ES2633692T3 - Válvula de retorno de gases de escape - Google Patents

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ES2633692T3 ES11006333.6T ES11006333T ES2633692T3 ES 2633692 T3 ES2633692 T3 ES 2633692T3 ES 11006333 T ES11006333 T ES 11006333T ES 2633692 T3 ES2633692 T3 ES 2633692T3
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Jochen Wentz
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Abstract

Válvula de retorno de gases de escape, con una carcasa de válvula (111) y un elemento de válvula (112), que se puede mover a través de un dispositivo de accionamiento (115) por medio de un elemento de elevación (113) guiado en una guía de varilla (114) contra una superficie de asiento de válvula (118) de un anillo de asiento de válvula (117) a una posición de cierre o, en sentido contrario apartándose de este, a una posición de apertura y bloquea o libera el paso a una cámara de válvula (121), estando compuesta la carcasa de válvula (111) de varias unidades de componentes (120, 140) de las cuales una unidad de componentes (120) delimita al menos la cámara de válvula (121) herméticamente cerrada y otra unidad de componentes (140) presenta una parte de carcasa (141) al menos para piezas del dispositivo de accionamiento (115) del elemento de elevación (113), presentando la unidad de componentes (120) partes de cuerpo fijas y unidas herméticamente que se unen a la parte de carcasa (141) de la otra unidad de componentes (140), caracterizada por que una unidad de componentes (120) está compuesta por una parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela (160) con una parte de pared aproximadamente cilíndrica (161) y con un anillo de asiento de válvula (117) de una sola pieza, situado en el extremo, así como por un segmento de carcasa (150) que está unificado con la parte de carcasa (141) de la otra unidad de componentes (140) en una unidad de carcasa de una sola pieza (149) y está situado opuesto al dispositivo de accionamiento (115), estando unida la parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela (160) al segmento de carcasa (150) y delimitando el segmento de carcasa (150) junto con la parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela (160) la cámara de válvula (121), estando formada la unidad de carcasa (149) como pieza fundida a presión, particularmente de aluminio, que contiene en el interior al menos un canal (119) próximo adyacente a la guía de varilla (114) para la conducción de agente de refrigeración.

Description

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DESCRIPCION
Valvula de retorno de gases de escape
La invention se refiere a una valvula de retorno de gases de escape con una carcasa de valvula y un elemento de valvula que se puede mover a traves de un dispositivo de accionamiento por medio de un elemento de elevation guiado en una gula de varilla contra una superficie de asiento de valvula de un anillo de asiento de valvula a position de cierre o, en sentido contrario apartandose de este, a una posicion de apertura y bloquea o libera el paso a una camara de valvula, estando compuesta la carcasa de valvula de varias unidades de componentes de las cuales una unidad de componentes delimita al menos la camara de valvula hermeticamente cerrada y otra unidad de componentes presenta una parte de carcasa al menos para piezas del dispositivo de accionamiento del elemento de elevacion, presentando una unidad de componentes partes de cuerpo fijos y unidos hermeticamente que conectan con la parte de carcasa de la otra unidad de componentes.
Una valvula de retorno de gases de escape de este tipo se conoce por el documento US 4,674,464 A. En este documento, se preve para la valvula una superficie de asiento de valvula separada en la carcasa y la carcasa esta unida en el lado del elemento de accionamiento con una carcasa de motor que esta fijada por medio de un aislamiento.
Por el documento DE 11 2008 003 498 T5 se conoce otra valvula de retorno de gases de escape en la que tambien se ha introducido en la carcasa de valvula un anillo de asiento de valvula. La carcasa de valvula esta formada por dos partes y esta combinada con una carcasa de motor en la que esta alojado del dispositivo de accionamiento.
En las valvulas de retorno de gases de escape mencionadas anteriormente, la carcasa de valvula esta formada por lo comun como carcasa de fundicion. El anillo de asiento de valvula disenado para altas temperaturas se compone por regla general de un material resistente a altas temperaturas.
Se ha puesto de manifiesto que carcasas de valvula de este tipo, en la medida en que se componen de aluminio moldeado, en caso de temperaturas de gas mas elevadas, por ejemplo, por encima de los 500 °C, alcanzan su llmite de resistencia y, en caso de mayores temperaturas, no se pueden utilizar. Una configuration con un material de fundicion resistente a altas temperaturas no entra en consideration debido a los elevados costes en comparacion con aluminio moldeado.
En este contexto, la invencion se basa en el objetivo de mejorar una valvula de retorno de gases de escape del tipo mencionado al principio de tal manera que sea posible un empleo tambien en caso de altas temperaturas y areas de hasta aproximadamente 1000 °C sin danos y se posibilite una fabrication economica.
Este objetivo se consigue con una valvula de retorno de gases de escape del tipo mencionado al principio de acuerdo con la invencion de tal manera que una unidad de componentes esta compuesta por una parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela, con una parte de pared aproximadamente cillndrica y con un anillo de asiento de valvula de una sola pieza con esto, situado en el extremo, as! como por un segmento de carcasa que esta unificado con la parte de carcasa de la otra unidad de componentes en una unidad de carcasa de una sola pieza y esta situado opuesto al dispositivo de accionamiento, estando unida la parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela con el segmento de carcasa y delimitando el segmento de carcasa junto con la parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela la camara de valvula, estando formada la unidad de carcasa como pieza fundida a presion, particularmente de aluminio, que contiene en el interior al menos un canal cercano, adyacente a la gula de varilla, para la conduction de agente de refrigeration.
