ES2632003T3 - Aparato de ejercicio reformador - Google Patents

Abstract

Un aparato de ejercicio reformador (100) que comprende: un bastidor generalmente rectangular (102) que tiene una pareja de partes de carriles laterales paralelos espaciados (108), una parte de extremo de cabeza (104), y una parte de extremo de pies (106); un carro movible (110) soportado por las partes de carriles laterales (108) para el movimiento del carro (110) entre las partes de extremo de cabeza y de pies (104, 106); un miembro de predisposición (120) conectado entre el carro (110) y la parte de extremo de pies (106) del bastidor para predisponer el carro (110) hacia el extremo de pies (106) del bastidor (102); y un miembro de soporte de pies (111) soportado por las partes de carriles laterales (108) del bastidor (102), caracterizado por que cada una de las partes de carriles laterales (108) tiene una forma de superficie exterior en sección transversal que tiene una pared exterior erguida (122) que empieza en un canto inferior exterior, que se extiende sustancialmente erguido a una pared superior horizontal integral (124) que se combina adentro de una pared interior inclinada hacia dentro y hacia abajo (126, 128) y que termina en un canto inferior interior espaciado del canto inferior exterior.

Description

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La figura 46 es una vista en perspectiva de la parte extrema de agarre de mano de una cuerda de brazo para uso con un reformador según la presente descripción.

La figura 47 es una vista en perspectiva como en la figura 46 con un asidero conectado a la cuerda de brazo según la presente descripción.

La figura 48 es una vista en perspectiva del reformador mostrado en la figura 22 con un tablero de salto instalado en el extremo de pies del bastidor de reformador.

La figura 49 es una vista en sección parcial vertical agrandada a través de uno de dos postes que soportan el tablero de salto instalado en el extremo de pies del bastidor de reformador.

Descripción detallada

En la siguiente descripción, se presentan numerosos detalles específicos con el fin de proporcionar una descripción más profunda. Sin embargo, para el experto en la técnica será evidente que la técnica descrita se puede poner en práctica sin estos detalles específicos. En algunos casos, pueden no describirse en detalle características muy conocidas para no oscurecer la técnica descrita.

En la figura 1 se muestra una vista en perspectiva de una realización de un aparato de ejercicio reformador 100. El aparato 100 tiene un bastidor generalmente rectangular 102 con un extremo de cabeza 104 y un extremo de pies

106. Los extremos 104 y 106 están espaciados por una pareja de miembros de carril 108. Un carro 110 es soportado de manera movible sobre los miembros de carril 108 para el movimiento adelante y atrás entre los extremos 104 y 106 del bastidor 102.

Una barra de pies 111 se posiciona cerca del extremo de pies 106 del bastidor 102. Esta barra de pies 111 es llevada por los miembros de carril 108 como se describirá en detalle más adelante. El extremo de cabeza 104 del bastidor 102 preferiblemente soporta una pareja retirable de tubos ascendentes de cuerda de brazos erguidos espaciados 112. Estos tubos ascendentes 112 dirigen las cuerdas de brazo 114 desde el carro 110 a los bucles 116 de extremo de cuerda o agarres para las manos de un usuario para que los use en diversos ejercicios. Cuando no se usa, los bucles de extremo 116 pueden ser posicionados convenientemente en las paradas de hombro 118 como se muestra en la figura 1. El carro 110 se predispone de manera resiliente hacia el extremo de pies 116 del bastidor 102 mediante uno o más miembros elásticos tales como resortes 120.

En la figura 2 se muestra una vista en perspectiva separada del bastidor 102. Cada uno del extremo de cabeza 104, el extremo de pies 106 y los miembros de carriles laterales 108 tiene una forma de superficie exterior similar que se combinan juntas suavemente. Esta forma incluye una pared erguida exterior 122 que se combina con una pared superior horizontal 124 que se combina con una pared interior inclinada hacia abajo y hacia dentro 126. La pared interior 126 se combina en una parte de falda vertical 128. Así el bastidor entero 102 incluye una pared exterior erguida 122, una pared interior inclinada hacia abajo y hacia dentro 126 y una parte de falda vertical 128.

Los extremos de cabeza y de pies 104 y 106 tienen extremos exteriores curvados 107 que se curvan hacia los miembros de carriles laterales 108 y se combinan suavemente con estos. El extremo de cabeza 104 incluye además elevaciones para recibir los tubos ascendentes 112. El extremo de pies 106 tiene una placa de soporte de anclaje 121 que se extiende entre los extremos curvados 107 para soportar extremos de los miembros de predisposición o resortes 120 para predisponer el carro 110 como se ha mencionado anteriormente.

Extendiéndose hacia abajo desde cada extremo curvado 107 hay una pata de soporte erguida con forma complementaria 129. Estas patas de soporte 129 se pueden retirar para colocar los extremos 104 y 106 del bastidor 102 sobre una superficie plana tal como un suelo. Las patas de soporte 129 se pueden intercambiar por patas de soporte más largas o más cortas para cambiar la altura del aparato 100 por encima en una superficie de soporte de suelo de este tipo.

En la figura 3 se muestra una vista en sección de un miembro de carril lateral 108. Cada miembro de carril 108 es preferiblemente una extrusión de aluminio que tiene una forma en sección transversal idéntica. El miembro de carril 108, como se ha mencionado anteriormente, tiene una pared erguida exterior 122 que se combina en una pared superior horizontal 124 y luego en una pared interior inclinada hacia abajo 126 y luego en una parte de falda vertical

128. Los miembros extremos 104 y 106 tienen la misma forma exterior, pero difieren internamente de los miembros de carriles laterales 108.

