ES2600455A2 - Procedimiento para la fabricación de un tubo metálico, procedimiento para hacer funcionar una instalación de tubos sin costuras, banco de impacto así como instalación de tubos sin costuras - Google Patents
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Abstract
Procedimiento para la fabricación de un tubo metálico, procedimiento para hacer funcionar una instalación de tubos sin costuras, banco de impacto así como instalación de tubos sin costuras. Para configurar la fabricación de tubos metálicos sin costuras incluso con diámetros por encima de 7'' (17,78 cm) de manera económica está previsto que el banco de impacto por un lado asuma funciones de módulos que en la cadena de procedimiento convencional están previstos antes del banco de impacto, o ceda funciones a módulos que en la cadena de procedimiento convencional están previstos después del banco de impacto.
Description
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DESCRIPCION
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN TUBO METALICO, PROCEDIMIENTO PARA HACER FUNCIONAR UNA INSTALACION DE TUBOS SIN COSTURAS, BANCO DE IMPACTO ASI COMO INSTALACION DE TUBOS SIN COSTURAS
La invencion se refiere, por un lado, a un procedimiento para la fabricacion de un tubo metalico a partir de un bloque, en el que el bloque en primer lugar se perfora, despues se estira en un banco de impacto y a continuacion se somete a laminacion de acabado para formar el tubo, comprendiendo el banco de impacto preferiblemente al menos dos juegos de barras de impacto con diametros de barra de impacto diferentes.
La invencion se refiere ademas a un procedimiento para hacer funcionar una instalacion de tubos sin costuras con un tren de perforacion, un banco de impacto dispuesto aguas abajo del tren de perforacion y un tren de laminacion de acabado dispuesto aguas abajo del banco de impacto, en particular un tren de laminacion de reduccion por estirado, en el que, para la fabricacion de un tubo metalico a partir de un bloque, este bloque en primer lugar se perfora en el tren de laminacion de perforacion, despues se estira en el banco de impacto y a continuacion se somete a laminacion de acabado para formar el tubo en el tren de laminacion de acabado.
La invencion se refiere tambien a un banco de impacto con una barra de impacto y al menos dos jaulas de rodillos soportadas en una bancada anular.
La invencion se refiere asimismo a una instalacion de tubos sin costuras con un tren de perforacion, un banco de impacto dispuesto aguas abajo del tren de perforacion y un tren de laminacion de acabado dispuesto aguas abajo del banco de impacto, en particular un tren de laminacion de reduccion por estirado, estando disenado el tren de laminacion para una serie de pasos, y comprendiendo el banco de impacto al menos dos juegos de barras de impacto con diametros de barra de impacto diferentes.
Procedimientos de tipo generico para la fabricacion de un tubo metalico o para hacer funcionar una instalacion de tubos sin costuras correspondiente asf como ademas un banco de impacto de tipo generico o una instalacion de tubos sin costuras de tipo generico se conocen ya desde hace tiempo por el estado de la tecnica. A este respecto se utilizan, a modo de ejemplo, en particular trenes de perforacion para laminado oblicuo, tal como por ejemplo un tren de laminacion oblicuo conico (LOC), como trenes de perforacion y/o trenes
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de laminacion de reduccion por estirado como trenes de laminacion de acabado en instalaciones de tubos sin costuras correspondientes asf como en procedimientos operativos para tales instalaciones de tubos sin costuras.
Por ejemplo, la ensenanza del documento DE 37 42 155 A1 describe en particular un procedimiento para la fabricacion de tubos sin costuras, en el que en primer lugar un desbaste tubular abierto se dota en su extremo delantero, mediante disminucion de su diametro interior, de un contraapoyo para la superficie frontal de una barra de punzon de la que tiran en la direccion longitudinal unas cajas de estirado, soportadas una tras otra en una bancada de cajas, en las que tres o cuatro rodillos en marcha sueltos forman un paso, y a continuacion por medio del movimiento de traccion de la barra de punzon se hace avanzar a traves de las cajas de estirado y asf se reduce en su diametro exterior y se estira sobre la barra de punzon.
Ademas el documento EP 1 498 193 A1 da a conocer un procedimiento asf como un dispositivo para la fabricacion de tubos de metal, en particular de acero, sin costuras a partir de un bloque extruido o laminado en forma de barra, en el que el procedimiento se caracteriza en particular por que, tras la introduccion de una barra de punzon en un cuerpo hueco de pared grueso perforado a partir del bloque, se retira un fondo del cuerpo hueco, y despues se realiza el estirado del cuerpo hueco y, antes de extenderse sobre el banco de impacto, se rebordea el extremo tubular abierto hacia el lado de introduccion del banco de impacto del cuerpo hueco estirado, con lo cual, debido a la ausencia del fondo de pared gruesa, se evitan discontinuidades de superficie en el estirado y en la extension, lo que a su vez permite una mejora de calidad notable con respecto a los tubos sin costura.
Los documentos DE 636 741 C, DE 640 955 C y DE 911 365 C tambien dan a conocer bancos de impacto, estando dispuestos en cada caso entre pasos de estirado, con rodillos conducidos conjuntamente, pasos de friccion con cilindros con paso de friccion accionados o accionables, para de esa manera aliviar el arrastre de forma en la zona del fondo rebordeado y asf conseguir mayores relaciones de estirado.
El objetivo de la presente invencion es configurar la fabricacion de tubos metalicos sin costura en particular tambien con diametros medios y relativamente grandes, incluso con diametros por encima de 7” (17,78 cm), de manera economica.
Este objetivo se alcanza basicamente por que el banco de impacto por un lado asume
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funciones de modulos que en la cadena de procedimiento convencional estan previstos antes del banco de impacto, o cede funciones a modulos que en la cadena de procedimiento convencional estan previstos despues del banco de impacto. Despues, teniendo en cuenta esta idea basica, hay en si multiples posibilidades de solucion concretas, que, a pesar de que en si mismas las verdaderas funciones solo se desplazan en la cadena de procedimiento, llevan de manera sorprendente sin embargo a una reduccion de costes en la fabricacion de tubos metalicos sin costuras en particular tambien con diametros medios y relativamente grandes.
La fabricacion de tubos metalicos sin costuras en particular tambien con diametros medios y relativamente grandes, en particular tambien con diametros por encima de 7” (17,78 cm), puede configurarse de manera economica mediante un procedimiento para la fabricacion de un tubo metalico a partir de un bloque, en el que el bloque en primer lugar se perfora, despues se estira en un banco de impacto y a continuacion se somete a laminacion de acabado para formar el tubo y este procedimiento de fabricacion se caracteriza por que el bloque perforado sobre el banco de impacto se hace avanzar en primer lugar por al menos un cilindro dispuesto en una jaula de rodillos del banco de impacto. A este respecto, el bloque todavfa no perforado puede perforarse en primer lugar de manera en si conocida para formar un bloque hueco para formar el bloque perforado, estirandose a continuacion este bloque hueco adicionalmente en el banco de impacto para formar el desbaste tubular, impulsandose o moviendose no obstante en primer lugar el bloque hueco o el desbaste tubular correspondiente por un elemento impulsor al menos de una de las jaulas de rodillos del banco de impacto, ademas de por la barra de impacto, o exclusivamente en la direccion de transporte o en la direccion de impacto y laminacion del banco de impacto. Preferiblemente, este elemento impulsor comprende un cilindro de la jaula de rodillos. Gracias al elemento impulsor propio del banco de impacto, la fuerza que actua sobre el bloque no tiene que aplicarse, en particular al comienzo del proceso de impacto, exclusivamente por la barra de impacto, y por tanto mediante la interaccion entre barra de impacto y bloque perforado. Por consiguiente puede reducirse el esfuerzo que habfa que aplicar anteriormente para la preparacion de esta interaccion, tal como por ejemplo un rebordeado, lo que reduce los costes de manera correspondiente.
En este sentido, el banco de impacto puede caracterizarse por un dispositivo de accionamiento, por medio del cual pueden ponerse activamente en rotacion los rodillos, o al menos un rodillo, de una primera jaula de rodillos en la direccion de impacto de la barra de impacto, para impulsar un bloque hueco o un desbaste tubular, de modo que tales rodillos
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actuen despues como cilindro. Por consiguiente, la fabricacion de tubos metalicos sin costura, en particular tambien con diametros medios y relativamente grandes, tambien con diametros por encima de 7” (17,78 cm), puede configurarse de manera economica mediante un banco de impacto con una barra de impacto y al menos dos jaulas de rodillos soportadas en una bancada anular, cuando el banco de impacto se caracteriza por que al menos la primera de las jaulas de rodillos en la direccion de impacto de la barra de impacto porta al menos un cilindro accionado o accionable. Esto condiciona tambien que los costes pueden reducirse de manera correspondiente, al poder prescindir en particular de medidas que han de llevarse a cabo previamente, tal como por ejemplo de un rebordeado, o tambien reducirse el esfuerzo para el mismo.
En este sentido, el bloque perforado sobre el banco de impacto puede hacerse avanzar en primer lugar por al menos un cilindro dispuesto en una jaula de rodillos del banco de impacto, y esto es, al menos hasta el arrastre por friccion entre la barra de impacto y el bloque perforado o el desbaste tubular, suficientemente alto para que el impulso de avance pueda producirse como en un banco de impacto convencional mediante la barra de impacto. Se entiende que, en este caso, tambien pueden participar varios cilindros asf como varias jaulas de rodillos.
La fabricacion de tubos metalicos sin costuras en particular tambien con diametros medios y relativamente grandes, tambien con diametros por encima de 7” (17,78 cm), puede favorecerse de manera economica, de manera acumulativa o alternativa al planteamiento expuesto anteriormente de un dispositivo impulsor en una jaula de rodillos del banco de impacto, mediante un procedimiento para la fabricacion de un tubo metalico a partir de un bloque, en el que el bloque en primer lugar se perfora, despues se estira en un banco de impacto y a continuacion se somete a laminacion de acabado para formar el tubo y este procedimiento de fabricacion se caracteriza por que al menos los rodillos de la primera jaula de rodillos del banco de impacto crean el arrastre por friccion entre la barra de impacto del banco de impacto y el bloque perforado o el desbaste tubular, de modo que el empuje del bloque perforado o del bloque hueco puede favorecerse o realizarse exclusivamente despues mediante el movimiento hacia delante de la barra de impacto. A diferencia de los bancos de impacto conocidos o los procedimientos de fabricacion correspondientes conocidos, en los que se realiza un arrastre de friccion o de forma entre la barra de impacto y el bloque perforado mediante medidas llevadas a cabo previamente, tal como por ejemplo mediante un rebordeado, o en los que - tal como se expone en los documentos DE 636 741 C, DE 640 955 C o DE 911 365 C- unicamente los rodillos en los pasos de laminacion
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tienen un efecto de friccion de manera complementaria, estas medidas, en este caso el arrastre por friccion entre la barra de impacto y el banco de impacto que posibilita el proceso de impacto, solo se llevan a cabo en el propio banco de impacto. Con la creacion del arrastre por friccion entre la barra de impacto y el bloque perforado, el impulso de avance del bloque puede realizarse, como en un banco de impacto convencional, mediante la propia barra de impacto.
Se entiende que el cilindro de avance por un lado y los rodillos que crean el arrastre por friccion por otro lado muestran tanto juntos como individualmente las ventajas correspondientes. Asf, por ejemplo por un lado el cilindro que provoca el avance puede impulsar por si solo el bloque por el paso que forman las jaulas de rodillos del banco de impacto, hasta que la friccion entre la barra de impacto y el banco de impacto sea en total suficientemente grande para que pueda prescindirse el impulso de avance del cilindro y el impulso de avance pueda realizarse, como en un banco de impacto convencional, exclusivamente mediante la barra de impacto. Tambien es factible que, prescindiendo de un cilindro de avance, los rodillos de la primera jaula de rodillos creen una interaccion suficiente entre la barra de impacto y el bloque perforado, de modo que despues el impulso de avance pueda realizarse mediante la barra de impacto. Asimismo, las medidas tambien pueden combinarse, de modo que el cilindro en primer lugar ayuda al avance, pero los rodillos, dado el caso incluido el cilindro, refuerzan mediante medidas correspondientes, tal como por ejemplo mediante una reduccion del paso de la primera jaula de rodillos, el arrastre por friccion entre la barra de impacto y el bloque perforado.
