ES2635128T3

ES2635128T3 - Un conjunto de airbag

Info

Publication number: ES2635128T3
Application number: ES14183677.5T
Authority: ES
Inventors: Marcus John Scott Ward; Barry Grindle; Ian Derbyshire; Michal Jan Swiniarski
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2013-10-30
Filing date: 2014-09-05
Publication date: 2017-10-02
Anticipated expiration: 2034-09-05
Also published as: US9156429B2; EP2868535B1; RU2014142242A; GB2519784A; RU2014142242A3; GB201319156D0; EP3135542B1; EP2868535A1; EP3135542A1; US20150158451A1; CN204236412U

Abstract

Un conjunto (10) de airbag de cortina para un vehículo, el conjunto de airbag de cortina que tiene uno o más airbags (20), caracterizado porque los airbags comprenden una o más porciones (22) conformadas que están conformadas para complementar al menos una porción (42) de enganche prevista en un asiento (2) del vehículo cuando el airbag se ha desplegado, estando configuradas las porciones conformadas de tal manera que cuando el airbag se ha desplegado las porciones conformadas se acoplan a la porción (42) de enganche del asiento para ayudar a fijar el airbag (20) en su sitio.

Description

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

DESCRIPCION

Un conjunto de airbag

La presente divulgacion se refiere a un conjunto de airbag de cortina y en particular a un conjunto de airbag de cortina mejorado para un vehiculo de motor.

Antecedentes

Es conocido proporcionar un vehiculo de motor con un airbag de cortina para proteger a un ocupante de un vehiculo de motor del contacto con un lateral del vehiculo de motor durante un accidente o para evitar que una parte del cuerpo de un ocupante pase a traves de la abertura de la ventana durante el evento de vuelco.

Es ademas conocido proporcionar dos airbags dispuestos uno al lado del otro cada uno de los airbags que tiene un borde recto que, cuando se despliegan los airbag, forma un borde vertical que hace contacto con el correspondiente borde vertical del airbag adyacente. La posicion de la union entre los dos airbag esta normalmente situada enfrente de un miembro de bastidor de ventana vertical, tal como un montante en B o un montante en C, y la union se mantiene a menudo junta mediante amarres.

Es un problema con dichas disposiciones de airbag de cortina que, cuando son aplicadas fuerzas a los dos airbag por el impacto de uno mas ocupantes, los dos bordes verticales pueden separarse a menos que haya muchos amarres sujetando los dos airbags en su sitio, y los amarres sujeten los dos airbags de forma apretada juntos lo cual es unicamente dificil de lograr. Cualquiera de dichos riesgos de separacion del airbag expone el miembro estructural subyacente lo cual claramente no es deseable. Es un problema adicional con dicha disposicion que, si las fuerzas aplicadas a un airbag son considerablemente mas grandes que las aplicadas en el otro airbag, el otro airbag puede ser arrastrado provocando potencialmente que el airbag se mueva a una posicion inestable por lo tanto reduciendo la actividad, en particular, con respecto a la extrusion del airbag a traves de una abertura de ventana adyacente.

El documento GB 2482394A da a conocer un airbag de cortina para un vehiculo de motor que tiene una parte formadora de la cortina del conjunto de airbag que esta adaptada para cooperar con una parte adyacente del vehiculo de motor cuando la cortina es desplegada de manera que forma un amarre virtual entre la cortina y el vehiculo de motor. El amarre virtual puede formarse mediante una porcion bulbosa del airbag acoplandose a un rebaje en un miembro de guarnicion.

El documento JP 2011111067 da a conocer un airbag lateral configurado para cubrir una ventana que se abre mediante el inflado y despliegue del airbag a lo largo de una cara lateral de un vehiculo. Un gancho de ajuste del airbag se acopla a una parte de bloqueo formada en una pared periferica de la ventana.

La presente divulgacion busca abordar estos problemas.

