ES2605460T3 - Procedure and system to provide access between a floating vessel and a marine structure - Google Patents
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Abstract
Un procedimiento para proporcionar acceso entre una embarcación (2) flotante y una posición (3) de desembarquedesembarque de una estructura (4) marina mediante la realización de las siguientes etapas: (a) situar la embarcación (2) cerca de la estructura (4) marina, (b) recoger dos partes de un cable (6) de amarre, extendiéndose las partes del cable (6) de amarre desde la estructura (4) marina y en el que la parte intermedia del cable (6) de amarre que conecta las dos partes puede discurrir libremente a través de una posición en la posición (3) de desembarquedesembarque de la estructura (4) marina, (c) fijar una parte del cable de amarre en el extremo (15) extensible de un puente (13) telescópicamente extensible, puente (13) que se fija en o cerca de su otro extremo a la embarcación (2) flotante y que fija la segunda parte del cable (6) de amarre a un cabrestante (12) fijado a la embarcación (2) flotante, (d) transportar el cabrestante (12) de tal manera que el extremo (15) extensible del puente (13) se traccione hacia la posición (3) de desembarquedesembarque hasta que el extremo (15) extensible del puente (13) alcanza la posición (3) de desembarquedesembarque y (e) mantener una fuerza de tracción sobre el cable (6) de amarre, de tal manera que el extremo (15) extensible del puente (13) se mantenga situado en la posición (3) de desembarquedesembarque, lo que permite un acceso seguro entre la embarcación (2) flotante y la estructura (4) marina.A procedure for providing access between a floating vessel (2) and a landing position (3) of landing a marine structure (4) by performing the following steps: (a) placing the vessel (2) near the structure (4) ) marine, (b) pick up two parts of a mooring cable (6), extending the mooring cable parts (6) from the marine structure (4) and in which the intermediate part of the mooring cable (6) that connects the two parts can run freely through a position in the landing position (3) of landing of the marine structure (4), (c) fix a part of the mooring cable at the extendable end (15) of a bridge (13) ) telescopically extensible, bridge (13) that is fixed at or near its other end to the floating vessel (2) and that fixes the second part of the mooring cable (6) to a winch (12) fixed to the vessel (2) ) floating, (d) transporting the winch (12) in such a way that the end (15) e The tension of the bridge (13) is pulled towards the landing landing position (3) until the extensible end (15) of the bridge (13) reaches the landing landing position (3) and (e) maintains a tensile force on the cable ( 6) of mooring, such that the extendable end (15) of the bridge (13) remains located in the landing landing position (3), allowing safe access between the floating vessel (2) and the structure (4) ) Marine.
Description
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DESCRIPCIONDESCRIPTION
Procedimiento y sistema para proporcionar acceso entre una embarcacion flotante y una estructura marinaProcedure and system to provide access between a floating vessel and a marine structure
La invencion se refiere a un procedimiento de proporcionar acceso entre una embarcacion flotante y una posicion de desembarque de una estructura marina. La invencion se refiere tambien a un sistema de amarre para proporcionar acceso entre una embarcacion flotante y una posicion de desembarque de una estructura marina.The invention relates to a method of providing access between a floating vessel and a landing position of a marine structure. The invention also relates to a mooring system to provide access between a floating vessel and a landing position of a marine structure.
Cuando se encuentra en el mar, o en gran cantidad similar de agua tal como grandes lagos, a menudo es necesario que el personal, el equipo o el combustible se traslade de una embarcacion a una estructura marina y de vuelta. En el contexto de esta solicitud, la expresion "estructura marina" se refiere a estructuras flotantes y a embarcaciones que se pueden fijar al fondo del mar. Ejemplos de los mismos son estructuras mar adentro, tal como una plataforma de petroleo o de gas, turbina de viento o similares, donde los trabajadores de mantenimiento necesitan acceder de vez en cuando o estructuras con base en tierra que a veces solo se puede acceder desde el mar, como por ejemplo faros. La expresion fijado/a al fondo del mar puede significar directamente fijado al fondo del mar a traves de una estructura de base o por medio de anclas y similares. El termino embarcacion puede significar cualquier embarcacion que se emplea para transportar personal, equipo y/o combustible hacia y desde la estructura marina.When you are at sea, or in a similar amount of water such as large lakes, it is often necessary for personnel, equipment or fuel to move from a boat to a marine structure and back. In the context of this application, the expression "marine structure" refers to floating structures and vessels that can be fixed to the seabed. Examples of these are offshore structures, such as an oil or gas platform, wind turbine or similar, where maintenance workers need access from time to time or land-based structures that can sometimes only be accessed from the sea, such as lighthouses. The expression fixed at the bottom of the sea can mean directly fixed at the bottom of the sea through a base structure or by means of anchors and the like. The term vessel may mean any vessel that is used to transport personnel, equipment and / or fuel to and from the marine structure.
De manera convencional, se requiere que un trabajador pase de una embarcacion de transferencia a una escalera flexible o ngida o a una pasarela ngida al lado de la estructura marina. Esto es inherentemente peligroso, sobre todo para aquellos que no estan acostumbrados a trabajar en un ambiente marino. En todos incluso en el mas tranquilo de los mares, el movimiento relativo entre la embarcacion y la estructura marina es sustancial. El paso de una embarcacion en movimiento a una escalera estacionaria es diffcil y es facil resbalar y, potencialmente, caer en el agua. Esto conlleva el peligro de quedar aplastado entre la embarcacion y la estructura marina.Conventionally, a worker is required to move from a transfer vessel to a flexible or rigid ladder or to a rigid gangway next to the marine structure. This is inherently dangerous, especially for those who are not used to working in a marine environment. In all even the quietest of the seas, the relative movement between the boat and the marine structure is substantial. The passage of a moving boat to a stationary ladder is difficult and it is easy to slip and potentially fall into the water. This entails the danger of being crushed between the boat and the marine structure.
