ES2585602B1

ES2585602B1 - Remolque de carga

Info

Publication number: ES2585602B1
Application number: ES201630107A
Authority: ES
Inventors: Miguel VALERIO PALACIOS; Faustino VALERIO PALACIOS
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-01-29
Filing date: 2016-01-29
Publication date: 2017-07-10
Anticipated expiration: 2036-01-29
Also published as: ES2585602A1; WO2017129847A1

Abstract

Remolque de carga.#El remolque está previsto para transportar cualquier tipo de carga, incluso vehículos, incluyendo un bastidor (1) con unas ruedas (2) y una lanza (3), de manera que la plataforma de carga puede formar una superficie horizontal con una parte intermedia (8) y dos laterales (8') plegables, conjuntamente con un voladizo posterior (8'') o bien estar formada mediante unos perfiles acanalados (10) previstos lateral y longitudinalmente, cada uno de los cuales está formado por dos mitades articuladas entre sí para permitir su plegado. Cuando el remolque incluye la plataforma de carga (8-8') presenta un frontal (5), unos laterales (4) y una trasera (6) para formar un cajón, mientras que cuando la plataforma de carga está formada por los perfiles acanalados (10), el remolque se utiliza para el transporte de vehículos, presentando en ambos casos el mismo carácter plegable.

Description

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a un remolque de carga, previsto preferentemente para el transporte o traslado de cualquier tipo de carga, incluidos animales, o incluso determinados 10 vehículos, tales como motocicletas o quads, así como pequeñas embarcaciones, etc.

El objeto de la invención es proporcionar al mercado y público en general, un remolque del tipo referido, en el que tanto los laterales como las ruedas son plegables, para ocupar un mínimo volumen y poderse almacenar en cualquier lugar, pudiendo incluso pasar a través

15 de puertas convencionales e introducirse en ascensores para su guardado en trasteros o viviendas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En los remolques de carga previstos para el transporte de elementos de considerable volumen, como pueden ser, por ejemplo motocicletas, se presenta el inconveniente de que su estructura es inamovible, impidiendo que puedan ser guardados en situación inoperante en lugares de reducido volumen, ya que el remolque en cuestión presenta unas

25 dimensiones considerables, que hacen imposible su paso a través de puertas y almacenamiento en pequeños trasteros, etc.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El dispositivo que se preconiza resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en base a una estructura sencilla pero sumamente eficaz.

Para ello, el remolque presenta la particularidad de que es totalmente plegable y permite 35 una reducción de volumen tal que el remolque plegado puede hacerse pasar a través de

una puerta y lógicamente guardarse en una vivienda o trastero, así como introducirse en un ascensor para su almacenaje en el lugar que se estime conveniente.

De forma más concreta, el remolque de la invención, constituyéndose a partir de un bastidor con ruedas para su desplazamiento, y una plataforma de carga, presenta la particularidad de que las partes laterales del conjunto son plegables.

Las ruedas son también plegables, con lo que la ocupación volumétrica es mínima, incluso dichas ruedas se plegarán, preferentemente con los dos laterales de la plataforma de carga, aunque dichas ruedas pueden ser plegadas independientemente y el remolque quedar en cualquier caso reducido al plano en vertical que forma la plataforma de carga, bien con sus laterales plegados o no, con la ruedas plegadas sobre ese plano de la plataforma de carga, y la lanza, que también puede ser plegable, o incluso ser telescópica, de manera que en cualquier caso, el remolque una vez desmontadas las piezas se consigue situar éstas sobre la estructura general del mismo y formar un conjunto de reducidas dimensiones para poder ser guardado fácilmente en lugares de reducido espacio.

El sistema de plegado resulta válido para remolques de muy diversas dimensiones, tanto de longitud como de anchura, incluso de altura, y para varios tamaños de ruedas.

El remolque presenta su plataforma determinada por una parte central, dos partes laterales y un voladizo posterior, siendo además desmontable el voladizo posterior con un tramo perpendicular descendente en funciones de parachoques antiempotramiento, con la especial particularidad además de que el borde posterior de la parte central de la plataforma de carga y las dos partes laterales incluyen unas pequeñas ruedas que posibilitan el desplazamiento del conjunto plegado en posición vertical, complementándose además el remolque con un frontal vertical, dos laterales verticales y una trasera en forma de puerta, todas ellas con función de cartolas, siendo estas partes laterales, frontal y trasera desmontables.

En definitiva, el remolque de la invención, en esta primera variante de realización, una vez desmontadas las piezas correspondientes a los laterales, trasera, frontal, plegado de ruedas y desmontado del voladizo posterior, forma un conjunto compacto que permite

desplazarse en situación vertical, facilitando su maniobrabilidad.

Evidentemente, en función del tamaño del remolque a plegar, el voladizo trasero puede necesitar ser o no desmontado, en cuyo caso las alas se plegarán para conseguir el objetivo de plegado. Esto sucederá cuando el remolque sea suficientemente corto como para no necesitar quitar el voladizo para que la altura en disposición vertical sea suficientemente reducida.