De manera alternativa o complementaria a la creacion del arrastre por friccion entre la barra de impacto y el bloque perforado a traves de los rodillos de la primera jaula de rodillos, el bloque perforado o el desbaste tubular puede rebordearse sobre el banco de impacto y/o laminarse mediante los rodillos o cilindros al menos de la primera jaula de rodillos sobre la barra de impacto. Tambien el rebordeado sobre el banco de impacto condiciona que medidas, que en procedimientos de fabricacion convencionales de tubos sin costuras o de tubos metalicos a partir de un bloque se llevaban a cabo antes del banco de impacto, ahora puedan llevarse a cabo sobre el banco de impacto y por tanto requiriendo menos tiempo, lo que condiciona con ello una reduccion de costes de la gestion del procedimiento. El rebordeado puede realizarse en este caso mediante un modulo especial, lo que condiciona sin embargo costes adicionales asociados a un modulo adicional. El rebordeado tambien puede llevarse a cabo mediante los rodillos o cilindros del banco de impacto, en particular de la primera jaula de rodillos. Tambien la laminacion sobre la barra de impacto puede
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realizarse mediante cilindros o rodillos del banco de impacto, preferiblemente mediante cilindros o rodillos de la primera jaula de rodillos del banco de impacto. Tambien en este caso pueden participar varias jaulas de rodillos.
La fabricacion de tubos metalicos sin costuras en particular tambien con diametros medios y relativamente grandes, tambien con diametros por encima de 7” (17,78 cm), puede configurarse por consiguiente tambien de manera economica mediante un procedimiento para la fabricacion de un tubo metalico a partir de un bloque, en el que el bloque en primer lugar se perfora, despues se estira en un banco de impacto y a continuacion se somete a laminacion de acabado para formar el tubo y este procedimiento de fabricacion se caracteriza por que el bloque perforado dispuesto suelto sobre la barra de impacto se rebordea, antes del estirado sobre el banco de impacto, al menos mediante los rodillos de una jaula de rodillos sobre el banco de impacto y/o se lamina sobre la barra de impacto. Se entiende que estas medidas, individualmente y de manera acumulativa, en particular tambien con las medidas de que al menos los rodillos de una primera jaula de rodillos del banco de impacto crean un arrastre por friccion entre una barra de impacto del banco de impacto y el bloque perforado y/o de que el bloque perforado sobre el banco de impacto se hace avanzar en primer lugar por al menos un cilindro dispuesto en una jaula de rodillos del banco de impacto, son correspondientemente ventajosas y en particular racionalizan la gestion del procedimiento de manera economica, al prescindir por ejemplo de un rebordeado antes de la colocacion del bloque perforado sobre el banco de impacto. A este respecto, esta configuracion, desviandose en particular del documento US 2.819.790 en el que, se realiza ciertamente un rebordeado sobre el banco de impacto, pero con una tenaza de rebordeado configurada de manera especial, posibilita que pueda prescindirse de dispositivos de guiado complementarios, necesarios debido a la larga barra de impacto, ya que el primer cilindro esta disponible inmediatamente para fines de guiado.
De manera acumulativa o alternativa, la fabricacion de tubos metalicos sin costuras en particular tambien con diametros medios y relativamente grandes, tambien con diametros por encima de 7” (17,78 cm), tambien puede configurarse de manera economica mediante un procedimiento para la fabricacion de un tubo metalico a partir de un bloque, en el que el bloque en primer lugar se perfora, despues se estira en un banco de impacto y a continuacion se somete a laminacion de acabado para formar el tubo y este procedimiento de fabricacion se caracteriza por que el bloque se dota en la perforacion de un diametro interior constante y continuo y a continuacion se alimenta, prescindiendo de un rebordeado, al banco de impacto. Esto significa, con otras palabras, que se prescinde de un rebordeado
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o de dejar un fondo o similar en el bloque perforado o en el desbaste tubular, de modo que el bloque perforado o el desbaste tubular sin un correspondiente fondo rebordeado o sin haberse rebordeado se envfa al banco de impacto. En este sentido, el bloque perforado o el desbaste tubular se alimenta, prescindiendo de un correspondiente rebordeado, al banco de impacto para su procesamiento posterior y en particular dado el caso tambien se hace impactar en si sin rebordeado adicional por el banco de impacto, lo que lleva por consiguiente a menos desperdicio.
Mediante el procedimiento de fabricacion descrito anteriormente puede llevarse a cabo al menos una etapa de procedimiento ahorrando tiempo o se omite una etapa de procedimiento, con lo cual el bloque perforado o el desbaste tubular asociado puede mecanizarse de manera esencialmente mas rapida y asf mecanizarse en particular tambien mas caliente, con lo cual se consiguen en particular efectos positivos con respecto al resultado de la conformacion asf como con respecto a los costes.
Se entiende que no obstante etapas de procedimiento adicionales, como por ejemplo una separacion de una cabeza de desbaste tubular, operaciones de ensanchado o similares, pueden integrarse en el procedimiento de fabricacion, cuando esto resulta oportuno en la creacion de un tubo metalico determinado a partir del bloque.
Asimismo resulta ventajoso que, para el rebordeado o tambien para la laminacion sobre la barra de impacto, el bloque perforado se rebordee sobre el banco de impacto al menos mediante los rodillos de una primera jaula de rodillos del banco de impacto y/o se lamine sobre la barra de impacto, ya que allf la aparicion de una buena interaccion o un profundo arrastre por friccion entre el bloque hueco o el desbaste tubular posibilita rapidamente usar la barra de impacto para hacer avanzar el desbaste tubular y poder volver a realizar la operacion de impacto con tecnologfa esencialmente convencional.
En particular las fuerzas de impacto que han de aplicarse en el procedimiento de fabricacion pueden reducirse ventajosamente si se lubrican los rodillos conducidos y/o la superficie exterior de la pieza de trabajo antes de pasar por los rodillos conducidos. Tal lubricacion puede realizarse por ejemplo tambien solo mediante una aplicacion parcial de agente lubricante y por consiguiente no tiene que realizarse por todo el perfmetro del bloque perforado o el desbaste tubular, lo que resulta correspondientemente economico. Esto es asf en particular despues cuando los cilindros accionados estan dispuestos en la misma jaula de rodillos que los rodillos conducidos, que entonces pueden lubricarse de manera
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correspondiente. Con una lubricacion apropiada puede garantizarse entonces en la zona de los cilindros una mayor friccion, de modo que el cilindro o cilindros pueden actuar correspondientemente bien en el impulso de avance. En caso de que una zona correspondientemente no lubricada o poco lubricada pase entonces a continuacion por un rodillo, puede efectuarse allf una lubricacion cuando resulte ventajoso.
En este contexto resulta conveniente, dado que es tecnologicamente viable de manera sencilla, lubricar solo los rodillos conducidos de jaulas de rodillos en las que no se acciona ningun cilindro, y/o las superficies exteriores de piezas de trabajo antes de pasar por tales jaulas de rodillos, ya que de este modo puede conseguirse un mejor arrastre por friccion. En particular de este modo puede reducirse el riesgo de que el arrastre por friccion de cilindros accionados y del bloque hueco o el desbaste tubular disminuya debido al agente lubricante. En este sentido resulta ventajoso que una lubricacion correspondiente se efectue preferiblemente solo en jaulas de rodillos que comprenden cilindros no accionados o sin impulso.
Una operacion de lubricacion correspondiente puede ponerse en practica tecnologicamente de manera especialmente sencilla cuando solo se lubrican los rodillos de jaulas de rodillos que presentan exclusivamente rodillos conducidos, y/o las superficies exteriores de piezas de trabajo antes de pasar por tales jaulas de rodillos
Se entiende que las medidas descritas anteriormente para la lubricacion de los rodillos tambien pueden ser ventajosas independientemente de las demas caracterfsticas de la presente invencion, ventajosamente en el caso de bancos de impacto con jaulas de rodillos que presentan rodillos conducidos por un lado y rodillos o cilindros accionados o accionables por otro lado.
Ademas resulta ventajoso hacer impactar una barra de impacto del banco de impacto mediante una bancada de rodillos del banco de impacto con una velocidad de impacto creciente y/o con una velocidad de impacto no por encima de 4 m/s. Si se hace impactar una barra de impacto con una velocidad de impacto creciente o con una velocidad de impacto limitada de manera ajustada al respectivo material de la pieza de trabajo, puede configurarse en particular un arrastre por friccion inicial especialmente eficaz. A este respecto, la velocidad de impacto deberfa ajustarse a los respectivos materiales del bloque o de la barra de impacto o preverse velocidades lfmite superiores ajustadas y tomadas de tablas que han de obtenerse por experimentacion. Se conoce ya en si por el documento DE
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21 940 hacer impactar una barra de impacto con una velocidad de impacto creciente mediante un banco de impacto, aunque este documento preve empujar un bloque perforado rebordeado mediante el banco de impacto, mientras que en el presente caso debe aplicarse la velocidad de impacto creciente, en particular en asociacion con operaciones de impacto, en las que se prescinde de un rebordeado o se apuesta esencialmente por un arrastre por friccion, por una laminacion sobre la barra de impacto u otro impulso de avance del bloque perforado que ha de empujarse.
En el procedimiento de fabricacion segun la invencion puede implementarse de manera sencilla desde el punto de vista constructivo una operacion de impacto practicamente autonoma, cuando el bloque perforado, al menos hasta que haya alcanzado una primera jaula de rodillos del banco de impacto y entre en contacto con los rodillos y/o cilindros de esta jaula de rodillos, se posiciona por medio de un dispositivo de posicionamiento independiente en la barra de impacto y/o se transporta a traves de un dispositivo auxiliar de empuje independiente en direccion a esta jaula de rodillos. Esto permite prescindir en particular dado el caso de un accionamiento de cilindros independiente, ya que el dispositivo auxiliar de empuje, por ejemplo un empujador adicional o una tenaza independiente, o el dispositivo auxiliar de posicionamiento, por ejemplo un resalte correspondiente en un pie de la barra de impacto, que mas tarde se suelta, hace avanzar entonces el bloque perforado hasta una eventual operacion de rebordeado, hasta un arrastre por friccion entre la barra de impacto y el bloque perforado o hasta otra union activa que sirva suficientemente para el arrastre entre la barra de impacto y el bloque perforado. De este modo puede garantizarse, con una gestion del procedimiento apropiada, que el bloque perforado este posicionado correctamente con respecto a la barra de impacto, en particular hasta el momento en el que se cree una union suficientemente segura entre la barra de impacto y el bloque perforado por ejemplo mediante rebordeado o mediante arrastre por friccion. Si bien es factible que tanto el dispositivo de posicionamiento independiente como el dispositivo auxiliar de empuje independiente apliquen suficientemente fuerzas para empujar, al menos en la fase inicial de la operacion de impacto, activamente el bloque perforado por el banco de impacto, al menos hasta que haya un arrastre por fuerza o por friccion suficiente, sin embargo esto condiciona un esfuerzo de regulacion relativamente alto, ya que en particular tambien tiene que tenerse en cuenta un alargamiento de material de la pieza de trabajo con el impacto. En este sentido resulta ventajoso en si que tanto el dispositivo de posicionamiento independiente como el dispositivo auxiliar de empuje independiente, en la medida en que esten previstos, solo influyan en el bloque perforado en su posicion hasta un rebordeado o hasta otro tipo de creacion de un arrastre por friccion, de modo que el rebordeado o la creacion de un arrastre
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por friccion, por ejemplo mediante el arranque de cilindros o rodillos, tiene lugar de manera controlada en las posiciones predefinidas en el bloque perforado. A continuacion, el bloque perforado puesto con la barra de impacto en arrastre de fuerza, de friccion o de forma se libera por el dispositivo de posicionamiento o por el dispositivo auxiliar de empuje y solo se impulsa todavfa por la barra de impacto y dado el caso por cilindros por el banco de impacto.
