ES2589205T3

ES2589205T3 - Persiana de obturación de ventilación para automóvil de baja huella aeráulica

Info

Publication number: ES2589205T3
Application number: ES13779604.1T
Authority: ES
Inventors: Frédéric Vacca; Jean-Louis Lanard
Original assignee: Valeo Systemes Thermiques SAS
Current assignee: Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date: 2012-10-25
Filing date: 2013-10-22
Publication date: 2016-11-11
Anticipated expiration: 2033-10-22
Also published as: WO2014064081A1; US20150274002A1; EP2911905A1; EP2911905B1; CN105008165A; FR2997348B1; FR2997348A1; CN105008165B

Abstract

Persiana de obturación de un conducto de ventilación, particularmente para vehículo automóvil, que se extiende longitudinalmente según un eje de rotación y que comprende una parte aguas arriba (3a) y una parte aguas abajo (3b) unidas por una nervadura (5) al nivel de la cual se encuentra el citado eje de rotación, presentando las citadas partes aguas arriba (3a) y aguas abajo (3b) extremos situados de uno y otro lado de un plano P que pasa por el citado eje de rotación, de manera que permite una superposición de uno de los extremos de la citada persiana y el otro extremo de una misma de dichas persianas de manera adyacente, estando la parte aguas arriba y/o la parte aguas abajo atravesadas por una cavidad longitudinal (9) que se extiende según el citado eje de rotación, estando la o las citadas partes aguas arriba y/o aguas abajo provistas de la citada cavidad (9), situadas en la superficie frontal proyectada de la citada nervadura (5) y del extremo de la otra parte, en el que la o las citadas partes aguas arriba y/o aguas abajo provistas de la citada cavidad (9) comprenden una primera (35) y segunda (36) pared que se encuentra de uno y otro lado de la citada cavidad (9) correspondiente, caracterizada por que la primera pared (35) comprende una superficie plana, paralela al citado plano (P), que se une a una cresta de la citada nervadura (5).

Description

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DESCRIPCION

Persiana de obturacion de ventilacion para automovil de baja huella aeraulica

El dominio de la presente invencion es el del automovil y, mas concretamente, el de los dispositivos para la refrigeracion de los equipos del automovil.

Los vehnculos de motor termico necesitan evacuar las calonas que genera su funcionamiento, y estan por ello equipados con intercambiadores de calor, particularmente radiadores de refrigeracion, que estan situados en la parte delantera del vehnculo y que estan atravesados por aire externo. Para forzar la circulacion de este aire a traves del o los intercambiadores existe un ventilador aguas arriba o aguas abajo de estos, aplicandose en este documento aguas arriba o aguas abajo en referencia a la direccion de flujo del aire.

Las entradas para el aire de refrigeracion estan situadas en la parte delantera del vehnculo automovil, al nivel de su cara frontal, y existen rejillas de calandra situadas tfpicamente a traves de las mismas para permitir la circulacion del aire hacia el o los intercambiadores, limitando a la vez la entrada de cuerpos extranos.

Generalmente, las entradas de aire son dos, una entrada para cada via denominada alta, situada por encima del parachoques del vehnculo, y una entrada para una via denominada baja, que extrae aire por debajo de este mismo parachoques. Los intercambiadores de calor, tales como condensadores o radiadores estan situados, por lo que a ellos se refiere, aguas abajo de la barra que soporta el parachoques y alimentados por dos vfas alta y baja.

Se conoce utilizar persianas controladas en la cara delantera con el fin de reducir el coeficiente de arrastre y tambien de mejorar el funcionamiento de la refrigeracion y de la climatizacion. Estas persianas, que pueden estar dispuestas en la via baja detras de las rejillas de calandra, estan dispuestas horizontal o verticalmente a traves del flujo, y pueden estar, abiertas y dejar pasar el maximo de aire, o mas o menos cerradas, obturando entonces, parcial o completamente, esta via baja.

Para aumentar la rigidez de las persianas, estas estan realizadas habitualmente en forma de dos placas rectilmeas coplanarias, que se extienden segun su eje de rotacion y que estan separadas por una nervadura que se extiende perpendicularmente a su plano. Tal nervadura permite rigidizar la persiana, pero constituye un origen de aumento de la huella aeraulica de las persianas en posicion abierta.

