JPH1170848A - 車輛窓ガラスのためのエアバッグカーテン - Google Patents

車輛窓ガラスのためのエアバッグカーテン

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JPH1170848A
JPH1170848A JP10135980A JP13598098A JPH1170848A JP H1170848 A JPH1170848 A JP H1170848A JP 10135980 A JP10135980 A JP 10135980A JP 13598098 A JP13598098 A JP 13598098A JP H1170848 A JPH1170848 A JP H1170848A
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airbag curtain
curtain
gas
airbag
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    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ガス充填された作用位置のエアバッグカーテ
ンをその保護位置に確実に保持する。 【解決手段】 ガス充填された作用位置(A)のエアバ
ッグカーテン(2)を2つの側部固定箇所(5,6)の
間に固定し、双方の固定箇所(5,6)を相互に結合す
る応力線(7)と交差するチャンバ(10)には、各交
差範囲に、ほぼ応力線(7)の方向へ向く楕円形横断面
(12)を与える隆起部分を構成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項1のプレア
ンブルに記載の、車輛窓ガラスのためのエアバッグカー
テンに関する。
【0002】
【従来の技術】請求項1のプレアンブルにおいて考慮し
たドイツ特許公開第2222621号には、相互に重畳
する双方のカーテン部分の線状結合によってガス充填可
能なパイプ状チャンバを構成したガス充填可能なエアバ
ッグカーテンが記載されている。チャンバは、ガス充填
された作用位置では、縦方向へ延びる横断面を有し、乗
員から負荷を受けた際に上記横断面によって最大エネル
ギ吸収能が達成される。この場合、衝突する乗員によっ
てエアバッグカーテンがその保護被覆位置から押出され
ることのないよう作用位置にエアバッグカーテンを固定
することは、考慮されていない。
【0003】補助保持手段によって作用位置に保持した
エアバッグに関する総合的背景に関して、更に、下記公
報を挙げる:ドイツ特許公開第4307175号、ドイ
ツ特許公開第4238427号、ドイツ実用新案DE9
211423U1およびドイツ特許公開第413774
9号。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、ガス
充填されたその作用位置にある冒頭に述べた種類のエア
バッグカーテンをその保護位置に確実に保持することに
ある。
【0005】
【課題を解決するための手段】この課題は、請求項1の
特徴記載部分に開示の特徴によって解決される。
【0006】この種のエアバッグカーテンは、通常、統
合されて車輛窓ガラスの縁に沿って積込まれ、衝突時、
賦活されたガス発生器またはガス貯蔵器のガスの充填に
よって、車輛窓ガラス前の作用位置に移行される。しか
しながら、エアバッグカーテンは、乗員の前に拡張され
るよう、ルーフ内部に車輛横方向へ配置することもでき
る。この場合、単一チャンバ形エアバッグとは異なり相
互に気密な別個のチャンバを有するエアバッグカーテン
の場合、エアバッグカーテンにより少ないガス量を充填
すればよく、従って、側面衝突時、短時間で特に好適に
且つ乗員を保護するようより低い圧力で充填が達成され
るという利点がある。この場合、チャンバの境界線によ
って形成されガス充填される円形横断面が、乗員によっ
てチャンバが負荷されて際、最大エネルギ吸収能を与え
る。
【0007】エアバッグカーテンが、衝突する乗員によ
って車室内で作用位置から車輛窓ガラスの前に移動され
ることのないよう、カーテン側部を車体または車内ライ
ニングに固定する。この場合、固定箇所の間には、チャ
ンバのガス充填によって応力線が生じ、エアバッグカー
テンは、固定箇所の間に且つ車輛窓ガラスの近傍に緊張
状態に保持される。
【0008】上記応力線上において、チャンバは、チャ
ンバを限定する境界線によってより大きい幅に構成さ
れ、かくして、上記範囲には、隣接のチャンバ範囲の円
形横断面を損なうことなく、固定箇所の間により大きい
緊張力を誘起する楕円形チャンバ横断面がカーテン面の
方向へ構成される。
【0009】チャンバのこの個々の構成によって、乗員
の衝突範囲には、各チャンバの円形横断面形状による最
適なエネルギ吸収状態が保持され、しかも、応力線に沿
って、エアバッグカーテンを作用位置に確実に保持する
最大応力がエアバッグカーテン内に誘導される。
【0010】座った乗員の頭部重心の下方に応力線を置
けば、エアバッグカーテンの作用位置を特に確実に固定
できる。
【0011】チャンバの形状決定境界線は、双方の対向
するエアバッグ壁の縫付操作または織込操作によって簡
単に形成できる。
【0012】他の利点および構成は、従属請求項および
詳細な説明から明らかであろう。
【0013】
【発明の実施の形態】図面を参照して以下に本発明を詳
細に説明する。
【0014】図1に、車室内の車輛のサイドガラス1の
前のエアバッグカーテン2を示した。車輛のサイドウイ
ンドウ1は、衝突時、車輛乗員の衝突範囲においてエア
バッグカーテン2によって被われ、かくして、車輛サイ
ドガラス1に対する乗員の激しい衝突は避けられる。
【0015】通常の走行運転の場合、エアバッグカーテ
ン2は、車輛サイドガラス1の上部境界縁に沿って統合
された積込位置を取り、即ち、全幅にわたって、ルーフ
フレーム3に沿って縦方向へ延びる受容チャンネル3´
内に折畳まれる。
【0016】衝突時、車内ライニングの後ろのCピラー
の範囲に設置されたガス発生器4が賦活されてエアバッ
グカーテン2にガスを充填し、かくして、上記エアバッ
グカーテンは、ルーフフレーム3の受容チャンネル3´
から出て、車輛サイドガラス1にわたって下方の作用位
置Aに拡張される。この場合、エアバッグカーテン2
は、横方向へ延びるその上縁に沿ってルーフフレーム3
に固定され、この固定は、同じく、それぞれAピラーお
よびCピラーの2つの低い固定箇所5,6において行わ
れる。
【0017】この場合、エアバッグカーテン2にガスを
充填することによって、エアバッグカーテン2は、鎖線
で示した応力線7に沿ってAピラーの固定箇所5からC
ピラーの固定箇所6まで緊張され、かくして、乗員の衝
突時にも車輛サイドガラス1の前の作用位置Aに確実に
保持される。
【0018】エアバッグカーテンは、エアバッグカーテ
ン2の幅にわたって相互に離隔して並置されたガス充填
可能なチャンバ10から構成され境界線9によって気密
に分離された2つの対向する壁8,8´から形成され
る。上記の各チャンバ10にもとづき、エアバッグカー
テンの充填に必要なガスはより少量であり、これは、側
面衝突の場合に特に好適である。なぜならば、充填が、
より短時間に且つ乗員を保護するようより低いガス圧で
達成されるからである。
【0019】衝突時にガス充填後、チャンバの大部分
は、円形横断面11を有し、従って、乗員によるチャン
バ10の負荷時に最大のエネルギ吸収能を有する。円形
横断面は、平行に延びるまたは一様に接近または離隔す
る境界線9によって得られる。
【0020】作用位置Aのエアバッグカーテン2が、衝
突する乗員によって、車輛サイドガラス1を被う位置か
ら押出されないよう、エアバッグカーテン2は、各側部
で、それぞれ、Aピラーの固定箇所5およびCピラーの
固定箇所6に固定され、これらの双方の固定箇所5,6
の間で応力線7に沿って緊張され、車輛サイドガラス1
の近傍に保持される。
【0021】この応力線7上において、チャンバ10
は、境界線9の推移にもとづき、隣接範囲に比してより
大きい幅を有するよう構成され、かくして、隆起部分が
生じ、この隆起部分によって、各チャンバ10のこの範
囲の固定箇所5,6の間には、ほぼ応力線7の方向へ楕
円形横断面が12が構成されることになり、従って、隣
接のチャンバ範囲の円形横断面11を損なうことなく固
定箇所5,6の間により大きい緊張力が誘起される。
【0022】チャンバ10のこの個々の構成にもとづ
き、乗員の衝突範囲には、各チャンバ10の円形横断面
形状11によって最適なエネルギ吸収が達成され、しか
も、エアバッグカーテン2内には、応力線7に沿って、
エアバッグカーテン10をその作用位置Aに保持する最
大応力が誘起されることになる。
【0023】応力線7を座った乗員の頭部重心の下方に
延びるよう配置すれば、エアバッグカーテン2の作用位
置Aを特に確実に固定できる。
【0024】チャンバ10の境界線9は、双方のエアバ
ッグ壁8,8´の縫付操作または織込操作によって簡単
に形成できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】車室内の車輛サイドガラスの前の作用位置にあ
るエアバッグカーテンの図面である。
【図2】図1の線IIーIIに沿うガス充填状態のチャンバ
の横断面図である。
【図3】図1の線IIIーIIIに沿うガス充填状態のチャン
バの横断面図である。
【符号の説明】
1 車輛サイドガラス 2 エアバッグカーテン 5,6 エアバッグカーテンの側部固定箇所 7 応力線 9 チャンバの境界線 10 チャンバ 12 チャンバの楕円形横断面 A 作用位置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 594080404 Epplestrasse 225,70546 Stuttgart,BRD