Por estas razones, las normas de seguridad limitan el traslado de personal desde una embarcacion a una estructura marina a veces cuando las condiciones del mar se encuentran dentro de ciertos parametros, por lo general, en circunstancias en las que la altura de la ola es menor de aproximadamente 0,7 m a 1 m. La consecuencia de esto es que muchos dfas de trabajo se pierden cuando las condiciones de ola son tales que el acceso a la estructura fija no es posible. Esto puede representar un gasto importante para quienes participan en la construccion y mantenimiento de las instalaciones en alta mar.For these reasons, safety regulations limit the transfer of personnel from a boat to a marine structure sometimes when sea conditions are within certain parameters, usually in circumstances where the height of the wave is less from approximately 0.7 m to 1 m. The consequence of this is that many days of work are lost when the wave conditions are such that access to the fixed structure is not possible. This can represent an important expense for those involved in the construction and maintenance of the facilities on the high seas.
Diversos procedimientos y embarcaciones se han desarrollado para proporcionar el acceso entre una embarcacion flotante y una posicion de desembarque de una estructura marina en una mayor gama de condiciones del mar. Por ejemplo, el documento WO 2002/020343 describe un sistema conocido que se utiliza para la consecucion de una conexion de pasarela flexible entre una embarcacion y una construccion en alta mar. Para este fin, la embarcacion esta provisto de una pasarela telescopicamente extensible que en un extremo se monta de forma movil sobre la embarcacion en torno a dos ejes. En el extremo libre de la pasarela se proporciona un dispositivo de acoplamiento, que se hace de tal manera que puede acoplarse a una barra de agarre que apunta sustancialmente en vertical conectada a la construccion mantima. Mientras se encuentra amarrada, la embarcacion se maniobra a una posicion de partida adecuado en relacion con la barra de agarre. A continuacion, la pasarela se dirige hacia la parte media de la barra de agarre por medio de un movimiento giratorio adecuado y la pasarela se extiende hasta que el dispositivo de acoplamiento rodea la barra de agarre. Despues, dos mordazas de acoplamiento hidraulicamente controladas del dispositivo de acoplamiento - que pueden moverse una hacia la otra desde una posicion abierta - se cierran.Various procedures and vessels have been developed to provide access between a floating vessel and a landing position of a marine structure in a wider range of sea conditions. For example, WO 2002/020343 describes a known system that is used for the achievement of a flexible gangway connection between a vessel and an offshore construction. For this purpose, the vessel is provided with a telescopically extensible gangway that is movably mounted on one end of the vessel around two axes. A coupling device is provided at the free end of the gangway, which is made in such a way that it can be attached to a grip bar that points substantially vertically connected to the mantle construction. While moored, the vessel is maneuvered to a suitable starting position in relation to the grab bar. Next, the gangway is directed towards the middle part of the grab bar by means of a suitable rotating movement and the gangway extends until the coupling device surrounds the grab bar. Then, two hydraulically controlled coupling jaws of the coupling device - which can move towards each other from an open position - are closed.
Una desventaja del sistema del documento WO 2002/020343 es que el procedimiento de acoplamiento a veces puede ser un poco engorroso, especialmente durante un clima tormentoso. Las fuerzas que se generan al momento en que el brazo golpea la barra de agarre, son muy diffciles de controlar bajo estas circunstancias.A disadvantage of the system of WO 2002/020343 is that the coupling procedure can sometimes be a bit cumbersome, especially during stormy weather. The forces generated at the moment the arm hits the grab bar are very difficult to control under these circumstances.
El documento WO 2009/048323 describe un sistema similar al del documento WO 2002/020343 en que el acoplamiento se consigue ahora mediante el giro de un brazo de la embarcacion flotante y el agarre de un cable de amarre en posicion vertical que va desde una posicion superior en la estructura en alta mar y un punto inferior de la instalacion en el mar a cierta distancia por encima del nivel del mar. La pasarela se acopla por medio de un dispositivo de acoplamiento que descansa sobre una viga de soporte que es parte de la estructura en alta mar.WO 2009/048323 describes a system similar to that of WO 2002/020343 in which the coupling is now achieved by turning a floating boat arm and the grip of a mooring cable in a vertical position from a position superior in the structure on the high seas and a lower point of the installation in the sea at a certain distance above sea level. The gangway is coupled by means of a coupling device that rests on a support beam that is part of the structure at sea.
Una desventaja de este sistema es que la operacion de pivotamiento es engorroso y requiere cierta precision cuando se realiza con el fin de evitar que el brazo giratorio choque con otras partes de la estructura en alta mar.A disadvantage of this system is that the pivoting operation is cumbersome and requires some precision when performed in order to prevent the rotating arm from colliding with other parts of the structure at sea.
Los procedimientos de los documentos WO2002/020343 y WO2009/048323 exigen operarios entrenados.The procedures of WO2002 / 020343 and WO2009 / 048323 require trained operators.
El documento WO 2006/013342 de la tecnica anterior mas cercana describe un procedimiento en el que una pasarela extensible se extiende desde una embarcacion hasta una estructura marina utilizando un alambre de grna. El alambre de grna se conecta la estructura marina y a la embarcacion y se mantiene a una tension constante. Cuando la pasarela esta en posicion se conecta a la estructura marina mediante medios de montaje que permiten que la pasarela se mueva con relacion a la estructura marina.WO 2006/013342 of the closest prior art describes a method in which an extensible gangway extends from a vessel to a marine structure using a barbed wire. The barbed wire connects the marine structure and the boat and is maintained at a constant tension. When the gangway is in position, it is connected to the marine structure by means of mounting means that allow the gangway to move in relation to the marine structure.
