ES2607105T3 - Cuerpo enchufable para un perno de sujeción - Google Patents

Cuerpo enchufable para un perno de sujeción Download PDF

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ES2607105T3
ES2607105T3 ES13704363.4T ES13704363T ES2607105T3 ES 2607105 T3 ES2607105 T3 ES 2607105T3 ES 13704363 T ES13704363 T ES 13704363T ES 2607105 T3 ES2607105 T3 ES 2607105T3
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Jürgen KERN
Markus Domig
Hans Haugg
Michael Leitgeb
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ThyssenKrupp AG
ThyssenKrupp Presta AG
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ThyssenKrupp AG
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    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
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Abstract

Cuerpo enchufable (1) para un perno de sujeción (2) de una columna de dirección graduable (3) para un vehículo de motor, en donde el cuerpo enchufable (1) presenta al menos una abertura (4) para guiar el perno de sujeción (2) a través de la abertura (4) y al menos uno o dos topes terminales de orificio rasgado (5) amortiguados para amortiguar un choque del perno de sujeción (2) con un extremo (6) de un orificio rasgado (7), caracterizado porque el cuerpo enchufable (1) presenta adicionalmente un amortiguador del soporte de levas (8) para amortiguar un movimiento giratorio entre un primer soporte de levas (9) de la columna de dirección (3) y al menos otro soporte de levas (10) de la columna de dirección (3).

Description

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DESCRIPCION
Cuerpo enchufable para un perno de sujecion
La presente invencion se refiere a un cuerpo enchufable para un perno de sujecion de una columna de direccion graduable para un vetnculo de motor, en donde el cuerpo enchufable presenta al menos una abertura para guiar el perno de sujecion a traves de la abertura y al menos uno o dos topes terminales de orificio rasgado amortiguados, para amortiguar un choque del perno de sujecion con un extremo de un orificio rasgado.
Las columnas de direccion graduables son columnas de direccion que pueden graduarse para adaptar la posicion del volante a la respectiva conductora del vetnculo o al respectivo conductor del vetnculo. Las columnas de direccion conocidas del estado de la tecnica estan fabricadas predominantemente con metal. El perno de sujecion forma parte de una instalacion de retencion o de un sistema de sujecion de la columna de direccion. En la posicion de apertura de la instalacion de retencion o del sistema de sujecion puede graduarse la columna de direccion. En la posicion de cierre de la instalacion de retencion o del sistema de sujecion la columna de direccion esta fijada para el funcionamiento normal, es decir la circulacion del vetnculo.
En el estado de la tecnica los procesos de graduacion de la columna de direccion estan ligados con frecuencia a un considerable desarrollo de ruidos, ya que las partes metalicas de la columna de direccion rozan a lo largo unas con otras o chocan unas con otras en las posiciones terminales.
Del documento DE 101 61 849 B4 y del documento EP 2 431 257 A1 se conoce respectivamente un cuerpo enchufable del genero expuesto para un perno de sujecion de una columna de direccion graduable de este tipo, el cual se usa para amortiguar el choque del perno de sujecion al alcanzar las posiciones terminales en unos orificios rasgados, en los que es guiado el perno de sujecion.
En el estado de la tecnica tambien se conoce, ademas de esto, equipar las instalaciones de inmovilizacion o los sistemas de sujecion antes citados con dos soportes de levas que pueden girar uno respecto al otro, en donde al girar los soportes de levas uno respecto al otro al deslizarse las levas de los dos soportes de levas unas a lo largo de las otras se produce una carrera en la direccion longitudinal del perno de sujecion, que se usa para graduar la instalacion de retencion o el sistema de sujecion entre la citada posicion de apertura y al citada posicion de cierre. Tambien se producen ruidos al girar los dos soportes de levas uno respecto al otro.
La tarea de la invencion consiste en crear una posibilidad de facil aplicacion de como puede reducirse mas el desarrollo de ruidos en la columna de direccion durante los citados procesos de graduacion.
Esto se consigue conforme a la invencion mediante un cuerpo enchufable conforme a la reivindicacion 1. Ademas de esto, la tarea es resuelta mediante una columna de direccion conforme a la invencion de forma correspondiente a la reivindicacion 8. En las reivindicaciones respectivamente dependientes se describen unos perfeccionamientos ventajosos de la invencion.