Mediante la combination de la valvula de retorno de gases de escape a partir de varias unidades de componentes se obtiene una estructura simplificada. Dado que el anillo de asiento de valvula esta formado de una sola pieza con la parte de pared aproximadamente cillndrica, se obtiene un montaje simplificado.
Dado que la parte de cuerpo con forma de cazuela puede estar formada a partir de una pieza metalica de embuticion profunda de chapa de acero, por ejemplo, de calidad termorresistente a altas temperaturas, se obtiene una resistencia a altas temperaturas y, al mismo tiempo, una estructura sencilla. Como consecuencia del canal previsto en el interior de la unidad de carcasa compuesta de fundido a presion para la conduccion de agente de refrigeracion, que puede discurrir adyacentemente, los mas cerca posible, de la gula de varilla, se garantiza una buena evacuation de calor, que es conducido fuera de la camara de valvula por medio del elemento de elevacion en una direction opuesta al elemento de valvula. Esto es de una gran relevancia debido a las altas temperaturas del gas de escape activado que atraviesa la camara de valvula. Una unidad de carcasa configurada a partir de fundido a presion de aluminio promueve la evacuacion de calor y favorece la refrigeracion. Por el contrario, de cara a las zonas altamente crlticas respecto a la temperatura del asiento de valvula y el elemento de valvula, se puede fabricar de manera economica una pieza de embuticion profunda debido a la parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela de chapas de metal, pudiendose ajustar y optimizar la election del material para ello a las altas temperaturas en esta zona inferior de la valvula de retorno de gases de escape. A este respecto, una parte de cuerpo de este tipo con forma aproximadamente de cazuela en el extremo inferior de la unidad de carcasa es un
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componente sencillo, economico, que puede ser instalado y posicionado con centrado radial y disposicion axial segura y alineacion coaxial en relacion con la unidad de carcasa.
La parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela puede estar unida de manera fija con la unidad de carcasa. Es ventajoso a este respecto un alojamiento de la parte de cuerpo radial y axial, as! como coaxialmente alineada en la unidad de carcasa, de tal modo que la parte de cuerpo en relacion con la unidad de carcasa este sujeta de manera segura orientada radial y axialmente y alienada coaxialmente con el elemento de elevacion. La parte de cuerpo puede estar situada axialmente entre el extremo inferior de la unidad de carcasa y un cuerpo de union que aloje este y estar sujeta radial y axialmente.
Una forma de realizacion ventajosa preve que una unidad de componentes presente como componentes individuales una pieza tubular que delimite la camara de valvula, y/o el anillo de asiento de valvula dispuesto en un extremo axial de la camara de valvula, y/o una pared divisoria dispuesta a distancia axial del anillo de asiento de valvula que delimite la camara de valvula axial o algo similar. Una unidad de componentes tambien puede presentar como elemento individual la gula de varilla. Es ventajosa la gula de varilla configurada como elemento tubular que este insertado en la parte de carcasa de la otra unidad de componentes y preferentemente este asegurado respecto a esta. Este elemento tubular puede estar unido con la pared divisoria de manera fija y hermetica por medio de juntas, por ejemplo, por encaje a presion, o por medio de tornillos.
Una unidad de componentes esta unida de manera fija con una brida y fijada por medio de la brida en la parte de carcasa de la otra unidad de componentes, por ejemplo, atornillada. A este respecto, la pieza tubular de una de las unidades de componentes puede estar unida de manera fija con la brida por medio de soldadura directa, particularmente soldadura laser, o soldadura indirecta, particularmente soldadura fuerte. La pieza tubular de una de las unidades de componentes puede estar alojada con un extremo en la parte de carcasa de la otra unidad de componentes de manera segura contra la torsion y, en caso necesario, estar fijada.
Puede ser ventajoso si al menos algunos elementos individuales de una de las unidades de componentes estan formados a partir de piezas metalicas torneadas, fabricadas mediante mecanizacion de torneado, particularmente, por ejemplo, el anillo de asiento de valvula y/o la pared divisoria y/o la pieza tubular y/o el elemento tubular. Tales piezas torneadas se pueden fabricar de manera economica y concretamente tambien si los elementos individuales se componen de distintos materiales.
La pieza tubular puede estar formada ventajosamente por una pieza metalica de embuticion profunda. En tal caso, puede ser ventajoso, ademas, si la pieza tubular esta unida con el anillo de asiento de valvula y/o la pared divisoria en un componente de una sola pieza. Tambien puede ser ventajoso si el elemento tubular es de una sola pieza junto con la pared divisoria.
En otra forma de realizacion ventajosa esta previsto que la brida este formada por una pieza estampada. En lugar de piezas torneadas, al menos algunos elementos individuales de una de las unidades de componentes tambien pueden estar formados a partir de piezas estampadas que son economicas, por ejemplo, el anillo de asiento de valvula y/o la pared divisoria.
Particularmente ventajoso puede ser si al menos algunos elementos individuales de una de las unidades de componentes estan formados de acero, preferentemente de acero inoxidable. De esta manera, tambien es posible el empleo en caso de temperaturas muy altas sin tener que temer danos y perdidas de resistencia. Particularmente, por ejemplo, el anillo de asiento de valvula y/o la pared divisoria y/o la pieza tubular y/o el elemento tubular pueden componerse de acero, particularmente de acero inoxidable.