Una desventaja de la utilizacion de un alambre de grna como en el documento WO 2006/013342 es que el peso de la pasarela se apoya sobre dicho alambre corriendo por tanto el riesgo de que este alambre se rompa. Por estaA disadvantage of the use of a barbed wire as in WO 2006/013342 is that the weight of the gangway rests on said wire thus running the risk of this wire breaking. For this
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razon la pasarela del documento WO 2006/013342 se proporciona con miembros hinchables de tal manera que en caso de fallo del cable de gma la pasarela flotara proporcionando de ese modo refugio seguro para el personal. Otra desventaja es que cuando se extiende la pasarela hacia la estructura marina el peso de la pasarela hara que el alambre se doble. Esto dara lugar a un guiado menos eficaz de la pasarela. En el peor caso, la pasarela no se puede mover hacia delante debido a una profunda immersion resultante en el cable causada por el peso de la pasarela.The reason for the gateway of WO 2006/013342 is provided with inflatable members in such a way that in case of failure of the GMA cable, the gateway will float thereby providing safe shelter for personnel. Another disadvantage is that when the gangway is extended to the marine structure, the weight of the gangway will cause the wire to bend. This will result in a less efficient guidance of the gateway. In the worst case, the gateway cannot move forward due to a deep immersion resulting in the cable caused by the weight of the gateway.
El documento WO 2010/147478 describe un procedimiento para proporcionar acceso entre una embarcacion flotante y una posicion de desembarque de una estructura marina, donde un cable de amarre se coge desde una boya y se fija a la embarcacion. Al mover la embarcacion lejos de la estructura marina y extender la pasarela con el cable de amarre tenso como un alambre de gma la pasarela se maniobra hacia una plataforma de desembarque de la estructura marina. El extremo libre de la pasarela se dispone en una abertura en la plataforma de desembarque. Por una fuerza de presion continua de la pasarela en la abertura de la plataforma de desembarque el extremo libre de la pasarela se mantiene en contacto con la plataforma de desembarque lo que permite el traslado de personal entre la embarcacion y la estructura marina. La fuerza de presion continua se consigue mediante la insercion y retirada de las piezas telescopicas de la pasarela.WO 2010/147478 describes a procedure for providing access between a floating vessel and a landing position of a marine structure, where a mooring cable is taken from a buoy and fixed to the vessel. By moving the boat away from the marine structure and extending the gangway with the tense tie wire like a GMA wire, the gangway is maneuvered towards a landing platform of the marine structure. The free end of the gangway is arranged in an opening in the landing platform. By a continuous pressing force of the gangway in the opening of the landing platform the free end of the gangway remains in contact with the landing platform which allows the transfer of personnel between the boat and the marine structure. The continuous pressure force is achieved by inserting and removing the telescopic parts of the gangway.
Una desventaja del procedimiento del documento WO 2010/147478 es el uso de un alambre de gma como se ha explicado anteriormente. La fuerza de presion continua que se requiere en esta tecnologfa en las partes de puente requerira un sistema hidraulico mas robusto. El sistema hidraulico robusto, a su vez, da lugar a una construccion de pasarela mas pesada. Esta pasarela mas pesada solo aumentara el problema del cable de gma para doblarse bajo el peso de la pasarela. La fuerza de empuje continuo del puente requerira tambien que los propulsores de la embarcacion tengan que trabajar continuamente contra esta fuerza con el fin de mantener el barco en posicion. Esto puede resultar en un alto consumo de combustible inaceptable.A disadvantage of the process of WO 2010/147478 is the use of a gma wire as explained above. The continuous pressure force that is required in this technology on the bridge parts will require a more robust hydraulic system. The robust hydraulic system, in turn, results in a heavier runway construction. This heavier gateway will only increase the problem of the GMA cable to bend under the weight of the gateway. The continuous thrust of the bridge will also require that the boat's thrusters have to work continuously against this force in order to keep the boat in position. This may result in unacceptable high fuel consumption.
El objeto de la presente invencion es proporcionar un procedimiento para proporcionar acceso entre una embarcacion flotante y una posicion de desembarque de una estructura marina que sea mas simple de realizar, que se pueda realizar en condiciones de tormenta y que se desconecte facilmente en caso de una emergencia.The object of the present invention is to provide a method for providing access between a floating vessel and a landing position of a marine structure that is simpler to perform, that can be performed in storm conditions and that is easily disconnected in case of a emergency.
Esto se consigue mediante un procedimiento para proporcionar acceso entre una embarcacion flotante y una posicion de desembarque de una estructura marina mediante la realizacion de las siguientes etapas:This is achieved by a procedure to provide access between a floating vessel and a landing position of a marine structure by performing the following stages:
(a) situar la embarcacion cerca de la estructura marina,(a) place the vessel near the marine structure,
(b) coger hasta dos partes de un cable de amarre, partes del cable de amarre que se extienden desde la estructura marina y en las que la parte intermedia del cable de amarre que conecta las dos partes puede discurrir libremente a traves de una posicion en la posicion de desembarque de la estructura marina,(b) take up to two parts of a mooring cable, parts of the mooring cable that extend from the marine structure and in which the intermediate part of the mooring cable connecting the two parts can run freely through a position in the landing position of the marine structure,
(c) fijar una parte del cable de amarre en el extremo extensible de un puente telescopicamente extensible, puente que se fija en o cerca de su otro extremo a la embarcacion flotante y fijar la segunda parte del cable de amarre a un cabestrante fijado a la embarcacion flotante,(c) fix a part of the mooring cable at the extendable end of a telescopically extendable bridge, a bridge that is fixed at or near its other end to the floating vessel and fix the second part of the mooring cable to a winch attached to the floating boat,
(d) tirar del cabrestante de tal manera que el extremo extensible del puente se tire hacia la posicion de desembarque hasta que el extremo extensible del puente alcanza la posicion de desembarque y(d) pulling the winch in such a way that the extensible end of the bridge is pulled towards the landing position until the extensible end of the bridge reaches the landing position and
(e) mantener una fuerza de traccion sobre el cable de amarre de tal manera que el extremo extensible del puente queda situado en la posicion de desembarque que permite el acceso seguro entre la embarcacion flotante y la estructura marina.(e) maintain a tensile force on the mooring cable such that the extensible end of the bridge is located in the landing position that allows safe access between the floating vessel and the marine structure.