De este modo una idea basica de la invencion consiste en perfeccionar el cuerpo enchufable del genero expuesto, con la finalidad de que ademas presente un amortiguador del soporte de soporte para amortiguar un movimiento giratorio entre un primer soporte de levas de la columna de direccion y al menos otro soporte de levas de la columna de direccion.
De forma preferida este amortiguador del soporte de levas actua al menos durante el movimiento de apertura de la instalacion de retencion o del sistema de sujecion, es decir durante un movimiento partiendo de la posicion de cierre de la instalacion de retencion o del sistema de sujecion hasta su posicion de apertura, en la que es posible una graduacion de la columna de direccion. Como es natural el amortiguador del soporte de levas tambien puede actuar, adicional o exclusivamente, durante el movimiento de cierre en contrasentido.
En todo caso es favorable que el amortiguador del soporte de levas se use para amortiguar un choque terminal del movimiento de giro entre el primer soporte de levas de la columna de direccion y el al menos otro soporte de levas de la columna de direccion. Alternativa o adicionalmente, sin embargo, el amortiguador del soporte de levas puede desplegar tambien su accion amortiguadora ya antes de alcanzar la posicion terminal o el tope terminal, es decir durante el giro de los soportes de levas uno con relacion al otro.
En el sentido de un guiado con pocos ruidos del perno de sujecion en el orificio rasgado de la columna de direccion graduable, unas formas de conformacion preferidas de la invencion preven que el cuerpo enchufable presente adicionalmente una o varias superficies de guiado para deslizarse a lo largo de una pared lateral del orificio rasgado. Asimismo puede estar previsto tambien, en el sentido de un cuerpo enchufable lo mas multifuncional posible, que el cuerpo enchufable presente al menos un tope terminal de carrerea para limitar un movimiento de desplazamiento del cuerpo enchufable a lo largo del perno de sujecion. El tope terminal de carrera puede estar despues configurado, p.ej., formando parte de una lengueta elastica. Para fijar el cuerpo enchufable a uno de los soportes de levas, el cuerpo enchufable puede prever un dispositivo de fijacion correspondiente. Con relacion a esto, unas formas de configuracion especialmente preferidas preven que este presente uno o varios fiadores para enclavar el cuerpo enchufable en uno de los soportes de levas. En las columnas de direccion, en las que el perno de sujecion no solo
es guiado en uno sino en dos orificios rasgados dispuestos casi siempre cruzados uno con el otro, el cuerpo enchufable puede presentar unos topes terminales de orificio rasgado para amortiguar el choque respectivo del perno de sujecion con todos los extremos de ambos orificios rasgados, como es conocido por sf mismo en el estado de la tecnica antes citado. De forma correspondiente, el cuerpo enchufable tambien puede presentar unas 5 superficies de guiado para deslizarse a lo largo de las paredes laterales de ambos orificios rasgados.
Unas formas de conformacion preferidas de la invencion preven que el cuerpo enchufable este configurado, por completo o al menos en parte, con material plastico. A este respecto puede tratarse tambien de un cuerpo con varios componentes de diferentes materiales plasticos. En cualquier caso es favorable la utilizacion de materiales plasticos elastomericos, para conseguir una accion amortiguadora especialmente buena. El cuerpo enchufable puede 10 presentar material plastico o esta configurado por completo con el mismo. El cuerpo enchufable puede ser enterizo y estar fabricado, p.ej., en un procedimiento de moldeo por inyeccion dado el caso en un moldeo por inyeccion con varios componentes.
