ES2586670T3 - Vehículo y dispositivo de soporte - Google Patents
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Abstract
Vehículo, en particular vehículo de tendido de puentes, con un dispositivo de soporte (2) dotado de un escudo de apoyo (4) móvil en vaivén entre una posición de soporte y una posición de marcha por medio de un dispositivo de elevación (3), en el que el dispositivo de elevación (3) presenta al menos un elemento de elevación (5) modificable en longitud, que está dispuesto entre un alojamiento (6) fijo del vehículo y el escudo de apoyo (4), y al menos un puntal (7) para la absorción de fuerzas transversales que actúan sobre el escudo de apoyo (4), y en el que el elemento de elevación (5) está dispuesto de manera pivotablemente móvil alrededor de un eje (A) que se extiende en la dirección longitudinal del vehículo, caracterizado por que un extremo (7.2) de los puntales (7) está articulado en el alojamiento (6) y el otro extremo (7.1) de los puntales (7) está acoplado con el escudo de apoyo (4) de forma móvil en traslación, o por que un extremo (7.1) de los puntales (7) está articulado en el escudo de apoyo (4) y el otro extremo (7.2) de los puntales (7) está acoplado con el alojamiento (6) de manera móvil en traslación.
Description
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DESCRIPCION
Vehnculo y dispositivo de soporte
La invencion concierne un vehnculo, en particular un vehnculo de tendido de puentes, con un dispositivo de soporte dotado de un escudo de apoyo movil en vaiven entre una posicion de soporte y una posicion de marcha por medio de un dispositivo de elevacion, en el que el dispositivo de elevacion presenta al menos un elemento de elevacion modificable en longitud. La invencion concierne ademas a un dispositivo de soporte para disponerlo en vehnculos, en particular para disponerlo en vehnculos de tendido de puentes, con un escudo de soporte movil en vaiven entre una posicion de soporte y una posicion de marcha por medio de un dispositivo de elevacion, en el que el dispositivo de elevacion presenta al menos un elemento de elevacion modificable en longitud.
En varios tipos de vehnculos industriales, debido a condiciones de centro de gravedad desfavorables en determinadas situaciones modificables durante el funcionamiento, es necesario prever un dispositivo de soporte a traves del cual el vehnculo pueda soportarse adicionalmente a su superficie de posicionamiento propiamente dicha con respecto al suelo.
Por ejemplo, en vehnculos de tendido de puentes que alojan un puente transportable en su lado superior y lo tienden en un lugar de aplicacion por medio de dispositivos de tendido correspondientes, resultan en particular condiciones de centro de gravedad desfavorables durante el proceso de tendido. Durante el tendido de estos puentes, el centro de gravedad total resultante del peso del vehnculo y de los elementos de puente dispuestos sobre este se desplaza parcialmente hasta mas alla del contorno del vehnculo, por lo que en tales situaciones existe el problema de que el posicionamiento del vehnculo sea inestable y este, en el peor de los casos, amenace incluso con volcarse.
Para evitar problemas de este tipo, son conocidos dispositivos de soporte que, en tales situaciones, proporcionan un punto de soporte adicional junto al contorno del vehnculo. Los dispositivos de soporte disponen de un dispositivo de elevacion a traves del cual un escudo de apoyo puede moverse, segun se necesite, desde una posicion de marcha mas elevada hasta una posicion de soporte, en la que el escudo de apoyo se aplica al suelo y forma un punto de soporte adicional para el vehnculo que reduce claramente el peligro de un vuelco del vehnculo incluso en condiciones de centro de gravedad desfavorables.
Los dispositivos de elevacion para subir o bajar el escudo de apoyo disponen de al menos un elemento de elevacion modificable en longitud, por ejemplo en forma de un cilindro hidraulico, que esta acoplado con el escudo de apoyo.