Declaraciones de la invencion

De acuerdo con un primer aspecto de la presente divulgacion se proporciona un conjunto de airbag de cortina para un vehiculo, tal como un vehiculo de motor, el conjunto de airbag de cortina que tiene uno o mas airbags, en donde los airbags comprenden una o mas porciones conformadas que estan conformadas para complementar, por ejemplo, acoplarse, a al menos una porcion de enganche proporcionada en un asiento del vehiculo cuando el airbag se ha desplegado, por ejemplo, inflado, estando configuradas las porciones conformadas de tal manera que cuando el airbag se ha desplegado las porciones conformadas acoplan la porcion de gancho al asiento para ayudar en la fijacion del airbag en su sitio.

Las porciones conformadas pueden formar una porcion de recepcion cuando el airbag se ha desplegado. La porcion de recepcion puede ser configurada para recibir la porcion de enganche del asiento.

Las porciones conformadas pueden formar una abertura en una superficie del airbag. La abertura puede estar configurada para acoplarse a la porcion de enganche del asiento cuando el airbag se ha desplegado. La abertura puede extenderse desde un primer lado del airbag a un segundo lado del airbag. La abertura puede extenderse parcialmente desde un primer lado del airbag a un segundo lado del airbag. La abertura puede tener una o mas paredes laterales para asegurar que el airbag permanece sustancialmente hermetico.

Las porciones conformadas pueden estar conformadas en un estado desplegado. Los airbags pueden comprender uno o mas paneles. Los paneles pueden estar conformados de manera que forman la una o mas porciones conformadas.

La porcion de enganche puede estar prevista en el asiento posterior. El conjunto de airbag de cortina puede comprender la porcion de enganche.

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

Uno o mas de los airbags puede comprender material suplementario en al menos una region del airbag que puede ser adyacente al asiento cuando el airbag se ha desplegado. Una o mas capas de los airbags pueden comprender el material suplementario. El material suplementario puede estar configurado de tal manera que el material suplementario puede sujetar el asiento cuando el airbag se ha desplegado.

Uno o mas de los airbags puede comprender porciones solapadas que se solapan cuando el airbag es desinflado. Las porciones solapadas pueden formar las porciones conformadas. Las porciones solapadas pueden estar configuradas para sujetar el asiento cuando el airbag se ha desplegado. Las porciones conformadas pueden estar configuradas para acoplarse a la parte posterior del asiento.

Las porciones conformadas pueden estar previstas en o hacia un extremo inferior del airbag cuando se despliega.

De acuerdo con un segundo aspecto de la presente divulgacion se proporciona una porcion de enganche para un asiento de un vehlculo, la porcion de enganche que esta configurada para complementarse con una o mas de las porciones conformadas de un airbag cuando el airbag se ha desplegado, la porcion de enganche estando configurado de tal manera que cuando el airbag se ha desplegado la porcion de enganche se acopla con las porciones conformadas para ayudar a fijar el airbag en su sitio. Un asiento para un vehlculo puede comprender la porcion de enganche configurada para complementar una o mas porciones conformadas de un airbag. La porcion de enganche puede ser configurada para acoplarse a una abertura formada por una o mas de las porciones conformadas. La porcion de enganche puede estar configurada para acoplarse al conjunto de airbag de cortina mencionado anteriormente.

Un vehlculo puede comprender el conjunto de airbag de cortina mencionado anteriormente. Un vehlculo puede comprender la porcion de enganche mencionada anteriormente.

De acuerdo con un tercer aspecto de la presente divulgacion, se proporciona un metodo para desplegar un conjunto de airbag de cortina para un vehlculo, el conjunto de airbag de cortina que tiene uno o mas airbags, en donde los airbags comprenden una o mas porciones conformadas que estan conformadas para complementar al menos una porcion de enganche proporcionada en un asiento del vehlculo cuando en el airbag se ha desplegado, el metodo que comprende desplegar el airbag y acoplar la porcion de enganche del asiento con las porciones conformadas para ayudar a fijar el airbag en su sitio.

Breve descripcion de los dibujos

Para una mejor comprension de la presente divulgacion, y para mostrar de forma mas clara como se puede llevar a cabo, se hara referencia a continuacion, por medio de un ejemplo, a los dibujos adjuntos, en los cuales:

Las figuras 1a y 1b muestran vistas frontales de un conjunto de airbag de cortina de acuerdo con un primer ejemplo de la presente divulgacion en el cual la figura 1a muestra el conjunto de airbag de cortina en un estado anterior al desplegado y la figura 1b muestra un conjunto de airbag de cortina en un estado desplegado.