En el procedimiento de acuerdo con la invencion, el cable de amarre iza el puente extensible a la posicion de desembarque. Esto es ventajoso con respecto al uso de un alambre de gma debido a que el peso del puente no presiona el cable hacia abajo. Otra ventaja es que no se requieren operarios especialmente entrenados para amarrar el puente en la posicion de desembarque.In the process according to the invention, the mooring cable lifts the extendable bridge to the landing position. This is advantageous with respect to the use of a GMA wire because the weight of the bridge does not press the cable down. Another advantage is that specially trained operators are not required to tie the bridge in the landing position.
El puente telescopicamente extensible puede comprender un numero de partes de puente que pueden moverse unas respecto a otras y preferentemente a al menos dos partes de puente. El movimiento telescopico de las partes de puente se consigue convenientemente mediante el uso de sistemas hidraulicos como es bien conocido para el experto. Estos sistemas hidraulicos se referiran como sistemas hidraulicos de las partes de puente. El puente se fija en su extremo fijo a la embarcacion, ya sea directamente o por medio de una plataforma o similar. Una posicion adecuada es la cubierta de trabajo plana de una embarcacion de soporte mar adentro. El puente tiene adecuadamente una fijacion pivotante cerca o en su extremo fijo para su movimiento pivotante a lo largo de una horizontal por medio de uno o mas cilindros hidraulicos de elevacion y el puente tiene una fijacion pivotante cerca o en su extremo fijo para su movimiento pivotante a lo largo de una vertical por medio del sistema giratorio. El puente se puede extender adecuadamente un poco en una direccion opuesta a la parte extensible para proporcionar algo de peso de equilibrado. El equilibrado no superara, adecuadamente, el peso de las partes de puente situadas en oposicion, mas preferentemente no superara el peso de las partes de puente en su posicion extendida.The telescopically extensible bridge may comprise a number of bridge parts that can move relative to each other and preferably at least two bridge parts. The telescopic movement of the bridge parts is conveniently achieved through the use of hydraulic systems as is well known to the expert. These hydraulic systems will be referred to as hydraulic systems of the bridge parts. The bridge is fixed at its fixed end to the boat, either directly or through a platform or similar. A suitable position is the flat work deck of an offshore support vessel. The bridge suitably has a pivoting fastener near or at its fixed end for its pivotal movement along a horizontal by means of one or more hydraulic lifting cylinders and the bridge has a pivoting fastener near or at its fixed end for its pivotal movement. along a vertical by means of the rotating system. The bridge can be adequately extended a bit in a direction opposite to the extendable part to provide some balancing weight. The balancing will not adequately exceed the weight of the bridge parts located in opposition, more preferably it will not exceed the weight of the bridge parts in their extended position.
En la etapa (d) el sistema hidraulico de las partes de puente, se alivia adecuadamente y gradualmente la presion de los cilindros hidraulicos de elevacion y del sistema hidraulico de giro. En la etapa (e) se alivia preferentemente la presion de los cilindros hidraulicos de elevacion y del sistema hidraulico de giro mientras que el sistema hidraulico de las partes de puente se mantiene preferentemente a una presion baja para amortiguar el movimiento relativo de laIn step (d) the hydraulic system of the bridge parts, the pressure of the hydraulic lifting cylinders and the hydraulic rotation system is adequately and gradually relieved. In step (e), the pressure of the hydraulic lifting cylinders and the hydraulic rotation system is preferably relieved while the hydraulic system of the bridge parts is preferably maintained at a low pressure to dampen the relative movement of the
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embarcacion con respecto a la estructura marina. El alivio de la presion de los cilindros hidraulicos de elevacion y del sistema hidraulico de giro permite que el sistema hidraulico se mueva mas libremente y compense el movimiento de la embarcacion con respecto a la estructura marina. Por tanto, el puente se puede mover de forma pivotante a lo largo del eje horizontal y del eje vertical. En la direccion del puente telescopicamente el movimiento esta convenientemente un poco amortiguado. Mas preferentemente, la presion en este sistema hidraulico es, adecuadamente gradualmente, aliviada cuando el puente y la embarcacion estan en posicion y cuando la fuerza sobre el cable de amarre supera la fuerza de traccion predeterminada determinada en la etapa (d).boat with respect to the marine structure. Relieving the pressure of the hydraulic lifting cylinders and the hydraulic rotation system allows the hydraulic system to move more freely and compensates for the movement of the vessel with respect to the marine structure. Therefore, the bridge can be pivotally moved along the horizontal axis and the vertical axis. In the direction of the bridge telescopically the movement is conveniently slightly dampened. More preferably, the pressure in this hydraulic system is suitably gradually relieved when the bridge and the boat are in position and when the force on the mooring cable exceeds the predetermined tensile force determined in step (d).
