ES2606937T3 - Procedimiento de tratamiento interno de una instalación de calefacción/climatización por acoplamiento a un dispositivo de tratamiento de aire - Google Patents
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Abstract
Procedimiento de tratamiento de una instalación de calefacción/climatización (IC) acoplada a un recinto (H), caracterizado por que el mismo comprende una etapa (i) en la cual se acopla, a través de un conducto de acoplamiento (CC), una salida (S5) de la citada instalación (IC) a una salida de un dispositivo de tratamiento de aire (DT) apropiado para facilitar un flujo de aire tratado, por adición de gotas muy pequeñas obtenidas por nebulización y mezcladas con un producto de tratamiento, y una etapa (ii) en la cual se hace funcionar el citado dispositivo de tratamiento de aire (DT) a fin de hacer penetrar el citado flujo de aire tratado en el interior de la citada instalación (IC), a través de la salida (S5), para tratar al menos una parte del interior de esta instalación (IC).
Description
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DESCRIPCION
Procedimiento de tratamiento interno de una instalacion de calefaccion/climatizacion por acoplamiento a un dispositivo de tratamiento de aire
La invencion concierne al tratamiento de ciertas instalaciones de calefaccion/climatizacion que estan acopladas a recintos.
Se observara que la invencion concierne a cualquier tipo de recinto y especialmente a los habitaculos de vetnculo, eventualmente de tipo automovil, a las habitaciones o salas de edificios y a las verandas.
Como conoce el especialista en la materia numerosas instalaciones de calefaccion/climatizacion comprenden un bucle fno que comprende un evaporador a nivel de cual se produce condensacion que en parte es llevada por el flujo de aire impulsado que circula. Las gotas de condensacion llevadas por el flujo de aire impulsado tienen tendencia a depositarse sobre las paredes internas de la instalacion de calefaccion/climatizacion, y especialmente aquellas que definen la camara de mezclado y los diferentes conductos de circulacion de aire. Este deposito humedo sobre las paredes internas favorece, desgraciadamente, el desarrollo de bio pelfculas y/o de bacterias y/o de algas, que inducen generalmente olores nauseabundos en el recinto concernido, y/o de virus, que pueden difundirse despues en el recinto concernido.
A fin de limitar estos desarrollos, se ha propuesto pulverizar o difundir un producto de tratamiento (desinfectante o descontaminante) aguas arriba y/o aguas abajo del evaporador. Desgraciadamente, esta solucion complica y/o aumenta el volumen de la instalacion de calefaccion/climatizacion, y necesita intervenciones manuales relativamente diffciles (debido a la estrechez) para renovar regularmente el producto de tratamiento. Ademas, esta solucion no se considera muy eficaz en las zonas internas que estan alejadas del evaporador, y especialmente en los conductos de distribucion de aire.
Un procedimiento de tratamiento de un tipo conocido es descrito por el documento WO 2005/075895 A1, que constituye la tecnica anterior mas proxima.
La invencion por tanto tiene por objetivo proponer una solucion alternativa radicalmente diferente de la solucion antes citada.
De modo mas preciso, la misma propone un procedimiento dedicado al tratamiento de una instalacion de calefaccion/climatizacion acoplada a un recinto y que comprende:
- una etapa (i) en la cual se acopla, a traves de un circuito de acoplamiento, una salida elegida de la instalacion (que pasa a ser entonces una entrada) a una salida de un dispositivo de tratamiento de aire que es apropiado para facilitar un flujo de aire tratado, por adicion de gotas muy pequenas obtenidas por nebulizacion y mezcladas con un producto de tratamiento, y
- una etapa (ii) en la cual se hace funcionar el dispositivo de tratamiento de aire a fin de hacer penetrar el flujo de aire tratado en el interior de la instalacion, a traves de la salida elegida de la instalacion (que entonces sirve de entrada), para tratar al menos una parte del interior de esta instalacion.