En vehnculos militares de tendido de puentes esta previsto frecuentemente que un extremo del cilindro hidraulico este amarrado de manera pivotablemente movil a una biela longitudinal unida con el escudo de apoyo en la que el otro extremo del cilindro hidraulico esta articulado de manera pivotablemente movil en un punto de articulacion fijo del vehnculo alrededor de un eje de pivotamiento que discurre transversalmente a la direccion longitudinal del vehnculo. Durante el accionamiento del cilindro hidraulico, el cilindro y con este la biela longitudinal comienzan a pivotar en un plano longitudinal del vehnculo, de modo que el escudo de apoyo dispuesto en el extremo libre de la biela longitudinal comience a pivotar a lo largo de una trayectoria circular.
Un vehnculo con un dispositivo de soporte dotado de las caractensticas del preambulo de la reivindicacion 1 es conocido por el documento DE2932135.
En este tipo de dispositivo de soporte se ha considerado desventajoso que el escudo de apoyo pivote alrededor de una trayectoria circular, lo que puede llevar a una restriccion de la vision del conductor del vehfculo, particularmente en la posicion de marcha relativamente elevada.
El problema de la invencion es proporcionar un vehnculo o un dispositivo de soporte del tipo citado al principio que en la posicion de marche ocupe una posicion compacta que no limite la vision del conductor del vehnculo.
Este problema se resuelve en un vehnculo del tipo citado al principio por que el elemento de elevacion esta dispuesto de manera pivotablemente movil alrededor de un eje que se extiende en direccion longitudinal del vehnculo.
En un dispositivo de soporte del tipo citado al principio el problema se resuelve por que el elemento de elevacion puede disponerse de manera pivotablemente movil alrededor de un eje que se extiende en direccion longitudinal del vehnculo.
La disposicion pivotablemente movil del elemento de elevacion en un eje que se extiende en la direccion longitudinal del vehnculo permite un movimiento del escudo de apoyo que ahorra espacio entre la posicion de marcha y la posicion de soporte. El escudo de apoyo no pivota hacia fuera del vehnculo, sino que se mueve en traslacion en un plano paralelo al contorno exterior del vehnculo, con lo que el dispositivo de soporte puede ocupar una posicion compacta en la posicion de marcha.
Segun la invencion, el elemento de elevacion se dispone entre un alojamiento fijo del vehnculo y el escudo de apoyo. El elemento de elevacion puede amarrarse en este caso directamente al alojamiento y/o al escudo de apoyo.
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Asimismo, es imaginable que el elemento de elevacion este amarrado indirectamente al alojamiento y/o al escudo de apoyo, por ejemplo a traves de un elemento intermedio como un puntal o elementos similares.
Una ejecucion ventajosa desde la perspectiva constructiva preve que se proporcione un segundo elemento de elevacion. Este elemento de elevacion puede disponerse de manera simetricamente especular con respecto al primer elemento de elevacion, por ejemplo con respecto a un plano medio longitudinal vertical del vetnculo, con lo que resulta una desviacion de las fuerzas de soporte simetrica con respecto al plano medio longitudinal del vetnculo.
La invencion preve que al menos este previsto un puntal para la absorcion de fuerzas transversales que actuan sobre el escudo de apoyo. El elemento de elevacion modificable en longitud, que puede consistir particularmente en un cilindro hidraulico, esta usualmente disenado o es adecuado solo para la absorcion de fuerzas que actuan en su direccion longitudinal. A traves del puntal se pueden absorber en cierta medida tambien fuerzas transversales que actuan sobre el escudo de apoyo, tales como las que pueden originarse, por ejemplo, durante la bajada del escudo de apoyo sobre un suelo no plano. De manera ventajosa, el numero de elementos de elevacion debera corresponder al numero de puntales.
Segun otra ejecucion, se propone que los puntales esten dispuestos entre los elementos de elevacion. En particular, dos puntales pueden estar dispuestos entre dos elementos de elevacion. Tanto la disposicion de los puntales como tambien la disposicion de los elementos de elevacion pueden ser simetricamente especulares con respecto a un plano medio longitudinal vertical del vetnculo.