Como se muestra en la figura 3, cada miembro de carril lateral 108 tiene una pared media vertical 130 entre la pared interior inclinada 126 y la pared exterior erguida 122. La pared media 130 tiene una elevación superior orientada hacia fuera que se extiende longitudinalmente 132 y una elevación inferior orientada hacia fuera que se extiende longitudinalmente 134 paralela a la elevación superior 132. La pared media 130, la elevación superior 132 y la elevación inferior 134 todas juntas forman una ranura abierta hacia fuera 136 entre las mismas. Esta ranura 136 recibe y lleva uno de los conjuntos de soporte de barra de pies en la misma como se describirá en detalle más adelante. Entre la pared media 130 y la pared interior inclinada 126 hay una pared de soporte horizontal superior

138. La pared de soporte 138 se extiende la longitud del miembro de carril 108 y proporciona rigidez torsional a la

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vertical en la placa de deslizamiento 204.

Una vista en sección adicional a través del miembro de carril izquierdo 108 del aparato 100 como en la figura 1 se muestra en la figura 9 tomada a lo largo de la línea 9-9 de la figura 1. Esta vista muestra el conjunto de soporte de pies 170 llevado dentro del miembro de carril 108 así como la disposición de soporte con ruedas para el carro 110. Específicamente, el carro generalmente rectangular 110 tiene cuatro ruedas de soporte 210, una adyacente a cada esquina, y al menos dos ruedas de guía 212 de carro posicionadas preferiblemente a lo largo de un lado del carro 110 que también se montan en el espacio entre la pared media 130, la pared inclinada interior 126, la parte de falda 128 y la parte inferior 140 de la pared media 130 del miembro de carril 108. Las ruedas de soporte 210 ruedan sobre la parte inferior 140.

Las ruedas de guía 212 ruedan entre la pared media 130 y la parte de falda 128 de la pared interior 126 para mantener la pista del carro 110 conforme se mueve entre el extremo de pies 106 y extremo de cabeza 104 del bastidor 102. Debido a la configuración de guía del miembro de carril 108, únicamente se necesitan dos ruedas de guía 212, ambas a lo largo de únicamente un lado, para guiar el movimiento del carro 110. Las ruedas de guía 212 se disponen en únicamente uno de los miembros de carril 108. Sin embargo, se pueden proporcionar tres o cuatro ruedas de guía 212 en configuraciones alternativas del carro 110.

Así en el reformador 100 mostrado en la figura 1, tanto el soporte para el carro 110 como el soporte para la barra de pies 111 son proporcionados por estructuras por debajo y llevados dentro de los miembros de carriles laterales 108 y así se ocultan de la vista externa. Esta disposición presenta una apariencia limpia y despejada del aparato reformador 100 y minimiza las áreas superficiales que pueden recoger polvo con el tiempo. Además, con el fin de proporcionar una retroinformación directa de posición de barra de pies para el usuario del aparato de ejercicio 100, se sujeta un miembro indicador en forma “J” 214 a una o ambas placas de deslizamiento 172. Una punta distal 216 del indicador 214 se extiende alrededor de un canto inferior y hacia arriba fuera de la pared 122 del miembro de carril lateral 108 para proporcionar a un usuario del reformador 100 una indicación de la posición del conjunto de soporte de pies. Se pueden proporcionar marcas correspondientes (no ilustradas) a lo largo de la pared exterior 122 para que las utilice un usuario para posicionar la barra de pies 111 en posiciones preseleccionadas a lo largo del bastidor 102.

La hendidura 178 en la placa de gancho 174 se usa para ubicar la barra de pies 111 en la posición más baja por debajo del bastidor 102. La hendidura 180 coloca la barra de pies 111 en la posición de altura media por encima del bastidor 102. La hendidura 182 corresponde a la barra de pies 111 que es sustancialmente vertical, y así su posición más alta por encima del bastidor 102. Como alternativa se pueden proporcionar hendiduras adicionales para facilitar posiciones adicionales de la barra de pies. Sin embargo, se cree que es suficiente una posición baja, una moderada y una alta para la mayoría de usuarios del aparato 100.

Una capa de poco rozamiento 218 de material de hoja de polímero (mostrado en la figura 6) se fija a la superficie exterior de la placa de gancho 174 entre la placa de gancho 174 y el brazo de soporte 158. Esta capa reduce el rozamiento entre el brazo y la placa durante la rotación de la barra de pies 111 entre las hendiduras 176, 178, 180 182 y 184. Como alternativa, la capa de bajo rozamiento 218 se puede aplicar a la superficie interior del brazo 158. Además, opcionalmente se puede aplicar una capa de bajo rozamiento 218 a ambas de estas superficies que se miran.

La estructura del conjunto de soporte de pies puede ser distinta que la que se ha ilustrado y descrito específicamente. Por ejemplo, los rodillos 206 y 208 pueden ser sustituidos por hojas de material de bajo rozamiento para permitir que la placa de deslizamiento 204 deslice fácilmente a lo largo de la ranura 136. La configuración del brazo de soporte 158, la placa de gancho 174 y la placa de deslizamiento 172 puede ser diferente que la de la realización ejemplar mostrada. Además se pueden usar otros mecanismos para acoplar y desacoplar el conjunto 170 con características en los miembros de carril 108 del bastidor 102.