Asf, no solamente la instalacion de calefaccion/climatizacion no tiene necesidad de ser modificada para poder ser tratada interiormente, sino que tambien se pueden tratar ahora eficazmente al menos algunos de sus conductos de distribucion de aire, asf como eventualmente su camara de mezclado y/o la zona que contiene su evaporador.
El procedimiento de tratamiento de acuerdo con la invencion puede comprender otras caractensticas que pueden ser tomadas separadamente o en combinacion, y especialmente:
- en la etapa (ii), el flujo de aire puede ser aspirado en el recinto antes de ser tratado (y eventualmente impulsado);
> en la etapa (ii), se pueden colocar trampillas de distribucion de aire dedicadas a la aireacion del recinto y una trampilla de alimentacion de aire de la instalacion respectivamente en una posicion cerrada y en una posicion que solamente permite una alimentacion de aire exterior al recinto, de manera que se cree una sobrepresion en la instalacion (destinada a hacer penetrar la nebulizacion en la casi totalidad de esta ultima);
- el flujo de aire puede ser impulsado antes de ser tratado;
- se pueden tratar al menos algunos de los conductos de circulacion de aire y al menos un evaporador de la instalacion;
- el producto de tratamiento puede ser elegido entre al menos un producto descontaminante y un producto desinfectante;
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- en la etapa (ii), se puede comenzar por determinar si el recinto no comprende personas y si las puertas y ventanas que el mismo comprende estan todas cerradas, y en caso afirmativo se hace funcionar el dispositivo de tratamiento de aire;
- se puede realizar por ejemplo la nebulizacion del Kquido por efecto piezoelectrico. Pero pueden ser utilizadas otras tecnicas;
- este puede ser adaptado para el tratamiento de una instalacion de calefaccion/climatizacion que este acoplada a un recinto que constituye un habitaculo de vehnculo;
> en la etapa (i), se puede, por ejemplo, acoplar el conducto de acoplamiento a una boca de difusion apropiada para alimentar de aire refrigerado una guantera del vehnculo. Pero, se puede igualmente utilizar una salida/entrada de tratamiento espedfica de la instalacion.
Otras caractensticas y ventajas de la invencion se pondran de manifiesto en el examen de la descripcion detallada que sigue, y de los dibujos anejos, en los cuales:
- la figura 1 ilustra esquematica y funcionalmente una instalacion de calefaccion/climatizacion de vehnculo automovil acoplada a un dispositivo de tratamiento de aire para la puesta en practica de un procedimiento de tratamiento de acuerdo con la invencion, y
- la figura 2 ilustra esquematica y funcionalmente un ejemplo de realizacion del dispositivo de tratamiento de aire de la figura 1.
La invencion tiene por objetivo especialmente proponer un procedimiento de tratamiento destinado a tratar al menos una parte del interior de una instalacion de calefaccion/climatizacion IC encargada de controlar la aerotermia en un recinto H.
En lo que sigue, se considera, a tttulo de ejemplo no limitativo, que el recinto H es un habitaculo de vehnculo automovil VA, como por ejemplo un coche. Pero la invencion no esta limitada a este tipo de recinto. La misma concierne en efecto a cualquier tipo de recinto, y especialmente a los habitaculos de vehnculo, cualquiera que sea su tipo, a las habitaciones o salas de edificios, y a las verandas.
En la figura 1 se ha representado esquematica y funcionalmente un ejemplo de realizacion de una instalacion de calefaccion/climatizacion IC, instalada en este caso en un compartimiento del motor CO de un vetnculo VA.
Como esta ilustrado, esta instalacion (de calefaccion/climatizacion) IC comprende al menos un impulsor (o grupo motoventilador (o GMV)) PU, un bucle caliente (o bucle de calefaccion) BC, un bucle fno (o bucle de climatizacion) BF, una trampilla de alimentacion V1, una trampilla de mezclado V2 y trampillas de distribucion V3 a V6.
El impulsor PU es alimentado de aire exterior y/o de aire reciclado (o recirculado) por la trampilla de alimentacion (o de entrada de aire) V1. El aire exterior procede de un primer conducto de circulacion de aire C1 y el aire reciclado procede del habitaculo H a traves de un segundo conducto de circulacion de aire C2.
