ES2599760T3 - Herramienta tensora alimentada por batería para fleje - Google Patents

Herramienta tensora alimentada por batería para fleje Download PDF

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ES2599760T3 ES13759955.1T ES13759955T ES2599760T3 ES 2599760 T3 ES2599760 T3 ES 2599760T3 ES 13759955 T ES13759955 T ES 13759955T ES 2599760 T3 ES2599760 T3 ES 2599760T3
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Michael J. Kaufman
Jason NASIATKA
Joseph J. Gardner
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Abstract

Un tensor (10) para fleje (S), que comprende: una carcasa (18); un suministro de energía local (22); un motor (14); un cabezal tensor (12); un volante tensor (36) situado en el cabezal tensor (12), estando el volante tensor (36) conectado operativamente al motor (14); una pieza saliente (42) operativamente montada al cabezal tensor (12) para movimiento con relación al volante tensor (36), incluyendo la pieza saliente (42) un elemento de arrastre (50), estando la pieza saliente (42) montada de forma sesgada para sesgar el elemento de arrastre (50) hacia el volante tensor (36); un mango accionador (54) operativamente conectado a la pieza saliente (42) para mover el elemento de arrastre (50) hacia y fuera del volante tensor (36), caracterizado por que el tensor (10) comprende, además: un sensor (66) de fleje situado para detectar la presencia y/o la ausencia de fleje (S) entre el volante tensor (36) y el elemento de arrastre (50); un interruptor de posición de reposo (68); un elemento de acoplamiento (70) del interruptor de posición de reposo para acoplar el interruptor de posición de reposo (68) cuando el elemento de arrastre (50) está en la proximidad al volante tensor (36); y un controlador (26), en donde la pieza saliente (42) es alejada del cabezal tensor (12) para introducir fleje (S) entre el volante tensor (36) y el elemento de arrastre (50), el elemento de acoplamiento (70) del interruptor de posición de reposo (68) se desacopla del interruptor de posición de reposo (68) para indicar al controlador (26) que permita el accionamiento del motor (14) cuando el sensor (66) de fleje detecta la presencia de fleje (S) entre el elemento de arrastre (50) y el volante tensor (36).

Description

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DESCRIPCION
Herramienta tensora alimentada por batena para fleje
Material de fleje se utiliza en una amplia diversidad de aplicaciones para asegurar o enfardar cargas. El material de fleje es normalmente de metal o de plastico y se puede aplicar y tensar alrededor de la carga utilizando una herramienta tensora manual o automatica. En un uso, un bucle de material de fleje se coloca alrededor de una carga con un sello engarzado colocado de forma suelta alrededor de los tramos superpuestos de material de fleje. El tensor se utiliza luego para aplicar tension al tramo de fleje superior, mediante la colocacion del sello de engarce en la pieza saliente de la herramienta y el tensado del tramo superior del fleje.
Tensores manuales utilizan una palanca manual o mango operativamente conectados a un volante tensor para aplicar la tension al fleje y para mantener la tension a medida que se hace un sello en el fleje. Aunque los tensores manuales funcionan bien, requieren una operacion manual. Esto puede ser una tarea laboriosa y puede, cuando se lleva a cabo numerosas veces al dfa, ser muy cansada. Ademas, la posicion u orientacion del fleje o de la carga puede hacer incomodo o diffcil el uso de un tensor manual, especialmente despues de usos repetidos.
Son conocidos tensores automaticos que utilizan circuitos neumaticos para accionar un volante tensor para tensar el fleje. Aunque tales tensores funcionan bien, una fuente de gas comprimido, tal como aire comprimido, debe estar disponible para el funcionamiento de la herramienta. Por lo tanto, una herramienta de este tipo tiene un uso limitado cuando se necesite en un lugar que no tenga una fuente de aire comprimido facilmente disponible.