Las figuras 2a y 2b muestran una vista frontal en seccion del conjunto de airbag de cortina en un estado desplegado de acuerdo con el primer ejemplo de la presente divulgacion y una vista en perspectiva del conjunto de airbag de cortina en un estado desplegado de acuerdo con un segundo ejemplo de la presente divulgacion, respectivamente;

Las figuras 3a y 3b muestran vistas superiores de un conjunto de airbag de cortina propuesto anteriormente en un estado anterior al desplegado y desplegado respectivamente;

Las figuras 4a y 4b muestran vistas superiores del conjunto de airbag de cortina de acuerdo con un tercer ejemplo de la presente divulgacion en un estado anterior al desplegado y desplegado respectivamente;

Las figuras 5a, 5b y 5c muestran vistas lateral, posterior (seccion A-A) y superior (seccion B-B) de un conjunto de airbag de cortina de acuerdo con el tercer ejemplo de la presente divulgacion en un estado desplegado respectivamente; y

Las figuras 6a, 6b, 6c y 6d muestran vistas laterales (figura 6a y 6c) e inferiores (figuras 6b y 6d) del conjunto de airbag de cortina de acuerdo con un cuarto ejemplo de la presente divulgacion en un estado anterior al desplegado (figuras 6a y 6b) y en un estado desplegado (figuras 6c y 6d).

Descripcion detallada

Con referencia la figura uno, la presente divulgacion se refiere a un conjunto 10 de airbag de cortina para un vehlculo tal como un vehlculo de motor. El conjunto 10 de airbag de cortina tiene uno o mas airbags 20. Como tales, el uno o mas airbags 20 pueden formar una cortina de aire lateral, que es proporcionada entre un asiento 2 y una guarnicion 4 lateral del vehlculo. La figura 1a muestra un conjunto 10 de airbag de cortina en un estado previo al desplegado con los airbags ocultos en un compartimento 8. El compartimento 8 puede estar previsto en un extremo superior de la guarnicion 4, por ejemplo, por encima de la ventana 6. Por el contrario, la figura 1b muestra el conjunto 10 de airbag

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

de cortina en un estado desplegado con los airbags inflados y extendiendose sobre la ventana 6, por lo tanto protegiendo los ocupantes del impacto lateral y evitando la salida a traves de la ventana. El airbag 20 puede ser activado y expelido, por ejemplo inflado, desde el compartimento 8 de una manera convencional.

Los airbag 20 comprenden una o mas porciones 22 conformadas que estan conformadas para complementar, por ejemplo acoplarse, a al menos una porcion 40 de acoplamiento del asiento 2 cuando el airbag se ha desplegado. Las porciones 22 conformadas pueden estar configuradas de tal manera que cuando el airbag 20 se ha desplegado las porciones 22 conformadas se acoplan a la porcion 40 de acoplamiento del asiento 2 para ayudar a la fijacion del airbag en su sitio.

Puede haber un airbag 20 por cada asiento 2. Cada airbag 20 puede comprender una o mas porciones 22 conformadas para acoplarse con la porcion 40 de acoplamiento. De forma alternativa, se puede proporcionar un unico airbag 20 para una pluralidad de asientos 2, por ejemplo, cuando los asientos estan dispuestos uno detras del otro. En el caso de que se proporcione un solo airbag para una pluralidad de asientos, el airbag puede estar provisto de una pluralidad de porciones 22 conformadas, con al menos una porcion conformada para cada asiento. En cualquier caso, los airbags 20 pueden extenderse a traves de una o mas ventana 6.