Haciendo referencia de nuevo a la figura 1, en el extremo de cabeza 104 del aparato reformador 100 hay dos tubos ascendentes espaciados 112 para dirigir cuerdas de brazo 114 desde el carro 110 al extremo de cabeza 104 y luego a los bucles de extremo 116 de cuerda de brazo. Haciendo referencia ahora a la vista en perspectiva cercana de uno de los tubos ascendentes 112 en el extremo de cabeza 104 mostrado en la figura 10, cada uno de estos tubos ascendentes 112 incluye un conjunto de rueda de polea inferior 220 sujeto en una elevación tubular 222 de tubo ascendente formada adyacente a cada extremo curvado 107 del extremo de cabeza 104. Cada tubo ascendente 112 también incluye un cuerpo tubular hueco 224 que tiene su extremo inferior encajado dentro de la elevación tubular 222 de tubo ascendente. El extremo superior 228 del cuerpo tubular 224 de tubo ascendente lleva un cabezal de rodillo cilíndrico 230. Este cabezal de rodillo 230 incluye un cuerpo tubular 232 que encaja en el cuerpo 224 o se forma integralmente con este. El cuerpo tubular 232 tiene una abertura alargada 234 a través de su lado. Una pareja de rodillos de guía alineados verticalmente 236 se montan en el cabezal 230 en ambos lados de la abertura 234. Montado dentro y transversalmente a través del cuerpo tubular 232 por detrás de la abertura 234 está un rodillo o rueda de polea horizontal 238 de cuerda.

El conjunto de rueda de polea inferior 220 se muestra por separado en vista en perspectiva en la figura 11. El conjunto de rueda de polea inferior 220 tiene un cuerpo cilíndrico con reborde 240 que se sujeta al fondo de la

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brazo de enganche 286. Se usan uno o más resortes (no se muestran) para predisponer ambos brazos de enganche 286 hasta el acoplamiento con las bobinas 284. Con los brazos 286 en esta posición, las cuerdas de brazo 114 no se pueden retraer ni extender desde las bobinas 284. Están trabadas.

La figura 14 muestra la configuración cuando el extremo inferior izquierdo 276 de la espiga 272 de la parada de hombro derecha 118 se acopla con el gancho 294 en el brazo de enganche izquierdo 286. Esto provoca que el brazo de enganche 286 rote en sentido horario alrededor del pasador 288, tirando del extremo dentado 290 fuera de acoplamiento con la bobina izquierda 284 en la figura 14. Al mismo tiempo, la rotación en sentido horario del brazo de enganche izquierdo 286 provoca la rotación en sentido antihorario del brazo de enganche derecho 286 a través de los extremos de enlace 292 enlazados. Esta rotación provoca de manera similar que el extremo dentado 290 del brazo de enganche derecho 286 rote fuera de acoplamiento con su bobina adyacente 284. Así un usuario que tira de la parada de hombro 118 hacia el extremo de pies 106 del bastidor 102 provocará que ambos brazos de enganche 286 se desacoplen de las bobinas 284, permitiendo al usuario ajustar una o ambas longitudes de cuerda de brazo según se desee. Al liberar la parada de hombro 118, los brazos de enganche 286 se vuelven a acoplar a las bobinas 284 para trabarlas y así las cuerdas de brazo 114 al carro 110.

Según la presente descripción también se concibe un kit de instalación posterior de mecanismo de retracción de cuerda de brazo para un reformador convencional. Un kit de este tipo incluiría instrucciones de instalación apropiadas, dos alojamientos 282 de bobina con bobinas encerradas de cuerda de brazo 284, una pareja de brazos de enganche 286, paradas de hombro de sustitución 118, dos soportes de parada de hombro 266, y una pareja de pasadores de pivote 288 para sujetar los brazos de enganche 286 al carro.

Las figuras 16 y 17 ilustran un mecanismo alternativo 300 de retracción de cuerda montado debajo del carro 110 según la presente descripción. Las cuerdas de brazo 114 de nuevo no se muestran en esta vista por claridad. El mecanismo de retracción de cuerda 300 incluye, para cada cuerda 114, una bobina 302 de cuerda predispuesta por resorte que se monta debajo de la placa de soporte 252 para rotación, en esta realización, alrededor de un eje horizontal 304 soportado desde la placa de soporte 252 entre una escuadra 306 y la placa de soporte lateral 258 de bastidor de carro. La bobina 302 de cuerda tiene una parte de freno de banda 308 y una parte de soporte 310 de cuerda. Un extremo de la cuerda 114 (no se muestra) se sujeta y envuelve alrededor de la parte de soporte 310 de cuerda de la bobina 302. Como se muestra en las figuras 16 y 17, las dos bobinas 302 del mecanismo de retracción de cuerda 300 se montan rotatoriamente lado con lado debajo de la superficie de lado inferior de la plataforma 252.

Alrededor de la parte de freno de banda 308 de cada bobina 302 se enrolla un cable 312 que tiene un extremo sujeto a la placa de soporte 252 y el otro extremo sujeto a un extremo 318 de una pareja de brazos de palanca cruzados 314. El otro extremo 320 de cada brazo de palanca 314 se posiciona para acoplarse al extremo inferior 276 de la espiga 272 de una de las paradas de hombro 118 como en la realización descrita anteriormente.

Se manera similar a la realización descrita anteriormente del mecanismo de retracción 280, los dos brazos de palanca 314 son preferiblemente miembros separados cada uno sujeto para la rotación alrededor de un pasador de pivote separado 322 y se cruzan y sujetan juntos rotatoriamente a modo de tijera en un pasador común 324 de modo que puedan rotar alrededor de los pasadores 322 y 324 en un plano paralelo a la superficie de lado inferior de la plataforma de soporte 252.