Respecto a la union entre si de al menos algunos elementos individuales de una de las unidades de componentes, puede ser ventajoso unir estos entre si por medio de juntas y uniones por rebordeado. Esto puede valer, por ejemplo, para la union del anillo de asiento de valvula y/o de la pared divisoria con la pieza tubular. Tambien puede ser ventajosa una union por rebordeado entre el elemento tubular y la pared divisoria. A este respecto, los rebordeados individuales estan unidos ventajosamente de manera fija y hermetica mediante soldadura indirecta, particularmente soldadura fuerte, o mediante soldadura directa, por ejemplo, soldadura laser.
En lugar de ello, tambien puede ser ventajoso si al menos algunos elementos individuales de una de las unidades de componentes se unen entre si por presion a tope, particularmente, por ejemplo, el anillo de asiento de valvula y/o la pared divisoria con la pieza tubular y/o el elemento tubular con la pared divisoria. Estas uniones por ajuste a presion pueden asegurarse por medio de soldadura indirecta, particularmente soldadura fuerte, o soldadura directa, por ejemplo, soldadura laser. Tanto las uniones por rebordeado como las uniones por ajuste a presion se pueden fabricar de manera rapida y sencilla y, con ello, economica, pudiendose obtener una estanqueidad de la manera descrita por medio de soldadura indirecta o soldadura directa sin tener que temer a este respecto una deformacion de los elementos individuales.
La parte de carcasa de la otra unidad de componentes esta configurada adecuadamente como pieza fundida a presion, particularmente de aluminio, o, en lugar de ello, como pieza plegada estampada.
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El elemento tubular de la gula de varilla puede estar compuesto, en lugar de acero, particularmente acero inoxidable, tambien de laton.
Puede ser ventajoso si la parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela esta deslizada y centrada con una parte final aproximadamente cillndrica, que se situa de manera opuesta al anillo de asiento de valvula, sobre un cuello cillndrico adaptado del segmento de carcasa. A este respecto, de manera ventajosa, la parte final aproximadamente cillndrica puede presentar en el extremo que esta situado opuesto al anillo de asiento de valvula una brida que sobresalga radialmente y que este alojada en un ahondamiento anular adaptado del segmento de carcasa y, por ejemplo, fijada mediante rebordeado y retacado.
Ademas, puede ser ventajoso si la parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela esta fijada en el cuello del segmento de carcasa, por ejemplo, por medio de una zona de carcasa, de la parte de pared, rebordeada o retacada en una superficie de enclavamiento, por ejemplo, con forma de ranura, en el cuello del segmento de carcasa o, por ejemplo, por medio de lenguetas de enclavamiento escotadas a partir de la parte de pared que abarquen por detras superficies de enclavamiento en el cuello del segmento de carcasa.
Otra forma de realizacion ventajosa preve que el anillo de asiento de valvula de la parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela de una sola pieza con la parte de pared este formado en la seccion transversal como toro con forma aproximadamente de U y presente una pared anular interior orientada preferentemente hacia la camara de valvula que delimite un pasaje que este en conexion en posicion de apertura del elemento de valvula con la camara de valvula y en el borde anular libre forme la superficie de asiento de valvula, que esta elaborada de manera adaptada al elemento de valvula.
Puede ser ventajoso si la parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela esta formada por una pieza de embuticion profunda de chapa metalica.
Otra forma de realizacion ventajosa preve que el elemento de valvula sea un platillo de valvula que este formado a partir de una pieza metalica de embuticion profunda y pieza de estampacion de precision.
El anillo de asiento de valvula de la parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela puede estar configurado de manera ventajosa de tal modo que el elemento de valvula en posicion de cierre sea presionado desde la camara de valvula sobre la superficie de asiento de valvula, particularmente por medio del dispositivo de accionamiento y de esta manera sea mantenido en posicion de cierre. Para la apertura, el elemento de valvula se puede desplazar en sentido contrario en direccion a la camara de valvula y al interior de esta a su posicion de apertura.
Ademas, puede ser ventajoso si la superficie inferior de carcasa del segmento de carcasa que apunta hacia la camara de valvula y delimita esta esta configurada como superficie de techo curvada para favorecer la corriente. A este respecto, la curvatura llega hasta un escape que esta conectado con la camara de valvula. Debido a la configuracion como unidad de carcasa en forma de una pieza fundida a presion, esta conformacion de la superficie de techo, que favorece la corriente, del asiento de la camara de valvula es posible de manera economica y sencilla.
En la configuracion descrita de la valvula de retorno de gases de escape, el segmento de carcasa esta unificado con la parte de carcasa de la unidad de componentes, por tanto, en una unidad de carcasa de una sola pieza, estando configurada esta unidad de carcasa como pieza fundida a presion, particularmente de aluminio, y conteniendo en el interior una canal adyacente cercano a la gula de varilla para la conduccion de agente de refrigeracion.
Otras ventajas y detalles de la invencion se infieren de la siguiente descripcion.
La invencion se explica con mas detalle a continuacion con ayuda de los ejemplos de realizacion mostrados en los dibujos. Muestran:
la Figura 1
la Figura 2
la Figura 3 la Figura 4
la Figura 5
la Figura 6
un corte esquematico perpendicular de una parte de una valvula de retorno de gases de escape de tipo convencional,
un corte esquematico perpendicular de una parte de una valvula de retorno de gases de escape del tipo de acuerdo con la invencion, segun un primer ejemplo de realizacion, un corte esquematico de fragmento III de la figura 2 con vista lateral parcial,
un corte esquematico de una parte de una valvula de retorno de gases de escape de acuerdo con la invencion, segun un segundo ejemplo de realizacion,
un corte esquematico de una parte de una valvula de retorno de gases de escape de acuerdo con la invencion, segun un tercer ejemplo de realizacion,
un corte esquematico de la valvula de retorno de gases de escape de la figura 5 a lo largo de la llnea VI- VI de la figura 5.