Tal y como se representa en la figura 1b, las porciones 22 conformadas pueden formar una porcion de recepcion cuando el airbag 20 se ha desplegado. La porcion de recepcion puede estar configurada para recibir la porcion 40 de acoplamiento del asiento. A modo de ejemplo, la porcion 40 de acoplamiento puede estar en forma de un gancho 42 y las porciones 22 conformadas del airbag pueden estar conformadas para engancharse al gancho 42 de la porcion de acoplamiento. Las porciones 22 conformadas del airbag pueden comprender una porcion 23 que se extiende hacia arriba cuando el airbag se ha desplegado. El gancho 42 puede ser recibido entre la porcion 23 que se extiende hacia arriba y el resto del airbag 20. De forma similar, la porcion 23 que se extiende hacia arriba puede ser recibida en un rebaje 44 definido por el gancho 42. Las porciones 22 conformadas y la porcion 40 de acoplamiento pueden interconectarse cuando el airbag se ha desplegado de manera que el airbag se mantiene en su sitio sobre la ventana 6 y se evita la salida de un ocupante a traves de la ventana.

Las porciones 22 conformadas pueden estar previstas en o hacia el borde inferior del airbag 20 cuando se ha desplegado. De forma similar, las porciones 22 conformadas pueden estar previstas en un lado que mira hacia el interior del airbag; por ejemplo, un lado del airbag que mira en contra de la ventana 6 y hacia el asiento 2, cuando el airbag se ha desplegado.

El conjunto 10 de airbag de cortina o el asiento 2 pueden comprender una porcion 40 de acoplamiento. La porcion 40 de acoplamiento puede estar prevista en o hacia la parte superior del respaldo 2' del asiento 2. (El asiento 2 puede tambien comprender un reposacabezas 2''). La porcion 40 de acoplamiento puede estar prevista en una posicion por encima de la talonera 6' trasera asociada con la ventana 6. La porcion 40 de acoplamiento puede extenderse desde un lado del asiento 2, en particular en un lado del asiento que mira hacia la ventana 6 adyacente. Por consiguiente, la porcion 40 de acoplamiento puede extenderse en la direccion de la ventana 6. La porcion 40 de acoplamiento puede tambien extenderse en una direccion con una componente en la direccion ascendente.

La porcion 40 de acoplamiento puede estar montada en una gula del cinturon de seguridad asociado al asiento 2. La porcion 40 de acoplamiento puede ser integral con la gula del cinturon de seguridad.

Se apreciara que las porciones 22 conformadas en el Estado desplegado pueden habilitarse mediante la forma del airbag 20 en el estado anterior al desplegado. Por ejemplo, el material que forma el airbag puede estar conformado en el estado desplegado de manera que forma las porciones 22 conformadas cuando se despliega. En particular, los airbags 20 pueden comprender uno o mas paneles o capas de material. Los paneles pueden estar conformados de manera que forman la una o mas porciones 22 conformadas. Los paneles de material pueden estar unidos entre si, por ejemplo, mediante una o mas costuras. La posicion de las uniones puede ayudar a formar las porciones conformadas en el estado desplegado.

Cuando el airbag 20 se ha desplegado, el airbag puede desplegarse a lo largo de la ventana 6 y un extremo inferior del airbag puede guiarse por la guarnicion 4, por ejemplo, la talonera 6' trasera, hacia la porcion 40 de acoplamiento. En otras palabras, el airbag 20 puede desenrollarse a lo largo de la ventana 6 y de la guarnicion 4 de manera que proporciona la porcion 22 conformada a la porcion 40 de acoplamiento. La guarnicion 4 puede estar conformada para ayudar al desplegado del airbag 20 hacia la porcion 40 de acoplamiento. Las porciones 22 conformadas pueden entonces acoplarse a la porcion 40 de acoplamiento para ayudar en la fijacion del airbag 20 en su sitio.

Con referencia la figura 2, la una o mas porciones 22 conformadas pueden formar una abertura 24 en una superficie del airbag y la abertura 24 puede estar configurada para acoplarse a la porcion 40 de acoplamiento cuando el airbag 20 se ha desplegado. Tal y como se ha representado en la figura 2a, en un primer ejemplo de la presente divulgacion, la abertura 24 puede extenderse parcialmente desde un primer lado 26a del airbag a un segundo lado 26b del airbag. En otras palabras, la abertura 24 puede que no se extienda al segundo lado 26b. La abertura 24 puede o puede que nos extienda a traves de toda la anchura del airbag, por ejemplo, en la direccion de adelante a atras.