Por otra parte, las persianas presentan extremos situados de uno y otro lado de un plano que pasa por el citado eje de rotacion, de manera que permite una superposicion de uno de los extremos de la citada persiana y el otro extremo de una misma persiana dispuesta de manera adyacente, con las persianas en posicion cerrada. Se dispone de este modo de una buena estanqueidad, particularmente mediante un contacto de plano a plano. No obstante, tales extremos constituyen otra fuente de aumento de la huella aeraulica con las persianas en posicion abierta.

En esta posicion, las persianas constituyen, de este modo, un obstaculo que se opone, por su superficie frontal, a la circulacion del aire, lo que disminuye el rendimiento del sistema de refrigeracion del vehnculo. Cuanto mayor sea esta superficie, mayor es la perdida de carga aeraulica debida a este obstaculo, y es importante, por consiguiente, reducir al maximo su impacto en la circulacion del aire. Una de las soluciones que se pueden considerar sena reducir los espesores de material, pero esta modificacion conllevana una reduccion de la rigidez de las persianas, lo que es incompatible con una buena resistencia al fenomeno de inestabilidad de las persianas en el flujo de aire.

Una persiana segun el preambulo de la reivindicacion 1, se conoce del documento DE 4422537 A1.

La presente invencion tiene por objeto proponer una persiana de obturacion que mantiene las ventajas anteriores de rigidez y de estanqueidad, paliando los inconvenientes citados anteriormente, en concreto, ofreciendo una menor huella aeraulica.

A este efecto, la invencion tiene por objeto una persiana de obturacion de un conducto de ventilacion, particularmente para vehnculo automovil, que se extiende longitudinalmente segun un eje de rotacion, y que comprende una parte aguas arriba y una parte aguas abajo unidas por una nervadura, al nivel de la que se encuentra el citado eje de rotacion, presentando las citadas partes aguas arriba y aguas abajo extremos situados de uno y otro lado de un plano P que pasa por el citado eje de rotacion, de manera que permiten una superposicion de uno de los extremos de la citada persiana y el otro extremo de una misma citada persiana adyacente.

Segun la invencion, la citada parte aguas arriba y/o la citada parte aguas abajo, estan atravesadas por una cavidad longitudinal que se extiende, particularmente en paralelo, segun el citado eje de rotacion, estando la o las citadas partes aguas arriba y/o aguas abajo provistas de la citada cavidad, situadas en la superficie frontal que sobresale de la citada nervadura y del extremo de la otra parte. Por superficie frontal sobresaliente se entiende la superficie ocupada por el saliente de la o de las partes de la persiana en cuestion, segun una direccion de proyeccion definida por la direccion P ortogonal al citado eje de rotacion, sobre un plano ortogonal a la citada direccion de proyeccion.

Conservando los citados extremos, se mantiene la estanqueidad ofrecida por las persianas anteriores. Conservando la citada nervadura, se contribuye a asegurar una rigidez satisfactoria. Ademas, realizando una cavidad en una parte

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de la persiana situada en la huella aeraulica que presenta la persiana, por otra parte, debido a los citados extremos y a la citada nervadura, se ofrece una solucion que permite disminuir el grosor de la persiana y, por consiguiente, su huella aeraulica, sin degradar su rigidez. Se obtiene asimismo una reduccion del peso de la persiana.

Segun la invencion, la o las citadas partes aguas arriba y/o aguas abajo provistas de la citada cavidad, comprenden una primera y una segunda pared que se encuentran de uno y otro lado de la citada cavidad correspondiente, y la primera pared comprende una superficie plana, paralela al citado plano, que se une en una cresta de la citada nervadura.

Segun diferentes modos de realizacion que se podran tomar juntos o separados:

- la citada cavidad esta sensiblemente centrada entre las paredes primera y segunda.

