales a la direccion de traccion y a la direccion de compresion, cada uno con un contorno de encaje elastico antagonista, en donde el contorno de encaje elastico antagonistas en la posicion de encaje elastico esta encajado con el contorno de entalladura. Por la geometna del contorno de encaje elastico o bien de los contornos de encaje elastico, se pueden definir las fuerzas de retencion para la direccion de la fuerza de compresion y para la direccion de la fuerza de traccion.
En otra forma de realizacion ventajosa, los elementos de soporte cooperantes pueden estar configurados con simetna de rotacion con respecto a la direccion de la fuerza de traccion y de la fuerza de compresion. En particular, con ayuda de elementos de soporte de este tipo se pueden realizar posiciones de soporte singulares para la zona de la envoltura superior distanciada del borde de la envoltura superior. En particular, de esta manera se pueden apoyar de forma preestablecida las zonas de la envoltura superior que estan expuestas a un mayor riesgo de vibraciones.
En una forma de realizacion alternativa, en cambio, los elementos de soporte cooperantes, pueden estar configurados de forma lineal transversalmente a la direccion de la fuerza de traccion y de la fuerza de compresion. En lugar de un soporte de fuerza puntual, en este caso se puede realizar un soporte lineal, por lo que es posible soportar zonas selectivas mayores de la envoltura superior.
De acuerdo con la invencion, varios elementos de soporte cooperantes estan dispuestos de forma preestablecida de manera que estos forman al menos una lmea de soporte continua dentro de los varios elementos de soporte cooperantes en fila uno con el otro. Con ello, se puede realizar un apoyo lineal de la envoltura superior, cuya longitud es mayor que la longitud de un elemento de soporte individual.
De acuerdo de con la invencion, la correspondiente lmea de apoyo forma dentro de la trayectoria del aire fresco un contorno de conduccion de la corriente. Por ello, los elementos de soporte cooperantes entre sf, adquieren una funcion adicional, ya que estos sirven adicionalmente para la conduccion de aire fresco dentro de la carcasa.
En este caso, es especialmente conveniente un perfeccionamiento, en el cual los elementos de soporte cooperantes individuales esten configurados en forma lineal a lo largo de la lmea de apoyo. Con ello se puede realizar una lmea de apoyo relativamente larga dentro de la carcasa, que esta configurada transversal a su sentido longitudinal de forma estrecha o fina. Esto se puede aprovechar, en particular, para la realizacion de un contorno de conduccion de la corriente dentro de la carcasa.
De acuerdo con otra forma de realizacion ventajosa, puede estar configurado al menos un elemento de soporte inferior en la envoltura inferior. De esta manera, la envoltura superior puede ser apoyada a traves de los elementos de soporte cooperantes juntos directamente en la envoltura inferior. Una forma de realizacion de este tipo es adecuada, en particular, para el caso de que el componente de una instalacion de aire fresco defina un canal de aire fresco o bien, este formado por un canal de aire fresco.
Adicional o alternativamente es posible formar al menos un elemento de soporte inferior en una arandela de cierre orientada hacia la envoltura superior de un elemento de filtracion insertado en la carcasa. En este caso, el componente de una instalacion de aire fresco es un dispositivo de filtracion. El apoyo de la envoltura superior tiene lugar en este caso solo de manera indirecta en la envoltura inferior, es decir, a traves del elemento de filtracion. Mediante este modo constructivo el elemento de filtracion puede realizar una funcion adicional, es decir, el apoyo reductor de vibraciones de la envoltura superior. Al mismo tiempo, de esta manera, el dispositivo de filtracion puede ser realizado relativamente compacto.
El respectivo elemento de soporte superior puede ser un componente fabricado por separado de la envoltura superior, que esta sujeto de una manera correspondiente y adecuada a la envoltura superior. Alternativamente, el respectivo elemento de soporte superior tambien puede estar formado integrado en la envoltura superior. El respectivo elemento de soporte inferior puede ser un componente fabricado por separado con respecto a la
envoltura inferior y/o con respecto a la respectiva arandela de cierre del elemento de filtracion. Alternativamente, tambien es posible formar el respectivo elemento de soporte inferior integrado en la envoltura inferior, o bien, integrado en la respectiva arandela de cierre.