Por consiguiente, existe la necesidad de un tensor de fleje alimentado. De manera deseable, un tensor de este tipo es portatil y puede utilizarse en cualquier lugar cuando sea necesario. De forma mas deseable aun, un tensor de este tipo es alimentado por una fuente de a bordo y puede operar a traves de un ciclo de tension automatico. Un tensor de fleje de la tecnica anterior con una fuente de a bordo se conoce a partir del documento US 2011/0056390 A1. El tensor comprende un volante tensor con un balancm giratorio pivotable contra el volante tensor. Con respecto a esta tecnica anterior, hay ademas una necesidad de mejorar el accionamiento del motor de un dispositivo de este tipo.
Diversas realizaciones de la presente descripcion proporcionan un dispositivo alimentado para el tensado de material de fleje alrededor de una carga.
Una realizacion de la presente invencion describe un tensor para fleje de acuerdo con la reivindicacion 1.
Un interruptor de accionamiento se puede conectar de manera operativa al controlador. En una realizacion, el interruptor de accionamiento puede generar una senal al controlador para invertir una direccion del motor. El interruptor de accionamiento puede ser, por ejemplo, un interruptor de tipo boton pulsador. La senal puede ser generada por una pulsacion prolongada del interruptor de accionamiento.
La herramienta tensora tambien puede incluir un interruptor de estela para despertar al tensor de un estado de sueno. En una realizacion, el interruptor de estela se acopla en el mango mediante un elemento de acoplamiento.
En una realizacion, el sensor de fleje es un interruptor de proximidad que esta configurado para detectar la presencia y/o ausencia de fleje situado entre el volante tensor y el rodillo de arrastre. Al detectar la ausencia de fleje entre el volante tensor y el rodillo de arrastre, el sensor de fleje genera una senal al controlador para impedir el accionamiento del motor.
Una realizacion del tensor tiene un ciclo de tensado automatico. El tensor incluye un alojamiento, una fuente de alimentacion, un motor, un cabezal tensor que tiene un volante tensor conectado operativamente al motor y un controlador. El motor puede estar conectado al volante tensor por un tren de accionamiento que incluye un conjunto de engranajes de reduccion de velocidad.
Una pieza saliente esta montada de forma sesgada al cabezal tensor para el movimiento con relacion al cabezal tensor entre un estado abierto y un estado cerrado. La pieza saliente incluye un rodillo de arrastre.
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Un interruptor de posicion de reposo se puede conectar de manera operativa al controlador para determinar cuando la pieza saliente esta en el estado cerrado y un sensor del fleje se puede conectar de manera operativa al controlador para detectar la presencia y/o ausencia de fleje entre el volante tensor y el rodillo de arrastre. En una realizacion, en el ciclo de tensado automatico, cuando la pieza saliente esta en el estado cerrado, el interruptor de posicion de reposo genera una senal al controlador para reiniciar el controlador. Cuando la pieza saliente se mueve desde el estado cerrado al estado abierto, el interruptor de posicion de reposo genera una senal al controlador para permitir el accionamiento del motor cuando el sensor de fleje detecta la presencia de fleje entre el volante tensor y el rodillo de arrastre.
Una realizacion del tensor puede incluir un interruptor de accionamiento conectado operativamente al controlador. El interruptor de accionamiento se puede configurar para generara, al menos en parte, una senal al controlador para invertir una direccion del motor. Se puede utilizar un tipo de boton pulsador.
El sensor de fleje puede ser un interruptor de proximidad y puede estar configurado de manera que el interruptor de proximidad detecta la presencia y/o ausencia de fleje situado entre el volante tensor y el rodillo de arrastre, y al detectar la ausencia de fleje entre el volante tensor y el rodillo de arrastre, genera una senal para evitar el accionamiento del motor.
En una realizacion, la fuente de alimentacion es una batena montada de forma desmontable en la carcasa. El motor, el controlador y el tren de transmision pueden ser modulares y cada uno del motor, el controlador y el tren de transmision pueden ser separados del tensor como componentes individuales.