- la citada segunda pared y el citado extremo de la citada parte aguas arriba y/o aguas abajo provista de la citada cavidad forma una segunda nervadura de orientacion opuesta a la nervadura al nivel de la cual se encuentra el citado eje de rotacion de la persiana, llamada primera nervadura, y la citada primera pared permite un abombamiento de la citada segunda nervadura sobre la citada primera nervadura

- el extremo de la o las citadas partes aguas arriba y/o aguas abajo provistas de la citada cavidad esta situada sensiblemente al nivel de la citada cavidad correspondiente, segun la direccion ortogonal al citado plano P,

- la nervadura comprende una ranura al nivel de la cual esta previsto el citado eje de rotacion,

- la citada ranura forma una U que se abre, alejandose las ramas de la U una de otra y aproximandose a las citadas partes aguas arriba y aguas abajo.

Se debe observar que esta ultima caractenstica permite disminuir el peso de la persiana sin disminuir su rigidez, y ello sin que esta este necesariamente provista de la cavidad indicada anteriormente. La invencion se refiere de este modo, asimismo, a una persiana de obturacion de un conducto de ventilacion, particularmente para vehuculo automovil, que se extiende longitudinalmente segun un eje de rotacion, y que comprende una parte aguas arriba y una parte aguas abajo unidas por una nervadura al nivel de la cual se encuentra el citado eje de rotacion, comprendiendo la citada nervadura una ranura al nivel de la cual se preve el citado eje de rotacion, formando la citada ranura una U que se abre, alejandose las ramas de la U una de otra, aproximandose a las citadas partes aguas arriba y aguas abajo. Se puede, por otra parte, observar que la separacion de la U de la nervadura permite asimismo la disminucion de altura de la parte superior y, por consiguiente, una disminucion de su huella aeraulica.

Con ello, la primera pared podra comprender una superficie plana, paralela al citado plano P, que se une a la parte superior de la citada nervadura, y/o la segunda pared podra comprender una superficie plana, paralela al citado plano P, que se une a una base de la citada nervadura 5. Esta configuracion permite una mayor profundidad para la cavidad, lo que mejora la rigidez de la persiana, sin impactar en la aerodinamica de esta, dado que, como se ha dicho anteriormente, la parte provista de la cavidad permanece en la huella aeraulica de la citad nervadura y/o del extremo de la parte opuesta de la persiana. Las desviaciones del aire por la superficie de la persiana, en concreto debido a la citada nervadura, estan simplemente avanzadas en direccion a su borde de ataque, o retrasada hacia su borde trasero en el caso de una cavidad en el interior de la parte aguas abajo.

A este respecto, la citada cavidad esta ventajosamente situada al nivel solamente de una de las citadas partes, particularmente la parte aguas arriba. El extremo de la parte provista de la citada cavidad esta situado, por ejemplo, en la superficie frontal que sobresale de la citada nervadura.

La invencion se refiere asimismo a un procedimiento de realizacion mediante inyeccion de una persiana tal como la descrita anteriormente, caracterizada por que comprende una inyeccion de un fluido a presion en el centro del espesor de al menos una de las partes de la citada persiana.

Se refiere asimismo a un conducto de ventilacion para vetuculo automovil que comprende un canal exterior y una serie de persianas, siendo cada una movil en rotacion alrededor de un eje, situados en cascada paralelamente unos al lado de otros, caracterizado por que comprende al menos una persiana tal como la descrita anteriormente.

La invencion se refiere finalmente a un vetuculo automovil que comprende tal conducto de ventilacion, situado antes o despues de un intercambiador de calor.

La invencion se comprendera mejor, y otros objetivos, detalles, caractensticas y ventajas de esta resultaran evidentes mas claramente con la descripcion explicativa detallada que sigue, de un modo de realizacion de la invencion dado a tftulo de ejemplo meramente ilustrativo y no limitativo, en referencia a los dibujos esquematicos adjuntos.

En estos dibujos:

- la figura 1 es una vista en perspectiva de un conducto de entrada del aire de ventilacion de la cara delantera de un vetuculo automovil;

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- la figura 2 es una vista en corte de un dispositivo de obturacion del conducto de la figura 1 mediante persianas, estando estas en posicion cerrada;

- la figura 3 es una vista en corte transversal de una persiana de obturacion del conducto de la figura 1, segun la tecnica anterior;

- la figura 4 es una vista en perspectiva, desde abajo, de la persiana de la figura 3;

- la figura 5 es una vista en corte de una persiana de obturacion del conducto de la figura 1, en un modo de realizacion de la invencion; y

- la figura 6 es una vista en corte, desde arriba, de la persiana de la figura 5 en proceso de fabricacion.