Entre el borde de la envoltura superior y el borde la envoltura inferior puede estar configurada una union de encaje 5 elastico para fijar la envoltura superior a la envoltura inferior. En este caso, en particular, puede estar previsto formar directamente en el borde de la envoltura superior y en el borde de la envoltura inferior los contornos de encaje elastico cooperantes juntos que crean la union de encaje elastico. En este caso, el borde de la envoltura forma entonces un contorno de encaje elastico, mientras que el otro borde de la envoltura forma entonces un contorno de encaje elastico antagonista complementario al otro.
10 Para la supresion de la tendencia a las vibraciones de zonas con grandes superficies de la carcasa, es concebible, en principio, proveer a las zonas con grandes superficies con riesgo de vibraciones de la envoltura superior o bien de la envoltura inferior, estnas o acanaladuras, que conducen a un correspondiente refuerzo de las zonas afectadas. Con vistas a una configuracion blanda de la envoltura superior, deseada para la proteccion de peatones, esto es, sin embargo, contraproducente. Por lo tanto, se prefiere una configuracion en la cual al menos la envoltura superior este 15 configurada libre de estnas y/o libre de acanaladuras.
Otras caractensticas y ventajas importantes de la invencion resultan de las reivindicaciones dependientes, de los dibujos y de la descripcion de las figuras asociadas con referencia a los dibujos.
Se entiende que las caractensticas mencionadas anteriormente y las que se explicaran todavfa en lo que sigue son aplicables no solo en la respectiva combinacion indicada, sino tambien en otras combinaciones o en solitario, sin 20 apartarse del marco de la presente invencion.
Ejemplos de realizacion preferidos de la invencion se representan en los dibujos y se explican en la siguiente descripcion, en donde los mismos sfmbolos de referencia se refieren a componentes identicos o similares o funcionalmente identicos.
Muestran, en cada caso de forma esquematica,
25 Fig. 1
Fig. 2 Figs. 3-5
30 Figs. 6-11
Fig. 12
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Fig. 13 Fig. 14
una vista en perspectiva de un componente de una instalacion de aire fresco,
una vista en seccion muy simplificada de elementos de soporte cooperantes,
diferentes variantes de elementos de soporte cooperantes, respectivamente, en una vista en perspectiva (a), en una vista en seccion (b) y para la Fig. 5, ademas, en una vista en seccion isometrica (c),
respectivamente, una vista en seccion muy simplificada de elementos de soporte cooperantes en diferentes formas de realizacion,
una forma de realizacion adicional de elementos de soporte cooperantes en diferentes estados (a) y (b), asf como una vista isometrica de elementos de soporte (c) superiores,
es una vista isometrica de otro componente de una instalacion de aire fresco,
una vista en seccion del componente de la Fig. 13.