En otra ejecucion se propone que un extremo del lado del escudo de apoyo del elemento de elevacion este acoplado de manera articulada con el extremo del lado del escudo de apoyo del puntal.
En este contexto, se propone que los puntales presenten un codo. El codo puede estar en particular en un intervalo angular de 30° a 50°, preferiblemente en el rango de 40°.
La invencion preve que un extremo de los puntales este articulado al alojamiento y el otro extremo de los puntales este acoplado de manera movil en traslacion con el escudo de apoyo. Por medio del acoplamiento movil en traslacion con el escudo de apoyo se puede hacer descender a este en un plano puramente vertical, con lo que resulta una necesidad de espacio reducida para el movimiento del escudo de apoyo entre su posicion de soporte y su posicion de marcha. Asimismo, la desviacion de las fuerzas a traves del escudo de apoyo se realiza en direccion vertical.
Segun una realizacion alternativa de la invencion, se propone que un extremo de los puntales este articulado en el escudo de apoyo y que el otro extremo de los puntales este acoplado de manera movil en traslacion con el alojamiento.
Es especialmente ventajosa una ejecucion segun la cual los puntales estan configurados y dispuestos de tal modo que su extremo movil en traslacion se mueva en traslacion con respecto al escudo de apoyo o al alojamiento como consecuencia de una variacion longitudinal del elemento de elevacion.
Otra ejecucion ventajosa de la invencion preve que los puntales esten dispuestos lateralmente respecto de los elementos de elevacion. Asimismo, en esta ejecucion es ventajoso que esten previstos dos puntales y dos elementos de elevacion que esten dispuestos de manera simetricamente especular con respecto a un plano medio longitudinal vertical del vetnculo.
En una ejecucion no reivindicada se propone que los puntales presenten una articulacion de acodamiento. Por medio de la articulacion de acodamiento, puede realizarse una compensacion de la longitud de los puntales durante la subida y la bajada del escudo de apoyo.
Otra ejecucion preve que los puntales esten unidos de manera articulada con el alojamiento y el escudo de apoyo. Frente a un puntal unido en traslacion con el escudo de apoyo, esta ejecucion ofrece la ventaja de una propension a fallos mas reducida, dado que los ensuciamientos del escudo de apoyo y otros perjuicios similares no pueden afectar negativamente a la union articulada del puntal con el escudo de apoyo.
Segun un perfeccionamiento especialmente ventajoso de la invencion, se propone que el dispositivo de soporte este configurado de tal modo que, en la posicion de marcha, todos los elementos del dispositivo de soporte esten situados mas profundos que el punto mas alto del alojamiento. Con ayuda de una ejecucion de este tipo del dispositivo de soporte se consigue que la vision del conductor no se perjudique con el escudo de apoyo elevado. Resulta una forma de construccion compacta del dispositivo de soporte en su posicion de marcha, considerado en direccion vertical.
Otra ejecucion preve que el dispositivo de soporte este configurado de tal modo que el escudo de apoyo se mueva en un plano como consecuencia de un accionamiento del dispositivo de elevacion. En contraposicion a un movimiento a lo largo de una trayectoria circular, resulta, debido al movimiento a lo largo de un plano, una necesidad
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de espacio reducida durante el traslado del escudo de apoyo de una posicion de soporte a una posicion de marcha.
Finalmente, en otra ejecucion se propone que el dispositivo de soporte este unido con el vetnculo por medio de una interfaz de un punto que puede estar configurada especialmente como una union de brida. Mientras que en el estado de la tecnica deben montarse varios elementos de elevacion en diferentes lugares del vetnculo, la union por medio de una interfaz de un punto ofrece ventajas particularmente en el reequipamiento de vetnculos que ya se encuentran en servicio con un dispositivo de soporte segun la invencion.
