ES2639951T3 - Dispositivo para exfoliar y depositar pliegos en una pila - Google Patents

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Abstract

Dispositivo para exfoliar y apilar pliegos en una apilamiento (23) - con un mecanismo de frenado dispuesto por delante de la zona de apilamiento, que actúa respectivamente sobre el borde trasero de un pliego (5) suministrado, y - con ello el pliego es frenado a la velocidad de depósito, - con por lo menos una regleta (19) neumática de transporte, que se extiende a la zona de apilamiento por encima del plano de suministro, con toberas de las que sale aire comprimido, y - por ello se forma en la zona de toberas una depresión parcial, que tira del pliego con menor fuerza en la regleta neumática de transporte, caracterizado por que - las toberas de la regleta (19) neumática de transporte se han configurado de tal modo que salga aire comprimido en la dirección de transporte de pliegos, y - por que se ha dispuesto, en la zona entre el mecanismo de frenado y la zona de apilamiento por encima del plano de transporte, una cinta (17) de aspiración, que puede moverse en la dirección de transporte por lo menos con la velocidad de suministro rápida y cuya depresión puede conectarse y desconectarse rítmicamente.

Description

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DESCRIPCION
Dispositivo para exfoliar y depositar pliegos en una pila
La invencion se refiere a un dispositivo para exfoliar y depositar pliegos en una pila, que presenta un mecanismo de frenado dispuesto por delante de la zona de apilamiento, que actua en cada caso sobre el borde trasero de un pliego suministrado, y que presenta por lo menos un regleta portante con toberas, que se extiende por encima del plano de transporte en la zona de apilamiento, de cuyas toberas sale aire comprimido.
Un dispositivo del tipo generico se describe en el documento WO 94/25384 A1. Tales dispositivos se emplean para apilar pliegos por detras de maquinas con transporte continuo de pliegos individuales como maquinas de corte transversal o maquinas impresoras. En una primera etapa, generan una corriente de exfoliados a partir de los pliegos aportados unos tras otros, la cual se deposita seguidamente en una pila.
La longitud de los pliegos depositados habitualmente en paletas puede ademas ser claramente mayor que la anchura del pliego y suponer 1 m o mas.
El dispositivo descrito en el documento WO 94/25384 A1 se ha construido muy compacto. Su longitud entre el dispositivo de frenado y el comienzo de la zona de apilamiento es menor que la longitud maxima de pliego a procesar.
El documento US 3.941.374 A revela un dispositivo para depositar, en forma de pila, pliegos individuales de la misma longitud con un mecanismo transportador, que presenta uno o varios cilindros o cintas de transporte aspirantes, que transporta a una velocidad de transporte definida pliegos suministrados ntmicamente uno tras otro desde la descarga hasta el deposito, y con un mecanismo de frenado dispuesto antes del deposito, que desvfa desde el plano de transporte hacia abajo el extremo de cada uno de los pliegos y aminora la velocidad de transporte, que garantiza un deposito sin fallos, donde la accion aspiradora del cilindro de transporte aspirador, dispuesto en la proximidad del mecanismo de frenado, y perforado solamente en una parte del contorno, que solo circula al ritmo de la descarga de pliegos de tal modo que la parte perforada del contorno del cilindro de transporte aspirador marche sincronicamente con el comienzo de cada uno de los pliegos y la parte sin perforar del contorno del cilindro de transporte aspirador este vuelta hacia el extremo de cada uno de los pliegos, cuando el extremo del pliego se encuentre en la zona de accion del mecanismo de frenado activo asimismo al ritmo de la descarga de pliegos.
