ES2605460T3 - Procedimiento y sistema para proporcionar acceso entre una embarcación flotante y una estructura marina - Google Patents

Procedimiento y sistema para proporcionar acceso entre una embarcación flotante y una estructura marina Download PDF

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ES2605460T3
ES2605460T3 ES13153045.3T ES13153045T ES2605460T3 ES 2605460 T3 ES2605460 T3 ES 2605460T3 ES 13153045 T ES13153045 T ES 13153045T ES 2605460 T3 ES2605460 T3 ES 2605460T3
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Arnoldus Martinus Josephus Van Poppel
Rudolf Schreijer
Jan De Vries
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Abstract

Un procedimiento para proporcionar acceso entre una embarcación (2) flotante y una posición (3) de desembarquedesembarque de una estructura (4) marina mediante la realización de las siguientes etapas: (a) situar la embarcación (2) cerca de la estructura (4) marina, (b) recoger dos partes de un cable (6) de amarre, extendiéndose las partes del cable (6) de amarre desde la estructura (4) marina y en el que la parte intermedia del cable (6) de amarre que conecta las dos partes puede discurrir libremente a través de una posición en la posición (3) de desembarquedesembarque de la estructura (4) marina, (c) fijar una parte del cable de amarre en el extremo (15) extensible de un puente (13) telescópicamente extensible, puente (13) que se fija en o cerca de su otro extremo a la embarcación (2) flotante y que fija la segunda parte del cable (6) de amarre a un cabrestante (12) fijado a la embarcación (2) flotante, (d) transportar el cabrestante (12) de tal manera que el extremo (15) extensible del puente (13) se traccione hacia la posición (3) de desembarquedesembarque hasta que el extremo (15) extensible del puente (13) alcanza la posición (3) de desembarquedesembarque y (e) mantener una fuerza de tracción sobre el cable (6) de amarre, de tal manera que el extremo (15) extensible del puente (13) se mantenga situado en la posición (3) de desembarquedesembarque, lo que permite un acceso seguro entre la embarcación (2) flotante y la estructura (4) marina.

Description

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DESCRIPCION
Procedimiento y sistema para proporcionar acceso entre una embarcacion flotante y una estructura marina
La invencion se refiere a un procedimiento de proporcionar acceso entre una embarcacion flotante y una posicion de desembarque de una estructura marina. La invencion se refiere tambien a un sistema de amarre para proporcionar acceso entre una embarcacion flotante y una posicion de desembarque de una estructura marina.
Cuando se encuentra en el mar, o en gran cantidad similar de agua tal como grandes lagos, a menudo es necesario que el personal, el equipo o el combustible se traslade de una embarcacion a una estructura marina y de vuelta. En el contexto de esta solicitud, la expresion "estructura marina" se refiere a estructuras flotantes y a embarcaciones que se pueden fijar al fondo del mar. Ejemplos de los mismos son estructuras mar adentro, tal como una plataforma de petroleo o de gas, turbina de viento o similares, donde los trabajadores de mantenimiento necesitan acceder de vez en cuando o estructuras con base en tierra que a veces solo se puede acceder desde el mar, como por ejemplo faros. La expresion fijado/a al fondo del mar puede significar directamente fijado al fondo del mar a traves de una estructura de base o por medio de anclas y similares. El termino embarcacion puede significar cualquier embarcacion que se emplea para transportar personal, equipo y/o combustible hacia y desde la estructura marina.
De manera convencional, se requiere que un trabajador pase de una embarcacion de transferencia a una escalera flexible o ngida o a una pasarela ngida al lado de la estructura marina. Esto es inherentemente peligroso, sobre todo para aquellos que no estan acostumbrados a trabajar en un ambiente marino. En todos incluso en el mas tranquilo de los mares, el movimiento relativo entre la embarcacion y la estructura marina es sustancial. El paso de una embarcacion en movimiento a una escalera estacionaria es diffcil y es facil resbalar y, potencialmente, caer en el agua. Esto conlleva el peligro de quedar aplastado entre la embarcacion y la estructura marina.