La posicion de la trampilla de alimentacion V1, y por tanto las proporciones de aire exterior y de aire reciclado que alimentan a la instalacion IC (y en este caso a su impulsor PU), son controladas por un calculador CA, eventualmente en funcion de instrucciones facilitadas por un pasajero. Asimismo, las posiciones respectivas de la trampilla de mezclado V2 y de las trampillas de distribucion V3 a V6 son controladas por el calculador CA, al menos en parte en funcion de instrucciones facilitadas por un pasajero.
El bucle fno BF es alimentado de aire por el impulsor PU. El mismo comprende especialmente un evaporador EV (atravesado por el aire que procede del impulsor PU), asf como un compresor, un condensador y un circuito en el cual circula un fluido frigongeno y que esta acoplado al evaporador EV, al compresor y al condensador. La salida del evaporador EV esta acoplada a un circuito de circulacion de aire que alimenta, por una parte, a una camara de mezclado CM que presenta una primera entrada cuyo acceso es controlado por la trampilla de mezclado V2 y, por otra, al bucle caliente BC cuya salida alimenta a una segunda entrada de la camara de mezclado CM.
El bucle caliente BC esta destinado a calentar el aire que procede (en este caso) del evaporador EV y que esta destinado al habitaculo H del vehnculo VA, eventualmente despues de una mezcla con aire menos caliente presente en la camara de mezclado CM. El mismo comprende medios de calefaccion MC que comprenden, por ejemplo, un aerotermo, como por ejemplo un intercambiador de calor, y/o un radiador electrico.
La camara de mezclado CM esta conectada a conductos de circulacion de aire (denominados de distribucion) que en este caso estan destinados a alimentar salidas (o bocas de distribucion) S1 a S6 que desembocan en el habitaculo H o en una guantera BG. En el ejemplo no limitativo ilustrado, la salida S1 esta dedicada al deshielo, la salida S2 esta dedicada a la aireacion central (en el cuadro de instrumentos), la salida S3 esta dedicada a los pies delanteros, la salida S4 esta dedicada a los pies traseros, y la salida S5 esta dedicada a la refrigeracion de la guantera BG. Los accesos a estas diferentes salidas estan controlados (en este caso) por trampillas de distribucion V3 a V6 cuyas respectivas posiciones son controladas por el calculador CA. Se observara que la trampilla de
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distribucion V5 controla en este caso el acceso a un conducto de circulacion de aire que alimenta a las salidas de pies delanteros S3 y de pies traseros S4. Pero se podnan prever dos trampillas de distribucion para controlar los accesos respectivamente a las salidas de pies delanteros S3 y de pies traseros S4.
La trampilla de mezclado VM esta destinada a controlar la reparticion del aire, que es facilitado por la trampilla de alimentacion V1 (y que en este caso ha atravesado el evaporador EV), entre la camara de mezclado CM y los medios de calentamiento MC. Su posicion es controlada por el calculador CA, eventualmente en funcion de instrucciones facilitadas por un pasajero.
Los funcionamientos respectivos del impulsor PU y de los bucles fno BF y caliente BC son controlados por el calculador CA, eventualmente en funcion de instrucciones facilitadas por un pasajero.
En el ejemplo no limitativo ilustrado en la figura 1, el vehnculo VA comprende igualmente un dispositivo de tratamiento de aire DT instalado, por ejemplo, en una consola implantada entre los asientos delanteros (del conductor y del pasajero delantero). Se observara que este dispositivo de tratamiento de aire DT podna estar instalado en otro lugar del vehnculo VA, y especialmente en una consola del pabellon (o del techo), preferentemente en forma miniaturizada, o en el compartimiento del motor CO, o en el cuadro de instrumentos, o en un asiento, o incluso en el maletero .
En la figura 2 se ha representado un ejemplo de realizacion no limitativo de dispositivo de tratamiento de aire DT que comprende especialmente medios de nebulizacion (o nebulizador) MN, un impulsor MP y un conducto principal CP.