Estas y otras caractensticas y ventajas del presente dispositivo resultaran evidentes a partir de la siguiente descripcion detallada, en union con las reivindicaciones adjuntas.
BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS
La FIG.1 es una representacion esquematica que muestra un fleje colocado sobre una carga con un sello de engarce colocado sobre el fleje;
la FIG. 2 es una vista ampliada de una parte de una herramienta tensora o tensor colocado sobre una carga con fleje situado en el tensor y un sello de engarce colocado sobre el fleje;
la FIG. 3 es una vista en perspectiva frontal del tensor;
la FIG. 4 es una vista en perspectiva posterior del tensor;
la FIG. 5 es una vista parcial en despiece ordenado del tensor que muestra la carcasa, el motor y el tren de transmision, y el cabezal tensor;
la FIG. 6 es una vista parcial en despiece ordenado del tren de transmision y el cabezal tensor; la FIG. 7 es una vista parcial en despiece ordenado del tren de transmision; la FIG. 8 es una vista en despiece ordenado de la carcasa del tensor; la FIG. 9 es una vista en despiece ordenado de la pieza saliente; la FIG. 10 es una vista en perspectiva de una placa lateral;
la FIG. 11 es una vista en despiece ordenado de un conjunto de engranajes planetarios en el tren de transmision; la FIG. 12 es una vista en perspectiva del mango de accionamiento;
la FIG. 13 es una vista lateral del tensor, mostrada con un lado de la carcasa retirada para claridad de la ilustracion;
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la FIG. 14 es una vista parcial de la carcasa que muestra un interruptor de estela de la herramienta;
las FIGs. 15 y 16 son vistas en perspectiva posterior de la herramienta tensora mostradas con la pieza saliente en la posicion cerrada (FIG. 15) y en la posicion abierta (FIG. 16);
la FIG. 17 es una vista lateral del tensor con la placa lateral del cabezal tensor retirada por claridad de la ilustracion, que muestra el movimiento de la pieza saliente con respecto al cabezal tensor a medida que el mango es desplazado hacia la carcasa; y
la FIG. 18 es un diagrama de bloques que muestra una realizacion de un modo automatico de funcionamiento del tensor.
Si bien la presente descripcion es susceptible de realizacion de diversas formas, se muestra en los dibujos y se describira a continuacion una o mas realizaciones en el entendimiento de que la presente descripcion ha de considerarse solamente ilustrativa y no se pretende limitar la descripcion a cualquier realizacion o realizaciones espedficas descritas o ilustradas.
Con referencia ahora a las figuras, y en particular a las FIGs. 3 y 4, se muestra una realizacion de una herramienta tensora o tensor 10 alimentado por batena para el fleje S. El tensor 10 incluye, generalmente, un cabezal tensor 12, un motor 14 y un tren de transmision 16, una seccion de envoltura o carcasa 18, un soporte de batena 20 y una batena 22. El tren de transmision/ carcasa 18 del motor sirve como una empunadura para el tensor 10. La batena 22 esta situada en el soporte de la batena 20. La batena 22 puede ser, por ejemplo, una batena de iones litio o de mquel-cadmio que tiene una tension de funcionamiento de aproximadamente 14,4 a 24 voltios inclusive.
Un interruptor de accionamiento 24 esta situado en la carcasa 18. En una realizacion, el interruptor 24 puede ser un interruptor electronico que se configura como un interruptor multifuncion tal como se describe a continuacion. El interruptor de accionamiento 24 se puede conectar operativamente a un controlador 26 que esta configurado para controlar el funcionamiento global del tensor 10.