En la figura 1 se muestra una parte de una valvula de retorno de gases de escape 10 convencional. Esta presenta una carcasa de valvula 11 y un elemento de valvula 12 que esta configurado, por ejemplo, con forma de plato. El
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elemento de valvula 12 se asienta en el extremo inferior de un elemento de elevacion 13 que sobresale en forma de una vastago de valvula que esta guiado en una guia de varilla 14, que forma un cojinete de deslizamiento, para un movimiento de elevacion vertical en el dibujo. En esta configuracion, la valvula de retorno de gases de escape 10 representa una valvula de movimiento lineal. El elemento de elevacion 13 esta alargado en la figura 1 hacia arriba, atacando en el para accionar la elevacion un dispositivo de accionamiento del que solo son visibles partes y que esta referenciado de manera general con la referencia 15. Un dispositivo de accionamiento 15 de este tipo es conocido y no requiere una descripcion que entre en detalles. La carcasa de valvula indicada de manera general con la referencia 11 se compone en este caso de dos unidades de componentes 20 y 40 de las cuales la primera unidad de componentes 20 contiene una camara de valvula 21 cerrada hermeticamente y la segunda unidad de componentes 40 esta configurada como parte de carcasa 41 para al menos partes del dispositivo de accionamiento 15 del elemento de elevacion 13. La guia de varilla 14 que forma un cojinete de deslizamiento, esta sellada en el extremo superior por medio de una junta 16.
Al elemento de valvula 12 esta asociado un anillo de asiento de valvula 17 con superficie de asiento de valvula 18 con forma aproximadamente anular. En la posicion de cierre del elemento de valvula 12 mostrado en la figura 1, este esta presionado, en la figura 1 desde abajo, con una superficie anular contra la superficie de asiento de valvula 18, por medio de lo cual esta bloqueado el pasaje hacia la camara de valvula 21. El elemento de valvula 12 se puede mover en sentido contrario apartandose de la superficie de asiento de valvula 18, en la figura 1 hacia abajo, a una posicion de apertura liberando el pasaje en la zona del anillo de asiento de valvula 17 hacia la camara de valvula 21. La carcasa de valvula 11 presenta canales de refrigeracion 19 integrados que sirven para la refrigeracion. Por lo comun, la carcasa de valvula 11 esta formada con carcasa de fundicion de aluminio. El anillo de asiento de valvula 17 con superficie de asiento de valvula 18 puede componerse de acero inoxidable. Se ha puesto de manifiesto que en el funcionamiento bajo influencia de temperaturas de gas muy elevadas, claramente por encima de los 500 °C, el material de aluminio de la carcasa de valvula 11 alcanza su limite de resistencia y sufre danos a pesar de una refrigeracion intensa por medio de canales de refrigeracion 19, por ejemplo, con liquido refrigerante. Otro material de fundicion para la carcasa de valvula 11 que sea mas resistente a altas temperaturas no entra en consideracion para ello debido a los elevados costes que conlleva.
Una solucion para esto se ha creado por medio de una valvula de retorno de gases de escape 10 de acuerdo con la invencion segun el primer ejemplo de realizacion de las figuras 2 y 3. Para elementos que se corresponden con el primer ejemplo de la figura 1, se utilizan en las figuras 2 y 3 las mismas referencias, de tal modo que, para evitar repeticiones, se remite a la descripcion de la figura 1.
En el ejemplo de acuerdo con la figura 2, el elemento de valvula 12 no se muestra con elemento de elevacion 13. La particularidad consiste en que la primera unidad de componentes 20 se compone de varios elementos individuales que estan unidos de manera fija y hermetica entre si en un conjunto en forma de una pieza de empalme 6 que se empalma, en la figura 2 desde abajo, en la parte de carcasa 41 de la segunda unidad de componentes 40 y esta unida de manera fija con ella por medio de un brida 22, por ejemplo, esta atornillada por medio de tornillos 23. Los tornillos 23 solo estan indicados esquematicamente.
En el detalle, la primera unidad de componentes 20 presenta como elementos individuales una pieza tubular 24 que delimita la camara de valvula 21, y/o el anillo de asiento de valvula 17 dispuesto en el extremo axial inferior en el dibujo de la camara de valvula 21, particularmente de la pieza tubular 24, y/o una pared divisoria 25 dispuesta a distancia axial del anillo de asiento de valvula 17, en el dibujo por encima de la camara de valvula 21, que delimita axialmente la camara de valvula 21, separando la pared divisoria 25 la camara de valvula 21 en la figura 2 hacia arriba y cerrandola de manera hermetica. Otro elemento individual de la primera unidad de componentes 20 lo representa la guia de varilla 14. Esta esta configurada como elemento tubular con perforacion interior lisa continua 27, un primer segmento cilindrico 28 alojado en una perforacion 42 de la parte de carcasa 41 y un segundo segmento cilindrico 29 de mayor diametro exterior que sobresale, en la figura 2 hacia abajo, desde la parte de carcasa 41 y que se apoya con un taco anular 30, en la figura 2 desde abajo, en una superficie adyacente 43 de la parte de carcasa 41. El segundo segmento cilindrico 29 sobresale en la figura 2 en toda la longitud hacia abajo.
El elemento tubular 26 descrito esta insertado en la perforacion 42 de la parte de carcasa 41 de la segunda unidad de componentes 40 y asegurado en relacion con la parte de carcasa 41. El elemento tubular 26 que forma la guia de varilla 14 puede estar compuesto de laton o, en lugar de ello, se compone de manera ventajosa de acero inoxidable.
