ES2586286T3 - Dispositivo de suspensión de hilo de contacto - Google Patents
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Abstract
Carril conductor con un soporte (2) superior en la posición de instalación al que siguen dos patas (15, 16) que se extienden hacia abajo, que pasan a brazos de apriete (17, 18) que se extienden hacia dentro para alojar un hilo de contacto, encerrando el soporte (2) superior y las dos patas (15, 16) y los brazos de apriete (17, 18) un espacio intermedio (19) para alojar piezas de conexión (20, 21), caracterizado porque el soporte (2) superior tiene en el lado superior una hendidura (3) que discurre en la dirección longitudinal del soporte, que está rebajada en los lados longitudinales (11, 12) opuestos.
Description
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DESCRIPCION
Dispositivo de suspension de hilo de contacto
La invencion se refiere a un carril conductor para sistemas de catenaria y a un sistema de catenaria con carriles conductores.
Para el suministro de corriente de traccion de ferrocarriles operados electricamente son conocidos, ademas de catenarias, carriles conductores. Los carriles conductores forman parte del sistema de catenaria.
Por el documento EP 2 255 991 A2 es conocido un carril conductor que se corresponde con el preambulo de la reivindicacion 1 con un travesano del que salen dos brazos de sujecion, sobre los que estan conformados brazos de apriete para alojar un hilo de contacto. Los brazos de sujecion y los brazos de apriete encierran un espacio intermedio que aloja bridas para la conexion de los carriles conductores. El documento EP 0 828 629 B1 describe un carril conductor similar que fundamentalmente tiene el mismo perfil que el carril conductor conocido por el documento EP 2 255 991 A2.
Los dos carriles conductores anteriormente mencionados estan caracterizados por que tienen un travesano plano en cuyo lado inferior estan conformados las patas dirigidas hacia abajo que pasan a los brazos de apriete para alojar el hilo de contacto.
Aunque los carriles conductores conocidos han demostrado ser utiles en la practica, existe el problema basico de la holgura de los carriles conductores. Para poder mantener la holgura lo mas pequena posible, los carriles conductores deberlan tener el mayor par de inercia posible con el menor peso posible. Ademas, los carriles conductores se deberlan poder suspender con el menor despliegue de trabajo posible en los brazos en voladizo de los mastiles.
La invencion se basa en el objetivo de crear un carril conductor que se pueda suspender con un despliegue de montaje relativamente pequeno en los brazos en voladizo de los mastiles y que, por otro lado, este caracterizado por un par de inercia elevado con un peso bajo.
Ademas, un objetivo de la invencion es crear un sistema de catenaria con carriles conductores que se puedan montar facilmente y tengan un par de inercia elevado con un peso bajo, de modo que la holgura de los carriles conductores es pequena.
La solucion de estos objetivos se realiza de acuerdo con la invencion con las caracterlsticas de las reivindicaciones independientes. Formas de realizacion ventajosas de la invencion son objeto de las reivindicaciones dependientes.
El carril conductor de acuerdo con la invencion esta caracterizado porque el soporte superior en la posicion de instalacion tiene en el lado superior una hendidura que discurre en la direccion longitudinal del soporte que esta rebajada en los lados longitudinales opuestos.
La hendidura que discurre de manera longitudinal en el soporte permite la fijacion de los carriles conductores en los brazos en voladizo del sistema de catenaria mediante elementos de conexion que se enganchan en las hendiduras para crear una conexion con arrastre de forma. Con ello es posible un montaje rapido y seguro de los carriles conductores en los brazos en voladizo.
Ademas, el carril conductor con la configuracion especial del soporte superior en comparacion con los carriles conductores conocidos que tienen un soporte superior plano esta caracterizado por un mayor par de inercia con el mismo peso. Con ello se puede reducir la holgura o aumentar el ancho de apoyo longitudinal. Por tanto, el carril conductor de acuerdo con la invencion no solo facilita el montaje sino que tambien mejora el sistema de catenaria como tal.
En una forma de realizacion preferida, la hendidura que discurre en la direccion longitudinal del soporte superior esta configurada para el alojamiento con encaje de la cabeza de gancho de un perno de gancho, es decir, la hendidura esta adaptada a la forma de la cabeza del perno de gancho. Con el perno de gancho, el carril conductor se puede fijar de manera especialmente sencilla y economica en el brazo en voladizo. Preferiblemente, los propios pernos de gancho estan atornillados con perfiles de los brazos en voladizo. Preferiblemente, los perfiles de los brazos en voladizo son perfiles en U en los que estan fijados los pernos de gancho. Sin embargo, en lugar de pernos de gancho tambien se pueden utilizar todos los demas elementos de conexion conocidos con los que se puede establecer una conexion con arrastre de forma.
Preferiblemente, el carril conductor se calcula de manera estatica como viga continua con una carga linear distribuida de manera uniforme, disponiendose los elementos de conexion en los puntos de momento cero. Esta
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colocacion de los elementos de conexion reduce la holgura del carril conductor a un mlnimo.