Preferentemente, el puente telescopicamente extensible comprende dos partes de puente en el que la parte de puente extensible se puede extender a una extension maxima. En la etapa (e) y convenientemente tambien en la etapa (d) la extension real de las dos partes de puente se mantiene entre un lfmite exterior arido interior de la maxima extension posible. Esto proporciona una memoria intermedia a lo largo de la que las partes de puente se pueden mover para compensar el movimiento relativo de la embarcacion con respecto a la estructura marina.Preferably, the telescopically extensible bridge comprises two bridge parts in which the extensible bridge part can be extended to a maximum extent. In step (e) and conveniently also in step (d) the actual extension of the two bridge parts is maintained between an inner arid outer limit of the maximum possible extension. This provides an intermediate memory along which the bridge parts can be moved to compensate for the relative movement of the vessel with respect to the marine structure.
En la etapa (e) una fuerza constante se mantiene adecuadamente en el cable de amarre por el cabrestante. Esta fuerza se reduce convenientemente a un mmimo tal para mantener una conexion. Esta fuerza mantendra el puente en posicion en la posicion de desembarque. El cable de amarre se disena adecuadamente de tal manera que en caso de emergencia el cable se rompera cuando el barco se aleja de la estructura marina. Preferentemente, el cabestrante y el cable de amarre estan provistos de una proteccion de sobrecarga bruta (GOP). En caso de una emergencia, el cable de amarre enrollara el cabrestante y finalmente desconectara a la fuerza disenada de la GOP.In step (e) a constant force is adequately maintained in the tie wire by the winch. This force is conveniently reduced to such a minimum to maintain a connection. This force will keep the bridge in position in the landing position. The mooring cable is properly designed in such a way that in case of emergency the cable is broken when the ship moves away from the marine structure. Preferably, the winch and the mooring cable are provided with a gross overload protection (GOP). In case of an emergency, the mooring cable will wind the winch and finally disconnect the force designed from the GOP.
El extremo del puente se mantiene en la posicion de desembarque por medio de la fuerza de traccion del cable de amarre. Por razones de seguridad, puede ser adecuado tener una conexion de seguridad, que puede ser un cable de acero o similar, que en caso de que el cable de amarre falle, el mismo mantendra el puente en la posicion de desembarque. Un acoplamiento de seguridad de este tipo puede tambien ser por medio de una fuerza magnetica entre el puente y la posicion de desembarque.The end of the bridge is maintained in the landing position by means of the pulling force of the mooring cable. For safety reasons, it may be appropriate to have a safety connection, which may be a steel cable or the like, which in the event that the mooring cable fails, it will keep the bridge in the landing position. A safety coupling of this type can also be by means of a magnetic force between the bridge and the landing position.
La embarcacion flotante se mantiene adecuadamente en posicion en las etapas (a) - (e) por medio del posicionamiento dinamico o por medio de un amarre de dos puntos. El posicionamiento dinamico es bien conocido y puede, por ejemplo, lograrse mediante el uso de propulsores en combinacion con la navegacion por satelite. Dos puntos de amarre se pueden conseguir por medio de un amarre de anclaje en la proa de la embarcacion mientras que el puente se despliega desde la popa de la embarcacion.The floating vessel is properly maintained in position in stages (a) - (e) by means of dynamic positioning or by means of a two-point mooring. Dynamic positioning is well known and can, for example, be achieved through the use of propellers in combination with satellite navigation. Two mooring points can be achieved by means of an anchor mooring on the bow of the boat while the bridge is deployed from the stern of the boat.
En la etapa (b) el cable de amarre puede ser un cable que tiene dos extremos sueltos o un cable en forma de un bucle cerrado. En caso de que el cable de amarre tenga dos cabos sueltos se prefiere que las partes que se recogen en la etapa (b) sean los dos extremos sueltos. En caso de que el cable de amarre sea un bucle cerrado una parte se fija al puente en la etapa (c) y la otra parte se fija al cabrestante. El cable de amarre se puede bajar de la estructura marina, por ejemplo por medio de una grua o puede fijarse a una boya para recogerse en la etapa (b). Preferentemente, el cable de amarre se separa de una boya. La boya se ancla adecuadamente al fondo del mar y tiene medios de fijacion para fijar los dos extremos sueltos del cable de amarre. La separacion del cable de amarre de una boya y la recogida de las partes del cable de amarre es una operacion bien conocida que se puede realizar en una amplia gama de condiciones del mar.In step (b) the tie wire may be a cable that has two loose ends or a cable in the form of a closed loop. In case the mooring cable has two loose ends it is preferred that the parts that are collected in step (b) are the two loose ends. In the event that the mooring cable is a closed loop, one part is fixed to the bridge in step (c) and the other part is fixed to the winch. The mooring cable can be lowered from the marine structure, for example by means of a crane or it can be fixed to a buoy to be collected in step (b). Preferably, the mooring cable is separated from a buoy. The buoy is properly anchored to the bottom of the sea and has fixing means to fix the two loose ends of the mooring cable. The separation of the mooring cable from a buoy and the collection of the parts of the mooring cable is a well-known operation that can be performed in a wide range of sea conditions.
En el caso de utilizar un cable de amarre que tiene dos extremos sueltos, se prefiere que en la etapa (c) el extremo suelto del cable de amarre se fije al extremo extensible del puente telescopicamente extensible por medio de una primera parte de cable, tambien denominada como pendulo. Esta primera parte del cable se fija en un extremo al extremo extensible y su otro extremo se conecta al extremo suelto del cable de amarre. El uso de esta parte adicional del cable que se fija inicialmente al extremo libre del puente es ventajoso debido a que permite conectar el cable de amarre en el extremo libre del puente sin tener que conectar el extremo suelto del cable de amarre en el extremo libre del puente. Esta ultima operacion puede ser engorrosa, especialmente en condiciones de olas altas.In the case of using a mooring cable having two loose ends, it is preferred that in step (c) the loose end of the mooring cable be fixed to the extensible end of the telescopically extensible bridge by means of a first cable part, also called as pendulum. This first part of the cable is fixed at one end to the extensible end and its other end is connected to the loose end of the mooring cable. The use of this additional part of the cable that is initially fixed to the free end of the bridge is advantageous because it allows the mooring cable to be connected at the free end of the bridge without having to connect the loose end of the mooring cable to the free end of the bridge. This last operation can be cumbersome, especially in high wave conditions.