Igualmente, en función de las dimensiones, la lanza podrá ser desmontada o plegada, e incluso telescópica, para posibilitar que la altura total sea adecuada para pasar por una puerta.

En cuanto al plegado de las ruedas, estas pueden plegarse de forma independiente, como ya se ha dicho, o conjuntamente con los laterales de la plataforma de carga, a través de bisagras, y todo ello en función de la anchura del remolque, motivado por la necesidad de evitar la interferencia mecánica entre piezas, así como favorecer la correcta estabilidad del remolque dispuesto en situación vertical de plegado.

Por último decir que las ruedas pueden ser plegadas en cualquier sentido, sobre todo hacia la parte trasera y superior del remolque, aunque en este caso sería menos práctico, ya que la disposición propuesta y referida con anterioridad, habilita el espacio adecuado para situar las diversas piezas, como son los laterales y frontal, junto con el voladizo, de forma cómoda, compacta y estable.

En una variante de realización, la plataforma de carga está formada por dos perfiles longitudinales montados sobre el perfil portador del eje correspondiente a las ruedas del remolque, de manera que esos dos perfiles longitudinales y laterales están divididos en dos mitades, una de las cuales está articulada respecto de la otra, permitiendo con ello reducir el volumen del remolque por plegado de esa mitad de los laterales del bastidor, siendo igualmente plegables las ruedas, así como la propia lanza, como en el caso anterior.

En esta segunda variante de realización, el remolque está previsto para trasladar preferentemente vehículos de cuatro ruedas o parejas de motocicletas, pudiendo igualmente disponer de un único perfil longitudinal destinado en ese caso a transportar una

sola moto, o bien disponer de tres perfiles para el traslado de sendas motos.

Además, la otra mitad de cada uno de los perfiles que forman la plataforma de carga, puede plegarse lateralmente respecto del bastidor, siempre con el plegamiento de la otra mitad de esos perfiles que constituyen los laterales de la plataforma de carga.

Como en el caso anterior, las ruedas son plegables y pueden quedar adosadas lateralmente en la posición vertical del conjunto del remolque, para así reducir al mínimo el volumen una vez plegado todo el conjunto y poderse trasladar de un lugar a otro, atravesando puertas convencionales y almacenarse ocupando un mínimo volumen.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de planos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.-Muestra una representación correspondiente a una perspectiva lateral de un remolque realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.-Muestra una vista en perspectiva posterior del mismo remolque representado en la figura anterior.

Las figuras 3, 4, 5, 6 y 7.-Muestran sendas vista correspondientes a distintas fases de desmontaje para el remolque.

La figura 8.-Muestra una vista en perspectiva de la posición en vertical del remolque totalmente desmontado.

La figura 9.-Muestra una vista en perspectiva del plegado de las ruedas conjuntamente con los dos laterales de la plataforma de carga.

La figura 10.-Muestra una vista del conjunto del remolque con sus diferentes piezas o partes plegadas y montadas sobres el bastidor general, determinando un conjunto compacto que puede ser transportado verticalmente y guardado en un reducido espacio.

La figura 11.-Muestra una perspectiva superior y frontal de una segunda variante de realización del remolque de la invención en la que la plataforma de carga está formada por dos perfiles laterales plegables, estando uno de los perfiles plegado sobre sí mismo.

La figura 12.-Muestra una vista en perspectiva del remolque de la figura 11 en situación vertical, iniciándose el plegado de una de las ruedas y el plegado de uno de los laterales.

La figura 13.-Muestra una vista en perspectiva del remolque de las figuras 11 y 12 plegado en su totalidad.

La figura 14.-Muestra otra vista en perspectiva del mismo conjunto del remolque de la figura anterior.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

Como se puede ver en las figuras 1 a 10 el remolque de la invención está constituido, en su primera forma de realización, a partir de un bastidor (1), con una pareja de ruedas laterales (2), y una lanza de enganche (3), de manera que sobre ese bastidor (1) van montados los correspondientes laterales (4), frontal (5) y trasera (6), formando el cajón del propio remolque, como se representa en las figuras 1 y 2.

La plataforma de carga, tal y como se observa en la figura 7, puede estar formada por tres piezas, dos laterales (8’) y una intermedia que se corresponde con la propia referencia (8), siendo las partes laterales (8’) plegables respecto de la parte intermedia (8), aunque la plataforma podría estar formada por una única pieza.

Ese conjunto del remolque se complementa con un voladizo posterior (8”) como continuación de la plataforma de carga situada sobre el bastidor (1) del remolque y cuyo

voladizo (8”) se complementa con un tramo perpendicular al mismo y dirigido hacia abajo en funciones de parachoques antiempotramiento (7), como se deja ver claramente en las figuras 3, 4 y 5.

En cualquier caso, la parte intermedia o central (8) de la plataforma de carga cuenta en su borde posterior con unas pequeñas ruedas (9), ruedas de las que también disponen las piezas laterales (8’).