Detalles y ventajas adicionales de un vetnculo segun la invencion y de un dispositivo de soporte segun la invencion se explican a continuacion con ayuda de los dibujos adjuntos de ejemplos de realizacion fuertemente esquematizados en parte. Muestran en estos:
La figura 1, una vista en perspectiva de un vetnculo equipado con un dispositivo de soporte,
La figura 2, una vista frontal de un vetnculo segun la figura 1 con un escudo de apoyo que se encuentra en la posicion de marcha,
La figura 3, una vista lateral segun la representacion de la figura 2,
La figura 4, una vista frontal de un vetnculo segun la figura 1 con un escudo de apoyo que se encuentra en la posicion de soporte,
La figura 5, una vista lateral segun la representacion de la figura 4,
La figura 6, una vista frontal adicional,
La figura 7, en vista frontal, una forma de realizacion no reivindicada con un escudo de apoyo que se encuentra en la posicion de marctia,
La figura 8, una vista lateral segun la representacion de la figura 7,
La figura 9, una vista frontal del vetnculo segun la figura 7 con un escudo de apoyo que se encuentra en la posicion de soporte,
La figura 10, una vista lateral del vetnculo segun la figura 9 y La figura 11, otra vista frontal del vetnculo segun las figuras 7 a 10.
La figura 1 muestra en representacion en perspectiva un vetnculo 1 con un dispositivo de soporte 2 dispuesto en su zona frontal. El vetnculo 1 es un vetnculo de tendido de puentes como el que se utiliza en el ambito militar para tender puentes moviles. Los puentes de este tipo, designados tambien como puentes pioneros, se componen de varios elementos de puente, no representados en la figura 1, que presentan frecuentemente un peso considerable y se almacenan en el lado superior del vetnculo 1. Por medio del vetnculo 1, los elementos de puente pueden transportarse a un lugar de utilizacion y tenderse con ayuda de un dispositivo de tendido de puentes no representado tampoco en la figura 1.
Dado que durante el tendido de los elementos de puente resultan condiciones de central de gravedad desfavorables debido a su posicion sobresaliente mas alla del contorno del vetnculo 1, en la zona frontal del vetnculo 1 esta previsto el dispositivo de soporte 2, que proporciona un punto de soporte adicional a traves de un escudo de apoyo 4.
A continuacion, se abordan primeramente los detalles de la union del dispositivo de soporte 2 con el vetnculo 1 antes de que se explique en detalle la manera de funcionamiento del dispositivo de soporte 2.
Como puede apreciarse en la representacion de la figura 1, el dispositivo de soporte 2 esta amarrado al vetnculo 1 por medio de una interfaz de un punto 20. La interfaz de un punto 20 forma el unico lugar de union entre el vetnculo 1 y el dispositivo de soporte 2. La interfaz de un punto 20 esta configurada a la manera de una union de brida con una placa de brida 21 fija del vetnculo a la que esta amarrado un alojamiento 6 del dispositivo de soporte 2.
Junto a esta union mecanica del dispositivo de soporte 2 con el vetnculo 1 estan previstas tambien en la zona de la interfaz de un punto 20 las interfaces para los conductos de suministro necesarios para el funcionamiento del dispositivo de soporte 2, por ejemplo conexiones para el establecimiento de una union tiidraulica.
La interfaz de un punto 20 permite una fijacion del dispositivo de soporte 2 al vetnculo 1 que necesita pocos pasos de montaje y es adecuada especialmente tambien como solucion de reequipamiento para vetnculos 1 que ya se encuentran en funcionamiento y que deben reequiparse con un dispositivo de soporte 2 correspondiente. En caso de un reequipamiento de este tipo, junto a la provision de conexiones de suministro correspondiente, debe fijarse solamente una placa de brida 21 al contorno exterior del vetnculo 1, por ejemplo por medio de soldadura. A
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continuacion, el alojamiento 6 se une con la placa de brida 21 por atornillamiento y se conectan los conductos de suministro.
Como se explica en detalle a continuacion, el dispositivo de soporte 2 se distingue particularmente tambien por que el escudo de apoyo 4 puede moverse en vaiven dentro de un estrecho espacio entre una posicion de soporte, como la que esta representada en la figura 1, y una posicion de marcha mas elevada y ocupa una posicion compacta en la posicion de marcha.