Una forma de realizacion especialmente preferida del carril conductor preve que el soporte superior tenga una pieza de perfil inferior que une entre si los extremos superiores de las dos patas dirigidas hacia abajo, siguiendo a los extremos de la pieza de perfil inferior patas que se extienden hacia arriba formando la hendidura rebajada en los lados longitudinales opuestos, en las que estan conformados brazos superiores que sobresalen hacia ambos lados.
Los dos brazos superiores permiten la fijacion del carril conductor en el brazo en voladizo no solo con elementos de conexion que se enganchan en las hendiduras sino tambien con elementos de apriete que actuan en los brazos laterales. Con ello, el carril conductor de acuerdo con la invencion se puede emplear de manera universal.
En una forma de realizacion adicional especialmente preferida estan conformados brazos inferiores que sobresalen hacia ambos lados en las dos patas en la zona de transicion a los brazos de apriete.
La configuracion especial del soporte superior con la hendidura que discurre de manera longitudinal y los brazos superiores que sobresalen lateralmente en conexion con los dos patas y brazos de apriete y los brazos inferiores que sobresalen lateralmente conduce a un perfil lo suficientemente rlgido en la direction longitudinal que aloja con enganche el hilo de contacto y lo sujeta de manera segura.
A continuation se explica en detalle un ejemplo de realizacion de la invencion haciendo referencia a los dibujos.
Muestran:
La figura 1 un ejemplo de realizacion del carril conductor de acuerdo con la invencion junto con un primer ejemplo de realizacion del elemento de conexion de acuerdo con la invencion para la fijacion del carril conductor en un brazo en voladizo en una representation en corte, estando insertada en el carril conductor una pieza de conexion para la conexion de los carriles conductores entre si,
La figura 2 el carril conductor de la figura 1 junto con un segundo ejemplo de realizacion del elemento de conexion para la fijacion del carril conductor en un brazo en voladizo en una representacion en corte,
La figura 2.1
una vista parcial del carril conductor de la figura 1 junto con un tercer ejemplo de realizacion del elemento de conexion para la fijacion del carril conductor en un brazo en voladizo,
La figura 3 una vista lateral de un fragmento del carril conductor de la figura 1, y
La figura 4 un ejemplo de realizacion del sistema de catenaria de acuerdo con la invencion con el carril conductor de acuerdo con la invencion.
A continuacion se describe el carril conductor en la position de instalacion en la que esta fijado de manera suspendida el carril conductor en un brazo en voladizo. El carril conductor 1 tiene un soporte 2 superior en la posicion de instalacion. El soporte 2 superior tiene en el lado superior una hendidura 3 que discurre en la direccion longitudinal del soporte que esta rebajada en los dos lados longitudinales 4, 5 opuestos. La hendidura 3 que discurre de manera longitudinal con los rebajes 6, 7 esta configurada de modo que la cabeza de gancho 9 de un perno de gancho 8 se puede insertar de manera encajada en la hendidura. Por tanto, el ancho y la altura de la hendidura 3 estan adaptados a las dimensiones de la cabeza de gancho de pernos de gancho convencionales, correspondiendose el contorno de los rebajes 6, 7 con el contorno de los ganchos de la cabeza de gancho de los pernos de gancho.
La figura 1 muestra el carril conductor 1 junto con el perno de gancho 8 cuya cabeza de gancho 9 esta asentada en la hendidura 3. El carril conductor 1 se fija en la cabeza de gancho 8 al apretarse la tuerca 8A del perno de gancho 8.
El soporte 2 superior del carril conductor 1 tiene una pieza de perfil 10 inferior a cuyos extremos siguen patas 11, 12 que se extienden hacia arriba formando la hendidura 3 rebajada. En las dos patas 11, 12 superiores estan conformados brazos 13, 14 que sobresalen hacia ambos lados.
En el presente ejemplo de realizacion, el brazo 3 superior tiene un ancho a de 85 mm y un grosor b de 27,5 mm. El grosor c de la pieza de perfil 10 inferior del soporte 2 es de 7 mm en el presente ejemplo de realizacion. A este respecto, el ancho d del carril conductor es de 130 mm.
A la pieza de perfil 10 inferior del soporte 2 superior siguen patas 15, 16 que se extienden hacia abajo a ambos lados cuya section transversal disminuye hacia abajo. Los extremos inferiores de las dos patas 15, 16 pasan a
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brazos de apriete 17, 18 que se extienden hacia dentro que alojan con enganche el hilo de contacto no representado.
El soporte 2 superior encierra con las dos patas 15, 16 y los brazos de apriete 17, 18 un espacio intermedio 19 para alojar dos piezas de conexion 20, 21 con las que se conectan entre si los carriles conductores individuales. Las piezas de conexion 20, 21 se atornillan con tornillos no representados que se extienden a traves de orificios 22, 23 de las patas 15, 16. En las patas 15, 16 del carril conductor 1 estan conformados en la zona de transicion a los brazos de apriete 17, 18 brazos 24, 25 inferiores que sobresalen hacia ambos lados.