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

Sin embargo, tal y como se ha representado en la figura 2b, en un segundo ejemplo de la presente divulgacion, la abertura 24 puede extenderse desde el primer lado 26a del airbag al segundo lado 26b del airbag, por ejemplo, a traves del espesor del airbag. En cualquiera del primero segundo ejemplo, la abertura 24 puede tener una o mas paredes 25 laterales para asegurar que el airbag 20 permanece sustancialmente hermetico.

Tal y como se muestra en la figura 2b, la abertura 24 puede estar prevista en una porcion 30 sustancialmente tubular del airbag 20. El airbag 20 puede comprender una o mas camaras 28 de proteccion delanteras. La porcion 30 tubular puede rodear las camaras 28 de proteccion delanteras. Se pueden proporcionar refuerzos, tales como cosidos 32 de refuerzo alrededor de la abertura 24 para asegurar la integridad estructural de la abertura 24 y/o para asegurar que el airbag 20 permanece sustancialmente hermetico.

Con referencia las figuras 4 y 5, en un tercer ejemplo de la presente divulgacion, el uno o mas airbags 20 pueden comprender un material 50 suplementario en al menos una region del airbag adyacente al asiento 2 cuando el airbag se ha desplegado. El material 50 suplementario puede estar configurado de manera que el material suplementario puede sujetar el asiento 2 cuando el airbag 20 se ha desplegado. El material 50 suplementario puede formar la una o mas porciones 22 conformadas.

La figura 3 muestra una disposition 120 de airbag propuesta anteriormente y esta es contrastada por la figura 4, la cual muestra una disposicion de airbag de acuerdo con el tercer ejemplo de la presente divulgacion con el material 50 suplementario. (Las figuras 3a y 3b muestran la disposicion 120 de airbag de cortina propuesta anteriormente en un estado anterior al desplegado y desplegado respectivamente y las figuras 4a y 4b muestran la disposicion de airbag de acuerdo con el tercer ejemplo de la presente divulgacion en los estados anterior al desplegado y desplegado respectivamente).

El material 50 suplementario puede estar previsto en una region del airbag que es adyacente al asiento 2 cuando se despliega. El material 50 suplementario puede estar previsto adyacente a una junta 52 en el airbag 20. La junta 52 puede estar entre una primera y una segunda capas 54, 56 que forman el airbag 20. La junta 52 puede estar prevista entre las camaras 58a, 58b circundantes configuradas para recibir gas durante el despliegue del airbag. La junta 52 puede ser alargada y puede orientarse en una direction que sigue sustancialmente el borde del respaldo 2' del asiento cuando el airbag se ha desplegado. La junta 52 entre la primera y segunda capas 54, 56 puede conformarse mediante tejido, cosido, amarre cruzado, o cualquier otra tecnica de union.

El material 50 suplementario puede ser continuo con el material circundante del airbag, por ejemplo, el material suplementario y el material circundante pueden ser uno solo. Una o ambas capas 54, 56 de los airbags pueden comprender el material 50 suplementario. Sin embargo, la capa 54 adyacente al asiento 2 puede estar provista del material 50 suplementario. La capa 56 adyacente a la guarnicion 4 puede tambien estar provista de material 50 suplementario. El material 50 suplementario puede tambien estar previsto a cada lado de la junta 52, por ejemplo, por delante o por detras de la junta en el estado desplegado. Sin embargo, tal y como se representa, el material 50 suplementario puede estar previsto a ambos lados de la junta 52. Tal y como se representa en la figura 4b, el material 50 suplementario puede agarrar el respaldo 2' del asiento cuando el airbag se ha desplegado. Por el contrario, tal y como se muestra en la figura 3b, la falta de cualquier material suplementario con la disposicion de airbag propuesta anteriormente no permite que el asiento se ha sujetado por el airbag 120.