En la etapa (c) el segundo extremo suelto del cable de amarre se fija adecuadamente al cabrestante a traves de una segunda parte de cable, segunda parte cable que se fija al cabestrante en un extremo y otro extremo que se conecta al segundo extremo suelto del cable de amarre.In step (c) the second loose end of the mooring cable is suitably fixed to the winch through a second cable part, second cable part that is fixed to the winch at one end and another end that connects to the second loose end of the tie wire
Para facilitar el facil transporte del cable de amarre en la posicion de desembarque, se prefiere que el cable de amarre discurra a traves de una polea en la posicion de desembarque. Medios sin movimiento para guiar el cable de amarre en la posicion de desembarque son tambien adecuados. Ejemplos de los mismos son estructuras de tipo de balizas, preferentemente con algun tipo de seguridad para evitar que el cable de amarre se desconecte.To facilitate the easy transport of the mooring cable in the landing position, it is preferred that the mooring cable run through a pulley in the landing position. Non-moving means for guiding the mooring cable in the landing position are also suitable. Examples thereof are beacon-type structures, preferably with some type of security to prevent the mooring cable from disconnecting.
La invencion se refiere tambien a un sistema de amarre para proporcionar acceso entre una embarcacion flotante y una posicion de desembarque de una estructura marina que comprendeThe invention also relates to a mooring system to provide access between a floating vessel and a landing position of a marine structure comprising
(i) una estructura marina que tiene una posicion de desembarque a una altura por encima del nivel de agua, discurriendo libremente un cable de amarre a traves de un punto en la posicion de desembarque y en la que el cable de amarre tiene dos partes situadas a cierta distancia de la estructura marina y(i) a marine structure that has a landing position at a height above the water level, a mooring cable running freely through a point in the landing position and in which the mooring cable has two parts located some distance from the marine structure and
(ii) una embarcacion flotante que comprende un cabrestante y un puente telescopicamente extensible unido a la embarcacion en un extremo del puente y provisto de un medio de conexion para un cable en el extremo(ii) a floating vessel comprising a winch and a telescopically extensible bridge attached to the vessel at one end of the bridge and provided with a connection means for a cable at the end
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extensible del puente.Extendable bridge.
En caso de que la embarcacion y la estructura marina se conecten una parte del cable de amarre se fija al extremo extensible del puente y una parte del cable de amarre se fija al cabrestante. Vease tambien anteriormente.In case the vessel and the marine structure are connected, a part of the mooring cable is fixed to the extensible end of the bridge and a part of the mooring cable is fixed to the winch. See also above.
El puente telescopicamente extensible preferido del sistema de amarre comprende al menos dos partes de puente que pueden moverse telescopicamente una con respecto a la otra por medio del sistema hidraulica de las partes de puente. El puente tiene una fijacion pivotante cerca o en su extremo fijo para el movimiento pivotante a lo largo de una horizontal por medio de uno o mas cilindros de elevacion hidraulicos. El puente tiene una union pivotante cerca o en su extremo fijo para el movimiento pivotante a lo largo de una vertical por medio del sistema hidraulico de giro. Mas preferentemente el puente telescopicamente extensible se compone de dos partes de puente.The preferred telescopically extensible bridge of the mooring system comprises at least two bridge parts that can move telescopically with respect to each other by means of the hydraulic system of the bridge parts. The bridge has a pivoting fastener near or at its fixed end for pivotal movement along a horizontal by means of one or more hydraulic lifting cylinders. The bridge has a pivotal joint near or at its fixed end for pivotal movement along a vertical by means of the hydraulic turning system. More preferably the telescopically extensible bridge is composed of two bridge parts.
El cabrestante preferido del sistema de amarre tiene un control para mantener una fuerza constante sobre el cable de amarre. Preferentemente, el cable de amarre esta provisto de una proteccion de sobrecarga bruta (GOP) de tal manera que en caso de emergencia el cable se desconectara del cabestrante cuando la embarcacion se aleja de la estructura marina.The preferred winch of the mooring system has a control to maintain a constant force on the mooring cable. Preferably, the mooring cable is provided with a gross overload protection (GOP) such that in case of emergency the cable will be disconnected from the winch when the vessel moves away from the marine structure.
La embarcacion flotante preferida del sistema de amarre esta provista de un sistema de posicionamiento dinamico.The preferred floating vessel of the mooring system is provided with a dynamic positioning system.
El cable de amarre puede ser un cable que tiene dos extremos sueltos o un cable en forma de un bucle cerrado. El cable de amarre se puede bajar de la estructura marina, por ejemplo por medio de una grua o las partes del cable de amarre se pueden fijarse a una boya para recogerse.The tie wire can be a cable that has two loose ends or a cable in the form of a closed loop. The mooring cable can be lowered from the marine structure, for example by means of a crane or the mooring cable parts can be fixed to a buoy to be collected.
En caso de que el cable de amarre se fije a una boya, el mismo se puede recoger en la etapa (b) separando el cable de la boya.In case the mooring cable is fixed to a buoy, it can be collected in step (b) by separating the cable from the buoy.