Para subir y bajar el escudo de apoyo 4 esta previsto un dispositivo de elevacion 3 que, en la realizacion segun la figura 1, presenta dos elementos de elevacion 5 modificables en longitud configurados como cilindros hidraulicos. En la zona entre los elementos de elevacion 5 estan previstos dos puntales 7 para la absorcion de fuerzas transversales que actuan sobre el escudo de apoyo 4.
Tanto los puntales 7 como tambien los elementos de elevacion 5 estan articulados con un extremo dentro del alojamiento 6 configurado en seccion transversal en forma de U de manera pivotablemente movil alrededor de ejes A que se extienden en la direccion longitudinal del vehnculo. En el lado del escudo de apoyo los elementos de elevacion 5 estan unidos de forma articulada con el extremo 7.1 del lado del escudo de apoyo de los puntales 7. El punto de articulacion de un respectivo elemento de elevacion 5 en el alojamiento 6 forma conjuntamente con el punto de articulacion del puntal correspondiente 7 y el punto de union del elemento de elevacion 5 con el extremo
7.1 del lado del escudo de apoyo de puntal 7 una especie de triangulo cuyo lado formado por el elemento de elevacion 5 puede modificarse en longitud. Durante el accionamiento del elemento de elevacion 5 se modifica su longitud, con lo que se modifican los angulos del triangulo y el escudo de apoyo 4 puede subirse o bajarse.
El extremo 7.1 del lado del escudo de apoyo de los puntales 7 esta unido ademas con el escudo de apoyo 4, estando dispuesto el correspondiente punto de union de forma movil en traslacion con respecto al escudo de apoyo 4. Gracias al accionamiento del elemento de elevacion 5, el escudo de apoyo 4 puede elevarse, por ejemplo, desde la posicion de soporte representada en la figura 1 hasta una posicion de marcha mas alta, en donde el extremo 7.1 del lado del escudo de apoyo del puntal 7 se mueve en traslacion con respecto al escudo de apoyo 4 hacia el exterior del vetnculo; veanse tambien la figura 2 y la figura 4.
La figura 2 muestra el vehnculo 1 en una vista frontal esquematizada en la que el escudo de apoyo 4 se encuentra en su posicion de marcha. Puede apreciarse que todos los elementos 5, 7 del dispositivo de elevacion 3 estan dispuestos de manera simetricamente especular con respecto a un plano medio longitudinal vertical L del vehnculo 1. Los elementos 5, 7 del dispositivo de elevacion 3 no sobresalen en direccion vertical mas alla del alojamiento 6, que forma tambien en la posicion de marcha el punto mas alto del dispositivo de soporte 2. En la posicion de marcha representada en la figura 2, el dispositivo de soporte 2 ocupa una posicion compacta, por lo que la vision del conductor del vehnculo, que, por ejemplo, mira hacia fuera del interior del vehnculo a traves de un elemento de vision 30, no se ve perjudicada por el dispositivo de soporte 2.
Para bajar el escudo de apoyo desde la posicion de marcha representada en las figuras 2 y 3 se extienden los elementos de elevacion 5 hacia fuera, con lo que estos comienzan a pivotar en el alojamiento 6 alrededor de un eje A que se extiende en la direccion longitudinal del vehnculo. En este caso, los puntales 7 comienzan tambien a pivotar en una direccion correspondiente. Para simplificar el movimiento de pivotamiento de los puntales 7, estos presentan un codo 7.3. Tanto el movimiento de pivotamiento de los elementos de elevacion 5 como tambien el de los puntales 7 se realizan en un plano transversal vertical del vehnculo, veanse las figuras 3 y 5, lo que hace posible un movimiento del escudo de apoyo 4 en un estrecho espacio.