El segundo segmento cilindrico 29 del elemento tubular 26 presenta en el extremo inferior una espaldilla escalonada 31 sobre la que se asienta la pared divisoria 25, concretamente, de manera radialmente centrada y axialmente asegurada con tope. El elemento tubular 26 esta unido de manera fija y hermetica con la pared divisoria 25 en esta zona por medio de juntas, por ejemplo, por union a presion o, de manera no mostrada, por medio de tornillos.
En otro ejemplo de realizacion no mostrado, el elemento tubular 26 puede ser de una sola pieza con la pared divisoria 25 y, a este respecto, tambien estar compuesto como la pared divisoria 25 de acero, preferentemente de acero inoxidable.
La primera unidad de componentes 20 esta unida de manera fija con la brida 22 y esta fijada a traves de esta en la
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parte de carcasa 41, por ejemplo, por medio de tornillos 23. La pieza tubular 24 de la primera unidad de componentes 20 esta unida de manera fija con la brida 22, por ejemplo, por medio de soldadura directa, particularmente soldadura laser, o soldadura indirecta, particularmente soldadura fuerte. El extremo superior en el dibujo de la pieza tubular 24 puede sobresalir por encima de la brida 22 y penetrar con un collar anular 32 en una correspondiente ranura 44 en la superficie inferior 43 de la parte de carcasa 41 y, en caso necesario, tambien estar asegurado resistente a la torsion y/o fijado con ello en este lugar en relacion con la parte de carcasa 41.
Al menos algunos elementos individuales de la primera unidad de componentes 20 son piezas torneadas metalicas fabricadas por mecanizacion de torneado. Esto es valido, por ejemplo, para el anillo de asiento de valvula 17 y la pared divisoria 25. Tambien la pieza tubular 24 y/o el elemento tubular 26 pueden estar formados a partir de piezas torneadas.
Puede ser ventajoso si la pieza tubular 24 esta formada a partir de una pieza metalica de embuticion profunda. En este caso, puede ser ventajoso, ademas, si la pieza tubular 24 esta unificada con el anillo de asiento de valvula 17 y/o la pared divisoria 25 en un componente de una sola pieza, particularmente pieza de embuticion profunda. El elemento tubular 26 tambien puede ser de una sola pieza con la pared divisoria 25.
La brida 22 y/o al menos algunos elementos individuales de la primera unidad de componentes 20, por ejemplo, el anillo de asiento de valvula 17 y/o la pared divisoria 25, pueden estar formados por piezas estampadas.
De manera ventajosa, al menos algunos elementos individuales de la primera unidad de componentes 20 estan formados de acero, preferentemente de acero inoxidable. Esto es valido particularmente, por ejemplo, para el anillo de asiento de valvula 17 y/o la pared divisoria 25 y/o la pieza tubular 24 y/o el elemento tubular 26. Respecto a la union de al menos algunos elementos individuales de la primera unidad de componentes 20, entra en consideration en el primer ejemplo de realization de acuerdo con las figuras 2 y 3 una union entre ellos por medio de juntas y rebordeado. Esto es valido particularmente, por ejemplo, para el anillo de asiento de valvula 17 y/o la pared divisoria 25, que pueden estar unidos con la pieza tubular 24 por medio de union por rebordeado. Tal union por rebordeado esta representada particularmente como fragmento III en la figura 3. Se reconoce que el borde exterior de la pared divisoria 25 penetra en una ranura anular 33 sobre el lado interior de la pieza tubular 24 por arrastre de forma y, de esta manera, la pared divisoria 25 esta rebordeada con la pieza tubular 24. Una union por rebordeado igual tambien puede estar prevista entre el anillo de asiento de valvula 17 y la pieza tubular 24. En el marco de la invention, tambien puede darse en caso necesario una union por rebordeado entre el elemento tubular 26 y la pared divisoria 25. Los rebordeados individuales estan unidos hermeticamente por medio de soldadura indirecta, particularmente soldadura fuerte, o soldadura directa, por ejemplo, soldadura laser, obteniendose en el ultimo caso la particular ventaja de que no hay que temer ninguna deformation.
La parte de carcasa 41 de la segunda unidad de componentes 40 esta formada como pieza fundida a presion, particularmente de aluminio. En lugar de ello, tambien es posible la formation como pieza plegada estampada.
Debido a la configuration descrita de varias piezas, se puede emplear para los elementos individuales de la primera unidad de componentes 20 el material mas favorable en cada caso que sea resistente a altas temperaturas. Esto posibilita un ensamblaje tipo modular de la carcasa de valvula 11 en forma de la primera unidad de componentes 20 y de la segunda unidad de componentes 40. Mediante la formacion descrita es posible una resistencia a las temperatura de hasta, por ejemplo, aproximadamente 1000 °C. Respecto al anillo de asiento de valvula 17, se obtiene ademas la ventaja de que o bien su superficie inferior forma la superficie de asiento de valvula 18 o bien, en lugar de ello, el lado opuesto forma la superficie de asiento de valvula. Ambas superficies son iguales y, por tanto, apropiadas como superficies de asiento de valvula. La configuracion de la carcasa de valvula 11 de la manera descrita es particularmente economica. Con ello, posibilita una valvula de retorno de gases de escape 10 de mayor resistencia a la temperatura en caso de temperaturas de gas muy altas, aproximadamente en una magnitud de 1000 °C, y de resistencia duradera con un empleo favorable y economico de materiales y mecanizacion correspondientemente economica.