Por consiguiente, la fabricacion de tubos metalicos sin costuras en particular tambien con diametros medios y relativamente grandes, tambien con diametros por encima de 7” (17,78 cm), puede configurarse de manera economica mediante un banco de impacto con una barra de impacto y al menos dos jaulas de rodillos soportadas en una bancada anular, cuando el banco de impacto se caracteriza por que el banco de impacto comprende un dispositivo de posicionamiento para el posicionamiento de un bloque perforado en la barra de impacto y/o un dispositivo de empuje para transportar un bloque perforado que se encuentra sobre la barra de impacto en direccion a las jaulas de rodillos, ya que tambien de este modo el esfuerzo que ha de ejercerse sobre un bloque perforado antes de cargar el bloque sobre el banco de impacto puede minimizarse con las correspondientes ventajas ya mencionadas anteriormente.
El dispositivo de posicionamiento, que posiciona el bloque perforado en la barra de impacto y de esta manera garantiza que el bloque perforado siga, a traves de un arrastre de forma y/o por friccion facilitado por el dispositivo de posicionamiento entre la barra de impacto y el bloque perforado, un impacto de la barra de impacto por el paso del banco de impacto, puede estar configurado de tal manera que el arrastre de forma y/o por friccion se suelta cuando se proporciona un arrastre por friccion inmediato suficiente entre el bloque perforado o el desbaste tubular y la barra de impacto. Como dispositivo de posicionamiento puede servir, por ejemplo, un resalte abatible o un elemento de retencion retractil.
Tal como ya se ha explicado anteriormente puede resultar ventajoso que el bloque en la perforacion se dote de un diametro interior constante y continuo y a continuacion, prescindiendo de un rebordeado, se alimente al banco de impacto. Por consiguiente, la fabricacion de tubos metalicos sin costuras en particular tambien con diametros medios y relativamente grandes, tambien con diametros por encima de 7” (17,78 cm), puede implementarse de manera economica por un procedimiento para la fabricacion de un tubo metalico a partir de un bloque, en el que el bloque en primer lugar se perfora, despues se estira en un banco de impacto y a continuacion se somete a laminacion para formar el tubo, comprendiendo el banco de impacto al menos dos juegos de barras de impacto con
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diametros de barra de impacto diferentes, y caracterizandose este procedimiento de fabricacion por que el bloque se perfora con un diametro interior adaptado con respecto al respectivo diametro de barra de impacto.
Si el bloque se perfora con un diametro interior adaptado con respecto al respectivo diametro de barra de impacto, el bloque hueco o el desbaste tubular puede adaptarse mejor al diametro de la barra de impacto, de modo que puede llevarse a cabo un rebordeado del bloque hueco o del desbaste tubular de manera mas sencilla. Dado el caso tambien puede prescindirse de un rebordeado de este tipo, en particular cuando despues puede establecerse un arrastre por friccion correspondientemente muy pronunciado entre la barra de impacto y el bloque hueco o el desbaste tubular de manera correspondientemente sencilla.
Se entiende que, ademas del a perforacion del bloques para formar un bloque hueco y el posterior estirado para formar un desbaste tubular, adicionalmente tambien pueden efectuarse otras etapas de procedimiento, como por ejemplo una separacion de una cabeza, operaciones de ensanchamiento o similares. En particular pueden llevarse a cabo dado el caso tambien etapas de procedimiento por medio de un tren de laminacion de desprendimiento. Tambien se entiende que una correspondiente perforacion con un diametro interior adaptado puede combinarse ventajosamente en particular con las demas caracterfsticas mencionadas anteriormente.
La fabricacion de tubos metalicos sin costuras en particular tambien con diametros medios y relativamente grandes, tambien con diametros por encima de 7” (17,78 cm), puede configurarse de manera economica, de manera acumulativa o alternativa a los planteamientos descritos anteriormente, mediante un banco de impacto con una barra de impacto y al menos dos jaulas de rodillos soportadas en una bancada anular, en el que la barra de impacto presenta en su punta un resalte con un diametro elevado con respecto al resto de la barra de trabajo. Un resalte de este tipo puede facilitar un arrastre por friccion entre la barra de impacto y el bloque perforado o garantizarlo ya por si solo. Asf puede realizarse por ejemplo un rebordeado despues con menor esfuerzo, en particular cuando se lleva a cabo sobre el banco de impacto. Tambien dado el caso los rodillos que deben proporcionar el arrastre por friccion pueden proporcionar con menos esfuerzo de conformacion un arrastre por friccion con respecto a este resalte y por tanto con respecto a la barra de impacto. Si el diametro interior del bloque perforado y el diametro exterior del resalte solo se diferencian muy poco, puede bastar con unicamente meter el resalte en el
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bloque perforado, para proporcionar el arrastre por friccion necesario, de modo que despues la barra de impacto puede garantizar de la manera convencional el impulso de avance del bloque perforado o del desbaste tubular. En funcion de la gestion del procedimiento concreta o de la configuracion del banco de impacto, el resalte puede usarse como dispositivo de posicionamiento, que posiciona el bloque hueco en la barra de impacto a traves de un arrastre de forma o por friccion al menos al comienzo del impacto.
El resalte puede sacarse del desbaste tubular dado el caso durante el impacto, pudiendo dado el caso tambien permanecer unicamente un pequeno resto de desbaste tubular sobre el resalte, que despues se tolera como desecho o se adapta en los procesos posteriores en su diametro interior de nuevo al diametro interior del desbaste tubular restante.
Asimismo el resalte puede estar previsto en la barra de impacto de manera en si retirable, de modo que pueda cambiarse rapidamente y dado el caso incluso usase como pieza de desgaste.
Se entiende que el resalte descrito anteriormente puede usarse ventajosamente de manera acumulada correspondientemente en particular en asociacion con un cilindro accionador, en particular en la o en una de las primeras jaulas de rodillos, u otro elemento impulsor, con un dispositivo de posicionamiento o como dispositivo de posicionamiento, con un dispositivo de empuje o con rodillos que crean el arrastre por friccion o prescindiendo de un rebordeado.
Por medio de este banco de impacto propuesto pueden llevarse a cabo ventajosamente en particular los procedimientos de fabricacion aquf descritos, pudiendo acortarse en el tiempo los procedimientos de fabricacion con una gestion del procedimiento apropiada, de modo que el bloque que ha de procesarse puede pasar por las siguientes etapas de procedimiento hasta el final de manera esencialmente caliente.
En el presente contexto se distingue entre rodillos y cilindros en el sentido de que los rodillos como termino generico entran en contacto con la respectiva pieza de trabajo en rodadura y por regla general tambien provocando una conformacion, mientras que los cilindros son rodillos que interaccionan o pueden interaccionar con la pieza de trabajo impulsandola. Con frecuencia los rodillos son conducidos o no accionados, lo que desde el punto de vista de la tecnica de regulacion es esencialmente mas facil de implementar, pudiendose en determinados estados operativos, por ejemplo cuando todo el impulso de avance en el banco de impacto puede garantizarse mediante la barra de impacto, tambien conducirse
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unicamente los cilindros.
Asimismo tambien pueden estar previstas varias jaulas de rodillos con al menos un cilindro accionado, tratandose en el presente caso preferiblemente de la jaula inicial visto en la direccion de transporte (direccion de impacto y laminacion) o de las jaulas iniciales visto en la direccion de transporte.
En este punto cabe mencionar una vez mas que el cilindro accionado mas tarde, cuando el arrastre por friccion se establece en otro punto entre la barra de impacto y la pieza de trabajo, puede moverse o conducirse conjuntamente como los rodillos.
Si ademas el banco de impacto presenta un dispositivo de empuje para el transporte de un bloque perforado que se encuentra sobre la barra de impacto en direccion a las jaulas de rodillos, entonces la barra de impacto no requiere ningun arrastre por friccion o un dispositivo de posicionamiento adicional, ya que el presente dispositivo de empuje puede generar entonces el empuje. Por ejemplo, el dispositivo de empuje puede comprender cilindros, pero que no actuan preferiblemente o solo actuan ligeramente, de manera despreciable, para la conformacion. Dado el caso, el dispositivo de empuje tambien puede comprender un carro o una corredera independiente o similar. Se entiende que un dispositivo de empuje de este tipo implica un mayor esfuerzo constructivo, pero que puede compensarse, en funcion de las proporciones concretas, por la omision de un dispositivo de rebordeado, de lo contrario necesario, asf como por una gestion del procedimiento mas oportuna. Preferiblemente, el dispositivo de empuje libera el bloque perforado precisamente cuando esta garantizado un arrastre de fuerza, friccion o forma suficiente entre la barra de impacto y el bloque perforado, de modo que el dispositivo auxiliar de empuje solo sirve para el posicionamiento preciso del bloque perforado con respecto a la barra de impacto hasta que este posicionamiento este garantizado de otro modo.
En particular la operacion de impacto puede optimizarse cuando un bloque perforado que se encuentra sobre la barra de impacto se transporta mediante el dispositivo de empuje en direccion a las jaulas de rodillos, hasta que este garantizado por lo demas un arrastre por friccion suficiente entre la barra de impacto y el bloque y el empuje este garantizado mediante la barra de impacto, lo que implica entonces un retorno a una gestion del procedimiento conocida. Se entiende que en particular hasta el arrastre por friccion pueden aplicarse todavfa medidas complementarias, por ejemplo las demas medidas explicadas anteriormente.
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Dado el caso, en un tren de laminacion de desprendimiento o en un tren de laminacion de acabado, puede volver a adaptarse el diametro interior de la pieza de trabajo, cuando debido al resalte en la punta de la barra de impacto aparecen desviaciones asociadas con respecto a las especificaciones teoricas, por ejemplo con respecto a un diametro interior constante.
Ademas puede aumentarse positivamente el efecto de estirado y/o el arrastre por friccion, cuando al menos una de las jaulas de rodillos porta cuatro rodillos o cilindros que forman un paso circular de la jaula de rodillos. De este modo tambien puede aumentarse en este sentido la transmision de fuerza de impacto por parte de la barra de impacto.
El bloque hueco o el desbaste tubular puede hacerse avanzar en la zona del banco de impacto de manera significativamente mejor en la direccion de transporte, cuando la jaula de rodillos porta dos cilindros accionados y dos rodillos conducidos. Esto depende en particular tambien de que pueda implementarse una configuracion de este tipo de manera relativamente sencilla desde el punto de vista de la construccion de maquinas.
Asimismo la manipulacion, en particular el posicionamiento o la alimentacion, del bloque hueco puede mejorarse ventajosamente, cuando el dispositivo de posicionamiento y/o el dispositivo auxiliar de empuje comprenden un elemento de agarre que puede desplazarse en paralelo a la barra de impacto y que puede soltarse del bloque perforado y/o una instalacion que puede desplazarse en paralelo a la barra de impacto. En la medida en que este previsto a este respecto un accionamiento propio para el elemento de agarre o la instalacion, estos pueden estar previstos por ejemplo en un empujador; si se trata a este respecto de un dispositivo auxiliar de empuje, el elemento de agarre y/o la instalacion estan en la barra de impacto y se accionan por la misma, entonces estos posicionan el bloque en la barra de impacto y sirven al mismo tiempo como dispositivo de posicionamiento.