Con referencia a la figura 1, se ve un conducto 1 para el guiado del aire que penetra en el recinto delantero de un vefuculo automovil, y que esta orientado en direccion a un intercambiador de calor tal como un condensador o un radiador, no representado. Este conducto comprende un canal exterior 2, de forma sensiblemente paralelepipedica, que une, aguas arriba, una rejilla de calandra, no representada tampoco, destinada a prevenir una eventual penetracion de cuerpos extranos, aun constituyendo un elemento de estilo. Esta provista, aguas abajo, de una serie de persianas 3 que estan situadas en cascada unas sobre otras y que son moviles en rotacion, cada una alrededor de un eje horizontal. Estas estan dispuestas unas encima de otras de manera que en posicion cerrada esten unidas y obstruyan completamente el conducto de aire.

Con referencia a la figura 2, se ven, en corte en un plano vertical orientado segun la direccion de circulacion del aire de ventilacion, tres persianas 3 situadas unas sobre otras y soportadas por la estructura del conducto de guiado 1. Las persianas estan representadas, en esta memoria, en numero de tres, pero son en un numero suficiente para cubrir, en posicion cerrada, la totalidad de la superficie de salida del conducto, de manera que puedan obturar esta superficie y asf bloquear el paso del aire en esta entrada de aire. En uno de sus extremos, las persianas cuya forma se describira con mas precision con referencia a las figuras 3 y 4, comprenden una extension radial que realiza la funcion de brazo de palanca 4 para accionarlas en rotacion. Es preciso resaltar que estas persianas presentan en sus extremos aguas arriba y aguas abajo (en referencia al sentido de circulacion del aire cuando estan en posicion abierta) de las superficies que cooperan unas con otras de manera que se asegura una estanqueidad entre persianas y que se impide el paso del aire entre dos persianas consecutivas. Tal como se representan estas superficies cooperantes son, en esta memoria, superficies planas que tienen la misma orientacion, lo que les permite formar un conjunto. Estan situadas de uno y otro lado de un plano P, en esta memoria un plano vertical, que pasa por el citado eje de rotacion.

Las figuras 3 y 4 muestran una persiana 3, respectivamente en corte transversal y en perspectiva. La persiana propiamente dicha, es decir, la parte que guia o que obstruye el flujo de aire, tiene la forma de placa, de espesor constante y, que comprende una parte aguas arriba 3a y una parte aguas abajo 3b, que estan separadas por una nervadura 5 en forma de U invertida. Las dos partes aguas arriba y aguas abajo se extienden longitudinalmente segun la direccion del eje de rotacion de la persiana y transversalmente segun un mismo plano radial con respecto a este eje de rotacion, asimismo con ondulaciones con relacion a este plano que tienden a reducir su impacto aerodinamico. La nervadura 5 se extiende, por lo que a ella respecta, perpendicularmente en el plano de las dos partes aguas arriba 3a y 3b y, a partir de la descripcion, las menciones superior e inferior se referiran a la direccion de extension de esta nervadura. En la cara opuesta a la nervadura se encuentra una ranura 15, de la misma forma, que se encaja en la nervadura 5 de manera que conserva en la persiana el mismo espesor e al nivel de esta nervadura y, de este modo, no aumenta inutilmente su masa.

La funcion de esta nervadura es proporcionar rigidez longitudinalmente a la persiana para impedir fenomenos vibratorios, o fluctuacion, que son susceptibles de ser creados por la excitacion ligada al paso del aire. El extremo aguas arriba 31 de la parte aguas arriba 3a esta redondeado para formar un borde de ataque a la persiana y reducir el arrastre aerodinamico de este y presenta en su parte inferior una superficie plana 32 que forma un angulo dado con el plano medio de la persiana; asimismo, el extremo aguas abajo 33 de la parte aguas abajo 3b tiene forma de casquillo para, asimismo, reducir el arrastre y presenta en su parte superior una superficie plana 34 que esta orientada segun el mismo angulo que la superficie plana aguas arriba 32. De esta manera, cuando dos persianas adyacentes estan plegadas una contra otra, la superficie plana aguas arriba 32 de la persiana superior se pega contra la superficie plana aguas abajo 34 de la persiana inferior, con la que se junta perfectamente, lo que asegura una estanqueidad frente una posible circulacion de aire entre estas dos persianas.