El impulsor MP es alimentado electricamente (en este caso por la red electrica del vehnculo VA), y comprende una entrada apropiada para extraer aire a nivel de una entrada de aire EA (vease la flecha F1), que desemboca preferentemente en el habitaculo H, y una salida conectada a la entrada del conducto principal CP a fin de alimentarle de flujo de aire (vease la flecha F2).
Los medios de nebulizacion (o nebulizador) MN estan dispuestos de manera que producen gotas muy pequenas en suspension (en forma de una “niebla” o de una “bruma”) a partir de un lfquido. Tfpicamente, las gotas presentan un diametro comprendido entre aproximadamente 2 |im y aproximadamente 5 |im. El lfquido para nebulizar es por ejemplo agua. Se observara que esta agua puede ser eventualmente desmineralizada.
Cualquier tecnica de nebulizacion conocida por el especialista en la materia puede ser utilizada. A tttulo de ejemplo, y como esta ilustrado de modo no limitativo en la figura 2, el nebulizador MN puede comprender una camara de nebulizacion CN que contiene un lfquido para nebulizar (en este caso agua) y al menos un oscilador piezoelectrico OP que vibra a muy alta frecuencia cuando el mismo es alimentado en tension (en este caso por la red electrica del vehnculo VA). Por ejemplo, en el caso de un nebulizador ultrasonico, la superficie vibrante es accionada por ultrasonidos (es decir segun una frecuencia superior a 20000 Hz). Este oscilador piezoelectrico OP esta sumergido en el agua para nebulizar, a fin de generar en la superficie de esta agua una bruma o una niebla compuesta de gotas de dimensiones microscopicas.
Como esta ilustrado, la camara de nebulizacion CN puede presentar una entrada acoplada, a traves de un conducto de transferencia CT, a un deposito RL que esta destinado a alimentarla de lfquido para nebulizar (vease la flecha F10).
Las gotas nebulizadas estan destinadas a alimentar el conducto principal CP a nivel de una parte intermedia (vease la flecha F4), eventualmente a traves de un conducto de union CL, como esta ilustrado.
El conducto principal CP es apropiado, en funcionamiento estandar, para canalizar al menos una parte del flujo de aire impulsado que es generado por el impulsor MP y las gotas nebulizadas que son producidas por el nebulizador MN hasta una salida SD, que comunica con el habitaculo (o recinto) H.
Se observara que en el ejemplo no limitativo ilustrado en la figura 2 el dispositivo de tratamiento de aire DT comprende ademas medios de aprovisionamiento MA dispuestos de manera que facilitan, bajo orden, un producto de tratamiento destinado a ser mezclado con el lfquido antes de que el mismo sea transformado en gotas nebulizadas o bien con el flujo de aire impulsado y con las gotas nebulizadas (como esta ilustrado).
En el ejemplo no limitativo ilustrado en la figura 2, los medios de aprovisionamiento MA estan dispuestos de manera que alimentan el conducto principal CP de producto de tratamiento volatil difundido aguas abajo de los medios de nebulizacion MN. Pero en una primera variante, los mismos (MA) podnan alimentar el conducto principal CP de producto de tratamiento volatil difundido aguas arriba de los medios de nebulizacion MN, y en una segunda variante, estos (MA) podnan alimentar el deposito RL (por ejemplo a traves de un cartucho desmontable (consumible)) de producto de tratamiento destinado a ser mezclado con el lfquido que el mismo almacena.
Los medios de aprovisionamiento MA ilustrados comprenden medios de difusion MD y un conducto auxiliar CA. Estos medios de difusion MD estan dispuestos para difundir un producto de tratamiento volatil en presencia de un flujo de aire impulsado. A tttulo de ejemplo, estos (MD) pueden presentarse en forma de un cartucho que almacena un producto de tratamiento volatil y enclavado en o atornillado a una parte intermedia PI del conducto auxiliar CA.
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Por ejemplo, la pared del cartucho puede comprender al menos una ventana (o aberturas) destinadas a permitir al flujo de aire deslizar sobre el producto de tratamiento volatil.