El documento JP 2004 43106 A revela un dispositivo eyector de hojas individuales con una herramienta de corte rotativa, que corta una banda e individualiza la hoja, con medios en una cinta de transporte aspiradora superior, que transportan la hoja mientras es aspirada, asf como un elemento exfoliador, que aspira y exfolia la parte extrema posterior de la hoja mediante los medios de la cinta de transporte aspiradora superior. A la entrada de la cinta de transporte aspiradora inferior, se ha configurado un cilindro aspirador y el elemento eyector se ha dispuesto de tal modo que empuje el extremo posterior de la hoja en el cilindro aspirador. El documento JP 2004 431 06 A revela ademas una caja aspiradora, que recibe la hoja con la cinta de transporte aspiradora inferior y la transporta a la pila y la deposita progresivamente en la pila reduciendo la fuerza aspiradora. Se le plantea a la invencion la mision de mejorar un dispositivo del tipo generico construido de modo compacto de manera que tambien pueda depositar a gran velocidad pliegos de papeles delicados.
Esa mision se resuelve por que toberas de las regletas neumaticas dispuestas por encima de la zona de apilamiento se configuren de tal modo que salga aire comprimido en la direccion de transporte de los pliegos. Gracias a ello se forma en la zona de las toberas una depresion parcial, que tira del pliego con fuerza reducida hacia las regletas neumaticas. Al mismo tiempo, el aire comprimido emergente ejerce una fuerza sobre el pliego en la direccion de transporte. En la zona entre el mecanismo de frenado y la zona de apilamiento se ha dispuesto una cinta aspiradora por encima del plano de transporte, la cual puede moverse en la direccion de transporte con la velocidad de suministro rapida y cuya depresion puede conectarse y desconectarse ntmicamente.
Esas caractensticas provocan que, tanto en la zona del mecanismo de frenado en la formacion de la corriente de exfoliados como tambien en la zona de apilamiento, se pueda tirar en cada caso hacia delante del borde delantero del pliego mas adelantado y asf mantenerlo tirante. Cuando el borde trasero del pliego haya alcanzado la zona del mecanismo de frenado, se desconecta entonces la depresion para que el pliego se mueva hacia abajo para depositarlo sobre el pliego que marcha primero en la corriente de exfoliados.
Para que la depresion pueda descender lo mas rapidamente posible en la cinta aspiradora, dispuesta entre el mecanismo de frenado y la zona de apilamiento, esta conectada preferiblemente ademas a una fuente de sobrepresion, que se activa tras la desconexion de la depresion.
Para que los bordes delanteros de pliegos delicados no se muevan durante el movimiento de avance sobre los pliegos ya apilados en la zona de apilamiento y se aplasten o se danen asf, se ha dispuesto al final de la zona de apilamiento por delante del tope del borde delantero una segunda cinta aspiradora, que se extiende en la direccion de transporte y puede someterse a depresion. Preferiblemente dicha cinta aspiradora se mueve a la velocidad de la corriente de exfoliados y presenta dos zonas de aspiracion consecutivas en la direccion de transporte para que en el
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extremo de tope pueda ajustarse una depresion menor. Con ello, se evita que el borde delantero del pliego se mueva con fuerza demasiado grande contra los topes del borde delantero y se produzca un deterioro por ello.
Preferiblemente se disponen en cada caso dos regletas neumaticas adicionales en el zona de apilamiento trasera, que se extienden junto a las regletas neumaticas, que secundan el efecto de transporte de las regletas neumaticas instaladas. Especialmente en la zona de la corriente de pliegos exfoliados, puede completarse eficazmente el efecto de transporte insuficiente de las regletas neumaticas de transporte.
El mecanismo de frenado se configura ventajosamente de modo que por debajo del plano de suministro se disponga en su cara superior una caja de aspiracion con aberturas de aspiracion conectadas a una fuente de vado, que puedan abrirse y cerrarse ntmicamente. El mecanismo de frenado incluye preferiblemente dos cajas de aspiracion consecutivas en la direccion de transporte, que puedan activarse ntmicamente independientemente una de otra. Esa disposicion posibilita desconectar prematuramente la caja de aspiracion trasera en el sentido del transporte, y evitar asf una aspiracion por error del pliego rapido subsiguiente. Por la disposicion de la segunda camara de aspiracion, puede aspirarse intensamente el pliego por un mayor espacio de tiempo y de recorrido. Este efecto es ventajoso para aislar el pliego de las fuerzas de traccion de las regletas de transporte.