Por estas razones, las normas de seguridad limitan el traslado de personal desde una embarcacion a una estructura marina a veces cuando las condiciones del mar se encuentran dentro de ciertos parametros, por lo general, en circunstancias en las que la altura de la ola es menor de aproximadamente 0,7 m a 1 m. La consecuencia de esto es que muchos dfas de trabajo se pierden cuando las condiciones de ola son tales que el acceso a la estructura fija no es posible. Esto puede representar un gasto importante para quienes participan en la construccion y mantenimiento de las instalaciones en alta mar.
Diversos procedimientos y embarcaciones se han desarrollado para proporcionar el acceso entre una embarcacion flotante y una posicion de desembarque de una estructura marina en una mayor gama de condiciones del mar. Por ejemplo, el documento WO 2002/020343 describe un sistema conocido que se utiliza para la consecucion de una conexion de pasarela flexible entre una embarcacion y una construccion en alta mar. Para este fin, la embarcacion esta provisto de una pasarela telescopicamente extensible que en un extremo se monta de forma movil sobre la embarcacion en torno a dos ejes. En el extremo libre de la pasarela se proporciona un dispositivo de acoplamiento, que se hace de tal manera que puede acoplarse a una barra de agarre que apunta sustancialmente en vertical conectada a la construccion mantima. Mientras se encuentra amarrada, la embarcacion se maniobra a una posicion de partida adecuado en relacion con la barra de agarre. A continuacion, la pasarela se dirige hacia la parte media de la barra de agarre por medio de un movimiento giratorio adecuado y la pasarela se extiende hasta que el dispositivo de acoplamiento rodea la barra de agarre. Despues, dos mordazas de acoplamiento hidraulicamente controladas del dispositivo de acoplamiento - que pueden moverse una hacia la otra desde una posicion abierta - se cierran.
Una desventaja del sistema del documento WO 2002/020343 es que el procedimiento de acoplamiento a veces puede ser un poco engorroso, especialmente durante un clima tormentoso. Las fuerzas que se generan al momento en que el brazo golpea la barra de agarre, son muy diffciles de controlar bajo estas circunstancias.
El documento WO 2009/048323 describe un sistema similar al del documento WO 2002/020343 en que el acoplamiento se consigue ahora mediante el giro de un brazo de la embarcacion flotante y el agarre de un cable de amarre en posicion vertical que va desde una posicion superior en la estructura en alta mar y un punto inferior de la instalacion en el mar a cierta distancia por encima del nivel del mar. La pasarela se acopla por medio de un dispositivo de acoplamiento que descansa sobre una viga de soporte que es parte de la estructura en alta mar.
Una desventaja de este sistema es que la operacion de pivotamiento es engorroso y requiere cierta precision cuando se realiza con el fin de evitar que el brazo giratorio choque con otras partes de la estructura en alta mar.
Los procedimientos de los documentos WO2002/020343 y WO2009/048323 exigen operarios entrenados.
El documento WO 2006/013342 de la tecnica anterior mas cercana describe un procedimiento en el que una pasarela extensible se extiende desde una embarcacion hasta una estructura marina utilizando un alambre de grna. El alambre de grna se conecta la estructura marina y a la embarcacion y se mantiene a una tension constante. Cuando la pasarela esta en posicion se conecta a la estructura marina mediante medios de montaje que permiten que la pasarela se mueva con relacion a la estructura marina.
Una desventaja de la utilizacion de un alambre de grna como en el documento WO 2006/013342 es que el peso de la pasarela se apoya sobre dicho alambre corriendo por tanto el riesgo de que este alambre se rompa. Por esta
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razon la pasarela del documento WO 2006/013342 se proporciona con miembros hinchables de tal manera que en caso de fallo del cable de gma la pasarela flotara proporcionando de ese modo refugio seguro para el personal. Otra desventaja es que cuando se extiende la pasarela hacia la estructura marina el peso de la pasarela hara que el alambre se doble. Esto dara lugar a un guiado menos eficaz de la pasarela. En el peor caso, la pasarela no se puede mover hacia delante debido a una profunda immersion resultante en el cable causada por el peso de la pasarela.
