ES2615056T3 - Elemento elástico para un detector de desgaste de pastillas de freno de disco - Google Patents

Elemento elástico para un detector de desgaste de pastillas de freno de disco Download PDF

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ES2615056T3 ES13425102.4T ES13425102T ES2615056T3 ES 2615056 T3 ES2615056 T3 ES 2615056T3 ES 13425102 T ES13425102 T ES 13425102T ES 2615056 T3 ES2615056 T3 ES 2615056T3
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Abstract

Un elemento elástico (15, 15') para un sensor (10) de un detector de desgaste (1) para detectar el desgaste de una pastilla de freno de disco (3); siendo dicho elemento elástico (15, 15') insertable en o extraíble de un asiento (14) en dicha pastilla (3) junto con dicho sensor (10) y a lo largo de un eje (X), y que comprende: - una parte continua (43, 43') que funciona conjuntamente con dicho sensor (10), - una segunda lengüeta (45), que se extiende sustancialmente paralelo al eje (X), - una parte lateral (41), que se extiende sustancialmente paralelo al eje (X), el elemento elástico caracterizado por que comprende solo una primera lengüeta (40), en el lado opuesto a dicha parte continua (43, 43') a lo largo del eje (X), que define un primer extremo libre (38) del elemento elástico (15, 15'), está diseñado para funcionar conjuntamente al menos de manera indirecta con dicho sensor (10), y está doblado transversalmente con respecto a dicho eje (X), con el fin de mantener dicho elemento elástico (15, 15') y dicho sensor (10) integrales entre sí, al menos cuando el sensor (10) se extrae a lo largo de dicho eje (X); definiendo dicha segunda lengüeta (45) un segundo extremo libre (39) opuesto a dicho primer extremo libre (38), de dicho elemento elástico (15, 15').

Description

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DESCRIPCION
Elemento elastico para un detector de desgaste de pastillas de freno de disco
La presente invencion se refiere a un elemento elastico para un detector de desgaste de pastillas de freno de disco. Se sabe que los frenos de disco se usan para el frenado de ruedas de vehuculos, por ejemplo, camiones.
Mas espedficamente, un disco de freno comprende:
- un disco que rota de manera integral con la rueda y comprende una superficie de friccion; y
- una pastilla que puede moverse, en paralelo al eje del disco, hacia y desde el disco para ejercer una accion de
frenado por friccion sobre la superficie de friccion del disco.
Mas espedficamente, la pastilla define un soporte para material de friccion, que se desgasta gradualmente por la friccion ejercida sobre la superficie de friccion del disco.
Para evitar que el material de friccion se desgaste hasta tal punto que ponga la pastilla directamente en contacto con, y por lo tanto dane, la superficie de friccion del disco, se emplea un detector de desgaste para dar una indicacion oportuna del desgaste maximo del material de friccion y la necesidad de cambiar la pastilla.
El documento FR2617257 divulga un detector que comprende un conductor electrico integrado en un cuerpo elastico del que sobresalen un teton y una lengueta. El teton se empuja en un agujero perforado en una placa de soporte de la pastilla de freno de disco y el resto del cuerpo y la lengueta se doblan alrededor de un borde de la placa. La
lengueta se acopla en una ranura en el extremo del teton con el fin de fijar el detector a la placa.
A partir de la solicitud de patente WO-A-2013/030711 se conoce otro detector de este tipo y comprende sustancialmente:
- un sensor que puede alojarse dentro de un asiento en la pastilla;
- un cable electrico conectado mecanicamente al sensor y a un circuito electrico; y
- un elemento elastico, denominado en lo sucesivo en el presente documento resorte, ajustado al sensor y para retener el sensor dentro del asiento en la pastilla.
Mas espedficamente, el sensor y el resorte se insertan, radialmente con respecto al eje del disco, dentro del asiento en la pastilla, y se extraen del asiento para cambiar la pastilla desgastada.
El cuerpo del sensor tiene una parte de desgaste que sobresale con respecto al soporte de pastilla, en el lado de material de friccion de la pastilla, pero que inicialmente se retrae con respecto al material de friccion.
Con el uso del freno de disco, el material de friccion en la pastilla finalmente se desgasta, se hace mas delgado y asf, finalmente, se acerca al soporte y la parte de desgaste del sensor.
Una vez que el material de friccion esta a nivel con la parte de desgaste del sensor, el funcionamiento adicional del freno desgasta simultaneamente tanto el material de friccion de la pastilla como la parte de desgaste del sensor.