Un perfeccionamiento ventajoso preve que el elemento de agarre y/o la instalacion puedan acoplarse con la barra de impacto, de modo que el elemento de agarre pase a ser entonces un dispositivo de posicionamiento, que posiciona el bloque perforado con respecto a la barra de impacto y asf sincroniza el movimiento del bloque con el movimiento de la barra de impacto, hasta que deba producirse una liberacion, lo que puede producirse despues mediante una apertura del elemento de agarre o tambien mediante un desacoplamiento. De este modo puede mejorarse una vez mas la transferencia.
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La fabricacion de tubos metalicos sin costuras en particular tambien con diametros medios y relativamente grandes, tambien con diametros por encima de 7” (17,78 cm), tambien puede implementarse de manera economica mediante un banco de impacto con una barra de impacto y al menos dos jaulas de rodillos soportadas en una bancada anular, en el que por un lado la longitud de la bancada anular del banco de impacto es mas corta o igual a dos veces la longitud de pieza de trabajo de la pieza de trabajo mas larga que atraviesa el banco de impacto de toda la serie de pasos para la que esta disenado el banco de impacto; y/o en el que por otro lado las jaulas de rodillos pueden insertarse lateralmente en la bancada anular.
Por lo que respecta a la primera alternativa relativa a la longitud de la bancada anular pueden forzarse en particular grados de estirado muy pequenos. Asimismo el banco de impacto se construye mas compacto. Esto lleva por consiguiente a una reduccion de costes, compensandose las longitudes de estirado que faltan en total dado el caso, posiblemente tambien solo en partes, mediante estaciones anteriores o posteriores de una instalacion de tubos sin costuras correspondiente.
Por lo que respecta a la segunda alternativa relativa a la capacidad de insercion lateral de las jaulas de rodillos en la bancada anular se consigue que estas jaulas de rodillos puedan insertarse con un esfuerzo tecnico muy reducido, por ejemplo sin medios de grua o similares, en la bancada anular. Tambien de este modo se construye en particular el banco de impacto aun mas compacto y con ello de manera correspondientemente mas economica.
Una variante de realizacion alternativa a este respeto preve que la longitud de la bancada anular del banco de impacto sea mas corta o igual a 1,5 veces la longitud de pieza de trabajo de la pieza de trabajo mas larga que atraviesa el banco de impacto de toda la serie de pasos para la que esta disenado el banco de impacto, de modo que los efectos descritos anteriormente pueden conseguirse de manera aun mas notable.
Lo mismo se aplica por lo que respecta a otra alternativa, en la que la longitud de la bancada anular del banco de impacto es mas corta o igual a 1,3 veces la longitud de pieza de trabajo de la pieza de trabajo mas larga que atraviesa el banco de impacto de toda la serie de pasos para la que esta disenado el banco de impacto.
Toda la construccion puede perfeccionarse ventajosamente desde el punto de vista constructivo, cuando la bancada anular presenta al menos dos alojamientos de jaula de
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rodillos, que estan abiertos lateralmente, con lo cual pueden implementarse las ventajas de la segunda alternativa de manera correspondientemente mejor.
Es conveniente ademas que entre en cada caso un alojamiento de jaula de rodillos y en cada caso una posicion de intercambio correspondiente al respectivo alojamiento de jaula de rodillos, dispuesta lateralmente a la bancada anular, este previsto un transporte transversal. De este modo puede simplificarse adicionalmente una transferencia de jaula de rodillos y en particular tambien llevarse a cabo muy rapido. Esto contribuye en ultima instancia, por consiguiente, debido a la ventaja de velocidad, a una reduccion de costes. En particular mediante el transporte transversal pueden sacarse jaulas de rodillos correspondientes rapidamente de la bancada anular y volverse a introducir en la misma, lo que puede producirse al mismo tiempo en particular dado el caso en el caso de las jaulas de rodillos correspondientes, a diferencia de, por ejemplo, por una grua, que tiene que trabajar correspondientemente de manera secuencial.
En este contexto resulta ventajoso que el banco de impacto se caracterice por un carro intercambiador, que esta dispuesto lateralmente a la bancada anular y puede desplazarse en paralelo a la direccion de impacto del banco de impacto, portando el carro intercambiador al menos dos soportes de jaula de rodillos, que estan dispuestos sobre el carro intercambiador de manera separada conforme a las posiciones de intercambio correspondientes. Mediante una constelacion de este tipo, el banco de impacto puede reequiparse muy rapido junto con los modulos de alrededor. Asf es posible preparar todas las jaulas de rodillos que han de intercambiarse sobre el carro intercambiador, en un intercambio desplazar las jaulas de rodillos que van a intercambiarse con el transporte transversal sobre el carro intercambiador, despues cambiar de posicion el carro intercambiador de tal modo que las jaulas de rodillos que van a intercambiarse se encuentren en la posicion de intercambio, para despues desplazarlas con el transporte transversal al interior del alojamiento de jaula de rodillos.
En particular pueden proporcionarse juegos de jaulas de rodillos esencialmente mas rapido y no obstante dispuestas de manera compacta entre si, cuando el carro intercambiador porta al menos dos por dos soportes de jaula de rodillos, de los que dos soportes de jaula de rodillos correspondientes a un primer juego de soportes estan dispuestos sobre el carro intercambiador separados conforme a las posiciones de intercambio correspondientes, y dos soportes de jaula de rodillos correspondientes a un segundo juego de soportes estan dispuestos sobre el carro intercambiador separados conforme a las posiciones de
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intercambio correspondientes, estando dispuestos ambos juegos de soportes sobre el carro intercambiador desplazados con un desfase en paralelo a la direccion de impacto del banco de impacto. Entonces los soportes pueden alcanzar al mismo tiempo mediante un desfase en cada caso ambas posiciones de intercambio.
El recorrido del carro intercambiador en el intercambio puede minimizarse o al menos reducirse considerablemente, y por tanto acelerarse el intercambio, cuando el desfase es menor que la longitud de la bancada anular, preferiblemente menor que la separacion entre el primer soporte en la direccion de impacto del banco de impacto y el ultimo soporte de uno de los juegos de soportes y en particular menor que la separacion de dos soportes adyacentes de uno de los juegos de soportes.
En este punto cabe mencionar que la separacion de dos soportes adyacentes no tiene que ser la separacion de los soportes situados mas juntos uno al lado de otro, cuando las jaulas de rodillos no estan dispuestas de manera equidistante.
En particular puede aumentarse la seguridad en el banco de impacto, cuando al menos uno de los alojamientos de jaula de rodillos presenta un medio de proteccion frente a sobrecarga que se abre hacia arriba, por el que puede desviarse hacia arriba una jaula de rodillos que se encuentra en el alojamiento de jaula de rodillos en caso de sobrecarga del banco de impacto, y/o un enclavamiento que actua en paralelo al transporte transversal, que evita que se salga una jaula de rodillos en la direccion del transporte transversal. Se entiende que el medio de proteccion frente a sobrecarga que se abre hacia arriba puede estar configurado de manera multiple, siempre que se impida con ello una desviacion lateral por descuido de una jaula de rodillos. En este sentido puede trabajarse bien en particular a lado del banco de impacto, ya que la desviacion no se produce como el intercambio por el lado. De este modo se aumenta en particular tambien la seguridad en el trabajo. El enclavamiento que actua en paralelo al transporte transversal puede conseguirse por ejemplo mediante una pared de proteccion, un travesano en un carril de guiado o similares. En caso de sobrecarga durante el impacto se reducen al mfnimo de esta manera una salida lateral y el potencial de peligro asociado para personas y maquinas.
La fabricacion de tubos metalicos sin costuras en particular tambien con diametros medios y relativamente grandes, tambien con diametros por encima de 7” (17,78 cm), puede configurarse, segun un aspecto adicional de la invencion, de manera economica mediante un banco de impacto con una barra de impacto y al menos dos jaulas de rodillos soportadas
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en una bancada anular, en el que una gufa de barra de impacto presenta al menos un puesto de guiado con paso de guiado ajustable. De este modo pueden usarse barras de impacto con diferentes diametros sin problemas y por tanto sin costes adicionales, cuando el paso de guiado se adapta, en un intercambio de barras de impacto, a la respectiva barra de impacto. Por medio de la gufa de barra de impacto aquf propuesta pueden evitarse o reducirse al mfnimo de manera segura desde el punto de vista constructivo un pandeo del bloque hueco o del desbaste tubular y por tanto tambien un dano en particular de las jaulas de rodillos.
Ademas resulta ventajoso que el puesto de guiado presente una caja de guiado, que preferiblemente puede abrirse, en el que estan dispuestas al menos dos gufas, que presentan en cada caso una superficie de guiado para entrar en contacto con la barra de impacto, de manera ajustable a traves de medios de ajuste. De este modo pueden efectuarse correspondientes adaptaciones a diferentes barras de impacto de manera sencilla desde el punto de vista constructivo.
Estos medios de ajuste pueden ser de los mas distintos tipos, tal como por ejemplo hidraulicos, electromotores y/o mecanicos.
La fabricacion de tubos metalicos sin costuras en particular tambien con diametros medios y relativamente grandes, tambien con diametros por encima de 7” (17,78 cm), tambien puede configurase, segun otro aspecto de la invencion, de manera economica mediante un banco de impacto con una barra de impacto y al menos dos jaulas de rodillos soportadas en una bancada anular, en el que los rodillos o cilindros de una jaula de rodillos estan dispuestos en una orientacion de paso en la jaula de rodillos, que esta inclinada con respecto a una direccion de montaje de la jaula de rodillos un angulo mayor de 0° y menor de 180°. De este modo es posible adecuadamente una insercion multiple de jaulas de rodillos con sus consecuencias de reduccion de costes.
A la hora de determinar este angulo se establece la orientacion de paso en la simetrfa de la disposicion de rodillos en un angulo mfnimo, para poder determinar el angulo aquf de manera eficaz y logica. Asf por ejemplo una jaula de rodillos que porta tres rodillos puede estar inclinada un angulo de entre 0° y 120° con respecto a su direccion de paso con respecto a la direccion de montaje, cuando angulos mayores o menores no condicionan debido a la simetrfa nuevas orientaciones de rodillos. Lo mismo es valido en el caso de dos rodillos en una jaula de rodillos con respecto al intervalo angular entre 0° y 180°.
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En particular en este contexto resulta ventajoso que al menos una de las jaulas de rodillos lleve cuatro rodillos o cilindros que forman un paso circular de la jaula de rodillos, y que la direccion de paso este inclinada un angulo de 22,5° con respecto a la direccion de montaje de la jaula de rodillos. De este modo puede mantenerse por un lado en un nivel adecuado el efecto de estirado y/o el arrastre por friccion y con esto ultimo al mismo tiempo la transmision de fuerza de impacto de la barra de impacto con respecto al bloque y por otro lado posibilitarse una insercion multiple del tipo de jaula de rodillos correspondiente y la reduccion de costes asociada. Alternativamente, estas ventajas ya pueden conseguirse, cuando al menos una de las jaulas de rodillos porta tres rodillos o cilindros que forman un paso circular de la jaula de rodillos, y la direccion de paso esta inclinada un angulo de 30° con respecto a la direccion de montaje de la jaula de rodillos. Lo mismo puede conseguirse con jaulas de rodillos que portan dos rodillos o cilindros que forman un paso circular de la jaula de rodillos, cuando la direccion de paso esta inclinada un angulo de 45° con respecto a la direccion de montaje de la jaula de rodillos.
En general puede establecerse asf que la fabricacion de tubos metalicos sin costuras en particular tambien con diametros medios y relativamente grandes, tambien con diametros por encima de 7” (17,78 cm), puede configurarse, segun otro aspecto de la invencion, de manera economica mediante un banco de impacto con una barra de impacto y al menos dos jaulas de rodillos soportadas en una bancada anular, en el que los rodillos o cilindros de una jaula de rodillos estan dispuestos en un orientacion de paso en la jaula de rodillos, que esta inclinada con respecto a una direccion de montaje de la jaula de rodillos un angulo de 90° por el numero n de rodillos o cilindros por cada jaula de rodillos, es decir 90°/n. De este modo es posible adecuadamente una insercion multiple de jaulas de rodillos con sus consecuencias de reduccion de costes, ya que entonces solo hay que insertar jaulas de rodillos en cada caso en diferente direccion de montaje, para disponer los rodillos o cilindros desplazados por cada jaula de rodillos.