En sus dos extremos longitudinales la persiana 3 comprende medios para su puesta en rotacion alrededor de un eje que se extiende sensiblemente segun el centro del cfrculo formando el fondo de la U de su nervadura 5. Estos medios consisten en dos pasadores 6 que se extienden longitudinalmente, en cada uno de los extremos, segun este eje, sobresaliendo de la persiana propiamente dicha. Discos 7 que se extienden radialmente alrededor de estos pasadores forman una barrera de estanqueidad con el canal 2 del conducto 1. En uno de los extremos se encuentra asimismo un dispositivo de accionamiento para la puesta en rotacion de la persiana. Este tiene la forma de una placa radial 4 que soporta, a distancia del eje de rotacion, un segundo pasador 8 sobre el cual se puede venir a fijar una barra de accionamiento (no representada) que, mediante desplazamiento longitudinal, crea una rotacion de la

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placa 4 y, de esta manera, la rotacion del conjunto de la persiana 3. Se observa que la huella aeraulica de la persiana en posicion abierta corresponde, en este sentido, a la extension vertical de la nervadura 5 y, en la otra, a la extension vertical del extremo aguas abajo 33.

Con referencia a la figura 5, se ve en lmea continua la persiana 3 que constituye la configuracion propuesta por la invencion, habiendo sido ilustrada la persiana 3 de la tecnica anterior en lmea discontinua para facilitar la comparacion. La invencion se caracteriza por una disminucion del espesor de las paredes que forman la persiana 3. Las capas de material que forman tanto la parte aguas arriba 3a como la parte aguas abajo 3b tienen un espesor e2 que es inferior al espesor e que teman estas capas en la tecnica anterior. A tftulo de referencia, mientras las paredes de la tecnica anterior presentaban un espesor de 4 mm, en esta memoria, la invencion propone reducir este espesor hasta 3 mm.

Como esta disminucion de espesor corre el riesgo de generar fenomenos de fluctuacion aerodinamica, conviene compensar este fenomeno aumentando la rigidez de las partes aguas arriba y/o aguas abajo. Para ello, la parte aguas arriba 3a de la figura 5 presenta una cavidad cerrada 9. Esta cavidad se extiende transversalmente segun la direccion de extension de la parte aguas arriba 3a, en la que esta inmersa por completo. La citada cavidad esta aqu delimitada por paredes que comprenden paredes que se extienden segun la direccion de llegada del flujo de aire y que estan separadas por la citada cavidad 9.

La punta aguas arriba 31 de la parte aguas arriba 3a es identica a las de la tecnica anterior, es decir, presenta un borde redondeado que forma el borde de ataque de la persiana y una superficie plana aguas arriba 32 en su parte inferior, que forma el mismo angulo que anteriormente con el plano medio de la persiana. Por su parte, la parte aguas abajo, tal como se representa en la figura 6, no se modifica con respecto a la version anterior, a diferencia de su espesor en la proximidad; presenta particularmente la misma superficie plana aguas abajo 34 que es susceptible de cooperar con la superficie aguas arriba 32 de una persiana adyacente.

Aguas abajo de la punta delantera 31, la parte aguas arriba 3a se divide en dos paredes 35, 36, una primera pared, en esta memoria superior, 35, y una segunda pared, en esta memoria inferior, 36, cuyos espesores pueden ser inferiores al espesor e2 de las otras paredes, no desdobladas. La capa superior 35 es, por ejemplo, plana, orientada segun la direccion de llegada del flujo de aire, y se une con la parte superior de la nervadura 5 sin que exista escalon. El escalon que existfa en el estado de la tecnica entre la punta delantera 31 y la nervadura 5, ha sido desplazado por ello de la cara delantera de la nervadura 5 hacia aguas arriba de la capa superior 35. Se dispone de esta manera de una cavidad cuyo tamano esta optimizado favoreciendo el flujo del aire sobre la cara superior de la persiana 3 y limitando el coeficiente de arrastre asociado.