Durante el funcionamiento normal del reformador el extremo 318 de cada brazo de palanca 314 está bajo tensión por el resorte 326. Este resorte 326 tira del brazo de palanca 314 hacia el extremo de cabeza del carro 110 y así tira del cable 312 para tensar el cable 312 alrededor de la parte de freno de banda 308 de su bobina 302 para impedir la rotación de la bobina 302. Cuando un usuario sobre el reformador 100 tira de (inclina) una de las paradas de hombro 118 hacia el extremo de pies 106 del bastidor de reformador 102, ambos brazos de palanca 314 rotan en sentidos opuestos alrededor de los pasadores de pivote 322 y 324 para liberar tensión sobre los cables de freno 312 como se muestra en la figura 17. Cuando los frenos se liberan así, un usuario puede atraer más cuerda 114 o permitir que un resorte interno en la bobina 302 rote la bobina 302 y recoja lo suelto de cuerda 114. Cuando el usuario libera la parada de hombro 118, los resortes 326 tiran de nuevo de los cables 312 para detener la rotación de las bobinas 302 y así asegurar las cuerdas 114 al carro 110.

De nuevo, según la presente descripción también se concibe un kit de instalación posterior de mecanismo de retracción de cuerda de brazo para un reformador convencional, para este sistema de retracción alternativo 300. Un kit de este tipo incluiría dos bobinas de retracción 302, ejes 304 y escuadras 306, cables de freno 312 de banda, una pareja de brazos de palanca cruzados 314, resortes 326, paradas de hombro de sustitución 118, dos soportes 266 de parada de hombro y una pareja de pasadores de pivote 322 para sujetar los brazos de palanca 314 al carro 110, e instrucciones de instalación apropiadas.

En una configuración opcional del carro 110 de reformador según la presente descripción, en la estructura se puede integrar un reposacabezas ajustable. Una vista inferior parcial del extremo de cabeza de esta realización alternativa del carro 110 se muestra en las figuras 18, 19, 20 y 21. En esta realización, en la parte superior del bastidor 250 de carro, la placa de soporte 252 tiene una parte de extensión en forma trapezoidal 350 que se extiende hacia el extremo de cabeza del bastidor 102. La placa superior acolchada 254 tiene la misma forma general que en la primera realización mostrada en la figura 12, pero se separa en una parte rectangular 352 y una parte de

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reposacabezas 354 por un bisagra transversal 356 debajo del acolchado cerca de las paradas de hombro 118.

Una placa de soporte ajustable de reposacabezas 358 se sujeta a la placa de soporte 252 bajo la parte de reposacabezas 354. La parte de extensión 350 tiene una ranura vertical alargada 357 a través de la misma preferiblemente centrada entre los lados de la parte de extensión 350. La placa de soporte 358 tiene un canal transversal 360 en la misma que lleva una varilla de ajuste en forma de L 362 de reposacabezas emparedada entre el canal 360 y la parte de extensión 350. Conectado a la varilla 362 hay un bloque de leva 364 que se extiende a través de la ranura 357. La rotación de la parte de asidero de la varilla 362 fuerza al bloque de leva 364 a rotar contra la parte abisagrada de reposacabezas 354. Conforme se hacer rotar el bloque de leva 364 por la rotación de la varilla 362, la parte de reposacabezas 354 se mueve entre las posiciones mostradas en las figuras 19-21. En particular, la figura 19 muestra la parte de reposacabezas 354 en una posición abajo. La figura 20 muestra la parte de reposacabezas 354 en una primera posición subida, con la varilla 362 rotada aproximadamente 90 grados en sentido antihorario. La figura 21 muestra la parte de reposacabezas en una segunda posición subida con la varilla 362 rotada 90 grados adicionales en sentido antihorario. En esta realización, el bloque de leva 364 proporciona tres posiciones estables. También, cabe señalar que en las figuras 16 y 17, la varilla de ajuste de reposacabezas (no numerada) se muestra con dos extremos de asidero en lugar de únicamente uno como en las figuras 18-21. Otras configuraciones también están dentro del alcance de esta descripción. Por ejemplo, el bloque de leva 364 puede ser suavemente curvado sin partes planas para elevaciones específicas de reposacabezas y la varilla 362 se puede configurar para proporcionar un sostenimiento por rozamiento de manera que la parte de reposacabezas 354 pueda ser sostenida en cualquier elevación deseada. Como alternativa, el bloque de leva se puede configurar con cuatro o más regiones planas, cada una correspondiente a una altura elevada diferente.

Una vista en perspectiva de otra realización de un aparato de ejercicio reformador 400 según la presente descripción se muestra en la figura 22. El aparato 400 tiene un bastidor generalmente rectangular 402 con un extremo de cabeza 404 y un extremo de pies 406. Los extremos 404 y 406 están espaciados por una pareja de miembros de carril 408. Un carro 410 es soportado de manera movible sobre los miembros de carril 408 para el movimiento adelante y atrás entre los extremos 404 y 406 del bastidor 402.

Una barra de pies 411 se posiciona cerca del extremo de pies 406 del bastidor 402. Esta barra de pies 411 es llevada por los miembros de carril 408 como se describirá en detalle más adelante. El extremo de cabeza 404 del bastidor 402 preferiblemente soporta una pareja retirable de tubos ascendentes de cuerda de brazos erguidos espaciados 412. Estos tubos ascendentes 412 dirigen las cuerdas de brazo 414 desde el carro 110 a los bucles 416 de extremo de cuerda o agarres para las manos de un usuario para que los use en diversos ejercicios. Cuando no se usan, los bucles de extremo 416 pueden ser posicionados convenientemente en las paradas de hombro 418 como se muestra en la figura 22. El carro 410 se predispone de manera resiliente hacia el extremo de pies 416 del bastidor 402 mediante uno o más miembros elásticos tales como resortes 420 (véase la figura 35).