En el segundo ejemplo de realizacion mostrado en la figura 4, por las razones ya mencionadas, se utilizan las mismas referencias para partes iguales. El segundo ejemplo de realizacion se corresponde con el primer ejemplo de realizacion con la exception de la union entre si de algunos elementos individuales de la primera unidad de componentes 20. Por ello, la description precedente relativa a la figura 2 vale de igual manera tambien para el segundo ejemplo de realizacion, aunque sin union por rebordeado.
En el ejemplo de realizacion de acuerdo con la figura 4, algunos elementos individuales de la primera unidad de componentes 20 estan unidos entre si por presion a tope.
Asl, de acuerdo con la figura 4, el anillo de asiento de valvula 17 y/o la pared divisoria 25 estan unidos con la pieza tubular 24 y/o el elemento tubular 26 con la pared divisoria 25 por presion a tope, estando indicadas estas zonas de union por ajuste a presion en la figura 4 con la referencia IV. De este modo, tambien se puede efectuar una union por ajuste a presion entre el elemento tubular 26 y la pared divisoria 25 de tal forma que la pared divisoria 25, como en el primer ejemplo de realizacion, se apoye en la espaldilla 31 y se asiente radialmente con ajuste de apriete sobre
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el segundo segmento cilindrico 29. De la misma manera, se puede realizar la union en los demas elementos individuales de la primera unidad de componentes 20 por presion a tope. En cada caso, esta prevista una espaldilla, por ejemplo, en lado interior de la pieza tubular 24, contra la que choca como elemento individual, por ejemplo, la pared divisoria 25 y/o el anillo de asiento de valvula 17, realizandose un apriete mediamente dimensionado asociado de las medidas radiales. Las uniones por ajuste a presion individuales IV pueden unirse de manera fija y hermetica por medio de soldadura indirecta, particularmente soldadura fuerte, o por medio de soldadura directa, por ejemplo, soldadura laser.
Por lo demas, la descripcion relativa al primer ejemplo de realizacion vale de igual manera para el segundo ejemplo de realizacion de acuerdo con la figura 4, a traves del cual se obtienen de igual manera las ventajas descritas.
En el tercer ejemplo de realizacion mostrado en las figuras 5 y 6, se utilizan para las partes que se corresponden con las del primer o segundo ejemplo de realizacion de acuerdo con las figuras 2 a 4, referencias aumentadas en 100, de tal modo que de esta manera se hace referencia a la descripcion precedente para evitar repeticiones innecesarias.
La valvula de retorno de gases de escape 110 de acuerdo con las figuras 5 y 6 tiene una carcasa de valvula 111 y un elemento de valvula 112 que se puede mover a traves de un dispositivo de accionamiento 115 por medio de un elemento de elevacion 113 con forma de barra contra una superficie de asiento de valvula 118 de un anillo de asiento de valvula 117 a una posicion de cierre o, en sentido contrario, a una posicion de apertura. El elemento de elevacion 113 esta guiado en una gula de varilla 114 con forma de casquillo. En la posicion de cierre, el elemento de valvula 112 bloquea hacia una camara de valvula 121 un pasaje 146 que, en una posicion de apertura no mostrada, es liberado. En esta ultima situacion, gas de escape alimentado al pasaje 146 puede llegar a la camara de valvula 121 en la que, de manera particularmente favorable para la corriente por medio de una superficie de techo curvada 147, es desviado hacia un escape 148.
La carcasa de valvula 111 se compone en este caso de una unidad de carcasa de una sola pieza 149 que presenta un segmento de carcasa 150 que soporta la superficie de techo 147, inferior en las figuras 5 y 6, y con esta delimita la camara de valvula 12, y una parte superior de carcasa 141 de una sola pieza con este, que contiene partes del dispositivo de accionamiento 115 de manera similar a la unidad de componentes 140 mostrada en las figuras 2 a 4. En la unidad de carcasa 149 esta sostenida la gula de varilla 114 en forma de un elemento tubular 126, estando por encima de este una junta 116. Con el segmento de carcasa 150 es de una sola pieza una brida radial 122 que sirve para la colocacion de la valvula sobre un cuerpo de union 151 y su fijacion en el, asentandose el segmento de carcasa 150 con una superficie frontal inferior 152 superficialmente sobre el cuerpo de union 151.
El segmento de carcasa 150, como se ve, esta unificado con la parte de carcasa 141 de la unidad de componentes superior 140 en la unidad de carcasa de una sola pieza 149. Esta ultima esta formada como pieza fundida a presion, particularmente de aluminio, y contiene en el interior al menos un canal 119 cercanamente adyacente a la gula de varilla 114 para la conduccion de agente de refrigeracion y, por tanto, para la refrigeracion del segmento de carcasa 150. En la superficie frontal inferior 152 del segmento inferior de carcasa 150 se une de una sola pieza un cuello 153 aproximadamente cilindrico, orientado hacia el elemento de valvula 112, que termina en una superficie final estrecha 154 por encima del elemento de valvula 112.