Haciendo referencia brevemente a las FIGs. 5-7, el motor 14 y el tren de transmision16 estan situados en la carcasa 18. El tren de transmision 16 incluye un conjunto de engranajes 28, por ejemplo, un conjunto de engranajes planetarios, tal como se muestra en la FIG. 11, para reducir la velocidad de salida del motor 14 y para aumentar la potencia del motor 14. En una realizacion, el conjunto de engranajes 28 incluye tres engranajes planetarios para reducir la velocidad de salida del motor 14 y para aumentar la potencia (par) a una transmision final 30. La transmision final 30, que esta situada en el cabezal tensor 12, incluye un engranaje lineal 32 que engrana con y acciona un engranaje 34 montado operativamente en una rueda de tension 36. Se puede disponer un cojinete 38 para facilitar un funcionamiento suave de la transmision final 30. En una realizacion, el cojinete 38 esta situado aguas abajo del conjunto de engranajes planetarios 28 en el arbol de salida de transmision final 40. La rueda de tension 36 esta montada de forma estacionaria en el cabezal de tension 12 y es accionada por el arbol 40.
Una pieza saliente o carro 42 esta montado de forma pivotante en el cabezal de tension 12. La pieza saliente 42 esta montada en el cabezal de tension 12 mediante un pasador pivotante 44 que se extiende desde una placa lateral 46, a traves de la pieza saliente 42 y al cabezal tensor 12. La placa lateral 46 esta fijada al cabezal tensor 12, por ejemplo, mediante elementos de sujecion 48. Un elemento de presion 50, tal como por ejemplo el rodillo de arrastre, esta situado enfrentado al volante tensor 36 y define un recorrido P del fleje entre el volante tensor 36 y un rodillo de arrastre 50. La pieza saliente 42 pivota hacia abajo y hacia delante para abrir un hueco G entre el volante tensor 36 y el rodillo de arrastre 50 para permitir el posicionamiento del fleje S para la operacion. Haciendo referencia a la FIG. 9, un pie 52 esta montado en la pieza saliente 42 y es empujado sobre la pieza saliente 42 para capturar el fleje S entre las mismas.
Un mango de accionamiento 54 esta montado de manera operativa en el cabezal tensor 12 y la pieza saliente 42 para abrir y cerrar la pieza saliente 42 con respecto al cabezal tensor 12. En una realizacion, el mango 54 se encuentra debajo de la carcasa 18 para permitir que un usuario tire del mango 54 hacia arriba, hacia la carcasa 18 para abrir o hacer pivotar la pieza saliente 42 para que se abra. Esta disposicion proporciona un diseno natural y ergonomicamente comodo, debido a que la carcasa 18 del tensor puede ser sostenida en la mano de un usuario y los dedos del usuario pueden abrir el tensor 10, p. ej., alejando el rodillo de arrastre 50 del volante tensor 36, tirando del mango 54 hacia la carcasa 18.
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Para llevar a cabo el movimiento pivotante de la pieza saliente 42, en una realizacion, el tensor 10 incluye una articulacion o brazo 56 con un elemento de leva 58 tal como el rodillo ilustrado montado en un extremo del brazo 56. El rodillo 58 se aplica a una superficie 60 de leva en la pieza saliente 42 (veanse las FIGs. 5 y 15-16) que hace pivotar la pieza saliente 42 hacia delante y en una trayectoria arqueada (tal como se indica en 61 en la FIG. 17) lejos del cabezal tensor 12. Esto abre el hueco G entre el volante tensor 36 y el rodillo de arrastre 50. Al soltar el mango 54 se permite que la pieza saliente 42 vuelva a la posicion cerrada, en la que el tensor 10 esta listo para funcionar. El rodillo 58 se mantiene en acoplamiento con la superficie de leva 60 por un muelle 62 situado aproximadamente en el pivote 64 de la palanca.
En una realizacion, el tensor 10 incluye un cierto numero de interruptores y sensores, todos los cuales estan en comunicacion con el controlador 26. El interruptor de accionamiento 24, senalado anteriormente, se encuentra en la carcasa 18. El interruptor de accionamiento 24 acciona el tensor 10. En una realizacion, el interruptor de accionamiento 24 puede funcionar para proporcionar energfa al tensor 10 (p. ej., conectar el tensor 10), y se puede utilizar para cambiar el modo de funcionamiento, tal como entre un modo automatico y un modo manual.