El cable de amarre puede ser un cable que tiene dos extremos sueltos o un cable en forma de un bucle cerrado. Un cable de amarre en la forma de un bucle cerrado tiene adecuadamente conexiones operables para conectar con el cabrestante y el extremo del puente. En el caso de dos extremos sueltos, un extremo suelto del cable de amarre se fija adecuadamente al extremo extensible del puente telescopicamente extensible por medio de una primera parte del cable, primera parte del cable que se fija en un extremo al extremo extensible y que conecta el otro extremo al extremo suelto del cable de amarre. Adecuadamente, el segundo extremo suelto del cable de amarre se fija al cabrestante a traves de una segunda parte de cable, segunda parte de cable que se fija al cabrestante en un extremo y el otro extremo que se conecta al segundo extremo suelto del cable de amarre.The tie wire can be a cable that has two loose ends or a cable in the form of a closed loop. A mooring cable in the form of a closed loop has suitably operable connections to connect with the winch and the end of the bridge. In the case of two loose ends, a loose end of the mooring cable is suitably fixed to the extensible end of the telescopically extensible bridge by means of a first part of the cable, first part of the cable that is fixed at one end to the extendable end and that connects the other end to the loose end of the tie wire. Suitably, the second loose end of the tie wire is fixed to the winch through a second cable part, second cable part that is fixed to the winch at one end and the other end that connects to the second loose end of the tie cable. .
Apropiadamente, el cable de amarre discurre a traves de una polea o un bolardo en la posicion de desembarque.Appropriately, the mooring cable runs through a pulley or bollard in the landing position.
El sistema de amarre anterior se utiliza preferentemente en el procedimiento anterior de acuerdo con la invencion.The previous mooring system is preferably used in the previous procedure according to the invention.
La invencion se ilustrara haciendo uso de las Figuras 1-6. Estas figuras ilustran las diferentes etapas (a) - (e) del procedimiento de proporcionar acceso entre una embarcacion flotante y una posicion de desembarque de una estructura marina de acuerdo con la presente invencion.The invention will be illustrated using Figures 1-6. These figures illustrate the different stages (a) - (e) of the procedure of providing access between a floating vessel and a landing position of a marine structure according to the present invention.
La Figura 1 muestra un sistema (1) de amarre para proporcionar acceso entre una embarcacion (2) flotante y una posicion (3) de desembarque de una estructura (4) marina. La estructura (4) marina tiene una posicion (3) de desembarque en una elevacion por encima del nivel (5) de agua. En la Figura 1, la posicion (3) de desembarque esta en la denominada cubierta de arana. Un cable (6) de amarre se mueve libremente a traves de una polea o un bolardo (3a) en la posicion (3) de desembarque. El cable (6) de amarre tiene dos extremos (7, 8) sueltos situados en una boya (9) a cierta distancia de la estructura (4) marina. La boya (9) se fija al fondo (10) del mar por medio de un anclaje (11).Figure 1 shows a mooring system (1) for providing access between a floating vessel (2) and a landing position (3) of a marine structure (4). The marine structure (4) has a landing position (3) at an elevation above the water level (5). In Figure 1, the landing position (3) is in the so-called arana deck. A mooring cable (6) moves freely through a pulley or bollard (3a) in the landing position (3). The mooring cable (6) has two loose ends (7, 8) located in a buoy (9) at a certain distance from the marine structure (4). The buoy (9) is fixed to the bottom (10) of the sea by means of an anchor (11).
La embarcacion (2) tiene un cabestrante (12) y un puente (13) telescopicamente extensible. En la Figura 1, el puente (13) esta en su posicion de reposo.The vessel (2) has a winch (12) and a telescopically extensible bridge (13). In Figure 1, the bridge (13) is in its resting position.
En la Figura 2 el puente (13) se ha orientado hacia la estructura (4) marina y ya esta extendido en parte. La embarcacion (2) revierte a una posicion en la que se pueden recoger los extremos (7, 8) sueltos del cable (6) de amarre. La Figura 2 muestra tambien una primera parte (14) de cable que se fija en un extremo al extremo (15) extensible del puente (13) y esta libre en su otro extremo. Tambien una segunda parte (16) del cable se muestra estando fijada al cabrestante (12) en un extremo y siendo el otro extremo libre.In Figure 2 the bridge (13) has been oriented towards the marine structure (4) and is already partly extended. The boat (2) reverts to a position where the loose ends (7, 8) of the mooring cable (6) can be picked up. Figure 2 also shows a first part (14) of cable that is fixed at one end to the extensible end (15) of the bridge (13) and is free at its other end. Also a second part (16) of the cable is shown being fixed to the winch (12) at one end and the other end being free.
La Figura 3 muestra la embarcacion (2) que se mantiene adecuadamente en posicion por medio del posicionamiento dinamico. Como se muestra, los extremos (7, 8) sueltos del cable (6) de amarre se han recogido y desconectado de la boya (9). El extremo (7) suelto del cable (6) de amarre se fija al extremo (15) extensible del puente (13) telescopicamente extensible a traves de la primera parte (14) de cable. El segundo extremo (8) suelto del cable (6) de amarre se fija al cabrestante (12) a traves de la segunda parte (16) del cable. En esta situacion el sistema hidraulico del puente (13) se encuentra totalmente bajo presion y activo.Figure 3 shows the vessel (2) that is properly maintained in position by means of dynamic positioning. As shown, the loose ends (7, 8) of the tie wire (6) have been collected and disconnected from the buoy (9). The loose end (7) of the mooring cable (6) is fixed to the extendable end (15) of the telescopically extensible bridge (13) through the first cable part (14). The second end (8) loose of the mooring cable (6) is fixed to the winch (12) through the second part (16) of the cable. In this situation the hydraulic system of the bridge (13) is totally under pressure and active.