Ademas de al cuerpo enchufable en sf, la invencion se refiere tambien a una columna de direccion graduable para un vehnculo de motor con al menos un perno de sujecion y al menos un cuerpo enchufable conforme a la invencion, 15 en donde el perno de sujecion es guiado a traves de la abertura del cuerpo enchufable y el o los topes terminales de orificio rasgado esta(n) dispuesto(s) en un orificio rasgado de la columna de direccion, y el amortiguador del soporte de levas esta dispuesto y/o actua entre un primer soporte de levas de la columna de direccion y al menos otro soporte de levas de la columna de direccion. El cuerpo enchufable puede estar montado de forma desplazable sobre el perno de sujecion en la direccion longitudinal del mismo. Esto es despues aplicable al menos hasta alcanzar el 20 tope terminal de carrera antes citado, si existe el mismo. El cuerpo enchufable, sin embargo, puede estar montado alternativa o adicionalmente en la direccion perimetrica del perno de sujecion, de forma que puede girar sobre el mismo. Unas formas de conformacion preferidas de columnas de direccion graduables conforme a la invencion preven que el primer soporte de levas y/o el otro soporte de levas presenten unas levas, dispuestas en un anillo y que cooperan entre ellas, y que el amortiguador del soporte de levas o los amortiguadores del soporte de levas 25 este(n) dispuesto(s) dentro del anillo.
A continuacion se explican a modo de ejemplo caractensticas y detalles adicionales de unas formas de conformacion preferidas de la invencion, en base a un ejemplo de realizacion conforme a la invencion. Aqu muestran:
la fig. 1 una columna de direccion conforme a la invencion para un vehnculo de motor;
30 las figuras 2 y 3 el cuerpo enchufable conforme a la invencion de la columna de direccion conforme a la fig. 1 con un perno de sujecion guiado a traves del mismo, en una vista en perspectiva (fig. 2) y en una vista lateral (fig. 3);
las figuras 4 a 9 diferentes exposiciones del cuerpo enchufable conforme a la invencion de este ejemplo de realizacion;
la fig. 10 una exposicion sobre la cooperacion del amortiguador del soporte de levas y del soporte de levas de esta 35 columna de direccion, y
la fig. 11 una exposicion de un modo de realizacion alternativo del cuerpo enchufable conforme a la invencion.
En base a la fig. 1 se describen en primer lugar una vez las caractensticas conocidas en sf mismas en el estado de la tecnica, materializadas en este ejemplo de realizacion de una columna de direccion 3 conforme a la invencion. La columna de direccion graduable 3 presenta una parte de soporte 21, que puede fijarse a la carrocena del vehnculo a 40 traves de unas bridas de fijacion 22, para sujetar la columna de direccion 3 en la carrocena del vehnculo. El husillo de direccion 25, a cuya conexion de volante 26 puede fijarse el volante, esta montado de forma que puede girar alrededor de su eje longitudinal en la unidad de cojinete de husillo de direccion 24. La unidad de cojinete de husillo de direccion 24 esta montada sobe la parte de soporte 21 con la interconexion de la palanca intermedia 23. En el estado de apertura de la instalacion de inmovilizacion de este ejemplo de realizacion, que se ilustra en detalle mas 45 adelante, la unidad de cojinete de husillo de direccion puede desplazarse en la direccion longitudinal 28 del husillo de direccion 25 en la palanca intermedia 23. De este modo para una graduacion longitudinal de la columna de direccion 3, el husillo de direccion 25 puede graduarse con su conexion de volante 26 en la direccion longitudinal 28 con relacion a la parte de soporte 21 y con ello a la carrocena del vehnculo. Para una graduacion en altura en la direccion en altura 27, el husillo de direccion 25 se hace bascular junto con la unidad de cojinete de husillo de 50 direccion 24 y la palanca intermedia 23 con relacion a la parte de soporte 21 y con ello con relacion a la carrocena. El movimiento basculante se realiza en la forma conocida por sf misma alrededor de una articulacion basculante, no representada aqrn en detalle y a la que esta fijada la palanca intermedia 23 a la parte de soporte 21. Esta graduacion conocida en sf misma de la columna de direccion 3 solo es posible para el vehnculo, si la instalacion de retencion se encuentra en el estado de apertura. En el estado de cierre de la instalacion de retencion, la unidad de 55 cojinete de husillo de direccion 24 esta fijada en su posicion con relacion a la parte de soporte 21 y de este modo a la carrocena. Esto es aplicable al menos solo mientras en funcionamiento normal se produzcan unas fuerzas que actuen sobre la columna de direccion 3. En caso de colision, es decir, en caso de un accidente, es conocido permitir en estas columnas de direccion 3, para una absorcion espedfica de energfa, un desplazamiento de la unidad de
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cojinete de husillo de direccion 24 con relacion a la parte de soporte 21 incluso con la instalacion de retencion cerrada. Con relacion a esto debe destacarse que las columnas de direccion 3 conforme a la invencion no solo pueden equiparse con las mas diversas formas de conformacion de instalaciones de inmovilizacion, que tambien puede diferir del ejemplo de realizacion aqrn ilustrado, sino tambien con mecanismos de absorcion de energfa conocidos en el estado de la tecnica.