Una tobera soplante dispuesta por encima de la caja de aspiracion y por encima del plano de transporte, que sopla hacia abajo, secunda el movimiento descendente del borde trasero del pliego, mientras que lo presiona sobre la caja de aspiracion.
El dibujo sirve para explicar la invencion a base de un ejemplo de realizacion representado simplificadamente.
Lo muestran las figuras:
Figura 1 esquematicamente el alzado lateral de una cortadora transversal con un dispositivo para exfoliar y
depositar pliegos,
Figura 2 muestra en representacion ampliada una seccion de la figura 1 con el dispositivo de exfoliar y
depositar de la zona de apilamiento, y
Figura 3 muestra en una vista en contra del sentido de transporte el extremo de la zona de apilado.
La cortadora transversal representada en las figuras sirve para la elaboracion de pliegos de papel o carton a partir de una banda 1 alimentada continuamente. Se tira de la banda 1 de material mediante un cilindro 2 de traccion y un rodillo 3, que esta suspendido de un mecanismo de desenrollado. Detras del cilindro 2 de traccion sigue un mecanismo 4 de corte transversal, que comprende un tambor de corte superior, dotado de una cuchilla transversal, y una cuchilla inferior estacionaria. Tambien pueden instalarse dos tambores de corte rotativos. Al paso entre las dos cuchillas del mecanismo 4 de corte transversal, se divide la banda 1 en diferentes pliegos 5. Los pliegos 5 son recogidos por cintas 6, 7 dispuestas por arriba y por abajo de su plano de transporte, que transportan a una velocidad algo mas elevada para mantener tirantes los pliegos 5. En la zona de las bandas 6, 7 de descarga, se ha dispuesto un desviador 8 de pliegos, que sirve para separar pliegos 9 defectuosos. El desviador de pliegos conduce a un deposito 10, en el que se reunen los pliegos 9 defectuosos. Por detras del desviador 8 de pliegos, se conducen los pliegos 5 entre una cinta 11 inferior adicional y las cintas superiores de las cintas 7 de descarga al mecanismo de frenado dispuesto a continuacion, que se ha realizado a partir de los pliegos como una corriente de exfoliados de pliegos parte de un mecanismo de solape, que se deposita seguidamente en una pila.
El mecanismo de frenado incluye por lo menos una caja de aspiracion con aberturas de aspiracion en la cara superior dispuesta por debajo del plano de suministro, que se pueden abrir y cerrar ntmicamente para aspirar un borde trasero de pliego. En el ejemplo de realizacion, el mecanismo de frenado comprende dos cajas 12, 13 de aspiracion dispuestas una tras otra en la direccion de transporte, cuya cara superior es recorrida por bandas 14 perforadas lentas, que discurren con la velocidad frenada. Las aberturas de aspiracion de las cajas 12, 13 de aspiracion pueden abrirse y cerrarse ntmicamente para tirar del borde trasero de un pliego hacia abajo sobre la cinta 14 que corre lentamente. Con ello, se frena el pliego a la velocidad de deposito.
Por encima de las cajas 12, 13 de aspiracion y por encima del plano de transporte, se ha dispuesto una tobera 15 soplante hacia abajo, por la cual el borde trasero del pliego es presionado hacia abajo con una corriente de aire intensa sobre la caja 12 de aspiracion. El aire de soplado de la tobera 15 soplante puede conectarse y desconectarse ntmicamente, para que en estado desconectado el borde delantero del pliego 5 subsiguiente pueda ser empujado por el borde trasero de pliego 16 precedente. Las dos cajas 12, 13 de aspiracion pueden activarse ntmicamente independientemente una de otra. Esto hace posible desconectar la depresion de la caja 12 de aspiracion delantera, mientras que la depresion en la caja 13 de aspiracion aun esta activa. El borde delantero del pliego 5 seguidamente entrante se mueve asf libre de perturbaciones sobre el borde trasero del pliego 16 precedente.