Otra de las características de novedad del remolque es que tanto los laterales (4) como el frontal (5) y la trasera (6), incluido el voladizo posterior (8”), son desmontables respecto del bastidor (1) y respecto de la plataforma de carga (8-8’), de manera que una vez desmontados estos elementos, el remolque queda únicamente con la parte central (8) de la plataforma y sus laterales (8’), la lanza (3) y las ruedas (2), de manera que a partir de la situación de la figura 7, en la que el remolque aparece totalmente desmontado, este se podrá disponer en vertical, es decir con la lanza hacia arriba, al igual que la plataforma (88’), como se muestra en la figura 8, apoyando en las pequeñas ruedas (9), lo que posibilita el fácil desplazamiento del conjunto del remolque una vez plegado.

Además, las ruedas (2) son plegables, como se representa en la figura 9, bien de forma independiente o bien conjuntamente con los laterales (8’) de la plataforma de carga, para así ocupar un mínimo volumen, como se deja ver en las figuras 9 y 10, en ésta última con los componentes desmontados dispuestos sobre el soporte que forma la parte del bastidor

(1) de las ruedas (2), y formar así un conjunto compacto, el cual puede ser transportado fácilmente, ser pasante a través de puertas e incluso acceder a ascensores para su debido almacenado.

Por último decir que la lanza (3) puede ser también plegable o desmontable para que las dimensiones en disposición vertical se minimicen igualmente.

En una variante de realización, sobre el correspondiente bastidor (1), en lugar de ir una plataforma (8-8’), van montados dos perfiles (10) de configuración acanalada, y de considerable anchura para permitir la disposición de las ruedas de un vehículo y poder transportar éste, o bien dos motocicletas, una en cada perfil (10).

Dichos perfiles se disponen longitudinalmente y están formados por dos mitades (11-12), como se representa en las figuras 12 y sucesivas, siendo la mitad (11) plegable a través de una articulación (13) sobre la mitad (12).

5 Además, la mitad (12) una vez plegada la mitad (11) sobre la misma, es también plegable por estar articulada al bastidor, plegado que se efectúa por basculamiento para quedar dispuestas lateralmente esas mitades (12), previo plegado de las ruedas (2), tal y como se deja ver en las figuras 13 y 14.

10 Evidentemente, el plegado de las ruedas (2) se realiza por basculamiento de los perfiles tubulares en los que van montadas las mismas, tras la correspondiente articulación (14) o abisagramiento de dichos perfiles respecto del bastidor (1).

Como se puede ver en la figura 14, para llevar a cabo el plegado de la mitad (12) de los

15 perfiles (10) es necesario plegar primeramente los perfiles (10) que constituyen la propia plataforma del remolque y después llevar a cabo el plegado de las ruedas (2), para quedar situadas lateralmente entre los perfiles longitudinales (10) una vez plegados los mismos.

En las figuras 11-14 no se ha representado el parachoques antiempotramiento (7).

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S

1ª.-Remolque de carga, que comprende un bastidor con una lanza de enganche, unas ruedas para desplazamiento del mismo y una plataforma de carga, pudiendo incluir un cajón formado por la propia plataforma de carga, con unos laterales, un frontal y una trasera, en cuyo caso el conjunto del remolque incluirá un voladizo posterior con un tramo perpendicular descendente en funciones de parachoques antiempotramiento como continuación de la propia plataforma de carga, caracterizado porque la plataforma de carga está formada por una parte intermedia (8) y unas partes laterales (8’) plegables junto con las ruedas (2) respecto de la propia parte intermedia, siendo por su parte desmontables el frontal (5), la trasera (6) y las laterales (4), en caso de existir, al igual que el voladizo posterior (8”); habiéndose previsto además que las ruedas (2) presenten un carácter plegable para formar un conjunto con una ocupación volumétrica mínima, incluyendo la parte intermedia (8) de la plataforma de carga y los laterales (8’) unas pequeñas ruedas que posibilitan el desplazamiento en vertical del conjunto en posición de desmontaje de las distintas piezas y plegado correspondiente.

2ª.-Remolque de carga, según reivindicación 1ª, caracterizado porque las ruedas (2) presentan un carácter plegable e independiente de las partes laterales (8’).

3ª.-Remolque de carga, según reivindicación 1ª, caracterizado porque opcionalmente los laterales (8') de la plataforma presentan un carácter monopieza con la parte intermedia (8).

4ª.-Remolque de carga, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la lanza (3) es desmontable y/o plegable.

5ª.-Remolque de carga, según reivindicación 1ª, en el que la plataforma de carga está formada por dos perfiles laterales longitudinales (10), acanalados, montados sobre el propio bastidor (1), estando dichos perfiles laterales y longitudinales (10) formados por dos mitades (11-12), siendo la mitad (11) plegable a través de una articulación (13) sobre la mitad (12), caracterizado porque la mitad (12) anterior de cada uno de los perfiles (10) es plegable según un basculamiento hacia el interior, para que se establezca una posición lateral de cada uno de los perfiles (10) tras el plegado de las mitades posteriores (11).

6ª.-Remolque de carga, según reivindicación 5ª, caracterizado porque las ruedas (2) presentan una articulación (14) respecto del bastidor (1) para permitir el plegado de éstas y quedar situadas lateralmente entre los perfiles longitudinales (10) una vez plegados los mismos.