El funcionamiento adicional del freno desgasta tanto la parte de desgaste del sensor como la parte de cable electrico dentro del sensor, reduciendo de este modo la seccion transversal, y aumentando la resistencia electrica, del cable.
Este cambio en la resistencia del cable electrico se detecta por el circuito electrico, que suministra una senal de salida proporcional al desgaste del material de friccion.
A medida que el espesor del material de friccion de la pastilla disminuye aun mas, se corta la parte de cable dentro del sensor, se rompe el circuito electrico y se genera una senal que indica que la pastilla esta completamente desgastada y necesita cambiarse.
En la solucion descrita en el documento WO-A-2013/030711, el resorte tiene la forma de una tira simetrica con respecto a la direccion de insercion e interrumpida en sus extremos opuestos.
Mas espedficamente, el resorte comprende:
- un cuerpo principal en forma de U que rodea y contacta con el sensor;
- una parte continua definida por el cuerpo principal y que se extiende transversalmente con respecto a la direccion de insercion; y
- dos salientes que sobresalen hacia el sensor desde el cuerpo principal, que convergen hacia la direccion de insercion, y que definen los extremos respectivos del resorte.
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Mas espedficamente, el cuerpo principal comprende dos salientes simetricos con respecto a la direccion de insercion y que se extienden en lados opuestos del sensor con el fin de que el sensor haga clic dentro del asiento de la pastilla.
Los salientes bloquean el resorte en el sensor para evitar el desprendimiento del sensor y el resorte, especialmente cuando el detector se extrae del asiento en la pastilla.
La parte continua y los salientes definen los extremos axiales opuestos del resorte.
En la direccion de extraccion del detector, la parte continua esta localizada aguas arriba de los salientes.
Como resultado, cuando se extrae el detector, el sensor se empuja por la parte continua del resorte.
En la industria, se hace sentir la necesidad de garantizar que el resorte permanezca firmemente unido al sensor, incluso despues de la extraccion repetida del detector de las pastillas desgastadas, y su insercion dentro de las nuevas.
Un objeto de la presente invencion es proporcionar un elemento elastico para un detector de desgaste de pastillas de freno de disco, disenado para satisfacer la exigencia anterior de una manera sencilla y economica.
De acuerdo con la presente invencion, se proporciona un elemento elastico para un detector de desgaste de pastillas de freno de disco, de acuerdo con la reivindicacion 1.
Una realizacion preferida de la presente invencion se describira a modo de ejemplo con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
la figura 1 muestra una vista en perspectiva, con partes retiradas para mayor claridad, de un detector de desgaste de pastillas de freno empleado en un camion y que comprende un elemento elastico de acuerdo con la presente invencion y ajustado a una pastilla de freno de disco;
la figura 2 muestra una vista frontal a escala mucho mas grande del elemento elastico de la figura 1 en una configuracion no deformada;
la figura 3 muestra una vista en planta desde arriba del elemento elastico de la figura 2;
la figura 4 muestra una seccion axial del elemento elastico de las figuras 1-3 ajustado a la pastilla de freno;
la figura 5 muestra el detector de las figuras 1 y 4;
las figuras 6 a 9 muestran otra realizacion del elemento elastico de las figuras 1-5, incorporado en unos detectores de desgaste de pastillas de freno de disco de automocion respectivos;
la figura 10 muestra un tipo espedfico de pastilla que puede ajustarse con un detector que comprende el elemento elastico de acuerdo con la presente invencion;
la figura 11 muestra otra realizacion del elemento elastico de acuerdo con la presente invencion.
El numero 1 en los dibujos adjuntos indica un detector para detectar el desgaste de una pastilla de freno de disco 3. Mas espedficamente, el detector 1 y la pastilla 3 forman un kit 2.
Mas espedficamente, el freno de disco comprende de una manera conocida:
- un disco (no mostrado) que rota, de manera integral con una rueda para frenado, alrededor de un eje Y; y
- la pastilla 3 que comprende un soporte 4, y un material de friccion 5 en un lado del soporte 4.
La pastilla 3 puede moverse, en paralelo al eje de disco, hacia y desde el disco para poner el material de friccion 5 en contacto con una superficie del disco y ejercer una accion de frenado sobre el disco y la rueda.