La figura 5 muestra vistas adicionales del airbag 20 de acuerdo con el tercer ejemplo en un estado desplegado. Tal y como se ha representado, el material 50 suplementario aumenta el espacio en el cual el airbag 20 se expande y permite al airbag sujetarse alrededor del respaldo 2' del asiento. Se apreciara que el material 50 suplementario puede formar las porciones 22 conformadas del airbag. Ademas, la porcion 40 de acoplamiento puede ser una porcion del asiento 2, por ejemplo, una porcion del respaldo 2' del asiento.

Tal y como se ha mostrado en las figuras 5a y 5b, el airbag 20 puede comprender un entramado o una vela 60. La vela 60 puede comprender una capa de material que no es inflable. La vela 60 puede estar prevista entre y/o por debajo de las camaras 58a, 58b. La vela 60 puede ayudar a retener la estructura del airbag 20 cuando se despliega.

Con referencia la figura 6, en un cuarto ejemplo de la presente divulgacion, el uno o mas airbags pueden comprender porciones 34 solapadas que se solapan cuando el airbag es desinflado. Las figuras 6a y 6b muestran vistas lateral e inferior respectivamente del airbag en el estado desplegado, mientras que las figuras 6c y 6d muestran vistas lateral e inferior respectivamente del airbag 20 en el estado desplegado.

Tal y como se representa en las figuras 6a y 6b, las porciones 34 solapadas pueden solaparse antes de que el airbag sea desplegado y cuando el airbag es sustancialmente plano. Las porciones 34 solapadas estan formadas por porciones 38 de airbag, las cuales son mas anchas (en la direccion de adelante a atras del vehlculo) en el extremo inferior del airbag 20 de manera que se solapan. Las porciones 38 de airbag pueden ser airbags separados o pueden ser porciones del mismo airbag.

Tal y como se muestra en la figura 6c y 6d, las porciones 34 solapadas pueden acoplarse, por ejemplo, sujetarse, a cualquier lado del respaldo 2' del asiento cuando el airbag se ha desplegado. Se apreciara que las porciones 34 solapadas pueden formar las porciones 22 conformadas del airbag.

Ademas, de acuerdo con el tercer ejemplo, la porcion 40 de acoplamiento puede ser una porcion del asiento 2, por 5 ejemplo una porcion del respaldo 2' del asiento.

Las porciones 34 solapadas pueden estar formadas por hendiduras 36 en o entre uno o mas paneles que constituyen el airbag 20. Una o mas hendiduras 36 pueden extenderse desde un extremo inferior del airbag 20 (cuando el airbag se ha desplegado). Una pluralidad de hendiduras 36 puede proporcionarse en un unico airbag 20. El material 50 suplementario puede formar los solapados que definen las porciones 34 solapadas. El airbag 20 puede estar situado 10 en el vehlculo de tal manera que las hendiduras 36 se alinean con el respaldo 2' del asiento cuando el airbag se ha desplegado.

Cuando las porciones 34 solapadas son infladas, el airbag 20 querra ocupar el espacio entre los solapados. Esta tendencia sirve para sujetar el airbag 20 alrededor del respaldo 2' del asiento y por tanto sujetar el airbag 20 en su sitio.

15 Se apreciara por los expertos en la materia que aunque la invencion ha sido descrita a modo de ejemplo con referencia a uno o mas ejemplos, no esta limitada a los ejemplos divulgados y que ejemplos alternativos podrlan constituirse sin alejarse del alcance de la invencion tal y como se ha definido por las reivindicaciones adjuntas.