En la zona entre el mecanismo de frenado (cajas 12, 13 de aspiracion) y la zona de apilamiento, se ha dispuesto por lo menos una cinta 17 de aspiracion circulante, que se extiende en la direccion de transporte por encima del plano de transporte. Preferiblemente se disponen varias cintas 17 de aspiracion paralelas transversalmente a distancia una
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de otra. Las cintas 17 de aspiracion circulan respectivamente por cada una caja 18 de aspiracion, que establece una depresion que tira hacia arriba del pliego. Para conectar y volver a desconectar una depresion de modo rapidamente cambiante, se conectan las cajas 18 de aspiracion tanto a una fuente de depresion como tambien a una de sobrepresion.
Mediante regletas 19 neumaticas de transporte, se tira hacia arriba del borde superior de un nuevo pliego 5 entrante y se detiene allf y se transporta a mayor velocidad con seguridad sobre la corriente de exfoliados ya frenada y exfoliada. Mediante las cintas 17 de aspiracion circulantes, es posible un control exacto de la velocidad de movimiento y la posicion del nuevo pliego 5 entrante, despues de que su borde trasero haya abandonado las secciones 7 y 11 de las cintas.
Para reforzar el efecto de detencion, se disponen entre las cintas 17 de aspiracion y las regletas 19 neumaticas de transporte unas toberas 32 de aspiracion adicionales superficiales, abiertas hacia abajo, que proporcionan una depresion adicional sobre la cara superior del pliego.
Los bordes delanteros de los pliegos 16 ya exfoliados se transportan en suspension a la zona de apilamiento por las regletas 19 neumaticas de transporte y las toberas 31 de aspiracion. Los bordes traseros de los pliegos 16 exfoliados son recogidos por una zona 33 de aspiracion adicional tras abandonar las zonas 12, 13 de aspiracion y son transportados hasta la zona de deposito en los elementos 26 de alineacion traseros. En el caso de determinados papeles, tambien puede hacerse el deposito sin la segunda zona 33 de deposito. Sigue despues el deposito directamente en la pila tras la zona 13 de aspiracion.
Para el transporte de un pliego a la zona de apilamiento, se extienden por la zona de apilamiento regletas 19 neumaticas de transporte dispuestas paralelamente y desplazables transversalmente en cada caso, que presentan toberas por su cara inferior, de las que sale aire comprimido, que es alimentado desde una fuente 20 de aire comprimido. Las toberas de cada regleta 19 neumatica de transporte se han configurado de tal modo que salga aire comprimido en la direccion de transporte de pliegos y transporte asf un pliego 16, como se ha representado en la figura 3, con su borde delantero contra topes 21, por los cuales son detenidos. Los topes 21 se encargan de la alineacion del borde delantero del pliego. Los pliegos 16 detenidos descienden a la cara superior de la pila 23, que descansa sobre una paleta 22, mientras que son alineados lateralmente por elementos 24, 25 de alineacion. La alineacion del borde trasero tiene lugar mediante un elemento 26 de alineacion dispuesto transversalmente, que es sacudido igual que los elementos 24, 25 de alineacion laterales.
En el extremo de la zona de apilamiento y en su centro, se ha dispuesto una cinta 27 de aspiracion antes de los topes 21 finales, la cual se prolonga en direccion de transporte por encima del plano de suministro, que puede someterse a depresion. La cinta 27 de aspiracion presenta preferiblemente dos zonas de aspiracion, dispuestas una tras otra en la direccion de transporte, que estan formadas por camaras 28, 29 de aspiracion, que puede someterse diferente depresion. Las camaras 28, 29 de aspiracion son circuladas por la cinta 27 de aspiracion, donde mediante la camara 28 de aspiracion delantera se ajusta una depresion mayor que mediante la camara 29 de aspiracion trasera. Eso posibilita reducir la fuerza de avance sobre un pliego 16 inmediatamente antes de alcanzar los topes 21.