De manera correspondiente a la Figura 1, un componente 1 de una instalacion de aire fresco, que sirve para el suministro de aire fresco a un motor de combustion interna, especialmente en un vehnculo automovil, comprende una carcasa 2 que presenta una envoltura inferior 3 y una envoltura superior 4. La envoltura superior 4 esta representada transparente en la Figura 1, para poder ver en un espacio interior 5 de la carcasa 2. En el espacio interior 5 40 delimitado por la envoltura inferior 3 y la envoltura superior 4 esta configurada al menos una trayectoria de aire fresco 6 en la carcasa 2, que esta indicada porflechas en la Figura 1. En el ejemplo de la Figura 1, hay configuradas varias trayectorias de aire fresco 6 que, respectivamente, conducen desde una entrada de aire fresco 7 o bien 8 a una salida de aire fresco 9. En el ejemplo de la Figura 1, la carcasa 2 presenta dos entradas aire fresco 7 y 8 separadas. Ademas, la carcasa 2 esta provista de una unica salida de aire fresco 9 comun. En el ejemplo de la 45 Figura 1, las dos entradas de aire fresco 7, 8 y la salida de aire fresco 9 estan configuradas exclusivamente en la envoltura inferior 3. En particular, en este caso la abertura respectiva esta delimitada por un marco, que esta formado unicamente por material de la envoltura inferior 3. En la zona de las entradas de aire fresco 7, 8, la envoltura inferior 3 esta provista, ademas. de una estructura de rejilla 10 que, en particular, puede estar formada integrada en la envoltura inferior 3. El componente 1 de una instalacion de aire fresco mostrado en la Figura 1 esta 50 configurado como canal de aire fresco que forma una zona de succion de una instalacion de aire fresco, de modo que las entradas de aire fresco 7, 8 estan abiertas hacia un entorno 11, mientras que la salida de aire fresco 9 esta conectada al resto de la instalacion de aire fresco, en particular a un dispositivo de filtracion.
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La envoltura superior 4 esta configurada mas flexoelastica que la envoltura inferior 3. En particular, la envoltura superior 4 y la envoltura inferior 3 pueden estar hechas del mismo material, en particular del mismo material sintetico. En este caso, la envoltura inferior 3 esta reforzada por medio de nervios y/o acanaladuras, mientras que la envoltura superior 4 es concebida ampliamente libre de acanaladuras, asf como libre de nervios. Sin embargo, se prefiere una forma de realizacion, en la cual la envoltura superior 4 este hecha de un material de la envoltura superior que es mas flexoelastico que un material de la envoltura inferior del que esta hecha la envoltura inferior 3. Adicionalmente, tambien entonces puede estar previsto configurar la envoltura superior 4 libre de nervios o bien libre de acanaladuras, mientras que la envoltura inferior 3 puede estar reforzada basicamente con ayuda de nervios y/o acanaladuras.
La envoltura superior 4 esta sujeta a lo largo de un borde 12 la envoltura superior a un borde 13 de la envoltura inferior. En particular, en este caso puede estar previsto, proveer al borde 12 de la envoltura superior de un contorno de encaje elastico y proveer al borde 13 de la envoltura inferior de un contorno de encaje elastico antagonista. En este caso, el contorno de encaje elastico y el contorno de encaje elastico antagonista estan configurados de tal manera que crean directamente una union de encaje elastico entre los dos bordes 12, 13 de la envoltura.
La envoltura superior 4 esta entonces, distanciada de su borde 12 de la envoltura superior, dotada de al menos un elemento de soporte superior 14, en donde esta previsto con el respectivo elemento de soporte superior 14 al menos, un elemento de soporte inferior 15, en donde los elementos de soporte superior 14 con los elementos de soporte inferior 15 cooperan en la transmision de fuerzas de traccion y de compresion.
Los elementos de soporte 14, 15 cooperantes pueden, por lo tanto, transmitir fuerzas de traccion y de compresion que actuan sobre la envoltura superior 4. Con respecto a la envoltura superior 4, fuerzas de traccion estan orientadas en esta caso hacia arriba, es decir, hacia fuera de la envoltura inferior 3, mientras que las fuerzas de compresion estan orientadas hacia abajo, es decir, hacia la envoltura inferior 3.
En el ejemplo de la Figura 1, los elementos de soporte inferiores 15 estan apoyados en la envoltura inferior 3, de manera que la envoltura superior 4 se apoya, a traves de los elementos de soporte 14, 15, en la envoltura inferior 3. Las fuerzas que actuan sobre la envoltura superior 4 pueden, por tanto, ser transmitidas a traves de los elementos de soporte cooperantes 14, 15 a la envoltura inferior 3.