El exterior del bastidor 402 tiene la misma forma que el bastidor 102 mostrado en la figura 2. Cada uno del extremo de cabeza 404, el extremo de pies 406 y los miembros de carriles laterales 408 tiene una forma de superficie exterior similar que se combinan juntas suavemente.

Una vista en perspectiva interior separada del conjunto de extremo de cabeza 404 se muestra en la figura 23. El conjunto de extremo de cabeza incluye una extrusión extrema 500 que tiene partes de piernas 502 y una placa de soporte escalonada horizontal 421. La forma externa de la extrusión 500, como en la primera realización, incluye una pared erguida exterior 422 que se combina con una pared superior horizontal 424 que se combina con una pared interior inclinada hacia abajo y hacia dentro 426. La pared interior 426 se combina en una parte de falda vertical 428. La parte de falda vertical 428 se enlace con la placa de soporte escalonada horizontal 421.

Ambos extremos de cabeza y de pies 404 y 406 tienen placas extremas exteriores 407 que se emparejan y se conectan con los miembros de carriles laterales 408 por medio de pasadores de alineación 409 y conexiones roscadas (no se muestran). La extrusión 500 de extremo de cabeza 404 incluye además elevaciones tubulares verticales 506 adyacentes a las esquinas curvadas para recibir los tubos ascendentes 412. Una pareja de pernos de mano roscados 413 insertados desde debajo aseguran los tubos ascendentes 412 en las elevaciones 506. Una plataforma enhiesta 415 se sujeta sobre y encima de la placa de soporte escalonada 421.

Extendiéndose hacia abajo desde cada extremo curvado de la extrusión 500 hay una pata de soporte erguida con forma complementaria 429. Estas patas de soporte 429 se usan para colocar los extremos 404 y 406 del bastidor 402 sobre una superficie plana tal como un suelo. Las patas de soporte 429 se pueden intercambiar por patas de soporte más largas o más cortas para cambiar la altura del aparato 400 por encima en una superficie de soporte de suelo. Una tira de agarre 417 se sujeta al canto inferior exterior de la pared exterior 407 de la extrusión 500 para proporcionar un canto de agarre de mano redondeado para facilitar el transporte del extremo de cabeza del reformador 400.

La figura 24 es una vista en perspectiva de un conjunto de extremo de pies 406 del bastidor 402. El conjunto de extremo de pies 406 es otra extrusión 500 que tiene partes de piernas 502, elevaciones 506 y una placa de soporte escalonada horizontal 421. Dos filas de pasadores de anclaje en forma de carrete 448 se sujetan a la placa 421. Cada uno de estos pasadores 448 puede recibir y sostener un bucle en un extremo de un resorte 420 con el fin de

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sujetar el resorte 420 en el extremo de pies 406 del bastidor 402 mientras el otro extremo del resorte 420 se sujeta al carro 410. Cada uno de estos pasadores 448 preferiblemente es en disminución hacia arriba y hacia dentro desde su base a una cintura con un primer ángulo desde el eje central del pasador y luego hacia fuera con un segundo ángulo mayor que el primer ángulo de modo que el extremo libre de un resorte colocado en el pasador 448, cuando está bajo tensión, se sostiene con seguridad en la cintura del pasador 448. Este segundo ángulo es preferiblemente al menos el doble del primer ángulo.

Las elevaciones de soporte de pies 506 son tubos verticales formados en la extrusión 500. Cada elevación 506 recibe un yugo 508 que encaja en la parte superior de la elevación 506. Una placa de plataforma enhiesta rectangular 423 se sujeta por pasadores sobre los yugos 508. Finalmente un receptor tubular 510 encaja a través de orificios en la placa 423 y encaja en las elevaciones 506 para asegurar la placa 423 en la extrusión 500. Un grupo de pernos 512 sujetan cada receptor 510, placa 423 y yugo 508 en la elevación 506. Los receptores 510 reciben patas de una plataforma de tablero de salto plana retirable (no se muestra).

En la figura 25 se muestra una vista en sección de un miembro de carril lateral 408. Cada miembro de carril 408 es preferiblemente un conjunto de extrusión de aluminio que tiene una forma en sección transversal idéntica. En esta realización particular de reformador 400 el miembro de carril 408 es una extrusión de material compuesto formada por dos partes de extrusión separadas: parte interior 417 y parte exterior 419 que se unen juntas mediante remaches

514. Esta construcción del miembro de carril lateral 408 es particularmente ventajosa por al menos dos razones. Primero, una configuración de este tipo es más fácil de extruir como dos extrusiones separadas que se unen más tarde. Segundo, la parte exterior 419 puede ser acabada de manera diferente a la parte interior 417. Así una versión de la parte exterior 419 puede ser recubierta con polvo por durabilidad y/o pintarse en colores seleccionables, mientras la parte interior 417 se recubre con polvo o se acaba de otro modo por durabilidad, ya que no está a la vista. Además, la parte interior 417, dado que también contiene las superficies de rodadura y la característica de carril de indización para la barra de pies 411, puede ser separada y sustituida si se necesita debido a desgaste. El miembro de carril 408, como se ha mencionado anteriormente, tiene una pared erguida exterior 422 que se combina en una pared superior horizontal 424 y luego en una pared interior inclinada hacia abajo 426 y luego en una parte de falda vertical 428. Los miembros extremos 404 y 406 tienen la misma forma exterior, pero difieren internamente de los miembros de carriles laterales 408.