Claims

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

REIVINDICACIONES

1. Un conjunto (10) de airbag de cortina para un vehlcuio, el conjunto de airbag de cortina que tiene uno o mas airbags (20), caracterizado porque ios airbags comprenden una o mas porciones (22) conformadas que estan conformadas para compiementar ai menos una porcion (42) de enganche prevista en un asiento (2) del vehlcuio cuando el airbag se ha despiegado, estando configuradas ias porciones conformadas de tai manera que cuando ei airbag se ha despiegado ias porciones conformadas se acopian a ia porcion (42) de enganche dei asiento para ayudar a fijar ei airbag (20) en su sitio.
2. Ei conjunto de airbag de cortina de ia reivindicacion 1, en donde ias porciones (22) conformadas forman una porcion de recepcion cuando ei airbag (20) se ha despiegado, estando configurada ia porcion de recepcion para recibir ia porcion (42) de enganche dei asiento.
3. Ei conjunto de airbag de cortina de ia reivindicacion 1 o 2, en donde ias porciones (22) conformadas forman una abertura (24) en una superficie dei airbag (20), estando configurada ia abertura para acopiarse a ia porcion (42) de enganche dei asiento cuando ei airbag se ha despiegado.
4. Ei conjunto de airbag de cortina de ia reivindicacion 3, en donde ia abertura 24 se extiende desde un primer iado (26a) dei airbag a un segundo iado (26b) dei airbag o ia abertura se extiende parciaimente desde un primer iado dei airbag a un segundo iado dei airbag.
5. Ei conjunto de airbag de cortina de ia reivindicacion 3 o 4, en donde ia abertura (24) tiene una o mas paredes (25) iateraies para asegurar que ei airbag (20) permanece sustanciaimente hermetico.
6. Ei conjunto de airbag de cortina de cuaiquiera de ias reivindicaciones anteriores, en donde ias porciones (22) conformadas estan conformadas en un estado anterior ai despiegado.
7. Ei conjunto de airbag de cortina de cuaiquiera de ias reivindicaciones anteriores, en donde ei airbag (20) comprende uno o mas paneies, ios paneies que estan conformados de manera que forman ia una o mas porciones (22) conformadas.
8. Ei conjunto de airbag de cortina de cuaiquiera de ias reivindicaciones anteriores, en donde uno o mas de ios airbags (20) comprende un materiai (50) supiementario en ai menos una region dei airbag adyacente ai asiento (2) cuando ei airbag se ha despiegado, estando configurado ei materiai supiementario de tai manera que ei materiai supiementario sujeta ai asiento cuando ei airbag se ha despiegado.
9. Ei conjunto de airbag de cortina de cuaiquiera de ias reivindicaciones anteriores, en donde uno o mas de ios airbags (20) comprende porciones (24) soiapadas que se soiapan cuando ei airbag es desinfiado, ias porciones de soiapado que forman ias porciones (22) conformadas y estando configuradas para sujetar ei asiento (2) cuando ei airbag se ha despiegado.
10. Ei conjunto de airbag de cortina de cuaiquiera de ias reivindicaciones anteriores, en donde ias porciones (22) conformadas estan previstas en o hacia ei extremo inferior dei airbag (20) cuando se ha despiegado.
11. Una porcion (42) de enganche para un asiento (2) de un vehlcuio, caracterizada porque ia porcion de enganche esta configurada para compiementar una o mas porciones (22) conformadas de un airbag (20) cuando ei airbag se ha despiegado, ia porcion de enganche que esta configurada de tai manera que cuando ei airbag (20) se ha despiegado ia porcion de enganche se acopia a ias porciones conformadas para ayudar a fijar ei airbag en su sitio.
12. La porcion de enganche de ia reivindicacion 11, en donde ia porcion (42) de enganche esta configurada para acopiarse a una abertura (24) formada por ia una o mas porciones (22) conformadas.
13. La porcion de enganche de ia reivindicacion 11 o 12, en donde ia porcion (42) de enganche esta configurada para acopiarse ai conjunto (10) de airbag de cortina de cuaiquiera de ias reivindicaciones 1 a 10.
14. Un vehlcuio que comprende ei conjunto (10) de airbag de cortina de cuaiquiera de ias reivindicaciones 1 a 10 y/o ia porcion (42) de enganche de cuaiquiera de ia reivindicacion de 11 a 13.
15. Un metodo de despiegado dei conjunto (10) de airbag de cortina para un vehlcuio, ei conjunto de airbag de cortina que tiene uno o mas airbags (20), caracterizado porque ios airbags comprenden una o mas porciones (22) conformadas que estan conformadas para compiementar a ai menos una porcion (42) de enganche prevista en un asiento (2) dei vehlcuio cuando ei airbag se ha despiegado, ei metodo que comprende despiegar ei airbag (20) y acopiar ia porcion (42) de enganche dei asiento con ias porciones (22) conformadas para ayudar a fijar ei airbag en su sitio.