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 ガス充填可能で、ガス充填後に十分に円
    形の横断面を示す、相互に離隔して並置された複数のパ
    イプ状チャンバを有する、車輛窓ガラスのためのエアバ
    ッグカーテンにおいて、エアバッグカーテン(2)が、
    ガス充填された作用位置(A)では、2つの側部固定箇
    所(5,6)の間に固定され、双方の固定箇所(5,
    6)を相互に結合する応力線(7)と交差するチャンバ
    (10)が、各交差範囲において、ほぼ応力線(7)の
    方向へ向く楕円形横断面(12)を与える隆起部分を有
    するよう構成されていることを特徴とするエアバッグカ
    ーテン。
  2. 【請求項2】 応力線(7)が、座った乗員の頭部重心
    の下方に伸びるよう設けてあることを特徴とする請求項
    1のエアバッグカーテン。
  3. 【請求項3】 チャンバ(10)の形状決定境界線
    (9)が、縫付操作または織込操作によって形成されて
    いることを特徴とする請求項1のエアバッグカーテン。
  4. 【請求項4】 チャンバ(10)の境界線(9)が、十
    分に平行に延びるよう構成されていることを特徴とする
    請求項1のエアバッグカーテン。
  5. 【請求項5】 エアバッグカーテン(2)が、車輛窓ガ
    ラス(1)の境界縁に沿い統合された積込位置を取り、
    チャンバ(10)のガス充填によって作用位置に移行
    し、応力線(7)に沿って固定箇所(5,6)の間に緊
    張されることを特徴とする請求項1のエアバッグカーテ
    ン。
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