El producto de tratamiento volatil puede ser un producto descontaminante (por ejemplo para evitar la propagacion de una enfermedad contagiosa) o un producto desinfectante (por ejemplo para luchar contra el desarrollo de bacterias o de microbios).
El conducto auxiliar CA comprende una primera E1 y una segunda E2 extremidades conectadas al conducto principal CP respectivamente (en este caso) aguas arriba y aguas abajo del conducto de union CL de los medios de nebulizacion MN. La primera extremidad E1 esta destinada a extraer al menos una parte del flujo de aire que es canalizado en el conducto principal CP (vease la flecha F5), a fin de que esta parte arrastre al producto de tratamiento volatil difundido por los medios de difusion MD y recogido por la parte intermedia PI de su conducto auxiliar CA (vease la flecha F6). La segunda extremidad E2 esta destinada en este caso a alimentar el conducto principal CP de producto de tratamiento volatil difundido, recogido y arrastrado.
El conducto auxiliar CA comprende en la proximidad de su primera extremidad E1 medios de control de acceso MCA destinados a permitir o impedir el acceso a los medios de difusion MD del flujo de aire generado por el impulsor MP, en funcion de un mando facilitado (en este caso) por el calculador CA. Estos medios de control, de acceso MCA pueden comprender una trampilla (o valvula) motorizada que puede ser colocada en un estado abierto o en un estado cerrado en funcion de un mando.
Como esta ilustrado de modo no limitativo en la figura 2, el dispositivo de tratamiento de aire DT puede comprender igualmente medios de recogida MCN conectados a su conducto principal CP en la proximidad de la salida SD y dispuestos para recoger condensados de lfquido, resultantes de la condensacion de una parte de la gotas nebulizadas, a fin de que no sean difundidos en el habitaculo H. Estos medios de recogida MCN pueden comprender, por ejemplo, una rejilla GC cuyos agujeros presenten dimensiones superiores a las de las gotas nebulizadas (por ejemplo, y de modo no limitativo, 10 |im o 20 |im) a fin de dejarlas pasar y retener solamente los condensados. La evacuacion de estos condensados fuera del conducto principal CP puede hacerse por medio de un conducto de evacuacion CO, que comunica con el conducto principal CP eventualmente a traves de un recipiente de condensados (no representado). En el ejemplo no limitativo ilustrado en la figura 2, el conducto de evacuacion CO alimenta al deposito RL de condensados recogidos a fin de que estos puedan ser reutilizados por el nebulizador MN. Pero, estos condensados recogidos podnan ser eventualmente evacuados al exterior del habitaculo H, a traves del suelo del vetnculo VA.
La invencion propone poner en practica un procedimiento de tratamiento destinado a tratar al menos una parte del interior de la instalacion IC.
Un procedimiento de tratamiento de acuerdo con la invencion comprende dos etapas (i) y (ii).
La etapa (i) consiste en acoplar manualmente, a traves de un conducto de acoplamiento CC, una salida de la instalacion IC (que pasa a ser entonces una entrada) a una salida del dispositivo de tratamiento de aire DT. Se observara que en el ejemplo no limitativo ilustrado, se utiliza en este caso ventajosamente un dispositivo de tratamiento de aire DT que esta instalado en el interior del vetnculo VA. Pero en una variante de realizacion se podna utilizar un dispositivo de tratamiento de aire DT portatil, exterior al vetnculo VA, y que preferentemente se coloque temporalmente en el habitaculo H. En todos los casos, el dispositivo de tratamiento de aire DT que es acoplado a una salida de la instalacion IC debe ser capaz de facilitar un flujo de aire impulsado y tratado, por adicion de gotas muy pequenas obtenidas por nebulizacion y mezcladas con un producto de tratamiento.