Por lo que respecta a la pared inferior 36, su cara inferior podra tomar la forma que tema la cara inferior de la persiana 3 en la tecnica anterior, es decir, que permanece alineada ligeramente por debajo de la cara inferior de la parte aguas abajo 3b, pudiendo llegar hasta estar alineada con esta en un modo particular de realizacion. Deja de este modo esta cara inferior de la parte aguas abajo en su estela, para evitar hacer aumentar la superficie frontal que sobresale de la persiana. Se puede considerar que la pared superior 35 permite un abombamiento de la pared inferior 36 y/o del extremo 31 de la parte aguas arriba correspondiente sobre la nervadura 5.

Las citadas paredes superior 35 e inferior 36 son, por ejemplo, paralelas.

Al nivel de la superficie frontal, la cara inferior de esta (que sirve de base para la comparacion con la tecnica anterior) aprovecha la disminucion de espesor (e - e2) de las paredes no desdobladas, mientras que la cara superior aprovecha la disminucion de altura de la cresta de la nervadura que resulta de esta misma disminucion de grosor. Al final, la altura h2 de la persiana de la invencion es inferior a la altura h de la tecnica anterior. La diferencia de altura obtenida resulta asf de la disminucion de espesor (e - e2) de las pareces de esta misma nervadura.

La persiana segun la invencion podra ademas presentar una separacion de las paredes de la U de la nervadura 5, que no son ya paralelas entre sf y que se separan una de otra aproximandose al plano de las dos partes 3a, 3b de la persiana. Esta modificacion contribuye asimismo a disminuir la altura de la cresta de la nervadura 5 de la persiana, un espesor constante. La aerodinamica de la cara inferior de la persiana 3 mejora ademas con respecto a la tecnica anterior con un coeficiente de arrastre Cx menor, y una reduccion asociada de la fuerza de arrastre.

La figura 6 es un esquema de principio que describe el procedimiento de fabricacion que permite obtener la cavidad 9 practicada en la parte aguas arriba 3a de la persiana. Muestra la inyeccion de un fluido en el espesor de la persiana durante su fabricacion, lo que permite limitar la deformacion general de la persiana, pero tambien un posible fallo de forma de la cavidad. Para ello, se dispone una aguja de doble salida 10 en la huella de la pieza, en su centro. Despues, durante la inyeccion del material plastico, por ejemplo, un PAGF30, que constituye la persiana, se inyecta un fluido a presion en el centro del espesor de la persiana. Resulta un empuje del material que deja tras el una cavidad que se encuentra relegada a los extremos de la pieza; la excrecencia asf creada se corta a continuacion tras la inyeccion, para dar forma a los dos extremos de la persiana.

De esta manera, la deformacion de la cavidad que se debe a la diferencia de presion entre una posicion proxima a la aguja y una posicion proxima a los extremos de la persiana, sigue siendo pequena. Conlleva menos defecto geometrico que si la aguja de inyeccion estuviese situada, por ejemplo, en el extremo de la persiana.

Las figuras se han representado con una cavidad 9 situada en la parte aguas arriba 3a de la persiana 3. Resulta evidente que tal cavidad puede estar situada en la parte aguas abajo 3b, o incluso que cada una de las dos partes 3a y 3b puede recibir una cavidad de este tipo.

A tftulo de referencia, las persianas descritas en las figuras tienen espesores de 4 mm para la version de la tecnica 5 anterior, mientras que en la invencion este espesor se ha reducido, fuera de las partes desdobladas, a 3 mm, sin que la rigidez de la persiana resulte degradada por ello. Al nivel de las superficies frontales sobresalientes, las alturas obtenidas pasan de 9 mm en la tecnica anterior a 6,5 mm en la invencion. Teniendo en cuenta una longitud de las persianas, mantenida en los tres casos a 292 mm, las superficies sobresalientes pasan asf de 2628 mm2 a 1898 mm2, o sea, una reduccion del 28% en la invencion con respecto a la tecnica anterior, sin que la rigidez de la 10 persiana resulte degradada.