En este caso, los elementos de soporte 14, 15 cooperantes estan convenientemente concebidos para que, al menos a partir de una fuerza de compresion predeterminada, sean regulables uno con respecto al otro y permitan un acercamiento de la envoltura superior 4 y la envoltura inferior 3. Con otras palabras, cuando se alcanza una fuerza de compresion predeterminada en la envoltura superior 4, los elementos de soporte cooperantes 14, 15 ceden, de modo que la envoltura superior 4 se puede mover en la direccion de la envoltura inferior 3.
Basicamente, los elementos de soporte 14, 15 cooperantes pueden formar un amortiguador de friccion 16, como esta descrito de manera puramente a modo de ejemplo en las Figuras 4, 6 y 12. En un amortiguador de friccion 16 de este tipo, los elementos de soporte 14, 15 son regulables uno con respecto al otro contra fuerza de friccion. Convenientemente, los elementos de soporte 14, 15, estan mantenidos uno junto a otro en el amortiguador de friccion 16, al menos en una posicion de salida pero, preferiblemente, en cualquier posicion relativa arbitraria por la fuerza de friccion.
Alternativamente, los elementos de soporte 14, 15 cooperantes forman respectivamente un cierre de resorte 17, como se describe a modo de ejemplo en las Figuras 2, 3, 5 y 11. Dentro del respectivo cierre de resorte 17, los elementos de soporte 14, 15 cooperantes estan fijados uno con respecto al otro en una posicion de encaje elastico por medio de fuerzas de retencion. Desde esta posicion de encaje elastico, los elementos de soporte 14, 15 pueden ser regulados uno con respecto al otro, tan pronto como las fuerzas de compresion que se aplican al cierre de resorte 17 superan las fuerzas de retencion. Opcionalmente, los cierres de resorte 17 tambien se pueden configurar de manera que los elementos de soporte 14, 15 tambien se pueden regular desde la posicion de encaje elastico, cuando las fuerzas de traccion que actuan sobre el cierre de resorte 17 superan las fuerzas de retencion.
En la forma de realizacion mostrada en la Figura 1 estan alineados varios elementos de soporte 14, 15 cooperantes de manera que forman al menos una lmea de apoyo 18 continua en el espacio interior 5 de la carcasa. En el ejemplo de la Figura 1 estan configuradas dos lmeas de apoyo 18 de este tipo, que discurren separadas la una de la otra dentro del espacio interior 5 de la carcasa que, respectivamente, estan formadas por varios elementos de soporte 14, 15 alineados unidos uno junto a otro. Las lmeas de apoyo 18 forman en este caso en el interior 5 de la carcasa en cada caso un contorno de conduccion de la corriente que determina una conduccion de la corriente para la respectiva trayectoria de aire fresco 6. Mediante los contornos de conduccion de la corriente, es decir, mediante las lmeas de apoyo 18, se puede reducir la resistencia aerodinamica de flujo de la carcasa 2. Como se puede deducir de la Figura 1, los elementos de apoyo 14, 15 cooperantes individuales, los cuales forman la respectiva lmea de apoyo 18, pueden estar configurados en cada caso de manera lineal. En este caso, estos estan concebidos planos en el sentido longitudinal de la corriente, o bien, en el sentido longitudinal de la respectiva lmea de apoyo 18, de modo que su anchura es significativamente menor que su longitud y que su altura.
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Los elementos de soporte superiores 14 pueden estar formados, de acuerdo con la Figura 1, integrados en la envoltura superior 4. Una ejecucion integrada de este tipo de los elementos de soporte superiores tambien esta indicada en las variantes de las Figuras 2 y 6 a 11. Alternativamente a ello, basicamente tambien es posible concebir los elementos de soporte superiores 14 con relacion a la envoltura superior 4 como componentes separados, que se pueden sujetar de una manera adecuada a la envoltura superior 4. Formas de realizacion separadas a modo de ejemplo se indican en las Figuras 3 a 5 y 12. Lo correspondiente se aplica tambien para los elementos de soporte inferiores 15 que, de acuerdo con la Figura 1, se pueden formar integrados en la envoltura inferior 3. Otras formas de realizacion integradas para los elementos de soporte inferiores 15 tambien se indican en las Figuras 2, 6 a 10 y 12. Del mismo modo, los elementos de soporte inferiores 15 se pueden concebir como componentes separados con respecto a la envoltura inferior 3 que, de una manera adecuada, se pueden sujetar a la envoltura inferior 3. Elementos de soporte inferiores producidos por separado se indican, por ejemplo, en las Figuras 3 a 5 y 11.