Como se muestra en la figura 25, cada miembro de carril lateral 408 tiene una pared media vertical 430 entre la pared interior inclinada 426 y la pared exterior erguida 422. La pared media 430 tiene una elevación superior orientada hacia fuera que se extiende longitudinalmente 432 y una elevación inferior orientada hacia fuera que se extiende longitudinalmente 434 paralela a la elevación superior 432. La pared media 430, la elevación superior 432 y la elevación inferior 434 forman juntas una ranura abierta hacia fuera 436 entre las mismas. Esta ranura 436 recibe y lleva uno de los conjuntos de soporte de barra de pies en la misma como se describirá en detalle más adelante. Entre la pared media 430 y la pared interior inclinada 426 hay una pared de soporte horizontal superior 438. La pared de soporte 438 se extiende la longitud del miembro de carril 408 y proporciona rigidez torsional a la estructura del miembro de carril 408. Además, esta pared de soporte 438 facilita la unión entre las partes de extrusión interior y exterior 417 y 419. Una parte inferior horizontal 440 de la pared media 430 actúa como soporte para un grupo de ruedas que soportan el carro 410. La pared superior 438 sirve también como guía superior para las ruedas de soporte de carro sobre los miembros de carril 408. Además, la pared media 430 entre las paredes superior e inferior 438 y 440 y la parte de falda 428 sirve como guía lateral para el carro 410.

La elevación superior 432 preferiblemente tiene una parte vertical 442 que se extiende hacia abajo paralela a la pared media 430. Esta parte vertical 442 se usa para proporcionar soporte lateral para el conjunto de soporte de pies descrito más completamente a continuación. Además, la elevación inferior 434 puede incluir un carril de indización que se extiende hacia abajo 444. Como alternativa, el carril de indización 444 se puede instalar a lo largo de la longitud del miembro de carril 408 mediante un carril de indización de metal sustituible separado llevado en la elevación 434.

Finalmente, el interior de la parte exterior 419 del carril 408 incluye tres elevaciones de localización 516, 518 y 520. Estas tres elevaciones de localización se alinean con los pasadores de localización 409, y los reciben, que se proyectan desde los conjuntos de extremo de cabeza y de pies 406 y 408, mostrados en las figuras 23 y 24. Estas elevaciones ayudan a asegurar la alineación exacta entre los carriles 408 y extremos 406 y 406 de manera que se presenta una superficie exterior lisa de bastidor a un usuario del aparato 400.

La barra de pies 411 mostrada en la figura 22 es igual que la mostrada en la figura 5. El conjunto de soporte de barra de pies 470 es similar pero difiere ligeramente del mostrado y descrito anteriormente específicamente con referencia a las figuras 6, 7, 8 y 9. La barra de pies 411 es parte de un conjunto de soporte de pies 470 que no se puede ver en la figura 22. Haciendo referencia ahora a las vistas interior y exterior del conjunto de soporte de pies 470 mostradas en las figuras 29 y 30, la parte de conexión 154 de la barra de pies 411 se emperna o se sujeta de otro modo a un extremo inferior 456 de un brazo de soporte alargado 458 de barra de pies. El brazo 458, se muestra mejor en la figura 29, es un miembro de placa plana alargada que tiene un pasador de acoplamiento 461 que sobresale hacia fuera desde el extremo superior 460 del brazo 458. El brazo 458 además tiene una ranura de pivote cerrada 462 que se extiende radialmente paralela a la parte de piernas 152 de la barra de pies 411 y espaciada de donde la parte de conexión 154 de la barra de pies 411 se conecta al brazo 458.

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se emperna o se fija de otro modo a la placa de gancho 474. Esta placa de deslizamiento 538 se monta en la ranura 436 en el miembro de carril 408 con la placa de gancho 474 y adyacente al brazo de soporte 458 de barra de pies dispuesto dentro del espacio libre/abierto entre la pared exterior 422 y la pared media 430 del miembro de carril 408. Se tiene que entender que otro conjunto de soporte de pies imagen reflejo 470 se dispone en el otro miembro de carril (izquierdo) 408.

Volviendo a la figura 30, la placa de deslizamiento 538 es soportada en la ranura 436 por rodillos de soporte delantero y trasero 536 que ruedan a lo largo de la superficie inferior de la ranura 436. Un rodillo de guía 540 que rota alrededor de un eje vertical a través de la placa de deslizamiento 538 se monta preferiblemente adyacente a cada rodillo de soporte 536. Los rodillos de guía 540 ruedan a lo largo de superficies laterales interior de la ranura 436 en el miembro de carril 408 para guiar el conjunto de soporte 470, y así la barra de pies 411, conforme se traslada (es decir, rueda) de aquí para allá a lo largo de los miembros de carril 408.

Los rodillos de soporte 536 son preferiblemente ruedas de polímero soportadas en cojinetes soportadas rotatoriamente en ejes horizontales. Las ruedas de polímero tienen un tamaño para encajar y rodar suavemente dentro de la ranura 436. Los rodillos de guía 540 pueden ser rodillos de nilón u otro polímero soportado por un eje vertical en la placa de deslizamiento 538. En esta realización 400, los rodillos de guía 540 pueden ser cojinetes de rodillos montados en rebajes a lo largo del canto superior de la placa de deslizamiento 538.