La unidad de componentes 120 inferior en las figuras 5 y 6 presenta una parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela 160 que interactua con el segmento de carcasa inferior 150, que se une al cuello 153 y junto con la superficie de techo 147 delimita la camara de valvula 122 y, en el extremo inferior, sostiene el anillo de asiento de valvula 117. La parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela 160 tiene una parte de pared aproximadamente cilindrica 161 que en el extremo se prolonga en un anillo de asiento de valvula 117 de una sola pieza con ella. Con una parte final aproximadamente cilindrica 162, que esta situada opuesta al anillo de asiento de valvula 117, la parte de cuerpo 160 esta deslizada y centrada sobre el cuello 153 del segmento de carcasa 150 dimensionado de manera ajustada. La parte de cuerpo 160 puede estar sujeta de manera fija en el cuello 153, por ejemplo, por medio de lenguetas de enclavamiento 163 escotadas a partir de la parte de pared 161 que abarcan por detras superficies de enclavamiento exteriores 164, por ejemplo, una ranura anular, en el cuello 153. Las lenguetas de enclavamiento 163 pueden estar configuradas de tal modo que estas, al deslizar la parte de cuerpo 160 sobre el cuello 153 hacia fuera se descompriman y al alcanzar las superficies de enclavamiento 164 se compriman y se apoyen en ellas con el extremo. En lugar de ello, la parte de cuerpo 160 tambien puede estar sujeta en el cuello 153 por medio de rebordeado, retacado o algo similar, por ejemplo, por medio de rebordeado de una zona de carcasa de la parte de pared 161 en una superficie de enclavamiento con forma de ranura 164.
Esto tiene la ventaja de que en la fijacion de la parte de cuerpo 160 no tiene lugar ningun movimiento relativo en relacion con el cuello 153 y, por tanto, su posicion no se modifica.
La parte final aproximadamente cilindrica 162 presenta en el extremo que esta situado opuesto al anillo de asiento de valvula 117, una brida anular 165 que apuntala radialmente y que esta alojada en un ahondamiento anular 166 adaptado del segmento de carcasa 150. La brida anular 165 y el ahondamiento anular 166 estan dimensionados de tal modo que la brida anular 165 cierra por debajo, por ejemplo, con la superficie frontal 152 del segmento de
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carcasa 150 y se puede apoyar superficialmente en el cuerpo de union 151. La brida anular 165 esta fijada dentro del ahondamiento anular entre el segmento de carcasa 150 y el cuerpo de union 151. La brida anular 165 pueda estar fijada en el ahondamiento anular 166, por ejemplo, por medio de union por rebordeado o retacado del material del segmento de carcasa 150. La parte de cuerpo 160 esta orientada, por tanto, en direccion axial y con el segmento de carcasa 150, particularmente alineada con el elemento de elevacion 113.. De esta manera y porque la parte de pared cillndrica 161 se asienta de manera precisa sobre el cuello 153, la parte de cuerpo 160 esta orientada con anillo de asiento de valvula 117 de manera muy exacta axial, radialmente y en alineacion sobre el elemento de elevacion 113 y su elemento de valvula 120.
La parte de cuerpo 160 puede presentar en su parte de pared 161 a la altura de la superficie final 154 del cuello 153 en caso necesario una acanaladura con forma anular para evitar perdidas de flujo en la superficie final 154 y para un mejor control de flujo en este lugar.
El anillo de asiento de valvula 117 de la parte de cuerpo 160 de una sola pieza con la parte de pared 161 esta formado como toro 167 con forma de U en la seccion transversal que presenta una pared anular interior 168 que, en el ejemplo de realizacion mostrado, esta orientada hacia la camara de valvula 12, pero que en que otro ejemplo de realizacion, por el contrario, puede estar orientada en sentido contrario hacia abajo. La pared anular 168 delimita el pasaje 146 y forma en el borde anular libre la superficie de asiento de valvula 118 que, por ejemplo, puede ser de forma aproximadamente de cuchilla. La superficie de asiento de valvula 118 esta mecanizada de manera adaptada al elemento de valvula 112.
La parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela 160 esta formada de una pieza metalica de embuticion profunda de chapa de acero, por ejemplo de calidad termoresistente.
El elemento de valvula 112 es un platillo de valvula que esta formado de una pieza metalica de embuticion profunda y pieza de estampacion de precision. De esta manera, se obtiene una simplificacion de la fabrication con reduction de los costes de fabricacion, as! como una reduccion de peso para el elemento de valvula 112. Mediante la configuration de la parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela 160 como delimitation de la camara de valvula 121 con realizacion de la superficie de asiento de valvula 118 en ella, se obtiene tambien una reduccion de los costes y, debido a la configuracion como pieza de embuticion profunda, una particular reduccion de los costes de fabricacion. En la zona de la camara de valvula 121 y del anillo de asiento de valvula 117 se presenta, debido a las elevadas temperaturas de los gases de escape, la mayor carga termica. A ello puede hacerse frente de manera sencilla y economica mediante la selection del material de la parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela 160. Debido al segmento de carcasa inferior 150, que es de una sola pieza con la carcasa de valvula 111, se puede realizar mediante correspondiente conformation en la fabricacion como pieza fundida a presion una configuracion favorable a la corriente de la superficie de techo 147 de manera sencilla y economica. Ademas, se pueden realizar de manera sencilla y precisa en la fabricacion las superficies de ajuste para el alojamiento de la parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela 160. En conjunto, de esta manera se crea una valvula de retorno de gases de escape 110 que es economica y que hace posible el uso tambien en caso de altas temperaturas en areas de, por ejemplo, unos 1000 °C sin dano y que puede trabajar de manera duradera.