Para hacer posible el movimiento relativo del extremo 7.1 del lado del escudo de apoyo de los puntales 7 necesario para la compensacion de la longitud con respecto al escudo de apoyo 4, el escudo de apoyo 4 esta provisto de una grna 8 de agujero alargado dentro del cual puede deslizar guiado el extremo 7.1. Despues de que los cilindros de elevacion 5 han alcanzado su longitud maxima, el escudo de apoyo 4 se encuentra en la posicion de soporte representada en las figuras 4 y 5. Como puede apreciarse, el dispositivo de elevacion 3 esta disenado de manera que el escudo de apoyo 4 no solo puede bajarse hasta un plano de posicionamiento 40 del vehnculo 1, sino hasta un plano 41 situado debajo y que esta dispuesto de preferencia al menos 20 cm mas profundo que el plano de posicionamiento 40 para poder conseguir una accion de soporte fiable incluso en terrenos escarpados.
Como permite apreciar ademas la representacion en la figura 6, el dispositivo de soporte 2 segun la invencion, debido a la movilidad pivotante de los elementos 5, 7 del dispositivo de elevacion 3 alrededor de ejes A que se extienden en la direccion longitudinal del vehnculo, permite en cierta medida tambien una posicion oblicua del escudo de apoyo 4 con respecto a la horizontal, tal como esto es necesario tambien para compensar irregularidades del terreno. En caso de tales irregularidades del terreno, la seccion de soporte puede realizarse de tal modo que los cilindros hidraulicos, regulados en fuerza, transmitan siempre la misma fuerza al escudo de apoyo 4 hasta que se alcance la posicion final representada en la figura 6.
Una realizacion no reivindicada esta representada en las figuras 7 a 11.
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En contraposicion a la realizacion descrita con ayuda de las representaciones de las figuras 1 a 6, en esta realizacion los elementos de elevacion 5 estan previstos entre los puntales 7. Los elementos de elevacion 5 estan articulados alrededor de un eje A comun que se extiende en la direccion longitudinal del vetnculo y estan unidos articuladamente con el escudo de apoyo 4 en el lado de dicho escudo de apoyo. Los puntales 7 estan unidos articuladamente tanto con el alojamiento 6 como tambien con el escudo de apoyo 4 para absorber fuerzas transversales que actuan sobre el escudo de apoyo 4. Para evitar un ladeo de los puntales 7 durante una variacion de la longitud de los elementos de elevacion 5, los puntales 7 presentan, segun esta realizacion, una articulacion de acodamiento 7.4.
El dispositivo de soporte 4 anteriormente descrito o un vetnculo 1 con tal dispositivo de soporte 4 se distinguen particularmente por que el escudo de apoyo 4 puede moverse en un movimiento puramente de traslacion a lo largo de un plano vertical, con lo que resulta una geometna compacta del dispositivo de soporte 4 en la posicion de marcha. En la posicion de marcha todos los elementos del dispositivo de soporte 4 estan situados mas profundos que el punto mas alto del alojamiento 6, de modo que la vision del conductor de vetnculo no se vea perjudicada por el escudo de apoyo 4 cuando este se encuentra en posicion elevada. Ademas, las fuerzas de soporte se desvfan en una direccion puramente vertical.
Simbolos de referencia
1 Vetnculo
2 Dispositivo de soporte
3 Dispositivo de elevacion
4 Escudo de apoyo
5 Elemento de elevacion
5.1 Extremo
6 Alojamiento
7 Puntal
7.1 Extremo
7.2 Extremo
7.3 Codo
7.4 Articulacion de acodamiento
8 Grna de agujero alargado
20 Interfaz de un punto
21 Placa de brida
30 Aparato de vision
40 Plano de posicionamiento
41 Plano
A Eje
L Plano medio longitudinal
Claims (12)
- 51015202530354045REIVINDICACIONES1. Vetnculo, en particular vetnculo de tendido de puentes, con un dispositivo de soporte (2) dotado de un escudo de apoyo (4) movil en vaiven entre una posicion de soporte y una posicion de marcha por medio de un dispositivo de elevacion (3), en el que el dispositivo de elevacion (3) presenta al menos un elemento de elevacion (5) modificable en longitud, que esta dispuesto entre un alojamiento (6) fijo del vetnculo y el escudo de apoyo (4), y al menos un puntal (7) para la absorcion de fuerzas transversales que actuan sobre el escudo de apoyo (4), y en el que el elemento de elevacion (5) esta dispuesto de manera pivotablemente movil alrededor de un eje (A) que se extiende en la direccion longitudinal del vetnculo, caracterizado por que un extremo (7.2) de los puntales (7) esta articulado en el alojamiento (6) y el otro extremo (7.1) de los puntales (7) esta acoplado con el escudo de apoyo (4) de forma movil en traslacion, o por que un extremo (7.1) de los puntales (7) esta articulado en el escudo de apoyo (4) y el otro extremo (7.2) de los puntales (7) esta acoplado con el alojamiento (6) de manera movil en traslacion.