En el ejemplo de realizacion mostrado conforme a la fig. 1, la parte de soporte 21 presenta dos gualderas laterales 29, entre las que esta dispuesta la palanca intermedia 23 y con ello tambien la unidad de cojinete de husillo de direccion 24. En cada una de las gualderas laterales 29 se encuentra respectivamente un orificio rasgado 7, a traves del cual se gma el perno de sujecion 2. Sobre el perno de sujecion se encuentran, como es conocido por sf mismo, la palanca de manejo manual 35 de la instalacion de retencion, el primer soporte de levas 9 unido al mismo de forma solidaria en rotacion asf como el otro soporte de levas 10, unido de forma solidaria en rotacion a una de las gualderas laterales 29. Para producir una carrera en la direccion longitudinal 16 del perno de sujecion 2 al hacer bascular la palanca de manejo manual 35, las levas 19 del primer soporte de levas 9 se deslizan a lo largo de las levas 20 del otro soporte de levas 10. Esto es conocido por sf mismos en varias formas de conformacion. Mediante una conformacion correspondiente de las levas, pueden prefijarse con mucha precision, en funcion del angulo, y de las fuerzas que se producen durante este movimiento de apertura o de cierre.
En el lado alejado de la palanca de manejo manual 35, el perno de sujecion 2 esta apoyado mediante las arandelas 34 y la tuerca 33 en la gualdera lateral opuesta 29. Asimismo el perno de sujecion 2 es guiado por ambos lados, en este ejemplo de realizacion, a traves de las placas de dentado 30. Estas placas de dentado 30 se usan en el ejemplo de realizacion mostrado, en cooperacion con las regletas dentadas 31 dispuestas sobre las gualderas laterales 29, para obtener un enclavamiento en union positiva de forma de la instalacion de retencion en su posicion de cierre. En el ejemplo de realizacion mostrado, las placas de dentado 30 presentan unas zonas flexibles que, en el estado de apertura de la instalacion de retencion, se elevan desde las respectivas regletas dentadas 31, de tal manera que es posible una graduacion en altura en la direccion en altura 27. La unidad de cojinete de husillo de direccion 24 puede inmovilizarse, con relacion a las direcciones longitudinales 28 en la palanca intermedia 23, solamente en union por friccion. Entre la palanca intermedia 23 y la unidad de cojinete de husillo de direccion 24 pueden actuar sin embargo tambien unos dentados correspondientes, de tal manera que tambien aqrn es posible una sujecion en union positiva de forma. Como es natural, alternativamente al ejemplo de realizacion aqrn mostrado, la instalacion de retencion tambien puede estar realizada de forma prieta en union por friccion en la direccion en altura 27. En el ejemplo de realizacion mostrado, la instalacion de retencion comprende el perno de sujecion 2, la palanca de manejo manual 35, los citados dentados y todas las piezas constructivas encajadas en el perno de sujecion 2. Mediante un basculamiento correspondiente de la palanca de manejo manual 35 el perno de sujecion de este ejemplo de realizacion, junto con la palanca de manejo manual 35 y el soporte de levas 9 fijado a la misma de forma solidaria en rotacion, puede girar en las direcciones perimetricas 17. La carrera en las direcciones longitudinales 16 del perno de sujecion 2 se consigue, como se ha dicho, a traves de la cooperacion entre los soportes de levas 9 y 10. El soporte de levas 10 de este ejemplo de realizacion esta configurado en forma de un anillo 18.