De manera acumulativa o alternativa la fabricacion de tubos metalicos sin costuras en particular tambien con diametros medios y relativamente grandes, tambien con diametros por encima de 7” (17,78 cm), puede configurarse de manera economica mediante un procedimiento para la fabricacion de un tubo metalico a partir de un bloque, en el que el bloque en primer lugar se perfora, despues se estira en un banco de impacto y a continuacion se somete a laminacion de acabado para formar el tubo, caracterizandose este procedimiento de fabricacion por que el bloque perforado se estira sobre el banco de
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impacto con un factor de estirado no por encima de 7, preferiblemente no por encima de 6. Este factor de estirado relativamente reducido, que es en sf desfavorable para el sistema, condiciona por otro lado que la carga sobre el bloque perforado durante el estirado sea suficientemente baja para que el banco de impacto pueda construirse de manera economica.
Es especialmente ventajoso que el bloque se estire en la perforacion con un factor de estirado de al menos 1,2, preferiblemente de al menos 1,5, lo que incrementa entonces el factor de estirado en total de manera correspondiente.
En particular, la fabricacion de tubos metalicos sin costuras en particular tambien con diametros medios y relativamente grandes, tambien con diametros por encima de 7” (17,78 cm), puede entonces configurarse de manera economica mediante un procedimiento para la fabricacion de un tubo metalico a partir de un bloque, en el que el bloque en primer lugar se perfora, despues se estira en un banco de impacto y a continuacion se somete a laminacion de acabado para formar el tubo, caracterizandose este procedimiento de fabricacion por que el bloque en la perforacion se estira con un factor de estirado de al menos 1,2, preferiblemente de al menos 1,5, y sobre el banco de impacto con un factor de estirado no por encima de 7, preferiblemente no por encima de 6.
Si un factor de estirado correspondiente se situa en un intervalo de este tipo, puede conseguirse en particular una flexibilidad muy alta en los desarrollos del procedimiento. Ademas, debido al estirado mas reducido en el banco de impacto, pueden preverse jaulas de rodillos situadas especialmente juntas, lo que puede condicionar una bancada anular compacta y con ello un ahorro de costes correspondiente, pudiendo adelantarse una parte de la operacion de estirado por el banco de impacto ya en el tren de laminacion de perforacion.
La fabricacion de tubos metalicos sin costuras en particular tambien con diametros medios y relativamente grandes, tambien con diametros por encima de 7” (17,78 cm), puede configurarse de manera economica, segun un aspecto adicional, tambien por un procedimiento para hacer funcionar una instalacion de tubos sin costuras con un tren de perforacion, en particular con un tren de perforacion de laminacion oblicuo, tal como por ejemplo un tren de laminacion oblicuo conico (LOC), un banco de impacto dispuesto aguas abajo del tren de perforacion y un tren de laminacion de acabado dispuesto aguas abajo del banco de impacto, en particular un tren de laminacion de reduccion por estirado, en el que
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para la fabricacion de un tubo metalico a partir de un bloque el bloque en primer lugar se perfora en el tren de laminacion de perforacion, despues se estira en el banco de impacto y a continuacion se somete a una laminacion de acabado para formar el tubo en el tren de laminacion de acabado y en el que este procedimiento se caracteriza por que se mecanizan y fabrican exclusivamente longitudes simples.
Debido al mecanizado y a la fabricacion exclusivos de longitudes simples puede preverse una bancada anular muy corta para el banco de impacto de la instalacion de tubos sin costuras. Esto ultimo tambien es correspondientemente ventajoso en particular en asociacion con los factores de estirado explicados anteriormente.
En este contexto, la fabricacion de tubos metalicos sin costuras en particular tambien con diametros medios y relativamente grandes, tambien con diametros por encima de 7” (17,78 cm), se configura de manera economica tambien por una instalacion de tubos sin costuras con un tren de perforacion, en particular con un tren de perforacion de laminacion oblicuo, tal como por ejemplo un tren de laminacion oblicuo conico (LOC), un banco de impacto dispuesto aguas abajo del tren de perforacion y un tren de laminacion de acabado dispuesto aguas abajo del banco de impacto, en particular un tren de laminacion de reduccion por estirado, estando disenado el tren de laminacion preferiblemente para una serie de pasos y comprendiendo el banco de impacto al menos dos juegos de barras de impacto con diametros de barra de impacto diferentes, estando disenado al menos uno de los modulos de la instalacion de tubos sin costuras, es decir en particular el tren de perforacion, el banco de impacto y el tren de laminacion de acabado asf como todos los demas modulos de la instalacion de tubos sin costuras, para la fabricacion de tubos metalicos con un diametro por encima de 7” (17,78 cm) exclusivamente para longitudes simples, de modo que puede implementarse una bancada anular muy corta en la instalacion de tubos sin costuras.
Mediante el mecanizado y la fabricacion exclusivos de longitudes simples tambien puede preverse aquf una bancada anular muy corta para el banco de impacto de la instalacion de tubos sin costuras, lo que lleva a ventajas de costes correspondientes.
A este respecto se entiende que la instalacion de tubos sin costuras descrita anteriormente dado el caso tambien puede usarse para la fabricacion de tubos con diametros mas pequenos, pudiendo pasarse despues sin mas tambien longitudes multiples con diametros mas pequenos. La limitacion de las instalaciones y de la gestion del procedimiento a longitudes simples con diametros por encima de 7” (17,78 cm) tiene en primer lugar la gran
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desventaja de que las perdidas por despuntes inevitables y perdidas por extraccion en los extremos de los respectivos tramos de tubo son entonces considerablemente importantes. Por otro lado la posibilidad de poder hacer funcionar la instalacion con diametros mas pequenos dado el caso con longitudes multiples y limitarla solamente en el caso de diametros por encima de 7” (17,78 cm) a longitudes simples, permite una aplicacion considerable del espectro, con el que la instalacion aun puede funcionar economicamente. Por regla general longitudes simples se refieren a longitudes de tubo de entre 10,67 m y 16,76 m, en funcion de la finalidad de uso de los tubos, por lo que pueden fabricarse y suministrarse por ejemplo tubos de perforacion con longitudes entre 11,55 m y 13,68 m, tubos para revestimiento y encamisado con longitudes entre 10,36 m y 14,63 m o tubos para tuberfas con longitudes entre 10,67 m y 13,72 m o entre 13,35 m y 16,76 m.
A este respecto se entiende que basta en si con limitar solamente uno de los modulos de la instalacion de tubos sin costuras a longitudes simples en la fabricacion de tubos metalicos con un diametro por encima de 7” (17,78 cm), y dejar otros modulos con capacidades correspondientemente mayores, lo que deja entonces en el caso de tubos con diametros mas pequenos libertades correspondientemente mayores, cuando estos deben producirse en longitudes multiples. Preferiblemente al menos tanto el tren de perforacion, el banco de impacto como el tren de laminacion de acabado estan dimensionados de tal modo que solo posibilitan el mecanizado en longitudes simples de las piezas de trabajo, necesarias en la fabricacion de tubos metalicos con un diametro por encima de 7” (17,78 cm). Esto significa en particular, por ejemplo, que las correspondientes bancadas de trenes de laminacion y capacidades de accionamiento estan disenadas de manera correspondientemente baja para pesos y fuerzas correspondientes y para los factores de conformacion o estirado en el mecanizado de las piezas de trabajo para la fabricacion de tubos metalicos con un diametro por encima de 7” (17,78 cm). Preferiblemente todos los modulos, tales como por ejemplo tambien herramientas de elevacion y similares, estan disenados correspondientemente, lo que contribuye por consiguiente a la productividad.
La fabricacion de tubos metalicos sin costuras en particular tambien con diametros medios y relativamente grandes, tambien con diametros por encima de 7” (17,78 cm), tambien puede configurarse de manera economica por una instalacion de tubos sin costuras con un tren de perforacion, en particular con un tren de perforacion de laminacion oblicuo, tal como por ejemplo un tren de laminacion oblicuo conico (LOC), un banco de impacto dispuesto aguas abajo del tren de perforacion y un tren de laminacion de acabado dispuesto aguas abajo del banco de impacto, en particular un tren de laminacion de reduccion por estirado, estando el
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tren de laminacion disenado para una serie de pasos, y comprendiendo el banco de impacto al menos tres juegos de barras de impacto con diametros de barra de impacto diferentes, presentando el tren de perforacion al menos tres punzones de perforacion con diametro de punzon de perforacion diferente y estando asociados en cada caso un juego de barras de impacto con un primer diametro de barra de impacto y un punzon de perforacion con un primer diametro de punzon de perforacion a al menos un paso comun de la serie de pasos.
Mediante una instalacion de tubos sin costuras asf configurada, a pesar de una variabilidad individual muy alta, la barra de impacto se adapta mejor al bloque hueco, de modo que un rebordeado tiene lugar de manera mas sencilla o incluso puede prescindirse del mismo, lo que conlleva entonces ventajas de costes correspondientes.
A este respecto son factibles diversas combinaciones de barras de impacto y punzones de perforacion, en particular tambien con vistas a que puedan usarse diversas jaulas de rodillos por cada paso.
En general, la presente invencion puede utilizarse de manera especialmente adecuada en instalaciones de tubos sin costuras, en particular para producir tubos sin costuras de mas de 7 pulgadas y con capacidades de produccion de bajas a medias.
Asimismo, con una implementacion adecuada, puede reducirse de manera significativa especialmente el elevado espacio necesario hasta ahora con respecto a uno o varios bancos de impacto conocidos.
Tambien puede suprimirse la necesidad del rebordeado, por medio de las caracterfsticas o la combinacion de caracterfsticas explicadas anteriormente, con una implementacion adecuada en caso necesario por completo.
Asimismo pueden reducirse considerablemente las perdidas de material debidas a un fondo rebordeado, requerido de lo contrario, en un bloque perforado o un desbaste tubular.
Preferiblemente el rebordeado se integra en el presente caso en el proceso de laminacion, de modo que el presente procedimiento de fabricacion puede simplificarse.
En particular los tiempos de modificacion hasta ahora largos, especialmente en el caso de variaciones de grosor de pared grandes del producto o del tubo sin costuras, pueden
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reducirse considerablemente de manera acumulativa o alternativa.
Asimismo pueden acortarse considerablemente los tiempos de intercambio de herramientas en comparacion con bancos de impacto convencionales.
Ademas puede conseguirse una reduccion de los requisitos de herramientas, asf como una mejora de los tiempos de permanencia de herramientas en comparacion con procedimientos de fabricacion de tubos Konti, MPM y PQF convencionales.
Ademas se obtiene un principio de accionamiento simplificado en particular de un bloque hueco asf como trabajos de mantenimiento y dispositivos trenes de laminacion simplificados.
Es especialmente ventajosa la mejor capacidad de laminacion, en particular de artfculos tubulares de pared delgada o aleados, en comparacion con alargadores de cilindros oblicuos.
En el presente caso se procesan o laminan durante la laminacion preferiblemente longitudes simples. Las longitudes multiples tambien entran sin embargo basicamente dentro del campo de aplicacion en relacion con la presente invencion.
De este modo se limita el presente banco de impacto preferiblemente a grados de estirado medios, de modo que puede conseguirse una reduccion de las longitudes de barra y los tamanos constructivos. Dado el caso puede estar previsto el uso de un tren de laminacion oblicuo conico con una capacidad de estirado correspondientemente alta en la perforacion para descargar el banco de impacto.