En paralelo, la mejora en la masa obtenida con la invencion es de 26 gramos por persiana, como resultado, esencialmente, de la reduccion del grosor de sus paredes.

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REIVINDICACIONES

1. Persiana de obturacion de un conducto de ventilacion, particularmente para vetuculo automovil, que se extiende longitudinalmente segun un eje de rotacion y que comprende una parte aguas arriba (3a) y una parte aguas abajo (3b) unidas por una nervadura (5) al nivel de la cual se encuentra el citado eje de rotacion, presentando las citadas partes aguas arriba (3a) y aguas abajo (3b) extremos situados de uno y otro lado de un plano P que pasa por el citado eje de rotacion, de manera que permite una superposicion de uno de los extremos de la citada persiana y el otro extremo de una misma de dichas persianas de manera adyacente, estando la parte aguas arriba y/o la parte aguas abajo atravesadas por una cavidad longitudinal (9) que se extiende segun el citado eje de rotacion, estando la o las citadas partes aguas arriba y/o aguas abajo provistas de la citada cavidad (9), situadas en la superficie frontal proyectada de la citada nervadura (5) y del extremo de la otra parte, en el que la o las citadas partes aguas arriba y/o aguas abajo provistas de la citada cavidad (9) comprenden una primera (35) y segunda (36) pared que se encuentra de uno y otro lado de la citada cavidad (9) correspondiente, caracterizada por que

la primera pared (35) comprende una superficie plana, paralela al citado plano (P), que se une a una cresta de la citada nervadura (5).
2. Persiana segun la reivindicacion 1, en la que la citada cavidad (9) esta sensiblemente centrada entre las citadas paredes primera (35) y segunda (36).
3. Persiana segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2, en la que la segunda pared (36) comprende una superficie plana, paralela al citado plano (P), que se une en una base de la citada nervadura (5).
4. Persiana segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores en la que la citada segunda pared (36) y el citado extremo (31) de la citada parte aguas arriba y/o aguas abajo provista de la citada cavidad (9) forma una segunda nervadura de orientacion opuesta a la nervadura (5), al nivel de la cual se encuentra el citado eje de rotacion de la persiana, la citada primera nervadura y la citada primera pared (35) permiten un abombamiento de la citada segunda nervadura sobre la citada primera nervadura (5).
5. Persiana segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores en la que el extremo de la o de las citadas partes aguas arriba y/o aguas abajo provistas de la citada cavidad (9) esta sensiblemente situado al nivel de la citada cavidad (9) correspondiente, segun la direccion ortogonal al citado plano (P).
6. Persiana segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que la nervadura (5) comprende una ranura (15), al nivel de la cual esta previsto el citado eje de rotacion.
7. Persiana segun la reivindicacion 6, en la que la citada ranura forma una U abierta, alejandose las ramas de la U una de otra aproximandose a las citadas partes aguas arriba (3a) y aguas abajo (3b).
8. persiana segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que la citada cavidad (9) esta situada al nivel de una (3a) de las citadas partes.
9. Persiana segun la reivindicacion 8, en la que la citada parte (3a) provista de la citada cavidad (9) esta destinada a ser la citada parte aguas arriba.
10. Persiana segun una cualquiera de las reivindicaciones 8 o 9, en la que el extremo (31) de la citada parte (3a) provista de la citada cavidad (9) esta situada en la superficie frontal sobresaliente de la citada nervadura (5).
11. Procedimiento de realizacion mediante inyeccion de una persiana segun una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado por que comprende una inyeccion de un fluido a presion en el centro del espesor de al menos una de las partes (3a) de la citada persiana (3).
12. Conducto de ventilacion para vetuculo automovil, que comprende un canal exterior (2) y una serie de persianas (3), siendo cada una movil en rotacion alrededor de un eje, situados en cascada paralelamente unas a otras, caracterizado por que comprende al menos una persiana segun una de las reivindicaciones 1 a 10.