En la Figura 4 se muestra la siguiente situacion en la que el cable (6) de amarre se pone bajo tension por un cabrestante (12). El cable (6) de amarre que se extiende a traves de una polea o un bolardo (3a) ejercera unaFigure 4 shows the following situation in which the tie wire (6) is put under tension by a winch (12). The mooring cable (6) extending through a pulley or bollard (3a) will exert a
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fuerza de traccion sobre el extremo (15) del puente. Cuando la fuerza es suficientemente fuerte, se aliviara gradualmente la presion del sistema hidraulico del puente (13) de tal manera que el puente se pueda mover mas libremente, como respuesta al movimiento de la embarcacion con respecto a la estructura marina. El puente (13) extensible se extendera como un resultado de la fuerza de traccion del cable (6) de amarre y por el hecho de que la embarcacion (2) sigue estando posicionada.tensile force on the end (15) of the bridge. When the force is strong enough, the pressure of the hydraulic system of the bridge (13) will be gradually relieved so that the bridge can move more freely, in response to the movement of the vessel with respect to the marine structure. The extendable bridge (13) will extend as a result of the tensile force of the mooring cable (6) and by the fact that the boat (2) is still positioned.
La Figura 5 muestra una situacion siguiente en la que el puente ha llegado a su posicion extendida. Si el extremo (15) del puente (13) no ha alcanzado la posicion (3) de desembarque, la embarcacion (2) se puede mover hacia la estructura (4) marina. En esta situacion, se alivia la presion del sistema hidraulico y, por lo tanto, no esta activo, ademas de que el sistema hidraulico de las partes de puente ejercera adecuadamente una fuerza de traccion pequena en dichas partes de puente.Figure 5 shows a following situation in which the bridge has reached its extended position. If the end (15) of the bridge (13) has not reached the landing position (3), the vessel (2) can move towards the marine structure (4). In this situation, the pressure of the hydraulic system is relieved and, therefore, not active, in addition to the hydraulic system of the bridge parts suitably exerting a small tensile force on said bridge parts.
La Figura 6 muestra la situacion de la etapa (e). Las partes (17) y (18) de puente se pueden mover una respecto a la otra. El extremo (15) del puente (13) estara en contacto con un muelle (19) de desembarque. La fuerza de traccion ejercida por el cable (6) de amarre mantiene el extremo (15) del puente en este muelle (19) de desembarque. El lugar de contacto en el muelle (19) de desembarque se fabrica preferentemente de plastico o de madera. Preferentemente algun tipo de conexion de seguridad esta presente para mantener una conexion en caso de que la fuerza de traccion ejercida sobre el cable de amarre falle.Figure 6 shows the situation of stage (e). The bridge parts (17) and (18) can be moved relative to each other. The end (15) of the bridge (13) will be in contact with a landing dock (19). The tensile force exerted by the mooring cable (6) maintains the end (15) of the bridge on this landing dock (19). The place of contact at the landing dock (19) is preferably made of plastic or wood. Preferably some type of safety connection is present to maintain a connection in case the traction force exerted on the tie wire fails.
El personal, suministros, equipos y similares pueden ahora moverse intercambiadamente con seguridad a traves del puente entre la embarcacion y la estructura marina. A traves del puente se pueden situar tambien lmeas de suministro de combustible para la estructura marina. Estas lmeas de suministro de combustible se pueden conectar adecuadamente a las lmeas de suministro de la estructura marina que se extienden hacia abajo, hacia la posicion de desembarque. En situaciones de la tecnica anterior, estas lmeas de combustible se extendenan hacia el mar y se conectanan a una boya. Esto implicana la recogida de las lmeas de combustible cuando la estructura marina requiere de reabastecimiento de combustible. Ademas se requerina una inspeccion adicional de estas lmeas debido a las condiciones mas duras que tienen que soportar las partes sumergidas de las lmeas de combustible. Al no tener que extender estas lmeas en el mar, sino solo a la posicion de desembarque sobre el nivel del mar se obtiene un sistema mas robusto.Personnel, supplies, equipment and the like can now move safely interchangeably across the bridge between the vessel and the marine structure. You can also locate fuel supply lines for the marine structure across the bridge. These fuel supply lines can be suitably connected to the marine structure supply lines that extend downward towards the landing position. In prior art situations, these fuel lines extend to the sea and connect to a buoy. This implies the collection of fuel lines when the marine structure requires refueling. In addition, an additional inspection of these lines is required due to the harshest conditions that the submerged parts of the fuel lines have to withstand. By not having to extend these lines at sea, but only at the landing position above sea level, a more robust system is obtained.
La Figura 7 ilustra un procedimiento de la tecnica anterior de extender un puente (20) hacia la estructura (4) marina a traves de un alambre (21) de grna. El alambre (21) de grna discurre a traves de una abertura (25) de grna como se presenta en el puente (20). El alambre (21) de grna se fija a la estructura 4 marina en la posicion (24) de desembarque en un extremo y se conecta a una embarcacion (23) en su otro extremo. El alambre de grna se mantiene bajo tension por los propulsores (26) de la embarcacion (23). Se tendra que aliviar la presion de los cilindros (22) de elevacion en una operacion de amarre de este tipo y todo el peso del puente (20) se ejercera sobre el cable (21) de grna. Debido a esto se producira la inmersion del cable (21) de grna como se muestra y en el peor caso, el puente (20) no se podra mover hacia el punto (24) de desembarque.Figure 7 illustrates a prior art procedure of extending a bridge (20) to the marine structure (4) through a wire (21). The wire (21) of wire runs through a hole (25) of wire as presented in the bridge (20). The crane wire (21) is fixed to the marine structure 4 in the landing position (24) at one end and connected to a boat (23) at its other end. The barbed wire is kept under tension by the propellers (26) of the boat (23). The pressure of the lifting cylinders (22) in a mooring operation of this type will have to be relieved and the entire weight of the bridge (20) will be exerted on the crane cable (21). Due to this the immersion of the crane cable (21) will take place as shown and in the worst case, the bridge (20) cannot be moved towards the landing point (24).
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