Para mantener la bancada anular lo mas compacta posible, puede estar prevista una limitacion de las longitudes del desbaste a aproximadamente de 14 m a 15 m.
Asimismo es ventajoso un uso de cajas de cuatro cilindros en el presente banco de impacto para aumentar el efecto de estirado.
De manera acumulativa o alternativa es ventajoso usar una o varias cajas iniciales accionadas para la laminacion del bloque perforado o bloque huecos sobre la barra de punzon en un banco de impacto, tal como ya se explico anteriormente en detalle.
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La presente invencion puede implementarse de manera sencilla desde el punto de vista constructive, cuando las cajas utilizadas en asociacion con el presente banco de impacto estan realizadas como cajas de cuatro con dos cilindros accionados y dos cilindros conducidos o similares.
Asimismo es ventajoso dado el caso el uso de una barra de laminacion con resalte delantero, sobre el que se lamina el bloque hueco. De este modo puede conseguirse un aumento de la fuerza de impacto transmitida desde la barra de laminacion al bloque hueco, tal como ya se explico tambien anteriormente.
Para la reduccion de las fuerzas de impacto pueden lubricarse en particular los rodillos y/o las superficies exteriores del bloque hueco en las jaulas de rodillos no accionadas.
Asimismo, la presente invencion tiene todavfa las siguientes ventajas:
- Mediante la simplificacion del accionamiento, el aumento de la duracion de la vida util de las herramientas, la simplificacion de los requisitos de las herramientas asf como mediante la reduccion de los requisitos de control, en particular el procedimiento propuesto es mas economico, con un rendimiento de produccion inferior, con respecto a los procedimientos PQF y MPM.
- Asimismo pueden usarse dado el caso aceros de herramienta mas sencillos, de aleacion mas baja.
- Ademas, dado el caso puede suprimirse un cromado perjudicial para el medio ambiente de las barras de punzon.
- Para la revision de las barras de punzon puede utilizarse preferiblemente tambien una maquina de tipo mas sencillo, como por ejemplo una escarpadora.
- En total se obtienen mayores tiempos de permanencia de barras de laminacion y cilindros, sobre todo puede configurarse un modulo de laminacion de manera mas sencilla y rentable.
Se entiende que las caracterfsticas de las soluciones descritas anteriormente o en las reivindicaciones dado el caso tambien pueden combinarse, para poder implementar las ventajas de manera correspondientemente acumulada.
Ventajas, objetivos y caracterfsticas adicionales de la presente invencion se explican con ayuda de la siguiente descripcion de un ejemplo de realizacion, que se representa en
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particular tambien en los dibujos adjuntos. En los dibujos muestran:
la figura 1 la figura 2
la figura 3 la figura 4
la figura 5
esquematicamente una instalacion de tubos sin costuras; un banco de impacto de la instalacion de tubos sin costuras segun la figura 1;
un puesto de guiado para el banco de impacto segun la figura 2;
una vista en planta de un alojamiento de jaula de rodillos con transporte
transversal correspondiente; y
una vista en planta de otro alojamiento de jaula de rodillos.
La instalacion de tubos sin costuras 2 mostrada en la figura 1 comprende un tren de perforacion 64 configurado en este ejemplo de realizacion como tren de laminacion oblicuo conico, un banco de impacto 1 asf como un tren de laminacion de acabado 65 disenado en este ejemplo de realizacion como tren de laminacion de reduccion por estirado, perforandose un bloque 15 en el tren de perforacion 64, sometiendose a impacto como bloque perforado 16 por el banco de impacto 1 y despues sometiendose a laminacion de acabado como desbaste hueco 63 en el tren de laminacion de acabado 65.
El banco de impacto 1 comprende en este caso al menos tres juegos de barras de impacto (representados esquematicamente en la figura 1) de barras de impacto 3 con diametros de barra de impacto 4 diferentes, pudiendo asociarse los juegos de barras de impacto a series de pasos 67 (vease la figura 1), a las que estan asociados a su vez de nuevo correspondientes punzones de perforacion (66) del tren de perforacion, y llevandose en la representacion de la figura 2 una primera barra de impacto 3 con un primer diametro de barra de impacto 4 de uno de los tres juegos de barras de impacto a la lfnea de impacto y laminacion 5 del banco de impacto 1. La barra de impacto 3 mostrada se mueve a lo largo de la lfnea de impacto y laminacion 5, mediante un accionamiento de barra de impacto no mostrado y convencional en si mismo, en la direccion de impacto y laminacion axial 6. A este respecto la barra de impacto 3 se hace impactar hacia delante con su punta 7 hacia delante sobre la lfnea de impacto 5 en la direccion de impacto y laminacion axial 6.
Una pieza de trabajo 14, perforada a partir de un bloque 15 y a partir de la cual va a fabricarse un tubo metalico (no mostrado), esta ya dispuesta sobre la barra de impacto 3, de modo que este bloque 15 se presenta como bloque perforado 16 o bloque hueco perforado (no numerado de manera especial), habiendose perforado el bloque 15 previamente en un tren de perforacion, no mostrado adicionalmente en este caso, de la instalacion de tubos sin
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costuras 2 con un diametro interior 17 adaptado al diametro de barra de impacto 4.
Asimismo el banco de impacto 1 comprende para la conformacion de un desbaste hueco 63 de este tipo una bancada anular 26, que - al menos en este ejemplo de realizacion - comprende en total cuatro jaulas de rodillos 21,22, 23 y 24, dispuestas una tras otra en la lfnea de impacto y laminacion 5, de un primer juego de jaulas de rodillos 25, que segun la representacion de la unica figura estan dispuestas ya en la bancada anular 26 del banco de impacto 1. A este respecto las jaulas de rodillos 21, 22, 23 y 24 estan dispuestas en cada caso en alojamientos de jaula de rodillos 55, que estan anclados con suficiente firmeza a la bancada anular 26 a lo largo de la lfnea de impacto y laminacion, de modo que las jaulas de rodillos 21, 22, 23 y 24 que se encuentran en los alojamientos de jaula de rodillos puedan resistir las fuerzas aplicadas por la barra de impacto 3.
A este respecto, cada una de las jaulas de rodillos 21 a 24 del primer juego de jaulas de rodillos 25 presenta rodillos 27 y/o cilindros 28 (numerados solo a modo de ejemplo), que pueden estar dispuestos segun los requisitos y segun el uso o bien accionados o bien no accionados o conducidos en la respectiva jaula de rodillos 21 a 24.
En este ejemplo de realizacion al menos un cilindro 28 de la primera jaula de rodillos 21 (jaula de rodillos inicial) se acciona mediante un accionamiento no representado adicionalmente en este caso, de modo que el bloque perforado 16 al alcanzar la primera jaula de rodillos 21 puede impulsarse mediante este cilindro accionado 28 en la direccion de impacto o de laminacion axial 6.
Estos rodillos 27 o cilindros 28 pueden configurar en cada caso un paso circular (no mostrado) en las jaulas de rodillos 21 a 24, estando previstos preferiblemente cuatro rodillos 27 o cilindros 28 que forman el paso circular. En este sentido, al menos una de las jaulas de rodillos 21 a 24 porta cuatro rodillos 27 o cilindros 28 que forman este paso circular. A este respecto la jaula de rodillos 21 a 24 particular puede presentar dos cilindros accionados 28 y dos rodillos conducidos 27, mientas que las demas jaulas de rodillos 22 a 24 solo comprenden rodillos conducidos 27.
La bancada anular 26 presenta una longitud 30, que es mas corta que 1,3 veces la longitud de pieza de trabajo 31 de la pieza de trabajo 14 mas larga que atraviesa el banco de impacto 1 de toda la serie de pasos para la que esta disenado el banco de impacto 1.
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Asimismo las jaulas de rodillos 21 a 24 pueden insertarse lateralmente, es decir desde el lado 32, en la bancada anular 26, como se representa en particular tambien en las figuras 4 y 5. Este lado 32 esta dispuesto en relacion con la direccion de impacto o de laminacion axial 6 radialmente junto a la lfnea de impacto y laminacion 5.
Ademas, el banco de impacto 1 comprende al menos un juego de jaulas de rodillos adicional 40, que consiste al menos en este primer ejemplo de realizacion en al menos cuatro jaulas de rodillos adicionales 41,42, 43 y 44.
A este respecto tanto el primer juego de jaulas de rodillos 25 como el juego de jaulas de rodillos adicional 40 pueden colocarse junto a la bancada anular 26 de la lfnea de impacto y laminacion 5, de modo que las jaulas de rodillos 21 a 24 o 41 a 44 individuales pueden desplazarse, para un intercambio, sin problemas lateralmente entrando en y saliendo de esta lfnea de impacto y laminacion 5.
Ambos juegos de jaulas de rodillos 25 o 40 se proporcionan lateralmente junto a la bancada anular 26 y en paralelo a la lfnea de impacto y laminacion 5 en el presente caso de manera especialmente sencilla desde el punto de vista constructivo mediante un carro intercambiador 50, que puede portar ambos juegos de jaulas de rodillos 25 y 40, de modo que estos pueden llevarse sin problemas en cada caso a sus posiciones de intercambio 51 (en este caso numeradas solo a modo de ejemplo), en las que pueden intercambiarse las jaulas de rodillos 21 a 24 o 41 a 44 individuales.
El carro intercambiador 50 dispone para ello de un primer juego de soportes 52 asf como de un segundo juego de soportes 53, estando formado el primer juego de soportes 52 y el juego de soportes adicional 53 en cada caso por cuatro soportes de jaula de rodillos 54 (en este caso numerados solo a modo de ejemplo).
En este sentido cada jaula de rodillos 21 a y 41 a 44 tiene asignada una posicion de intercambio 51 propia sobre el carro intercambiador 50.
Eso significa a la inversa que la posicion de intercambio 51 correspondiente en cada caso esta dispuesta sobre el carro intercambiador 50 lateralmente junto a la bancada anular 26 y los alojamientos de jaula de rodillos 55 correspondientes de la bancada anular 26.
Para la transferencia de las jaulas de rodillos 21 a 24 o 41 a 44 individuales entre las
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posiciones de intercambio 51 presentes en el carro intercambiador 50 y los alojamientos de jaula de rodillos 55 previstos en la bancada anular 26 esta previsto en el banco de impacto 1 un transporte transversal 74 configurado de manera correspondiente y representado en la figura 2, aunque sin especificar, y solo en la figura 4.
Para la implementacion de las posiciones de intercambio 51, el carro intercambiador 50 esta equipado por tanto con correspondientes soportes de jaula de rodillos 54, que pueden ser de los mas diversos tipos constructivos, siempre que se garantice que las correspondientes jaulas de rodillos 21 a 24 o 41 a 44 pueden retenerse o portarse de manera fiable sobre el carro intercambiador 50.
El banco de impacto 1 de este ejemplo de realizacion comprende los dos juegos de soportes 52 y 53, que estan dispuestos sobre el carro intercambiador 50 desplazados con un desfase 60 en paralelo a la direccion de impacto y de laminacion 6 del banco de impacto 1. El carro intercambiador tiene que desplazarse simultaneamente solo el desfase 60, para llevar los respectivos juegos de soportes 52 o 53 a la posicion de intercambio 51. Por tanto puede llevarse en primer lugar un juego de soportes 52 libre para las jaulas de rodillos 21 a 24 a la posicion de intercambio 51, para trasladar las jaulas de rodillos 21 a 24 mediante el transporte transversal 74 al carro intercambiador 50. A continuacion se desplaza el carro intercambiador 50 el desfase 60, de modo que el juego de jaulas de rodillos adicional 40 con sus jaulas de rodillos 41 a 44 se situa en la posicion de intercambio 51 y sus jaulas de rodillos 41 a 44 pueden llevarse a los alojamientos de jaula de rodillos mediante el transporte transversal 74. Esto posibilita un intercambio muy rapido de las respectivas jaulas de rodillos 21 a 24 y 41 a 44.