En el ejemplo de realizacion no limitativo ilustrado en la figura 1, el conducto de acoplamiento CC esta acoplado a la salida S5 que desemboca en la guantera BG y que constituye temporalmente una entrada (durante el tratamiento). Pero este acoplamiento podna hacerse a nivel de otra salida de la instalacion IC (por ejemplo S2, S3 o S4) o bien a nivel de otra salida de la instalacion IC (no representada) dedicada espedficamente al tratamiento de esta ultima (IC), de acceso facil (eventualmente en el compartimiento del motor CO y que eventualmente desemboque directamente en la camara de mezclado CM), y obturada por un tapon (o caperuza) fuera de las fases de tratamiento.
El conducto de acoplamiento CC es un accesorio que esta destinado a ser almacenado en el vetnculo VA, o a ser anadido al vetnculo VA. Al menos en la primera alternativa, el mismo puede presentare en forma de un tubo flexible de tipo acordeon, de manera que ocupe un volumen reducido una vez replegado.
La etapa (ii) del producto de tratamiento, consiste al menos en hacer funcionar el dispositivo de tratamiento de aire DT a fin de hacer penetrar el flujo de aire tratado (y eventualmente impulsado) en el interior de la instalacion IC, a traves de la salida prevista a tal efecto (en este caso S5), para tratar al menos una parte del interior de esta instalacion IC.
Se comprendera que en la etapa (ii) el impulsor PU de la instalacion IC no funciona, a fin de que no produzca flujo de aire cuyo sentido de circulacion sena opuesto al del flujo de aire tratado (y eventualmente impulsado) que procede del dispositivo de tratamiento de aire DT.
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Preferentemente, en la etapa (ii) el flujo de aire, que es utilizado por el dispositivo de tratamiento de aire DT para asegurar el tratamiento, es aspirado en el habitaculo (o recinto) H antes de ser eventualmente impulsado y tratado (en este caso) en el conducto principal CP.
Igualmente preferentemente, en la etapa (ii) es ventajoso colocar en la posicion cerrada las trampillas de distribucion de aire de la instalacion IC, que estan dedicadas a la aireacion del habitaculo H (en este caso V3 a V5), y colocar la trampilla de alimentacion de aire V1 de la instalacion IC en una posicion que solamente permite una alimentacion de aire exterior al habitaculo H. Esto permite en efecto crear una sobrepresion en la instalacion IC cuando al mismo tiempo el dispositivo de tratamiento de aire DT aspira su aire en el habitaculo H y las puertas y ventanas del vetuculo VA estan todas cerradas. Se observara que esta sobrepresion puede ser suficiente para aspirar hacia la instalacion IC el flujo de aire tratado, sin que haya sido impulsado hacia el dispositivo de tratamiento de aire DT (y por tanto sin hacer funcionar el impulsor MP).
Se observara que el tratamiento del interior de la instalacion IC es por ejemplo controlado por el calculador CA, y de modo mas preciso por medios de control MCT que el mismo comprende, a la recepcion de un mando espedfico. Este ultimo puede ser facilitado por el conductor del vedculo VA por accion sobre una tecla especifica de una interfaz hombre/maquina (por ejemplo el combinado que esta instalado en la parte central del cuadro de instrumentos) o de un telemando que comunique por medio de ondas con el veldculo VA, o bien por seleccion o captacion de una opcion espedfica en un menu visualizado en la pantalla de la interfaz hombre/maquina antes citada.
Se observara igualmente que es preferible que el tratamiento sea iniciado solamente cuando el vedculo VA este completamente cerrado (pero no obligatoriamente bloqueado) y no comprenda pasajeros, de manera que se evite que un pasajero sea molestado por el aire tratado que volvena al habitaculo H en razon de una mala estanqueidad de una de las trampillas de distribucion V3 a V5 que controlan el acceso a una de las salidas S1 a S4.
Se observa igualmente que es ventajoso que en la etapa (ii) se coloque la trampilla de mezclado V2 en una posicion abierta que permita al flujo de aire tratado que llegue a la camara de mezclado CM llegar hasta el evaporador EV. Asf, se puede no solamente tratar uno o varios conductos y la camara de mezclado CM, sino igualmente al menos una parte del evaporador EV (y especialmente su cara aguas abajo que es opuesta al impulsor PU), asf como eventualmente el aerotermo MC del bucle caliente BC.