El documento WO 2010/147478 describe un procedimiento para proporcionar acceso entre una embarcacion flotante y una posicion de desembarque de una estructura marina, donde un cable de amarre se coge desde una boya y se fija a la embarcacion. Al mover la embarcacion lejos de la estructura marina y extender la pasarela con el cable de amarre tenso como un alambre de gma la pasarela se maniobra hacia una plataforma de desembarque de la estructura marina. El extremo libre de la pasarela se dispone en una abertura en la plataforma de desembarque. Por una fuerza de presion continua de la pasarela en la abertura de la plataforma de desembarque el extremo libre de la pasarela se mantiene en contacto con la plataforma de desembarque lo que permite el traslado de personal entre la embarcacion y la estructura marina. La fuerza de presion continua se consigue mediante la insercion y retirada de las piezas telescopicas de la pasarela.
Una desventaja del procedimiento del documento WO 2010/147478 es el uso de un alambre de gma como se ha explicado anteriormente. La fuerza de presion continua que se requiere en esta tecnologfa en las partes de puente requerira un sistema hidraulico mas robusto. El sistema hidraulico robusto, a su vez, da lugar a una construccion de pasarela mas pesada. Esta pasarela mas pesada solo aumentara el problema del cable de gma para doblarse bajo el peso de la pasarela. La fuerza de empuje continuo del puente requerira tambien que los propulsores de la embarcacion tengan que trabajar continuamente contra esta fuerza con el fin de mantener el barco en posicion. Esto puede resultar en un alto consumo de combustible inaceptable.
El objeto de la presente invencion es proporcionar un procedimiento para proporcionar acceso entre una embarcacion flotante y una posicion de desembarque de una estructura marina que sea mas simple de realizar, que se pueda realizar en condiciones de tormenta y que se desconecte facilmente en caso de una emergencia.
Esto se consigue mediante un procedimiento para proporcionar acceso entre una embarcacion flotante y una posicion de desembarque de una estructura marina mediante la realizacion de las siguientes etapas:
(a) situar la embarcacion cerca de la estructura marina,
(b) coger hasta dos partes de un cable de amarre, partes del cable de amarre que se extienden desde la estructura marina y en las que la parte intermedia del cable de amarre que conecta las dos partes puede discurrir libremente a traves de una posicion en la posicion de desembarque de la estructura marina,
(c) fijar una parte del cable de amarre en el extremo extensible de un puente telescopicamente extensible, puente que se fija en o cerca de su otro extremo a la embarcacion flotante y fijar la segunda parte del cable de amarre a un cabestrante fijado a la embarcacion flotante,
(d) tirar del cabrestante de tal manera que el extremo extensible del puente se tire hacia la posicion de desembarque hasta que el extremo extensible del puente alcanza la posicion de desembarque y
(e) mantener una fuerza de traccion sobre el cable de amarre de tal manera que el extremo extensible del puente queda situado en la posicion de desembarque que permite el acceso seguro entre la embarcacion flotante y la estructura marina.
En el procedimiento de acuerdo con la invencion, el cable de amarre iza el puente extensible a la posicion de desembarque. Esto es ventajoso con respecto al uso de un alambre de gma debido a que el peso del puente no presiona el cable hacia abajo. Otra ventaja es que no se requieren operarios especialmente entrenados para amarrar el puente en la posicion de desembarque.
El puente telescopicamente extensible puede comprender un numero de partes de puente que pueden moverse unas respecto a otras y preferentemente a al menos dos partes de puente. El movimiento telescopico de las partes de puente se consigue convenientemente mediante el uso de sistemas hidraulicos como es bien conocido para el experto. Estos sistemas hidraulicos se referiran como sistemas hidraulicos de las partes de puente. El puente se fija en su extremo fijo a la embarcacion, ya sea directamente o por medio de una plataforma o similar. Una posicion adecuada es la cubierta de trabajo plana de una embarcacion de soporte mar adentro. El puente tiene adecuadamente una fijacion pivotante cerca o en su extremo fijo para su movimiento pivotante a lo largo de una horizontal por medio de uno o mas cilindros hidraulicos de elevacion y el puente tiene una fijacion pivotante cerca o en su extremo fijo para su movimiento pivotante a lo largo de una vertical por medio del sistema giratorio. El puente se puede extender adecuadamente un poco en una direccion opuesta a la parte extensible para proporcionar algo de peso de equilibrado. El equilibrado no superara, adecuadamente, el peso de las partes de puente situadas en oposicion, mas preferentemente no superara el peso de las partes de puente en su posicion extendida.
