ES2642103T3 - Sistema de gestión de instrumentos a bordo de un vehículo, en especial, para vehículos industriales o comerciales - Google Patents

Description

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DESCRIPCION

Sistema de gestion de instrumentos a bordo de un vehlcuio, en especial, para vehlcuios industriales o comerciales.

Campo de aplicacion de la invencion

La presente invencion se refiere al campo de gestion de instrumentos a bordo del vehlculo, en especial, para vehlculos industriales o comerciales.

Description de la tecnica previa

En el campo de los vehlculos a motor, en especial, los automoviles, en la tecnica son conocidos los sistemas de gestion de instrumentos que aprovechan la interaction del conductor con una pantalla. En particular, dicha pantalla permite controlar el navegador satelital y/o el receptor de radio del automovil. La misma pantalla se puede utilizar como un dispositivo para mostrar pellculas.

Es conocido en la tecnica equipar a los automoviles, en especial, los de lujo, con un dispositivo de control, que incluye una pantalla, algunos botones y una perilla giratoria, que se puede operar mediante presion. Dicho dispositivo esta ideado para controlar el sistema de navegacion integrado, el telefono del vehlculo, el sistema de entretenimiento y el dispositivo de aire acondicionado.

Algunos botones tambien se pueden programar de acuerdo con las necesidades del conductor, pero dichos botones son solo unos pocos y estan relacionados con las pocas funciones que pueden ser controladas por el dispositivo. Las funciones que se tienen que controlar de manera mas inmediata se controlan con los botones tradicionales, incluso en tales vehlculos de lujo.

Por ejemplo, la funcion de descongelamiento del parabrisas o la activation de las luces de advertencia de peligro no se pueden operar mediante una larga navegacion en los menus de un dispositivo de control, tal como se ha mencionado anteriormente.

En el campo de los vehlculos industriales, en donde las cabinas tienen que ser muy robustas, los paneles de instrumentos tambien tienen que ser particularmente robustos y faciles de utilizar por los conductores, que, como usuarios, son muy diferentes a los conductores de los automoviles de lujo.

Un problema que es particularmente sentido en el campo de los vehlculos industriales, pero tambien en el campo de los automoviles, es el de realizar tantos paneles de control como cantidad de modelos de vehlculos que se producen para todas las versiones y para todos los posibles equipos a bordo.

De acuerdo con lo mencionado anteriormente, este problema implica que tambien en el caso de un vehlculo de lujo equipado con el dispositivo de control conocido y mencionado anteriormente, los tableros de instrumentos deberlan incluir botones especlficos, por ejemplo, para el control de traction, solo para el caso en que realmente esten equipados con esa funcion.

US4731769, US4731769, US5808374, DE10159477 de la tecnica previa muestran sistemas de ajuste de las funciones del tablero de instrumentos de acuerdo con las preferencias del conductor. Sus caracterlsticas estan en el preambulo de la reivindicacion 1.

Sintesis de la invencion

Por lo tanto, el objetivo de la presente invencion es superar todas las desventajas anteriormente mencionadas y proveer un sistema de gestion de instrumentos a bordo del vehlculo, en especial, para vehlculos industriales o comerciales.

El objeto de la presente invencion es, tal como se define en las caracterlsticas de la reivindicacion 1, un sistema de gestion de instrumentos a bordo del vehlculo, en especial, para vehlculos industriales o comerciales, que comprende: una unidad de control programable, una pantalla tactil apropiada para mostrar, al menos en un area, al menos un ideograma que representa una funcion de un instrumento a bordo, uno o mas botones que pueden estar asociados con dicha funcion de dicho instrumento a bordo, donde dicha unidad de control es programable con el fin de controlar el diseno de dicho ideograma en dicha area de visualization y dicha asociacion con dicho boton.

Las reivindicaciones dependientes describen las formas de realization preferidas de la invencion y son una parte integral de esta descripcion.