La fijacion del carril conductor de acuerdo con la invencion no solo se puede realizar con el perno de gancho 8 representado en la figura 1 sino tambien con otros elementos de conexion 2. La figura 2 muestra un elemento de conexion alternativo para la fijacion del carril conductor. La fijacion del carril conductor se realiza en el ejemplo de realizacion alternativo con un dispositivo de apriete 26 que se engancha lateralmente en los brazos 13, 14 superiores. El dispositivo de apriete 26 tiene una placa de apriete 27 en cuyo lado inferior estan fijadas piezas de apriete 28, 29 que se enganchan por debajo de los brazos 13, 14 superiores del carril conductor 1. Por ejemplo, las piezas de apriete 28, 29 se pueden atornillar con la placa de apriete 27 para sujetar con enganche los brazos 13, 14 superiores. La propia placa de apriete 27 se puede volver a fijar con un tornillo 30 en el brazo en voladizo. Por tanto, el carril conductor 1 no solo permite la fijacion mediante un perno de gancho 8 sino tambien mediante un dispositivo de apriete 26 en el que esta fijado fijamente el carril conductor con piezas de apriete 28, 29. Sin embargo, la fijacion con el dispositivo de apriete 26 no es la forma de realizacion preferida que permite un montaje especialmente sencillo y rapido. En lugar del dispositivo de apriete 26, el carril conductor tambien se puede fijar con el dispositivo de apriete mostrado en la figura 2.1 que preve una fijacion deslizante del carril conductor con las piezas de apriete 28A y 28B.
La figura 4 muestra una parte de un sistema de catenaria en la que el carril conductor 1 esta fijado en un brazo en voladizo 31 que, a su vez, esta fijado en el techo de un tunel. El brazo en voladizo 31 tiene un brazo 31A vertical fijado en el techo y un brazo 31B horizontal en el que esta fijado un perfil en U 31D mediante un aislador 31C. Con el perfil en U 31D esta atornillado el perno de gancho 8 en el que, a su vez, esta fijado el carril conductor 1.
Los pernos de gancho 8 para la fijacion de los carriles conductores 1 estan dispuestos a lo largo del trayecto de desplazamiento en los puntos de momento cero de los carriles conductores individuales, de modo que se reduce la holgura del carril conductor a un mlnimo.
Claims (10)
- 51015202530REIVINDICACIONES1. Carril conductor con un soporte (2) superior en la posicion de instalacion al que siguen dos patas (15, 16) que se extienden hacia abajo, que pasan a brazos de apriete (17, 18) que se extienden hacia dentro para alojar un hilo de contacto, encerrando el soporte (2) superior y las dos patas (15, 16) y los brazos de apriete (17, 18) un espacio intermedio (19) para alojar piezas de conexion (20, 21), caracterizado porque el soporte (2) superior tiene en el lado superior una hendidura (3) que discurre en la direccion longitudinal del soporte, que esta rebajada en los lados longitudinales (11, 12) opuestos.
- 2. Carril conductor de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado porque la hendidura (3) que discurre en la direccion longitudinal del soporte (2) superior esta configurada para el alojamiento con encaje de la cabeza de gancho (9) de un perno de gancho (8).
- 3. Carril conductor de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, caracterizado porque el soporte (2) superior tiene una pieza de perfil (10) inferior que une entre si los extremos superiores de las dos patas (15, 16), siguiendo a los extremos de la pieza de perfil (10) inferior patas (11, 12) que se extienden hacia arriba formando la hendidura (3) rebajada en los lados longitudinales opuestos, en las que estan conformados brazos (13, 14) superiores que sobresalen hacia ambos lados.
- 4. Carril conductor de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque en las patas (15, 16) estan conformados brazos (24, 25) inferiores que sobresalen hacia ambos lados en la zona de transition a los brazos de apriete (17, 18).
- 5. Sistema de catenaria con brazos en voladizo en los que estan suspendidos carriles conductores (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4.
- 6. Sistema de catenaria de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado porque los carriles conductores (1) en los brazos en voladizo (31) estan fijados mediante elementos de conexion (8, 30) que se enganchan en las hendiduras (3) de los carriles conductores (1) que discurren en la direccion longitudinal de los carriles conductores.
- 7. Sistema de catenaria de acuerdo con la reivindicacion 6, caracterizado porque los elementos de conexion (8, 30) estan dispuestos en los puntos de momento cero de los carriles conductores (1).
- 8. Sistema de catenaria de acuerdo con la reivindicacion 6 o 7, caracterizado porque los elementos de conexion son pernos de gancho (8).
- 9. Sistema de catenaria de acuerdo con la reivindicacion 8, caracterizado porque los pernos de gancho (8) estan atornillados con perfiles (31C) de los brazos en voladizo (31).
- 10. Sistema de catenaria de acuerdo con la reivindicacion 9, caracterizado porque los perfiles (31C) de los brazos en voladizo (31) son perfiles en U.
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