La Figura 2 muestra una combinacion de elementos de soporte 14, 15 cooperantes que forman un cierre de resorte 17. Los elementos de soporte 14, 15 pueden, ademas, estar configurados en este caso con simetna de rotacion con respecto a un eje central longitudinal 19. Ademas, el eje central longitudinal 19 esta orientado paralelo a la direccion de la fuerza de traccion y de compresion. Alternativamente, los elementos de soporte 14, 15 tambien pueden estar configurados linealmente con respecto a la direccion de la fuerza de traccion y de compresion, de modo que la Figura 2 reproduce unicamente una seccion transversal de los elementos de soporte 14, 15 rectilmeos de la Figura 1.
Para la realizacion del cierre de resorte 17, el elemento de soporte superior 14 posee un contorno de encaje elastico 20 que aqrn en seccion transversal esta formado convexo hacia fuera. El elemento de soporte inferior 15 posee aqrn al menos dos brazos de resorte 21 que son deformables elasticamente transversales a la direccion de la fuerza de traccion y de compresion y que, respectivamente, presentan un contorno de encaje elastico antagonista 22. En este caso, el respectivo contorno de encaje elastico antagonista 22 esta formado convenientemente de forma complementaria al contorno de encaje elastico 20 asociado. En el ejemplo, por lo tanto, los contornos de encaje elastico antagonista 22 estan curvados de forma concava. En la posicion de encaje elastico mostrada en la Figura 2 el contorno de encaje elastico 20 esta encastrado con los contornos de encaje elastico antagonista 22.
Las Figuras 3a y 3b muestran pues otra forma de realizacion para elementos de soporte 14, 15 cooperantes con cuya ayuda tambien es realizable un cierre de resorte 17. De nuevo, son reconocibles el contorno de encaje elastico 20, asf como los brazos de resorte 21 con los contornos de encaje elastico antagonista 22. Mientras que la forma de realizacion mostrada en la Figura 2 es adecuada para la realizacion de lmeas de apoyo 18 unidas, con ayuda de los elementos de soporte 14, 15 cooperantes de la variante mostrada en la Figura 3a, puede realizarse preferiblemente un punto de apoyo 23 singular. En particular, en este caso el elemento de soporte inferior 15 puede presentar en sus extremos longitudinales en cada caso un contorno de conduccion 24 que en conjunto determinan una conduccion de los dos elementos de soporte 14, 15 paralelos a la direccion de la fuerza de traccion y de compresion.
Ademas, en la forma de realizacion del cierre de resorte 17 mostrada en la Figura 3, el contorneo de los elementos de soporte 14, 15 esta invertido en comparacion con la forma de realizacion de la Figura 2, de modo que en la forma de realizacion mostrada en la Figura 3, el contorno de encaje elastico 20 esta abombado de forma concava, mientras que los contornos de encaje elastico antagonista 22 estan abombados de forma convexa. En la forma de realizacion mostrada en la Figura 3, los elementos de soporte 14, 15 del cierre de resorte 17 tambien estan concebidos rectilmeos, asf como planos.
Las Figuras 4a y 4b muestran una ejecucion en la cual los elementos de soporte 14, 15 cooperantes forman un amortiguador de friccion 16. Para ello, el elemento de soporte superior 14 esta dotado de un pasador cilmdrico 25 o bien esta configurado como tal. El elemento de soporte inferior 15 tiene un alojamiento 26 del pasador cilmdrico, en el cual esta insertado coaxialmente el pasador 25. En este caso, el pasador 25 y el alojamiento 26 del pasador estan ajustados el uno con el otro en cuanto a los materiales utilizados y en cuanto al diametro utilizado, de modo que el pasador 25 es regulable axialmente contra la fuerza de friccion en el alojamiento 26 del pasador.