Para evitar un desarrollo de ruidos indeseado durante el giro del perno de sujecion 2 en su direccion perimetrica 17 y tambien durante el desplazamiento del perno de sujecion a lo largo de los orificios rasgados 7, esta previsto en la variante representada a modo de ejemplo conforme a la fig. 1 un cuerpo enchufable 1, a traves de cuya abertura 4 es guiado el perno de sujecion 2. El cuerpo enchufable 1 se ha representado de nuevo mas claramente en las siguientes figuras. En este punto se quiere destacar, sin embargo, que el cuerpo enchufable 1 con sus superficies de guiado 11 esta montado de forma deslizante sobre las paredes laterales 12 de los orificios rasgados 7. Mediante estas superficies de guiado 11 se consigue por un lado un guiado limpio del perno de sujecion 2 en el orificio rasgado 7. Por otro lado, sin embargo, se evitan tambien los ruidos causados por el rozamiento durante este movimiento de desplazamiento. Para evitar ruidos de choque al alcanzarse los extremos 6 de los orificios rasgados 7, el cuerpo enchufable 1 presenta los topes terminales de orificio rasgado amortiguados 5. Para evitar un desarrollo de ruidos durante el giro de los dos soportes de levas 9 y 10 uno con relacion al otro, estan dispuestos conforme a la invencion los amortiguadores del soporte de levas 8 sobre el cuerpo enchufable 1. Estos amortiguan de forma especialmente preferida el choque de los soportes de levas 9 y 10, uno contra el otro, al final de su movimiento giratorio. Los amortiguadores del soporte de levas pueden actuar sin embargo tambien a traves de una union por friccion correspondiente, ya antes de alcanzar esta posicion final, de forma amortiguadora sobre al menos uno de los soportes de levas 9 o 10.
El perno de sujecion 2 esta montado en la abertura 4 del cuerpo enchufable 1, en el ejemplo de realizacion mostrado, tanto de forma desplazable con relacion al cuerpo enchufable 1 en su direccion longitudinal 16 como de forma giratoria en su direccion perimetrica 17. Para limitar espedficamente una carrera del cuerpo enchufable 1 al cerrar y/o abrir la instalacion de retencion, el cuerpo enchufable 1 presenta en el ejemplo de realizacion mostrado adicionalmente tambien el tope terminal de carrera 13, el cual esta configurado aqrn en este ejemplo de realizacion formando parte de una lengueta elastica 14.
En el orificio rasgado 7 dela gualdera lateral 29 opuesta a la palanca de manejo manual 35 se encuentra un cuerpo enchufable suplementario 32. Este presenta, al igual que el cuerpo enchufable 1, unos topes terminales de orificio rasgado 5 y unas superficies de guiado 11 asf como un tope terminal de carrera 13, cuya funcion es la misma en el cuerpo enchufable 1 conforme a la invencion. Este cuerpo enchufable suplementario 32, sin embargo, no tiene un
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amortiguador del soporte de levas 8, ya que en este lado de la instalacion de retencion no existe ningun soporte de levas 9, 10.
Antes de tratar de nuevo con detalle el cuerpo enchufable 1 conforme a la invencion de este ejemplo de realizacion en base a las figuras siguientes, debe destacarse que, en lugar de la palanca de manejo manual 35, tambien puede estar previsto naturalmente un accionamiento por motor conocido por sf mismo para hacer girar el perno de sujecion 2. Ademas de esto tambien son concebibles naturalmente unos ejemplos de realizacion de la invencion, en los que se basa el perno de sujecion y uno de los soportes de levas 9 o 10 se hace girar con relacion al perno de sujecion en la direccion perimetrica. Basicamente pueden usarse cuerpos enchufables conforme a la invencion en todas las instalaciones de retencion apropiadas, conocidas por sf mismas y en union por friccion y/o positiva de forma. Las gualderas laterales 29 y la palanca intermedia 23 o la unidad de cojinete de husillo de direccion 24 pueden presentar tambien unos orificios rasgados 7 que se cruzan, en los que es guiado el perno de sujecion mediante un cuerpo enchufable 1 conforme a la invencion. Estos cuerpos enchufables 1 pueden presentar despues, como el estado de la tecnica ilustrado al comienzo, unos topes terminales de orificio rasgado 5 para los extremos de los dos orificios rasgados 7 que se cruzan. Como es natural tambien son posibles unas formas de conformacion de las columnas de direccion 3 conforme a la invencion, en las que una graduacion del husillo de direccion 25 junto con la conexion de volante 26 solo es posible en las direcciones en altura 27 o solo en las direcciones longitudinales 28.