En la etapa (d) el sistema hidraulico de las partes de puente, se alivia adecuadamente y gradualmente la presion de los cilindros hidraulicos de elevacion y del sistema hidraulico de giro. En la etapa (e) se alivia preferentemente la presion de los cilindros hidraulicos de elevacion y del sistema hidraulico de giro mientras que el sistema hidraulico de las partes de puente se mantiene preferentemente a una presion baja para amortiguar el movimiento relativo de la
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embarcacion con respecto a la estructura marina. El alivio de la presion de los cilindros hidraulicos de elevacion y del sistema hidraulico de giro permite que el sistema hidraulico se mueva mas libremente y compense el movimiento de la embarcacion con respecto a la estructura marina. Por tanto, el puente se puede mover de forma pivotante a lo largo del eje horizontal y del eje vertical. En la direccion del puente telescopicamente el movimiento esta convenientemente un poco amortiguado. Mas preferentemente, la presion en este sistema hidraulico es, adecuadamente gradualmente, aliviada cuando el puente y la embarcacion estan en posicion y cuando la fuerza sobre el cable de amarre supera la fuerza de traccion predeterminada determinada en la etapa (d).
Preferentemente, el puente telescopicamente extensible comprende dos partes de puente en el que la parte de puente extensible se puede extender a una extension maxima. En la etapa (e) y convenientemente tambien en la etapa (d) la extension real de las dos partes de puente se mantiene entre un lfmite exterior arido interior de la maxima extension posible. Esto proporciona una memoria intermedia a lo largo de la que las partes de puente se pueden mover para compensar el movimiento relativo de la embarcacion con respecto a la estructura marina.
En la etapa (e) una fuerza constante se mantiene adecuadamente en el cable de amarre por el cabrestante. Esta fuerza se reduce convenientemente a un mmimo tal para mantener una conexion. Esta fuerza mantendra el puente en posicion en la posicion de desembarque. El cable de amarre se disena adecuadamente de tal manera que en caso de emergencia el cable se rompera cuando el barco se aleja de la estructura marina. Preferentemente, el cabestrante y el cable de amarre estan provistos de una proteccion de sobrecarga bruta (GOP). En caso de una emergencia, el cable de amarre enrollara el cabrestante y finalmente desconectara a la fuerza disenada de la GOP.
El extremo del puente se mantiene en la posicion de desembarque por medio de la fuerza de traccion del cable de amarre. Por razones de seguridad, puede ser adecuado tener una conexion de seguridad, que puede ser un cable de acero o similar, que en caso de que el cable de amarre falle, el mismo mantendra el puente en la posicion de desembarque. Un acoplamiento de seguridad de este tipo puede tambien ser por medio de una fuerza magnetica entre el puente y la posicion de desembarque.
La embarcacion flotante se mantiene adecuadamente en posicion en las etapas (a) - (e) por medio del posicionamiento dinamico o por medio de un amarre de dos puntos. El posicionamiento dinamico es bien conocido y puede, por ejemplo, lograrse mediante el uso de propulsores en combinacion con la navegacion por satelite. Dos puntos de amarre se pueden conseguir por medio de un amarre de anclaje en la proa de la embarcacion mientras que el puente se despliega desde la popa de la embarcacion.
En la etapa (b) el cable de amarre puede ser un cable que tiene dos extremos sueltos o un cable en forma de un bucle cerrado. En caso de que el cable de amarre tenga dos cabos sueltos se prefiere que las partes que se recogen en la etapa (b) sean los dos extremos sueltos. En caso de que el cable de amarre sea un bucle cerrado una parte se fija al puente en la etapa (c) y la otra parte se fija al cabrestante. El cable de amarre se puede bajar de la estructura marina, por ejemplo por medio de una grua o puede fijarse a una boya para recogerse en la etapa (b). Preferentemente, el cable de amarre se separa de una boya. La boya se ancla adecuadamente al fondo del mar y tiene medios de fijacion para fijar los dos extremos sueltos del cable de amarre. La separacion del cable de amarre de una boya y la recogida de las partes del cable de amarre es una operacion bien conocida que se puede realizar en una amplia gama de condiciones del mar.