Cuando el calculador CA recibe un mando de tratamiento, los medios de control MCT que el mismo comprende pueden, por ejemplo, comenzar por determinar si el vedculo VA no comprende pasajeros y si sus puertas y ventanas estan todas cerradas. Si se cumple esta doble condicion, los medios de control MCT activan, por una parte, la colocacion de la trampilla de admision de aire V1 en una posicion que solamente permite la entrada de aire exterior, la colocacion de las trampillas de distribucion V3 a V5 en una posicion totalmente cerrada y la colocacion de de la trampilla de distribucion V6 en una posicion totalmente abierta asf como eventualmente la colocacion de la trampilla de mezclado V2 en una posicion abierta y, por otra, la puesta en funcionamiento del dispositivo de tratamiento DT en un modo espedfico para la mezcla de producto de tratamiento con el flujo de aire (eventualmente impulsado) (es decir colocando la trampilla MCA en una posicion totalmente abierta). La fase de tratamiento dura entonces una duracion predefinida, por ejemplo comprendida entre aproximadamente 5 minutos y aproximadamente 10 minutos. Cuando esta fase haya terminado, los medios de control MCT pueden, por ejemplo activar la parada del dispositivo de tratamiento DT, y despues eventualmente volver a colocar la instalacion en el estado en el cual se encontraba la misma inicialmente (es decir antes el comienzo del tratamiento).
Claims (10)
- 51015202530REIVINDICACIONES1. Procedimiento de tratamiento de una instalacion de calefaccion/climatizacion (IC) acoplada a un recinto (H), caracterizado por que el mismo comprende una etapa (i) en la cual se acopla, a traves de un conducto de acoplamiento (CC), una salida (S5) de la citada instalacion (IC) a una salida de un dispositivo de tratamiento de aire (DT) apropiado para facilitar un flujo de aire tratado, por adicion de gotas muy pequenas obtenidas por nebulizacion y mezcladas con un producto de tratamiento, y una etapa (ii) en la cual se hace funcionar el citado dispositivo de tratamiento de aire (Dt) a fin de hacer penetrar el citado flujo de aire tratado en el interior de la citada instalacion (IC), a traves de la salida (S5), para tratar al menos una parte del interior de esta instalacion (IC).
- 2. Procedimiento de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que en la etapa (ii) el citado flujo de aire es aspirado en el citado recinto (H) antes de ser tratado.
- 3. Procedimiento de acuerdo con la reivindicacion 2, caracterizado por que en la etapa (ii) se colocan trampillas de distribucion de aire especificas para la aireacion del recinto (H) y una trampilla de alimentacion de aire de la citada instalacion (IC) respectivamente en posicion cerrada y en una posicion que solamente permite una alimentacion de aire exterior al citado recinto (H), de manera que se cree una sobrepresion en la citada instalacion (IC).
- 4. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el citado flujo de aire es impulsado antes de ser tratado.
- 5. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que se tratan al menos algunos conductos de circulacion de aire y al menos un evaporador (EV) que comprende la citada instalacion (IC).
- 6. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que el citado producto de tratamiento es elegido en un grupo que comprende al menos un producto descontaminante y un producto desinfectante.
- 7. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que en la etapa (ii) se comienza por determinar si el citado recinto (H) no comprende personas y si las puertas y ventanas que el mismo comprende estan todas cerradas, y en caso afirmativo se hace funcionar el citado dispositivo de tratamiento de aire (DT).
- 8. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que se realiza la nebulizacion del citado lfquido por efecto piezoelectrico.
- 9. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que el mismo esta adaptado para el tratamiento de una instalacion de calefaccion/climatizacion (IC) acoplada a un recinto que constituye un habitaculo de vetnculo (VA).
- 10. Procedimiento de acuerdo con la reivindicacion 9, caracterizado por que en la etapa (i) se acopla el citado conducto de acoplamiento (CC) a una salida (S6) apropiada para alimentar de aire refrigerado una guantera (BG) del citado vetnculo (VA).
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