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Breve descripcion de las figuras

Otros propositos y ventajas de la presente invention seran evidentes a partir de la siguiente descripcion detallada de una forma de realization preferida (y de formas de realization relativas alternativas), y las figuras que se adjuntan a la misma son meramente ilustrativas y no limitativas, en las que:

las Figuras 1 y 2 muestran esquemas de diseno del sistema de control de instrumentos a bordo, de acuerdo con la presente invencion. En las figuras, los mismos numeros y letras de referencia identifican los mismos elementos o componentes.

Descripcion detallada de las formas de realizacion preferidas de la invencion

Con referencia a la Figura 1, de acuerdo con una primera forma de realizacion alternativa, el sistema de control de instrumentos a bordo comprende una pantalla 100 que comprende al menos un area 103 apropiada para mostrar ideogramas.

Los primeros botones 1, que estan ubicados cerca de dicha area 103, pueden ser de tipo mecanico, por ejemplo, un conmutador o micro-conmutador o de tipo sensible al tacto basados en el efecto capacitivo, o, mas en general, en la as! denominada tecnologla tactil. En la misma figura, se muestran botones 3 adicionales donde los ideogramas estan representados en los propios botones. De acuerdo con dicha forma de realizacion alternativa, dichos segundos botones 3 son de tipo tradicional.

De acuerdo con otra forma de realizacion alternativa de la invencion, el sistema de control de instrumentos a bordo comprende una pantalla tactil 100, que comprende un area 101 en donde se muestran una pluralidad de primeros botones 1 y unos respectivos ideogramas 2 que estan ubicados cerca de los respectivos botones que representan la funcion a bordo controlada por cada boton. De acuerdo con dicha forma de realizacion alternativa, dichos botones 1 son virtuales, a saber, los mismos estan representados y definidos por la pantalla tactil 100.

En la misma imagen, una segunda area 102 de la pantalla 100 muestra los segundos botones 3 donde cada uno de los mismos muestra su respectivo ideograma que representa la funcion asociada con el propio boton. Opcionalmente, ademas, dichos segundos botones 3 son virtuales, a saber, estan definidos y representados graficamente por la pantalla tactil 100 y, por lo tanto, los respectivos ideogramas tambien son realizados por la misma pantalla tactil.

Una forma de realizacion alternativa adicional del sistema de control es una combination de dichas dos primeras variantes. La misma tiene una segunda area 102 de la pantalla tactil y una primera area 103 de la pantalla 100 que no esta equipada con la funcion tactil. De acuerdo con dicha forma de realizacion alternativa adicional, dichos segundos botones 3 y sus respectivos ideogramas representados en los mismos, estan definidos por dicha segunda area de la pantalla tactil, mientras que dichos primeros botones 1 son de tipo mecanico o electronico y sus respectivos ideogramas, ubicados cerca de los botones, se muestran en dicha primera area 103 de la pantalla.

De acuerdo con la presente invencion, en la pantalla siempre se muestran al menos uno o mas ideogramas, a saber, no es necesario habilitar su visualization por medio de un menu de navegacion, etcetera. Preferentemente, la pantalla esta al menos parcialmente apagada cuando la llave no esta insertada en la cerradura de encendido. Algunas porciones de la pantalla tambien estan activas cuando la llave no esta insertada en la cerradura de encendido, ya que dichas porciones muestran ideogramas asociados con funciones que tambien estan activas cuando la llave no esta insertada en la cerradura de encendido, tal como, por ejemplo, las funciones relacionadas con el receptor de radio del automovil.

Los botones que generan una reaction relacionada con los ideogramas mostrados en la pantalla y que estan preferentemente ubicados cerca de sus respectivos ideogramas, pueden ser de tipo mecanico o de tipo electronico o de tipo virtual, a saber, un tipo definido y mostrado por un area de la pantalla tactil.

Como alternativa, o en combinacion, los ideogramas se pueden mostrar en el contorno del boton definido y se pueden mostrar por medio de la pantalla tactil.