En el caso de utilizar un cable de amarre que tiene dos extremos sueltos, se prefiere que en la etapa (c) el extremo suelto del cable de amarre se fije al extremo extensible del puente telescopicamente extensible por medio de una primera parte de cable, tambien denominada como pendulo. Esta primera parte del cable se fija en un extremo al extremo extensible y su otro extremo se conecta al extremo suelto del cable de amarre. El uso de esta parte adicional del cable que se fija inicialmente al extremo libre del puente es ventajoso debido a que permite conectar el cable de amarre en el extremo libre del puente sin tener que conectar el extremo suelto del cable de amarre en el extremo libre del puente. Esta ultima operacion puede ser engorrosa, especialmente en condiciones de olas altas.
En la etapa (c) el segundo extremo suelto del cable de amarre se fija adecuadamente al cabrestante a traves de una segunda parte de cable, segunda parte cable que se fija al cabestrante en un extremo y otro extremo que se conecta al segundo extremo suelto del cable de amarre.
Para facilitar el facil transporte del cable de amarre en la posicion de desembarque, se prefiere que el cable de amarre discurra a traves de una polea en la posicion de desembarque. Medios sin movimiento para guiar el cable de amarre en la posicion de desembarque son tambien adecuados. Ejemplos de los mismos son estructuras de tipo de balizas, preferentemente con algun tipo de seguridad para evitar que el cable de amarre se desconecte.
La invencion se refiere tambien a un sistema de amarre para proporcionar acceso entre una embarcacion flotante y una posicion de desembarque de una estructura marina que comprende
(i) una estructura marina que tiene una posicion de desembarque a una altura por encima del nivel de agua, discurriendo libremente un cable de amarre a traves de un punto en la posicion de desembarque y en la que el cable de amarre tiene dos partes situadas a cierta distancia de la estructura marina y
(ii) una embarcacion flotante que comprende un cabrestante y un puente telescopicamente extensible unido a la embarcacion en un extremo del puente y provisto de un medio de conexion para un cable en el extremo
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extensible del puente.
En caso de que la embarcacion y la estructura marina se conecten una parte del cable de amarre se fija al extremo extensible del puente y una parte del cable de amarre se fija al cabrestante. Vease tambien anteriormente.
El puente telescopicamente extensible preferido del sistema de amarre comprende al menos dos partes de puente que pueden moverse telescopicamente una con respecto a la otra por medio del sistema hidraulica de las partes de puente. El puente tiene una fijacion pivotante cerca o en su extremo fijo para el movimiento pivotante a lo largo de una horizontal por medio de uno o mas cilindros de elevacion hidraulicos. El puente tiene una union pivotante cerca o en su extremo fijo para el movimiento pivotante a lo largo de una vertical por medio del sistema hidraulico de giro. Mas preferentemente el puente telescopicamente extensible se compone de dos partes de puente.
El cabrestante preferido del sistema de amarre tiene un control para mantener una fuerza constante sobre el cable de amarre. Preferentemente, el cable de amarre esta provisto de una proteccion de sobrecarga bruta (GOP) de tal manera que en caso de emergencia el cable se desconectara del cabestrante cuando la embarcacion se aleja de la estructura marina.
La embarcacion flotante preferida del sistema de amarre esta provista de un sistema de posicionamiento dinamico.
El cable de amarre puede ser un cable que tiene dos extremos sueltos o un cable en forma de un bucle cerrado. El cable de amarre se puede bajar de la estructura marina, por ejemplo por medio de una grua o las partes del cable de amarre se pueden fijarse a una boya para recogerse.
En caso de que el cable de amarre se fije a una boya, el mismo se puede recoger en la etapa (b) separando el cable de la boya.
El cable de amarre puede ser un cable que tiene dos extremos sueltos o un cable en forma de un bucle cerrado. Un cable de amarre en la forma de un bucle cerrado tiene adecuadamente conexiones operables para conectar con el cabrestante y el extremo del puente. En el caso de dos extremos sueltos, un extremo suelto del cable de amarre se fija adecuadamente al extremo extensible del puente telescopicamente extensible por medio de una primera parte del cable, primera parte del cable que se fija en un extremo al extremo extensible y que conecta el otro extremo al extremo suelto del cable de amarre. Adecuadamente, el segundo extremo suelto del cable de amarre se fija al cabrestante a traves de una segunda parte de cable, segunda parte de cable que se fija al cabrestante en un extremo y el otro extremo que se conecta al segundo extremo suelto del cable de amarre.