En la forma de realizacion mostrada en la Figura 4 el amortiguador de friccion 16 esta configurado con simetna de rotacion con respecto al eje central longitudinal 19. La forma de realizacion mostrada en la Figura 4 del amortiguador de friccion 16 es adecuada, por lo tanto, de nuevo para la realizacion de un punto de apoyo 23 singular.
Tambien, la forma de realizacion mostrada en la Figura 5 muestra elementos de soporte 14, 15 cooperantes, configurados con simetna de rotacion con respecto el eje central longitudinal 19 y adecuados, de manera particular, para la realizacion de los puntos de apoyo 23 singulares. En esta forma de realizacion es reconocible que el elemento de apoyo inferior 15 presenta aqrn mas de dos brazos de resorte 21, que estan dispuestos repartidos uniformemente en la direccion circunferencial. Para aumentar las fuerzas elasticas, los brazos de resorte 21 en la forma de realizacion mostrada en la Figura 5 estan colocados frente al eje central longitudinal 19, con lo cual el elemento de soporte inferior 15 en su conjunto adopta una geometna de forma tronco-conica.
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La Figura 6 muestra de nuevo un amortiguador de friccion 16, que puede estar concebido con simetrica de rotacion o rectilmeo. En lugar de un pasador cil^ndrico 25, el elemento de soporte superior 14 esta aqu equipado con varios contornos de friccion 27, que cooperan con las correspondientes superficies de friccion 28 del elemento de soporte inferior 15.
Las Figuras 7 a 9 muestran otras variantes de elementos de soporte 14, 15 cooperantes entre sf, que se caracterizan por que al menos uno de los elementos de soporte 14, 15 posee una conicidad que se estrecha en la direccion de la envoltura 3, 4 enfrentada. En la Figura 7 los dos elementos de soporte 14, 15 son conicos. En la Figura 8, solo es conico el elemento de soporte inferior 15. En la Figura 9, solo es conico el elemento de soporte inferior 15, a saber, aqu solo en un lado, es decir, a la izquierda en la Figura 9. Un angulo de cono 29 esta indicado a modo de ejemplo en la Figura 9. Mediante la conicidad de al menos un elemento de soporte 14, 15, la fuerza requerida para disminuir la distancia entre la envoltura superior 4 y la envoltura inferior 3 aumenta con la disminucion de la distancia. Con ello, se pueden aumentar progresivamente las fuerzas opuestas a la deformacion de la envoltura superior 4.
En la forma de realizacion mostrada en la Figura 10, el elemento de soporte superior 14 encaja en un alojamiento 30 del elemento de soporte inferior 15, en donde esta ajustado un angulo 31 entre el elemento de soporte superior 14 y el elemento de soporte inferior 15 en una posicion de partida, angulo que se reduce con la disminucion de la distancia entre la envoltura superior 4 y la envoltura inferior 3, lo que va acompanado de una correspondiente deformacion de al menos uno de los elementos de soporte 14, 15.
La Figura 11 muestra ahora una forma de realizacion, en la cual los elementos de soporte 14, 15 cooperantes uno con otro definen de nuevo un cierre de resorte 17. En este caso, el elemento de soporte inferior 15 esta pinzado en la envoltura inferior 3. Ademas, en particular, puede estar previsto que esta union de clip entre el elemento de soporte inferior 15 y la envoltura inferior 3 ceda a partir de una fuerza de compresion predeterminada, de modo que el elemento de soporte inferior 15 puede ser empujado hacia abajo desde la envoltura inferior 3.