Un sensor de fleje 66 esta situado dentro del cabezal tensor 12. El sensor 66 del fleje detecta la presencia o ausencia de fleje S en la trayectoria P del fleje. Como se comentara con mas detalle mas adelante, el sensor 66 del fleje comunica con el controlador 26 para permitir que el motor 14 funcione cuando el fleje S es detectada por el sensor 66 del fleje y cuando el tensor 10 es alimentado.
Un interruptor de posicion de reposo o sensor 68 tambien se encuentra en el cabezal tensor 12. El interruptor de posicion de reposo 68 detecta cuando la pieza saliente 42 esta o no esta en la posicion completamente cerrada. El interruptor de posicion de reposo 68 se encuentra en un primer estado cuando la pieza saliente 42 esta completamente cerrada y no hay fleje en el tensor 10. En un segundo estado, el tensor esta en una posicion distinta a totalmente cerrada, por ejemplo, cuando el tensor 10 esta abierto o cuando hay fleje S en el tensor 10 (p. ej., entre el volante tensor 36 y el rodillo de arrastre 50).
El interruptor de posicion de reposo 68 puede ser accionado por un miembro de contacto 70 del interruptor de reposo. En una realizacion, el miembro de contacto 70 del interruptor de posicion de reposo se puede colocar en o puede formar parte del brazo 56. El interruptor de posicion de reposo 68 cambia el estado cuando el miembro de contacto 70 del interruptor de reposo contacta con el interruptor de posicion de reposo 68 o deja de hacer contacto con el interruptor de posicion de reposo 68 (p. ej., moviendo el mango 54 para abrir el tensor 10). El tensor 10 tambien puede incluir un interruptor de posicion de mango 72 situado en la carcasa 18 que es accionado (o cambia de estado) cuando un dedo o elemento similar 74 en el mango 54 hace contacto con el interruptor 72. Un interruptor de ajuste de la tension 76 tal como un boton de ajuste puede estar situado en el tensor 10. En una realizacion, el boton de ajuste de la tension 76 esta colocado en una parte trasera del tensor 10, por encima de la batena 22, y se puede empotrar, para permitir la facilidad de ajuste de la tension, al tiempo que mantiene el interruptor (boton) 76 en una ubicacion que reduce la posibilidad de cambiar de forma inadvertida la tension.
El tensor 10 se puede configurar como una herramienta modular. Tal como se ve en las FIGs. 5 y 7-8, las dos secciones 18a, 18b de la carcasa 18 se pueden sujetar entre sf por elementos de fijacion 78 tales como los pernos ilustrados. El controlador 26 puede ser un componente modular que esta asegurado entre las dos secciones 18a, 18b de la carcasa. El motor 14 puede ser una parte separada que puede acoplarse con el tren de transmision 16, que tambien puede ser un componente modular separado. El cabezal tensor 12, el mango 54 y la pieza saliente 42 tambien se montan en la carcasa 18 (acoplandose la transmision final 36 del cabezal tensor con el tren de transmision 16). De esta manera, el mantenimiento y la reparacion del tensor 10 se llevan a cabo facilmente.
Haciendo referencia a la FIG. 18, en una realizacion, el tensor 10 puede funcionar en un modo de funcionamiento automatico. Una batena 22 esta instalada en el tensor 10 (en el bloque 102) y el tensor 10 realiza una auto- comprobacion (en el bloque 104). Indicadores, tales como LEDs, por ejemplo, en el interruptor de accionamiento 24, pueden proporcionar una indicacion de que el tensor 10 esta listo para el funcionamiento, la indicacion del nivel de potencia de la batena, y similares.
Una vez que el tensor 10 completa satisfactoriamente la auto-comprobacion, esta lista para funcionar (en el bloque 106). En modo automatico, el tensor 10 opera a traves del ciclo de tension de forma automatica (en el bloque 108). Alternativamente, el tensor 10 puede ser hecho funcionar de un modo manual, en el que las etapas del ciclo de tension progresan a traves de la accion del operador manual.