Apropiadamente, el cable de amarre discurre a traves de una polea o un bolardo en la posicion de desembarque.
El sistema de amarre anterior se utiliza preferentemente en el procedimiento anterior de acuerdo con la invencion.
La invencion se ilustrara haciendo uso de las Figuras 1-6. Estas figuras ilustran las diferentes etapas (a) - (e) del procedimiento de proporcionar acceso entre una embarcacion flotante y una posicion de desembarque de una estructura marina de acuerdo con la presente invencion.
La Figura 1 muestra un sistema (1) de amarre para proporcionar acceso entre una embarcacion (2) flotante y una posicion (3) de desembarque de una estructura (4) marina. La estructura (4) marina tiene una posicion (3) de desembarque en una elevacion por encima del nivel (5) de agua. En la Figura 1, la posicion (3) de desembarque esta en la denominada cubierta de arana. Un cable (6) de amarre se mueve libremente a traves de una polea o un bolardo (3a) en la posicion (3) de desembarque. El cable (6) de amarre tiene dos extremos (7, 8) sueltos situados en una boya (9) a cierta distancia de la estructura (4) marina. La boya (9) se fija al fondo (10) del mar por medio de un anclaje (11).
La embarcacion (2) tiene un cabestrante (12) y un puente (13) telescopicamente extensible. En la Figura 1, el puente (13) esta en su posicion de reposo.
En la Figura 2 el puente (13) se ha orientado hacia la estructura (4) marina y ya esta extendido en parte. La embarcacion (2) revierte a una posicion en la que se pueden recoger los extremos (7, 8) sueltos del cable (6) de amarre. La Figura 2 muestra tambien una primera parte (14) de cable que se fija en un extremo al extremo (15) extensible del puente (13) y esta libre en su otro extremo. Tambien una segunda parte (16) del cable se muestra estando fijada al cabrestante (12) en un extremo y siendo el otro extremo libre.
La Figura 3 muestra la embarcacion (2) que se mantiene adecuadamente en posicion por medio del posicionamiento dinamico. Como se muestra, los extremos (7, 8) sueltos del cable (6) de amarre se han recogido y desconectado de la boya (9). El extremo (7) suelto del cable (6) de amarre se fija al extremo (15) extensible del puente (13) telescopicamente extensible a traves de la primera parte (14) de cable. El segundo extremo (8) suelto del cable (6) de amarre se fija al cabrestante (12) a traves de la segunda parte (16) del cable. En esta situacion el sistema hidraulico del puente (13) se encuentra totalmente bajo presion y activo.
En la Figura 4 se muestra la siguiente situacion en la que el cable (6) de amarre se pone bajo tension por un cabrestante (12). El cable (6) de amarre que se extiende a traves de una polea o un bolardo (3a) ejercera una
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fuerza de traccion sobre el extremo (15) del puente. Cuando la fuerza es suficientemente fuerte, se aliviara gradualmente la presion del sistema hidraulico del puente (13) de tal manera que el puente se pueda mover mas libremente, como respuesta al movimiento de la embarcacion con respecto a la estructura marina. El puente (13) extensible se extendera como un resultado de la fuerza de traccion del cable (6) de amarre y por el hecho de que la embarcacion (2) sigue estando posicionada.
La Figura 5 muestra una situacion siguiente en la que el puente ha llegado a su posicion extendida. Si el extremo (15) del puente (13) no ha alcanzado la posicion (3) de desembarque, la embarcacion (2) se puede mover hacia la estructura (4) marina. En esta situacion, se alivia la presion del sistema hidraulico y, por lo tanto, no esta activo, ademas de que el sistema hidraulico de las partes de puente ejercera adecuadamente una fuerza de traccion pequena en dichas partes de puente.
La Figura 6 muestra la situacion de la etapa (e). Las partes (17) y (18) de puente se pueden mover una respecto a la otra. El extremo (15) del puente (13) estara en contacto con un muelle (19) de desembarque. La fuerza de traccion ejercida por el cable (6) de amarre mantiene el extremo (15) del puente en este muelle (19) de desembarque. El lugar de contacto en el muelle (19) de desembarque se fabrica preferentemente de plastico o de madera. Preferentemente algun tipo de conexion de seguridad esta presente para mantener una conexion en caso de que la fuerza de traccion ejercida sobre el cable de amarre falle.