A este respecto el desfase 60 es menor que la longitud 30 de la bancada anular 26. En particular el desfase 60 es menor que la separacion 61 entre el primer soporte de jaula de rodillos 54A en la direccion de impacto y de laminacion 6 del banco de impacto 1 y el ultimo soporte de jaula de rodillos 54D de uno de los juegos de soportes 52 o 53 y en particular menor que una de las separaciones 62 mas estrechas de dos soportes de jaula de rodillos 54 directamente adyacentes de uno de los juegos de soportes 52 o 53. Esto significa que el carro intercambiador 50 puede desplazarse con un esfuerzo mfnimo, lo que conlleva ventajas temporales y tambien constructivas.
Una salida de las jaulas de rodillos 21 a 24 o 41 a 44 en la direccion 62 del transporte transversal 74 puede evitarse ademas adecuadamente mediante un enclavamiento 76 que
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actua en paralelo al transporte transversal 74 (vease la figura 5).
Para posibilitar en caso de sobrecarga del banco de impacto 1 un desvfo de las jaulas de rodillos 21 a 24 o 41 a 44 que se encuentran en los alojamientos de jaula de rodillos 55, el banco de impacto 1 o los alojamientos de jaula de rodillos 55 tiene o tienen un medio de proteccion frente a sobrecarga 75 que se abre hacia arriba, es decir segun la representacion de la figura 2 hacia fuera del plano del papel (veanse las figuras 4 y 5). A este respecto el medio de proteccion frente a sobrecarga 75 presenta segun la figura 4 unicamente un alojamiento de jaula de rodillos 55 abierto hacia arriba, de modo que en caso de sobrecarga del banco de impacto 1 la correspondiente jaula de rodillos 21, 22, 23, 24, 41, 42, 43 o 44 puede desviarse hacia arriba. El medio de proteccion frente a sobrecarga 75 segun la figura 5 comprende en cambio una viga de sobrecarga 77, que en funcionamiento normal condiciona en sf una retencion de la respectiva jaula de rodillos 21,22, 23, 24, 41,42, 43 o 44 y solo se abre hacia arriba a partir de una sobrecarga determinada previamente.
Ademas, el banco de impacto 1 comprende una grna de barra de impacto 71, que presenta al menos un puesto de guiado 68 con paso de guiado ajustable. Como se representa en particular en la figura 3, el puesto de guiado 68 presenta en cada caso una caja de guiado 70, en el que estan dispuestos dos grnas 71 configuradas como cilindros que pueden ajustarse a traves de medios de ajuste 72, para adaptarse a diferentes diametros de barra de impacto 4 o - dado el caso - poder dejar pasar un bloque perforado 16. El caja de guiado 70 tambien puede abrirse a traves de medios de apertura 73 con fines de mantenimiento y con fines de equipamiento.
Con la instalacion de tubos sin costuras 2 que comprende el banco de impacto 1 puede llevarse a cabo de manera muy eficaz en particular el procedimiento de fabricacion de un tubo metalico a partir de un bloque 15, en el que el bloque 15 en primer lugar se perfora en el tren de perforacion 64 dispuesto aguas arriba del banco de impacto 1, estirandose el bloque perforado 16 a continuacion en el banco de impacto 1 para formar un desbaste hueco 63 y sometiendose a continuacion a laminacion de acabado para formar el tubo metalico en el tren de laminacion de acabado 65 dispuesto aguas abajo del banco de impacto 1.
A este respecto el bloque perforado 16 se hace avanzar sobre el banco de impacto 1 en primer lugar por un cilindro 28 dispuesto en la primera jaula de rodillos 21 o 41 del banco de impacto 1, creandose entre la barra de impacto 3 del banco de impacto 1 y el bloque
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perforado 16 un arrastre por friccion mediante los rodillos de esta primera jaula de rodillos 21
0 41 del banco de impacto 1.
Preferiblemente el bloque perforado 16 se lamina ya en este caso sobre la barra de impacto 3.
Es especialmente ventajoso que el bloque 15, en la perforacion para formar el bloque perforado 16, se dote del diametro interior 17 continuo constante, y a continuacion, prescindiendo de un rebordeado, se alimente al banco de impacto 1 o a la bancada anular 26.
Alternativamente, el bloque perforado 16 tambien puede rebordearse sobre el banco de impacto 1 mediante los rodillos 27, y dado el caso tambien los cilindros 28.
Preferiblemente, superficie exterior 18 del bloque 15 o del bloque perforado 16 se lubrica despues de la primera jaula de rodillos 21, ya que aquf no esta previsto un empuje mediante cilindros adicionales. En configuraciones alternativas puede realizarse una lubricacion tambien antes de la primera jaula de rodillos 21, cuando los puntos sobre los que actuan los cilindros 28 se dejan libres inicialmente en la direccion circunferencial. En la medida en que los cilindros 28 ya no son necesarios para el accionamiento, tambien pueden lubricarse en estos puntos.
Se entiende que el ejemplo de realizacion explicado anteriormente es solo una configuracion del banco de impacto o de la instalacion de tubos sin costuras segun la invencion. En este sentido la configuracion de la invencion no se limita a este ejemplo de realizacion.
A este respecto, el tren de perforacion 64 y el banco de impacto 1 estan adaptados mutuamente en cuanto a sus juegos de barras de impacto y juegos de punzones de perforacion asf como las correspondientes series de pasos 67, de tal manera que en la perforacion se da un factor de estirado entre 1,8 y 2,2 y en el impacto, un factor de estirado entre 4,5 y 5,5. En la instalacion de tubos sin costuras 2 tambien se producen unicamente longitudes simples.
Lista de numeros de referencia:
1 banco de impacto 43 tercera jaula de rodillos del juego de
2 instalacion de tubos sin costuras
3 barra de impacto
4 diametro de barra de impacto
5 linea de impacto y laminacion
6 direccion de impacto o direccion de laminacion axial
7 punta
14 pieza de trabajo
15 bloque
16 bloque perforado
17 diametro interior
18 superficie exterior
21 primera jaula de rodillos del primer juego de jaulas de rodillos
22 segunda jaula de rodillos del primer juego de jaulas de rodillos
23 tercera jaula de rodillos del primer juego de jaulas de rodillos
24 cuarta jaula de rodillos del primer juego de jaulas de rodillos
25 primer juego de jaulas de rodillos
26 bancada anular
27 rodillos
28 cilindros
30 longitud
31 longitud de pieza de trabajo
32 lado
40 juego de jaulas de rodillos adicional
41 primera jaula de rodillos del juego de jaulas de rodillos adicional
42 segunda jaula de rodillos del juego de jaulas de rodillos adicional
jaulas de rodillos adicional cuarta jaula de rodillos del juego de jaulas de rodillos adicional carro intercambiador posiciones de intercambio primer juego de soportes juego de soportes adicional soporte de jaula de rodillos primer soporte de jaula de rodillos ultimo soporte de jaula de rodillos alojamientos de jaula de rodillos desfase separacion
separaciones mas estrechas
desbaste hueco
tren de perforacion
tren de laminacion de acabado
punzon de perforacion
serie de pasos
puesto de guiado
superficie de guiado (numerado a
modo de ejemplo)
caja de guiado
gufa
medios de ajuste medios de apertura transporte transversal medio de proteccion frente a sobrecarga enclavamiento viga de sobrecarga
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52
53
54
54A
54D
55
60
61
62
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64
65
66
67
68
69
70
71
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73
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75
76
77
Claims (32)
- 5101520253035REIVINDICACIONES1. Procedimiento para la fabricacion de un tubo metalico a partir de un bloque (15), en el que el bloque (15) en primer lugar se perfora, despues se estira en un banco de impacto (1) y a continuacion se somete a laminacion de acabado para formar el tubo, caracterizado por que(i) el bloque perforado (16) sobre el banco de impacto (1) se hace avanzar en primer lugar por al menos un cilindro (28) dispuesto en una jaula de rodillos (21,22, 23, 24, 41,42, 43, 44) del banco de impacto (1);(ii) al menos los rodillos (27) de una primera jaula de rodillos (21,22, 23, 24, 41,42, 43, 44) del banco de impacto (1) crean un arrastre por friccion entre una barra deimpacto (3) del banco de impacto (1) y el bloque perforado (16);(iii) el bloque perforado (16) dispuesto suelto sobre la barra de impacto (3) se rebordea, antes del estirado sobre el banco de impacto (1), al menos mediante los rodillos (27) de una jaula de rodillos (21,22, 23, 24, 41,42, 43, 44) del banco de impacto (1) sobre el banco de impacto (1) y/o se lamina sobre la barra de impacto (3); y/o(iv) el bloque (15) se dota, en la perforacion, de un diametro interior (17)constante y continuo y a continuacion se alimenta, prescindiendo de un rebordeado, albanco de impacto (1).
- 2. Procedimiento de fabricacion segun la reivindicacion 1, caracterizado por que el bloque perforado (16) sobre el banco de impacto (1) se rebordea al menos mediante los rodillos (27) de una primera jaula de rodillos (21,41) del banco de impacto (1) y/o se lamina sobre la barra de impacto (3).
- 3. Procedimiento de fabricacion segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado por que se lubrican los rodillos conducidos (27) y/o la superficie exterior de pieza de trabajo (18) antes de pasar por los rodillos conducidos (27).
- 4. Procedimiento de fabricacion segun la reivindicacion 3, caracterizado por que solo se lubrican los rodillos conducidos (27) de jaulas de rodillos (21, 22, 23, 24, 41, 42, 43, 44) en las que no se acciona ningun cilindro (28), y/o las superficies exteriores de piezas de trabajo (18) antes de pasar por tales jaulas de rodillos (21,22, 23, 24, 41,42, 43, 44).
- 5. Procedimiento de fabricacion segun la reivindicacion 4, caracterizado por que solo se lubrican los rodillos (27) de jaulas de rodillos (21, 22, 23, 24, 41, 42, 43, 44) que presentan5101520253035exclusivamente rodillos conducidos (27), y/o las superficies exteriores de piezas de trabajo (18) antes de pasar por tales jaulas de rodillos (21,22, 23, 24, 41,42, 43, 44).
- 6. Procedimiento de fabricacion segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que una barra de impacto (3) del banco de impacto (1) se hace impactar mediante una bancada de rodillos del banco de impacto (1) con una velocidad de impacto creciente y/o con una velocidad de impacto no por encima de 4 m/s.
- 7. Procedimiento de fabricacion segun una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que el bloque perforado (16), al menos hasta que haya alcanzado una primera jaula de rodillos (21, 41) del banco de impacto (1) y entre en contacto con rodillos (27) y/o cilindros (28) de esta jaula de rodillos (21, 41), se posiciona por medio de un dispositivo de posicionamiento independiente en la barra de impacto (3) y/o se transporta a traves de un dispositivo auxiliar de empuje independiente en direccion (6) a esta jaula de rodillos (21,41).
- 8. Procedimiento para la fabricacion de un tubo metalico a partir de un bloque (15), en el que el bloque (15) en primer lugar se perfora, despues se estira en un banco de impacto (1) y a continuacion se somete a laminacion de acabado para formar el tubo, comprendiendo el banco de impacto (1) al menos dos juegos de barras de impacto con diametros de barra de impacto (4) diferentes, caracterizado por que el bloque (15) se perfora con un diametro interior (17) adaptado con respecto al respectivo diametro de barra de impacto (4).
- 9. Procedimiento para la fabricacion de un tubo metalico a partir de un bloque (15), en el que el bloque (15) en primer lugar se perfora, despues se estira en un banco de impacto (1) y a continuacion se somete a laminacion de acabado para formar el tubo, caracterizado por que el bloque perforado (15) se estira sobre el banco de impacto (1) con un factor de estirado no por encima de 7, preferiblemente no por encima de 6.