Para evitar un descenso prematuro e incontrolado del pliego 16 desde el plano de suministro en la zona de apilamiento, se han dispuesto respectivamente regletas 31 neumaticas de transporte adicionales junto a las regletas 19 neumaticas de transporte, que presentan respectivamente una abertura de aspiracion en forma con ranura que se extiende adyacente a las regletas 19 neumaticas de transporte y forman conjuntamente una depresion superficial, que actua sobre la cara superior del borde delantero de un pliego 16 entrante.

Claims (9)

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    REIVINDICACIONES
    1. Dispositivo para exfoliar y apilar pliegos en una apilamiento (23)
    - con un mecanismo de frenado dispuesto por delante de la zona de apilamiento, que actua respectivamente sobre el borde trasero de un pliego (5) suministrado, y
    - con ello el pliego es frenado a la velocidad de deposito,
    - con por lo menos una regleta (19) neumatica de transporte, que se extiende a la zona de apilamiento por encima del plano de suministro, con toberas de las que sale aire comprimido, y
    - por ello se forma en la zona de toberas una depresion parcial, que tira del pliego con menor fuerza en la regleta neumatica de transporte,
    caracterizado por que
    - las toberas de la regleta (19) neumatica de transporte se han configurado de tal modo que salga aire comprimido en la direccion de transporte de pliegos, y
    - por que se ha dispuesto, en la zona entre el mecanismo de frenado y la zona de apilamiento por encima del plano de transporte, una cinta (17) de aspiracion, que puede moverse en la direccion de transporte por lo menos con la velocidad de suministro rapida y cuya depresion puede conectarse y desconectarse ntmicamente.
  2. 2. Dispositivo segun la reivindicacion 1, caracterizado por que la cinta (17) de aspiracion esta conectada para conectar alternativamente la depresion tanto a una fuente de depresion como tambien a una fuente de sobrepresion.
  3. 3. Dispositivo segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado por que en el extremo de la zona de apilamiento se ha dispuesto un tope (21) para bordes delanteros de pliegos y por delante del tope (21) por encima del plano de suministro por lo menos una cinta (27) de aspiracion, que se extiende en la direccion de transporte y que puede someterse a depresion.
  4. 4. Dispositivo segun la reivindicacion 3, caracterizado por que la cinta (27) de aspiracion presenta dos zonas de aspiracion consecutivas, que pueden someterse a diferente depresion.
  5. 5. Dispositivo segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que el mecanismo de frenado tiene una caja (12, 13) de aspiracion con aberturas de aspiracion, dispuesta por debajo del plano de suministro, las cuales pueden ser abiertas y cerradas ntmicamente.
  6. 6. Dispositivo segun la reivindicacion 5, caracterizado por que el mecanismo de frenado tiene dos cajas (12, 13) de aspiracion dispuestas consecutivamente, que pueden activarse ntmicamente independientemente una de otra.
  7. 7. Dispositivo segun la reivindicacion 5 o 6, caracterizado por que por encima de la caja (12) de aspiracion y por encima del plano de transporte se ha dispuesto una tobera (15) soplante que sopla hacia abajo, para presionar a un borde trasero de pliego hacia abajo sobre la caja (12) de aspiracion.
  8. 8. Dispositivo segun una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que en la zona de apilamiento trasera se han dispuesto regletas (31) de aspiracion adicionales, que se extienden junto a las regletas neumaticas de transporte para evitar un descenso incontrolado de un pliego.
  9. 9. Dispositivo segun una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que directamente sobre la zona de solape se ha dispuesto una tobera (32) de aspiracion, que ejerce una fuerza de detencion adicional sobre el borde delantero del pliego y la cara superior del pliego (5), mientras este se mueve con mayor velocidad sobre la zona de solape.
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