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En el modo automatico, a partir del tensor 10 en reposo y sin fleje en el tensor 10, la pieza saliente 42 esta completamente cerrada en el cabezal tensor 12 y el interruptor de posicion de reposo 68 esta en un primer estado. El mango de accionamiento 54 se agarra y se traslada (tira) hacia la carcasa 18, que hace pivotar la pieza saliente 42 para abrir el hueco G entre el volante tensor 36 y el rodillo de arrastre 50. Al mover (tirar), el mango 54 separa el miembro de contacto 70 del interruptor de reposo del interruptor de posicion de reposo 68, cambiando el estado del interruptor 68 (a un segundo estado), para permitir que el tensor 10 entre en el ciclo de tension. Es decir, el cambio del estado del interruptor de posicion de reposo 68 genera una senal al controlador 26 que permite que arranque el motor 14.
Tirando aun mas, el mango 54 se acopla con el dedo 74 en el mango 54 con el interruptor 72 de la posicion del mango que cambia el estado del interruptor 72 de la posicion del mango y genera una senal al controlador 26 para "despertar" el tensor 10 de un modo de sueno (p. ej., cuando no esta en uso durante un penodo de tiempo, el tensor 10 entra en un modo de “sueno” o de baja energfa para conservar la energfa y la vida de la batena).
El fleje S, que previamente se ha situado alrededor de una carga L con un bucle de fleje hecho y un sello de engarce C posicionado de forma suelta en los tramos superpuestas de fleje S (veanse las FIGs. 1 y 2), se coloca entonces en el tensor 10, sobre la pieza saliente 42, por debajo del pie 52, y entre el volante tensor 36 y el rodillo de arrastre 50. El sensor 66 del fleje detecta la presencia de fleje S en la trayectoria del fleje y genera una senal al controlador 26.
El mango 54 se libera entonces para cerrar la pieza saliente 42. A medida que la pieza saliente 42 se cierra, el interruptor de posicion de reposo 68 permanece en el segundo estado. Con el interruptor de posicion de reposo 68 en el segundo estado, y el sensor 66 del fleje detectando el fleje S en la trayectoria P del fleje, el controlador 26 envfa una senal al motor 14 para que comience el ciclo de tension. El controlador 26 puede ser configurado para que incluya un ligero retraso (p. ej., 5 segundos) entre el tiempo que el dedo 74 se desengancha del interruptor 72 de la posicion del mango y el sensor 66 del fleje detecta la presencia de fleje S y cuando el motor 14 arranca.
A medida que aumenta la tension, la corriente consumida por el motor 14 aumenta. Cuando se alcanza una corriente preestablecida, (que corresponde a alcanzar una tension predeterminada), el controlador 26 indica al motor 14 que se detenga y el ciclo de tension se completa. El sello C es entonces engarzado sobre los tramos superpuestos de fleje S. El controlador 26 puede ser configurado para invertir el motor 14, por ejemplo, manteniendo el interruptor de accionamiento 24 (o pulsando el interruptor 24 durante un penodo de tiempo mas largo que para iniciar la operacion), que indica al controlador 26 que invierta la direccion del motor 14. El tensor 10 se balancea entonces hacia atras y adelante (con el fleje S todavfa situado entre el volante tensor 36 y el rodillo de arrastre 50 y con el sello C topando con la pieza saliente 42) para separar el fleje S de la alimentacion o fuente.
Despues de que el fleje S se separa, hay una cola T de fleje (vease la FIG. 2) que permanece en el tensor 10, entre el volante tensor 36 y el rodillo de arrastre 50. Debido a que el miembro de contacto 70 del interruptor de posicion de reposo puede no haber vuelto a contactar con el interruptor de posicion de reposo 68 (con el fleje presente entre el volante tensor 36 y el rodillo de arrastre 50, puede impedirse que el miembro de contacto 70 contacte con el interruptor 68), el interruptor 68 puede permanecer en el segundo estado, el controlador 26 puede no restablecerse y puede impedirse que el motor 14 funcione.