- 2. Dispositivo de soporte para disponerlo en vetnculos, particularmente en vetnculos de tendido de puentes, con un escudo de apoyo (4) movil en vaiven entre una posicion de soporte y una posicion de marcha por medio de un dispositivo de elevacion (3), en el que el dispositivo de elevacion (3) presenta al menos un elemento de elevacion (5) modificable en longitud, que esta dispuesto entre un alojamiento (6) que puede fijarse al vetnculo y el escudo de apoyo (4), y presenta al menos un puntal (7) para la absorcion de fuerzas transversales que actuan sobre el escudo de apoyo (4), y en el que el elemento de elevacion (5) puede disponerse de manera pivotablemente movil alrededor de un eje (A) que se extiende en la direccion longitudinal del vetnculo, caracterizado por que un extremo (7.2) de los puntales (7) esta articulado en el alojamiento (6) y el otro extremo (7.1) de los puntales (7) esta acoplado de manera movil en traslacion con el escudo de proteccion (4), o por que un extremo (7.1) de los puntales (7) esta articulado en el escudo de apoyo (4) y el otro extremo (7.2) de los puntales (7) esta acoplado con el alojamiento (6) de manera movil en traslacion.
- 3. Vetnculo o dispositivo de soporte segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por un segundo elemento de elevacion (5).
- 4. Vetnculo o dispositivo de soporte segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que dos puntales (7) estan dispuestos en la zona comprendida entre dos elementos de elevacion (5).
- 5. Vetnculo o dispositivo de soporte segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que un extremo(5.1) del lado del escudo de apoyo de un elemento de elevacion (5) esta acoplado articuladamente con el extremo(7.1) del lado del escudo de apoyo de un puntal (7).
- 6. Vetnculo o dispositivo de soporte segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los puntales (7) presentan un codo (7.3).
- 7. Vetnculo o dispositivo de soporte segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los puntales (7) estan configurados y dispuestos de tal manera que su extremo movil en traslacion se mueva en traslacion con respecto al escudo de apoyo (4) o al alojamiento (6) como consecuencia de una modificacion de la longitud del elemento de elevacion (5).
- 8. Vetnculo o dispositivo de soporte segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que dos elementos de elevacion (5) estan dispuestos en la zona comprendida entre dos puntales (7).
- 9. Vetnculo o dispositivo de soporte segun la reivindicacion 8, caracterizado por que los puntales (7) presentan una articulacion de acodamiento (7.4).
- 10. Vetnculo o dispositivo de soporte segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el dispositivo de soporte (2) esta configurado de tal modo que, en la posicion de marctia, todos los elementos del dispositivo de soporte (2) estan situados mas profundos que el punto mas alto del alojamiento (6).
- 11. Vetnculo o dispositivo de soporte segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el dispositivo de soporte (2) esta configurado de tal modo que el escudo de apoyo (4) se mueve en un plano como consecuencia de un accionamiento del dispositivo de elevacion (3).
- 12. Vetnculo o dispositivo de soporte segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el dispositivo de soporte (2) esta unido con el vetnculo por medio de una interfaz de un punto que esta configurada particularmente como una union de brida.
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