Dicha pantalla es controlada por una unidad de control, que preferentemente comprende una primera y una segunda area de memoria. Los siguientes elementos estan asignados a dicha primera area de memoria:

■ instrucciones de operation de la unidad de control,

■ instrucciones de control de al menos una funcion de un instrumento a bordo del vehlculo,

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■ una representacion grafica de un ideograma relacionado con dicha funcion de dicho instrumento a bordo.

Dicha segunda area de memoria almacena la localizacion de dicho ideograma en la pantalla, a saber, el diseno grafico de la pantalla y una relacion de asociacion entre un identificador del boton y dicha funcion de dicho instrumento a bordo, donde el boton es mecanico o electronico o virtual.

De manera ventajosa, los ideogramas que siempre se muestran en pantalla y que estan asociados a sus respectivos botones, permiten una activacion/control facil e inmediata de las respectivas funciones del instrumento a bordo del vehlculo, para as! evitar que el conductor se distraiga como consecuencia de una larga navegacion grafica por el menu.

De acuerdo con otro aspecto de la invencion, dicha primera area de memoria se programa fuera del vehlculo, por ejemplo, en fabrica, cuando el dispositivo de control se instala en el vehlculo, mediante la consideracion de que instrumentos y que accesorios se proporcionan con el vehlculo, por lo tanto, de manera ventajosa, se puede utilizar un unico dispositivo de control para una pluralidad de diferentes vehlculos.

La unica restriccion es que la cantidad de botones 1 y/o 3 tiene que ser mayor que la cantidad maxima de funciones que son controladas por el dispositivo. Los posibles botones en exceso, mecanicos y/o electronicos, con respecto a dichas funciones, no se habilitan durante dicha programacion en fabrica.

Opcionalmente, tambien es posible programar en fabrica dicha segunda area de memoria, para as! definir la disposicion de los ideogramas en el dispositivo de control y su asociacion con los respectivos botones, ya sea mecanicos o electronicos o virtuales.

Una programacion adicional de dicha segunda area de memoria se puede realizar en el garaje, de acuerdo con las necesidades y las preferencias particulares del conductor o puede ser realizada directamente por el conductor.

A fin de programar dicha segunda area de memoria para definir el diseno del dispositivo de control del instrumento a bordo, dicha unidad de control puede comprender un medio de interfaz que se conecta con una unidad de programacion externa o un procedimiento guiado se puede activar para configurar el dispositivo de control.

Entonces, cuando el conductor presiona un boton del dispositivo de control del vehlculo, dicha unidad de control verifica la asociacion preestablecida entre el boton presionado, a saber, el identificador del boton y una funcion y activa/desactiva o ajusta dicha funcion.

De acuerdo con una forma de realizacion alternativa preferida de la invencion, la configuracion del diseno, a saber, la programacion de dicha segunda area de memoria puede estar asociada con el transpondedor de una llave de encendido del vehlculo. Por lo tanto, dos o mas llaves de encendido pueden estar asociadas con el mismo numero de programaciones diferentes. Esto permite que diferentes conductores del mismo vehlculo utilicen el dispositivo de control del instrumento a bordo de acuerdo con sus propias preferencias y necesidades. De acuerdo con esta forma de realizacion alternativa preferida, dicha segunda area de memoria se divide en dos o mas areas de sub-memorias, donde cada una de las mismas esta asociada con una llave de encendido.

Por ejemplo, cada subarea puede estar marcada por el respectivo identificador de transpondedor almacenado en la llave de encendido del vehlculo. Otras formas de realizacion alternativas incluyen advertencias acusticas cuando se tocan los botones, o la vibracion de los mismos botones.

Es posible reconfigurar la pantalla con el fin de obtener otras funciones, tales como, por ejemplo, funciones de entretenimiento, funciones de informacion o funciones del teclado y de reconfiguracion del menu.

La presente invencion se puede realizar de manera ventajosa por medio de un programa informatico, que comprende medios de codificacion de programas que realizan uno o mas pasos de dicho metodo, cuando dicho programa se ejecuta en un ordenador. Por esta razon, la intencion es que el alcance de la presente patente tambien cubra dicho programa informatico y los medios legibles por ordenador que comprenden un mensaje grabado, de tal modo que dicho medio legible por ordenador comprende medios de codificacion de programas para llevar a cabo uno o mas pasos de tal metodo, cuando un ordenador ejecuta dicho programa.