La placa de deslizamiento 538 también tiene una bola de localización 542 cargada por resorte montada en un rebaje por detrás del miembro de indización en forma de J 544 utilizado como se ha descrito anteriormente con referencia a la primera realización. La bola de localización 542 cargada por resorte proporciona a un usuario retroinformación táctil cuando se mueve la barra de pies 411 adelante y atrás a lo largo de los carriles 408 entre diversas posiciones predeterminadas, al proyectarse dentro de depresiones correspondientes que opcionalmente se pueden proporcionar a lo largo del carril 408.

Una capa de poco rozamiento 546 de material de hoja de polímero (mostrado en la figura 29) se fija a la superficie exterior de la placa de gancho 474 entre la placa de gancho 474 y el brazo de soporte 458. Esta capa, como en la primera realización 100, reduce el rozamiento entre el brazo 458 y la placa durante la rotación de la barra de pies 411 entre las hendiduras 476, 478, 480 482 y 484. Como alternativa, la capa de bajo rozamiento 546 se puede aplicar a la superficie orientada del brazo 458. Para reducir aún más el rozamiento, una capa de bajo rozamiento 546 opcionalmente se puede aplicar a ambas de estas superficies que se miran.

Un pasador extraíble retirable 548 se puede insertar opcionalmente a través de agujeros alineados en el brazo 458 y la placa 474 cuando la barra de pies 411 está en la posición alta, es decir, ranura 480. La inserción del pasador extraíble 548 trabará la barra de pies 411 en el sitio e impedirá que sea reposicionada. La finalidad de esto es que la barra de pies 411 pueda actuar como abrazadera de soporte cuando el reformador 400 se posiciona verticalmente sobre su extremo de pies 406. Esto facilita el almacenamiento vertical de varios reformadores 400 en un espacio relativamente limitado.

Cuando la barra de pies 411 se posiciona con seguridad con pasadores 461 asentados en ranuras 484, el conjunto completo de barra de pies 411 puede deslizar/rodar adelante y atrás a lo largo de los carriles laterales 408. La placa 474 preferiblemente también está provista de un orificio 549. Este orificio 549 se puede usar para almacenar el pasador extraíble 548 cuando no se está usando. Adicionalmente, este orificio 549 se puede usar para conectar un miembro de resistencia de resorte o elástico (no se muestra) entre el carro 410 y la placa de soporte 474 de barra de pies 411 o entre el extremo de pies 404 y la placa de soporte 474. Un miembro de resistencia de este tipo puede proporcionar una resistencia al movimiento traslacional del conjunto de soporte 470 de barra de pies 411 por un usuario cuando el brazo de soporte de pies 458 se acopla en la ranura 484. En esta configuración la barra de pies 411 se puede usar para proporcionar resistencias adicionales experimentadas por un usuario durante la realización de diversos movimientos mientras está soportado sobre el carro 410. Un miembro de resistencia de resorte de este tipo u otro, tal como una cuerda elástico, se puede conectar para este propósito entre el carro 410 y una característica adecuada en una ubicación diferente sobre el conjunto 470 o a la propia barra de pies 411. Por ejemplo, un miembro de resistencia de este tipo se puede conectar a la parte de conexión 154 de la parte de piernas 152 de barra de pies.

Haciendo referencia de nuevo a la figura 22, en el extremo de cabeza 404 del aparato reformador 400 hay dos tubos ascendentes espaciados 412 de cuerdas de brazos para dirigir cuerdas de brazo 414 desde el carro 410 al extremo de cabeza 404 y luego a los bucles de extremo 416 de cuerda de brazo. Una vista en perspectiva separada de un tubo ascendente 412 se muestra en la figura 26 y una vista de conjunto en despiece ordenado se muestra en la figura 27. En esta realización 400, el tubo ascendente 412 no tiene configuración de polea inferior como se utiliza en el tubo ascendente 112. En cambio, preferiblemente en el extremo superior del tubo ascendente 552 se inserta un conjunto de polea y rodillo 550. Este conjunto de polea y rodillo incluye un alojamiento de soporte 554 que soporta rodillos verticales espaciados lateralmente 556 que rotan alrededor de ejes verticales paralelos sujetos en el alojamiento 554, y una polea 558 montada entre los rodillos 556, y por debajo de estos, sobre un eje horizontal 560. Cada uno de los rodillos y la polea 558 es soportado en su respectivo eje entre parejas de rodamientos montados en el alojamiento de soporte 554.

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Una vista en planta inferior de una parte de extremo de cabeza del carro 410 se muestra en las figuras 36 y 37. Estas dos vistas ilustran la configuración y el funcionamiento del mecanismo de retracción de cuerda 610 según una realización de la presente descripción. Las cuerdas de brazo 414 no se muestran en esta vista por claridad. El mecanismo de retracción de cuerda 610 incluye, para cada cuerda 414, una bobina 612 de cuerda predispuesta por resorte que se monta debajo de la placa de soporte 578 para rotación, alrededor de un eje horizontal soportado desde la placa de soporte lateral 580 de bastidor de carro. La bobina 612 de cuerda tiene una parte 614 de resorte helicoidal y una parte de soporte 616 de cuerda. Un extremo de la cuerda 414 (no se muestra) se sujeta y envuelve alrededor de la parte de soporte 616 de cuerda de la bobina 612. Como se muestra en las figuras 35, 36 y 37, las dos bobinas 612 del mecanismo de retracción de cuerda 610 se montan rotatoriamente lado con lado debajo de la superficie de lado inferior de la plataforma 578.