El personal, suministros, equipos y similares pueden ahora moverse intercambiadamente con seguridad a traves del puente entre la embarcacion y la estructura marina. A traves del puente se pueden situar tambien lmeas de suministro de combustible para la estructura marina. Estas lmeas de suministro de combustible se pueden conectar adecuadamente a las lmeas de suministro de la estructura marina que se extienden hacia abajo, hacia la posicion de desembarque. En situaciones de la tecnica anterior, estas lmeas de combustible se extendenan hacia el mar y se conectanan a una boya. Esto implicana la recogida de las lmeas de combustible cuando la estructura marina requiere de reabastecimiento de combustible. Ademas se requerina una inspeccion adicional de estas lmeas debido a las condiciones mas duras que tienen que soportar las partes sumergidas de las lmeas de combustible. Al no tener que extender estas lmeas en el mar, sino solo a la posicion de desembarque sobre el nivel del mar se obtiene un sistema mas robusto.
La Figura 7 ilustra un procedimiento de la tecnica anterior de extender un puente (20) hacia la estructura (4) marina a traves de un alambre (21) de grna. El alambre (21) de grna discurre a traves de una abertura (25) de grna como se presenta en el puente (20). El alambre (21) de grna se fija a la estructura 4 marina en la posicion (24) de desembarque en un extremo y se conecta a una embarcacion (23) en su otro extremo. El alambre de grna se mantiene bajo tension por los propulsores (26) de la embarcacion (23). Se tendra que aliviar la presion de los cilindros (22) de elevacion en una operacion de amarre de este tipo y todo el peso del puente (20) se ejercera sobre el cable (21) de grna. Debido a esto se producira la inmersion del cable (21) de grna como se muestra y en el peor caso, el puente (20) no se podra mover hacia el punto (24) de desembarque.

Claims (12)

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    REIVINDICACIONES
    1. Un procedimiento para proporcionar acceso entre una embarcacion (2) flotante y una posicion (3) de desembarquedesembarque de una estructura (4) marina mediante la realizacion de las siguientes etapas:
    (a) situar la embarcacion (2) cerca de la estructura (4) marina,
    (b) recoger dos partes de un cable (6) de amarre, extendiendose las partes del cable (6) de amarre desde la estructura (4) marina y en el que la parte intermedia del cable (6) de amarre que conecta las dos partes puede discurrir libremente a traves de una posicion en la posicion (3) de desembarquedesembarque de la estructura (4) marina,
    (c) fijar una parte del cable de amarre en el extremo (15) extensible de un puente (13) telescopicamente extensible, puente (13) que se fija en o cerca de su otro extremo a la embarcacion (2) flotante y que fija la segunda parte del cable (6) de amarre a un cabrestante (12) fijado a la embarcacion (2) flotante,
    (d) transportar el cabrestante (12) de tal manera que el extremo (15) extensible del puente (13) se traccione hacia la posicion (3) de desembarquedesembarque hasta que el extremo (15) extensible del puente (13) alcanza la posicion (3) de desembarquedesembarque y
    (e) mantener una fuerza de traccion sobre el cable (6) de amarre, de tal manera que el extremo (15) extensible del puente (13) se mantenga situado en la posicion (3) de desembarquedesembarque, lo que permite un acceso seguro entre la embarcacion (2) flotante y la estructura (4) marina.
  2. 2. Procedimiento de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que el puente (13) telescopicamente extensible comprende al menos dos partes (17, 18) de puente que se pueden mover telescopicamente una respecto a la otra por medio del sistema hidraulico de las partes de puente, en el que el puente (13) tiene una fijacion pivotante cerca o en su extremo fijo para el movimiento pivotante a lo largo de una horizontal por medio de uno o mas cilindros de elevacion hidraulicos y en el que el puente (13) tiene una union pivotante cerca o en su extremo fijo para el movimiento pivotante a lo largo de una vertical por medio del sistema hidraulico de giro y en el que se alivia la presion del sistema hidraulico de las partes de puente y de los cilindros de elevacion hidraulicos en la etapa (e).
  3. 3. Procedimiento de acuerdo con la reivindicacion 2, en el que el sistema hidraulico de partes de puente ejerce una fuerza de traccion pequena en las partes (17, 18) de puente en la etapa (e).