Para el experto en la tecnica sera evidente que se pueden concebir y reducir a la practica otras formas de realizacion equivalentes y sus combinaciones de la invencion sin apartarse del alcance de la invencion.

A partir de la descripcion expuesta anteriormente, el experto en la tecnica podra incorporar la invencion sin necesidad de describir detalles de construction adicionales.

Claims (8)

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   REIVINDICACIONES

   1. Sistema de gestion de instrumentos a bordo de un vehlcuio, en especial, para vehlcuios industriales o comerciales, que comprende: una unidad de control programabie, una pantaiia tactil (100) apropiada para mostrar, ai menos en un area (103), ai menos un ideograma (2, 3) que representa una funcion de un instrumento a bordo, uno o mas botones (1, 3) que pueden estar asociados con dicha funcion de dicho instrumento a bordo, donde dicha unidad de control es programabie con el fin de controiar el diseno de dicho ideograma en dicha area (103) de la pantaiia (100) y dicha asociacion con dicho boton (1, 3), en donde una configuracion de diseno, a saber, una programacion diferente de dicha unidad de control esta asociada con un transpondedor diferente de una iiave de encendido del vehlcuio, donde es posibie que dos o mas iiaves de encendido esten asociadas con la misma cantidad de programaciones diferentes,

   caracterizado porque la pantaiia tactil (100) esta ai menos parciaimente apagada cuando la iiave no esta insertada en la cerradura de encendido y porque aigunas porciones de la pantaiia tactil (100) estan tambien activas cuando la iiave de encendido no esta insertada en la cerradura de encendido, donde dichas porciones muestran ideogramas asociados con funciones que tambien estan activas cuando una iiave de encendido no esta insertada en la cerradura de encendido.
2. 2. Sistema de gestion de instrumentos a bordo de un vehlcuio de acuerdo con la reivindicacion 1, en donde dichos uno o mas botones son de tipo mecanico, o de tipo sensible ai tacto basados en el efecto capacitivo, o de la tecnoiogla tactil con ideogramas.
3. 3. Sistema de gestion de instrumentos a bordo de un vehlcuio de acuerdo con la reivindicacion 1, en donde dicha pantaiia tactil comprende un area en donde se muestran una piuraiidad de primeros botones 1 y unos respectivos ideogramas 2 que estan ubicados cerca de ios respectivos botones que representan la funcion a bordo controiada por cada boton, donde dichos botones son de tipo virtual.
4. 4. Sistema de gestion de instrumentos a bordo de un vehlcuio de acuerdo con la reivindicacion 3, en donde ai menos uno o mas ideogramas siempre se muestran en la pantaiia sin tener que habiiitar su visualizacion por medio de un menu de navegacion.
5. 5. Sistema de gestion de instrumentos a bordo de un vehlcuio de acuerdo con cuaiquiera de las reivindicaciones previas, caracterizado porque la programacion de dicha unidad de control se reaiiza fuera del vehlcuio y porque se puede utiiizar un unico dispositivo de control para una piuraiidad de diferentes vehlcuios.
6. 6. Sistema de gestion de instrumentos a bordo de un vehlcuio de acuerdo con la reivindicacion 1, en donde el tocar ios botones esta asociado con advertencias acusticas o con la vibracion de ios mismos botones.
7. 7. Sistema de gestion de instrumentos a bordo de un vehlcuio de acuerdo con la reivindicacion 1, en donde dicha pantaiia se puede reconfigurar con el fin de obtener funciones de entretenimiento o funciones de information adicionaies o funciones del teciado y de reconfiguration del menu.
8. 8. Vehlcuio que comprende un sistema de gestion de instrumentos a bordo de un vehlcuio de acuerdo con cuaiquiera de las reivindicaciones previas.