El detector 1 comprende sustancialmente:
- un sensor 10 (figura 4) que comprende un elemento de desgaste 9 y esta alojado dentro de un asiento 14 en la pastilla 3;
- un cable 11 que comprende una parte 12, en el ejemplo mostrado una parte anular, alojada dentro del elemento 9 del sensor 10; y
- un circuito electrico (no mostrado) que puede conectarse electricamente al cable 11.
El detector 1 tambien comprende un resorte 15, que funciona conjuntamente con el sensor 10 y esta disenado para hacer clic en el sensor 10 dentro del asiento 14.
Mas espedficamente, el asiento 14 tiene forma de U y esta abierto radialmente con respecto al eje de disco.
El sensor 10 se inserta, junto con el resorte 15, dentro del asiento 14 a lo largo de un eje X radial con respecto al eje
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de disco, y se extrae, junto con el resorte 15, a lo largo del mismo eje X cuando la pastilla 3 se desgasta y es necesario cambiarla.
Mas espedficamente, el eje X es perpendicular al eje Y, y, por lo tanto, radial con respecto al eje de rotacion del disco. Los ejes X e Y tambien son perpendiculares a un eje Z.
El sensor 10 comprende sustancialmente:
- dos placas 20, 21, que se encuentran cada una en un plano respectivo paralelo al eje X y perpendicular al eje de rotacion; y
- un elemento 9 localizado en el lado opuesto de la placa 21 a la placa 20.
Las placas 20, 21 se conectan entre sf mediante una pieza transversal 23 perpendicular al eje X.
En el lado opuesto a la placa 21, la placa 20 comprende una ranura 25 paralela al eje X.
La pieza transversal 23 esta conectada a una parte media de la placa 20, mientras que la placa 21 solo se extiende desde un lado de la pieza transversal 23.
La pieza transversal 23 comprende dos bordes de extremo 24, 26 opuestos entre sf a lo largo del eje X (figura 4).
La pieza transversal 23 se extiende a lo largo del eje Y.
El borde 26 se retrae con respecto a los extremos de las placas 20, 21, con el fin de definir una ranura 27 contigua con la ranura 25 (figura 4).
En sentido transversal al eje X, el elemento 9 tiene forma de L en seccion, y comprende
- una placa 22 paralela a las placas 20, 21 y localizada en el lado opuesto de la placa 21 a la placa 20; y
- una parte 28, que sobresale hacia la placa 21 desde placa 22, esta conectada a la pieza transversal 23, y esta localizada en el lado opuesto de la pieza transversal 23 a la placa 21.
El sensor 10 tambien define:
- un rebaje 17 abierto en paralelo a los ejes X y Z, y delimitado, entre las placas 21 y 22, por la parte 28; y
- dos rebajes 18 y 19 abiertos en paralelo a los ejes X y Z, y localizados en lados opuestos de la pieza transversal 23.
Mas espedficamente, el rebaje 18 se define entre las placas 20 y 21, y el rebaje 19 se define entre la placa 20 y la parte 28.
En el ejemplo mostrado, las placas 20, 21 y el elemento 9 se forman en una sola pieza.
El sensor 10 esta alojado dentro del asiento 14 de manera que el elemento 9 sobresale desde el soporte 4, en el lado del material de friccion 5; el borde 26 se orienta hacia una superficie 16 del asiento 14; y el borde 24 se orienta lejos del asiento 14 (figuras 1 y 4).
La parte 12 del cable 11 comprende dos partes 34 separadas y alojadas dentro de la ranura 25 y el rebaje 17, respectivamente; y una parte de extremo 35 interpuesta entre las partes 34 y alojada dentro de la ranura 27.
Cuando se conecta al sensor 10 insertado dentro del asiento 14, la parte 35 de la parte 12 se localiza en el extremo de la superficie 16 del asiento 14 (figuras 1 y 4).
En el ejemplo mostrado, el resorte 15 tiene la forma de una tira doblada.
En el ejemplo mostrado, el resorte 15 esta fabricado de acero inoxidable.
Mas espedficamente, el resorte 15 se dobla sobre el sensor 10, y comprende dos extremos libres opuestos 38 y 39.
El resorte 15 comprende ventajosamente una sola lengueta 40 que define el extremo 38, funcionando conjuntamente, al menos de manera indirecta, con el sensor 10, y se dobla transversalmente al eje X de manera que el resorte 15 y el sensor 10 permanecen integrales entre sf a medida que se insertan en, y se extraen de, el asiento 14.