  4. 4. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-3, en el que en la etapa (e) una fuerza constante se mantiene en el cable (6) de amarre por el cabestrante (12).
  5. 5. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera una de las reivindicaciones 1-4, en el que el cable (6) de amarre esta provisto de una proteccion de sobrecarga bruta (GOP).
  6. 6. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-5, en el que la embarcacion (2) flotante se mantiene en posicion en las etapas (a) - (e) por medio del posicionamiento dinamico o por medio de un amarre de dos puntos.
  7. 7. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-6, en el que en la etapa (b) el cable de (6) amarre se recoge separando el cable (6) de amarre de una boya (9).
  8. 8. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-7, en el que las partes del cable (6) de amarre son dos extremos (7, 8) sueltos del cable (6) de amarre y en el que en la etapa (c) el extremo (7) suelto del cable (6) de amarre se fija al extremo (15) extensible del puente (13) telescopicamente extensible a traves de una primera parte (14) de cable, primera parte (14) de cable que se fija en un extremo al extremo (15) extensible y otro extremo que esta conectado al extremo (7) suelto del cable (6) de amarre.
  9. 9. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1- 8, en el que las partes del cable (6) de amarre son dos extremos (7, 8) sueltos del cable (6) de amarre y en el que en la etapa (c) el segundo extremo (8) suelto del cable (6) de amarre se fija al cabestrante (12) a traves de una segunda parte (16) del cable, segunda parte (16) del cable que se fija al cabestrante (12) en un extremo y otro extremo que se conecta al segundo extremo (8) suelto del cable (6) de amarre.
  10. 10. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-9, en el que el cable (6) de amarre discurre a traves de una polea o un bolardo (3a) en la posicion (3) de desembarquedesembarque.
  11. 11. Sistema (1) de amarre para proporcionar acceso entre una embarcacion (2) flotante y una posicion (3) de desembarquedesembarque de una estructura (4) marina que comprende
    (i) una estructura (4) marina que tiene una posicion (3) de desembarquedesembarque en una elevacion por encima del nivel (5) de agua, extendiendose un cable (6) de amarre desde la estructura (4) marina en el que el cable (6) de amarre tiene dos partes situadas a cierta distancia de la estructura (4) marina y en el que una parte intermedia del cable (6) de amarre que conecta las dos partes discurre libremente a traves de un punto en la posicion (3) de desembarquedesembarque y
    (ii) una embarcacion (2) flotante que comprende un cabrestante (12) y un puente (13) telescopicamente
    extensible fijado a la embarcacion (2) en un extremo del puente (13) y provisto de un medio de conexion para un cable en el extremo (15) extensible del puente (13), caracterizado porque
    las partes del cable (6) de amarre son dos extremos (7, 8) sueltos del cable (6) de amarre y en el que un extremo (7) suelto del cable (6) de amarre se fija al extremo (15) extensible del puente (13) telescopicamente extensible a traves 5 de una primera parte (14) del cable, primera parte (14) del cable que se fija en un extremo al extremo (15) extensible y otro extremo que se conecta al extremo (7) suelto del cable (6) de amarre y en el que el segundo extremo (8) suelto del cable (6) de amarre se fija al cabestrante (12) a traves de una segunda parte (16) del cable, segunda parte (16) del cable que se fija al cabrestante (12) en un extremo y otro extremo que se conecta al segundo extremo (8) suelto del cable (6) de amarre.
    10 12. Sistema de amarre de acuerdo con la reivindicacion 11, en el que el puente (13) telescopicamente extensible
    comprende al menos dos partes (17, 18) de puente que se pueden mover telescopicamente una respecto a la otra por medio del sistema hidraulico de las partes de puente, en el que el puente (13) tiene una fijacion pivotante cerca o en su extremo fijo para el movimiento pivotante a lo largo de la horizontal por medio de uno o mas cilindros de elevacion hidraulicos y en el que el puente (13) tiene una union pivotante cerca o en su extremo fijo para el 15 movimiento pivotante a lo largo de una vertical por medio del sistema hidraulico de giro.
  12. 13. Sistema de amarre de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 11-12, en el que una parte del cable (6) de amarre se fija al extremo (15) extensible del puente (13) y otra parte del cable (6) de amarre se fija al cabestrante (12) y en el que el cable (6) de amarre consiste en un bucle cerrado.
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