La parte de resorte helicoidal 614 se emperna o es integral con la parte de soporte 616 de cuerda y preferiblemente lleva dentro de ella un resorte helicoidal (no se muestra) que proporciona un tensión de precarga de recogida sobre la cuerda 414 cuando su extremo se sujeta a la parte 616 de soporte de cuerda de la bobina 612. El conjunto de retracción 610 también incluye un único conjunto de pinza 618 de cuerda cargado por resorte sujetado a la plataforma de soporte 578 que se acopla funcionalmente a un enlace 620 de accionador, que, a su vez, es accionada por una de las paradas de hombro 418 cuando se instala en el agujero apropiado 596.

El enlace 620 de accionador se lleva en una placa plana alargada 622 que se sujeta a la placa de soporte 578 por medio de sujetadores 624 y se extiende entre las dos placas de soporte laterales 580 directamente debajo de las paradas de hombro 418 y sobre los agujeros 596 y 598. Cada extremo de la placa plana 622 tiene una abertura alargada 626 alineada con un agujero 596 y una abertura circular 628 alineada con el agujero 598. De manera pivotante llevadas lado con lado sobre la placa de enlace 622 hay una pareja de enlaces en forma de T 630. Cada enlace en forma de T 630 pivota en el plano de la placa de soporte 578 alrededor del centro del cabezal 632 del enlace 630 en un pasador 634 que sujeta el enlace 630 a la placa 622. Un extremo 636 del cabezal 632 de cada uno de los enlaces 630 se posiciona para acoplarse a una varilla 600 de la parada de hombro 418 insertada en el agujero 596. El otro extremo 638 del cabezal 632 del enlace en forma de T 630 se acopla con un extremo 638 correspondiente del otro enlace 630. Los extremos 638 de los dos enlaces 630 preferiblemente también se acoplan juntos mediante un resorte helicoidal 640. Cada enlace en forma de T 630 incluye una pata alargada 642. El extremo de esta pata alargada 642 reside adyacente a uno de los conjuntos de pinza 618.

El conjunto de pinza 618 comprende una pareja de miembros de pinza 650, el exterior de ellos se fija a la placa de soporte 578 mediante dos sujetadores 652 y 654. El miembro de pinza interior 650 se fija rotatoriamente a la placa de soporte 578 mediante un sujetador 652 en una relación lateralmente espaciada con el miembro fijo 650. Cada miembro de pinza tiene una parte 656 de agarre de cuerda y una parte de brazo alargada 658 opuesta. La parte de brazo 658 del miembro de pinza interior 650 se posiciona adyacente a la pata 642 del enlace 630. Un resorte helicoidal 660 sujeta la parte de agarre 656 del miembro de pinza interior 650 al miembro de pinza exterior fijo 650 de manera que la parte de agarre del miembro de pinza interior 650 se predispone hacia la parte de agarre del miembro de pinza exterior fijo. Una placa plana 662 se sujeta opcionalmente sobre los miembros de pinza 650 en cada conjunto 618 entre el sujetador 652 y el miembro de pinza 650. Finalmente, una pareja de guías 664 de cuerda preferiblemente se sujetan a la placa de soporte 578 y se posicionan entre el conjunto de enlace 620 y la bobina 612 de manera que la cuerda 414 deba atravesar el orificio 590 en la placa de extremo de cabeza 582, a través de una guía de cuerda 664, entre los miembros de pinza 650, a través de otra guía de cuerda 664, a la bobina de retracción de cuerda 612 como se muestra en la figura 35.

El conjunto de retracción 610 se muestra en una situación de cuerda trabada en la figura 36. En la figura 37, el conjunto 610 se muestra en una situación destrabada en donde una de las paradas de hombro 418, (la izquierda en la figura 37) se ha abatido hacia el extremo de pies del bastidor 402 de reformador. En esta vista de la figura 37, la varilla 600 de la parada de hombro izquierda 418 empuja hacia arriba sobre el extremo 636 del enlace 630. Este movimiento provoca que el extremo opuesto 638 del enlace 630 rote hacia abajo en sentido horario. Al mismo tiempo, la pata 642 también debe rotar en sentido horario, haciendo rotar la parte de brazo 658 del miembro de pinza interior 650 en sentido antihorario. Esta acción libera la cuerda de brazo 414 de los miembros de pinza 650 y permite que la tensión en la bobina de cuerda izquierda sea sentida en la cuerda 414.

Al mismo tiempo, se provoca que el otro enlace 630 rote en sentido antihorario alrededor de su pasador 632, que, a su vez, provoca que su pata 642 empuje contra la parte de brazo 658 del miembro de pinza interior 650 del otro conjunto de pinza 618, haciendo rotar así el miembro de pinza interior 650 en sentido horario. Esta rotación en sentido horario del miembro de pinza interior 650 desacopla el miembro de pinza 650 de la otra cuerda de brazo 414 de manera que la tensión en la bobina de cuerda derecha 612 tira de la otra cuerda 414. Se puede ver fácilmente, por lo tanto, que abatir una de las paradas de hombro 418 que está en un agujero exterior 596 provocará el mismo resultado, una liberación de ambos conjuntos de pinza 618 en ambas cuerdas de brazo 414, permitiendo al usuario ajustar independientemente la longitud de cada cuerda.

De nuevo, según la presente descripción también se concibe un kit de instalación posterior de mecanismo de retracción de cuerda de brazo para un reformador convencional, para este sistema de retracción alternativo 610. Un

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Claims (1)

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