Con referencia a la figura 2, y funcionando desde el extremo 38 al extremo 39, el resorte 15 comprende:
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- una lengueta 40;
- una parte lateral 41 que esta doblada con respecto a la lengueta 40, en el lado opuesto al extremo 39, y tiene un saliente 42 en el lado opuesto al sensor 10;
- una parte 43 que es opuesta a la lengueta 40, esta doblada con respecto a la parte 41, y tiene un saliente 44 que
sobresale en el lado opuesto a la lengueta 40; y
- una parte 45 que esta doblada con respecto a la parte 43, es opuesta a la parte 41, comprende un saliente 37 en
el lado opuesto al sensor 10, y define un extremo 39 en la parte opuesta de extremo 43.
Las partes 41 y 45 se extienden sustancialmente paralelas al eje X, y la parte 43 se extiende sustancialmente paralela al eje Z.
Mas espedficamente, funcionando desde la lengueta 40 a la parte 43, la parte 41 comprende:
- un segmento 46 que se inclina con respecto a, y diverge de, el eje X;
- un saliente en forma de U 42; y
- un segmento 47 paralelo al eje X.
Funcionando desde el segmento 47 a la parte 45, la parte 43 comprende:
- un segmento 48 perpendicular al eje X y al eje de disco;
- un saliente 44; y
- un segmento 49 perpendicular al eje X y al eje de disco.
Funcionando desde la parte 43 al extremo 39, la parte 45 comprende:
- un segmento 50 paralelo al eje X;
- un saliente en forma de U 37; y
- un segmento 52 que se inclina hacia el eje X.
La lengueta 40 comprende una parte principal recta 31 que se inclina con respecto al eje X; y una parte curvada 32 interpuesta entre la parte 31 y el segmento 46.
Mas espedficamente, funcionando desde la parte 41 al extremo 39, la lengueta 40 se inclina hacia la parte 43.
La lengueta 40 tambien sobresale desde la parte 41 hacia el sensor 10.
Dado el diseno de la lengueta 40, el resorte 15 es asimetrico con respecto al eje X.
La lengueta 40 tiene una longitud L (figura 2). Cuando el resorte 15 no se deforma, la longitud L de la lengueta es preferentemente superior al 40 % de la altura H del resorte 15 medida en paralelo al eje X.
Incluso mas preferentemente, la longitud L de la lengueta 40 es superior al 50 % de la altura H cuando no se deforma el resorte 15.
En el ejemplo mostrado, la longitud L oscila entre el 51 % y el 55 % de la altura H cuando no se deforma el resorte 15.
Cuando se ajustan al sensor 10, las partes 41 y 45 se localizan dentro de los rebajes 18 y 19, respectivamente, y el extremo 38 se apoya contra la pieza transversal 23 (figura 4).
La parte 43 se localiza a horcajadas del borde 24 de la pieza transversal 23, de manera que el saliente 44 se acopla mediante el borde 24.
La lengueta 40 contacta con la parte 35 del cable 11 y lo retiene dentro de la ranura 27 (figura 4).
La lengueta 40 esta disenada para extenderse mas alla de la pieza transversal 23.
Es importante senalar que, cuando el resorte 15 se ajusta al sensor 10, la lengueta 40 se localiza en el extremo de la superficie 16 del asiento 14, y la parte 43 se coloca frente al extremo abierto del asiento 14.
Como se muestra en la figura 4, la superficie 16 del asiento 14 define dos rebordes 13 para retener los salientes 37 y 42 dentro del asiento 14.
Como resultado, cuando se extraen el sensor 10 y el resorte 15, la lengueta 40 empuja el cable 11 y el sensor 10 fuera del asiento 14.
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Durante el uso real, el resorte 15 se ajusta al sensor 10 separando elasticamente la lengueta 40 y la parte 45, y, a continuacion, ajustando la lengueta 40 con el fin de funcionar conjuntamente con la parte 35 del cable 11 ya ajustada al sensor 10.
A continuacion, el sensor 10 se inserta dentro del asiento 14 de manera que la lengueta 40 se coloca frente al contorno del asiento 14, y la parte 43 del resorte 15 se coloca frente al extremo abierto del asiento 14.
En este estado, los salientes 37 y 42 se acoplan al asiento 14 para fijar el detector 1 a la pastilla 3.
Al frenar, la pastilla 3 se mueve hacia el disco para poner el material de friccion 5 en contacto deslizante con el disco. Como resultado, el material de friccion 5 se desgasta gradualmente hacia la parte 9 hasta que finalmente esta a nivel con la parte 9 del sensor 10.