En las figuras 2 y 3 se han representado el cuerpo enchufable 1 y el perno de sujecion 2 soltados de las otras piezas constructivas de la columna de direccion graduable 3. En las figuras 4 a 9 solo se muestra el cuerpo enchufable 1 configurado conforme a la invencion de este ejemplo de realizacion. La fig. 4 muestra una vista en perspectiva, la fig. 5 una vista frontal, la fig. 6 una vista lateral, la fig. 7 una vista en planta, la fig. 8 un corte longitudinal a traves de las figuras 6 y 9, un corte horizontal a traves de la fig. 7. En estas exposiciones puede reconocerse especialmente bien que el cuerpo enchufable 1 presenta una especie de manguito 36 que envuelve la abertura 4, a traves de la cual puede insertarse el perno de sujecion 2. Las superficies de guiado 11 se usan para el guiado con pocos ruidos del cuerpo enchufable 1 a lo largo de las paredes laterales 12 de los orificios rasgados 7. Los topes terminales de orificio rasgado 5 amortiguados evitan un desarrollo de ruidos, cuando el cuerpo enchufable 1 choca con uno de los extremos 6 de los orificios rasgados 7. En el ejemplo de realizacion mostrado, los topes terminales de orificio rasgado 5 estan configurados en forma de lenguetas elasticas parcialmente al descubierto. Los extremos libremente en voladizo de estas lenguetas elasticas se apoyan en este ejemplo de realizacion en unos cuerpos de amortiguacion 37 mas blandos, que pueden estar configurados p.ej. con un elastomero mas blando. Como puede verse en la fig. 11, alternativamente es concebible y posible no integrar los cuerpos de amortiguacion 37 en el cuerpo enchufable 1, sino configurar una posicion libre 38 en el cuerpo enchufable 1 entre el tope terminal de orificio rasgado 5 y la abertura 4. Esta posicion libre 39 hace posible una buena deformacion elastica del tope terminal de orificio rasgado 5 hacia dentro del espacio de la posicion libre 39. A este respecto el tope terminal de orificio rasgado 5 puede disenarse, mediante unas medidas adecuadas, reforzado y resistente. Los amortiguadores del soporte de levas 8 se usan para amortiguar el movimiento giratorio entre los soportes de levas 9 y 10, como se muestra en detalle de nuevo mas adelante en base a la fig. 10. Mediante los fiadores 15, este ejemplo de realizacion del cuerpo enchufable 1 puede fijarse a otros soportes de levas 10 de la columna de direccion 3 mostrada en la fig. 1. El tope terminal de carrera 13 se usa para limitar la carrera del cuerpo enchufable 1 en las direcciones longitudinales 16 del perno de sujecion 2. En el ejemplo de realizacion mostrado, el tope terminal de carrera esta configurado sobre una lengueta elastica 14 del cuerpo enchufable 1. En la fig. 10 puede verse de nuevo la cooperacion conforme a la invencion del cuerpo enchufable 1 mediante sus amortiguadores del soporte de levas 8 con los soportes de levas 9 y 10 durante su movimiento giratorio, soltado de las otras piezas constructivas de la columna de direccion graduable 3. La otra leva 10 sobre la que encaja por fuerza elastica el cuerpo enchufable 1 de este ejemplo de realizacion mediante los fiadores 15, presenta un anillo 18 que soporta las levas 20 de este soporte de levas 10. Los amortiguadores del soporte de levas 8 del cuerpo enchufable 1 estan dispuestos en este ejemplo de realizacion dentro de este anillo 18. En el ejemplo de realizacion mostrado impiden que las levas 19 de uno de los soportes de levas 9, durante el movimiento giratorio de apertura ilustrado mediante la flecha 38, choquen directamente con las levas 20 del otro soporte de levas 10. Los amortiguadores del soporte de levas 8 conforme a la invencion actuan aqrn como amortiguadores de tope terminal durante el movimiento giratorio entre los soportes de levas 9 y 10 y amortiguan en esta funcion un desarrollo de ruidos correspondiente al alcanzar este tope terminal. Como es natural, a traves de un contacto correspondiente en union por friccion entre el amortiguador del soporte de levas 8 y el soporte de levas 9 puede conseguirse tambien una amortiguacion correspondiente y con ello una reduccion del desarrollo de ruidos, ya durante el movimiento giratorio que tiene lugar previamente.