Despues de haber abierto la pieza saliente 42 y de haber separado la cola T del fleje, el miembro de contacto 70 del interruptor de posicion de reposo se acopla con el interruptor de posicion de reposo 68 para restablecer el programa de funcionamiento (el controlador 26), que entonces permite que el tensor 10 vuelva a introducir el ciclo de tensado si se cumplen todas las condiciones de funcionamiento (p. ej., una seccion posterior del fleje S esta situada entre el volante 36 y el rodillo 50 y es detectada por el sensor 66 del fleje y se ha acoplado el dedo 74 interruptor de la posicion del mango y, posteriormente, se desacopla del interruptor 72 de la posicion del mango).
Como se senalo anteriormente, el interruptor de accionamiento 24 se puede utilizar para cambiar entre los modos de funcionamiento, por ejemplo, entre los modos manual y automatico, y se puede utilizar para detener e invertir el motor 14 cuando el tensor 10 esta funcionando en modo manual o automatico. Como se senalo anteriormente, el interruptor 24 puede incluir LEDs o similares que indican el modo de funcionamiento, el estado del tensor 10, los modos de fallo/condiciones, energfa de la batena y similares.
Ademas, en el caso de que el tensor 10 se detenga antes de completarse un ciclo, despues de la retirada y del reposicionamiento del fleje S, el programa de funcionamiento (el controlador 26) se restablecera de nuevo, cuando se cumplan todas las condiciones de funcionamiento, para permitir que el ciclo vuelva a comenzar cuando una
seccion posterior del fleje S esta colocada entre el volante tensor 36 y el rodillo de arrastre 50 y es detectada por el sensor 66 del fleje.
Debe entenderse que para los expertos en la tecnica resultaran evidentes diversos cambios y modificaciones a la realizacion actualmente descrita. Tales cambios y modificaciones se pueden hacer sin apartarse del alcance de la 5 presente descripcion y sin disminuir sus ventajas pretendidas. Por lo tanto, se pretende que tales cambios y modificaciones queden cubiertos por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (13)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Un tensor (10) para fleje (S), que comprende: una carcasa (18);
    un suministro de energfa local (22);
    5 un motor (14);
    un cabezal tensor (12);
    un volante tensor (36) situado en el cabezal tensor (12), estando el volante tensor (36) conectado operativamente al motor (14);
    una pieza saliente (42) operativamente montada al cabezal tensor (12) para movimiento con relacion al volante 10 tensor (36), incluyendo la pieza saliente (42) un elemento de arrastre (50), estando la pieza saliente (42) montada de forma sesgada para sesgar el elemento de arrastre (50) hacia el volante tensor (36);
    un mango accionador (54) operativamente conectado a la pieza saliente (42) para mover el elemento de arrastre
    (50) hacia y fuera del volante tensor (36),
    caracterizado por que el tensor (10) comprende, ademas:
    15 un sensor (66) de fleje situado para detectar la presencia y/o la ausencia de fleje (S) entre el volante tensor (36) y el elemento de arrastre (50); un interruptor de posicion de reposo (68);
    un elemento de acoplamiento (70) del interruptor de posicion de reposo para acoplar el interruptor de posicion de reposo (68) cuando el elemento de arrastre (50) esta en la proximidad al volante tensor (36); y 20 un controlador (26),
    en donde la pieza saliente (42) es alejada del cabezal tensor (12) para introducir fleje (S) entre el volante tensor (36) y el elemento de arrastre (50), el elemento de acoplamiento (70) del interruptor de posicion de reposo (68) se desacopla del interruptor de posicion de reposo (68) para indicar al controlador (26) que permita el accionamiento del motor (14) cuando el sensor (66) de fleje detecta la presencia de fleje (S) entre el elemento de arrastre (50) y el 25 volante tensor (36).
  2. 2. El tensor (10) de la reivindicacion 1, que incluye un interruptor de accionamiento (24) operativamente conectado al controlador (26).