A partir de este punto, el funcionamiento adicional del freno de disco desgasta la parte 9 del sensor 10 y, finalmente, un fragmento de la parte 12 del cable 11.
Esto produce una reduccion de la seccion transversal del cable 11 y un aumento correspondiente de la resistencia electrica del cable 11. Este cambio en la resistencia se detecta por el circuito electrico, que suministra una senal de salida proporcional al desgaste del material de friccion 5.
El funcionamiento adicional del freno de disco produce un desgaste adicional del material de friccion 5, hasta que la parte 12 del cable 11 se corta finalmente, rompiendo de este modo el circuito electrico y generando una senal que indica que la pastilla 3 esta completamente desgastada.
Cuando esta completamente desgastada, la pastilla 3 debe cambiarse.
Por lo tanto, el detector 1 debe retirarse del asiento 14 de la pastilla desgastada 3 e insertarse dentro del asiento 14 de una nueva pastilla 3.
Mas espedficamente, el sensor 10 se extrae a lo largo del eje X. A medida que se extrae el sensor, la lengueta 40 presiona elasticamente contra la parte 35 del cable 11 para evitar que el resorte 15 se desprenda del sensor 10.
En la direccion de extraccion a lo largo del eje X, la lengueta 40 se localiza aguas arriba de la parte continua 43.
El numero 15' de la figura 11 indica una segunda realizacion del resorte de acuerdo con la presente invencion y, en particular, para su uso en automocion.
El resorte 15' es similar al resorte 15, y solo se describira a continuacion en lo que se refiere a las diferencias entre ambos, y usando los mismos numeros de referencia, cuando sea posible, para cualquiera de las partes identicas o equivalentes de los resortes 15, 15'.
En particular, el resorte 15' difiere del resorte 15 en que comprende una parte 43' completamente paralela al eje Z.
El funcionamiento del resorte 15' es exactamente el mismo que el del resorte 15 y, por lo tanto, no se describe en detalle.
El numero 2” de la figura 10 indica un kit de acuerdo con una tercera realizacion de la presente invencion.
El kit 2' es similar al kit 2, y solo se describira a continuacion en lo que se refiere a las diferencias entre ambos, y usando los mismos numeros de referencia, cuando sea posible, para cualquiera de las partes identicas o equivalentes de los kits 2, 2”.
El kit 2” difiere del kit 2 por la pastilla 3'' que comprende dos o mas asientos 14 separados a lo largo del eje Z.
El funcionamiento del kit 2” es exactamente el mismo que el del kit 2 y, por lo tanto, no se describe en detalle.
El numero 2''' de las figuras 6 a 9 indica un kit de acuerdo con una cuarta realizacion de la presente invencion.
El kit 2''' es similar al kit 2, y solo se describira a continuacion en lo que se refiere a las diferencias entre ambos, y usando los mismos numeros de referencia, cuando sea posible, para cualquiera de las partes identicas o equivalentes de los kits 2, 2'''.
El kit 2''' difiere del kit 2 por la pastilla 3''' que es una pastilla de automocion, y por el sensor 10''', que no forma parte de la presente invencion, que normalmente tambien es de tipo de automocion, y que comprende un resorte 15' en oposicion al resorte 15.
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El funcionamiento del kit 2''' es exactamente el mismo que el del kit 2 y, por lo tanto, no se describe en detalle.
Las ventajas del resorte 15, 15' de acuerdo con la presente invencion quedaran claras a partir de la descripcion anterior.
En particular, el resorte 15, 15' tiene una unica lengueta 40 que se extiende transversalmente con respecto al eje X y que funciona conjuntamente de manera indirecta con el sensor 10.
El solicitante ha observado que, con el anterior diseno del resorte 15, 15', el numero de veces que el detector 1 puede retirarse del asiento 14 es tres o mas veces que la solucion conocida descrita en la introduccion a la presente invencion, sin que el resorte 15, 15' se desprenda del sensor 10, y/o sin que el resorte 15, 15' se deforme permanentemente o se rompa, y/o sin que se rompa el sensor 10.
Esto se debe en parte a la considerable longitud de la lengueta 40 transversal al eje X, a diferencia de los salientes de las soluciones conocidas descritas en la introduccion de la presente descripcion.
Al contactar con el sensor 10, la parte continua 43, 43” ayuda a mantener sujetos entre sf el sensor 10 y el resorte 15.