Las Figuras 12a a 12c muestran una forma de realizacion adicional de elementos de soporte 14, 15 cooperantes que forman un amortiguador de friccion 16. Al igual que en la forma de realizacion mostrada en la Figura 10, el elemento de soporte 15 posee en este caso, de nuevo, una abertura de alojamiento 30 en la que se sumerge el elemento de soporte superior 14. El elemento de soporte superior 14, en este caso de acuerdo con la Figura 12c, esta segmentado y posee segmentos 37 inclinados en direcciones opuestas, presentando en cada caso un contorno de friccion 27. Tan pronto como los segmentos 37 estan introducidos en la abertura de alojamiento 30, estos se pretensan en direcciones opuestas contra las superficies de friccion 28 del elemento de soporte inferior 15, que delimitan el espacio de alojamiento 30.
Mientras que la Figura 1 muestra un componente 1 de una instalacion de aire fresco que forma un canal de aire fresco y en el que la envoltura superior 4 esta apoyada sobre los elementos de soporte 14, 15 directamente en la envoltura inferior 3, las Figuras 13 y 14 muestran una forma de realizacion en la que el componente 1 de la instalacion de aire fresco esta formado por un dispositivo de filtracion en el que esta dispuesto un elemento de filtracion 32 en la carcasa 2. El elemento de filtracion 32 posee un cuerpo de filtracion 33 que esta cerrado axialmente de la cara frontal en cada caso por una arandela de cierre 34. La direccion axial del elemento de filtracion 33 se extiende en este caso verticalmente en el estado de montaje del componente 1, de modo que una arandela de cierre 34 superior esta orientada hacia la envoltura superior 4, mientras que una arandela de cierre inferior 34 esta orientada hacia la envoltura inferior 3. En el ejemplo de las Figuras 13 y 14 esta configurado al menos un elemento de soporte inferior 15 en la arandela de cierre superior 34, que esta orientado hacia la envoltura superior 4. En la Figura 13, no se reproduce la envoltura superior 4 para una mejor representacion. Tal como se puede deducir, en particular, de la Figura 14, los elementos de soporte 14, 15 cooperantes el uno con el otro se encuentran en la zona del cuerpo de filtracion 33. Esta claro que tambien en el caso de la forma de realizacion mostrada en las Figuras 13 y 14 pueden estar previstos varios elementos de soporte 14, 15 cooperantes, con el fin de definir puntos de soporte 23 singulares, adicionales, separados uno de otro.
La carcasa 2 posee en su envoltura inferior 3, tambien en la forma de realizacion mostrada en las Figuras 13 y 14, de nuevo dos entradas de aire fresco 7, 8 y una salida de aire fresco 9, a la que esta conectado un manguito de empalme 35 del elemento de filtracion 32. Asf, el aire fresco accede, a traves de las entradas de aire fresco 7, 8, al espacio interior 5 de la carcasa y desde este a traves del cuerpo de filtracion 33, a un espacio interior 36 del elemento de filtracion desde el que el aire fresco sale de la carcasa 2 a traves del manguito de empalme 35 y a traves de la salida de aire fresco 9.
Claims (12)
- 510152025303540REIVINDICACIONES1. Componente de una instalacion de aire fresco para el suministro de aire fresco a un motor de combustion interna, en particular, en un vehmulo automovil,- con una carcasa (2) que presenta una primera envoltura (3) y una segunda envoltura (4),- en donde la carcasa (2) delimita al menos una trayectoria de aire fresco (6) que conduce desde al menos una entrada de aire fresco (7, 8) de la carcasa (2) a al menos una salida de aire fresco (9) de la carcasa (2),- en donde la segunda envoltura (4) esta sujeta a lo largo de un segundo borde (12) de la envoltura a un primer borde (13) de la envoltura de la primera envoltura (3),caracterizado- por que la segunda envoltura (4) presenta, distanciado del segundo borde (12) de la envoltura presenta al menos un segundo elemento de soporte (14), que coopera con un primer elemento de soporte (15) complementario al anterior para la transmision de fuerzas de traccion y de compresion,- por que varios elementos de soporte (14, 15) cooperantes estan alineados unidos entre sf para formar al menos una lmea de soporte (18) continua,- que la respectiva lmea de soporte (18) forma un contorno de conduccion de la corriente dentro de la trayectoria de aire fresco (6).