  3. 3. El tensor (10) de la reivindicacion 2, en donde el interruptor de accionamiento (24) genera una senal al controlador (26) para invertir una direccion del motor (14).
    30 4. El tensor (10) de la reivindicacion 2, en donde el interruptor de accionamiento (24) es un interruptor del tipo
    pulsador.
  4. 5. El tensor (10) de la reivindicacion 1, que incluye un interruptor de estela (72) para despertar a la herramienta tensora de un estado de sueno.
  5. 6. El tensor (10) de la reivindicacion 5, en donde el interruptor de estela (72) es acoplado por un elemento de
    35 acoplamiento (74) en el mango (54).
  6. 7. El tensor (10) de la reivindicacion 1, en donde el suministro de energfa local es una batena (22) y en donde la herramienta tensora incluye un soporte de batena (20).
  7. 8. El tensor (10) de la reivindicacion 7, en donde la batena (22) esta montada de forma desmontable en la carcasa (18).
    40 9. El tensor (10) de la reivindicacion 4, en donde la senal es generada por una pulsacion prolongada del interruptor
    de accionamiento (24).
  8. 10. El tensor (10) de la reivindicacion 1, en donde el sensor (66) de fleje es un interruptor de proximidad y en donde el interruptor proximidad detecta la presencia y/o ausencia de fleje (S) situado entre el volante tensor (36) y el elemento de arrastre (50), en donde, tras detectar la ausencia de fleje (S) entre el volante tensor (36) y el elemento
    45 de arrastre (50), el sensor (66) de fleje genera una senal al controlador (26) para impedir el accionamiento del motor (14).
  9. 11. El tensor (10) de la reivindicacion 1, que incluye un tren de transmision (16) operativamente conectado al motor (14) y al volante tensor (36).
  10. 12. El tensor (10) de la reivindicacion 11, en donde el tren de transmision (16) incluye un conjunto de engranajes (28) de reduccion de la velocidad.
  11. 13. El tensor (10) para fleje de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, que tiene un ciclo de tensado automatico,
    5 estando dicha pieza saliente (42) montada de forma sesgada con respecto al cabezal tensor (12) para el movimiento con relacion al cabezal tensor (12) entre un estado abierto y un estado cerrado, incluyendo la pieza saliente (42) un rodillo de arrastre (50);
    estando dicho interruptor de posicion de reposo (68) operativamente conectado al controlador (26), estando configurado el interruptor de posicion de reposo (68) para determinar cuando la pieza saliente (42) se encuentra en 10 el estado cerrado; y
    estando dicho sensor (66) de fleje operativamente conectado al controlador (26) y estando situado para detectar la presencia y/o la ausencia de fleje (S) entre el volante tensor (36) y el rodillo de arrastre (50);
    en donde en el ciclo de tensado automatico, cuando la pieza saliente (42) esta en el estado cerrado, el interruptor de posicion de reposo (68) genera una senal al controlador (26) para restablecer el controlador, y cuando la pieza 15 saliente (42) se mueve del estado cerrado al estado abierto, el interruptor de posicion de reposo (68) genera una
    senal al controlador (26) para permitir el accionamiento del motor (14) cuando el sensor (66) de fleje detecta la
    presencia de fleje (S) entre el volante tensor (36) y el rodillo de arrastre (50).
  12. 14. El tensor (10) de la reivindicacion 13, que incluye dicho interruptor de accionamiento (24) operativamente conectado al controlador (26), estando configurado el interruptor de accionamiento (24) para generar, al menos en
    20 parte, una senal al controlador (26) para invertir una direccion del motor (14).
  13. 15. El tensor (10) de acuerdo con una combinacion de las reivindicaciones 11 y 13, en donde el motor (14), el
    controlador (26) y el tren de transmision (16) son modulares, y en donde cada uno del motor (14), el controlador (26) y el tren de transmision (16) son separables como componentes individuales de la herramienta tensora.
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