Ademas, cuando se extrae el detector 1, las partes 41 y 45 se comprimen automaticamente hacia el eje del asiento 14. Y la considerable longitud de la lengueta 40 transversal al eje X evita que esta deformacion del resorte 15, 15' lo desprenda del sensor 10.
Finalmente, al contactar con la parte 35 del cable 11, la lengueta 40 evita que el cable 11 se desprenda del sensor 10 a medida que se extrae el sensor 10.
Evidentemente, pueden hacerse cambios en el resorte 15, 15', como se describe en el presente documento, sin alejarse, no obstante, del alcance protector de la presente invencion.

Claims (11)

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    REIVINDICACIONES
    1. Un elemento elastico (15, 15') para un sensor (10) de un detector de desgaste (1) para detectar el desgaste de una pastilla de freno de disco (3); siendo dicho elemento elastico (15, 15') insertable en o extrafole de un asiento (14) en dicha pastilla (3) junto con dicho sensor (10) y a lo largo de un eje (X), y que comprende:
    - una parte continua (43, 43') que funciona conjuntamente con dicho sensor (10),
    - una segunda lengueta (45), que se extiende sustancialmente paralelo al eje (X),
    - una parte lateral (41), que se extiende sustancialmente paralelo al eje (X),
    el elemento elastico caracterizado por que comprende solo una primera lengueta (40), en el lado opuesto a dicha parte continua (43, 43') a lo largo del eje (X), que define un primer extremo libre (38) del elemento elastico (15, 15'), esta disenado para funcionar conjuntamente al menos de manera indirecta con dicho sensor (10), y esta doblado transversalmente con respecto a dicho eje (X), con el fin de mantener dicho elemento elastico (15, 15') y dicho sensor (10) integrales entre sf, al menos cuando el sensor (10) se extrae a lo largo de dicho eje (X); definiendo dicha segunda lengueta (45) un segundo extremo libre (39) opuesto a dicho primer extremo libre (38), de dicho elemento elastico (15, 15').
  2. 2. Un elemento elastico de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que dicha primera lengueta (40) esta localizada aguas arriba de dicha parte continua (43, 43') en la direccion de extraccion de dicho sensor (10) a lo largo de dicho eje (X), con el fin de ejercer un empuje sobre dicho sensor (10) a medida que se extrae el sensor (10).
  3. 3. Un elemento elastico de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, caracterizado por que dicha primera lengueta (40) se inclina con respecto a dicho eje (X) cuando dicho elemento elastico (15, 15') no esta deformado.
  4. 4. Un elemento elastico de acuerdo con la reivindicacion 3, caracterizado porque, en la direccion de dicho primer extremo libre (38), dicha primera lengueta (40) converge hacia dicha parte continua (43, 43').
  5. 5. Un elemento elastico de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que dicha segunda lengueta (45) comprende un saliente (37) disenado para ajustarse dentro de dicho asiento (14) en dicha pastilla (3) para retener dicho detector (1) en dicha pastilla (3).
  6. 6. Un elemento elastico de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha primera lengueta (40) se extiende desde el lado de dicho sensor (10) a dicho primer extremo libre (38).
  7. 7. Un elemento elastico de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que dicha primera lengueta (40) tiene una longitud (L); y el elemento elastico tiene una altura (H) medida a lo largo de dicho eje (X) y con referencia a una configuracion no deformada de dicho elemento elastico (15, 15'); siendo dicha longitud (L) superior al 40 % de dicha altura (H).
  8. 8. Un elemento elastico de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por ser asimetrico con respecto a dicho eje (X).
  9. 9. Un detector (1) para detectar el desgaste de una pastilla de freno de disco (3), caracterizado por que comprende:
    - un sensor (10) insertable en o extrafble de un asiento (14) en dicha pastilla (3) a lo largo de un eje (X), y disenado para detectar el desgaste de un material de friccion (5) en dicha pastilla (3); y
    - un elemento elastico (15, 15') de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores y ajustado a dicho sensor (10).
  10. 10. Un detector de acuerdo con la reivindicacion 9, caracterizado por que comprende ademas un cable electrico (11) fijado a dicho sensor (10); y por que dicha primera lengueta (40) contacta con una parte (35) de dicho cable electrico (11) alojada dentro de dicho sensor (10).
  11. 11. Un kit (2, 2'', 2''') que comprende:
    - un detector (1) de acuerdo con la reivindicacion 9 o 10; y
    - una pastilla de freno (3, 3”) que define un asiento (14) para alojar dicho sensor (10) de dicho detector (1).
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