Debido a la pared anular interior 168, el elemento de valvula 112 es presionado en la position de cierre desde la camara de valvula 121 en el dibujo hacia abajo sobre la superficie de asiento de valvula 118 y sujetada en esta posicion por medio del dispositivo de accionamiento 115 lo mas exenta posible de fugas, de tal modo que el elemento de valvula 112 puede resistir en posicion de cierre de manera segura la presion del gas de escape que actua sobre el desde el pasaje 146. Para la posicion de apertura, el elemento de valvula 112 se desplaza en direccion de la camara de valvula 121 por medio del dispositivo de accionamiento 115, siendo apoyado y facilitado este movimiento de apertura por la presion del gas de escape que actua sobre el elemento de valvula 112. Esto tiene la ventaja de que el dispositivo de accionamiento 115, respecto a sus elementos individuales, concretamente, motor de accionamiento y engranajes, puede dimensionarse mas pequeno y ligero y, por tanto, tambien en esa zona puede obtenerse una reduccion de costes.

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    REIVINDICACIONES
    1. Valvula de retorno de gases de escape, con una carcasa de valvula (111) y un elemento de valvula (112), que se puede mover a traves de un dispositivo de accionamiento (115) por medio de un elemento de elevacion (113) guiado en una gula de varilla (114) contra una superficie de asiento de valvula (118) de un anillo de asiento de valvula (117) a una posicion de cierre o, en sentido contrario apartandose de este, a una posicion de apertura y bloquea o libera el paso a una camara de valvula (121), estando compuesta la carcasa de valvula (111) de varias unidades de componentes (120, 140) de las cuales una unidad de componentes (120) delimita al menos la camara de valvula (121) hermeticamente cerrada y otra unidad de componentes (140) presenta una parte de carcasa (141) al menos para piezas del dispositivo de accionamiento (115) del elemento de elevacion (113), presentando la unidad de componentes (120) partes de cuerpo fijas y unidas hermeticamente que se unen a la parte de carcasa (141) de la otra unidad de componentes (140),
    caracterizada por
    que una unidad de componentes (120) esta compuesta por una parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela (160) con una parte de pared aproximadamente cillndrica (161) y con un anillo de asiento de valvula (117) de una sola pieza, situado en el extremo, as! como por un segmento de carcasa (150) que esta unificado con la parte de carcasa (141) de la otra unidad de componentes (140) en una unidad de carcasa de una sola pieza (149) y esta situado opuesto al dispositivo de accionamiento (115), estando unida la parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela (160) al segmento de carcasa (150) y delimitando el segmento de carcasa (150) junto con la parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela (160) la camara de valvula (121), estando formada la unidad de carcasa (149) como pieza fundida a presion, particularmente de aluminio, que contiene en el interior al menos un canal (119) proximo adyacente a la gula de varilla (114) para la conduccion de agente de refrigeration.
  2. 2. Valvula de retorno de gases de escape de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizada por
    que la parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela (160) con una parte final aproximadamente cillndrica (162) situada opuesta al anillo de asiento de valvula (117), esta deslizada y centrada sobre un cuello cillndrico (153) ajustado del segmento de carcasas (150).
  3. 3. Valvula de retorno de gases de escape de acuerdo con la reivindicacion 2, caracterizada por
    que la parte final aproximadamente cillndrica (162) presenta, en el extremo situado opuesto al anillo de asiento de valvula (117), una brida anular (165) que sobresale y que esta alojada en un ahondamiento anular (166) ajustado del segmento de carcasa (150), de tal manera que la parte de cuerpo (160) esta orientada en direction axial y alineada con el segmento de carcasa (150).
  4. 4. Valvula de retorno de gases de escape de acuerdo con las reivindicaciones 2 o 3, caracterizada por
    que la brida anular (165) esta fijada en el ahondamiento anular (166) por medio de union por rebordeado o retacado del material del segmento de carcasa (150).
  5. 5. Valvula de retorno de gases de escape de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizada por
    que la parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela (160) esta sujeta de manera fija en el cuello (153) del segmento de carcasa (150) por medio de una zona de carcasa de la parte de pared (161) rebordeada o retacada en una superficie de enclavamiento con forma de ranura (164) en el cuello (153) del segmento de carcasa (150) o por medio de lenguetas de enclavamiento (163) o similares escotadas a partir de la parte de pared (161) que abarcan por detras superficies de enclavamiento (164) en el cuello (153) del segmento de carcasa (150).
  6. 6. Valvula de retorno de gases de escape de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por
    que el anillo de asiento de valvula (117), de una sola pieza con la parte de pared (161), de la parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela (160) esta formado en la section transversal como un toro (167) con forma aproximadamente de U y presenta una pared anular interior (168) orientada a la camara de valvula (121) que delimita un pasaje (146) que en la posicion de apertura del elemento de valvula (112) esta en conexion con la camara de valvula (121) y en el borde anular libre forma la superficie de asiento de valvula (118) que esta elaborada de manera adaptada al elemento de valvula (112).
  7. 7. Valvula de retorno de gases de escape de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por
    que la parte de cuerpo con forma aproximadamente de cazuela (160) esta formada por una pieza de embuticion profunda de chapa metalica.
  8. 8. Valvula de retorno de gases de escape de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por
    que el elemento de valvula (112) es un platillo de valvula que esta formado por una pieza metalica de embuticion
    profunda y pieza de estampacion de precision.
  9. 9. Valvula de retorno de gases de escape de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada por
    5 que el elemento de valvula (112) esta presionado en posicion de cierre, apartandose de la camara de valvula (121), sobre la superficie de asiento de valvula (118) y se puede desplazar en sentido contrario en direccion a la camara de valvula (121) a la posicion de apertura.
  10. 10. Valvula de retorno de gases de escape de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9,
    10 caracterizada por
    que la superficie de carcasa inferior del segmento de carcasa (150) que apunta hacia la camara de valvula (121) y la delimita, esta formada como superficie de techo (147) curvada para favorecer la corriente.
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