- 10. Procedimiento segun la reivindicacion 9, caracterizado por que tanto sobre el banco de impacto (1) como sobre todos los modulos dispuestos aguas arriba y aguas abajo del banco de impacto (1) se fabrican exclusivamente longitudes simples o por que tanto el banco de impacto (1) como todos los modulos dispuestos aguas arriba y aguas abajo del banco de impacto (1) estan disenados exclusivamente para longitudes simples.
- 11. Procedimiento para hacer funcionar una instalacion de tubos sin costuras (2) con un tren de perforacion, un banco de impacto (1) dispuesto aguas abajo del tren de perforacion y5101520253035un tren de laminacion de acabado dispuesto aguas abajo del banco de impacto (1), en el que, para la fabricacion de un tubo metalico con un diametro por encima de 7” (17,78 cm) a partir de un bloque (15), este bloque (15) en primer lugar se perfora en el tren de laminacion de perforacion, despues se estira en el banco de impacto (1) y a continuacion se somete a laminacion de acabado para formar el tubo en el tren de laminacion de acabado, caracterizado por que se mecanizan y se fabrican exclusivamente longitudes simples.
- 12. Procedimiento operativo segun la reivindicacion 11, caracterizado por que el bloque (15) se estira sobre el banco de impacto (1) con un factor de estirado no por encima de 7, preferiblemente no por encima de 6.
- 13. Procedimiento segun una de las reivindicaciones 9 a 12, caracterizado por que el bloque (15), en la perforacion, es decir antes del mecanizado sobre el banco de impacto (1), se estira con un factor de estirado de al menos 1,2, preferiblemente al menos 1,5.
- 14. Procedimiento segun una de las reivindicaciones 9 a 13, caracterizado por que el tren de perforacion es un tren de perforacion de laminacion oblicuo y en particular un tren de laminacion oblicuo conico (LOC) y/o por que el tren de laminacion de acabado es un tren de laminacion de reduccion por estirado.
- 15. Banco de impacto (1) con una barra de impacto (3) y al menos dos jaulas de rodillos (21,22, 23, 24) soportadas en una bancada anular (26), caracterizado por que(i) al menos la primera jaula de rodillos (21, 41) en la direccion de impacto (6) de la barra de impacto (3) porta al menos un cilindro (28) accionado o accionable; y/o(ii) el banco de impacto (1) comprende un dispositivo de posicionamiento para el posicionamiento de un bloque perforado (16) en la barra de impacto (3) y/o un dispositivo de empuje para el transporte de un bloque perforado (16) que se encuentra sobre la barra de impacto (3) en direccion (6) a las jaulas de rodillos (21,22, 23, 24).
- 16. Banco de impacto (1) segun la reivindicacion 15, caracterizado por que al menos una de las jaulas de rodillos (21, 22, 23, 24, 41, 42, 43, 44) porta cuatro rodillos (27) o cilindros (28) que forman un paso circular de la jaula de rodillos (21,22, 23, 24, 41,42, 43, 44).
- 17. Banco de impacto (1) segun la reivindicacion 16, caracterizado por que la jaula de rodillos (21, 22, 23, 24, 41, 42, 43, 44) porta dos cilindros accionados (28) y dos rodillos conducidos (27) o cuatro rodillos conducidos (27).5101520253035
- 18. Banco de impacto (1) con una barra de impacto (3) y al menos dos jaulas de rodillos (21, 22, 23, 24, 41, 42, 43, 44) soportadas en una bancada anular (26), caracterizado por que las jaulas de rodillos (21,22, 23, 24, 41,42, 43, 44) pueden insertarse lateralmente en la bancada anular (26).
- 19. Banco de impacto (1) segun la reivindicacion 18, caracterizado por que la bancada anular (26) presenta al menos dos alojamientos de jaula de rodillos (55), que estan abiertos lateralmente.
- 20. Banco de impacto (1) segun la reivindicacion 19, caracterizado por que entre en cada caso un alojamiento de jaula de rodillos (55) y en cada caso una posicion de intercambio (51) correspondiente al respectivo alojamiento de jaula de rodillos (55), que esta dispuesta lateralmente a la bancada anular (26), esta previsto un transporte transversal (74).
- 21. Banco de impacto (1) segun la reivindicacion 20, caracterizado por un carro intercambiador (50), que esta dispuesto lateralmente a la bancada anular (26) y puede desplazarse en paralelo a la direccion de impacto (6) del banco de impacto (1), portando el carro intercambiador (50) al menos dos soportes de jaula de rodillos (54), que estan dispuestos sobre el carro intercambiador (50) separados conforme a las posiciones de intercambio (51) correspondientes.
- 22. Banco de impacto (1) segun la reivindicacion 21, caracterizado por que el carro intercambiador (50) porta al menos dos por dos soportes de jaula de rodillos (54), de los que dos soportes de jaula de rodillos (55) correspondientes a un primer juego de soportes (52) estan dispuestos sobre el carro intercambiador (50) separados conforme a las posiciones de intercambio (51) correspondientes y dos soportes de jaula de rodillos (54) correspondientes a un segundo juego de soportes (53) estan dispuestos sobre el carro intercambiador (50) separados conforme a las posiciones de intercambio correspondientes (51), estando dispuestos ambos juegos de soportes (52, 53) sobre el carro intercambiador (50) desplazados con un desfase (60) en paralelo a la direccion de impacto (6) del banco de impacto (1).
- 23. Banco de impacto (1) segun la reivindicacion 22, caracterizado por que el desfase (60) es menor que la longitud (30) de la bancada anular (26), preferiblemente menor que la separacion (61) entre el primer soporte (54A) en la direccion de impacto (6) del banco de5101520253035impacto (1) y el ultimo soporte (54D) de uno de los juegos de soportes (52, 53) y en particular menor que la separacion (62) de dos soportes (54) adyacentes de uno de los juegos de soportes (52, 53).
- 24. Banco de impacto (1) segun una de las reivindicaciones 19 a 23, caracterizado por que al menos uno de los alojamientos de jaula de rodillos (55) presenta un medio de proteccion frente a sobrecarga (75) que se abre hacia arriba, por el que puede desviarse hacia arriba una jaula de rodillos (21, 22, 23, 24, 41, 42, 43, 44) que se encuentra en el alojamiento de jaula de rodillos (55) en caso de sobrecarga del banco de impacto (1), y/o un enclavamiento (76) que actua en paralelo al transporte transversal (74), que evita que se salga una jaula de rodillos (21, 22, 23, 24, 41, 42, 43, 44) en la direccion del transporte transversal (74).
- 25. Banco de impacto (1) con una barra de impacto (3) y al menos dos jaulas de rodillos (21, 22, 23, 24, 41, 42, 43, 44) soportadas en una bancada anular (26), caracterizado por que una gufa de barra de impacto presenta al menos un puesto de guiado (68) con paso de guiado ajustable.
- 26. Banco de impacto (1) segun la reivindicacion 25, caracterizado por que el puesto de guiado (68) presenta una caja de guiado (70), que preferiblemente puede abrirse, en la que estan dispuestas, de manera que pueden ajustarse a traves de medios de ajuste (72), al menos dos gufas (71), que en cada caso presentan una superficie de guiado (69) para entrar en contacto con la barra de impacto (3).
- 27. Banco de impacto (1) con una barra de impacto (3) y al menos dos jaulas de rodillos(21, 22, 23, 24, 41, 42, 43, 44) soportadas en una bancada anular (26), caracterizado por que los rodillos (27) o cilindros (28) de una jaula de rodillos (21,22, 23, 24, 41, 42, 43, 44)estan dispuestos en una orientacion de paso en la jaula de rodillos (21,22, 23, 24, 41, 42,43, 44) y por que al menos una de las jaulas de rodillos (21,22, 23, 24, 41,42, 43, 44) porta cuatro rodillos (27) o cilindros (28) que forman un paso circular de la jaula de rodillos (21,22, 23, 24, 41,42, 43, 44) y la direccion de paso esta inclinada un angulo de 22,5° con respecto a la direccion de montaje de la jaula de rodillos (21,22, 23, 24, 41,42, 43, 44) y/o por que al menos una de las jaulas de rodillos (21,22, 23, 24, 41,42, 43, 44) porta tres rodillos (27) o cilindros (28) que forman un paso circular de la jaula de rodillos (21,22, 23, 24, 41,42, 43,44) y la direccion de paso esta inclinada un angulo de 30° con respecto a la direccion demontaje de la jaula de rodillos (21,22, 23, 24, 41,42, 43, 44).5101520253035
- 28. Instalacion de tubos sin costuras (2) con un tren de perforacion (64), en particular un tren de perforacion de laminacion oblicuo, tal como por ejemplo un tren de laminacion oblicuo conico (LOC), un banco de impacto (1) dispuesto aguas abajo del tren de perforacion (64) y un tren de laminacion de acabado (65) dispuesto aguas abajo del banco de impacto (1), en particular un tren de laminacion de reduccion por estirado, estando disenada la instalacion de tubos sin costuras (2) para una serie de pasos (67) y comprendiendo el banco de impacto (1) al menos dos juegos de barras de impacto con diametros de barra de impacto (4) diferentes, caracterizada por que el banco de impacto (1) comprende al menos tres juegos de barras de impacto con diametros de barra de impacto (4) diferentes, presentando el tren de perforacion (64) al menos tres punzones de perforacion (66) con diametro de punzon de perforacion diferente y asociandose en cada caso un juego de barras de impacto con un primer diametro de barra de impacto (4) y un punzon de perforacion con un primer diametro de punzon de perforacion a al menos un paso comun de la serie de pasos (67).
- 29. Instalacion de tubos sin costuras (2) con un tren de perforacion (64), un banco de impacto (1) dispuesto aguas abajo del tren de perforacion (64) y un tren de laminacion de acabado (65) dispuesto aguas abajo del banco de impacto (1) para la fabricacion de un tubo metalico con un diametro por encima de 7” (17,78 cm), caracterizada por que al menos uno de los modulos de la instalacion de tubos sin costuras (2), es decir en particular el tren de perforacion (64), el banco de impacto (1) y el tren de laminacion de acabado (65), asf como todos los demas modulos de la instalacion de tubos sin costuras (2), para la fabricacion de tubos metalicos con un diametro por encima de 7” (17,78 cm) esta disenado exclusivamente para longitudes simples.
- 30. Instalacion de tubos sin costuras (2) segun la reivindicacion 29, caracterizada por que tanto el tren de perforacion (64) como el banco de impacto (1) y como el tren de laminacion de acabado (65), y preferiblemente todos los modulos de la instalacion de tubos sin costuras (2) para la fabricacion de tubos metalicos con un diametro por encima de 7” (17,78 cm) estan disenados exclusivamente para longitudes simples.
- 31. Instalacion de tubos sin costuras (2) segun la reivindicacion 29 o 30, caracterizada por que el banco de impacto (1) esta disenado para un factor de estirado no por encima de 7, preferiblemente no por encima de 6.
- 32. Instalacion de tubos sin costuras (2) segun una de las reivindicaciones 29 a 31, caracterizada por que el tren de perforacion (64) esta disenado para un factor de estirado de al menos 1,2, preferiblemente de al menos 1,5.5 33. Instalacion de tubos sin costuras (2) segun una de las reivindicaciones 29 a 32,caracterizada por que la instalacion de tubos sin costuras (2) esta disenada para una serie de pasos (67) y el banco de impacto (1) comprende al menos dos juegos de barras de impacto con diametros de barra de impacto (4) diferentes.10 34. Instalacion de tubos sin costuras (2) segun una de las reivindicaciones 29 a 33,caracterizada por que el tren de perforacion es un tren de perforacion de laminacion oblicuo y en particular un tren de laminacion oblicuo conico (LOC) y/o por que el tren de laminacion de acabado es un tren de laminacion de reduccion por estirado.
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