- 2. Componente segun la reivindicacion 1, caracterizado- por que la primera envoltura es una envoltura inferior (3),- por que la segunda envoltura es una envoltura superior (4),- por que el primer borde de la envoltura es un borde (13) de la envoltura inferior,- por que el segundo borde de la envoltura es un borde (12) de la envoltura superior,- por que el primer elemento de soporte es un elemento de soporte inferior (15),- por que el segundo elemento de soporte es un elemento de soporte superior (14).
- 3. Componente segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado por que los elementos de soporte (14, 15) cooperantes son regulables uno con respecto al otro, al menos a partir de una fuerza de compresion predeterminada, y permiten una aproximacion de la envoltura superior (4) y la envoltura inferior (3).
- 4. Componente segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que los elementos de soporte (14, 15) cooperantes forman en cada caso un amortiguador de friccion (16), en el que los elementos de soporte (14, 15) son regulables uno con respecto al otro contra la fuerza de friccion y al menos se mantienen en una posicion inicial por la fuerza de friccion.
- 5. Componente segun la reivindicacion 4, caracterizado por que el elemento de soporte (14) presenta un pasador (25) cilmdrico, mientras que el otro elemento de soporte (15) presenta un alojamiento (26) del pasador cilmdrico, en el cual se inserta coaxialmente el pasador (25) y en el mismo es regulable axialmente contra la fuerza de friccion.
- 6. Componente segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que los elementos de soporte (14, 15) cooperantes forman en cada caso un cierre de resorte (17), en el que los elementos de soporte (14, 15) estan fijados en una posicion de encaje elastico uno con respecto al otro, por medio de fuerzas de retencion, en donde los elementos de soporte (14, 15) son regulables uno con respecto al otro desde la posicion de encaje elastico, tan pronto como las fuerzas de compresion que actuan sobre el cierre de resorte (17) superan las fuerzas de retencion.
- 7. Componente segun la reivindicacion 6, caracterizado por que los elementos de soporte (14, 15) tambien son regulables uno con respecto al otro desde la posicion de encaje elastico tan pronto como las fuerzas de traccion (17) que actuan sobre el cierre de resorte superan a las fuerzas de retencion.
- 8. Componente segun la reivindicacion 6 o 7, caracterizado- por que el elemento de soporte (14) presenta al menos un contorno de encaje elastico (20),- por que el otro elemento de soporte (15) presenta al menos dos brazos de resorte (21) de deformacion elastica transversales a la direccion de la fuerza de traccion y de compresion, cada uno un contorno de encaje elastico antagonista (22),- por que los contornos de encaje elastico antagonista (22) estan bloqueados en la posicion de encaje5 elastico por el contorno de encaje elastico (20).
- 9. Componente segun una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado- por que los elementos de soporte (14, 15) cooperantes estan configurados con simetna de rotacion con respecto a la direccion de la fuerza de traccion y de compresion, o- por que los elementos de soporte (14, 15) cooperantes estan configurados rectilmeos transversalmente10 con respecto a la direccion de la fuerza de traccion y de compresion.
- 10. Componente segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que la segunda envoltura (4) esta configurada mas flexielastica que la primera envoltura (3).
- 11. Componente segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que los elementos de soporte (14, 15) cooperantes individuales estan configurados rectilmeos a lo largo de la lmea de apoyo (18).15 12. Componente segun una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado por que al menos un elemento de soporteinferior (15) esta configurado en la envoltura inferior (3).
- 13. Componente segun una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado por que al menos un elemento de soporte inferior (15) esta formado en una arandela de cierre (34) de la envoltura superior (4) de un elemento de filtracion (32) introducido en la carcasa (2).20
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