Lista de los simbolos de referencia
1 Cuerpo enchufable
2 Perno de sujecion
3 Columna de direccion
4 Abertura
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6
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36
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38
39
Tope terminal de orificio rasgado
Extremo
Orificio rasgado
Amortiguador del soporte de levas
Primer soporte de levas
Otro soporte de levas
Superficie de guiado
Pared lateral
Tope terminal de carrera
Lengueta elastica
Fiador
Direccion longitudinal
Direccion perimetrica
Anillo
Leva
Leva
Parte soporte Bridas de fijacion Palanca intermedia
Unidad de cojinete de husillo de direccion
Husillo de direccion
Conexion de volante
Direccion en altura
Direccion longitudinal
Gualdera lateral
Placa de dentado
Regleta dentada
Cuerpo enchufable suplementario
Tuerca
Arandela
Palanca de manejo manual Manguito
Cuerpo de amortiguacion Flecha
Posicion libre

Claims (10)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    REIVINDICACIONES
    1Cuerpo enchufable (1) para un perno de sujecion (2) de una columna de direccion graduable (3) para un vehiculo de motor, en donde el cuerpo enchufable (1) presenta al menos una abertura (4) para guiar el perno de sujecion (2) a traves de la abertura (4) y al menos uno o dos topes terminales de orificio rasgado (5) amortiguados para amortiguar un choque del perno de sujecion (2) con un extremo (6) de un orificio rasgado (7), caracterizado porque el cuerpo enchufable (1) presenta adicionalmente un amortiguador del soporte de levas (8) para amortiguar un movimiento giratorio entre un primer soporte de levas (9) de la columna de direccion (3) y al menos otro soporte de levas (10) de la columna de direccion (3).
  2. 2. - Cuerpo enchufable (1) segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el cuerpo enchufable (1) presenta adicionalmente una o varias superficies de guiado (11) para deslizarse a lo largo de una pared lateral (12) del orificio rasgado (7).
  3. 3. - Cuerpo enchufable (1) segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado porque el cuerpo enchufable (1) presenta al menos un tope terminal de carrera (13) para limitar un movimiento de desplazamiento del cuerpo enchufable (1) a lo largo del perno de sujecion (2).
  4. 4. - Cuerpo enchufable (1) segun la reivindicacion 3, caracterizado porque el tope terminal de carrera (13) esta configurado formando parte de una lengueta elastica (14).
  5. 5. - Cuerpo enchufable (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque presenta uno o varios fiadores (15) para enclavar el cuerpo enchufable (1) en uno de los soportes de levas (9, 10).
  6. 6. - Cuerpo enchufable (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque presenta un material plastico, de forma preferida elastomerico, o esta configurado con el mismo.
  7. 7. - Cuerpo enchufable (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque esta configurado de forma enteriza.
  8. 8. - Columna de direccion graduable (3) para un vehiculo de motor con al menos un perno de sujecion (2) y al menos un cuerpo enchufable (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 7, en donde el perno de sujecion (2) es guiado a traves de la abertura (4) del cuerpo enchufable (1) y el o los topes terminales de orificio rasgado (5) esta(n) dispuesto(s) en un orificio rasgado (7) de la columna de direccion (3), y el amortiguador del soporte de levas (8) esta dispuesto y/o actua entre un primer soporte de levas (9) de la columna de direccion (3) y al menos otro soporte de levas (10) de la columna de direccion (3).
  9. 9. - Columna de direccion graduable (3) segun la reivindicacion 8, caracterizado porque el cuerpo enchufable (1) esta montado en la direccion longitudinal (16) del perno de sujecion (2), de forma desplazable sobre el mismo y/o de forma giratoria sobre el mismo en la direccion perimetrica (17) del perno de sujecion (2).
  10. 10. - Columna de direccion graduable (3) segun la reivindicacion 8 o 9, caracterizado porque el primer soporte de levas (9) y/o el otro soporte de levas (10) presentan unas levas (19, 20), dispuestas en un anillo (18) y que cooperan entre ellas, y el amortiguador del soporte de levas (8) o los amortiguadores del soporte de levas (8) esta(n) dispuesto(s) dentro del anillo (18).
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